Jornal das Oficinas 213

Logo ohne Slogan.pdf 1 19/12/19
jornaldasoficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira
213
C
Novembro 2023
PERIODICIDADE | MENSAL
ANO XVIII | 3 EUROS
PUB
DIGITALIZAÇÃO NAS OFICINAS
REVolução DIGITAL! Pág.
10
IX Gala toP 100
Pág. 06 \\ A Quinta de São Luiz, em Coimbra,
voltou a ser palco de mais uma edição da Gala TOP
100, cerimónia que premiou no dia 13 de outubro,
os melhores do aftermarket nacional
Dan Menahem
Pág. 32 \\ Entrevistámos Dan Menahem,
administrador da Sofrapa, o maior distribuidor
de peças a nível nacional que desde 2016 ocupa
o primeiro lugar do ranking TOP 100
Orçamento na oficina
Pág. 62 \\ Neste artigo, enumeramos uma série
de dados chave que a oficina deve ter em conta
no momento de apresentar um orçamento de
manutenção ou reparação ao cliente
Preparação de fundos
Pág. 58 \\ O processo de reparação da carroçaria
de um veículo batido, danificado ou sinistrado
implica a realização de um grande número
de tarefas e operações que requerem um
conhecimento técnico amplo e exaustivo
PUB
PUB
PUB
PUB
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
A qualidade está no nosso adn

SIDEM
DIREÇÃO E
SUSPENSÃO.
ORIENTADOS PELA CONCENTRAÇÃO.
LIDERADOS PELA EXCELÊNCIA.
A Sidem é o principal designer e fabricante de peças para direção e suspensão para o setor automóvel
na montagem e pós-venda. A empresa familiar, existente desde 1933, oferece mais de 9000
referências e mais de 4 milhões de artigos disponíveis em stock para quase todas as
marcas de automóveis europeias e asiáticas. Este facto, combinado com o seu
próprio centro europeu de I&D, produção e logística, torna a Sidem no
especialista em peças para direção e suspensão para automóveis
com qualidade de equipamento original ou superior.
SIDEM.EU

Editorial
213
Novembro 2023
Folha de serviço ...................................................... 04
ACONTECIMENTO
Gala TOP 100 ........................................................... 06
DESTAQUE
Digitalização nas oficinas ................................... 10
CAMPANHA
E-Mobility .................................................................... 18
ENTREVISTAS
Ana Castro (ContiTech) ........................................ 28
Dan Menhaem (Sofrapa) ...................................... 32
Graciano Costa (Meadela Peças) .................... 36
Tiago Moreira (Euroextras) ................................ 40
NOTÍCIAS
Empresas .................................................................... 23
Produto ........................................................................ 44
EMPRESA
Mota & Pimenta ....................................................... 50
OFICINA DO MÊS
Centro Auto estrela da Manhã ......................... 54
PRODUTO
Mintex FIT ................................................................... 56
Wolf Electrum ........................................................... 57
TÉCNICA & SERVIÇO
Preparação de fundos .......................................... 58
GESTÃO
Orçamento na oficina ........................................... 62
EXTRAORDINÁRIO
2023
O
Aftermarket nacional continua a dar sinais de grande vitalidade e em 2023 a maior parte
das empresas vai crescer relativamente a 2022. As várias crises não afetaram o setor e em
alguns aspetos até o têm beneficiado. De uma forma geral, as empresas estão a crescer
beneficiando da conjuntura económica favorável, verificando-se notoriamente um maior
crescimento das empresas com maior dimensão. A valorização do Aftermarket e a solidificação
da sua dimensão como área de negócio potenciou aquisições e fusões, e neste
aspeto assistimos a um crescendo de associação por parte das empresas retalhistas de peças, quer pela
inserção ou aglomeração em redes europeias, nomeadamente de Espanha, quer pela criação e desenvolvimento
de redes nacionais. Como é evidente o mercado do pós-venda tem vindo a beneficiar deste
fenómeno, permitindo manter níveis de crescimento, competitividade e dinâmica no sector.
O momento atual antecipa indicadores de um futuro positivo que, com as devidas adaptações e com
a flexibilidade adequada, significará que o aftermarket terá boas perspetivas de continuação de bons
resultados, prolongando ao máximo este clima de euforia e prosperidade. Mas apesar do momento
positivo que o setor atravessa, não podemos esquecer que vivemos numa altura de alguma instabilidade
devido aos conflitos na Ucrânia e Israel e às várias medidas que a Europa tomou na tentativa
de abrandar a inflação. Ainda não é possível prever se estas medidas resultarão num abrandamento
acentuado do consumo, mas existe uma clara tendência para tornar o mercado mais pessimista o que
consequentemente faz com que os investimentos e consumo sejam menores.
O setor enfrenta dias desafiantes, visto Portugal ser detentor de um parque automóvel envelhecido e
consequentemente se verificar uma crescente necessidade de peças de reposição. A par disso, o aparecimento
de carros cada vez mais tecnológicos criam o desafio de acompanhar a sua evolução a nível de
conhecimento e de peças de reposição cada vez mais específicas.
A atividade dos principais agentes do setor pós-venda irá continuar fortemente condicionada por todo
este ambiente de mudança na mobilidade automóvel, pelo que terão de ter a capacidade e a agilidade
de operar em constante adaptação. Esta circunstância passa obrigatoriamente por saber interpretar
os sinais e as tendências atuais e futuras que irão impactar o negócio. Há mais empresas a competir e
assistimos a uma perda de margem significativa em muitas gamas de peças, pois existem empresas que
para competir só ficam com os bónus que as marcas oferecem, e a médio prazo isso vai por em causa a
sobrevivência de muitas.
O momento é de uma total transformação no aftermarket, exigindo a todos os players muito rigor e
ponderação na gestão dos seus negócios. O setor do pós-venda automóvel, caracteriza-se pela competitividade,
exigência e progressão constante. Sempre foi reconhecido como muito resiliente, e o facto de
ter suportado e ultrapassado várias “crises” recentes confirma a sua resiliência.
JOÃO VIEIRA | Diretor
DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com
// JORNALISTA JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com
// PERIODICIDADE Mensal // ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com // SEDE DA REDAÇÃO Bela Vista Office Estrada de Paço de Arcos, 66 2735 - 336 Cacém // TEL. +351 219 288 052 // GPS 38º45’51.12”N
- 9º18’22.61”W // © Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS
// IMPRESSÃO LISGRÁFICA - IMPRESSÃO E ARTES GRÁFICAS, S.A. Estrada Consiglieri Pedroso, 90 2730 - 053 Barcarena Tel. 214 345 400 // N.º DE REGISTO NA ERC 124.782 // DEPÓSITO LEGAL n.º: 201.608/03
TIRAGEM 10.000 exemplares
www.apcomunicacao.com
Parceiro em Espanha
EDIÇÃO AP COMUNICAÇÃO // PROPRIEDADE JOÃO VIEIRA // EMAIL GERAL@APCOMUNICACAO.COM
CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE WWW.JORNALDASOFICINAS.COM
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 3

FOLHA
DE SERVIÇO
IPSIS
VERBIS
DAN MENAHEM
ADMINISTRADOR DA SOFRAPA
HOJE O CLIENTE QUER ESCOLHA,
PORQUE O PARQUE ENVELHECE E
A NECESSIDADE DO CLIENTE FINAL
É DIFERENTE CONSOANTE A IDADE
DO CARRO E DA SUA CARTEIRA.
ENTÃO, TEMOS QUE OFERECER
VÁRIAS MARCAS COM VÁRIOS
POSICIONAMENTOS DE PREÇO.
É FULCRAL TER UMA OFERTA
ABRANGENTE
CAMPANHA JO 2024:
SUSTENTABILIDADE
NO AFTERMARKET
Não pode haver dúvidas de que a sustentabilidade
é uma das questões mais prementes
que as empresas do aftermarket enfrentam
atualmente. A sustentabilidade está a moldar a
forma como o setor está a mudar, e continuará a
fazê-lo no futuro. Para compreender plenamente
o seu significado, o Jornal das Oficinas vai lançar
em 2024 a Campanha “Sustentabilidade (ESG) no
Aftermarket” com o objetivo de informar gestores e
profissionais sobre a importância de incorporarem
iniciativas de ESG (Environment, Social and Governance)
na estratégia da empresa. Patrocinar esta
Campanha significa estar a acompanhar as tendências
deste novo paradigma que vai alterar o funcionamento
das empresas, tanto a nível interno como
externo. As marcas e empresas associadas a esta
Campanha transmitem uma imagem de confiança
no futuro do aftermarket e deste modo aumentam a
notoriedade junto do seu público alvo.
ANA CASTRO
AREA SALES MANAGER PORTUGAL
CONTINENTAL CONTITECH PTG
TEMOS QUE NOS MANTER MUITO
FOCADOS E OBSERVADORES EM
TUDO AQUILO QUE FAZ PARTE DO
NOSSO MERCADO E NAS DIRETRIZES
ENVOLVIDAS DE FORMA A ESTARMOS
PRONTOS A AGIR CONFORME AS
TENDÊNCIAS FUTURAS. ESTARMOS
BEM PREPARADOS PARA AS
MUDANÇAS QUE VÊM, É O MAIOR
DESAFIO QUE TEMOS ATUALMENTE
SEMÁFORO
GRACIANO COSTA
DIRETOR-GERAL DA MEADELA
PEÇAS
É EVIDENTE QUE, TANTO NA
DISTRIBUIÇÃO COMO NA
REPARAÇÃO, ESTÃO-SE A CRIAR
MUITOS GRUPOS. TODOS QUEREM
CONTROLAR O MERCADO, MAS NO
FUTURO VAI SER DIFÍCIL PARA OS
GRUPOS ALIMENTAREM A MÁQUINA
QUE CRIARAM. SÃO ESTRUTURAS
MUITO GRANDES. JÁ TEMOS VISTO
GRUPOS GRANDES QUE COMEÇARAM
A ENFRAQUECER, PORQUE É UM
MERCADO MUITO COMPLEXO
Atrasos nos apoios persistem
Há empresas que estão a desistir ou a
colocar em causa investimentos previstos
devido aos atrasos nos pagamentos
dos apoios relativos a fundos europeus,
quer do PRR quer de anteriores quadros
comunitários. Muitas empresas revelam
um grande descontentamento pela
demora na apreciação aos projetos,
e há situações que são inadmissíveis,
pois a demora ultrapassa um ano para
darem uma resposta. É fundamental
manter os apoios ao consumo de energia
e de combustíveis das empresas, por
uma questão de competitividade com
empresas de outros países que conservam
essas ajudas.
Salário mínimo volta a aumentar
Foi proposto e aprovado em concertação
social o aumento do salário mínimo
nacional (SMN) para 820€ em 2024, com
o objetivo de atingir a meta dos 900€
em 2026. Isto representa um aumento
de 7,9% face ao valor atual (acima da
inflação). Trata-se do maior aumento
anual do SMN alguma vez ocorrido.
Entretanto, as perspetivas económicas
apontam para um arrefecimento
substancial da economia no próximo ano.
Depois de um crescimento esperado do
PIB de 2,2% este ano, Portugal irá crescer
apenas 1,5% em 2024. No entanto,
a economia portuguesa continuará a
crescer acima da média da zona euro.
Volta incentivo ao abate VFV
A Proposta de Orçamento de Estado
tem inscrita uma medida que prevê a
Reintrodução do Incentivo ao Abate de
Viaturas em Fim de Vida (matriculados
até 2007). Esta é uma Medida com um
elevado alcance estratégico, muito
em particular numa altura em que
o parque automóvel português se
encontra extremamente envelhecido;
atualmente muito próximo dos 14 anos
de idade média. Não obstante ainda
não haver detalhes dos mecanismos
da medida, saúda-se o facto de estar
assente num incentivo de um valor
pecuniário a atribuir pelo Fundo
Ambiental.
4 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

EM BUSCA DO CONTROLE
Todos os anos, passamos mais de 38.000 horas fazendo testes em estrada de
formulações de fricção para freios. Expondo nossos produtos a pressão extrema
sob as condições mais severas e em todos os ambientes de direção. Puramente em
busca de um desempenho garantido. É isso que os especialistas em fricção fazem.
www.textar.com

IX GALA TOP 100
UMA NOITE DE BRILHO
E RECONHECIMENTO!

Premium Partner
UZ DE
AIRBA
A QUINTA DE SÃO LUIZ, EM COIMBRA,
VOLTOU A SER PALCO DE MAIS
UMA EDIÇÃO DA GALA TOP 100,
CERIMÓNIA QUE PREMIOU NO DIA
13 DE OUTUBRO, OS MELHORES DO
AFTERMARKET NACIONAL. UMA NOITE
DE BRILHO DE RECONHECIMENTO
PARA OS 200 CONVIDADOS
PRESENTES NO MAIOR EVENTO
SOCIAL DO SETOR
De ano para ano, a Gala TOP 100 Distribuidores e
Oficinas Aftermarket tem-se afirmado como um
momento marcante para os profissionais do aftermarket
em Portugal. Mais do que premiar as empresas
que se distinguem pelo bom desempenho ao longo
do ano, é também uma oportunidade de unir pessoas
que contribuem para o desenvolvimento do aftermarket
de forma única.
Numa noite que irradiou entusiasmo e camaradagem,
os profissionais do aftermarket reuniram-se para celebrar
o seu compromisso e paixão pelo que fazem. A
celebração foi uma oportunidade para os participantes
expressarem o seu orgulho de pertencerem a este setor
e partilharem as suas histórias de sucesso num mercado
que deve muito do seu crescimento ao esforço e dedicação
incansáveis de cada uma das empresas presentes na
Gala. O amplo salão da Quinta de São Luiz ficou totalmente
cheio e o ambiente que se viveu foi de muita boa
disposição e entusiasmo.
A noite começou com um cocktail de boas vindas preparando
os convidados para a cerimónia principal. A
apresentação da Gala esteve a cargo de Joana Mendes,
jornalista, e Mário Carmo, diretor comercial da AP Comunicação.
João Vieira, diretor do Jornal das Oficinas,
deu as boas vindas aos convidados, destacando a importância
da atribuição dos troféus TOP 100 às melhores
empresas do setor. Após as apresentações da expoME-
CÂNICA 2024, por José Costa, diretor da Kikai Eventos,
e do Fórum DPAI/ACAP, por Joaquim Candeias,
presidente da DPAI, deu-se início ao momento alto do
evento: a cerimónia da entrega dos Troféus TOP 100
aos melhores distribuidores e oficinas. Tal como dita a
tradição, foram entregues troféus às empresas do pódio
das dez categorias consideradas: Distribuidores de Peças
Ligeiros, Distribuidores de Peças Pesados, Distribuidores
de Equipamentos, Distribuidores de Repintura;
Distribuidores de Pneus; Oficinas em Rede, Oficinas
de Ligeiros, Oficinas de Pesados, Oficinas de Colisão e
Oficinas de Pneus. No total foram entregues trinta troféus
aos melhores de cada categoria, seguindo sempre os
mesmos critérios.
Relembramos que todos os troféus que foram entregues
às empresas que integraram os quadros de honra
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 7

da TOP100, basearam-se em dados,
exclusivamente, quantitativos, referentes
aos resultados de 2022 em
termos de Crescimento do Volume de
Negócios; Rentabilidade dos Capitais
Próprios; Produtividade Real; Valor
Acrescentado Bruto; Autonomia Financeira
e Geração de Emprego.
Os vencedores agradeceram emocionados,
expressando a sua gratidão
aos colegas e clientes que os têm
apoiado nas suas jornadas. Ficou
assim fortalecida a união dos profissionais
do setor, que apesar de
pertenceram a diferentes áreas têm
como elo de ligação o aftermarket e
o orgulho de pertencerem a este setor
tão importante para a economia
nacional.
A noite culminou numa festa pós-cerimónia,
onde os convidados puderam
comemorar as vitórias e socializar.
Em resumo, a IX Gala TOP 100
de entrega de troféus aos melhores
distribuidores e oficinas foi uma noite
inesquecível de glamour, reconhecimento
e celebração das realizações
de empresas e empresários em diversas
áreas. Ela reforçou a importância
de reconhecer e aplaudir o talento e o
esforço das pessoas que contribuem
para o crescimento e desenvolvimento
do aftermarket em Portugal.
Os participantes valorizaram todos
os momentos do evento, com destaque
para a cerimónia de entrega dos
troféus aos melhores distribuidores e
melhores oficinas, assim como a atribuição
dos Prémios Carreira e Personalidade
do Ano, e ainda o animado
jantar servido na magnífica sala da
Quinta de São Luiz. De registar a
presença de diversos responsáveis
de marcas e empresas espanholas,
que com a sua vinda prestigiaram
ainda mais este evento que já tem
um âmbito ibérico e se afirma como
o grande acontecimento social do aftermarket.
l
PATROCINADORES APOIAM E RECONHECEM IMPORTÂNCIA DA GALA
A realização da Gala TOP 100 e a evolução que ela tem tido ao longo dos anos,
só tem sido possível graças ao apoio de patrocinadores e parceiros, que têm
reconhecido a importância deste evento que já se tornou numa tradição no
panorama do aftermarket nacional. Como tal, após a entrega dos troféus, não
quisemos deixar de fazer referência aos nossos patrocinadores e em formato
de agradecimento oferecemos a todos uma placa comemorativa da IX Gala
TOP 100, que este ano contou com um número recorde de 17 patrocinadores,
o que revela bem o interesse e a valorização que as marcas conferem a este
evento, que nos motiva a querer tornar a Gala cada vez melhor.
UFI FILTERS; DIESEL TECHNIC; MANN FILTER; SAMPA; TAB BATTERIES; CORTECO;
TRUST AUTO; PRO4MATIC; REPSOL; AUTEL; GO SHOP; RPL QUALITY; TIRSO
PNEUS; MEWA; PHILIPS; LIZARTE e M COUTINHO PEÇAS, foram os patrocinadores
da IX Gala TOP 100, a quem agradecemos todo o apoio e entusiasmo
demonstrados.
VALORIZAR O SETOR E OS SEUS PROFISSIONAIS
A realização da Gala TOP 100 é também uma forma de valorizar o setor e os
seus profissionais, porque acreditamos neles, nas suas qualidades humanas
e no que trazem para o mercado. São profissionais empenhados em fazer
bem as coisas e o nosso compromisso é com eles, com aqueles que trazem
profissionalismo mas também valores ao mercado, porque é isso que nos
torna melhores. Com profissionais comprometidos com o coletivo, cujo
envolvimento nos melhora a todos. Um coletivo que precisa de se motivar, de
continuar a aprender e de se adaptar.
A IX GALA TOP 100 FOI UMA NOITE ESPECIAL DE MUITAS EMOÇÕES
E SURPRESAS PARA OS 200 CONVIDADOS PRESENTES NESTE EVENTO
ÚNICO NO PANORAMA DO AFTERMARKET NACIONAL,
ONDE SÃO PREMIADOS OS MELHORES DO SETOR
8 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

Premium Partner
UZ DE
AIRBA
APRESENTADOS NOVOS PROJETOS
DA AP COMUNICAÇÃO PARA 2024
Mário Carmo apresentou os novos projetos da AP Comunicação para 2024, que têm a
sustentabilidade como mote e origem das novidades e alterações que vão acontecer
no próximo ano. “Não pode haver dúvidas de que a sustentabilidade é uma das
questões mais prementes que as empresas do aftermarket enfrentam atualmente.
A sustentabilidade está a moldar a forma como o setor está a mudar, e continuará a
fazê-lo no futuro. A AP Comunicação não está indiferente a esta realidade e por isso
decidiu tomar algumas medidas no sentido de contribuir para uma sociedade mais
justa e sustentável”, refere Mário Carmo.
Relativamente ao Jornal das Oficinas, vai passar de onze para seis edições anuais,
fortalecendo assim a informação online e otimizando os conteúdos que sempre o
distinguiram. Com esta medida, vamos conseguir reduzir a utilização de papel em 65%.
A Revista dos Pneus também vai ter alterações, passando a integrar as edições
impressas do Jornal das Oficinas e vamos lançar o Anuário da Revista dos Pneus
impresso, publicação que pretendemos seja uma ferramenta de trabalho essencial
para os operadores do mercado.
Vamos continuar a apostar cada vez mais na nossa comunicação online com a
otimização dos nossos sites: Jornal das Oficinas e Revista dos Pneus, e a Newsletter
JO continuará a sair para o mercado, integrando também informação sobre os pneus.
A 6ª edição do Melhor Mecatrónico vai arrancar em 2024 com o CEPRA como novo
parceiro. Com esta alteração, queremos dar uma nova dinâmica à competição e
criar novos motivos de interesse ao evento. A grande final vai realizar-se no salão
expoMECÂNICA, em novembro de 2024.
Foi ainda anunciada a Campanha JO 2024, que tem como tema a “Sustentabilidade
no Aftermarket” e o objetivo de informar os profissionais sobre a importância de
incorporar iniciativas de sustentabilidade na estratégia das empresas.
AMÍLCAR NASCIMENTO – PRÉMIO CARREIRA
Este ano o prémio Carreira foi entregue a Amílcar Nascimento,
key account e diretor de marketing da Exide
em Portugal. Começou a trabalhar na empresa onde
hoje ainda se encontra há mais de 35 anos e para ele
o aftermarket não tem segredos, tendo trabalhado na
área industrial e no departamento de exportação. Andou
por toda a Europa em empresas do grupo, foi ainda
responsável pelas vendas da empresa em Inglaterra, e
em 1995, quando a exportação deixou de fazer sentido,
pois o grupo tinha empresas em praticamente todos
os países, dedicou-se apenas ao mercado português.
Depois do responsável de marketing sair da empresa, foi
convidado para ficar como diretor de marketing, cargo
que ainda hoje mantém. A empresa onde trabalha
teve um papel preponderante na evolução do setor
automóvel em Portugal, até porque já tem 100 anos de
existência e já passou por inúmeros estágios.
Tendo em conta a sua experiência de 35 anos na área
de vendas e marketing para o mercado de pós-venda
nacional, vê com positivismo as transformações nos
modelos de negócio das empresas de distribuição
de peças. Gosta de conviver, do contacto diário com
as pessoas e conhecer a diferente visão que cada
um tem da vida e do negócio, mas detesta a falta de
transparência. “É muito gratificante ver o nosso trabalho
reconhecido pelos principais players do setor
e uma motivação para fazer mais e melhor”, referiu
Amílcar Nascimento, na altura da entrega do Prémio
que homenageia o seu percurso ímpar e enorme
dedicação ao aftermarket em Portugal.
JOSÉ COSTA – PRÉMIO PERSONALIDADE DO ANO
Nesta edição da Gala apresentamos como novidade
o Prémio Personalidade do Ano, que pretende
homenagear e reconhecer o trabalho de uma
personalidade no desenvolvimento e promoção do
setor aftermarket em Portugal. José Costa, diretor da
Kikai Eventos, e responsável pelo salão expoMECÂ-
NICA, foi o premiado. Nasceu há 53 anos no Porto e
vive atualmente entre esta cidade e São Paulo, no
Brasil. Casado há 18 anos, tem três filhos que são a
expressão maior de um amor incondicional. A família
ocupa destacadamente uma posição cimeira nas
suas prioridades. Generoso, gosta de passar tempo
de qualidade com a família, brincar com os filhos, ler
e estar com amigos.
Tirou relações internacionais na Universidade do
Minho e tem 25 anos de experiência como gestor
em 3 continentes. “Tropeçou” numa oportunidade
e apaixonou-se pelo mundo da organização de
eventos, ao qual já dedicou mais de metade da sua
vida. Tem por hábito começar a trabalhar muito
cedo, toma o pequeno almoço em família e vai a pé
para o escritório. Prepara sempre as reuniões com
antecedência, prima pela pontualidade e procura
sempre apresentar-se bem e com um sorriso! Gosta
de conhecer pessoas inspiradoras e ao mesmo tempo
partilhar experiências e aprender, mas não lhe agrada
o ritmo e a desmesurada pressão por resultados.
A despeito de todas as mais recentes alterações
tecnológicas, acredita que sendo o automóvel um
objeto de culto e de uso diário, os salões dedicados ao
aftermarket continuarão a ter o seu espaço. Para José
Costa “O segredo do sucesso está no trabalho árduo!
Estar atento às novidades e sempre em busca de como
fazer a diferença. Não prometer aquilo que sabe não
pode cumprir, mas sim focado sempre em surpreender
pela positiva! Está no acreditar e não desistir!”.
OS CONVIDADOS VALORIZARAM TODOS OS MOMENTOS DA GALA,
COM DESTAQUE PARA A ATRIBUIÇÃO DOS PRÉMIO CARREIRA
E PERSONALIDADE DO ANO, E AINDA O ANIMADO JANTAR SERVIDO
NA SALA PRINCIPAL DA QUINTA DE SÃO LUIZ
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 9

Destaque
REVO
LUÇÃO
DI
GI
TAL
DIGITALIZAÇÃO NAS OFICINAS
REVOLUÇÃO
DIGITAL NO
AFTERMARKET

A ERA DA DIGITALIZAÇÃO
REVOLUCIONOU A FORMA COMO
FUNCIONAM PRATICAMENTE
TODOS OS NEGÓCIOS. ISTO INCLUI,
OBVIAMENTE, AS OFICINAS DE
REPARAÇÃO, ONDE JÁ NÃO BASTA
SER ARRUMADO E MANTER TODA
A DOCUMENTAÇÃO ORGANIZADA
OU SER EFICAZ NAS REPARAÇÕES.
AGORA É NECESSÁRIO ESTAR
INFORMADO SOBRE PRATICAMENTE
TUDO O QUE SE PASSA NA OFICINA
DE FORMA IMEDIATA
Conseguir prestar um serviço rápido e eficiente aos
clientes é o que distingue as oficinas da nova geração
das oficinas tradicionais. Neste sentido,
ser capaz de emitir um orçamento de uma intervenção
com rapidez e precisão ou dar a conhecer aos clientes o
estado do seu veículo, com detalhe e no momento em
que a informação é solicitada, são alguns dos aspetos
que marcam a diferença. A gestão eficiente das peças de
substituição é outro dos pontos importantes a considerar.
O espaço físico é um bem escasso na oficina, pelo
que o seu máximo aproveitamento tem influência na
rentabilidade do negócio. Uma boa gestão das peças de
substituição permite estabelecer um calendário relativamente
ajustado do volume de trabalho viável para cada
negócio em função do seu tamanho. Também permite
acelerar a rotação dos veículos na oficina.
Estadia média na oficina
Este conceito de ocupação ou rotação pode ser analisado
através do rácio de dias de estadia média por veículo e
de horas de estadia média por horas faturadas. Quanto
menor for a estadia do veículo na oficina por hora faturada,
maior será a rentabilidade da reparação. Pelo contrário,
um veículo cuja reparação se prolonga na oficina,
devido à indisponibilidade de peças de substituição necessárias,
incide negativamente na rentabilidade. Outro
aspeto importante é a relação com os clientes. Conhecer
o historial de serviço de cada veículo ou manter contacto
com cada cliente para relembrar que se aproxima a data
da revisão do seu veículo são atividades fundamentais
que fomentam a confiança no cliente e a sensação de
TER PRESENÇA NA INTERNET É IMPRESCINDÍVEL
PARA QUALQUER NEGÓCIO HOJE EM DIA.
as FERRAMENTAS DIGITAIS toRNAM-SE PLATAFORMAS
DE DIFUSÃO MUITO VALIOSAS PARA A OFICINA
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 11

DIGITALIZAÇÃO
NAS OFICINAS
IGNORAR O PROCESSO DE DIGITALIZAÇÃO JÁ NÃO É UMA OPÇÃO
para MUITOS EMPRESÁRIOS, QUE CONSIDERAM QUE SE NÃO
PROCEDEREM A ESTA TRANSIÇÃO LHES SERÁ IMPOSSÍVEL CUMPRIR
OS SEUS OBJETIVOS DE NEGÓCIO
profissionalismo da oficina, o que se
traduz em fidelidade e, portanto, em
aumento das receitas.
Esforço extra
Tudo o que foi referido anteriormente
exige por parte do pessoal da
oficina um enorme esforço, já que
todos devem fazer além do seu trabalho
normal, que é a reparação de
automóveis, uma série de atividades
adicionais, especialmente para os
seus responsáveis, para que as informações
necessárias estejam sempre
atualizadas. Felizmente, existem no
mercado ferramentas informáticas
especialmente concebidas para
administrar oficinas de reparação
que permitem que nos mantenhamos
informados sobre praticamente
tudo o que passa na oficina instantaneamente:
estado de cada veículo,
faturas por receber, pagamentos a
realizar, impressão automática de faturas,
situação do stock de peças de
substituição, agenda de seguimento
de clientes, etc. A mudança de paradigma
nas oficinas de reparação já
aconteceu. Atualmente, permanecerão
no negócio aqueles que conseguirem
oferecer um serviço ao cliente
eficiente, com elevados padrões de
qualidade e, sobretudo, com rapidez,
os restantes vão sentir cada vez mais
dificuldades.
A digitalização oferece novas possibilidades
de fazer as coisas, melhorias
importantes nos processos, novas
oportunidades para focar o negócio
e, ao criar novas formas de interação,
gera maior impacto e isso, por si só,
também gera outras possibilidades
de negócio Para se manterem competitivas,
as oficinas independentes
têm de acompanhar o restante setor
automóvel em termos de conectividade
e capacidade digital, juntando-se
a prestadores de serviços de
outros setores para satisfazerem as
expetativas dos consumidores. Sabemos
que muitos proprietários de
oficinas são cautelosos quanto à realização
de investimentos empresariais
no contexto de incerteza em que
nos encontramos, mas implantada
de forma correta, a tecnologia digital
pode melhorar a eficiência, a rentabilidade
e a competitividade desde o
primeiro dia.
Soluções digitais
para a gestão comercial
O tempo de inatividade na oficina
é dispendioso. É responsabilidade
das oficinas gerirem de forma proativa
o respetivo volume de trabalho,
e é aqui que entram as soluções digitais
de gestão de oficinas. A utilização
dos dados para prever com rigor
quanto tempo irá demorar cada
trabalho é essencial, de modo a que
o trabalho possa ser planeado de
forma eficaz, e os recursos técnicos
sejam reforçados ou reduzidos, consoante
a necessidade. Maximizando
a produtividade no espaço da oficina,
o software de gestão de oficinas pode
também simplificar os processos de
back office.
A encomenda de peças no mercado
pós-venda independente tem vindo
habitualmente a ser feita através do
telefone, mas as encomendas online
conseguem ser mais rápidas, tendo
também a vantagem adicional de
um rasto digital. Aquelas que compram
através de plataformas B2B,
conseguem uma visibilidade total da
respetiva encomenda até ao momento
em que a mesma é entregue, ajudando-as,
uma vez mais, a planear o
trabalho. As devoluções e garantias
também são mais fáceis de gerir, e as
linhas telefónicas das oficinas ficam
livres para serem utilizadas pelos
clientes das mesmas.
Visibilidade digital
para os clientes
Apesar do facto de que muitos clientes
ainda continuarão a fazer marcações
por telefone, de modo a poderem
indicar o que é que o veículo
necessita, é provável que escolham
uma oficina através de pesquisa online.
Mesmo que alguém lhes tenha
feito uma recomendação pessoal,
eles podem muito bem investigar a
oficina online antes de se dirigirem
à mesma. As oficinas com uma presença
online credível encontram-se
em melhor posição para ganharem
negócios. É por isso importante que
as oficinas invistam na sua presença
digital, o que inclui os respetivos websites,
redes sociais e outras comunicações
digitais com os clientes, como
os e-mails.
Capacidade digital
e conectividade na oficina
Os veículos estão a ficar permanentemente
mais evoluídos, com a introdução
de sistemas e softwares sofisticados
concebidos para melhorar o
desempenho, a eficiência, a segurança,
e toda a experiência ao volante.
Num estudo recente, descobrimos
que mais de 30% das oficinas inde-
12 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

pendentes, por vezes, têm de recusar
trabalho porque não têm as competências
e/ou o equipamento necessário
para efetuar os trabalhos nos veículos
mais modernos. O risco é que
isto se torne mais habitual, a não ser
que invistam nas suas competências
digitais, em ferramentas e em conectividade.
A prioridade imediata para
as oficinas é estarem preparadas para
efetuarem trabalhos em veículos
Euro 6 e híbridos, muitos dos quais
estão agora há quatro e cinco anos na
posse dos proprietários e já não voltarão
aos concessionários para manutenção
e reparações. Tanto quanto
estarem conectados e serem capazes
de efetuar importantes atualizações
de software, os técnicos têm de ter
formação sobre a mais recente tecnologia,
e ter à disposição as ferramentas
e o equipamento necessários
para diagnosticarem e repararem de
forma segura e rigorosa quaisquer
avarias.
Tomemos os ADAS como exemplo.
Esta tecnologia já está presente em
mais de 10% do parque automóvel de
Portugal. Frequentemente, a origem
de uma reclamação relacionada com
os ADAS é um sensor que necessita
de uma recalibração, mas tal não se
consegue descobrir através de uma
inspeção manual. Todos os fornecedores
mais importantes de aparelhos
de diagnóstico adicionaram agora
equipamento de calibração de ADAS
aos respetivos portefólios de produtos,
para ajudar as oficinas a resolver
corretamente quaisquer problemas
quando os mesmos tiverem sido
identificados. É importante notar
que enquanto as oficinas mecânicas
tendem a ter um período de graça
de quatro anos, correspondente ao
tempo que os veículos mais recentes
estão em garantia e se dirigem
ao concessionário, o mesmo não se
pode dizer das oficinas de colisão.
Para além de serem capazes de reparar
veículos Euro 6 e híbridos, as
oficinas de colisão já podem esperar
ver veículos elétricos entrarem pelas
suas portas, mas a boa notícia é que
são necessárias ferramentas e competências
similares.
Preparadas para o futuro
Para além de se focarem em objetivos
de continuação da atividade a curto
prazo, as oficinas devem preocupar-
-se em investimentos de longo prazo
necessários para estarem preparadas
para o futuro. As soluções digitais
conseguem ter um impacto positivo
ao longo de toda a cadeia de valor,
permitindo desde a atração de clientes,
passando pelo processamento e
planeamento de novos trabalhos, até
à encomenda de peças, ao processamento
de pagamentos e à finalização
de reparações. Estudos revelam
que os condutores regulares gastam
mais de mil euros em reparações de
veículos todos os anos. Pelo que é
compreensível que as expetativas dos
mesmos sejam elevadas. Tal como
acontece com qualquer produto ou
serviço que adquiram, eles pretendem
transparência, eficiência e, em
última instância, uma execução de
alto nível. Não é diferente daquilo
que as oficinas pretendem dos respetivos
fornecedores. l
A DIGITALIZAÇÃO, ELETRIFICAÇÃO E NOVAS FORMAS DE MOBILIDADE
ESTÃO A MUDAR A FORMA DE OPERAR DOS DISTRIBUIDORES
DE PEÇAS E DAS OFICINAS. A ADOÇÃO DO COMÉRCIO ELETRÓNICO
E DE PLATAFORMAS ONLINE TORNA-SE ESSENCIAL
PUB
TITANIUM.
A EXPERIÊNCIA DA FIAMM
AO SERVIÇO DO SEU AUTOMÓVEL.
A FIAMM é a escolha de qualidade para o equipamento original
dos fabricantes de automóveis mais importantes do mundo:
a partir dessa experiência nasce um produto 100% italiano,
que garante a máxima fiabilidade, mesmo no mercado de
Aftermarket. As baterias da linha TITANIUM garantem alta potência
para as necessidades de energia dos carros mais modernos, não
precisam de manutenção e permitem uma fácil verificação do
nível de carga graças ao sistema Check Control (Olho Mágico).
www.polibaterias.com
geral@polibaterias.com
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 13
www.fiamm.com

DIGITALIZAÇÃO
NAS OFICINAS
AS CINCO vantaGENS DA DIGITALIZAÇÃO DA OFICINA
A
transformação digital dos negócios
de reparação de veículos
é o melhor caminho para desenvolver
as empresas para o futuro, ao qual chegarão
melhor preparadas, sendo algo
totalmente necessário num setor como
o automóvel, no qual os avanços tecnológicos
são contínuos e que, em pouco
tempo, sofrerá uma mudança radical.
São muitos os especialistas do setor, e
de fora dele, que não deixam de referir
que a digitalização já é uma obrigação
empresarial para sobreviver no mercado.
No entanto, ainda há quem tenha
dúvidas sobre as vantagens da mesma.
Por este motivo, é conveniente salientar,
tanto para aqueles que ainda não
têm a certeza de que a transformação
digital seja positiva para a sua oficina,
como para aqueles que embora estejam
conscientes disso, ainda não procederam
à mesma, cinco das vantagens
de abordar a transição digital do
respetivo negócio.
Melhora os resultados
1 económicos
O custo do investimento é visto pelos
empresários como um dos principais
obstáculos para proceder à transformação
digital dos negócios. No entanto,
estes mesmos empresários não
têm dúvidas de que o processo fará
aumentar os benefícios da empresa.
Neste sentido, convém referir que a
digitalização é um investimento a médio
e longo prazo. Numa primeira fase
implica não só um esforço financeiro,
mas também de formação da equipa
e de adaptação a novas dinâmicas de
trabalho. No entanto, as oportunidades
que se abrem para o negócio valem
a pena: melhoria dos processos
produtivos, agilidade na resposta às
necessidades do mercado e na renovação
tecnológica, maior capacidade de
decisão ou, inclusivamente, abertura
de novas opções de negócio.
Proporciona uma
2 experiência mais
satisfatória aos clientes
Uma das vantagens da digitalização
dos negócios é a melhoria na comunicação
com os clientes. Graças à simples
criação de um website, terá um
ponto de contacto disponível 24 horas,
7 dias por semana. Deste modo,
a possibilidade de solicitar marcação
prévia online, algo muito valorizado
pelos clientes, aumenta as probabilidades
de atrair novos clientes que
acedam ao website. Conseguir dar
uma resposta satisfatória, ser mais
ágil na prestação do serviço, facilitar
os processos de compra e disponibilizar
soluções tecnológicas serão aspetos
cruciais no futuro das empresas,
como demonstram os estudos que
indicam que a digitalização amplia
os níveis de retenção de clientes até
33%. Do mesmo modo, a capacidade
de fidelização aumenta, visto que a digitalização
permite conhecer melhor
as necessidades do utilizador e, assim,
possibilita a realização de campanhas
promocionais “ad hoc” destinadas a
diferentes grupos de utilizadores.
3 Aumenta a produtividade
A entrada da digitalização nos processos
laborais agiliza a tomada de decisões
e facilita a gestão. Os inquéritos
demonstram que os funcionários que
incluíram ferramentas digitais no seu
trabalho melhoraram o seu nível de
satisfação e a sua eficiência. Não se
TEMOS DE TER EM CONTA QUE atualMENTE O PARQUE autoMÓVEL
EM PORTUGAL COM vendas A CRESCER NOS VEÍCULOS ELÉTRICOS
E HÍBRIDOS vai OBRIGAR O PÓS-venda A ADEQUAR O SEU NEGÓCIO
A ESTA NOVA TENDÊNCIA
14 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

COM O ADVENTO DA ELETRIFICAÇÃO, A COMPOSIÇÃO DO CABAZ
DE PEÇAS SOBRESSELENTES TAMBÉM VAI MUDAR: HAVERÁ MENOS
REFERÊNCIAS COM UM PREÇO MÉDIO MAIS ELEVADO E UMA MAIOR
COMPLEXIDADE TÉCNICA
trata apenas de facilitar o trabalho. A
digitalização permite avaliar os processos,
reunir dados, analisar melhor
cada passo que damos e identificar
erros para melhorar o funcionamento
empresarial. Um detalhe nada insignificante,
tendo em conta que o tempo
despendido em cada operação na
oficina é fundamental.
4 Atrai o talento
O posicionamento digital de uma
empresa joga a favor da sua reputação.
Apresentar-se como uma empresa
adaptada às necessidades do
setor reforçará o reconhecimento da
marca e fará com que se torne num
lugar de trabalho desejado pelos profissionais,
o que aumentará as opções
de atrair talento, seja de forma direta
ou indireta. Os processos de seleção
serão mais concorridos, mas também
permitirão um maior acesso a profissionais
qualificados. Além disso, o
mundo digital é o espaço ideal para
encontrar a geração millennial. Em
poucos anos representarão mais de
metade da força laboral no mundo.
Atrair este perfil é já uma necessidade:
dominam a 100% o mundo
das redes sociais e a sua agilidade
permitirá que as empresas cresçam
devidamente adaptadas ao futuro.
Por outro lado, como referíamos no
ponto anterior, a digitalização também
tem efeitos sobre o bem-estar
laboral dos trabalhadores. Não haja
dúvidas: a aplicação da tecnologia
nos processos de trabalho também é
um elemento crucial para a retenção
de talento.
Melhora a CAPACIDADE
5 de adaptação à MUDANÇA
Os inquiridos no estudo consideram
que o processo de digitalização melhorou
a sua capacidade de resposta
perante as exigências do mercado. A
aplicação da tecnologia proporciona
agilidade nos processos produtivos.
A resposta aos clientes será sempre
mais eficiente e, uma vez iniciado o
processo, a atualização tecnológica
será mais simples.
S
OS 7 ERROS MAIS COMUNS
AO DIGITALIZAR UMA OFICINA
ão inúmeras as vantagens
que a adoção de ferramentas
informáticas na gestão do dia a
dia proporciona às oficinas. Ainda
mais tendo em conta os desafios
colocados pelas grandes mudanças
que se estão a viver tanto do ponto
de vista empresarial como da vida
privada das pessoas. Neste cenário
digital, as novas tecnologias desempenham
um papel fundamental
na transformação das empresas,
dando lugar a novos contextos,
mais competitivos, nos quais existem
alguns riscos que devem ser
tidos em conta. Neste contexto, é
necessário que qualquer responsável
de oficina que queira dar o salto
para a digitalização do respetivo
negócio tenha em conta os erros
mais comuns entre as PME quando
tentam digitalizar o negócio.
Não definir uma
1 ESTRATÉgia global
A transformação digital de um
negócio nunca deve ser uma estratégia
isolada, devendo antes estar
alinhada com a estratégia global
de negócio da empresa. Só desta
forma se consegue a otimização
dos recursos disponíveis.
Não se adaptar à
2 MUDANÇA nem evoluir
CONTINUAMENTE
Hoje em dia, qualquer setor de
atividade económica evolui rapidamente,
em especial o das novas
tecnologias. Por isso, é importante
mantermo-nos informados das
tendências, irmo-nos adaptando a
elas e indo-as integrando progressivamente
no negócio, visto que
isto se traduzirá num aumento da
produtividade e competitividade.
Duplicar tarefas
3 Digitalizar a oficina não implica
apenas uma mudança nos
processos, mas também uma mudança
de mentalidade. Implica
uma perda de tempo e diminui a
produtividade se, além de realizarmos
os processos de forma digital,
continuarmos a executá-los como
se fazia anteriormente. Trata-se de
ser o mais eficiente possível e aproveitar
os recursos ao máximo.
Tentar abranger tudo
4 Uma tendência generalizada é
querer implantar todas as soluções
existentes desde o primeiro momento.
Isto, além de ser pouco produtivo,
é um erro e pode ser muito
dispendioso para a empresa. É importante
conhecer o nível de maturidade
digital do nosso negócio e,
em função disso, decidir quais as
soluções tecnológicas que são mais
convenientes. O processo de transformação
digital é progressivo.
Adaptar-se ao MERCADO
5 e não AO cliente
Os clientes possuem cada vez mais
informação e, portanto, a capacidade
crítica dos mesmos é maior.
Por isso, para além de se observar o
mercado e ver o que a concorrência
está a fazer, é importante analisar
os nossos potenciais clientes, através
dos comentários e avaliações
dos mesmos nos espaços destinados
a tal fim. Caso exploremos essa
informação corretamente, poderemos
obter interessantes resultados
sobre como prosseguir com a nossa
estratégia de negócio.
Deixar a FORMAÇÃO
6 TECNOLógica de lado
Implantar soluções tecnológicas
que melhorem a competitividade
e produtividade do nosso negócio
é uma boa decisão, mas quase tão
importante como isto, é saber bem
como funcionam, para podermos
tirar o máximo partido das mesmas.
Por isso, a formação é uma necessidade
básica, que além do mais,
permite que estejamos sempre informados
das novidades contínuas.
Não contar com ajuda e
7 ASSESSORIA especializada
Uma das situações mais comuns é a
empresa encontrar-se perdida, não
saber quais as soluções mais adequadas
para o respetivo negócio e
acabar por tomar decisões erradas.
Por isso, é importante contar com
a ajuda de um especialista que analise
as diferentes áreas do negócio
para determinar o nível de maturidade
digital, e assim poder aconselhar
acerca das soluções mais adequadas.
Além disso, isto permitirá à
empresa contar com uma assessoria
sobre o funcionamento e colocação
em funcionamento destas soluções.
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 15

DIGITALIZAÇÃO
NAS OFICINAS
S
OFICINAS DE REDE
digitaLIZAM MAIS
depressa
e há um domínio do setor automóvel
onde a digitalização
das empresas se desenvolve com especial
lentidão é o da pós-venda. Isso
representa um custo significativo do
ponto de vista da ineficiência e da
falta de competitividade de muitas
empresas de reparação
A adoção por parte das oficinas de
reparação de ferramentas tecnológicas
para melhorar a sua eficiência em
todos os âmbitos da gestão empresarial
é muito menor do que a ocorre
nas empresas de venda de veículos.
Não obstante, o grau de implantação
não é homogéneo. As oficinas dependentes
do canal oficial das marcas
de automóveis costumam assumir a
dianteira tanto no que se refere às
ferramentas para a gestão empresarial
do negócio como nas que têm
que ver com a captação e fidelização
de clientes. No caso das oficinas independentes,
que percentualmente
representam um número muito
maior de empresas, o grau de digitalização
é sensivelmente inferior, com
exceção daqueles negócios que operam
ao abrigo de uma rede.
O surgimento de um cliente final que
inicia a procura da oficina para fazer a
manutenção e reparar o respetivo automóvel
na Internet, é um fator que
favorece a digitalização das oficinas.
Este novo tipo de cliente exige, cada
vez mais, não só que a oficina a que
leva o seu veículo esteja na Internet,
mas também que o faça de uma determinada
forma, contribuindo com
o valor necessário para que o mesmo
seja atraído e sinta confiança. Daí que
os reparadores que contam com uma
sólida presença na Rede (disponham
de abundante informação, permitam
realizar orçamentos online ou fazer
uma marcação prévia, por exemplo)
tenham uma clara vantagem competitiva.
Por outro lado, pela perspetiva
da gestão económica do negócio e da
otimização dos processos de produção,
está a ser muito eficaz a inclusão
de ferramentas como DMS, CRM
ou programas de avaliação entre os
padrões de qualidade que as companhias
seguradoras ou as empresas
de renting exigem às oficinas para
trabalharem com elas. Contudo, o
atraso na adoção de ferramentas digitais
não impede que existam oficinas
que já estejam a recorrer às mesmas
para melhorar o seu posicionamento
e competitividade.
Como conclusão, de referir que a
digitalização numa empresa dedicada
à manutenção e reparação de
veículos contempla a totalidade da
mesma, de forma transversal, todas
as áreas funcionais, todos os processos
e todas as pessoas. E estabelecem-se,
para facilitar a análise e
a reflexão, quatro âmbitos de digitalização:
o da cultura da empresa,
da gestão dos recursos humanos e
da transformação das equipas; o da
otimização dos processos de produção
e das operações; o do marketing
e da relação com o cliente; e o do
controlo de gestão, da supervisão do
gestor dos rácios económicos fundamentais
da empresa e da tomada de
decisões com boa informação e de
forma ágil e eficaz.
V
COMO POTENCIAR
A OFICINA ATRAVÉS
da INTERNET
ivemos ligados. A penetração
do smartphone em
Portugal é uma das maiores do
mundo. Além do mais, é um dos 5
países com maior utilização de telemóvel
em média por utilizador.
O acesso à internet a partir de
smartphones cresce e o volume de
compras também
Cerca de 80% dos utilizadores
procuram informações comerciais,
comparam preços e consultam
opiniões de outros utilizadores.
Trazemos no bolso uma
potente ferramenta de busca que
nos permite tomar decisões de
compra em qualquer momento
e lugar.
A internet permite que estejamos
visíveis e acessíveis ao público 24
horas por dia, 7 dias por semana.
Se aproveitamos o potencial das
novas tecnologias para melhorarmos
os nossos serviços de reparação
(componentes eletrónicos,
veículo conectado…), por
que motivo não o aproveitamos
também para aumentar as nossas
vendas e melhorar a nossa comunicação
com os clientes?
Contar com uma página web é
cada vez mais imprescindível.
Além de estar acessível para os
seus potenciais clientes irá estabelecer
um ponto de contacto
com eles e proporcionar-lhes a
opção de contratarem os seus serviços
diretamente.
Que secções e conteúdos
deverá conter a sua página
web?
Localização – um dos fatores
mais decisivos na escolha da oficina
é a proximidade. Certifique-se
de que torna visível o seu negócio
para as pessoas à sua volta.
Serviços oferecidos – especifique
aquilo a que se dedica e o tipo de
reparações que oferece. Especifique
a sua especialidade. Também
pode criar uma listagem padrão
de preços.
Marcas com as quais trabalha
– é importante que mostre aos
utilizadores as marcas nas quais
confia com o objetivo de assegurar
uma garantia de qualidade e
confiança nos seus serviços.
Formulário de contacto – assim
poderá ir gerando uma base de
dados com a qual poderá comunicar
posteriormente.
Pedidos de marcação – desta for-
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
16 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

ma poupa tempo de gestão telefónica
e não perde possíveis serviços ainda
que o contacto ocorra fora do horário
de atendimento ao cliente.
Opiniões de clientes – publicar os
comentários das pessoas que utilizaram
os seus serviços gerará confiança
nos utilizadores indecisos.
Blog – Se dispõe de tempo, pondere
adicionar também um blog que
inclua conselhos de condução, dicas
para identificar possíveis avarias,
utilizações incorretas, etc.
Redes sociais
O Facebook continua a ser a opção
mais popular entre os utilizadores,
uma rede que lhe proporciona inúmeras
possibilidades para criar uma
comunidade através da qual poderá
comunicar com os seus clientes.
Além do mais, poderá disponibilizar
informações sobre o seu negócio e
publicar ofertas e promoções específicas
para os seus seguidores.
Diretórios de empresas
É importante que os cibernautas
identifiquem sem problemas a localização
da sua oficina. Para o efeito
deve registar corretamente na ficha
gratuita do Google MyBusiness a
máxima informação possível sobre o
seu negócio: horários, detalhe de serviços,
marcas, etc. Neste sentido, na
internet existem inúmeros diretórios
dedicados a negócios de reparação.
Tente aparecer nestes diretórios.
Comunicação direta
com os seus clientes
Comunique com os seus clientes
através de canais diretos como WhatsApp,
SMS ou e-mail. Será a forma
mais rápida e eficaz de informá-los
sobre a evolução da reparação dos
veículos, quando estão prontos, se é
previsível alguma demora na entrega,
etc.
Boletins informativos
Com a informação compilada tanto
na sua oficina como nas suas restantes
ferramentas digitais pode ir gerando
uma base de dados de clientes
com o objetivo de enviar-lhes informações
periódicas. Inclua conselhos
úteis e práticos para a manutenção
do veículo, assim irão lembrar-se da
sua oficina e esta tornar-se-á uma referência.
Lembretes de manutenção
Relembre os seus clientes quando
for necessário fazer alguma intervenção
periódica no veículo. Este
serviço representa uma mais-valia,
gera confiança no seu negócio e assegura
que o cliente volta a visitar a
sua oficina.
A DIGITALIZAÇÃO EXISTE HÁ ANOS E O MERCADO ESTÁ DEFINITIVAMENTE
A OPTAR POR SERVIÇOS DIGITAIS. É UMA TENDÊNCIA QUE CONTINUARÁ A
avançaR ENQUANTO PROPORCIONAR BENEFÍCIOS
PUB
161819 20
21
1920
‘ 21
VICAUTO
PEÇAS PARA VIATURAS PESADAS, LDA.
Mantemos o seu negócio em movimento!
FORNECEDOR GLOBAL DE MARCAS DE 1º EQUIPAMENTO
Sistema de Arrefecimento
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 17

PATROCINADORES >
NOVO CONTEXTO DA MOBILIDADE
OS ELEMENTOS-
CHAVE DA E-MOBILITY

A MOBILIDADE ELÉTRICA JÁ É UMA REALIDADE. ESTAMOS NO FINAL DO INÍCIO
DE UMA VIAGEM MUITO LONGA. O RITMO DE UTILIZAÇÃO DE VE SUPEROU AS EXPETATIVAS.
ENQUANTO OS VE REPRESENTAM HOJE APENAS 1,5% DO TOTAL DE 326 MILHÕES DE VEÍCULOS
NA EUROPA, OS ANALISTAS PREVEEM QUE A QUOTA DE MERCADO AUMENTE PARA 65 MILHÕES
DE VEÍCULOS ATÉ 2030 E DUPLIQUE PARA 130 MILHÕES DE VEÍCULOS ATÉ 2035
O
setor da mobilidade tem sofrido frequentes
e rápidas disrupções tecnológicas
e dos padrões de consumo. Este
contexto irá acelerar, especialmente
com o expectável agravamento dos
custos de matérias-primas, transporte e energia.
Simultaneamente, verifica-se um pico de procura
e constrangimentos da oferta, exigindo ainda mais
agilidade organizacional. As empresas do setor
têm respondido com a revisão do posicionamento
competitivo na cadeia de valor, especialmente materializada
na elevada intensidade de aquisições,
parcerias estratégicas que conferem maior agilidade
organizacional, e desenvolvimento das competências
in-house para maior resiliência das cadeias
de abastecimento.
A importância da inovação
Nem sempre a inovação surge com um racional de
geração de receita ou redução de custo. Em certos
casos, o objetivo poderá ser comunicar confiança
ao consumidor. A autonomia é um dos principais
atributos da mobilidade do futuro, potenciada pelos
recentes avanços da mobilidade elétrica. Tendo
ultrapassado a fase de demonstração de conceito,
encontra-se agora na importante etapa de demonstração
de segurança. Naturalmente que, não
sendo necessário um papel tão ativo do condutor,
o tempo passado no veículo poderá ser monetizado
(por empresas de media, educação, entretimento,
entre outras), por exemplo, com marketing personalizado,
anúncios interativos, permitindo pagamentos
e compras, entre outras. Uma decisão recente
da Tesla é um caso de estudo paradigmático
desta realidade futura. A construtora automóvel
lançou um microfone que se conecta ao sistema
áudio dos veículos (TeslaMic), e permite ao condutor
e passageiros participar em sessões de karaoke
a bordo. O produto foi lançado no mercado Chinês
e esgotou em menos de uma hora.
Esta decisão estratégica poderá ter três leituras
principais que refletem um possível caminho a seguir
pelas construtoras automóveis na promoção
da adoção da tecnologia autónoma:
- Ecossistema de lifestyle: o veículo será uma extensão
da nossa casa enquanto local de trabalho e
entretenimento. Os produtos complementares ao
automóvel ajudam a criar um ecossistema abrangente
que concentra a experiência de utilização.
- Fidelização: o ecossistema de produtos complementares
poderá contribuir para a satisfação dos
utilizadores (por exemplo, fornecendo opções de
entretenimento a bordo e facilitando a execução de
tarefas profissionais) e, consequentemente, para a
sua fidelização.
- Demonstração de confiança: a mensagem transmitida
aos consumidores é de confiança na utilização
de um veículo autónomo, ao ponto de as fontes
de entretenimento consideradas distrações nos
parâmetros atuais poderem ser utilizadas numa
nova tipologia de veículo.
O TeslaMic tem características especificamente
adequadas ao mercado em questão e às necessidades
e desejos dos respetivos consumidores. Desta
forma, a empresa poderá gerar insights valiosos
em termos da aceitação deste tipo de produtos e
do brand awareness. Adicionalmente, esta decisão
reitera as intenções da marca em competir com
as construtoras locais (por exemplo, a BYD) que
já disponibilizam estes produtos complementares.
Por fim, assegurar a propriedade dos dados gerados
pelo ecossistema do veículo (isto é, os dados
gerados pelos utilizadores, peões, outros veículos,
infraestruturas rodoviárias, entre outras) será um
dos principais “campos de batalha” das construtoras
automóveis com as empresas tecnológicas, pelo
seu potencial de monetização (por exemplo, para
seguradoras, empresas de entretenimento, gestoras
de postos de carregamento elétrico e estacionamento,
entre outras).
Consumidores têm o poder
da transformação
À medida que a adoção da mobilidade elétrica é
cada vez mais rápida, temos de criar e investir em
capacidades futuras para manter os VEs em circulação.
Temos de definir as bases e construir infraestruturas
que possam suportar 130 milhões de
veículos elétricos (VE) até 2035. Não é o aumento
da procura de eletricidade, mas sim a origem imprevisível
do carregamento de VEs que representará
o maior desafio para a rede elétrica. Ganhar
a confiança e aceitação do consumidor é um fator
determinante para o sucesso da mobilidade elétrica.
Muitos países comprometeram-se a vender
apenas carros novos com emissões zero até 2035,
enquanto outros prometeram fazê-lo até 2040. Os
fabricantes de automóveis estão a reformular os
modelos de negócio e a reinventar a sua oferta. Os
OS ANALISTAS CALCULAM QUE O AUMENTO PREVISTO DOS VE IRÁ GARANTIR,
PELO MENOS, 65 MILHÕES DE POSTOS DE CARREGAMENTO – 9 MILHÕES DOS QUAIS
SERÃO PÚBLICOS E 56 MILHÕES RESIDENCIAIS – ATÉ 2035 EM TODA A EUROPA
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 19

DIFERENTES PADRÕES DE CONSUMO, RETOMA DA
PROCURA, DISRUPÇÃO DA CADEIA DE ABASTECIMENTO
E O AUMENTO DOS CUSTOS OPERACIONAIS IRÃO
CONTINUAR A SER AS PRINCIPAIS FORÇAS DE MERCADO
maiores players do mercado comprometeram-se a
aumentar o número de modelos elétricos disponíveis
e a aumentar a produção de veículos comerciais
ligeiros (VCL). Alguns também planeiam introduzir
veículos pesados elétricos.
Os reguladores estão a reforçar as normas de emissões
de dióxido de carbono (CO2) para automóveis
de passageiros e VCL ao abrigo do pacote de reformas
ambientais da Comissão Europeia Fit for 55.
Os governos estão a oferecer incentivos, incluindo
pagamentos de bónus e benefícios fiscais, a quem
compra veículos elétricos. Os consumidores estão
a ser atraídos por esquemas de incentivos, custos
operacionais menores e um melhor desempenho
dos veículos. O custo total de possuir VEs compactos
ou de média dimensão é agora comparável com
as alternativas a gasolina e gasóleo na maioria dos
países europeus. Os custos das baterias baixaram
acentuadamente e a sua capacidade está a aumentar,
tornando a eletrificação uma opção viável para
os camiões mais pequenos. As empresas, que já
adotaram os veículos elétricos nas suas frotas de
automóveis, estão agora a eletrificar os seus VCL,
que são cada vez mais competitivos em termos de
custos comparando as alternativas diesel. A mudança
para a opção elétrica aumenta também as
suas credenciais verdes e reputações empresariais.
Assim, se as condições estiverem alinhadas, os regulamentos,
as políticas e os incentivos irão fazer o seu
trabalho. Mas como podemos manter a dinâmica da
transição e a ambição por continuar a apostar na
eletricidade? Isso só será possível se os VEs forem
tão fáceis, ou mais fáceis, de utilizar como os veícu-
los de combustível tradicionais e se proporcionarem
conforto, facilidade e fiabilidade aos consumidores.
Afinal de contas, é o consumidor que exerce o poder
real nesta transformação e decide se escolhe um
veículo elétrico ou não. E, nesse aspeto, a aceitação
do consumidor é um grande driver da mobilidade
elétrica, tal como os imperativos económicos e ambientais
que a criaram.
Melhorar a experiência
PARA os utilizadores de VE
Com a ajuda de sistemas operacionais em tempo
real e aplicações avançadas, os serviços de carregamento
irão controlar a capacidade disponível,
o tempo e a duração dos carregamentos, atenuando
o risco de sobrecarga da rede. O carregamento
pode então acontecer quando a rede elétrica tem
capacidade suficiente ou superior, ou quando há
uma procura reduzida (durante a noite, por exemplo)
ou quando a eletricidade é mais barata. E isso
é um ganho para a rede elétrica e para o condutor.
As soluções de serviços de carregamento podem
ser geridas pelo fornecedor de energia, através de
uma ligação de dados, para conduzir energia numa
direção, desde a rede até ao veículo. Com o tempo,
à medida que as tecnologias vehicle-to-grid (V2G)
se aperfeiçoam, os VEs tornar-se-ão em unidades/
equipamentos de armazenamento de energia sobre
rodas. Para além disso, vão descarregar da bateria
do VE para a rede ou para um edifício, de forma a
estabilizar a geração e o consumo de eletricidade,
reduzindo a necessidade de geração adicional ou
reforço da rede.
Outras soluções também estão a ser testadas. A
localização da geração e armazenamento solar
distribuído, por exemplo, pode ser instalado em
estações de serviço das autoestradas onde o carregamento
da rede é insuficiente para uma carga
rápida e super-rápida. Os smart wires, para equilibrar
ativamente os fluxos de energia nas linhas
de transmissão, e carregamento sem fios são conceitos
inovadores que também estão a ser explorados.
Cada uma destas soluções do lado da procura
cria sinergias entre a rede e os VEs. E embora não
resolvam todas as situações, ajudarão a mitigar o
impacto de grandes aglomerados de VEs a carregar
em simultâneo.
Os ORDs (Operadores de Redes de Distribuição)
irão desempenhar um papel fundamental na expansão
da mobilidade elétrica. Eles são responsáveis
pelo planeamento do desenvolvimento da rede
elétrica e pela gestão das operações de distribuição
e novas ligações para os carregadores. Para além
disso, também têm a obrigação social de oferecer
os melhores resultados ambientais, ao menor custo
possível, investindo nos locais certos, no momento
certo, evitando ao mesmo tempo o risco de ativos
irrecuperáveis. A supervisão das redes elétricas locais
permite-lhes identificar áreas de congestionamento,
avaliar o impacto do carregamento de VEs
na procura de eletricidade, e antecipar futuras necessidades
de investimento na rede. E, à medida que
a Europa muda para redes inteligentes e mercados
locais de flexibilidade, os operadores de redes de
distribuição serão equipados para integrar soluções
sólidas para reduzir os picos de consumo, reduzir o
congestionamento e melhorar a qualidade e segurança
energética. À medida que o ritmo de adoção
de VEs aumenta, o planeamento da eletrificação do
sistema energético é um grande desafio. O alargamento
das competências dos ORDs, e uma melhor
execução das suas novas atividades, reforçará o foco
no cliente. Para além disso, irá ajudar a trazer soluções
mais inovadoras, resultando numa melhor
experiência para os utilizadores de VEs. l
20 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

PATROCINADORES >
Durante a CONDUÇÃO
Durante a condução, a bateria de 12V continua a
desempenhar várias funções essenciais nos veículos
elétricos. É responsável por suportar picos de
carga e fornecer energia para os sistemas elétricos
do veículo (como o sistema de ignição e navegação,
o motor de arranque, ou as luzes) sempre que
houver uma necessidade súbita de energia.
Quando o sistema falha
Quando ocorre uma falha no sistema elétrico
principal do veículo elétrico, a bateria de 12V desempenha
um papel crítico na manutenção da segurança.
Ela fornece energia para sistemas essenciais,
como as luzes de emergência ou os sistemas
de direção assistida. Isto permite ao condutor
manter o controle do veículo e garantir a segurança
não apenas dos passageiros, como também
dos outros veículos na estrada.
VARTA – SPONSOR CAMPANHA E-MOBILITY
O PAPEL FUNDAMENTAL
DAS BATERIAS DE 12V
NA MOBILIDADE ELÉTRICA
UM ELEMENTO MUITAS VEZES DESCONHECIDO, MAS FUNDAMENTAL NA
MOBILIDADE ELÉTRICA, SÃO AS BATERIAS DE 12V. ESTAS BATERIAS DESEMPENHAM
UM PAPEL ESSENCIAL NO FUNCIONAMENTO DOS VEÍCULOS ELÉTRICOS,
ALIMENTANDO SISTEMAS AUXILIARES, GARANTINDO A FUNCIONALIDADE DOS
RECURSOS DE SEGURANÇA, CONFORTO E CONECTIVIDADE
A
mobilidade elétrica, ou E-Mobility,
emergiu como um pilar fundamental na
busca por um futuro mais sustentável e
ambientalmente responsável, tanto em
Portugal como em toda a Europa. Este movimento
revolucionário visa reduzir as emissões de carbono,
promover a qualidade do ar e reduzir a dependência
dos combustíveis fósseis. Na Europa, onde
a consciência ambiental está no topo da agenda
política, a E-Mobility tornou-se uma prioridade
incontestável, e já começamos a ver os resultados.
Em Portugal, a proporção de veículos elétricos matriculados
nos primeiros sete meses de 2023 já alcançou
uma impressionante marca de 15,7%.
Mas para que esta visão se torne realidade, existem
diversos elementos cruciais em jogo. Estes
incluem o desenvolvimento de infraestruturas de
carregamento acessíveis e eficientes, a implementação
de regulamentações favoráveis à E-Mobility,
a criação de incentivos financeiros e a contínua
sensibilização do público para os benefícios desta
tecnologia. No que diz respeito à adoção de carros
híbridos e elétricos, é imprescindível que tanto os
usuários quanto as oficinas estejam familiarizados
com as particularidades destas novas tecnologias
de veículos. Um elemento fundamental na
mobilidade elétrica, são as baterias de 12V, pois
desempenham um papel essencial no funcionamento
dos veículos elétricos, conforme explicamos
a seguir:
Quando o VEÍCULO está desligado
Quando o carro está desligado, a bateria de 12V
assume a responsabilidade de fornecer a energia
essencial para iniciá-lo quando a chave é virada
ou o botão de ignição é pressionado. Além disso,
também é responsável por alimentar sistemas
auxiliares, como as luzes, o rádio, os sistemas de
entretenimento, o computador de bordo e outros
componentes eletrónicos do veículo.
Gama VARTA xEV abrange 97% do parque VE
A Clarios, como empresa líder em soluções de baterias,
abraçou a transição para a E-Mobility com
a sua nova linha de baterias Varta AGM desenvolvida
para veículos xEV. Esta gama foi desenvolvida
em colaboração com os principais fabricantes
de automóveis e incorpora a tecnologia ideal para
aplicações altamente exigentes, desde sistemas
Start-Stop modernos até veículos totalmente
elétricos. Atualmente, a linha de produtos Varta
xEV abrange 97% dos veículos no segmento xEV,
e continuará a ser expandida para acompanhar
as necessidades e evolução do mercado. Assim, a
Clarios está preparada para suportar todos os veículos
elétricos e contribuir para uma mobilidade
mais responsável e sustentável. Descubra mais
no VARTA Partner Portal: https://varta-partner-
-portal.com/varta-xev-page . l
AS BATERIAS DE 12V
VARTA XEV SÃO UM DOS
ELEMENTOS ESSENCIAIS
DA E-MOBILITY,
DESEMPENHANDO
UM PAPEL CRÍTICO
NA INICIALIZAÇÃO,
NA ALIMENTAÇÃO DE
SISTEMAS SECUNDÁRIOS
E NA MANUTENÇÃO DA
SEGURANÇA DO VEÍCULO
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 21

NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z
Empresas
SPINERG
TEM NOVA
DIRETORA GERAL
Catarina Bastos foi recentemente nomeada Diretora Geral da
Spinerg – Soluções para Energia S.A., empresa que deu continuidade
à marca Shell Lubricants em Portugal desde novembro
de 2010. Licenciada em Gestão de Empresas, entra no Grupo
Shell em 2001, depois de uma experiência no Grupo Bosch no
Chile e de uma passagem pela área de consultoria financeira. A sua
carreira passou pelas áreas de vendas, comunicação e marca, gestão
de projetos, serviço a clientes, desenvolvimento de novos negócios
e marketing. “É para mim um momento de grande alegria e entusiasmo
aceitar este desafio de liderar uma empresa como a Spinerg.
O meu compromisso é executar a missão da empresa com base nos
seus valores fundamentais: a honestidade, a integridade e o respeito
pelas pessoas e pelo meio ambiente, acreditando firmemente na importância
fundamental da promoção da confiança, diversidade, profissionalismo
e, do orgulho naquilo que fazemos. Só assim é possível
acrescentar valor, reforçar a eficiência e excelência do nosso serviço,
promovendo uma cultura de inovação”, revelou Catarina Bastos.
AJUDA ESCOLA BÁSICA 2,3 DA VENDA DO PINHEIRO
BILSTEIN GROUP | bilstein group apoia a Escola Básica 2,3 da Venda do Pinheiro com a oferta de mesas para exterior, após
pedido de ajuda da Associação de Pais e Encarregados de Educação desta mesma escola. A entrega das mesas foi cortesia da Skynet
que realizou o transporte, de forma totalmente gratuita. O bilstein group, no âmbito da sua estratégia de responsabilidade social,
que prioriza essencialmente o apoio à comunidade, decidiu aceitar o pedido de ajuda e entregou os quatro conjuntos à escola, devidamente
identificadas com o seu logo. Estas mesas vão permitir que os estudantes da Escola Básica da Venda do Pinheiro possam
usufruir de espaços adicionais de lazer no recreio da escola, sendo que as poderão utilizar para comer, conversar, jogar e descansar.
A escola já tinha alguns conjuntos semelhantes, mas a Associação de Pais identificou a necessidade de conseguirem colocar mais
unidades no espaço exterior da escola. Para o bilstein group é motivo de satisfação poder ajudar a melhorar a qualidade dos tempos
e espaços de lazer na Escola Básica da Venda do Pinheiro, uma das instituições escolares inseridas no concelho.
JUNTA-SE À FAMÍLIA
CGA CAR SERVICE
FM DIESEL | A Davasa Automocion S.L. não para de fazer
crescer a sua rede de oficinas CGA Car Service, Desta vez, foi a a FM
Diesel, de Vila Real, que se juntou a esta família, uma oficina bem
conhecida na região, com largos anos de experiência. O proprietário
Filipe Miguéis mostrou-se muito feliz com o facto da sua oficina se
ter juntado à CGA Car Service. Partilhou também que o conjunto
largo de serviços e parcerias oferecidos pela maior rede oficinal da
Península Ibérica foram determinantes para optar pela CGA Car
Service. Tomás Pais, responsável de marketing e conceitos oficinais
da Davasa Automocion Sucursal em Portugal, afirmou “Este é mais
um passo dado para atingirmos o nosso objetivo de oficinas CGA
Car Service. Pretendemos aumentar o número de oficinas na Rede
até ao final de 2023 e seguir com o nosso plano estratégico para
alargarmos o número de oficinas na Rede no próximo ano. Uma
oficina como a FM Diesel representa tudo aquilo que queremos
inserir na CGA Car Service.”
22 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

CONTRATA RÚBEN CARREIRA
PARA DELEGADO EM PORTUGAL
GRUPO SERCA | O Grupo Serca continua a sua aposta no mercado português, desta vez
com a incorporação profissional de Rúben Manuel Carreira como novo Delegado Territorial em
Portugal. Esta decisão reforça a posição do Grupo na região ibérica e demonstra a aposta que
pretendem realizar num mercado que tem tido um rápido crescimento nos últimos anos. Com
mais de 10 anos de experiência no setor automóvel, Rúben Manuel Carreira é especialista no
desenvolvimento de estratégias de compras, negociar com fornecedores e destaca-se pela sua
capacidade de captar novos mercados, analisando e identificando oportunidades de negócio.
A sua trajetória profissional tem sido uma prova da sua capacidade e dedicação. Em apenas um
ano alcançou o cargo de Gerente de Produto na Tacofrota e durante os últimos três anos tem
desempenhado o papel de Gerente de Compras na mesmo empresa. A contratação de Rúben
Carreira faz parte da estratégia comercial que o Grupo está a desenvolver em Portugal, reforçando
assim a confiança dos Parceiros e ratificando mais uma vez o compromisso claro e determinado
pelo mercado português.
Tudo
funciona
melhor...
7ª OFICINA FRANQUEADA ABRE PORTAS EM VISEU
MIDAS | No passado dia 12 de outubro, a Midas voltou a expandir a sua presença em Portugal
com a inauguração formal da 22ª oficina da rede, a Midas Viseu. Trata-se de um marco significativo,
uma vez que esta é a 2ª oficina franqueada em parceria com o grupo MainTarget e a 7ª oficina
franqueada no país. A cerimónia de abertura da Midas Viseu contou com a presença de clientes,
empresários e outras figuras proeminentes da cidade, nomeadamente a Vereadora do Urbanismo
da Câmara de Viseu, Mara Almeida. O evento foi marcado por uma atmosfera festiva e pelo
entusiasmo da comunidade, que agora passa a contar com uma ampla gama de serviços e uma
equipa altamente qualificada, pronta para fazer a diferença na manutenção automóvel viseense.
Carlos Silva, representante da MainStation, do grupo MainTarget, que gere a nova oficina em
Viseu, expressou a sua satisfação em fazer parte da família Midas e enfatizou o compromisso da
equipa em fornecer um serviço rápido e atencioso aos clientes da região. Este compromisso é
reforçado pela localização estratégica da oficina no Edifício Real Business Centre, mesmo ao lado
do Palácio do Gelo.
PUB
... com a marca de lubrificantes preferida dos
alemães há 13 anos consecutivos. Aproveite
a popularidade da marca para o seu próprio
negócio e beneficie da nossa ampla gama
de produtos e soluções para oficinas.
Tudo do mesmo fornecedor, para clientes
totalmente satisfeitos.
www.liqui-moly.com
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 23

NOTÍCIAS
EMPRESAS
LIQUI MOLY
CELEBRA COM SUCESSO
75 ANOS DA PORSCHE
Cascais testemunhou um evento ímpar de comemoração dos 75 anos da
Porsche e a LIQUI MOLY foi parte integrante do evento que fez bater mais
forte o coração dos visitantes. Foram centenas os convidados aficionados
da Porsche que participaram nestas comemorações, mas foram também muitos
os milhares de pessoas que visitaram as várias zonas de atividades na Marina de
Cascais. A Power Stage LIQUI MOLY foi um dos pontos do evento mais visitados
e onde a emoção puxou mais pela veia desportiva dos fãs da Porsche, graças ao 911
GT3 Cup de competição que deu espetáculo com o piloto Pedro Salvador aos comandos.
“Foi um evento intenso e de grandes emoções”, referiu Matthias Bleicher,
Chief Executive Officer da LIQUI MOLY Iberia. A comemoração portuguesa dos
75 Anos da Porsche no Hipódromo e Marina de Cascais teve um impacto grande
para a LIQUI MOLY, não só pelo número de visitantes e amantes dos automóveis,
mas também pela cobertura que os media fizeram de um evento único que escreveu
mais uma página de sucesso na história da marca em Portugal.
FÓRUM “O PRÓXIMO AFTERMARKET”
ACONTECE A 23 NOVEMBRO
No Fórum “O Próximo Aftermarket”, organizado pela DPAI/ACAP, acontece já a 23 de
Novembro, no Museu Oriente em Lisboa. O evento tem o apoio de 44 marcas do pós-venda
independente e conta também com o apoio do Jornal das Oficinas como media partner. No
programa do Fórum, destacam-se temas como «Aftermarket Automóvel 2024: tendências,
inovação e legislação europeia”, a análise das megatendências do aftermarket e a relevância
dos Recursos Humanos para o futuro deste sector. Destinado principalmente a oficinas,
redes pós-venda (incluindo pneus), retalhistas, distribuidores, fabricantes e empresas
de serviços ao aftermarket, este evento promete ser uma oportunidade única para os
profissionais da área se atualizarem e prepararem para os desafios futuros. A inscrição no
evento inclui almoço e ainda uma visita ao Museu do Oriente de forma gratuita. Para mais
informações contactar o site www.acap.pt
ACÓRDÃO DO ECJ SOBRE
AS RESTRIÇÕES DE ACESSO À OBD
As Associações do Aftermarket congratulam-se com a decisão do Tribunal de Justiça
Europeu (ECJ - European Court of Justice) que considera ilegais as restrições específicas dos
fabricantes ao acesso aos sistemas de diagnóstico a bordo dos veículos (OBD). A decisão
envia uma mensagem forte: Os regulamentos da UE devem ser respeitados sem criar
barreiras aos concessionários ou reparadores que procuram aceder aos dados dos veículos.
É crucial que todos os concessionários e operadores do mercado pós-venda independente
tenham igual acesso aos dados, funções e recursos dos veículos, a fim de garantir uma
concorrência leal. Não há serviços inovadores e de qualidade sem um acesso equitativo
aos dados dos veículos e as oficinas IAM não devem ser prejudicadas, em particular por
medidas de segurança não proporcionais. Os fabricantes de veículos têm de permitir
que os operadores independentes não só acedam, mas também processem e utilizem as
informações técnicas; e não podem impor outras condições para esse acesso para além das
expressamente mencionadas no Regulamento de Homologação 2018/858.
EXPANDE GAMA DE EIXOS DE TRANSMISSÃO
FEBI | A febi introduziu uma nova gama de eixos de transmissão à sua vasta oferta de peças de reposição
automóvel. Com mais de 230 artigos disponíveis atualmente para veículos populares, e com mais artigos
previstos no futuro, estes cobrem mais de 20.000 aplicações para veículos que circulam atualmente na Europa
e em todo o mundo. Os eixos de transmissão febi são fabricados e pensados de acordo com os mais elevados
padrões de qualidade, garantindo que cumprem ou excedem as especificações do fabricante do equipamento
original em ajuste, forma e função. Adicionalmente, todos os eixos de transmissão são submetidos a uma
inspeção rigorosa para garantir que cumprem os mais elevados padrões de qualidade do bilstein group. Os
eixos de transmissão febi são uma solução de reparação fácil. A substituição com recurso a um novo eixo de
transmissão febi reduz o tempo que um veículo está na oficina, tornando a reparação menos dispendiosa,
mais eficiente em termos de tempo e reduz os inconvenientes para o cliente.
24 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

CELEBRAM PARCERIA
NA NOVA LOJA EM CHAVES
SOFRAPA E GS BATTERY | A Sofrapa e GS Battery celebraram parceria
exclusiva com inauguração de nova loja da Sofrapa em Chaves. A GS Battery é a marca
líder em baterias automóveis na Ásia e já é uma referência noutros países, sendo um
dos principais fabricantes mundiais de baterias automóveis e de motociclos. A gama de
produtos da GS Yuasa Europe inclui alguns dos produtos de bateria mais reconhecidos,
confiáveis e de alta qualidade para uso numa ampla gama de aplicações automóveis,
motociclos e máquinas industriais. Já está no TecDoc e dispõe de um sistema de
identificação de baterias por matrícula. O desenvolvimento da marca em Portugal está
a cargo de Cristiano Fumega, Area Sales Manager para Portugal, em conjunto com as
equipas da Sofrapa. Conta com um plano de formação continuo e tem como novidade
um programa específico para oficinas. A aposta na Sofrapa permitirá à GS Battery
entrar no mercado português com um dos maiores distribuidores, com uma rede de
distribuição bastante madura e com presença em todo o país.
ATINGE 6,5 MILHÕES DE PEÇAS USADAS EM STOCK
B-PARTS | A B-Parts, líder europeia no comércio online de peças originais de automóveis usados, anuncia
um marco significativo. Com um stock de mais de 6.5 milhões de peças usadas, a B-Parts estabeleceu-se como
o maior stock europeu de peças de carros usados provenientes exclusivamente de centros de desmantelamento
certificados. Desde a sua fundação que a missão da B-Parts tem sido transformar o processo de compra de peças
usadas. Com um compromisso de qualidade, fiabilidade e satisfação do cliente, a empresa construiu com sucesso
uma vasta rede de centros de desmantelamento certificados em toda a Europa, garantindo o acesso a uma vasta
gama de peças automóveis usadas de alta qualidade. A extensa rede de fornecedores da B-Parts abrange 9 países
europeus, incluindo Portugal, Espanha, França, Alemanha, Bélgica, Itália, Países Baixos, Áustria e Lituânia. Em
linha com o compromisso de inovação da empresa, a B-Parts está a estudar oportunidades para expandir a rede
de fornecedores para a Europa de Leste.
PUB
UMA REFERÊNCIA IBÉRICA
NA DISTRIBUIÇÃO
DE PNEUS
+800.000
PNEUS VENDIDOS
+300.000
PNEUS EM STOCK
32.000m 2
ARMAZÉM
A GAMA MAIS
DIVERSIFICADA
DO MERCADO
25
CAIS
+70
COLABORADORES
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 25
VENDA EXCLUSIVA A PROFISSIONAIS • Rua José Abrantes Aniceto nº 2, Zona Industrial de Cantanhede, 3060-197 Cantanhede • +351 231 419 290 • info@sjosepneus.com • www.sjosepneus.com

NOTÍCIAS
EMPRESAS
SALÃO EXPOMECÂNICA
REGRESSA EM 2024
A
decisão da Motortec de adiar a próxima edição da feira para 2025, de modo a não coincidir
com a Automechanika Frankfurt, alterou também os planos da expoMECÂNICA. O salão,
que se realizou em abril deste ano, reabrirá as suas portas em novembro de 2024, alternando
com o certame espanhol. O anúncio foi feito pela organização da feira em comunicado, no qual
salienta que este ajuste de calendário “é necessário para poder realizar a expoMECÂNICA em alternância
com a Motortec Madrid, prevista para abril de 2025”. A ideia, portanto, é realizar uma edição
intermédia no final de 2024 (concretamente de 8 a 10 de novembro, apenas cinco meses antes da
Motortec), para regressar em abril de 2026 e retomar o seu carácter bienal: a Motortec realizar-se-á
nos anos ímpares, enquanto a expoMECÂNICA se realizará nos anos pares. De acordo com a organização,
que continua a escolher a Exponor, em Matosinhos, como local de realização, esta alteração
do calendário permite-lhes “reforçar o nosso compromisso de organizar uma feira profissional de
dimensão ibérica de que todos nos podemos orgulhar”.
“TIPSTORS” OS AJUDANTES
DIGITAIS DO PÓS-VENDA
AUTOMÓVEL
TIPS4Y | Protagonizado pelos “Tipstors” (o conceito que
identifica as suas pessoas), o novo vídeo da Tips4y dá a conhecer,
num ambiente descontraído e familiar, qual o negócio da
empresa e quais os seus valores diferenciadores, reforçando o seu
posicionamento como empresa que inova nas soluções digitais
para o mercado do Pós-Venda automóvel. O propósito da Tips4y
é contribuir para o futuro da mobilidade automóvel, numa visão
determinada em ser um parceiro estratégico neste desafio, com
base numa cultura onde o foco são as pessoas. Para desenvolver
este legado, a Tips4y oferece soluções inovadoras que se
constroem com profundo conhecimento do mercado, em função
das oportunidades atuais e das necessidades dos clientes. Susana
Barros, Managing Parter da Tips4y salientou: “Este vídeo é uma
oportunidade para partilharmos quem somos e o que nos diferencia,
num mercado que exige inovação. Com base numa cultura
centrada nas pessoas conseguimos verdadeiramente abraçar
esses desafios com enorme impacto e motivação”. Pode ver o
vídeo em https://www.youtube.com/watch?v=9jsQ_PQyVSU
A YUASA JÁ CHEGOU À FIMAG
YUASA | A FIMAG anunciou que as baterias da YUASA já estão disponíveis
em todos os pontos de venda da FIMAG. As baterias YUASA garantem
qualidade, alto rendimento e especificações de equipamento original
(OEM), ou seja, produtos que se identificam totalmente com o que é o ADN
da FIMAG e que já se encontram perfeitamente capazes de responder aos
desafios dos automóveis mais modernos. O crescimento de gamas de produto
de grande qualidade é o objetivo de qualquer distribuidor de peças e
acessórios de automóveis e o segmento das baterias, pela importância que
tem no automóvel moderno e do conhecimento adquirido ao longo de
anos, é fundamental. Por isso a FIMAG decidiu apostar na comercialização
das baterias YUASA.
rodape_Nelson_Tripa.pdf 1 21/12/2021 17:41
PUB
C
KIT LIMPEZA
FILTROS
DE PARTÍCULAS
SOLUÇÕES EM AR CONDICIONADO
E REFRIGERAÇÃO DE TRANSPORTE
M
Y
CM
MY
CY
CMY
26 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com
Rua Fernando Vicente - Armazém 15 - 2560-677 Torres Vedras | Telf.: +351 261 335 050 - E-mail: geral@nelsontripa.pt | GPS - N39.094609 - W009.251526 | www.nelsontripa.pt
K

GEAR UP - UNIDOS PELO ESPÍRITO CREATE
CREATE | A Create reuniu no dia 23 de setembro, na Quinta do Paul, em Leiria, cerca
de 600 colaboradores, para em conjunto celebrarem os 20 anos de vida da empresa.
Com o lema Gear Up (evolução), o evento começou logo pela manhã, com apresentações
dos vários fornecedores presentes, seguido de almoço animado pelo cantor Toy
e prolongando-se pela tarde com muitas atividades lúdicas. No final, os participantes
puderam ainda assistir a um concerto ao vivo. Pedro Proença, diretor-geral da Create,
aproveitou a ocasião para agradecer a presença de todos os colaboradores neste dia
tão especial e alertá-los para os grandes desafios que têm pela frente “Temos todos de
ter consciência dos grandes desafios que nos esperam, designadamente a tecnologia
automóvel, um parque com cada vez mais veículos elétricos, a digitalização e o acesso
aos dados. O automóvel vai mudar radicalmente e a forma de trabalhar dos nossos
clientes vai ser diferente. Se ficarmos a olhar para trás, não vamos conseguir construir
o nosso futuro. O trabalho vai ser cada vez mais digitalizados e com as oportunidades
que a tecnologia nos dá, temos de conseguir fazer melhor. Quem não se adapta fica no
passado e torna-se irrelevante”.
JOAQUIM CANDEIAS
DISTINGUIDO COM PRÉMIO
TRÓCOLA IBÉRICO
Joaquim Candeias foi distinguido com o prémio Trócola Ibérico durante a Gala
organizada pela Revista Autopos, parceira do Jornal das Oficinas. O evento
decorreu no passado dia 28 setembro, no Teatro Goya, em Madrid. Foi numa
sala repleta de personalidades do aftermarket ibérico que decorreu a cerimónia da
entrega do prémio Trócola Ibérico a Joaquim Candeias, em reconhecimento do trabalho
desenvolvido em prol do aftermarket em Portugal e Espanha. Joaquim Candeias
é atualmente Managing Director da Ferdinand Bilstein Portugal, uma subsidiária
do bilstein group, com sede na Alemanha. É membro do board da ACAP
- Associação Automóvel de Portugal e membro do board da FIGIEFA, desde 2015.
A vasta experiência adquirida nos mercados português, espanhol e italiano devido
à sua função de Managing Director na Automotive Distributors, permitiu-lhe um
grande envolvimento em atividades portuguesas do IAM, tais como a Campanha
Right to Repair, desenvolvimento de estatísticas, estabelecimento de normas e procedimentos
relativos a garantias, qualificação e certificação de distribuidores e reparadores,
entre outros.
UE ADIA ENTRADA EM VIGOR DA DIRETIVA EURO 7
Trata-se de uma decisão que gerou um intenso debate entre a indústria automóvel
e os Estados-Membros da UE. Depois de muitas idas e vindas, os países da
UE concordaram em adiar a entrada em vigor da norma de emissões Euro 7, de
acordo com as exigências das associações do setor. Assim, a norma, que deveria
entrar em vigor em 2025, foi adiada para 2027 para os veículos ligeiros e para
2029 para os veículos comerciais. A abordagem comum adotada no Conselho
Europeu de Ministros da Competitividade, em Bruxelas, inclui também novas
restrições às emissões de partículas dos travões e dos pneus, no âmbito de um
regulamento que visa reduzir tanto as emissões de CO2 como as de partículas
poluentes. A proposta inicial da Comissão Europeia (entrada em vigor da norma
Euro 7 em 2025) teve a forte oposição de um bloco de oito países: França, Itália,
República Checa, Bulgária, Hungria, Polónia, Roménia e Eslováquia, apoiados
pela Associação dos Construtores Europeus de Automóveis (ACEA). Estes países
argumentaram que estas novas medidas iriam impor custos adicionais à indústria
durante um período de tempo demasiado curto antes da transição total
para veículos com emissões zero.
PUB
rodape_PBS 2023.pdf 3 16/10/2023 12:16
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 27

COM FORMAÇÃO EM ENGENHARIA, ANA CASTRO INGRESSOU NA EMPRESA
EM MAIO DESTE ANO, PARA DESEMPENHAR O CARGO DE SALES MANAGER
PORTUGAL DA CONTINENTAL CONTITECH PTG (POWER TRANSMISSION GROUP)

Entrevista
ANA CASTRO
AREA SALES MANAGER PORTUGAL
CONTINENTAL CONTITECH PTG
SOMOS UMA
EMPRESA MUITO
FOCADA NO TEMA DA
SUSTENTABILIDADE!
NO INÍCIO DO ANO A CONTINENTAL REALINHOU ESTRATEGICAMENTE
O GRUPO CONTITECH, COM O OBJETIVO DE AUMENTAR A EFICÁCIA E A
EFICIÊNCIA, PASSANDO DE FORNECEDOR TRADICIONAL A FORNECEDOR
DE SOLUÇÕES INTEGRADAS AOS SEUS CLIENTES. EM ENTREVISTA AO
JO, ANA CASTRO, AREA SALES MANAGER CONTINENTAL CONTITECH
PTG, EXPLICA A ESTRATÉGIA DA MARCA PARA PORTUGAL
A
Continental é uma grande empresa, que
abrange diversos tipos de mercados e diferentes
produtos. Tem sempre uma visão
estratégica global e está constantemente à procura
de uma qualidade e atualização de produtos
para o mercado. O objetivo das mudanças é sempre
com vista a melhorar, primeiro a qualidade
dos seus produtos, a ser uma empresa atualizada
e ativa no mercado, e claro, com pessoas motivadas
a trabalharem a marca.
Ana Castro ingressou na empresa em maio deste
ano, para desempenhar o cargo de Sales Manager
Portugal da Continental ContiTech PTG ((Power
Transmission Group) uma área dedicada à comercialização
de produtos como correias, componentes,
Kits e ferramentas, entre outros, sendo
responsável pelo desenvolvimento do mercado
português. Com formação em Engenharia, Ana
Castro vai dar continuidade ao excelente trabalho
realizado pelo João Cardoso, agora noutra divisão
da Continental.
Como foi o seu percurso profissional até chegar a
Area Sales Manager da Continental ContiTech?
O meu percurso até chegar à Continental foi todo na
Bosch Braga. Comecei em 2014 com o meu projeto
de mestrado para finalizar o curso de engenharia e
fiquei até ao ano de 2023. Na altura, comecei a trabalhar
como engenheira do laboratório de metrologia
elétrica, que acabou por crescer bastante dentro
a empresa ao longo dos anos. Nos últimos anos era
Responsável/Team Leader do mesmo laboratório
gerindo uma equipa de cerca de 6 pessoas. Foi todo
um percurso ligado à área de produção, qualidade
e gestão, o qual me fez crescer e aprender muito
como profissional. Aliado a isso, o facto da Bosch
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 29

ANA CASTRO
TODOS OS PRODUTOS CONTITECH TÊM UM QR CODE NAS EMBALAGENS
ONDE ATRAVÉS DE UMA CÂMARA DE UM TELEMÓVEL O CLIENTE PODE
IR DIRETAMENTE PARA A PÁGINA TÉCNICA DO PRODUTO QUE PROCURA
INFORMAÇÃO SOBRE CARACTERÍSTICAS E INSTALAÇÃO
ser uma empresa bastante evoluída
com imensas oportunidades que nos
permitem aprender e evoluir muito
em diversas vertentes.
Como define a sua forma de estar
no mercado? Que princípios e regras
defende?
Ainda estou numa fase de muita
aprendizagem e conhecimento do
mercado, focada em absorver toda a
informação que recebo, estudando
muito e estando atenta a todos os
inputs que recebo no dia a dia de trabalho,
da minha equipa e dos meus
clientes. Apesar da minha experiência
profissional anterior não ser na área
de vendas, sou da opinião que quando
temos princípios e valores como ser
humano conseguimos estar presentes
em qualquer trabalho e em qualquer
área de negócio. O respeito pelas pessoas
que nos rodeiam e com quem
trabalhamos, o foco no trabalho em
equipa, a dedicação e empenho que
aplicamos a tudo o que fazemos como
também a humildade para saber em
que momentos devemos atuar e de
que forma o fazemos, para mim, são
pilares fundamentais para sermos
bons profissionais. A partir daí, as
coisas surgem de uma forma natural.
O seguimento destes pilares no meu
dia a dia, é e será a minha posição no
mercado.
Qual a sua estratégia para chegar ao
máximo número de clientes possível?
A nossa estratégia não passa por ter
uma quantidade excessiva de clientes.
Temos claro, alguns números mínimos
estipulados, no entanto a Conti-
Tech PTG foca-se mais em ter clientes
de qualidade que tenham respeito
pela nossa marca e que queiram trabalhá-la,
assim como nós como marca,
também damos valor a ter clientes
nos quais confiámos no seu trabalho
e obviamente no seu futuro no mercado.
A nossa estratégia passa por
dar suporte e estarmos disponíveis
sempre, com objetivo de ter uma relação
de total confiança com os nossos
clientes, sabendo que adicionamos
valor mutuamente no nosso dia a dia.
Por fim, passa também por estarmos
ativos no mercado, atentos, sermos
observadores e críticos primeiro ao
nosso trabalho e depois ao restante.
Como está a ContiTech a acompanhar
o desenvolvimento da indústria
automóvel e do aftermarket?
A ContiTech é uma empresa que tem
departamentos e equipas dedicadas
exclusivamente ao desenvolvimento,
fazendo também grandes investimentos
na área e, por essas razões, estamos
constantemente atentos, tendo sempre
produtos novos e atualizados para
acompanhar o mercado. Já temos uma
gama bastante diversa para veículos
híbridos. Por outro lado, a eletrificação
dos veículos também abre novos campos
de aplicação para as correias... Estamos
a trabalhar nessa vertente.
A maioria das atividades da ContiTech
no setor automóvel está consolidada
no equipamento original. Quais
as vantagens de ser um fornecedor
de 1º equipamento?
Na ContiTech, construir uma relação
de confiança com os nossos parceiros
e clientes é imprescindível. A lista de
critérios para um novo carro entrar
no mercado é infinita. Os fabricantes
têm uma lista imensa de aspetos
a considerar e aperfeiçoar antes que
o veículo possa sair da fábrica para
a estrada e ficar ativo. Decidir quem
será o fornecedor de equipamento
de origem do carro é uma decisão de
grande responsabilidade que se baseia
em factos mas também na confiança.
Confiança na segurança, bem
como confiança na capacidade de desempenho
dos nossos produtos... e a
nossa empresa tem tudo isso.
O que está a ser feito pela ContiTech
no domínio da sustentabilidade?
A empresa tem especialistas que enfrentam
estes desafios, focando o seu
dia a dia para a neutralidade na emissão
de carbono, no uso de materiais
sustentáveis, em operações ecológicas
assim como no tratamento do final de
vida dos nossos produtos. Somos uma
empresa muito focada no tema da sustentabilidade!
Um dos exemplos disso
mesmo são as novas embalagens dos
nossos produtos que foram lançadas
no início deste ano 2023. Embalagens
com menos 50% papelão, 245 g mais
leves, que representam cerca de 70%
mais espaço por palete e também cerca
de 98 trajetos a menos realizados
por camiões por ano, traduzindo-se
em cerca de menos 390 toneladas de
transmissões de CO 2 por ano.
E como o mercado de peças aftermarket
pode ser mais sustentável?
Qual o papel dos componentes
reconstruídos neste domínio?
A procura de novos materiais sustentáveis
e de novos processos de montagem,
entre outros, são uma constante
não só para a nossa empresa como
para o mercado geral. A evolução da
indústria automóvel dita isso mesmo!
Na minha opinião, penso que
neste momento, o primeiro caminho
a seguir na área de aftermarket passa
muito nos processos logísticos que o
envolvem. Recriar e evoluir no embalamento
de produtos, usando novos
materiais, dimensões mais reduzidas
etc.; Reduzir de uma forma mais eficaz
os transportes realizados dos produtos
30 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

entre fabricantes/distribuidores/oficinas;
Determinar boas estratégias e
processos para eliminar os produtos
no seu fim de vida... Isto são alguns
pontos que acho que podem ajudar o
aftermarket um pouco mais na área da
sustentabilidade. No entanto, obviamente
que sabemos que tudo isto demora
o seu tempo e envolve também
bastante investimento.
Como está organizada a distribuição
dos produtos ContiTech no mercado
português?
Atualmente na ContiTech PTG o número
de distribuidores ajusta-se à
mos visualizar montagens de determinados
produtos, com conselhos de
montagem entre outros inputs que
são muito úteis a todos aqueles que
trabalham com os nossos produtos.
A nível de formação, o objetivo passa
por ter um formador técnico a nível
ibérico, que poderá promover diversas
formações com os nossos clientes.
O que tenciona fazer para aumentar
a notoriedade da marca ContiTech,
junto das oficinas e também do
cliente final?
Primeiro de tudo dar o meu melhor
para continuar o excelente trabalho
com os meus clientes forte, de forma
a que possam confiar no meu trabalho
e 100% na nossa marca. Obviamente
que tudo isto sempre associado
a ações de marketing, formações
e um acompanhamento total dos
nossos parceiros.
Quais os benefícios e vantagens que
uma oficina automóvel pode ter em
adquirir produtos ContiTech?
Primeiro destacar claro, a qualidade
dos nossos produtos. Além disso,
a ContiTech PTG oferece 5 anos de
garantia para oficinas registadas.
Todo o suporte técnico de fácil acesso
code nas embalagens onde através de
uma câmara de um telemóvel com
acesso à internet pode ir diretamente
para a página técnica do produto,
que procura informação.
Quais os projetos que pretende
desenvolver com a ContiTech em
Portuga?
Estamos a trabalhar intensamente
para seguir em frente, melhorando a
nossa oferta de produtos e soluções.
É um processo de melhoria contínua.
A nossa motivação passa por acompanhar
os nossos clientes no desenvolvimento
dos seus negócios.
A ESTRATÉGIA DA CONTITECH PASSA POR DAR SUPORTE E ESTAR SEMPRE
DISPONÍVEL, COM OBJETIVO DE TER UMA RELAÇÃO DE TOTAL CONFIANÇA
COM OS CLIENTES, SABENDO QUE ADICIONA VALOR MUTUAMENTE NO SEU
TRABALHO DIÁRIO NA OFICINA
realidade atual do mercado Ibérico
como também de acordos que temos
com os grupos de compra. Os pedidos
são realizados através de uma
plataforma e/ou email tendo um
tempo estimado de entrega normalmente
entre 3 a 4 dias úteis.
Estão abertos à entrada de mais
distribuidores?
A ContiTech é uma empresa em busca
de uma evolução e melhoria constante
e, por essas razões, a avaliação
de entrada de mais distribuidores
depende de uma análise cuidada e
claro, de um interesse comum.
Que apoio dão aos vossos distribuidores
a nível de campanhas de
marketing, promoções de produto,
informação técnica e formação para
clientes?
A nível de marketing existem contratos
estabelecidos anuais de forma a
que sejam feitas campanhas de uma
forma eficaz e com investimentos
planeados. Relativamente a informações
técnicas, a ContiTech PTG
tem um website (PIC www.continental-engineparts.com)
que contém
toda a informação técnica relativamente
aos nossos produtos. Nesse
site, também temos vídeos “Watch &
Work” bastante técnicos, onde pode-
que o João Cardoso (anterior ASM
de PTG PT), Manel Real (chefe ibérico
vendas PTG ContiTech) assim
como toda a restante equipa têm
feito em Portugal nos últimos anos.
Estabelecer um nível de confiança
(como por exemplo o site PIC) permitem
que o dia a dia de um trabalhador
de oficina seja mais facilitado,
uma vez que tem acesso rápido e direto
a muita informação técnica. Todos
os nossos produtos têm um QR
Quais as principais ameaças e desafios
que se colocam à ContiTech nos
próximos anos?
O mundo atual e a constante exigência
diária que temos no mercado onde
atuamos faz com que os desafios sejam
constantes para a nossa empresa!
Encontramo-nos numa fase onde
ninguém sabe exatamente qual será
o futuro da indústria automóvel nomeadamente
a nível de evolução dos
veículos híbridos, elétricos, eliminação
do Diesel(?) entre outros. Aliado
a isso, não sabemos com que timing
estas alterações do mercado vão acontecer.
Como tal, temos que nos manter
muito focados e observadores em tudo
aquilo que faz parte do nosso mercado
e nas diretrizes envolvidas de forma a
estarmos prontos a agir conforme as
tendências futuras. Estarmos bem preparados
para as mudanças que vêm, é
o maior desafio que temos atualmente.
Que objetivos a ContiTech se propõe
atingir este ano e em 2024?
O nosso objetivo para 2023 assim
como para 2024 centra-se na harmonização
e transparência dos preços
tendo sempre o foco no valor acima
de volume. Trabalhamos com muito
afinco para que o nosso negócio e o
dos nossos parceiros seja sustentável
a curto, médio e longo prazo. l
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 31

Entrevista
DAN MENAHEM, ADMINISTRADOR DA SOFRAPA
É IMPORTANTE OFERECER
VARIEDADE AO CONSUMIDOR
A SOFRAPA É O MAIOR DISTRIBUIDOR DE PEÇAS A NÍVEL NACIONAL E DESDE 2016 QUE OCUPA O PRIMEIRO
LUGAR DO RANKING TOP 100. NUMA EVOLUÇÃO SEM PRECEDENTES, ESTE ANO PREVÊ BATER UM RECORDE
DE FATURAÇÃO E DEVE ATINGIR OS 90 MILHÕES DE EUROS, AO MESMO TEMPO QUE INAUGURA A 25.ª LOJA
EM PORTUGAL. PARA NOS FALAR SOBRE ESTA ROTA DE SUCESSO, ESTIVEMOS À CONVERSA COM
DAN MENAHEM, ADMINISTRADOR DA EMPRESA QUE CELEBRA 65 ANOS DESDE A SUA FUNDAÇÃO
As origens da Sofrapa remontam a 1958, mas
só em 1991, trinta e três anos depois, a empresa
chegou às mãos do atual proprietário.
Natural de Marrocos, criado em Paris, Dan
Menahem veio há mais de três décadas estabelecer-se
em Portugal, onde adquiriu aquela que é
hoje a maior distribuidora de peças auto em Portugal.
Quando emigrou para o nosso país, e enveredou
pelo negócio das peças, agarrou numa Sofrapa
que tinha 16 funcionários e era ele próprio o mais
novo de todos. Atualmente, conta orgulhoso que
é quase “o mais velho”, de uma família que soma
perto de 400 colaboradores. Tem, neste momento,
24 pontos de venda abertos ao público pelo país
inteiro, mas “quando o Jornal imprimir, se calhar
já podem ser 25”, brinca, abrindo o jogo sobre as
expetativas de inaugurar mais uma loja a muito
breve trecho, para perfazer ainda este ano mais um
marco. Quanto às instalações, para já, são suficientes,
com armazéns em Odivelas (sede), no norte,
Porto e Braga e ainda no Algarve.
Empresa virada para as soluções
“Foi um percurso com altos e baixos, pois em 32
anos não pode estar sempre sol”, começa por nos
dizer o administrador, em jeito de balanço, sobre
o caminho que tem traçado na Sofrapa. “Tivemos
sempre uma presença um bocado atípica no mercado,
porque vendemos peças originais e peças de
aftermarket e é muito raro encontrarmos empre-
sas assim na Europa e no mundo. São, em princípio,
mundos opostos. Apostámos sempre no original
e fomos crescendo no aftermarket, que agora
já têm pesos praticamente equivalentes”, revela,
explicando que a empresa se iniciou na venda de
peças de origem para os concessionários e oficinas
do grupo PSA, atual Stellantis. Há uns anos começou
a vender também peças aftermarket, que hoje
já representam 55% da faturação.
O portefólio da Sofrapa é generoso e Dan Menahem
assume que só não são ainda “muito fortes
nas ferramentas e nos equipamentos. De resto
vendemos tudo, tentamos servir a oficina em todas
as necessidades de peças, desde as originais, às de
aftermarket”. Apesar de estar nos planos apostar
também na área dos equipamentos ainda não foi
possível, pois “o crescimento é tanto que a gente
não se consegue virar para todo o lado. Está previsto,
só que não conseguimos dedicar nem o tempo,
nem o dinheiro necessário”, esclarece. Entre as
gamas de produtos mais fortes, destaca os lubrificantes
e as baterias, até porque o percurso de desenvolvimento
passou por “equipamento original,
baterias, lubrificantes e só depois o aftermarket”.
Ao longo destas seis décadas e meia, a Sofrapa foi
somando prémios e distinções, que Dan Menahem
prefere não relevar. A seu ver, “o importante é a relação
com a nossa gente, as pessoas que trabalham
na empresa, e com os nossos clientes”. O responsável
pretende que esta seja uma empresa virada
para as soluções, uma vez que “isso é que importa!
Assim como o espírito de crescimento e que isto
seja uma família feliz onde toda a gente gosta de
trabalhar. Se ganhamos ou não prémios, isso é um
aparte”.
Proximidade ao mercado
O aumento do número de lojas tem sido um dos
grandes objetivos de Dan Menahem ao longo dos
últimos anos. Hoje, tem espaços abertos em Lagoa,
Portimão, Pateiro, Albufeira, Loulé, Faro, Tavira,
Setúbal, Corroios, Lisboa, Sintra, Odivelas, Alverca,
Torres Vedras, Leiria, Coimbra, Covilhã, Viseu,
Canelas, Gaia, Porto, Braga, Mirandela e Chaves.
O administrador pretende “manter a proximidade
com os clientes e para isso precisamos de mais
pontos de venda. Já cobrimos o território nacional
todo, estando em mercados com maior importância
em volume. O último ponto que abrimos foi
Chaves, depois de Mirandela, que são mercados
mais pequenos, mas que têm clientes, pois os grandes
centros já estão cobertos”, indica. As vendas
ao balcão continuam a ser importantes, havendo,
dependente das zonas, “balcões mais fortes do que
outros. Para nós não é uma estratégia, mas claro
que tento ter lojas em sítios onde pode ter um balcão.
Ainda assim, a maior parte das nossas vendas
são em entrega direta às oficinas”.
As entregas, naturalmente, são um dos temas
quentes da distribuição de peças auto em Portu-
32 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

NA ÚLTIMA DÉCADA,
DAN MENAHEM TEM
SIDO O RESPONSÁVEL
POR CRIAR UMA
EVOLUÇÃO SEM
PRECEDENTES NA
EMPRESA QUE GERE E
TEM AS ESTRATÉGIAS
BEM DEFINIDAS PARA
OS TEMPOS QUE SE
APROXIMAM

DAN MENAHEM
gal e Dan Menahem não se faz rogado
ao classificar a logística do setor
como “um pesadelo!”, dada a multiplicidade
de viagens que são exigidas
pelas oficinas diariamente. A Sofrapa
tem 150 viaturas próprias a circular
e conta também com os serviços
de transportadores para distâncias
maiores. A empresa disponibiliza o
acesso dos seus clientes a uma plataforma
B2B, “que estes usam e nós
tentamos que seja o caminho”, apesar
de ainda haver uma boa fatia de
pedidos que são feitos pelos canais
mais tradicionais, seja o telefone ou o
e-mail. Para já não é uma realidade,
mas, no futuro, Menahem pretende
estabelecer uma política de encomendas
que “castigue quem não usa
o canal”, ou, por outras palavras, uma
fase em que “o cliente que dá menos
trabalho seja beneficiado”, adianta.
O cliente quer escolha
Depois de uma fase mais conturbada
com as dificuldades de fornecimento
para algumas referências, por conta
não só da pandemia de Covid-19,
como a crise dos contentores, que levaram
a graves problemas na cadeia
de abastecimento, a situação tende a
regressar à normalidade. Para Dan
to forte numa marca. Hoje o cliente
quer escolha, porque o parque envelhece
e a necessidade do cliente
final é diferente consoante a idade
do carro e da sua carteira. Então, temos
que oferecer várias marcas com
vários posicionamentos de preço. É
fulcral ter uma oferta abrangente”,
considera.
Sobre se as peças de aftermarket
têm tendência a crescer mais do que
as peças de origem, Menahem entende
que “pensava que a origem ia
ter mais dificuldade, mas não sinto.
As flutuações que sentimos no aftermarket,
sentimos igualmente no
original. Não há duas correntes diferentes,
o que pode vir a mudar, mas
até hoje não houve. Crescemos muito
no aftermarket. Hoje, na Sofrapa, o
original pesa 45% e o aftermarket
55%”, conta.
Serviço de qualidade
Desde 2017 que a Sofrapa é distribuidora
da rede europeia Distrigo
(peças originais para as marcas Citroen,
Peugeot, Opel, Alfa Romeo,
Fiat, Jeep… e a marca de peças aftermarket
Eurorepar), o que, na verdade,
para a empresa poucas mudanças
trouxe. “Já éramos distribuidores da
“É MUITO IMPORTANTE
EVOLUIR”
As mudanças que estão a ocorrer no modelo
de negócio dos distribuidores de peças,
como a digitalização, eletrificação e as novas
formas de mobilidade ainda não são fonte
de preocupação para Dan Menahem, que se
mostra aberto às novidades. Por um lado,
confia que ainda vai demorar “muito, muito
tempo a mudar alguma coisa. Até o carro
elétrico ter peso suficiente para alterar o
mercado vai demorar 15 anos”. Para este
responsável, nesta fase, “é muito difícil
prever” o que irá acontecer, mas considera que
“a colisão vai diminuir por causa dos sensores,
com a condução autónoma”. Assim, “é muito
importante evoluir para vender consumíveis,
porque viver só de colisão ou de mecânica vai
ser difícil”, remata.
dá para fazer comunicação global,
pode-se fazer contratos com frotas e
é diferente de o fazer com uma oficina”,
explica. A seu ver, “como o grupo
Stellantis consolidou as redes de distribuição
e de reparação que tem, viram
uma oportunidade de criar uma
rede reparadora independente, porque
havia muitas empresas pequenas
de garagem, que deixaram de ser reparadoras
oficiais. Esses reparadores
passaram a ser Eurorepar Car Service.
Depois, na segunda fase, aproveitaram
o andamento e incorporaram
oficinas independentes para aumentar
a rede Eurorepar. Isto dá força a
uma rede, são clientes que têm tendência
a comprar peças originais e de
aftermarket, aos quais temos de dar
um serviço de qualidade, para estarem
satisfeitos com a marca”.
Por outro lado, a Sofrapa faz também,
desde 2018, parte do grupo
Serca, que trouxe mais-valias “no
sentido em que ainda tínhamos dificuldade
em abrir algumas portas
com alguns fornecedores e que nalguns
casos ajudaram a ultrapassar
isso”. Em contrapartida, a única
queixa que o responsável aponta é
a “dificuldade a fazer acordos ibéricos
com os fornecedores. São muito
EMPRESÁRIO DE MÃO CHEIA, DAN MENAHEM SABE BEM analisar O
MERCADO E TEM, NESTES ÚLTIMOS trinta ANOS, SABIDO CONDUZIR COM
MESTRIA A SOFRAPA PARA A LEVAR A BOM PORTO, MESMO EM TEMPOS
MENOS FÁCEIS PARA O SETOR
Menahem, a solução foi só uma:
“como todos os nossos concorrentes,
tivemos que compensar essas falhas,
aumentando os níveis de stock”. São,
atualmente, um fornecedor global
para as oficinas, ou, como o administrador
gosta de salientar, “ainda
mais global do que os outros, porque
temos o original e o aftermarket.” A
chegada a Chaves marcou também
uma nova etapa para a Sofrapa, que
assinou uma parceria de distribuição
oficial e exclusiva para o mercado
português com a marca de baterias
GS Yuasa. O responsável explica a
importância de, na atualidade, “oferecer
variedade ao consumidor, pois
antigamente o importador era mui-
Peugeot antes e só alterou o nome,
pois com a incorporação das outras
marcas do grupo PSA ganhámos
mercado”, conta. Neste âmbito, as
garantias e devoluções assumem
um peso “muito grande na Sofrapa.
Com o centro Distrigo, estamos habituados
ao processo, porque a garantia
na marca original do carro é
um assunto muito importante e tem
que ser justo e rápido. Há artigos que
precisam de muita técnica e outros
que não”, comenta.
A Sofrapa integra também o conceito
Eurorepar Car Service, do qual Dan
Menahem destaca os benefícios e o
poder de escala que veio possibilitar,
“por ser uma rede europeia, já
LÍDER DE MERCADO
HÁ OITO ANOS
Desde 2016 que a Sofrapa ocupa o primeiro
lugar do ranking TOP 100, algo que deixa
Dan Menahem satisfeito, mas sem nunca
embandeirar em arco e mantendo a
humildade que o carateriza. “Pode haver uma
concentração e, de um momento para o outro,
alguém passa para a frente, não é grave. Tem
sido um desempenho notável. Não importa
ser primeiro, segundo ou terceiro, é mais uma
competição contra nós próprios, para melhorar
e andar para a frente do que com os outros”,
afirma. Este ano prevê fechar novamente as
contas a crescer, antevendo uma faturação a
fixar-se nos 90 milhões de euros.
Espanha ou Portugal. Se há um caminho
para traçar é conseguir que os
caminhos sejam mais ibéricos, para
que os dois lados possam beneficiar”.
Passar a fronteira
Empresário de mão cheia, Dan Menahem
sabe bem analisar o mercado
e tem, nestes últimos trinta anos, sabido
conduzir com mestria a Sofrapa
para a levar a bom porto, mesmo em
tempos menos fáceis para o setor.
Especialmente na última década,
tem sido o responsável por criar uma
evolução sem precedentes na casa
que gere e tem as estratégias bem definidas
para os tempos que se aproximam.
Questionado sobre a eventual
34 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

VENDA DAS PEÇAS ONLINE B2C
Quanto à questão da venda das peças online B2C, Menahem refere “não há nenhum país
onde o volume deste canal ultrapasse 15% do mercado, mas a verdade é que os preços
têm tendência a ser muito baratos por conta de start-ups que nasceram. No entanto, o
profissional precisa de muito serviço, de entregas e isso encarece a peça. Quando as peças
são especialmente caras, o cliente final tenta arranjar solução, porque 4 euros num filtro até
pode não ser muito, mas 200 euros numa embraiagem é muito! As pessoas vão comparar e
tentam mandar vir… ora a oficina pode aceitar não ganhar na peça, mas vai cobrar mais na
reparação”, considera, mostrando-se “pouco assustado com o B2C, acho que é em parte para as
pessoas que fazem «bricolage» de domingo”.
possibilidade de se aventurar além-
-fronteiras, com negócios na vizinha
Espanha, o administrador é perentório:
“Não! Só iremos para Espanha
numa consolidação, se houver movimentos…”.
Neste momento, admite,
“ainda temos espaço para crescer e,
no nosso mercado, é mais importante
ser muito forte num país do que
estar muito disperso”.
Seria inevitável, com a dimensão que
a Sofrapa atingiu no setor, que não tivesse
já sido uma empresa assediada
com propostas de compra externas.
Dan Menahem confirma, mas tem, até
então, conseguido mantê-la nas suas
mãos. Contudo, não põe de parte a
hipótese de abrir mão da mesma “no
momento certo. As empresas têm ciclos
e há momentos para tudo. Há dois
momentos para vender as empresas,
quando estão muito mal e precisam de
alguém para ajudar, ou quando estão
no topo. Entre os dois, olhe, é o que
houver!”, diz, sublinhando que para
já ainda está “numa fase de expansão,
mas estamos abertos a tudo”.
Apostas para o futuro
O futuro, para Dan Menahem é muito
claro: “abrir mais pontos. Diversificar
a oferta e tentar aos poucos ter
INTERNACIONALIZAÇÃO
GENERALIZADA
Sobre a tão falada iberização do mercado da
distribuição de peças auto, Dan Menahem
acredita mais numa internacionalização
generalizada do que propriamente na entrada
de empresas espanholas em Portugal. O
fenómeno só ainda não aconteceu em pleno,
entende o proprietário da Sofrapa, “porque
o nosso mercado é muito atomizado, há
demasiadas casas de peças e é muito difícil
para quem se quer consolidar, mesmo para
quem tem muito dinheiro, é uma dificuldade
juntar as empresas”. Aliás, na sua opinião,
nem será assim tão mau a entrada das
grandes empresas no mercado nacional:
“Essas empresas vêm para ganhar dinheiro.
Então, vão manter rentabilidade, o que para
nós é bom, porque em vez de termos um
concorrente que não ganha nada e com o
qual não podemos fazer as contas da mesma
forma, em princípio a nossa margem deve
ter tendência a melhorar e a rentabilidade
também”, argumenta.
DAN MENAHEM CONSIDERA QUE O CLIENTE QUER ESCOLHA, PORQUE O
PARQUE ENVELHECE E A NECESSIDADE DO CLIENTE FINAL É DIFERENTE
CONSOANTE A IDADE DO CARRO E DA SUA CARTEIRA. POR ISSO OFERECE
VÁRIAS MARCAS COM VÁRIOS POSICIONAMENTOS DE PREÇO
famílias de produtos que não vão ser
atingidos por alterações do parque
de veículos, como quando ficar tudo
elétrico, para compensar a evolução
do mercado”, revela, mostrando-se
atento às movimentações do setor. O
administrador da Sofrapa destaca o
facto de o parque automóvel estar a
envelhecer, “o que para nós é positivo,
porque é um consumidor que fica
ali. O que ainda não medimos muito
bem, que pode também ajudar, é
a retração do cliente à eletrificação.
Cada vez mais vai haver pessoas que
vão guardar o carro, para não trocar
pelo elétrico… há muitas reticências
e isto pode fazer com que o parque
continue a envelhecer”, refere. Instado
a deixar uma mensagem aos
clientes e fornecedores da Sofrapa, o
administrador começa por fazer “um
agradecimento pela confiança”. Além
disso, agradece também “o bom relacionamento
que temos com todos,
tanto fornecedores, como clientes.
Acho que estamos em sintonia com
a evolução do mercado e vamos ser
um parceiro para muito tempo”. O
objetivo do responsável para a sua
empresa é que o “ultrapasse a nível
temporal. A Sofrapa não nasceu comigo,
evoluiu comigo e espero que
continue a evoluir, para ser um ator
importante no mercado nacional. Se
for um mercado ibérico, logo vemos”,
finaliza. l
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 35

Entrevista
GRACIANO COSTA
DIRETOR-GERAL DA MEADELA PEÇAS
A PROXIMIDADE
É A NOSSA ARMA
COM UMA FATURAÇÃO DE MAIS DE 2 MILHÕES DE EUROS ANUAIS,
A MEADELA PEÇAS JÁ CONQUISTOU O SEU ESPAÇO NO MERCADO
AUTOMÓVEL E DAS TINTAS AUTO. NO ENTANTO, ATÉ ALCANÇAR ESTE
PATAMAR, FOI PRECISO SUBIR A PULSO, PASSAR POR MUITOS NEGÓCIOS,
GANHAR E PERDER DINHEIRO, PARA CONSTRUIR A EMPRESA DE SUCESSO
QUE HOJE DOMINA O DISTRITO DE VIANA DO CASTELO E NÃO SÓ.
A HISTÓRIA É-NOS CONTADA NA PRIMEIRA PESSOA POR GRACIANO COSTA,
DIRETOR-GERAL DA EMPRESA

Casa de referência no setor das peças, acessórios, equipamentos
e repintura automóvel em Viana do Castelo, a
Meadela Peças foi fundada por Graciano Costa em 1980.
Aquela que agora comemora 43 anos de atividade, começou por
ser uma oficina de colisão e foi crescendo e evoluindo o negócio
para a distribuição de produtos de repintura. No início deste
ano, a empresa inaugurou novas instalações, amplas, sempre a
pensar no futuro e no crescimento da empresa. Nesta fase, são os
filhos que asseguram a continuidade da casa, responsáveis pelos
departamentos de vendas e financeiro. A Meadela Peças tem nos
AS PEÇAS E ACESSÓRIOS AUTO
SEMPRE FORAM A BASE DO NEGÓCIO
DA MEADELA PEÇAS, DEPOIS
SURGIRAM OS EQUIPAMENTOS E AS
FERRAMENTAS E MAIS TARDE AS
TINTAS PARA O SETOR AUTOMÓVEL
seus quadros 26 funcionários e a faturação anual é superior a 2
milhões de euros, o mesmo valor que foi recentemente investido
na nova casa, que trouxe espaço e modernidade à empresa.
A «mecânica» de uma empresa familiar
Para compreendermos toda a «mecânica» de uma empresa familiar
de estatuto invejável no panorama do mercado, o Jornal das
Oficinas foi conversar com Graciano Costa, diretor geral da Meadela
Peças, ladeado pela filha, Sofia Costa, diretora financeira.
Como responsável máximo da Meadela Peças, Graciano Costa lembra-se
bem da história que começa com uma oficina de reparação:
“a Meadela Peças surge como uma central de compras para prestar
apoio a uma oficina, pois tínhamos dificuldade em encontrar peças.
Na altura chegámos a ter quase 20 funcionários só na chapa
e na pintura. Na verdade, tínhamos muito trabalho, os sinistros
sucediam-se e depois surgiam as dificuldades… Para chegar aqui
um litro de tinta, demorava, pelo menos, dois dias, vinha tudo do
Porto. O transporte era complicado, eram duas horas e meia para
cada lado! O «boom» da Meadela Peças foi tão grande, que precisámos
de ter acompanhamento”, recorda. Não tardou que, pelo
distrito, lhes começassem também a pedir material, o que obrigou
a que se estendessem e acabaram “por ir deixando de lado a oficina,
principalmente porque estamos num mercado regional, onde não
é fácil evoluir. Numa grande cidade, isso funciona, hoje os grandes
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 37

GRACIANO COSTA
CASA DE REFERÊNCIA NO SETOR DAS PEÇAS, ACESSÓRIOS, EQUIPAMENTOS
E REPINTURA AUTOMÓVEL EM VIANA DO CASTELO, A MEADELA PEÇAS
INAUGUROU NO INÍCIO DO ANO UMAS AMPLAS INSTALAÇÕES E DEU UM
IMPORTANTE PASSO RUMO AO FUTURO
concessionários têm todos oficinas,
contudo no mercado regional, onde
as pessoas se conhecem umas às outras,
estaria a fazer concorrência aos
meus clientes”, considera. Atualmente,
a empresa ainda mantém a oficina,
com cinco funcionários, mas noutra
dimensão, muito mais reduzida,
“quase para a nossa frota e mais uns
amigos, sem ter a dinâmica de publicidade
nem de expansão”, explica.
A entrada
no mercado das tintas
A entrada no mercado das tintas fez
a diferença na evolução da empresa,
segundo o responsável, que nos conta
que começaram “a trabalhar com
a Robbialac, primeiro com tintas decorativas,
mas logo de seguida expandimos
para as auto e a partir daí foi
sempre a crescer. Atualmente somos
distribuidores da Standox na zona de
Viana do Castelo”, refere, adicionando
que trabalham com as marcas Standox
e Cromax, têm pistolas de pintura
da Devilbliss e são representantes da
Car System, apresentando um leque
de opções vasto e completo.
Depois do arranque, o crescimento
foi exponencial, para mais tarde se
adaptarem às circunstâncias do mercado:
“Tínhamos cerca de cinquenta
máquinas de mistura instaladas, mas
agora temos apenas metade”. Nos dias
de hoje, o grande suporte da empresa
são as tintas e as non paint, e só depois
o material de «choque», contudo,
na opinião do diretor-geral, este
mercado sofreu algumas alterações:
“Na verdade, o mercado da reparação
auto está totalmente diferente hoje.
Já fizemos sucesso com os escapes,
MEADELA PEÇAS
Gerente // Graciano Costa
Morada // Rua dos Carregais, 217
4900-665 Viana do Castelo
Telefone // 258 840 840
E-mail // geral@meadelapecas.pt
Site // www.meadelapecas.pt
negócio que, entretanto, também desapareceu.
Antigamente comprava-se
200 panelas de escape por encomenda,
e em 15 dias iam todas. Era bom
negócio, havia até casas que só trabalhavam
escapes. Eles optaram por
outros negócios e nós também. Tentamos
tanta coisa”, relembra.
Além das tintas, a Meadela Peças abriu
as portas aos equipamentos oficinais,
como elevadores, ou esticadores de
chapeiro, tudo equipamentos que as
oficinas tinham dificuldade em adquirir.
Depois de uma debandada dos
distribuidores, a Meadela Peças entrou
em cena para “desenrascar os que
ficaram desamparados”, afirma, acrescentando
que “felizmente, hoje, temos
uma oferta alargada de equipamentos
oficinais”. Já nas peças, “só temos os
consumíveis de manutenção, como
filtros, pastilhas, calços e óleos”, assume.
No que diz respeito à formação, a
Meadela Peças não sente necessidade,
até ao momento, de ter um centro de
treino, porque as marcas com que trabalham,
“como a Standox, por exemplo,
já tem centro de formação. A partir
daí temos comerciais que dão apoio
técnico e formação na casa do cliente”,
afirma. Nas instalações da Meadela
Peças há um laboratório onde se fazem
as misturas para o cliente, “com
muitas encomendas diárias, pois para
a maior parte das oficinas deixou de
ser sustentável ter os equipamentos,
visto que ainda é preciso fazer algum
investimento”, aponta. Para fazer meio
litro de tinta, elucida, “é preciso comprar
dois ou três corantes e, para isso,
é preferível mandar fazer as tintas. Nós
aqui aceitamos o pedido e é feito na
hora. Se o pedido for feito às dez horas,
é entregue no mesmo dia. Temos e asseguramos
distribuição diária”, conclui
Graciano Costa.
A relação humana
O negócio é feito por pessoas. Podemos
introduzir muitas máquinas,
muita tecnologia, muitos armazéns
robotizados, mas, no entender de
Graciano Costa, tem de haver a relação
humana, especialmente ao nível
regional “em que precisamos todos
uns dos outros. Ainda por cima, aqui
na zona raiana costuma-se achar que
tudo o que vem de fora é que é bom,
38 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

temos que aceitar essa realidade. Nós
que trabalhamos com os fabricantes
de tintas e equipamentos, sabemos
que os produtos, estejam em qualquer
parte da Europa ou do Mundo, em
48 horas estão cá. Agora, isso obriga
a ter sempre mercados locais de distribuição,
porque há muita coisa para
assegurar. Esses grandes grupos não
conseguem em tempo real entregar as
peças às oficinas… a tal proximidade,
que é a nossa arma. Um distribuidor
de tintas tem um grande armazém em
Lisboa, no dia seguinte está cá…. Mas,
se se esqueceu de pedir o corante,
amanhã quer fazer a tinta e não consegue.
Temos de ter parceiros capazes.
Temos de ter espaço, argumentação e
garantias para esse tipo de serviço.
Não posso pedir um corante ou dois,
só quando o cliente precisa dele. É
AS NOVAS INSTALAÇÕES, DIVIDAS EM ESPaço DE EXPOSIÇÃO, ARMAZÉM,
escritórios E UMA ÁREA ESPECÍFICA PARA FORMAÇÃO, PERMITEM agora
À EMPRESA DE VIANA DO CASTELO PROPORCIONAR UM MELHOR SERVIÇO
aos SEUS CLIENTES
e os espanhóis entram com facilidade!
Eles não, são muito nacionalistas
e fecham-se. Tentei fazer negócio em
Espanha, tínhamos produtos mais baratos
que os deles cerca de 20%, mas
não consegui, porque para eles os seus
produtos eram sempre melhores”. Para
vender tão bem, a Meadela Peças conta
com vendedores técnicos que estão
divididos pela área de choque e pela
área de repintura. Na repintura são
três, e nos acessórios mais dois, aos
quais se somam outros três na área
das tintas decorativas, “temos, no total,
oito vendedores na rua”, explica. É
com carinho que Graciano Costa fala
dos seus colaboradores, “somos 24 na
equipa, mas já fomos muitos mais. Eu
criei a minha equipa e até já tenho colaboradores
que entraram na idade da
reforma, com mais de 25 anos de casa.
Há aqui um bom ambiente de trabalho,
e são os próprios funcionários que
se disciplinam uns aos outros.”
Novas instalações
alavancam negócio
Uma das mais recentes conquistas
da Meadela Peças foi precisamente a
mudança para umas instalações novas
e mais modernas. “Já tínhamos
tentado mudar de instalações, mas
nunca tinha sido possível. Foi difícil
conseguir licenciar e ter autorizações
para construir aqui, mas conseguimos
e resultante de um investimento
de 2 milhões de euros, demos um
importante passo rumo ao futuro.
Umas amplas instalações, dividas
em espaço de exposição, armazém,
escritórios e uma área específica para
formação, permitem-nos prestar um
melhor serviço aos clientes”, constata.
“O negócio hoje é dinâmico, não
podemos dizer que não vai crescer,
mas temos de estar sempre a ajustar
circunstâncias, contudo vamos manter
a base do negócio nas tintas e nos
equipamentos. Esta nova geração vai
começar a introduzir coisas novas: os
elétricos vão trazer novas evidências e
vão alterar o negócio das peças, mas
estou convencido de que a repintura
se vai manter na mesma”, defende. Já
na mecânica, pode não ser bem assim,
diz: “Ainda está tudo num plano de
aprendizagem e crescimento. Ainda
há muito para saber e penso que o setor
automóvel vai exigir mais profissionalismo”,
refere.
O futuro do negócio
Questionado sobre como analisa
a evolução deste negócio, Graciano
Costa responde que “é difícil. Há
concentração do negócio de peças, os
grandes distribuidores estão a entrar.
É evidente que, tanto na distribuição
como na reparação, estão-se a criar
muitos grupos. Os concessionários
são poucos, mas têm as marcas quase
todas e estas têm procurado acabar
com os pequenos concessionários
e agrupar-se em grandes grupos.
Criam-se grupos, todos querem controlar
o mercado… vai havendo ainda
espaço para todos, mas no futuro vai
ser difícil… e também será difícil para
os grupos alimentarem a máquina
que criaram. São estruturas muito
grandes. Já temos visto grupos grandes
que começaram a enfraquecer,
porque é um mercado muito complexo”,
entende.
Além disso, a entrada dos distribuidores
espanhóis é, para si, inevitável:
“Os espanhóis estão encostados a nós,
tudo «just-in-time»!”
Na opinião de Graciano Costa, a Meadela
Peças tem de “fazer o papel do
armazenista local. Antigamente havia
o fabricante, o importador, o retalhista…
nós temos de ser o armazém local
do produto. Temos de ter um stock
grande, temos de fazer boa gestão de
stock. Para sermos competitivos com
os grandes grupos, é necessário trabalhar
com os fabricantes diretamente,
fazendo o mesmo papel que faz o
grande distribuidor, o grossista”, diz.
“Hoje no negócio temos de estar na
primeira linha. E ter stock! O cliente
não liga para cá a perguntar se eu tenho
o produto que necessita. Ele diz
«mande-me isto, isto e aquilo». Faz a
encomenda e pronto. Cabe-nos a nós
garantir esse tipo de serviço”, considera.
Em relação ao ano de 2023, a Meadela
está a atingir objetivos de faturação.
“Estamos a crescer relativamente
ao ano passado. Tivemos a pandemia,
depois tivemos a fase de saída da pandemia,
mas o mercado está estável,
com alguns altos e baixos, mas está
bom”, comenta, satisfeito. l
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 39

Entrevista
TIAGO MOREIRA
DIRETOR DE MARKETING DA EUROEXTRAS
QUEREMOS MANTER
ESTA EVOLUÇÃO
POSITIVA
A EUROEXTRAS, SITUADA EM BAGUIM DO MONTE (GONDOMAR), DEDICA-SE HÁ MAIS DE VINTE ANOS AO
COMÉRCIO DE ACESSÓRIOS AUTO. CONTA COM PERTO DE 4 MIL REFERÊNCIAS EM STOCK, DISPONÍVEIS PARA
ENCOMENDA ATRAVÉS DO SITE PRÓPRIO E OFERECE ENTREGAS BI-DIÁRIAS, PARA DAR RESPOSTA AOS
PEDIDOS DAS CASAS DE PEÇAS DE TODO O PAÍS E ATÉ PARA ÁFRICA. DUAS DÉCADAS DEPOIS DA FUNDAÇÃO,
É UMA EMPRESA SÓLIDA, QUE CONTINUA A CRESCER
A
empresa nasceu em 2002, pelas mãos de
Saúl Dias, numa loja na vivenda de um
dos seus sócios, mas depressa o espaço se
foi tornando apertado para acompanhar o crescimento
que a Euroextras conheceu. É certo que
o negócio dos acessórios se alterou ao longo dos
últimos vinte anos, mas a empresa soube adaptar-se
aos novos tempos e manter uma evolução
positiva contínua. De loja em loja, a Euroextras
chegou mesmo a armazenar numa cave, até que
há 12 anos se mudou finalmente para aquelas que
são as atuais instalações, com um armazém de 800
metros quadrados. “Foi sempre a crescer e a introduzir
novas marcas”, conta Tiago Moreira, diretor
de marketing da Euroextras, que explica o que fez
a diferença neste mercado foi “o site, do qual fomos
pioneiros”. A plataforma, que permite fazer
encomendas de todos os produtos disponíveis, foi
lançada em 2012, numa altura em que a equipa
de vendas da casa já trabalhava com tablets, “para
tentar estar sempre à frente a nível informático”,
argumenta.
Um nicho forte
Ao Jornal das Oficinas, Tiago Moreira relembra
que o fundador da empresa escolheu o nicho de
mercado dos acessórios depois de ter trabalhado
numa empresa que era forte na área. Como não
podia ir para a mecânica, porque aí já estavam os
grandes distribuidores, optou por especializar-
-se nos acessórios automóvel. Hoje, a Euroextras
comercializa diversas marcas de acessórios de diferentes
origens (Amio, AJBA, Amtra, Lampa,
Farad, Spinelli, EST, Kamar, Geko, DGA, entre
outras) e conta ainda com a marca própria com o
nome da empresa, vocacionada para produtos de
grande rotação, cabos de bateria, chaves de rodas,
por exemplo, e que já representam um volume
grande na empresa. No total, representam perto
de 30 marcas e, apesar de não terem importação
exclusiva de nenhuma delas, “porque é muito difícil”,
possuem, assumidamente, o maior stock de
várias, como é o caso da Lampa e Amio “duas marcas
que entraram forte em Portugal”, revela-nos
Tiago Moreira.
O armazém da Euroextras acomoda entre 3 a 4 mil
referências em stock e o diretor faz questão de evidenciar
que “tudo o que mostramos no nosso site
faz parte do nosso stock”, e que, efetivamente, “nós
não mostramos o que não temos. Assim, o cliente
sabe ao certo o que temos, pois se está no site, está
no armazém. Se não estiver, tiramos do online…
não adiantar estar disponível no site, e no final, é
só por encomenda”, refere. Os produtos são origi-
ATUALMENTE, 80% DAS ENCOMENDAS DA EUROEXTRAS SÃO COLOCADAS
ONLINE, NA PLATAFORMA B2B, DESENVOLVIDA PELA EMPRESA.
AS ENTREGAS SÃO FEITAS DE FORMA BI-DIÁRIA E OS PEDIDOS RECEBIDOS
DE MANHÃ SÃO ENTREGUES À TARDE NA MAIORIA DAS ZONAS DO PAÍS
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 41

TIAGO MOREIRA
DUAS DÉCADAS PASSARAM DESDE A PEQUENA LOJA EM QUE
A EUROEXTRAS INICIOU A ATIVIDADE E CRESCEU PARA SE TORNAR NUM
DISTRIBUIDOR NACIONAL E INTERNACIONAL DE ACESSÓRIOS
DE AUTOMÓVEL
nários dos mais variados países, quer
seja da Itália, Alemanha, Lituânia,
ou de diferentes pontos na Ásia.
Gama extensa
Na empresa trabalham atualmente
sete funcionários, que promovem
um serviço de qualidade para todos
os que desejam personalizar os seus
carros ou simplesmente melhorar
performances e segurança das suas
viaturas. O cliente principal são as
casas de peças, sendo que não são
significativas as vendas diretas no site
ao cliente final. A Euroextras procura
estar atenta ao mercado, para atualizar
o portefólio com novas marcas e
linhas de produto, apresentando, na
opinião de Tiago Moreira, uma gama
“muito extensa”. Além dos acessórios
auto, também têm disponíveis “a parte
dos químicos, da Mannol; chapas
refletoras ou sinalética; a linha Car-
Care e ainda o detalhe com a Moje
Auto. Tanto ouvimos falar no detalhe,
que procurámos um fornecedor, e
está a resultar muito bem”, revela o diretor
de marketing. O mesmo destaca
a importância de possuir um catálogo
físico, “apelativo e com muita qualidade,
que permite fazer a diferença
junto dos clientes”.
Para já, os produtos ligados à nova
mobilidade, como trotinetes elétricas,
baterias ou cabos para veículos sem
motor a combustão não fazem parte
do portefólio da Euroextras, mas Tiago
Moreira acredita que esta próxima
geração de clientes irá precisar “à
mesma de tudo o que nós vendemos”.
No seu entender todos irão sofrer, “a
mecânica mais do que nós, pois algumas
linhas irão desaparecer, inevitavelmente,
mas há outras que crescem.
Por exemplo, no caso das manetes
de velocidade, vendíamos universais.
Hoje, o que se vende mais são as específicas
e temos a maior coleção do
país! Por outro lado, as lâmpadas de
Xénon vendem-se cada vez menos,
agora é mais o LED. Há coisas novas
que vão aparecendo, e nós vamo-nos
adaptando às tendências e renovando
as linhas”, explica.
Contacto presencial
Para o diretor de marketing da empresa,
o contacto com os clientes é
basilar. A figura do vendedor ainda
faz parte da política da Euroextras,
contudo, Tiago Moreira nota que
“com a página na internet já não é
fundamental”. Importante, sim, é o
trabalho que estes realizam enquanto
relações públicas, no terreno, “não
para vender, mas sim para ouvir o
cliente e saber como está o mercado.
Até para resolver questões entre empresas
ou, às vezes, fazer uma devolução,
é preciso estar atento”, esclare-
ce, adiantando que, hoje em dia, “não
é fácil arranjar comerciais, pois ninguém
quer pernoitar fora, nem fazer
este tipo de trabalho. O futuro passa
muito mais por ter relações públicas
do que comerciais, graças à página
na internet, onde é possível tratar de
todas as encomendas”.
EUROEXTRAS
Diretor Geral
Saul Dias
Diretor de marketing
Tiago Moreira
Morada
Zona Industrial Baguim do Monte,
Avenida Dom Miguel, 521
4435-687 Baguim do Monte
Telefone
224 856 431
E-mail
encomendas@euroextras.pt
Site
www.euroextras.pt
Logística das entregas
Atualmente, 80% das encomendas
da Euroextras são colocadas online,
na plataforma B2B, desenvolvida
pela empresa. “Cada vez recebemos
menos encomendas via telefone.
Esporadicamente, quando passam
nas casas dos clientes, os comerciais
também recebem algumas, mas são
eles próprios que tentam instrui-los
para que não esperem pela vinda do
vendedor. O ideal é que se precisarem,
peçam logo online. Assim acabam
sempre por ver mais qualquer
coisa e juntar ao carrinho”, afirma.
As entregas são feitas de forma bi-
-diária, “algumas transportadoras
conseguem entregar de manhã para
a tarde, normalmente enviamos
sempre no mesmo dia, exceto para
as ilhas, para onde vai semanalmente”,
diz-nos Tiago Moreira. Ainda
que, nos acessórios, as margens “não
sejam muito grandes”, o responsável
reconhece que tem sido possível
crescer nesta área de negócio. “Notamos
que há firmas que desistem,
os clientes vêm à nossa procura e
nós, naturalmente, acabamos por
ganhar mercado”, expõe. Para este
ano, “as perspetivas são boas, continuamos
a subir”, pelo que os objetivos
para os próximos tempos
passam por “manter esta evolução
positiva”, finaliza. l
42 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO
Produto
CHEGA AO PORTFÓLIO DE PRODUTOS
DA AUTOZITÂNIA
KYB | A Autozitânia anunciou a incorporação da prestigiada marca de amortecedores
KYB no seu portefólio, durante um evento exclusivo para os seus parceiros realizado em
Lisboa. A KYB é reconhecida pela inovação e excelência na produção de amortecedores
de qualidade Premium, sendo sinónimo de durabilidade e desempenho excecional,
disponibilizando uma ampla gama de soluções que abrange a grande maioria do parque
automóvel europeu. Com mais de um século de experiência no fabrico de amortecedores
de automóveis, a KYB estabeleceu um padrão de excelência na indústria de amortecedores,
fornecendo soluções de qualidade O.E. para o Aftermarket. A sua tradição de
qualidade e inovação é um legado que beneficia agora os clientes da Autozitânia, que
está empenhada em fornecer produtos e serviços de elevada qualidade, sendo a inclusão
da KYB no portefólio um testemunho desse compromisso.
DELPHI TECHNOLOGIES
VOLTA A AUMENTAR LINHA BEV
A
Delphi Technologies anunciou o lançamento da sua nova linha de pastilhas
de travão específicas para BEV, uma das mais completas do mercado.
Com esta oferta de 52 referências, que abrange 2,7 milhões de veículos em
circulação na Europa, a Delphi Technologies proporciona às oficinas uma importante
oportunidade de serviço aos seus clientes. Estas pastilhas de travão, desenvolvidas
com a mais avançada tecnologia, oferecem às oficinas uma solução para
VE que oferece o máximo desempenho de travagem com as rigorosas tolerâncias
dos fabricantes originais. Graças ao seu revestimento avançado, estas pastilhas
proporcionam um desempenho de fricção inicial imediato. A placa traseira revestida
de prata oferece grande resistência à ferrugem e excelente durabilidade,
enquanto a placa multicamadas de aço e borracha minimiza o ruído e a vibração,
proporcionando desempenho de travagem excecional. Além disso, foi adicionada
uma marca de desgaste para indicar quando precisam ser substituídas.
LANÇA KIT MINI LIXADEIRA
Car Repair SYSTEM | A Car Repair System lançou no mercado a nova mini Lixadeira BSO 4103. É
uma lixadeira de alta qualidade, muito leve e ergonómica que facilita a mobilidade do operador e o tempo
para remover de forma fácil e simples os defeitos de pintura. Com um peso de apenas 475g, permite-nos
manobrar livremente e com total mobilidade para trabalhar em torno do objeto, livre de cabos, sem causar
fadiga. O Kit da Lixadeira BSO 4103, vem equipado com a mini lixadeira a bateria BSO 4103, um prato de
velcro de 31 mm e um prato para lixa adesiva (PSA). Inclui também uma bateria de iões de lítio de 2,5 Ah
com 40 minutos de tempo de trabalho contínuo e um carregador com um tempo de recarga total de 50-60
minutos. O Kit Lixadeira BSO 4103 inclui: Prato de 31mm de velcro; Prato de 31 mm para lixa adesiva (PSA);
Bateria de lítio de 2,5Ah com autonomia de 40 minutos de trabalho contínuo e Carregador com um tempo
total de recarga 50-60 minutos.
GS YUASA E AUTO ESFERA
APRESENTAM BATERIAS SUPERSTART
A GS YUASA Battery Iberia anunciou a sua parceria com a Auto Esfera, para o lançamento
da marca de baterias Superstart no mercado português. A Auto Esfera, com uma
equipa de 31 colaboradores e mais de 50.000 referências em stock, tem como objetivo
fornecer produtos de alta qualidade e satisfazer as necessidades atuais e futuras dos
seus clientes a nível regional e nacional. A aposta na Auto Esfera vai permitir à GS Yuasa
crescer no mercado português através de um distribuidor especializado e com uma
rede de distribuição consistente e presente em todo o país. “É uma aposta de futuro
e estamos preparados para desenvolver a marca a todos os níveis. Esta parceria que
permitirá a ambas as empresas crescerem no mercado e aproveitarem novas oportunidades”,
revelou a GS Yuasa. A Superstart é uma das marcas de baterias para automóveis
e veículos pesados do grupo GS YUASA, mantendo o padrão de qualidade e fiabilidade.
A GS YUASA Iberia tem já implementadas 4 marcas no mercado Português, seguindo
a grande aposta neste mercado desde 2021, apoiando-se na experiência, qualidade e
C
fiabilidade.
M
Y
CM
MY
CY
CMY
Rodape_
K
44 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

APOSTA NOS SISTEMAS DE INJEÇÃO RUFRE
aZ auto | A AZ Auto, especializada na distribuição de peças e oferta de serviços técnicos e comerciais, acaba
de adicionar ao seu portfólio, toda a gama de sistemas de injeção RUFRE. “Esta é uma novidade que temos
vindo a preparar há algum tempo: trata-se do lançamento de mais uma marca que se vem juntar ao portefólio
da AZ Auto, que segue assim a sua estratégia de crescimento. Graças à sua inquestionável qualidade e preços
competitivos, a RUFRE é uma marca que vai permitir aos clientes AZ Auto continuarem a adquirir o melhor, ao
melhor preço”, afirmou Rui Reis, Chefe de Vendas AZ Auto. A empresa explica que 100% das peças utilizadas no
processo de reconstrução são novas e originais, além disso integra também: bancos de provas oficiais de cada
marca, reparadores oficiais de serviços e tecnologia dos principais fabricantes Bosch, Delphi, Denso e Continental,
entre outros. A Rufre tem 65 anos de experiência, e certificação ISO9001 e ISO14001.
APRESENTA ADITIVO PARA PLÁSTICOS
ULTRA PERFORMANCE AZ9700
cromax | A Cromax lançou um novo Aditivo para Plásticos Ultra Performance
AZ9700. Foi criado para melhorar a eficácia dos Aparelhos Ultra Performance Energy
PS1081, PS1084 e PS1087 e dos Aparelhos sem Lixagem Molhado Sobre Molhado Ultra
Performance NS2081, NS2084 e NS2087. Graças a este novo e tecnologicamente inovador
aditivo com aplicação direta em peças de plástico, os Aparelhos Ultra Performance
requerem agora menos fases de processo e produtos para a reparação de peças de
plástico. Kevin Welling, Training Academy Manager da Axalta, afirmou: “Esta adição ao
Sistema Ultra Performance Energy da Cromax permite agora às oficinas impulsionar a
produtividade ainda mais, otimizar o fluxo de trabalho da reparação de peças de plástico
e aumentar o rendimento.” O aditivo para plásticos Ultra Performance AZ9700 faz
parte do conceito ValueShade que proporciona o produto de fundo ideal para todas as
cores de acabamento para uma cobertura mais rápida e redução da utilização de bases
bicamadas, permitindo às oficinas acelerar os processos e aumentar a rendibilidade.
_Rancho.pdf 2 19/01/2021 17:54
VALVOLINE LUBRICANT ADVISOR
TEM NOVAS FUNCIONALIDADES
A
Valvoline expandiu as capacidades do Valvoline Lubricant Advisor. A partir de agora, os
utilizadores têm acesso a um Número de Registo de Veículo (VRN) que aumenta significativamente
a eficiência da pesquisa. O Valvoline Lubricant Advisor é uma ferramenta
online, que também está disponível no smartphone Valvoline aplicativo (iOS e Google Play),
que combina veículos com os produtos Valvoline relevantes. Como resultado, garante a seleção
correta do produto e ótimos resultados de desempenho para o veículo. Anteriormente, os
utilizadores do Lubricant Advisor eram obrigados a seguir passo a passo o procedimento, inserindo
primeiro o tipo de veículo, seguido da marca e modelo, antes de aceder às informações
desejadas. Com este último desenvolvimento, os utilizadores que procurarem produtos para
automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros precisam apenas inserir o VRN na sua
pesquisa para os resultados serem apresentados.
PUB
MELHORE
O AMORTECIMENTO
DO SEU
TODO-O-TERRENO
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 45
geral@41jeep.com | 261 931 456 | www.41jeep.com

Notícias
Produto
ALTARODA
EXPANDE PORTFÓLIO
COM DUAS NOVIDADES
A Altaroda reforçou as suas soluções para as oficinas de colisão, ligeiros e pesados,
com uma solução móvel de Painéis Endotérmicos KUADRATO, do fabricante
ASTRA e ainda o SmartPuller, um novo sistema de reparação de mossas
para automóveis. A utilização de painéis endotérmicos no processo de repintura
permite uma redução de 80% no custo energético e, por consequência, na “pegada
carbónica”. Este equipamento permite a secagem a 70ºC, proporcionando
as mesmas condições de secagem de uma cabine de pintura, mas no exterior.
Para quem se dedica a Smart Repair, a Altaroda apresenta mais uma inovação,
o SmartPuller. O SmartPuller é um novo sistema de reparação de mossas em
veículos automóveis. Esta inovação torna a reparação de painéis e estruturas de
caixas, mais rápida e mais económica. O SmartPuller é rápido e fácil de utilizar e
permite a reparação de mossas em quase todas as áreas da carroçaria do veículo,
em todas as direções necessárias.
TEM NOVas UNIDADES
DE ABastECIMENTO COMBUSTÍVEL
Alfa e-Parts | A Alfa e-Parts regressa do verão mais forte do que nunca com o
terceiro lançamento do ano, acrescentando 170 novos produtos ao seu catálogo de mais
de 6.000 referências As unidades de abastecimento de combustível já existiam no seu
catálogo, mas com este lançamento é alargado com 41 novas referências. Esta peça (da
família dos atuadores e do sistema de combustível) é responsável pela alimentação do
motor com o combustível necessário ao seu funcionamento, quer fornecendo o fluxo ao
próprio sistema de injeção, quer a outro depósito ou bomba. A família dos fluxómetros
sempre foi fundamental para a Alfa e-Parts, tendo sido o foco da marca desde a sua
criação. Em cada um dos seus lançamentos, a marca apresentou ao mercado um grande
número de inovações MAF. Com as 52 novas referências apresentadas neste lançamento,
a Alfa e-Parts conta agora com quase 300 referências no seu catálogo. Outra família que
se destaca neste lançamento é a das bombas de água adicionais, que com as 16 novas já
atinge as 69 referências em stock.
DESTACA UTILIZAÇÃO
DE CHICOTES DE CABOS + KITS REPARAÇÃO
Diesel Technic | Os chicotes de cabos estão a assumir um papel cada vez mais
importante no setor automotive. O motivo é a crescente eletrificação e integração de
componentes elétricos em veículos comerciais, o que leva automaticamente a que uma
maior quantidade de cabos e chicotes de c abos seja necessária. No Partner Portal da
Diesel Technic, os chicotes de cabos da DT Spare Parts para vários tipos de veículos estão
disponíveis em diferentes versões, assim como artigos especiais para o motor, o interior
do veículo, chassis e transmissão. Um chicote de cabos, combina cabos elétricos, fios
e, muitas vezes, conexões de plugue que são usadas em veículos para fazer ligações
elétricas entre diferentes componentes. As vantagens dos chicotes de cabos são múltiplas.
A utilização de chicotes de cabos pré-montados minimiza o risco de erros, pois os
cabos já vêm montados de acordo com os requisitos. Além disso, a utilização de chicotes
de cabos pode agilizar o processo de instalação, pois os cabos já vêm preparados e só
precisam ser conectados.
ANUNCIA 120 NOVas REFERÊNCIAS
REGULADORES VIDROS ELÉTRICOS
Doga | A DOGA está a introduzir uma expansão do seu catálogo com mais de 120 novas referências de
reguladores de vidros elétricos. Estas adições abrangem uma grande variedade de veículos, e incluem várias
tecnologias, tais como vidros totalmente elétricos, mecanismo apenas para vidros elétricos e mecanismos
manuais. Este lançamento reflete o forte compromisso da DOGA com a inovação e a qualidade na indústria
de pós-venda automóvel. A marca continua a sua busca contínua para fornecer aos clientes uma seleção
de produtos constantemente atualizada. A equipa da DOGA trabalhou arduamente para desenvolver uma
gama de produtos que não só satisfaz, como excede as expectativas dos clientes. A qualidade sempre foi um
pilar fundamental da filosofia da DOGA, e estas novas referências não são exceção. Cada regulador de janela
foi concebido e fabricado de acordo com os mais rigorosos padrões de qualidade, tendo sido submetido a
exaustivos testes de desempenho e segurança para garantir um produto de excelência.
46 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

NTK
EXPANDE PORTFÓLIO
COM NOVA GAMA EDPS
A Niterra (anteriormente conhecida como NGK), anuncia o lançamento da sua
nova gama de Sensores de Pressão dos Gases de Escape (EDPS). A adição desta
linha de sensores à marca NTK Vehicle Electronics completa o seu portfólio de
produtos antipoluição. Os Sensores de Pressão dos Gases de Escape (EDPS) desempenham
um papel importante na otimização dos motores. Têm de fornecer
às unidades de controlo do motor (ECU) as informações necessárias sobre as
pressões dos gases de escape e o nível de enchimento do filtro de partículas diesel
(DPF). A gama EDPS da NTK Vehicle Electronics inclui sensores de pressão
diferencial (DPS), sensores de pressão de escape (EPS) e sensores de alta pressão
(HPS). Estes sensores proporcionam uma cobertura abrangente do veículo. Além
disso, os sensores podem ser instalados em diferentes posições no veículo.
TEM CONTENTORES MAIS SUSTENTÁVEIS
CEPSA | A Cepsa começou a fabricar os seus contentores IBC com 40% de plástico
reciclado, prosseguindo a estratégia da multinacional de procurar opções mais sustentáveis
para as suas embalagens. Uma mudança que continua a garantir a segurança dos
produtos e embalagens Cepsa, sem alterar a sua qualidade, enquanto conserva plástico
virgem que está em contacto direto com o produto. Além de se ter deixado de usar 122
toneladas de plástico virgem por ano, a Cepsa também reduziu em 143 toneladas as
emissões de CO2. “Está é mais uma iniciativa para contribuímos para a estratégia da
nossa marca em ajudar os clientes na sua descarbonização. É público que queremos
desempenhar um papel de destaque e liderança no setor, enquanto paralelamente
acompanhamos a transição energética já em curso,” afirma João Madeira, Diretor
Comercial de Lubrificantes da Cepsa Portugal.
EXPANDE LINHA TÉRMICA COM RADIADORES DE ÁGUA
RPL Clima | A RPL Clima pretende diversificar sua gama de produtos reforçando a linha térmica
com radiadores de água. “O objetivo é abranger o maior número possível de veículos, atendendo às necessidades
e tendências do mercado”, destacou a empresa de Vilamoura. O radiador de água é o principal
componente do sistema de refrigeração do veículo, pois evita o sobreaquecimento do motor e pode ser
um pesadelo quando param de funcionar corretamente. Este problema, requer atenção imediata de
modo a evitar danos no motor e as causas mais comuns, são as fugas no radiador, falha no termostato,
falha na bomba de água, baixo nível do líquido refrigerante ou avaria na ventoinha do radiador. “Estamos
muito entusiasmados com as novas parcerias e em trazer produtos inovadores para o mercado ibérico,
este reforço proporcionará aos nossos parceiros de vendas e operadores de oficinas, produtos de alta
qualidade e maiores oportunidades de venda”, acrescentou a empresa em comunicado.
PUB
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 47

Notícias
Produto
REVELA TECNOLOGIA BLOW-BY
UFI Filters | A UFI Filters projeta e produz o filtro blow-by para o novo
motor Cursor 16 TST (twin-stage-turbine), 6 cilindros de FPT para aplicações
off-road 4WD – tração nas quatro rodas. Projetado para fornecer desempenho
extraordinário nas missões mais exigentes, o novo motor topo de gama, com
compacidade e relação peso/potência líder de mercado, garante custos operativos
reduzidos, alto desempenho e produtividade excecional, características para as
quais a tecnologia de filtração blow-by UFI Filters também contribui, que tem a
função de filtrar e recuperar os aerossóis de óleo gerados pelo motor na câmara
de combustão. O filtro desempenha um papel fundamental na redução das
emissões de poluentes, evitando a emissão para a atmosfera de contaminantes
como dióxido de carbono, óxidos de azoto e micropartículas. O blow-by projetado
pela UFI Filters para Cursor 16 TST é rotativo e auto-limpante, oferecendo assim
uma capacidade de filtração de mais de 90%.
TAB BATTERIES
APRESENTA NOVA BatERIA
taB MOTION BCI
LANÇA NOVA MÁQUINA
DE ALINHAR DIREÇÕES
autel | A Autel, especialista em ferramentas de diagnóstico para a oficina,
apresenta o seu principal produto para 2023. Trata-se do modelo IA900, um
alinhador de direção com ajuste automático dos desníveis do solo e que aborda o
alinhamento de uma perspetiva diferente. Esta nova ferramenta permite associar
o diagnóstico eletrónico a uma verificação completa do veículo e ao estado de
todos os parâmetros de alinhamento. É também a primeira vez no mundo do
alinhamento que uma ferramenta guia a oficina ao longo de todo o processo, do
início ao fim. Isto é possível graças ao investimento em informação técnica que
a Autel fez com este produto. O alinhador Autel IA900 tem várias funções. Por
exemplo, calibra sistemas de assistência ao condutor (ADAS), tais como câmaras
frontais, radares, sistemas de ângulo morto, etc. Também pode ser facilmente
deslocado, permitindo ao profissional trabalhar em diferentes pontos da oficina,
conforme necessário em cada momento.
A TAB Batteries apresentou a sua nova bateria TAB Motion BCI que vem completar
a sua oferta de soluções de semi tração. Estas novas baterias do tipo chumbo ácido
de ciclo profundo, são desenvolvidas para atender à crescente procura de operações
em condições extremas de trabalho Os Motion BCIs, cuja fabricação é realizada na
TAB Eslovénia, apresentam uma construção de chapa gessada premium, uma grande
diferença quando o assunto é possuírem uma maior capacidade de descarga além de
serem muito confiáveis e de longa duração. Os novos TAB Motion BCI são especialmente
indicados para carrinhos elétricos, carros de golfe, instalações fotovoltaicas,
lavadores, varredoras, plataformas elevatórias, veículos elétricos ou barcos. A TAB
Espanha já dispõe de stocks nos seus armazéns para atender tanto à procura do mercado
espanhol como o português.
NOVas LUZES DE TRABALHO LED PHILIPS XPERION 3000
Philips | Com dez novas luzes de trabalho LED versáteis e recarregáveis, a Philips oferece uma iluminação LED
acessível, prática e robusta para qualquer tarefa em oficinas ou garagens. As novas luzes de trabalho LED Philips
Xperion 3000 ajudam os trabalhadores a ver quase tudo o que precisam, oferecendo durabilidade e flexibilidade. São
perfeitas para trabalhos de inspeção rápida e utilização diária. Incluem uma luz LED branca fria de modo duplo. O
modo Boost fornece até 1.000 lúmenes em luzes de trabalho como o projetor Xperion 3000. Se for necessária menos
luz e uma maior duração da bateria, basta mudar para o modo Eco, que fornece um feixe de até 600 lúmenes, dependendo
da luz de trabalho. As luzes de trabalho Philips Xperion 3000 oferecem uma temperatura de cor de 6.000
Kelvin. A sua luz brilhante e agradável aos olhos adequa-se à utilização diária e não causa fadiga ocular. Módulos de
luz rotativos direcionam a luz exatamente para onde é necessária.
48 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

MANTAS ABSORVENTES PROTEGEM AMBIENTE
NEWA | Nem sequer precisa de olhar: Pode simplesmente pôr de lado os componentes sujos com óleo
na manta Multitex da Mewa. Ficam lá, de forma cómoda e segura, enquanto se concentra totalmente na
reparação. Esta solução limpa também é sustentável, já que a manta de retenção de óleo ultra-absorvente
é disponibilizada pela Mewa com sistema de reutilização: A Mewa traz, recolhe e lava as mantas. Com
o seu formato de 58 cm x 88 cm, a manta de absorção de óleo da Mewa é leve e fácil de manusear. Pode
ser guardada sem ocupar muito espaço – por exemplo numa prateleira –, colocada por baixo durante os
trabalhos de reparação e encaixa-se de forma flexível em qualquer nicho por mais ângulos que tenha. Ela
protege, de forma segura e limpa, as instalações, os componentes e o chão contra a sujidade e líquidos
perigosos e contribui, assim, para uma maior segurança no trabalho. Pavimentos oleosos e escorregadios
são passado com a Multitex. Para áreas maiores, basta juntar duas ou mais mantas.
EXCELENTE ÉPOCA PARA A PARCERIA
FUCHS / RICARDO TEODÓSIO
FUCHS | Ricardo Teodósio e o seu navegador José Teixeira, é tricampeão nacional de ralis
com o apoio da FUCHS, um novo título decidido na última prova, o Rali Vidreiro/ Centro de
Portugal. A dupla algarvia terminou o primeiro dia com uma margem curta para outras três
equipas, mas teve uma entrada muito forte no segundo dia, sábado, e deixou toda a concorrência
atrás. Esta vitória apoiada pela FUCHS, a marca das oficinas, é já a terceira. «2019 foi o
primeiro ano que estivemos com a FUCHS e fomos logo campeões», recorda Ricardo Teodósio
que voltou a ganhar o campeonato nacional de ralis em 2021. Na época seguinte, 2022, o piloto
integrou o Team Hyundai Portugal e arrancou ao volante de um novo carro, um Hyundai i20
N Rally2. «O Ricardo e o José estão de parabéns. Tiveram uma excelente performance, muita
garra e foco no objetivo. Foi uma excelente época para a nossa parceria que já vai no quinto
ano», diz André Castro Pinheiro, diretor da Divisão Automotive da FUCHS Lubrificantes.
PEÇAS UNIVEX - JORNAL DAS OFICINAS 235X140+3.pdf 1 15/9/23 10:09
PUB
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 49

empresa
MOTA & PIMENTA
HÁ 45 ANOS
NA REPINTURA
AUTOMÓVEL!
DESDE SEMPRE LIGADA AO COMÉRCIO E IMPORTAÇÃO DE MATERIAIS PARA MANUTENÇÃO
E REPINTURA AUTOMÓVEL, A MOTA & PIMENTA CELEBRA ESTE ANO QUATRO DÉCADAS E MEIA DE HISTÓRIA.
O JORNAL DAS OFICINAS VIAJOU ATÉ VILA NOVA DE FAMALICÃO, ONDE ESTEVE À CONVERSA
COM O DIRETOR-GERAL E FUNDADOR, VIRGÍLIO MOTA; COM MARGARIDA MOTA, DIRETORA
DE MARKETING E AINDA COM ALEXANDRA MOTA, DIRETORA FINANCEIRA
Fundada em 1978, a Mota & Pimenta é uma
empresa que já dispensa apresentações neste
meio. Comercializa tintas e todos os produtos
necessários para o setor da manutenção automóvel,
mantendo há 26 anos a representação
exclusiva da marca DeBeer em Portugal. “Temos
mantido as marcas que tínhamos, só alterámos
a marca própria, que passou a ser a Karlack, ao
passo que a DeBeer continua a ser a nossa principal
aposta. Já ao nível dos abrasivos, passámos
a trabalhar com a Sia, para nos distinguir. Temos
também a nossa marca própria de abrasivos, da
qual não queremos abdicar”, introduz Margarida
Mota, diretora de marketing da empresa. No que
diz respeito à oferta da marca própria da Mota &
Pimenta ao nível de tintas e de consumíveis, está
disponível “tudo o que é necessário, desde o betume,
ao verniz, passando pelo diluente, os endurecedores
e até aos aparelhos. É tudo o que a oficina
precisa e que, por vezes, temos necessidade que
seja em marca própria, pois é essencial ter uma
segunda linha e, assim, em vez de ser o vizinho do
lado a vender, que sejamos nós”, acrescenta Alexandra
Mota, diretora financeira. O objetivo, neste
momento, é sustentar a oferta atual, apostando na
continuidade, afirmam.
De Portugal até África
Com uma rede de distribuição composta por 35
parceiros, a Mota & Pimenta está presente em todo
o país (ilhas incluídas), assim como em Cabo Verde
e São Tomé e Príncipe. Tem sido, na opinião do fundador
“um bom trabalho, aquele que temos feito,
com um crescimento anual normal. Já temos uma
fatia muito significativa de mercado, com o país
coberto de distribuidores e agora também em Cabo
Verde e em São Tomé”, congratula-se, ressaltando
também a venda direta às oficinas da zona onde estão
inseridos: “tudo o que vai desde abaixo do Porto,
por Amarante até lá acima, é coberto por nós, apesar
de termos aqui distribuidores mesmo ao nosso
lado, pois mantemos com eles uma relação cordial”.
Os três responsáveis concordam que, atualmente,
estão praticamente fechados à entrada de mais distribuidores,
pois já só falta “uma zona muito específica,
um ou dois concelhos de um distrito ou outro
para completar o leque de distribuição”. No entanto,
estão cientes de que “é algo que demora, porque
um distribuidor não muda de parceiro por qualquer
motivo, só o faz se estiver insatisfeito com o produto.
Nós temos essa consciência de que eles próprios
investem muito dinheiro nas marcas, pelo que é um
namoro que se vai fazendo, por vezes durante dois
anos e não dá em nada… outras vezes dá!”, contam,
com Margarida Mota a adiantar que, além disso,
“temos de lidar com outras marcas muito agressivas,
com outra capacidade, o que dificulta um pouco
num mercado pequeno”.
Ao lado dos clientes
A política comercial da empresa é orientada para o
mercado e para os clientes, estando a equipa preparada
para acompanhar as necessidades dos mesmos.
A MAIORIA DAS MARCAS QUE A MOTA & PIMENTA REPRESENTA
E COMERCIALIZA PERTENCEM A GRANDES GRUPOS EUROPEUS/
AMERICANOS NA ÁREA DA REPINTURA AUTOMÓVEL, COMO SÃO O CASO
DA DEBEER E SHERWIN-WILLIAMS
50 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 51

MOTA & PIMENTA
A PROXIMIDADE COM O CLIENTE E UM ACOMPANHAMENTO PERMANENTE,
COM UMA EQUIPA DE VENDEDORES ESPECIALIZADOS E UMA ASSISTÊNCIA
TÉCNICA SEMPRE DISPONÍVEL, FAZEM A DIFERENÇA NO MODO DE
TRABALHAR DA MOTA & PIMENTA
Margarida Mota explica que “há um
acompanhamento periódico por parte
dos técnicos. Nós temos a relação das
máquinas que estão instaladas nos
nossos distribuidores e tentamos, pelo
menos duas vezes por ano, ir à oficina
do nosso cliente. Nunca aparecemos
sem combinar previamente com
o nosso distribuidor para fazer um
acompanhamento”. Alexandra Mota
acrescenta que, nas oficinas “gostam
sempre que nós façamos uma atualização,
uma visita, às vezes apenas dar
a cara”. Desde 2005, a empresa conta
ainda com um centro de formação
próprio, que está completamente equipado
com a mais recente tecnologia do
setor e que permite “reunir pequenos
grupos para cursos regulares, tanto na
parte da pintura como nos polimentos,
pois é importante que os participantes
possam conhecer os produtos sentindo
o cheiro e tendo-os na mão”, considera
o diretor-geral.
Para os distribuidores dos Açores e
da Madeira, a situação é diferente. Se,
antigamente, “era mais apelativo vir
cá, ultimamente, temos optado por
dar lá a formação”, esclarece Margarida
Mota, que revela que “volta e meia
também organizamos formações nas
ilhas africanas, onde são sempre necessários
dez dias”.
Por outro lado, este ano, a Mota & Pimenta
promoveu também junto dos
clientes o meeting europeu da 3D, que
se realizou em Portugal. “É a marca
americana de produtos de polimento
que representamos e dado o relacionamento
que temos com eles, decidiram
fazer o encontro aqui, depois de há
dois anos se ter realizado na Bélgica”,
refere. Durante 3 dias o representante
da marca americana em conjunto com
a equipa de Mota & Pimenta, alguns
clientes e representantes europeus
juntaram-se no Centro de Formação
de MP para partilhar experiências,
aperfeiçoar as técnicas e descobrir algumas
novidades. Para além da partilha
sobre os variadíssimos produtos
que a 3D disponibiliza para lavagens
e polimentos, este meeting foi igualmente
importante na perceção do
mercado ao nível europeu.
Comunicação de proximidade
A Mota & Pimenta utiliza as novas
plataformas e as redes sociais, recorrendo
ainda às newsletters mensais
para fornecer informação direta aos
clientes. De acordo com Margarida
Mota, “quando há alturas ou clientes
mais específicos, ou de certas áreas,
cria-se um e-mail mais diferenciado.
Inclusive, por vezes, também fazemos
este contacto através de SMS, porque
a plataforma também sustenta esse
formato. A newsletter sai todos os
meses, seja ela técnica ou informativa,
conforme for mais interessante
naquele mês”. Apesar disso, na opinião
dos três responsáveis, “o contacto
pessoal é necessário, porque este
MOTA & PIMENTA
Gerentes
Virgílio Mota e Margarida Mota
Morada
Parque Industrial de Fages, Lote 4
4770-464 Requião
Telefone
252 323 909
Email
online@motapimenta.com
Site
www.motapimenta.com
é um produto que se vende pela sua
imagem, pelo seu aspeto e há muitos
esclarecimentos que o cliente nos
pede e, se não for cara a cara, dificilmente
explicamos. Justifica-se ter os
comerciais, por isso vamos continuar
a tê-los”, garante. Assim, neste momento,
estão 18 pessoas a trabalhar
na empresa, dos quais cinco vendedores
“sempre no terreno” e quatro
técnicos, sendo que não está previsto
aumentar a equipa.
Atendendo a que as sextas-feiras à
tarde são pouco produtivas, “porque
as oficinas não nos podem receber,
pois é dia de entrega de viaturas, esse
é sempre o dia em que optamos por,
de três em três semanas, ir para o
centro de formação, reunir a equipa e
fazer um refresh, quer seja a testar o
sistema informativo ou a experimentar
produtos. E isso motiva, o facto de
estarmos todos juntos”, dizem. Promovem,
de forma regular, campanhas
de marketing “com produtos que precisamos
que não sejam esquecidos.
Não o fazemos mensalmente porque
não se justifica e acaba por se banalizar,
mas consideramos importante
para diversificar e mostrar tudo o que
temos. Por exemplo, se agora fizermos
52 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

uma campanha de verniz, daqui a uns
meses faremos de polimento”, explica
Margarida Mota, que defende que
“é preciso equilíbrio e cuidado nesse
tipo de ações”.
Digitalizar processos
A Mota & Pimenta não dispõe de plataforma
B2B, mas conta com um sistema
informático interno, no qual os
comerciais podem ver o stock disponível
e colocam as encomendas, que são
recebidas diretamente pelo armazém.
Já as encomendas dos fornecedores,
explica Margarida Mota, “são enviadas
por e-mail pela distribuição e aqui eles
separam e enviam”. Em breve, a ideia
é criar um novo processo que facilite a
introdução dos pedidos, para melhorar
a gestão das encomendas e reduzir
os eventuais erros de digitação. Sendo
uma empresa certificada, a sustentabilidade
“foi sempre uma preocupação,
não é uma novidade. Temos auditorias
e visitas, tem de estar tudo na perfeição”,
refere o responsável, mencionando
não só a minimização de resíduos,
como também a necessidade de fazer
reciclagem, automatizar e digitalizar
processos. A eletricidade, exemplifica,
tanto no centro de formação como na
sede da empresa, é agora toda em LED.
As entregas são feitas através de logística
própria e transportadora. No caso
da venda direta, por norma, a entrega
é feita no dia seguinte pela própria empresa,
ao passo que na distribuição, “a
encomenda é colocada até às 12h30 e
a transportadora até às 15h30 está aí,
e no dia seguinte está a entregar. Todas
as semanas mandamos material para
as ilhas, o nosso distribuidor interno
vai de manhã cedo, já sabemos os dias
de maior e de menor fluxo e dependendo
da ilha que é, leva e descarrega”,
explicam.
Olhar para o futuro
Sobre as instalações atuais, num total
de 2 000 m2, Virgílio Mota é perentório:
“é nossa intenção continuar aqui,
primeiro porque nos custou muito
dinheiro, é nosso e, depois, porque o
cliente já sabe onde estamos, não precisa
de andar à procura. As acessibilidades
são ótimas neste parque industrial,
a área coberta também nos deixa
servidos por uns anos. Penso que estamos
bem. As instalações oferecem as
condições necessárias, não há ideia de
remodelar”. Já no que toca à evolução
do negócio, Alexandra Mota sublinha
que “hoje em dia já não podemos dizer
que o mês de fevereiro e de agosto são
maus e julho é que é bom. Há muito
tempo que isso já acabou! Mas o ano
está a correr bem, estamos a conseguir
ultrapassar os números do ano passado
que já foram bons”, refere a diretora
financeira, explicando que atualmente
já não analisa objetivos “por volume de
vendas, mas sim por litros, por causa
do preço. Os preços subiram tanto, em
tão pouco tempo, que eu já não posso
comparar. Eu posso dizer que cresci
20%, mas quanto é que aumentaram
os produtos? Interessa-me contabilizar
os litros, as unidades vendidas. E
estamos a vender mais litros”, conclui,
satisfeita. l
“O MERCADO DA REPINTURA ESTÁ ESTAGNADO”
Instados a fazer uma análise da atualidade
deste setor, Virgílio Mota, Margarida Mota e
Alexandra Mota consideram que este é um
mercado “estagnado”. A seu ver, as novidades
surgem apenas ao nível das cores novas que as
marcas lançam, “porque se formos a ver bem, os
produtos auxiliares de referência, das marcas de
topo, as mais vendidas, mantêm-se os mesmos
há muitos anos”, argumentam. A única novidade
que vai surgindo são “os vernizes e os aparelhos
de secagem rápida, que não utilizam estufa. De
resto não há muito mais a inventar”, consideram.
Para o diretor-geral da Mota & Pimenta, “da
parte das oficinas há uma evolução grande que
tem que ser feita, na parte da digitalização dos
processos”, pois estão todas “muito limitadas, com
falta de capacidade para absorver informação.
Vamos a uma oficina que tem uma faturação
importante, com sete ou oito pintores, mas se
formos ver a gestão do negócio e os processos
utilizados, constatamos muitas lacunas”. Sem
grandes possibilidades de intervir nestas casas,
a empresa nota que sempre que aparece um
“comercial com mais conhecimentos, é mais um
vendedor que lhes vai roubar tempo. Por fim
ainda nos questionam porque haveríamos de
querer saber os números deles…”, conta.
Alexandra Mota adianta que a empresa
está a trabalhar numa ferramenta nova
para tentar melhorar processos nas oficinas,
nomeadamente para conseguirem saber que
tipo de produtividade têm: “Não se trata de uma
coisa complexa, é muito simples, feita por nós, de
maneira a que qualquer pessoa clique e coloque
só o preço do artigo e insira valores aproximados.
Isto porque a maior parte das oficinas, pelo
menos aquelas com as quais lidamos, não têm”.
No que diz respeito à venda de tintas sintéticas
e celulosas, Virgílio Mota mostra-se contra as
fiscalizações, “que só vêm roubar tempo, pois
deixamos de trabalhar para lhes dar justificações”
e considera que as tintas de solvente ainda
vão ter “um longo caminho, uma vez que para
acabar com isso teria de ser por contingente.
O sistema de solvente é mais rápido e, para o
pintor, é a escola que tem desde que nasceu, está
mecanizado e tudo funciona melhor, na mente
dele, o que nem sempre corresponde à realidade”,
assume. Neste momento, a nível europeu há um
rácio 50-50%, entre água e solvente. Legalmente,
nas máquinas, em oficinas não é permitido,
mas está disponível. A tinta serve para muitas
aplicações e as pessoas quando compram não
dizem para o que é!”, aponta.
Quanto à falta de jovens na área de repintura
automóvel, todos concordam que é uma situação
difícil, pois “tudo o que envolva alguma sujidade,
as pessoas não querem. Mas a pintura é uma
atividade limpa”, esclarecem, notando que em
todos os grupos de formação que acolheram este
ano, só tiveram “dois miúdos, que fomos nós que
formámos, de resto são pessoas que já estão na
atividade”. Advogam a criação de mais cursos de
formação em Famalicão, onde existe apenas o de
mecânica, defendendo que “nas casas que têm
uma grande oferta de produtos, nós precisamos
de quem os consuma e que os saiba aplicar
bem. Era preciso encontrar as empresas que tem
condições para o fazer e nos dávamos o apoio
técnico e os conhecimentos”, finalizam.
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 53

Oficina
do Mês
auto services
A oficina do mês é patrocinada por TotalEnergies QUARTZ (autoservices)
CENTRO AUTO ESTRELA DA MANHÃ
FOCO NA QUALIDADE
E INOvaÇÃO!
O CENTRO AUTO ESTRELA DA MANHÃ INICIOU ATIVIDADE EM 2015 E ATUALMENTE DISPÕE DE UMA ÁREA
TOTAL DE 1.200 M2 E 19 COLABORADORES, DESDE EQUIPA DE RECEÇÃO, MECÂNICOS E TÉCNICOS DE
SERVIÇOS RÁPIDOS. COM FOCO NA QUALIDADE E INOVAÇÃO, TRABALHA DIARIAMENTE COM O OBJETIVO DE
SER LÍDER DE MERCADO NA ILHA DE SÃO MIGUEL
O
Centro Auto Estrela da Manhã está inserido
no Grupo Estrela da Manhã, que inclui empresas
ligadas ao setor do turismo, hotelaria, rent
a car e escolas de condução, entre outras. Diferencia-
-se por oferecer um leque completo de serviços auto,
desde montagem de pneus, mecânica a pintura auto.
Integra o conceito oficinal “A Oficina” desde 2020
e a visão dos seus responsáveis para o futuro, vai ao
encontro da visão do Centro Auto Estrela da Manhã
“Integrar esta rede trouxe mais valias para a empresa,
pela proximidade com o nosso fornecedor principal,
pelos produtos certificados e pela qualidade e rapidez
de entrega dos materiais, permitindo-nos crescer de
forma sustentada e sustentável e sermos uma oficina
reconhecida e credível para a nossa comunidade”, refere
João Tavares, gestor da oficina. “Temos um bom
relacionamento com a equipa da APL Expresso, representante
da rede A Oficina. Apostaram na nossa
equipa jovem e, para além disso, esta rede de oficinas
inspirou-nos confiança, motivando-nos a integrar o
conceito desde o início”, acrescentou.
Boa capacidade de resposta
O fluxo diário de clientes na oficina exige que tenha
uma capacidade de resposta adequadas às necessidades
dos mesmos, por isso “É fundamental para nós a
qualidade e rapidez no serviço prestado. Para poder
responder às expectativas dos clientes, encontramos
na APL Expresso um grande aliado, pois apresenta
peças de qualidade e disponibilidade de produtos em
tempo muito reduzido”, afirma João Tavares.
Todos os colaboradores recebem formação anualmente,
quer seja para equipa de receção como para
os técnicos de mecânica. A nível da sustentabilidade,
foi feito um investimento na aquisição de painéis
fotovoltaicos, que irão garantir o fornecimento
total de energia à oficina. O Centro Auto oferece
todo o tipo de serviços e como faz a gestão de frotas
de várias empresas como os rent a cars, os serviços
mais solicitados são as operações de revisão e manutenção,
para além da montagem de pneus. Tem
também capacidade para reparar veículos híbridos
e elétricos e, para isso muito têm contribuído as
formações providenciadas pela rede “A Oficina”.
CENTRO AUTO ESTRELA DA MANHÃ
Gerente
Diogo Rocha Pereira
Morada
Rua da Mãe de Deus, 48
9500-321 Ponta Delgada
Telefone
296 713 173
Email
centroauto@estreladamanha.pt
Site
www.autoestreladamanha.com
Ir à luta num mercado competitivo
Relativamente ao negócio, o ano 2023 está a ser
muito positivo, com crescimento de faturação e a
abertura de um centro de lavagem para complementar
o leque de serviços. A decisão estratégica
que tem contribuído para o crescimento do Centro
Auto nos últimos anos tem a ver com a decisão de
ir à luta num mercado competitivo, investindo na
modernização da maquinaria e na formação das
pessoas. Em 2024, perspetiva aumentar a equipa,
para conseguir dar uma melhor resposta aliada às
necessidades dos seus clientes.
O facto de estar localizado numa ilha não tem
impedido o crescimento do Centro Auto Estrela
da Manhã, pois a carteira de clientes tem aumentado,
conforme sublinha João Tavares “Vivemos
numa ilha em que a rede de transportes públicos
não oferece as melhores alternativas à população,
o que faz com que o número de veículos por habitação
aumente (cada habitação tem mais do que
um carro). Outro fator vantajoso tem a ver com
o aumento do Turismo nos Açores e consequente
aumento do parque automóvel. Enquanto os
veículos continuarem a ser um bem essencial às
famílias, o trabalho oficinal será bem-sucedido”,
conclui.
Mas crescer acarreta desafios, e o maior entrave
atualmente sentido é a falta de mão de obra especializada,
mas os responsáveis acreditam na sua
capacidade de enfrentar os desafios que lhes irão
permitir continuar a evoluir e crescer. l
54 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

SEMPRE COM O CLIENTE EM MENTE, O CENTRO AUTO ESTRELA DA MANHÃ
TRABALHA DIARIAMENTE COM O OBJETIVO DE SER LÍDER DE MERCADO
NA ILHA DE SÃO MIGUEL E POSICIONAR-SE POR SER UMA OFICINA DE
CONFIANÇA, RECONHECIDA PELO SERVIÇO DE EXCELÊNCIA

Produto
MINTEX FIT
O SOM DO SILÊNCIO!
UMA DAS ÚLTIMAS INOVAÇÕES DA TMD FRICTION NO DOMÍNIO DA TRAVAGEM É A PASTILHA
DE TRAVÃO MINTEX FIT. COM ESTA TECNOLOGIA INOVADORA, A MARCA OFERECE PASTILHAS QUE GERAM
MENOS RUÍDO E VIBRAÇÃO
Ao travar um veículo, as vibrações podem
causar um guincho desagradável. São o
resultado da fricção gerada quando as pastilhas
de travão são empurradas contra o disco de
travão. Felizmente, é possível evitá-las. A TMD
Friction tem vindo a trabalhar nesta questão há
vários anos através do desenvolvimento da sua
tecnologia de pastilhas. Esta baseia-se em características
especialmente concebidas para atenuar o
ruído de travagem e melhorar o desempenho.
Tecnologia inovadora
A Mintex FIT destacável de várias camadas é fornecida
diretamente com a pastilha de travão, onde
é posicionada antes da montagem. Faz toda a diferença
no sistema de travagem em termos de desem-
penho. A equipa técnica da TMD Friction terá todo
o prazer em responder a todas as perguntas sobre a
utilização deste acessório, que por vezes não é familiar
para os reparadores. O acrónimo “FIT” utilizado
para este produto significa Floating Insulation Technology.
Esta tecnologia baseia-se num mecanismo
de desacoplamento e absorção. O calço é “preso” no
lugar através de um sistema de bloqueio manual para
evitar que se solte da placa traseira, permitindo ao
mesmo tempo que se mova entre a pinça e a pastilha
sob carga. O movimento natural da cunha e o seu revestimento
de superfície isolante superior ajudam a
reduzir o ruído e as vibrações. Esta solução de amortecimento
foi igualmente concebida para aumentar
a segurança, limitando os movimentos excessivos e
protegendo o disco de travão de danos adicionais.
Na vanguarda da indústria
Num mercado automóvel altamente competitivo,
os travões já não são apenas um requisito básico
de segurança. Tornam-se um elemento-chave do
prazer de condução quando reduzem incómodos
como o chiar. As tecnologias de calços desenvolvidas
pela TMD Friction respondem diretamente a
esta expetativa, permitindo ao fabricante manter-
-se na vanguarda da indústria para todas as marcas
do seu vasto portfólio. Este compromisso ajuda
a manter o seu estatuto de líder mundial no fabrico
de materiais de fricção para os mercados automóvel
e de travagem. l
Para mais informações, visite:
https://textar.com/en/brake-pads/.
56 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

WOLF ELECTRUM
A PENSAR NA MOBILIDADE DO FUTURO
A WOLF APRESENTA A SUA NOVA GAMA DE PRODUTOS ELECTRUM PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS.
UMA GAMA DE FLUIDOS DE TRANSMISSÃO, MASSAS LUBRIFICANTES E LÍQUIDOS REFRIGERANTES
DEDICADOS A SATISFAZER AS GERAÇÕES ATUAIS E VINDOURAS DOS VEÍCULOS ELÉTRICOS
Os veículos elétricos introduzem novas estruturas
de alimentação que conduzem a requisitos
de fluidos específicos. A Wolf desenvolve
soluções para estar um passo à frente da
concorrência e acelerar a adesão a veículos elétricos
de elevado desempenho com eficiência energética
e fiáveis. Impulsionado pelo endurecimento da
legislação sobre emissões e pela crescente procura
dos consumidores, o mercado de veículos elétricos
global já avançou passos largos. A mudança em direção
à maior eletrificação do parque de veículos
global está a acelerar exponencialmente. Enquanto
atualmente ainda são vendidos mais veículos
com motor de combustão interna em comparação
com os VE, a proporção está progressivamente a
mudar. Na Europa, espera-se que até 2035 e nos
anos seguintes 100% dos novos automóveis vendidos
sejam elétricos. A preparar o terreno para a
mobilidade elétrica do futuro, a Wolf está na vanguarda
com a sua gama Electrum.
Transmissão dos VEÍculos elétricos
e constrangimentos de refrigeração
Os veículos elétricos estão no mercado há duas
décadas, no entanto, o desenvolvimento de fluidos
especializados está apenas a começar a ganhar impulso.
A gestão térmica, a condutividade elétrica
e a proteção dos componentes são apenas alguns
dos principais desafios complexos que os fluidos
convencionais não conseguem resolver. A Wolf é
a marca que dá, literalmente, vida aos veículos e
que fornece a energia vital para melhorar o desempenho
e a resistência dos mesmos. A nova gama
Electrum define um marco importante no compromisso
da marca para impulsionar soluções de
mobilidade elétrica eficientes e sustentáveis. l
GAMA DE PRODUTOS WOLF
PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS:
WOLF ELECTRUM MULTI E-ATF FLUID
• Fluido de transmissão híbrida e motores elétricos
WOLF ELECTRUM E-DCT FLUID
• Fluido de transmissão E-DCT e redutor
WOLF ELECTRUM TRANS FLUID
• Fluido de transmissão automática para veículos elétricos e híbridos
WOLF ELECTRUM COOLANT
• Líquido refrigerante de bateria
WOLF ELECTRUM HUB GREASE
• Massa lubrificante sintética para rolamentos das rodas
WOLF ELECTRUM E-MOTOR GREASE
• Massa lubrificante sintética para rolamentos de motores elétricos
WOLF ELECTRUM BRAKE FLUID
• Líquido de travões de baixa viscosidade
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 57

Técnica
&Serviço
PREPARAÇÃO DE FUNDOS NA REPARAÇÃO DE CARROÇARIAS
OBTER RESULTADOS
DE QUALIDADE!
O PROCESSO DE REPARAÇÃO DA CARROÇARIA DE UM VEÍCULO BATIDO, DANIFICADO OU SINISTRADO IMPLICA
A REALIZAÇÃO DE UM GRANDE NÚMERO DE TAREFAS E OPERAÇÕES QUE REQUEREM UM CONHECIMENTO
TÉCNICO MUITO AMPLO E EXAUSTIVO. CADA UMA DESTAS OPERAÇÕES TEM UMA DETERMINADA COMPLEXIDADE
E RELEVÂNCIA DENTRO DO PROCESSO DE REPARAÇÃO. NESTE ARTIGO VAMOS ANALISAR TUDO O QUE ESTÁ
RELACIONADO COM AS DIFERENTES OPERAÇÕES DE PREPARAÇÃO DE FUNDOS
58 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

A
preparação de fundos ou do suporte é um
conjunto de operações que se devem realizar
inicialmente sobre uma determinada peça
ou substrato para que fique em excelentes condições
que permitam a execução das posteriores tarefas
de fixação ou revestimento e garantam o melhor
acabamento do trabalho realizado. A preparação de
fundos é necessária, de forma geral, na reparação
da carroçaria de um veículo e, de forma particular,
na aplicação de alguns dos diferentes processos parciais
(moldagem da chapa, soldadura, pintura, etc.)
que se vão executando durante as diferentes fases
de reparação de uma carroçaria. As tarefas de preparação
de fundos mais significativas e determinantes
ocorrem em processos de reparação tão comuns
como a soldadura, a aplicação de massa ou o revestimento
de superfícies.
A preparação de fundos
e o processo de reparação
Por vezes, comete-se o erro de dar toda a relevância
às operações finais de acabamento que ficam à
vista, como a pintura ou o revestimento da carroçaria,
quando, na realidade, as tarefas prévias que
se realizam têm uma importância similar, se não
maior. Por exemplo, quando um aprendiz se dispõe
a soldar sobre a carroçaria, costuma prestar especial
atenção no momento de executar a soldadura, mas
sem dedicar o tempo e aplicar os recursos necessários
para preparar o suporte sobre o qual vai realizar
a união. Isto representa um grande erro, visto que
um substrato mal preparado dificulta, e inclusivamente
impossibilita, a realização de soldaduras de
qualidade que mantenham a sua resistência com o
passar do tempo, com o consequente risco que isso
representa quando o veículo se põe em circulação e
deve suportar os diferentes esforços estáticos e dinâmicos
que qualquer carroçaria enfrenta. Portanto,
existem dois aspetos gerais que qualquer oficina
de carroçaria e pintura deve ter em conta durante a
execução da preparação de fundos:
• A importância que tem a preparação de fundos
dentro do processo de reparação de qualquer dano
sobre a carroçaria do veículo, visto que facilita a
execução das diferentes tarefas de acabamento e
melhora a qualidade final da reparação quanto a
variáveis como o aspeto, a resistência ou a proteção
anticorrosiva.
• A necessidade de sensibilizar o profissional da oficina
para que realize todas estas operações de forma
correta, tendo em conta as considerações concretas
de cada situação de trabalho e utilizando os produtos
mais adequados em cada caso.
Operações de preparação de fundos
prévias à aplicação de massas
A aplicação de massas sobre substratos metálicos ou
plásticos do veículo é um dos trabalhos que mais se
realiza na oficina de chapa e pintura, visto que diariamente
ocorrem colisões, impactos e danos que
provocam deformações e defeitos nas diferentes
peças da carroçaria. A preparação de fundos que se
realiza nestes casos depende do facto de o componente
afetado ser metálico ou de plástico. Embora
em ambos os casos se efetue uma vez que os danos
tenham sido reparados e seja necessário finalizar o
processo de reparação com a igualação da superfície,
utilizando produtos de enchimento como as
massas. As operações de preparação do suporte que
têm de ser realizadas antes de proceder à aplicação
de massa são estas:
• Proteção dos elementos e das zonas anexas
• Eliminação da pintura na zona de atuação
• Abertura de arestas e lixamento da chapa descoberta
• Matização da zona circundante
• Limpeza e desengorduramento do substrato
• Proteção anticorrosiva do metal
• Aplicação de um promotor de aderência quando
se aplica massa em plásticos
Proteção dos elementos
e das zonas anexas
Antes de se proceder à aplicação de massa, é necessário
proteger as zonas ou elementos suscetíveis de
sofrer danos ou ficar manchados durante o processo
de reparação e aplicação de massa. Para o efeito, devemos
proteger a superfície ou o componente com
uma fita que adira bem à superfície e que seja capaz
de resistir a abrasões, pequenas pancadas, fricções e
ao contacto com produtos químicos.
Eliminação da pintura na zona de atuação
Quando a reparação se realiza sobre um componente
metálico, é imprescindível eliminar a pintura
após as operações de remoção de mossas, retoque e
batimento do metal, próprias da reparação manual
da chapa, visto que sobre a superfície de atuação
aparece marcas, fissuramentos e rachadelas que
implicam um suporte com baixa aderência para
os produtos de enchimento. Esta circunstância faz
com que seja necessário eliminar todas as camadas
de tinta de acabamento e de enchimento para garantir
a durabilidade da reparação. A eliminação
da tinta deve ser feita com abrasivos que não sejam
propensos a reduzir a espessura do metal e/ou a sobreaquecer
a chapa. Geralmente, para danos graves
ou médios, utilizam-se abrasivos tridimensionais
ou discos de puas (metálicas, de nylon, etc.) montados
em ferramentas rotativas como berbequins
ou rebarbadoras, ao passo que para danos leves pode-se
eliminar a pintura diretamente com um disco
de lixa (a partir de P-80) colocado numa lixadora
roto-orbital.
Em contrapartida, quando se trabalha sobre plásticos,
a tinta só se elimina nas zonas onde existe uma
deformação que é necessário corrigir com transmissão
de calor, visto que, ao reparar fissuras ou faltas
de material, o próprio processo de preparação do
suporte com abrasivos ou fresas rotativas elimina o
revestimento. Nestes casos, a tinta é eliminada com
lixadora roto-orbital e discos de lixa de grão a partir
de P-120.
Abertura de arestas
e lixamento da chapa descoberta
A eliminação da tinta com ferramentas rotativas
produz uma aresta viva na zona de transição entre a
chapa descoberta e as diferentes camadas de tinta.
Esta aresta tem que ser rebaixada e reduzida o máximo
possível a fim de gerar uma boa base para a
massa e evitar, assim, posteriores imperfeições e/ou
o aparecimento de ondulações. A redução do desnível
é efetuada com uma lixadora roto-orbital e grão
de lixa P-80, podendo utilizar-se um disco de lixa
mais fino, como P-120, quando se abrem as arestas
em danos leves, peças que não estão repintadas e
atuações sobre plásticos.
Matização da zona circundante
Após a abertura das arestas, deve-se proceder à eliminação
do brilho na periferia do dano reparado,
com a finalidade de abrir o poro da pintura e permitir
que a massa adira corretamente. Para tornar
esta zona mate, também se utiliza uma lixadora roto-orbital,
embora neste caso o grão utilizado tenha
de ser mais fino, entre P-120 e P-180. Desta forma,
quando se lixa a massa e se procede à sua afinação
para reduzir os riscos (algo necessário antes de aparelhar),
o processo é menos difícil para o operário e
reduz-se o risco de aparecimento de marcas de lixa
após a pintura.
Limpeza
Após se efetuarem todas estas operações de preparação
de fundos, a superfície de atuação deve ficar perfeitamente
limpa, sem pó e livre de quaisquer resíduos
de gordura, silicones ou óleo, com o objetivo de
não reduzir a aderência da massa. Para se conseguir
este objetivo, em primeiro lugar sopra-se ou aspira-
A APLICAção DE MASSAS SOBRE SUBSTRAtos METÁLICOS OU PLÁSTICOS
DO VEÍCULO É UM DOS TRABALHOS QUE MAIS SE REALIZA NA OFICINA
DE CHAPA E PINTURA, visto QUE DIARIAMENTE OCORREM COLISÕES,
IMPActos E DANOS QUE PROVOCAM DEFORMAÇÕES NA CARROÇARIA
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 59

TÉCNICA
&SERVIÇO
AS tarefas DE PREParação DE FUNDOS MAIS SIGNIFICATIVAS
E DETERMINANTES OCORREM EM PROCESSOS DE REParação
tão COMUNS COMO A SOLDADURA, A APLICAÇÃO DE MASSA
OU O REVESTIMENTO DE SUPERFÍCIES
-se a superfície para eliminar os resíduos de pó de
lixamento e, em seguida, desengordura-se a superfície.
Para desengordurar superfícies sensíveis aos dissolventes,
como alguns tipos de plástico, utilizam-se
produtos de limpeza específicos para materiais sintéticos,
ao passo que, para desengordurar peças metálicas,
utiliza-se um produto de limpeza para tal fim.
Proteção anticorrosiva do metal
Antes de se realizar a aplicação de massa na superfície
metálica reparada, deve-se aplicar uma pintura
de fundo ou algum tratamento que garanta a proteção
anticorrosiva, da mesma forma que se faz no processo
de fabrico do veículo. Não obstante, esta parte
do processo é uma tarefa que não é efetuada em muitas
das oficinas atuais, como consequência da falta de
tempo tabelado (deve-se aplicar à pistola, com tudo o
que isso implica quanto a preparação, mascaramento,
etc.) ou porque tintas como o aparelho ou o verniz
oferecem uma selagem que isola o aço do contacto
com o ar. Hoje em dia, estes argumentos já não são
válidos graças à evolução dos washprimers ou primários
anticorrosivos e promotores da aderência. Estes
já são comercializados em formato de toalhita, para
facilitar a sua aplicação e para que esta não exija o
aumento dos tempos de reparação nem a existência
de um equipamento específico.
Aplicação de um promotor de aderência
quando se aplica massa em plásticos
As massas e outros tipos de tintas e adesivos não
apresentam uma boa aderência sobre os materiais
sintéticos utilizados nos automóveis. É por isso que,
na maioria dos casos, antes de se usar qualquer
destes produtos sobre a maioria dos plásticos, é necessário
aumentar o poder de colagem, aplicando
promotores de aderência que garantam níveis adequados
da mesma.
Operações de preparação
de fundos em plásticos
A utilização de plásticos no fabrico de veículos aumentou
consideravelmente nas últimas décadas.
Isto implicou o desenvolvimento de processos de
reparação diversos, com operações comuns e específicas
que se adaptam às peculiaridades de cada
grupo de plásticos (termoplásticos e termoestáveis,
fundamentalmente). A preparação de fundos comum
à reparação de plásticos, independentemente
do método que seja utilizado, é a seguinte:
• Assegurar o paralelismo e o alinhamento entre os
rebordos de cada lado da fissura. Assim, quando
se fecha a fissura com soldadura, adesivos, resinas,
etc., mantém-se a uniformidade da superfície e é
mais fácil efetuar a reparação.
• Perfurar o final da fissura com uma broca de 3
mm. Para faltas de material sem fissura não é necessário
efetuar esta tarefa.
• Biselar a fissura e o orifício efetuado em ambas
as faces do plástico, sempre que o polímero tenha
uma espessura superior a 2 mm e/ou se vá utilizar
um remendo termoplástico como reforço interior. O
ângulo que cada rebordo biselado deve ter é de 30º.
Caso se crie um ângulo maior, a aresta resultante da
criação do bisel em ambas as faces fica muito afiada
e dificulta o processo de soldadura do plástico.
• Eliminar a tinta e matizar a superfície segundo a
forma descrita na secção anterior, antes de aplicar a
massa de enchimento.
• Realizar a sopragem e o desengorduramento da superfície
segundo a forma anteriormente mencionada.
Além disso, quando a fissura ou a falta de material
é reparada com adesivos estruturais bicomponentes,
é necessário realizar a seguinte preparação de
fundos específica: Lixar cuidadosamente o bisel efetuado
sobre a fissura ou falta de material, o orifício
executado e a face interna do plástico sobre a qual
se vai colocar o reforço; e Ativar as zonas onde se
vai colocar o adesivo estrutural (biséis, face interna
de colocação do reforço e superfícies limítrofes)
para se conseguir aumentar a aderência do adesivo
e, assim, a durabilidade, resistência e qualidade da
reparação. A ativação do suporte consegue-se com a
aplicação de um promotor de aderência.
Operações de preparação de fundos
nos processos de soldadura e colagem
O conjunto da carroçaria é uma complexa estrutura
de peças que encaixam entre si graças a uma
ponderada conceção dos sistemas de união utilizados.
Os diferentes componentes unidos fixam-se de
forma permanente através de soldadura (em carroçarias
de aço), rebites estampados (geralmente em
carroçarias de alumínio e híbridas), uniões coladas
(sobretudo em carroçarias de aço) e/ou adesivos estruturais
(utilizados como sistema de fixação complementar
em todo o tipo de carroçarias). Nas carroçarias
de aço, a maioria destas peças, sobretudo
as que constituem a estrutura do veículo, fixam-se
através de diferentes métodos de soldadura (laser,
MIG-MAG, pontos de resistência, etc.). Ao substituir
um elemento soldado, o profissional da oficina
deve repor este sistema de fixação para garantir
que a peça fica bem fixa. Contudo, antes de mais
deve realizar uma preparação de fundos exaustiva
que facilite o processo de união e fixação para que
a resistência do conjunto montado não diminua.
As operações de preparação de fundos comuns aos
60 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

diferentes sistemas de fixação mencionados são as
seguintes:
• Nivelamento de assentos e abas com martelo e tais
para permitir que os elementos unidos fiquem perfeitamente
montados. Esta tarefa é de especial importância
quando se utilizam rebites estampados,
adesivos, soldaduras autogéneas efetuadas com um
equipamento elétrico por resistência e soldaduras
de tampão com um equipamento de fio. Em todas
estas situações, é fundamental que não fiquem espaços
entre os metais sobrepostos para evitar como
resultado uniões que apresentem uma fixação deficiente
de baixa resistência estrutural.
• Obtenção simétrica de juntas de união. Quando se
procede à substituição parcial de um elemento fixo
com um dos sistemas mencionados, as juntas de
união da peça base e da peça de substituição têm de
apresentar um rebordo o mais idêntico possível para
facilitar as tarefas de montagem, ajuste e fixação.
• Eliminação da tinta e/ou vedantes (na peça do automóvel)
e da cataforese (na peça de substituição)
nas zonas de fixação, a fim de possibilitar a passagem
da corrente elétrica, quando se utilizam equipamentos
de soldadura, e de aumentar a aderência dos adesivos.
A tinta é eliminada de acordo com a forma já
mencionada, ou seja, através de uma plaina ou de um
disco de puas montado numa ferramenta rotativa.
• Proteção das faces internas da união sobre elementos
da carroçaria fabricados com aço em montagens
que apresentam sobreposição. A eliminação da
tinta deixa o metal a descoberto, o que a médio ou
longo prazo provoca a oxidação e corrosão do aço.
Portanto, é necessário aplicar um que proporcione
proteção anticorrosiva, permita a passagem da corrente
e não se degrade com as altas temperaturas
que são alcançadas ao realizar a soldadura. Este
produto também é válido para proteger as zonas
soldadas uma vez efetuada a soldadura. Além disso,
para os casos nos quais é necessário proporcionar
selagem e estanquidade à união, podem ser utilizados
adesivos estruturais específicos (geralmente polímeros
MS de base química de silano modificado).
• Alinhamento e ajuste dos componentes montados
para que correspondam entre si e com as peças contíguas
quanto a paralelismo, continuidade entre linhas,
folgas e luzes, e obtenção de aberturas e fechos
suaves nas peças que sejam articuladas.
• Limpeza do substrato a fixar. Tal como nos casos
anteriores, a zona deve ser soprada e desengordurada
para eliminar qualquer resíduo de sujidade ou
gordura. Especialmente quando se aplicam adesivos
estruturais, visto que a aderência dos mesmos pode
ser afetada por uma inadequada limpeza do suporte.
Além disso, de forma complementar a estas tarefas,
há que ter em conta as seguintes operações específicas
de preparação do suporte para determinados
sistemas de fixação:
• Ao realizar soldaduras de tampão, é necessário
perfurar ou puncionar a chapa superior para se poder
preencher o orifício com soldadura de fio (MAG
para aço e MIG para alumínio).
• Ao realizar soldaduras por pontos de resistência,
é necessário espaçar convenientemente os referidos
pontos para evitar ou reduzir o excessivo sobreaquecimento
do metal. Este sobreaquecimento provoca
a derivação da corrente elétrica e, em consequência,
que as soldaduras revelem falta de resistência estrutural.
A título de referência, os pontos de soldadura
devem ser colocados a uma distância dos rebordos
entre 10 e 15 mm, e a uma distância entre eles entre
31 e 50 mm.
• Também se deve reforçar a face interna das uniões
topo a topo quando as juntas de união são muito
longas ou se trabalha com metais macios, como o
alumínio. De igual modo, as juntas de união próprias
das substituições parciais em peças de alumínio
necessitam de ser biseladas quando se utiliza
um adesivo estrutural como sistema de fixação
complementar aos rebites embutidos.
Operações de preparação de fundos
prévias à aplicação de tintas
Antes de se aplicar qualquer tinta, seja de fundo
ou de acabamento, devem ser seguidos alguns passos
muito concretos para se criar um bom suporte.
De forma geral, a preparação de fundos que se deve
realizar nestes casos consta dos seguintes passos:
• Lixamento e afinação do suporte
• Limpeza
• Proteção do metal descoberto
• Mascaramento
• Eliminação do pó residual
Lixar e afinar convenientemente o suporte antes de
aplicar qualquer tipo de tinta é estritamente necessário
para evitar que, após a aplicação das tintas de
acabamento, surjam defeitos de pintura resultantes
de uma má preparação de fundos. Para isso, a superfície
deve ser lixada com um grão suficientemente
fino para que a tinta tenha a capacidade de cobrir
os riscos resultantes e evitar, assim, o aparecimento
de marcas de lixa que retirem brilho à camada final,
que é a que fica à vista. De forma genérica, quanto
mais densa é uma tinta, mais capacidade de cobertura
tem, o que implica que o lixamento prévio pode ser
mais grosseiro. Por outro lado, também é necessário
ter em conta se a tinta é de um componente (1K),
disponibilizada geralmente em aerossol, ou de dois
componentes (2K). As tintas em spray de um componente
tendem a cobrir menos e a oferecer menos
resistência superficial, pelo que o lixamento prévio de
que necessitam deve ser sempre mais fino. l
A UTILIZAÇÃO DE PLÁSTICOS auMENTOU CONSIDERAVELMENTE NAS
ÚLTIMAS DÉCADAS. ISTO IMPLICOU O DESENVOLVIMENTO DE PROCESSOS
DE REPARAÇÃO DIVERSOS, COM OPERAÇÕES COMUNS E ESPECÍFICAS QUE
SE adaptaM às PECULIARIDADES DE CADA GRUPO DE PLÁSTICOS
www.jornaldasoficinas.com Novembro I 2023 61

Gestão
ORÇAMENTO NA OFICINA
OS DADOS
QUE NÃO PODEM FALTAR
A OFICINA DEVE TER EM CONTA UMA SÉRIE DE PREMISSAS PARA ELABORAR
UM BOM ORÇAMENTO DE REPARAÇÃO. A ELABORAÇÃO DE UM ORÇAMENTO
PODE TORNAR-SE NUM PROCESSO COMPLEXO SE O ESTABELECIMENTO NÃO DISPUSER
DAS FERRAMENTAS NECESSÁRIAS PARA CALCULÁ-LO. NESTE ARTIGO, ENUMERAMOS
UMA SÉRIE DE DADOS CHAVE QUE A OFICINA DEVE TER EM CONTA NO MOMENTO
DE APRESENTAR UM ORÇAMENTO AO CLIENTE
A data de criação e expiração
do orçamento na oficina
Para o cliente, e também para a oficina,
a data de criação é útil porque
facilita a organização do seu trabalho.
Igualmente importante é a data de expiração,
que serve como garantia. O
preço das peças sobressalentes pode
mudar muito rapidamente, pelo que
é melhor fornecer uma estimativa realista
que reflita a situação do mercado.
O orçamento deve ser
realizado tendo em
consideração o custo/hora
Por conseguinte, é necessário dividir
todas as despesas da oficina (profissionais
no quadro de pessoal, compra
de peças e peças de substituição,
marketing, equipamentos, etc.) pelo
número de horas de trabalho.
Horas de trabalho
e tipo de oficina
A mão de obra deve ser calculada
por hora de trabalho e dependendo
do tipo de oficina, de acordo com os
veículos reparados ou com as marcas
com as quais trabalham. Para fornecer
um documento claro e preciso,
é importante indicar as diferentes
tarifas de trabalho para cada operação.
Isto também indicará ao cliente
o grau de complexidade da operação.
Tempo de mão-de-obra
Recomenda-se a utilização de tempos
originais do fabricante para assegurar
a legitimidade e exatidão dos dados.
Embora obrigue necessariamente ao
cumprimento de prazos, quando estes
dados estão presentes servem como
um ponto de referência importante
porque não podem ser questionados.
Descrição clara das
operações a realizar
A fim de chegar a uma estimativa precisa,
é necessário ter um documento que
explique claramente as operações que
farão parte do trabalho. Desta forma, o
cliente pode compreender rapidamente
o que será feito ao seu veículo.
Especificar as referências
das peças
Sempre que possível, tente incluir re-
ferências para as peças sobressalentes
utilizadas: isto aumentará a confiança
do seu cliente de que terá toda a
informação de que necessita em caso
de verificações e pesquisas.
Descontos, promoções
e ofertas
Não devem significar uma desvalorização
automática e sem sentido dos
serviços. No momento de cobrar, é
necessário rever as condições dos descontos
e verificar que o cliente tem
direito aos mesmos.
Preços: simples e totais
Para facilitar a leitura e a compreensão
da estimativa, é essencial indicar
os preços repartidos por linha (operação,
peça, etc.). Esta repartição mostra
em números o impacto do tempo
e dos custos de mão-de-obra. O preço
global, escusado será dizer, serve
como ponto de referência no documento
e dá ao cliente a informação
final de que necessita.
Conclusões
Graças a toda a informação e detalhes
no orçamento, é possível assegurar que
o cliente é informado de tudo o que precisa
de saber. A satisfação será, portanto,
ainda maior porque aos seus olhos
não haverá zonas cinzentas. Finalmente,
terá um melhor controlo de custos e
rastreabilidade administrativa. l
62 Novembro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

www.apcomunicacao.com
Há 24 anos a liderar a comunicação
Aftermarket em Portugal