Revista dos Pneus 72

EVENTO Test Drive Yokohama
SERVIÇO Oficina limpa
A revista n.º 1
dos profissionais
revistadospneus.com
72
Setembro 2023
ANO XV | 5 euros
Periodicidade: Trimestral
ENTREVISTA
José Luis Saiz
diretor Comercial Pirelli
Portugal e Espanha
Jantes automóvel
Design e
engenharia!

02 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Editorial
DIRETOR
João Vieira
joao.vieira@apcomunicacao.com
DIRETOR COMERCIAL
Mário Carmo
mario.carmo@apcomunicacao.com
GESTOR DE CLIENTES
Paulo Franco
paulo.franco@apcomunicacao.com
Os novos donos
do negócio
JOÃO VIEIRA, Diretor
JORNALISTA
Joana Mendes
joana.mendes@apcomunicacao.com
WEBMASTER
António Valente
antonio.valente@apcomunicacao.com
ARTE
Hélio Falcão
SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS
E CONTABILIDADE
financeiro@apcomunicacao.com
PERIODICIDADE
Trimestral
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interdita a utilização ou a reprodução desta
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Pneus
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Durante as últimas décadas,
embora o mercado pós-venda
tenha evoluído, os modelos de
negócio básicos não mudaram
na sua essência. As pessoas e as empresas
adquirem veículos e estes veículos são
assistidos e mantidos pelos concessionários
ou pelas oficinas independentes. À medida
que os veículos se tornaram mais sofisticados
com a introdução de sistemas controlados
eletronicamente, a capacidade de aceder
às informações técnicas necessárias para
diagnosticar, reparar ou manter o veículo
tornou-se cada vez mais crítica, tendo sido
necessária legislação para garantir que ainda
podem ser oferecidas escolhas competitivas.
Poder reparar os veículos atuais tem sido,
portanto, uma questão de formação e
equipamento adequados, apoiados pelo
marketing local para atrair proprietários de
veículos para a sua oficina. Isto é relativamente
simples e mais um processo de educação do
que uma revolução do modelo de negócio
básico - mas esta realidade está a começar
a mudar. O futuro está a ser visto como
“mobilidade” e “serviços de mobilidade”, e
a forma como se está a desenvolver terá um
impacto acentuado no mercado pós-venda
tal como o conhecemos hoje.
Há várias razões fundamentais pelas quais o
futuro irá impor uma mudança nos modelos
de negócio atuais. Os grupos propulsores continuam
a evoluir e este ritmo de mudança irá
aumentar. Os veículos podem ainda ter um
motor de combustão interna, mas este fará
parte de um sistema híbrido, que é mais provável
que seja a gasolina do que a gasóleo -
mas incluirá alguma forma de motor elétrico
- quer como unidade de transmissão direta,
quer como “mild hybrid” de 48 volts, mas em
ambos os casos com funções de recuperação
de energia que reduzem a necessidade de
travagem e, consequentemente, a substituição
dos componentes do sistema de travagem.
Este facto ganha ainda mais amplitude
se o veículo for totalmente elétrico, sendo
necessários muito menos requisitos de serviço
e manutenção. No entanto, estes tipos
de veículos apenas irão criar uma evolução
dos modelos de negócio atuais.
A revolução chega quando se considera a
mudança de propriedade do veículo que
está a verificar-se cada vez mais e cujo ritmo
irá aumentar. Os “bons velhos tempos” da
aspiração de possuir um veículo já não se
confirma na geração mais jovem e está a
ser desenvolvida toda uma nova gama de
“serviços de mobilidade”. Em muitos casos,
isto significa que o proprietário do veículo
deixa de ser um indivíduo para se tornar
uma organização empresarial, ou mesmo
continuar a ser o próprio fabricante do veículo.
Se o fabricante do veículo continuar a ser
o proprietário do veículo, então também
poderá exigir que os trabalhos no âmbito da
garantia sejam tratados por si, para assegurar
que os seus “padrões” são mantidos. Em
última análise, à medida que os modelos de
propriedade de veículos mudam e os “serviços
de mobilidade” se tornam a norma, cada
elemento do seu negócio é suscetível de ser
gerido pelas exigências das organizações
empresariais. Esta não é uma questão
legislativa, mas uma consequência direta
das mudanças nos modelos de serviços de
mobilidade e do seu impacto comercial. Isto
muda fundamentalmente a forma como a
manutenção e a reparação do veículo serão
efetuadas.
A boa notícia é que ainda serão necessárias
oficinas independentes, mas o impacto mais
significativo será a redução nas suas taxas
horárias e margens nas peças de substituição.
Em última análise, isto pode também ter
impacto no “modus operandi” da oficina, ao
impor requisitos técnicos, de gestão e de
elaboração de relatórios. Surge assim uma
questão simples: Quem controla efetivamente
o seu negócio - você ou o proprietário do
veículo de serviços de mobilidade? ♦
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Produto estrela
Exclusivo para
supercarros!
A Pirelli apresentou o P Zero Trofeo RS: a versão
mais recente do pneu semi-slick projetado para fabricantes
de automóveis de alta performance, com o objetivo
de destacar as características únicas e o desempenho
dos seus modelos mais desportivos

Pirelli P Zero Trofeo RS
A
Pagani Automobili foi a primeira a solicitar uma
versão específica do novo pneu para o Utopia,
o seu mais recente Hipercarro. O novo pneu
nasceu como uma evolução técnica do P Zero
Trofeo R e destaca-se pela sua posição no mercado. O P
Zero Trofeo R foi originalmente projetado como um pneu
de reposição para melhorar o desempenho nos circuitos,
enquanto o P Zero Trofeo RS é principalmente destinado
para equipamento original, oferecendo aos fabricantes a
oportunidade de fornecer carros já preparados para uma
experiência de condução desportiva.
Esta nova geração de pneus Pirelli semi-slick oferece
ainda um melhor desempenho em seco e níveis extra de
consistência. Nas situações em que o pneu for utilizado
de forma mais intensa, o desempenho é mantido durante
um maior período de tempo, permitindo velocidades
superiores e mais segurança ao longo das várias sessões
na pista: um resultado obtido graças à vasta experiência
da Pirelli nas principais categorias do automobilismo.
Os materiais utilizados, especialmente no composto
da banda de rodagem, são o resultado máximo desse
know-how, e permitem que o pneu esteja apto para
uma utilização em estrada e em pistas amadoras. Como
este pneu é um equipamento original para hipercarros e
supercarros homologados para estrada, os engenheiros
da Pirelli também se focaram na segurança em condições
de molhado.
UM PNEU COM TECNOLOGIAS À MEDIDA
O departamento de Investigação e Desenvolvimento da
Pirelli conseguiu aplicar uma série de tecnologias inovadoras
no P Zero Trofeo RS, desenvolvido graças ao envolvimento
da empresa nas mais importantes provas de automobilismo.
Estas estão disponíveis num portfólio colocado
à disposição dos fabricantes, para que possam atingir as
metas definidas para cada modelo específico. Um bom
exemplo dessas tecnologias é o Multi-compound Tread,
que permite que os pneus sejam personalizados de modo
a complementarem as características individuais de uma
determinada viatura, combinando-as com as diferentes
bandas de rodagem do catálogo Prestige da Pirelli. Para
o Pagani Utopia, foram solicitados pneus P Zero Trofeo
RS capazes de elevar o desempenho de condução em
situações extremas, e pneus P Zero Corsa que não comprometessem
o equilíbrio do carro ou a sensação única
de condução. Essa missão foi cumprida essencialmente
graças aos compostos selecionados. Para os pneus traseiros
em particular, os compostos mais focados no desempenho
foram escolhidos para oferecer velocidade e
segurança durante os track days, e facilidade de prever
o comportamento do veículo em estrada.
Outra inovação que os engenheiros da Pirelli tiveram à sua
disposição foi o Virtual Geometry Development, que lhes
permitiu avaliar um grande número de diferentes perfis
e áreas de contacto, através da modelagem virtual, com
o objetivo de definir a reposta dos pneus às reações dos
condutores com a máxima precisão. Este processo de desenvolvimento
virtual foi utilizado extensivamente para o
Pagani Utopia, antes que os primeiros protótipos físicos
fossem colocados na pista.
Foi também dedicado muito trabalho à área de contacto
do pneu, em particular, para oferecer o máximo de aderência
e controlo. O novo Pirelli P Zero Trofeo RS já está disponível
para os carros que o utilizam como equipamento
original e, no futuro, uma ampla gama de pneus de reposição
estará também à disposição dos consumidores. O P
Zero Trofeo R permanecerá disponível numa seleção específica
de tamanhos. ♦
Projetado como equipamento original para
supercarros para oferecer elevada performance
nos circuitos e segurança na estrada, o novo
Pirelli P Zero Trofeo RS é capaz de elevar o
desempenho de condução em situações extremas
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Destaque
Peça
essencial!
As jantes são peças essenciais do complexo puzzle mecânico que
é um veículo. Não só sustentam o pneu como suportam o peso total
do automóvel, incluindo passageiros e cargas. O esforço das jantes
durante a condução é permanente o que implica uma assistência
regular por parte de profissionais

Jantes automóvel
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Destaque
Enquanto que uma reparação de jantes ou pintura
de jantes é perfeitamente legal e não necessita
de homologação, a mudança de jantes
requer uma aprovação do IMT
As jantes para pneus de veículos
automóveis são projetadas
e desenvolvidas usando
uma combinação de design,
engenharia e processos de fabrico. Os
fabricantes de jantes estabelecem os
requisitos de design com base em vários
fatores, incluindo tamanho, aplicação,
desempenho, estética e regulamentos de
segurança. Esses requisitos são determinados
em consulta com os construtores de veículos
e outros clientes. Com base nos requisitos,
os engenheiros projetam os conceitos
iniciais das jantes usando softwares de
design assistido por computador (CAD)
e consideram aspetos como o formato, o
número de raios, o estilo e a estrutura geral
das jantes.
Os projetos conceituais são submetidos
a análises e simulações para garantir que
respondem aos critérios de desempenho
e segurança. Isso pode incluir análises de
elementos finitos para avaliar a resistência
estrutural e simulações aerodinâmicas para
otimizar o fluxo de ar ao redor da jante.Com
base no design aprovado, protótipos são
fabricados usando técnicas de impressão
3D. Esses protótipos são usados para testes
de ajuste, função e desempenho. Os testes
podem incluir montagem em veículos, teste
de carga, teste de resistência e teste de
durabilidade. Os materiais para o fabrico das
jantes são selecionados com base em critérios
como resistência, peso, durabilidade e custo.
Ligas de alumínio são comumente usadas
devido à sua combinação de resistência
e leveza. Uma vez que o design final e os
materiais são selecionados, o processo
de fabrico começa. Geralmente, envolve
fundição, forjamento ou estampagem
para moldar a jante bruta. Em seguida,
ocorre a usinagem, onde as características
finais, como os encaixes para os parafusos
de fixação, são adicionadas. As jantes
passam por um processo de acabamento
para melhorar a aparência e a resistência à
corrosão. Isso pode incluir tratamentos de
superfície, como pintura, revestimento em pó
ou anodização. As jantes acabadas passam
por testes rigorosos para garantir a qualidade
e a conformidade com os requisitos. Isso
pode envolver testes de resistência, teste
de impacto e testes de corrosão. Após a
aprovação dos protótipos e dos testes de
qualidade, a produção em massa das jantes é
iniciada. As jantes são fabricadas em grande
escala usando os processos estabelecidos e
são enviadas para os construtores de veículos
ou distribuidores de peças.
Praticamente todos os fabricantes
introduzem nos seus modelos jantes em
alumínio ou chamadas de jantes em liga leve,
mas ainda há casos em que as jantes que
vêm de série são de aço convencional, sendo
apenas tapadas com um tampão de roda.
As principais funções de uma jante em liga
leve são duas: por um lado a vertente estética,
pois tornam o automóvel um pouco mais
desportivo, e por outro lado a missão de
uma jante é básica… refrigerar os travões
e todo o sistema de travagem, pois fazem
com que o ar seja canalizado pelo interior
da roda e refrigere tudo o que são pastilhas
e discos. As jantes à venda ao público têm
de estar homologadas, ou seja, podemos
colocar diferentes modelos de jantes, mas
têm sempre de respeitar as medidas do
pneu que o fabricante destinou para aquele
modelo e que consta do DUA (Documento
Único Automóvel).
VANTAGENS DAS JANTES DE LIGA LEVE
Para veículos automóveis de passageiros, os
tipos de jantes mais comuns e recomendadas
são as jantes de liga leve. Estas jantes são
mais leves do que as jantes de aço, o que
pode ajudar a melhorar a eficiência do
combustível e o desempenho do veículo.
As jantes de liga leve são altamente
personalizáveis em termos de design e
acabamento. Oferecem uma variedade de
estilos e opções de acabamento, permitindo
que os proprietários personalizem a
aparência do veículo de acordo com suas
preferências. As jantes de liga leve têm
uma capacidade superior de dissipação de
calor em comparação com as jantes de aço.
Isso é especialmente relevante em veículos
de passageiros que podem ser usados em
condições de frenagem mais intensas.
As jantes de liga leve são projetadas para
resistir à corrosão, o que ajuda a manter
sua aparência e integridade ao longo do
tempo. Isso é particularmente importante
para veículos de passageiros que são usados
em várias condições climáticas. Embora as
jantes de liga leve sejam a opção mais comum
para veículos de passageiros, é importante
considerar o tamanho e as especificações
recomendadas pelo fabricante do veículo.
Cada veículo tem requisitos específicos em
relação ao tamanho da jante, offset, furação
dos parafusos e capacidade de carga. Portanto,
é essencial escolher jantes que estejam de
acordo com as especificações recomendadas
pelo fabricante do veículo para garantir a
segurança e o desempenho adequados. u
08 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Jantes automóvel
Os diversos tipos de jantes
AS JANTES SÃO UM ELEMENTO ESSENCIAL DO AUTOMÓVEL E A SUA ESCOLHA DEVE SER
BEM PENSADA. UM MODELO DE MÁ QUALIDADE PODERÁ TER IMPACTO NAS RODAS E NA
CONDUÇÃO DO VEÍCULO.
Jantes em aço
As jantes em aço constituem o nível básico.
Têm a vantagem de serem mais económicas
e resistentes ao buracos nas estradas e são
menos sensíveis à sujidade, todavia também
precisam de ser limpas, porque as pastilhas
e os discos produzem sempre sujidade. Pelo
contrário, são menos vistosas que as de liga
leve e têm um desenho mais fechado, o
que provoca que a refrigeração dos travões
seja pior. Outro problema do qual podem
padecer é a possível deformação lateral
e vertical, que pode causar vibrações na
condução. Esteticamente não são as jantes
mais apelativas, mas de forma a contornar
esta situação são colocados tampões para
rodas para esconder o interior da jante.
Jantes de alumínio fundido
As jantes de alumínio fundido são fabricadas
através do processo de fundição do alumínio
líquido em moldes. Elas são mais leves do
que as jantes de aço, o que ajuda a reduzir o
peso total do veículo e melhorar a eficiência
do combustível. Além disso, as jantes de
alumínio fundido oferecem uma ampla gama
de opções de design e acabamento.
Jantes de alumínio
forjado
As jantes de alumínio forjado são fabricadas
através de um processo de forjamento, onde o
alumínio é submetido a altas temperaturas e
pressões. Essas jantes são conhecidas por sua
alta resistência e leveza, tornando-as ideais
para veículos desportivos de alto desempenho.
Elas também oferecem maior capacidade de
dissipação de calor em comparação com as
jantes de aço ou fundido.
Jantes de liga leve
São jantes que se preocupam com a
componente estética e com o baixo peso,
o que se traduz num melhor comportamento
do veículo em estrada. Este tipo de jantes
permite poupar entre 10 a 12 kg no total em
comparação com uma jante em aço montada
no veículo. Podem sofrer de corrosão,
provocando fugas de ar pelos pneus. São
mais delicadas prante impactos e pancadas,
sendo mais complicadas de reparar. São
ainda mais caras e mais propensas a serem
roubadas devido ao seu valor.
Jantes de carbono
As jantes de carbono são extremamente
leves e altamente resistentes. Elas são
feitas de fibras de carbono impregnadas
em resina epóxi. As jantes de carbono são
mais comumente encontradas em veículos
de alto desempenho, como carros de corrida
e supercarros, devido à sua excelente
resistência e rigidez. São muito maleáveis,
ultra leves e resistentes. Em termos de
desvantagens, incluem-se o preço elevado e
a necessidade de efetuar uma manutenção
regular. Estas jantes têm um peso inferior
a 3kg melhorando significativamente a
performance de automóveis desportivos.
Sendo uma peça que salta à vista no veículo, alguns
utilizadores ficam tentados a alterar as jantes, não só
por questões de performance, mas também por questões
estéticas
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Destaque
para uma reparação adequada é recomendável procurar um
profissional especializado em reparação de jantes. Esses
profissionais possuem as ferramentas e o conhecimento
necessário para realizar a reparação de forma eficaz
Reparação de jantes
xistem diversas empresas
especializadas na reparação de
jantes que utilizam as mais recentes
tecnologias e produtos de polimento e
pintura. Deve-se proceder à reparação das
jantes o mais cedo possível, após o dano.
Ao reparar a jantes depois de um curto
espaço de tempo, evita a oxidação das
jantes.
Vibrações no automóvel poderão ser
um sinal de jantes empenadas que
poderão danificar a direção e os pneus,
comprometendo a sua segurança. O
desempeno de jantes devolve-lhes toda a
sua funcionalidade, ficando como novas. As
jantes de automóveis podem ser reparadas
dependendo da natureza e extensão dos
danos. Aqui estão algumas opções comuns
para reparar jantes:
1Remoção de arranhões e amassados:
Arranhões superficiais e amassados
leves podem ser reparados através do
processo de recondicionamento das
jantes. Isso envolve a remoção cuidadosa
dos arranhões e a aplicação de camadas
de tinta ou revestimentos para restaurar a
aparência original. Em caso de amassados,
é possível fazer o processo de “martelinho
de ouro” para desamassar a jante.
2Soldagem de rachaduras: Se uma jante
tiver uma rachadura, um profissional
especializado pode realizar a soldagem
adequada para repará-la. Esse processo
envolve a remoção da tinta, alinhamento das
partes rachadas e soldagem para restaurar
a integridade estrutural da jante.
3Reparação de danos por corrosão: Se a
jante apresentar corrosão ou oxidação,
é possível fazer um processo de lixamento e
repintura para remover a corrosão e aplicar
um revestimento protetor para prevenir
futuros danos.
4Substituição de peças danificadas:
Em alguns casos, se os danos forem
extensos ou irreparáveis, pode ser necessário
substituir partes da jante danificada. Isso
pode incluir a substituição de raios, tampões
centrais ou até mesmo a substituição
completa da jante.
É importante ressaltar que, para uma reparação
adequada é recomendável procurar
um profissional especializado em reparação
de jantes. Esses profissionais possuem as
ferramentas e o conhecimento necessário
para realizar a reparação de forma segura e
eficaz. Além disso, é essencial lembrar que
a segurança é uma prioridade ao lidar com
jantes. Se uma jante estiver muito danificada,
com rachaduras significativas ou deformações
estruturais, a substituição pode
ser a opção mais adequada para garantir a
segurança durante a condução.
Relativamente aos danos sofridos pelas
jantes, os passeios são os destruidores
mais comuns de jantes de liga leve. Quer
seja por causa do estacionamento paralelo
ou por um lancil mais alto, que podem
facilmente arranhar e amolgar as jantes
de liga leve. Infelizmente, não há maneira
de impedir que isto aconteça, a não ser
redobrar o cuidado ao conduzir. Quanto aos
arranhões nas jantes de liga leve podem
ser reparados lixando a área danificada e
voltando a pintá-la. Existem também vários
especialistas em reparação de jantes de liga
leve que fazem este trabalho, podendo até
personalizar a cor.
A reparação geral de uma jante pressupõe
a realização dos seguintes processos:
• Verificação de excentricidades;
• Desempeno a quente por um processow
de prensas hidráulicas;
• Adição de alumínio às zonas riscadas (por
processo de soldadura TIG);
• Retificação mecânica para garantir valores
de rolamento iguais aos de fábrica;
• Decapagem por processo de abrasão física
(granalhagem) para remoção de toda a
tinta original;
• Termolacagem com resina epoxi a 220ºC,
para garantir a proteção anticorrosão da
liga de alumínio e uma boa aderência da
camada de tinta com a cor base;
• Aplicação base cor (igual à original ou
outra definida por si);
• Aplicação de verniz de alta resistência
especificamente para jantes.
10 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Jantes automóvel
Cuidados a ter com as jantes
PARA MANTER AS JANTES DO VEÍCULO EM BOM ESTADO E GARANTIR SUA DURABILIDADE,
É IMPORTANTE QUE OS CONDUTORES TENHAM ALGUNS CUIDADOS ESPECÍFICOS. AQUI
ESTÃO ALGUMAS ORIENTAÇÕES:
1Limpeza regular
As jantes devem ser limpas regularmente
para remover poeira, sujeira, resíduos de freio
e outros detritos que possam acumular-se. Use
água e sabão neutro ou produtos de limpeza
específicos para jantes, evitando o uso de produtos
abrasivos que possam danificar o acabamento.
2Proteção contra
produtos químicos
Evite o uso de produtos químicos agressivos,
como removedores de tinta ou solventes, na
limpeza das jantes. Esses produtos podem
corroer ou danificar a superfície das jantes.
3Cuidado ao estacionar
Evite estacionar o veículo em áreas onde as
jantes possam entrar em contato com passeios
ou outros obstáculos. Isso pode resultar em
arranhões, amassados ou danos nas jantes.
4Verificação regular
da pressão dos pneus
Mantenha a pressão adequada nos pneus para
evitar danos às jantes devido a impactos ou
estresse excessivo. A pressão incorreta dos pneus
pode levar a pancadas e deformações nas jantes.
5Inspeção visual
Faça inspeções visuais regulares nas jantes
para verificar se há sinais de danos, como
rachaduras, amassados, corrosão ou vazamentos
de ar. Se qualquer problema for detetado, procure
um profissional para avaliação e reparo.
6Evitar impactos
Evite dirigir em buracos, lombadas e obstáculos
que possam causar impacto direto nas jantes.
Impactos fortes podem causar amassados,
rachaduras ou desalinhamento das jantes.
7Troca adequada dos pneus
Ao trocar os pneus, certifique-se
de que o procedimento seja realizado
corretamente, com o uso de equipamentos
adequados. A troca inadequada dos pneus
pode resultar em danos às jantes.
8Proteção contra corrosão
Se você vive numa área com alta humidade
ou exposição a produtos químicos corrosivos,
considere a aplicação de um revestimento
protetor nas jantes para evitar a corrosão.
Seguir essas precauções ajudará a manter as jantes
do veículo em bom estado e prolongar sua vida útil.
VIP_0078_23 AN REV DOS PNEUS_11,5x14,5cm.pdf 1 03/07/2023 10:37
PUB
www.revistadospneus.com | 11

Entrevista Mercado
Pretendemos atuar em
todas as fases do ciclo
de vida dos pneus
A Michelin não tem poupado esforços, num momento em que a sustentabilidade é,
mais do que uma necessidade, uma obrigação para todos os que estão envolvidos
no setor dos transportes. A Revista dos Pneus foi falar com Antonio Crespo, diretor
comercial ibérico da Michelin, para saber qual a estratégia do grupo para o futuro
Antonio Crespo é responsável
pela Direção Comercial Espanha
e Portugal da Michelin, desde
novembro de 2020. Na sua nova
função, Antonio Crespo tem contribuído para
dinamizar o crescimento da Michelin, dando
continuidade à estratégia da empresa, que
coloca os clientes no centro das atenções.
Nascido em León, conta com uma larga
experiência no seio do Grupo, onde vem
desempenhando a sua carreira profissional
desde 1984. Na Michelin ocupou diversos
cargos de direção, nos quais desenvolveu
importantes funções comerciais, graças a
sua ampla visão de negócio, à frente de
diferentes departamentos, tanto em França
como em vários países de América Latina.
A sua anterior função, antes de regressar
a Espanha, foi a de Diretor Comercial B2B
para a América do Sul.
Antonio Crespo falou connosco sobre o
caminho que a empresa tem vindo a trilhar e
explica que são aplicados “quase 690 milhões
de euros por ano em I+D+i”, como parte
da estratégia «Tudo Sustentável», além de
que a Michelin planeia “aumentar a taxa de
matérias-primas sustentáveis em todos os
nossos produtos, para atingir 40% até 2030
e 100% até 2050”.
Atualmente, o grande destaque de vendas
vai para os pneus «All Season», que, segundo
Antonio Crespo, estão “a caminho de
duplicar o seu peso no mercado nos últimos
quatro anos e a nossa previsão é de que
continuem a aumentar”. Entre os fatores
que explicam este crescimento está, a seu
ver, “o clima e a localização, com Espanha
e Portugal a serem países perfeitos para
este tipo de pneus, sendo que na zona
norte é onde este segmento tem maior
lugar”. O responsável conta que o mais
recente lançamento da Michelin neste
segmento é o CrossClimate 2, “uma clara
demonstração da liderança em inovação
e capacidade tecnológica da Michelin, que
possui tecnologias como a P-edge, que
melhora a aderência na neve; a MaxTouch
Construction, que maximiza a pegada dos
pneus distribuindo de forma mais uniforme
as forças de aceleração, travagem e viragem;
e os flancos Cool Running, concebidos para
melhorar a eficiência de combustível ou a
autonomia das baterias em veículos híbridos
e elétricos plug-in”. Além destes, a marca
também tem pneus CrossClimate específicos
para furgões ou caravanas e para SUVs.
PNEUS PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS
O pneu é um elemento essencial num veículo,
sobretudo se falarmos de veículos elétricos,
devido às suas caraterísticas especiais, que
testam o desempenho intrínseco destes.
Antonio Crespo defende que “apenas
os pneus da mais alta qualidade podem
satisfazer o desempenho em termos de
durabilidade, eficiência energética e redução
do ruído de rolamento exigido por este
tipo de veículo”. Isto porque “os pneus para
veículos elétricos têm que lidar com o peso
adicional das baterias, a rápida aceleração
que carateriza os carros elétricos, dado o
seu sistema de propulsão (com o binário
máximo disponível quase de imediato), a
ausência de ruído do motor e a autonomia
da bateria. E os pneus padrão Michelin
têm caraterísticas de baixa resistência
ao rolamento e capacidades de carga
adequadas para veículos elétricos”, afirma,
12 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Antonio Crespo, diretor comercial ibérico da Michelin

Reportagem Entrevista
O notório aumento do tamanho dos pneus tem um efeito
direto consumo e nas emissões de CO 2 . A este propósito,
a Michelin tem investido no desenvolvimento de produtos
que respeitam cada vez mais o ambiente
adiantando que, na verdade, muitos dos
veículos elétricos agora são homologados
com pneus padrão. Mas se forem usados
pneus específicos para veículos elétricos,
ressalva, “é possível notar melhorias no
desempenho, com a autonomia da bateria e
a vida útil do pneu a aumentar, e a redução
do ruído de rolamento”. A título de exemplo,
o responsável refere a tecnologia Michelin
Acoustic, presente no pneu Pilot Sport EV,
concebido especificamente para veículos
elétricos, que reduz o nível de ruído
percebido no habitáculo em até 20%.
GAMA COMPLETA
A Michelin trabalha em estreita colaboração
com os principais fabricantes de veículos
(Porsche, Mercedes-AMG, BMW, Volkswagen,
Ford, Hyundai ou BYD, entre outros), para
desenvolver pneus especificamente
adaptados às exigências dos veículos
elétricos. A gama de produtos que a marca
tem no mercado é fabricada com produtos
ultra-energeticamente eficientes, que
são desenvolvidos especificamente para
os veículos com este tipo de propulsão.
Antonio Crespo destaca o Michelin
e.Primacy como “um pneu de verão para
veículos elétricos, híbridos ou eficientes em
termos de combustível, que proporciona
uma maior autonomia de bateria – cerca de
7% – nos veículos elétricos e uma redução
no consumo de combustível – cerca de
0,2 l/100 km – nos veículos com motor
térmico, graças à sua menor resistência ao
rolamento. É ainda o primeiro pneu Michelin
a apresentar um balanço neutro em termos
de CO 2 no momento da compra”. Por outro
lado, o Pilot Sport EV é “o primeiro pneu de
verão de elevado desempenho concebido
especificamente para carros desportivos
elétricos. Com grande estabilidade e
precisão de condução, mesmo a alta
velocidade, excelente aderência e segurança
em piso molhado e elevada resistência ao
desgaste, protege o ambiente sem sacrificar
o prazer de condução. A sua baixa resistência
ao rolamento permite aumentar o alcance
das baterias até 60 km” e, como já foi
mencionado, graças à tecnologia Michelin
Acoustic, “reduz o nível de ruído detetado
no interior do veículo em cerca de 20%”.
Nas duas rodas, nota para o Michelin City
Grip Saver, “desenvolvido especificamente
para scooters elétricas, que se destaca
pela capacidade de poupar energia, pela
excelente aderência em piso molhado e
por uma longa duração” e também para o
Michelin E-Wild, que permite “aproveitar
ao máximo a potência dos MTB elétricos
enquanto economiza energia”. Com base na
mesma premissa, para otimizar o consumo
de combustível sem comprometer a vida útil
e mantendo a versatilidade de utilização
e a segurança em todas as estações
meteorológicas, as gamas de pneus
para camiões Michelin X Line Energy e X
Multi Energy são, no entender do diretor
comercial, “a solução de transporte com
a menor pegada de carbono possível”, ao
passo que nos autocarros urbanos elétricos,
o X Incity EV “oferece maior capacidade de
carga, proporciona um maior desempenho
em quilometragem e tem uma resistência
ao rolamento melhorada, o que aumenta a
autonomia dos autocarros elétricos e reduz
o consumo de combustível nos autocarros
convencionais”.
SIMULAÇÃO COMO FERRAMENTA
DE DESENVOLVIMENTO
De forma a acelerar o progresso tecnológico
no desenvolvimento de novos pneus, a
Michelin recorre a ferramentas de simulação.
Assim, não só melhora o desempenho dos
produtos, como otimiza os processos de
fabrico. Só neste campo, principalmente no
Centro de Investigação Michelin na sede
do Grupo em Ladoux (França), a empresa
tem alocada mais de uma centena de
especialistas. São estudados todos os
parâmetros que influenciam o desempenho,
utilizando ferramentas que permitem criar
um modelo virtual do pneu, para recriar o
seu desempenho real. “A simulação permitenos
determinar, por exemplo, como um pneu
novo e um pneu desgastado se comportam,
como os danos acidentais podem afetar
o desempenho, qual a melhor forma de
aumentar a sua vida útil de forma segura
e sustentável, ou identificar as dimensões
e tecnologias mais adequadas a um novo
14 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Antonio Crespo
veículo”, explica Antonio Crespo. Na última
edição das 24 Horas Le Mans, todos os
protótipos que competiram na categoria
Hypercar foram equipados com pneus
Michelin desenvolvidos virtualmente
através de simulação. Por outro lado, em
termos de fabrico, esta tecnologia permite
“simular processos de industrialização
para reduzir a pegada ambiental e os
custos, em comparação com os ciclos de
desenvolvimento tradicionais”.
NO CAMINHO DA SUSTENTABILIDADE
Até 2050, a Michelin pretende utilizar
materiais 100% sustentáveis no fabrico
dos seus pneus e, para tal, tem feito uma
abordagem a “360 graus, baseada numa
análise do ciclo de vida dos pneus, desde
a escolha das matérias-primas até às
soluções de reciclagem, sempre dentro
de uma ótica generalizada de eco-design,
para ter em conta todos os parâmetros e
impactos ambientais dos pneus”, conta
Antonio Crespo. A estratégia vai além da
incorporação de materiais sustentáveis nos
pneus, salienta: “pretendemos atuar em
todas as fases do ciclo de vida dos pneus,
desde a conceção e fabrico até ao transporte,
utilização e fim de vida útil”.
Quanto aos materiais sustentáveis,
implementados em todos os produtos do
grupo, a Michelin lançou um programa de
parcerias, nomeadamente nas áreas da
transformação e reciclagem, o que lhes
permite intensificar o desenvolvimento de
tecnologias de ponta, também nos produtos
para competição. Disso é caso o protótipo
de hidrogénio H24 GreenGT, apresentado
em junho em Le Mans com um pneu que
incorpora 63% de materiais sustentáveis, ou
o pneu traseiro para a categoria de MotoE,
que já contém 52% de materiais biológicos,
renováveis ou reciclados. António Crespo
considera que o “Automotive INNOVATIONS
Award 2023, atribuído aos nossos pneus
de ligeiros aprovados para estrada que
incorporam 45% de materiais sustentáveis,
introduzido no final do ano passado, é o
reconhecimento de que estamos a avançar
na direção certa”.
Na área da sustentabilidade, a Michelin
assume-se a favor da nova norma Euro
7, cujo regulamento alarga os limites
de emissões de partículas também aos
Não contabilizamos os distribuidores, mas
sim a eficiência na resposta ao consumidor
m Portugal, a Michelin conta com uma
distribuição multicanal, a partir da
observação do comportamento do
consumidor, explica-nos o responsável, que
adianta que a marca trabalha tanto diretamente
com a oficina, como através de retalhistas ou
distribuidores, “que garantem que o nosso
produto chega ao cliente”. Questionado sobre a
rede de distribuidores, Antonio Crespo prefere
realçar que na Michelin importa sobretudo
“assegurar o fluxo ideal para que o pneu chegue
à oficina no tempo ideal, tendo sempre em conta
que por detrás de cada encomenda há um cliente
que quer pneus Michelin. Portanto, não
contabilizamos o número de distribuidores, mas
a eficiência na resposta ao consumidor”, salienta.
Com a tendência crescente do número de
referências em pneus, como pneus para veículos
elétricos ou para fabricantes específicos, o nosso
entrevistado acredita que o fator mais importante
para o sucesso do funcionamento da rede de
concessionários passa pela gestão ideal do
stock, assim como pela formação, garantindo
que “o produto é o mais adequado para o
veículo e para a utilização do consumidor”.
Neste sentido, a Michelin tem o seu próprio
centro de formação (CFAM) e conta, atualmente,
com “uma grande variedade de formações e
incentivamos os distribuidores a estar sempre
na vanguarda das novas tecnologias e de
novos produtos e máquinas”. A gama de pneus
atualmente comercializada em Portugal é
semelhante à de Espanha, o que significa que
os utilizadores podem escolher o pneu certo em
função “do veículo, utilização, tipo ou condições
meteorológicas, em qualquer caso, com um
denominador comum: excelente durabilidade
com elevados níveis de desempenho do primeiro
ao último quilómetro”, considera. Para o diretor
comercial Ibérico da Michelin, a principal
vantagem de trabalhar com a marca prende-se
com o facto de poder “oferecer o melhor produto
aos seus consumidores. Um produto premium,
com caraterísticas pensadas para durar”, aponta.
Em 2023, Antonio Crespo prevê que se repetirá
a situação do último ano, “com uma forte
subida de stock no primeiro semestre, o que
fez com que as vendas no segundo semestre
fossem mais baixas. Portanto, o nível de Sell
In e Sell Out teve um comportamento oposto,
mas o resultado final do ano foi positivo”,
esclarece. Já neste segundo semestre, observa
que os volumes estão semelhantes aos da
primeira metade do ano, “com um contexto
um pouco mais favorável”, o que, a seu ver,
significa que o mercado terminaria de forma
semelhante à de 2022, “com uma recuperação
seguramente mais importante do segmento
premium, porque é o que é mais penalizado
pelo contexto inflacionário”, considera.
A tecnologia Michelin Acoustic, presente
no pneu Pilot Sport EV, concebido especificamente
para veículos elétricos, reduz o nível de ruído
de rolamento percebido no habitáculo em até 20%
www.revistadospneus.com | 15

Entrevista
Antonio Crespo
De forma a acelerar o progresso tecnológico,
a Michelin recorre a ferramentas de simulação.
Assim, não só melhora o desempenho dos produtos,
como otimiza os processos de fabrico
travões e pneus. Antonio Crespo acredita
que esta é uma forma eficaz de “reduzir as
emissões de partículas e fazer com que os
fabricantes de pneus melhorem os seus
projetos. A tecnologia desenvolvida pela
Michelin nos últimos anos é uma garantia
de que os nossos pneus cumprirão a norma
Euro 7 em termos de emissões de partículas.
Atualmente, nossos testes internos já nos
colocam em valores inferiores a metade das
emissões dessas partículas, em comparação
com a média do mercado”, afirma.
PNEUS CADA VEZ MAIS INTELIGENTES
No que toca aos “pneus inteligentes”,
Crespo assinala que ainda não existe
tecnologia que permita “fabricar um pneu
com uma banda de rolamento que mude
consoante as condições meteorológicas,
o que existe é um pneu cada vez mais
conectado”. E esses, recorda, a marca já
tem há mais de duas décadas, desde que
apresentou o primeiro, vocacionado para
«dumpers» para a indústria da mineração.
Além disso, estes também são utilizados
em competição, com a monitorização
em tempo real de parâmetros como a
temperatura e a pressão. Atualmente,
explica-nos o diretor comercial, a Michelin
possui tecnologia de pneus conectados
aplicável a veículos ligeiros, “em que com
um pequeno sensor dentro do pneu – o que
poderíamos considerar como uma evolução
dos sensores de pressão TPMS – também
é capaz de parametrizar dados como
temperatura e deformações do pneu em
aceleração. Isso permitirá que os fabricantes
de veículos, por exemplo, meçam com mais
precisão o que acontece em cada uma das
rodas do carro ao ajustar os sistemas de
vetorização de binário de forma mais eficaz”.
Isto permite desde melhorar a tração em
superfícies escorregadias, até medir a carga
e a sua distribuição, algo muito utilizado
no setor dos transportes, ou otimizar os
cálculos de consumo e autonomia em
carros elétricos.
Falar do pneu do futuro é, para a Michelin,
falar do protótipo Michelin Uptis, “uma
solução inovadora sem ar montado (pneu
e roda) para automóveis de passageiros,
que reduz o risco de furos e outras avarias
relacionadas com perdas de ar devido
a impactos ou perigos na estrada. Além
de aumentar a segurança, os frotistas e
motoristas profissionais podem otimizar a
produtividade do seu negócio ao não terem
tempos de inatividade por furos. Além disso,
o número de pneus descartados por este
motivo é reduzido, o que se traduz numa
menor utilização de matérias-primas para
pneus de substituição”, revela-nos o nosso
interlocutor. Esta é, neste momento, a
única roda não pneumática do mundo
“que tem circulado em estradas abertas
ao tráfego, em condições reais e em três
continentes, tendo percorrido quase três
milhões de quilómetros, graças aos nossos
diversos acordos com empresas como o
serviço postal francês ou a DHL, para lançar
projetos-piloto para testar esta tecnologia.
Desta forma, este é mais um passo para a
materialização do nosso conceito Vision, um
pneu sem ar, conectado, impresso em 3D e
100% sustentável”.
A IMPORTÂNCIA DAS VENDAS ONLINE B2C
Este canal de comercialização de pneus é
cada vez mais uma realidade e, na opinião
de António Crespo, apesar de ainda ter um
peso pequeno no mercado, o seu impacto já
é muito grande e “traz consigo vários efeitos.
É aqui que o consumidor inicia a compra,
onde é informado com transparência sobre
os preços, sobre a opinião dos outros
consumidores relativamente aos produtos
e às oficinas onde deve montar os pneus.
Nesse sentido, as avaliações dos utilizadores
são muito importantes”.
Para o diretor comercial ibérico da Michelin,
a diversificação de serviços “é necessária.
Haverá agentes que permanecerão 100%
focados no pneu, mas serão poucos.
Atualmente em quase todos os mercados
europeus a venda de pneus ao público já
é feita em centros ou oficinas que não são
especialistas em pneus. Por outro lado, os
especialistas em pneus também realizam
serviços mecânicos rápidos”, nota. A
Michelin registou um aumento das vendas
desde o início do ano e Antonio Crespo
espera que as marcas premium continuem
a “liderar o crescimento do mercado e a
fazê-lo, como previmos no ano passado, em
torno do segmento All Season. Esperamos
continuar a tirar partido destas dinâmicas
de mercado durante a segunda parte do
ano”, remata. u
16 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Entrevista

José Luis Saiz, diretor Comercial Pirelli Portugal e Espanha
Estamos
comprometidos com
a melhoria contínua
A Pirelli Neumáticos renovou a direção da sua área comercial
de Espanha e Portugal, com a nomeação de José Luis Saiz.
Agora, o desafio é aprofundar o projeto da marca em Espanha
e, claro, em Portugal, onde tem uma grande equipa comercial,
e muito bem implantada, liderada por Sérgio Sá, além da divisão
de contact center e de administração
Licenciado em Ciências Empresariais pela
Universidade de Oviedo, José Luis Saiz
incorporou a Pirelli em setembro de
1999, como membro do departamento
comercial e foi evoluindo nas suas diferentes áreas,
ao longo dos anos. Durante os últimos 12 anos
ocupou o cargo de responsável por uma das áreas
dentro da equipa comandada por Míchel Delgado.
Como define a sua forma de estar no mercado?
Na Pirelli vemos Portugal como um mercado
importante, em que acreditamos e no qual devemos
trabalhar de acordo com as suas especificidades,
que nada têm a ver com as do mercado espanhol,
e para o qual contamos com um magnífico grupo
humano. O nosso objetivo mantém-se o mesmo
do resto dos mercados: satisfazer as necessidades
dos nossos clientes com um enfoque duplo no
topo de gama e na sustentabilidade. Trabalhamos
especialmente para desenvolver o retalho, como
temos vindo a realizar afincadamente ao longo
deste ano e do que passou. Um objetivo respaldado
com o notável aumento das oficinas ligadas à nossa
rede Driver Center.
Qual a sua estratégia para chegar ao máximo
número de clientes possível?
Como referi na resposta anterior, estamos a apostar
no desenvolvimento do retalho em Portugal.
Nesse sentido, destacamos a abertura dos 10
primeiros pontos Driver Center, a nossa rede
própria, sendo um projeto iniciado em 2019, mas
que, por consequência da pandemia, acabou por
ser congelado. Depois de o termos retomado em
2022, a convenção Driver, organizada em Lisboa no
passado mês de fevereiro, foi o incentivo perfeito
que nos tem trazido os primeiros frutos. A isto,
soma-se o aumento de pontos de venda vinculados
ao nosso programa de incentivos Key Point, que
chegou agora às 70 oficinas.
Como é constituída a oferta atual da Pirelli?
A Pirelli possui um portfólio de produtos de alto
valor, todos caracterizados por uma alta carga
A Pirelli destaca-se pelo serviço de elevada
qualidade e uma cobertura alargada,
que no seu caso é muito complexa, equipas
de topo e um know-how derivado de uma
atividade com um grande legado histórico
www.revistadospneus.com | 19

Reportagem Entrevista
tecnológica e com um peso específico
muito importante de homologações e
marcações de equipamento original. A
gama possui uma estrutura, dividida,
basicamente, em quatro famílias: a
família P Zero, o emblema de alto
desempenho que conta com a maior
lista de homologações da indústria de
pneus; a família Cinturato, centrada nos
Turismos e nos SUVs compactos, com um
foco no desempenho seguro e duradouro;
a família Scorpion, uma proposta exclusiva
para carros SUV, que, com estes pneus,
podem desfrutar de tecnologia, conforto e
segurança; e a família Powergy, uma opção
mais acessível que prioriza a segurança e
a eficiência. Todas contam com o apoio de
uma poderosa equipa de P&D (Pesquisa
e Desenvolvimento) que transfere as
aprendizagens derivadas de dois campos
essenciais para o produto final. O primeiro
é a experiência que resulta do trabalho
realizado em conjunto com os principais
fabricantes mundiais. O segundo, também
fundamental, deriva da experiência da
marca em ambientes competitivos tão
exigentes como a Fórmula 1 ou o WRC,
dois verdadeiros laboratórios ao ar livre
onde as soluções podem ser testadas e
posteriormente transformadas em pneus
de produção.
A Pirelli também comercializa os pneus
Elect para veículos elétricos. Como
caracteriza estes pneus a nível da
tecnologia utilizada e desempenho em
estrada?
O pacote Pirelli Elect é uma proposta
tecnológica de vanguarda que adapta
o pneu às especificidades dos modelos
eletrificados: alto torque do motor, que
é entregue instantaneamente neste tipo
de veículos, o maior peso e os baixos
níveis de ruído. O trabalho realizado em
todas as partes do pneu permitiu criar um
produto final com uma menor resistência
ao rolamento, que resulta no aumento da
autonomia e uma maior quilometragem;
uma experiência mais confortável, fruto
da redução do ruído do rolamento; e uma
condução mais segura. O pacote tecnológico
Pirelli Elect faz parte do equipamento
original de muitos automóveis dos
segmentos Premium e Prestige, garantindo
o encaixe perfeito (perfect fit) em cada
modelo. Neste sentido, a marca dispõe de
um vasto portfólio de marcações específicas
associadas à tecnologia Elect destinadas a
viaturas elétricas e híbridas de fabricantes
como a Audi, BMW, Porsche, Rivian, Tesla,
Polestar, Lotus ou Volkswagen, entre muitos
outros. Esse importante trabalho técnico
permite que a Pirelli tenha um mix mais
rico, o que resulta num maior valor para as
nossas oficinas.
Qual a visão de sustentabilidade na área
de pneus da Pirelli e que tecnologias estão
a ser desenvolvidas na produção de pneus
mais ecológicos?
A Pirelli possui um compromisso com a
sustentabilidade e estabeleceu objetivos
claros e específicos relacionados com
a descarbonização, a gestão adequada
de materiais e a produção de produtos
ecologicamente seguros. Esta posição é
sustentada por organismos internacionais
como a S&P ou a CDP, que colocam a marca
como uma referência mundial no sector.
Tudo isso começa a ser percebido na forma
de uma gama de pneus que passou por uma
clara mudança, rumo à sustentabilidade.
De facto, a Pirelli foi a primeira fabricante
a aprovar um pneu com certificação FSC®
e também a pioneira na criação de uma
tecnologia específica para carros elétricos
e híbridos plug-in: a tecnologia Elect. No que
A experiência da marca em ambientes competitivos tão
exigentes como a Fórmula 1 ou o WRC, dois verdadeiros
laboratórios ao ar livre, permite que as soluções possam
ser testadas e transformadas em pneus de produção
20 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

José Luis Saiz
Portugal possui
um mix muito mais
rico do que Espanha
A gama da Pirelli em Portugal está alinhada
com a oferta da marca em toda a Europa.
É importante, ainda assim, sublinhar dois
pontos: em primeiro lugar, existe uma menor
influência da sazonalidade dos pneus, devido às
características do clima português que torna a
oferta de inverno irrelevante; em segundo lugar,
cumpre destacar a existência de um mix muito mais
rico em Portugal do que em países como Espanha.
Portugal é abastecido por armazéns localizados
em Manresa, perto de Barcelona, e também
localizados em Madrid. Estas duas localizações
facilitam uma estratégia logística que garante
entregas rápidas em Portugal. A grande maioria
das entregas são feitas em 24 horas, chegando a
48 horas em alguns casos específicos, dependendo
do local e horário de entrada do pedido. Ainda
assim, é importante referir que a Pirelli está a
trabalhar no sentido de realizar todas as entregas
num prazo de até 24 horas, em todo o país, a
partir de 2024. A Pirelli opera lado a lado com os
principais distribuidores, que garantem o melhor
serviço aos seus clientes, e no retalho trabalha com
os pontos da sua rede Driver Center, além dos Key
Point e aqueles clientes individuais que garantem
o cumprimento dos padrões mínimos em termos de
equipamento, know-how, maquinaria e experiência.
“Valorizamos positivamente o desempenho de todos
os envolvidos, sublinhando sempre o facto de a
nossa filosofia estar comprometida com a melhoria
contínua, para nunca parar de avançar”, refere
José Luis Saiz.
Apoio total aos clientes
A Pirelli oferece o programa contínuo de incentivos
Key Point, que atualmente conta com 70 oficinas
fidelizadas em Portugal. Todas têm ao seu dispor
ferramentas para melhorar a imagem da oficina, bem
como a comunicação e a formação. “Se entrarmos
em detalhes, podemos referir formações gratuitas
com especialistas em produtos, acesso a promoções
de sell-out da Pirelli, estudos para melhorar a
sinalização e a aparência do ponto de venda e
planos de comunicação com ações à medida”,
sublinha José Saiz. Paralelamente, existe a rede
Driver Center, que permite à oficina, e respeitando
sempre a independência da mesma, beneficiar de
ferramentas e fornecedores exclusivos e de boa
parte dos incentivos acima referidos, aos quais se
junta o apoio permanente da Central espanhola
e portuguesa. Além das ações de marketing e de
formação já referidas, a Pirelli conta com uma rede
comercial com um grande conhecimento de mercado
e que garante um apoio contínuo às oficinas para
que possam oferecer aos utilizadores os produtos
que precisam. Soma-se a isto o benefício de estarem
associadas a uma marca com uma posição de alto
valor e vinculada, como fornecedora exclusiva, às
principais competições automobilísticas mundiais,
Fórmula 1 e WRC, entre muitas outras.
Adaptar-se às necessidades do mercado
A intenção da Pirelli é adaptar-se às necessidades
do mercado português, e não o contrário. “Portugal
apresenta um claro crescimento e queremos
continuar a progredir no país, sendo fiéis à nossa
estratégia de alto valor, mas sem descurar a sua
própria realidade. Em suma, trata-se de oferecer o
melhor serviço por parte do melhor produtor”, realça
José Saiz. Os dados do primeiro semestre deste ano
espelham um resultado positivo, que mostra uma
subida de mais de 10% no segmento Premium, em
relação ao mesmo período de 2022. Estes números
indicam que o potencial de crescimento da Pirelli
em Portugal é mais do que evidente, embora sempre
com um matiz especial no que à conjuntura de
distribuição diz respeito.
Para José Saiz “ O comportamento da marca tem
sido positivo, bem acima da evolução do mercado,
pelo que estamos mais do que satisfeitos com o
nosso desempenho. Estes números permitem-nos
olhar para o segundo semestre com expectativas
muito elevadas nas relações com os nossos
clientes e, em particular, no que diz respeito à
incorporação de novas oficinas na rede Driver.”
A Pirelli está a utilizar a sua estratégia e toda a
sua tecnologia de alto valor para dotar as oficinas
portuguesas de um produto que lhes permita servir
uma frota automóvel com um mix cada vez mais
amplo e exigente em termos de performance e
serviço. u
Portugal é abastecido por armazéns localizados
em Manresa, perto de Barcelona, e em Madrid.
Estas duas localizações facilitam uma estratégia
logística que garante entregas rápidas em Portugal
www.revistadospneus.com | 21

Reportagem Entrevista
José Luis Saiz
O pacote tecnológico Pirelli Elect faz parte
do equipamento original de muitos automóveis
dos segmentos Premium e Prestige, garantindo
o encaixe perfeito (perfect fit) em cada modelo
diz respeito aos materiais, um claro emblema
de progresso nesta matéria é o novo P Zero
E, fabricado com 55% de materiais de origem
biológica e reciclada.
Com a nova norma Euro 7, a luta contra
as partículas foi alargada às emissões
provenientes dos pneus. O que está a
ser feito pela Pirelli para que os seus
pneus cumpram o limite de emissões de
partículas estipulado pela Euro 7?
A redução do desgaste e da libertação de
partículas dos pneus é uma prioridade do
nosso setor e um dos pontos a ter em conta
nos nossos desenvolvimentos tecnológicos
atuais e futuros. O P Zero E marca um passo
importante nesse sentido, com uma redução
dos valores que mencionei muito grande, em
comparação com a última geração. A Pirelli
trabalha proactivamente com a indústria de
pneus em reuniões científicas e de troca de
conhecimento para progredir nessas áreas.
Nos últimos anos demos grandes passos
em termos de virtualização, investimentos
e de medições no que às melhorias no
desgaste e aumento da quilometragem
dos novos produtos diz respeito. De facto,
as linhas de produtos lançadas entre 2021
e 2022 já apresentam uma redução de 30%
nas taxas de desgaste, em relação com a
geração anterior.
Acredita que as vendas online B2C e os
grandes portais de comércio de pneus
vão mudar o negócio dos pneumáticos?
Os sites de e-commerce de venda de pneus
já operam há alguns anos, mas o seu peso
permanece estagnado, representando
cerca de 2-3% do mercado total. Estes
dados modestos resultam, a meu ver, da
especificidade da nossa indústria, que tem
na oficina uma parte essencial da cadeia
de valor. No momento de realizar a troca
de pneus, todos os condutores precisam
da intervenção da oficina para uma
montagem final do produto com garantia.
Essa circunstância diferencia o setor dos
pneus de setores como o das viagens ou
do comércio convencional, uma vez que não
se fala aqui de comprar um produto que
é posteriormente enviado diretamente ao
utilizador final sem qualquer manipulação.
Por isso, o desenvolvimento do segmento de
vendas online neste mercado é um pouco
mais lento e complexo.
Considera que as casas de pneus têm
de diversificar os seus serviços para se
desenvolverem, ou devem manter-se
especialistas apenas em pneus?
A diversificação é uma chave para o presente
e para o futuro das oficinas, sendo algo que é
imposto por uma indústria muito dinâmica, devido
à grande e constante evolução tecnológica, como,
aliás, temos vindo a assistir, com a eletrificação.
Como acontece em Espanha, as oficinas centram o
seu negócio no pneu, embora alarguem a sua lista
de propostas ao utilizador, na forma de serviços
paralelos, como a mecânica rápida. Portugal irá
sem dúvida seguir esta tendência, como já se
pode constatar nos 10 pontos da nossa rede
Driver no país.
Que desafios se colocam aos fabricantes,
distribuidores de pneus e às oficinas?
O desafio comum é ser capaz de oferecer um
serviço adequado a um preço correto. Além
disso, impera a máxima atenção às tendências
económicas da indústria automóvel e de
pneus, que nos últimos tempos têm avançado
a velocidades frenéticas. u
22 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Notícias Mercado
Produto
Goodyear colabora com a Opel para criar novo pneu
A
Goodyear juntou forças com a marca alemã Opel para
desenvolver um pneu inovador desenhado especificamente para
o revolucionário concept Opel Experimental. Esta colaboração
entre as duas marcas demonstra o compromisso inabalável da Goodyear
em reunir um desenho excecional com tecnologia automóvel de ponta.
As características únicas deste pneu incluem uma lateral específica, um
desenho do piso e um composto que complementam a estética arrojada
do concept Opel Experimental, realçando a dedicação da Goodyear
em fornecer um design inesquecível ao lado deste estimado OEM. A
experiência e inovação da Goodyear permitiu integrar na perfeição a
lateral do pneu com as jantes Ronal que equipam o Opel Experimental,
atingindo uma eficiência aerodinâmica compatível com os modelos
Opel mais eficazes. Através de uma meticulosa engenharia a Goodyear
desenvolveu as capacidades do pneu de forma a melhorar as prestações
aerodinâmicas do veículo, o que resultou numa grande eficiência
energética.
Michelin Connected Mobility chega ao mercado
A Michelin apresenta a Connected Mobility, uma solução integral para que as frotas
cheguem mais longe, com operações mais seguras, eficientes e sustentáveis. Desde o dia
6 de julho, que a Michelin introduziu a Connected Mobility, a sua solução integral para
frotas em Portugal e Espanha. A Michelin Connected Mobility é uma solução integral
que inclui: pneus Michelin; serviços para gerir e otimizar a performance dos pneus; a
nova solução de manutenção preditiva e de alertas e as soluções da Michelin Connected
Fleet, como veículos conectados com soluções de gestão de frotas diárias, apoio ao
cliente e aconselhamento. Com a Michelin Connected Mobility, as frotas beneficiarão
de melhorias nos seus resultados, com alertas em direto e planos de manutenção
preventiva dos pneus, visibilidade dos trajetos em curso e localização dos seus veículos
em tempo real, gestão de motoristas e de ativos, e a excelência operacional da rede de
prestadores de serviços.
Gama Mitas SPORT FORCE+ EV
anuncia novidades
A Mitas ampliou a gama de pneus SPORT FORCE+ EV com dois novos tamanhos
traseiros, 180/60ZR17 e 200/55ZR17. Os novos modelos expandem a gama de pneus
para sete tamanhos. Gustavo Pinto Teixeira, vice-presidente de duas rodas e pneus
especiais da Yokohama TWS, explicou: “Estamos muito empolgados em apresentar
tamanhos maiores à nossa linha de pneus SPORT FORCE+ EV. Em combinação com o
nosso portfólio existente, cobriremos uma gama mais ampla de tamanhos e modelos de
motos desportivas mais populares”. O Mitas SPORT FORCE+ EV (EV significa Evolution)
foi projetado para estradas públicas e também está pronto para a pista. Apresenta
uma tecnologia especial Multi Compound (MCTT) para que os pneus possam atingir
a temperatura de serviço certa rapidamente. O MCTT garante excelente aderência em
todos os ângulos de inclinação e oferece maior tração, bem como estabilidade em linha
reta, mesmo após uso prolongado e intenso.
24 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Novos modelos Ovation chegam à Península Ibérica
Os novos modelos VI-588 Sport e EV-582 de Ovation já estão disponíveis na Tiresur, distribuidor
exclusivo da marca para Portugal e Espanha. O modelo VI-588 Sport está especialmente
desenhado para veículos desportivos com jantes 17 e 18 polegadas, apresentado um novo
desenho e maior resistência, permitindo uma melhor performance, aumento de aderência
e estabilidade nas curvas. Por sua vez, o modelo EV-582 é um pneu específico para veículos
elétricos que oferece uma maior aderência à estrada, menor resistência e melhor desempenho
em piso molhado.
Novo Brabus 930
escolhe pneus Continental
Para o novo Brabus 930, o carro mais potente da sua gama, a empresa de
tuning Brabus elegeu os pneus Continental para uso exclusivo. A dimensão
275/35 ZR 21 será montada no eixo da frente e a 335/25 ZR 22 no de trás.
Esta combinação dá ao carro de 930cv/684 kW uma aderência perfeita à
estrada e permite-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,8 segundos.
O superdesportivo V8, que pesa 2,4 toneladas e tem um torque de 1.550 Nm,
atinge 316 km/h, velocidade limitada eletronicamente. O novo Brabus 930 é
inspirado no Mercedes AMG GT S E Performance. Este carro superdesportivo
é montado em jantes com design “ten-spoke” – 21’’ à frente e 22’’ atrás. O
pneu SportContact 7 com o seu design e a sua estrutura, proporciona um
desempenho firme e seguro, gerindo eficazmente as forças cruzadas e
o peso quando o coupé híbrido de quatro portas acelera, faz manobras e
trava. Também acentuam as suas linhas direitas e perfil alongado em forma
de cunha, típico dos automóveis superdesportivos.
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Notícias Mercado
Produto
Pneus Conti Urban HA3
são inteligentes
Os pneus inteligentes de autocarro Conti Urban HA3 já estão disponíveis
no mercado. Este lançamento, faz da Continental o primeiro fabricante
a oferecer uma gama completa de pneus com sensores, permitindolhe
continuar a impulsionar a digitalização das frotas. Além disso, os pneus
inteligentes ajudam a garantir a eficiência dos veículos, com custos mais baixos,
na transição para fontes de energia alternativas. Uma percentagem muito
elevada de veículos no segmento dos autocarros, em particular, já é eletrificada
e este número continua a crescer. A consciencialização dos cidadãos para as
alterações climáticas e as medidas adotadas pelos diferentes países com vista à
sensibilização para a utilização de transportes públicos, empurram a mudança
para uma mobilidade mais sustentável, sobretudo nos grandes centros
urbanos. “Há uma procura cada vez maior de pneus Conti Urban equipados
com tecnologia de sensores”, referiu Kalyan Yalamanchili, Diretor de Soluções
Digitais da Continental Tires EMEA.
Pirelli Scorpion MS All Season
para SUV’s
A Pirelli lançou o novo Scorpion MS: um pneu de alto desempenho,
para todas as estações, criado como equipamento original para a última
geração de SUVs. Herdeiro do Scorpion Verde All Season e do Scorpion
Zero All Season, este novo produto seguiu a filosofia Eco-Safety Design
da empresa, uma tecnologia que combina os mais altos padrões de
segurança com um impacto ambiental reduzido. Como resultado, este
novo pneu beneficia de uma melhor aderência em seco e em molhado
e de uma redução da resistência ao rolamento, em comparação com os
modelos anteriores. Para responder às exigências dos países aos quais se
destina, o Pirelli Scorpion MS possui uma longa vida útil, característica
procurada especialmente pelos condutores americanos, e um elevado
conforto, um pedido especialmente colocado por parte do mercado
asiático. Como se destina a SUVs, o pneu também foi projetado para uma
utilização off-road leve, sendo igualmente apto para circular em neve.
Michelin CROSSGRIP apresenta
duas novas medidas
A gama Michelin CROSSGRIP foi ampliada com duas novas
medidas, 400/70R20 e 480/80R26, cobrindo, assim, um amplo
espectro de veículos. O CROSSGRIP pode equipar maquinaria
industrial, agrícola e de manipulação de materiais, e é
especialmente indicado para minicarregadoras, retroescavadoras,
carregadoras de superfície, manipuladores telescópicos e tratores
agrícolas com uma potência de até 200 CV. Caraterizada pela sua
grande versatilidade, para utilização em estrada, erva e neve,
o Michelin CROSSGRIP faz parte da gama de pneus Compact
Line da Michelin. A sua banda de rolamento possui sulcos
profundos, e conta com um composto de borracha totalmente
novo que permite operar independentemente das condições
meteorológicas; garante o conforto e a segurança dos operadores
das máquinas e aumenta a produtividade e as suas possibilidades
de utilização. A estrutura radial Michelin confere a este pneu
uma manobrabilidade máxima em superfícies duras e a alta
velocidade.
26 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

www.revistadospneus.com | 27

Notícias Mercado
Produto
Lotus Eletre equipado com 10 pneus diferentes Pirelli
A
Pirelli homologou 10 pneus diferentes para equipar o Lotus Eletre,
o primeiro hiper-SUV elétrico da marca britânica. Com pneus
dianteiros e traseiros de diferentes dimensões, este novo carro
tirará partido de um P Zero de 22 polegadas (275/40R22, 315/35R22) e
de 23 polegadas (275/35R23, 315/30R23), ambos disponíveis com e sem
a tecnologia Seal Inside, bem como um P Zero Corsa de 22 polegadas
(275/40R22, 315/35R22). Todos esses pneus foram projetados para
responder às exigências da Eletre: a performance dinâmica de classe
mundial, a sensação única durante a condução, a autonomia e o conforto
perante todas as condições. A marcação LTS, no flanco dos pneus, atesta o
programa de desenvolvimento dedicado à viatura, com a marcação Elect a
identificar o pacote de tecnologias que complementa as caraterísticas dos
veículos elétricos. “Para desenvolver pneus de alto desempenho para um
BEV dinâmico como o Lotus Eletre, tivemos de elevar o nível tecnológico
para identificar novas soluções que respondessem às necessidades de
um mercado que está a viver uma verdadeira revolução, mais rápida e
desafiadora do que nunca” explicou Dario Marrafuschi, chefe de produto
da Pirelli.
Goodyear reforça gama
Cargo com 24 novas medidas
A Goodyear reforçou a sua oferta de pneus para Veículos Comerciais Ligeiros
(VCL), através da disponibilização, no segmento premium, de uma gama
alargada do pneu Cargo, com fiáveis pneus com uma qualidade de topo,
que proporcionam às frotas uma solução que ajuda a reduzir os tempos de
imobilização, e a mantê-las em movimento. Ao longo de 2023, um total
de 24 novas medidas estará disponível entre os Goodyear EfficientGrip
Cargo 2, Goodyear Vector 4Seasons Cargo e Goodyear UltraGrip Cargo,
continuando a Goodyear a ir de encontro às elevadas exigências dos
clientes nos mercados de verão, de todas as estações, e de inverno,
oferecendo até 89% de cobertura em todas as estações do ano. O que
torna o portfólio de pneus para VCL da Goodyear num dos mais completos
do mercado. Também é esperado que o mercado de pneus premium para
VCL cresça 4,2% até 2028, oferecendo oportunidades constantes para
melhorar as eficiências, com produtos e soluções de primeira classe.
O ‘tri’ da Hankook
nos Auto Express Product of the Year
A Hankook ganhou o prestigiado prémio Auto Express Product of the Year para três dos seus principais
produtos nas três categorias “pneu de 4 estações”, “pneu de verão” e “pneu de inverno”. Depois das
premiações recebidas em 2021 e 2022, também este ano, e pela terceira vez consecutiva, o pneu
Kinergy 4S 2 4 all season foi eleito o melhor produto do ano, destacando-se nos testes de chuva e
demonstrando excelente e manobrabilidade eficiente com tração perfeita e alta estabilidade
direcional. A Auto Express elogiou esses recursos com as seguintes palavras: “A Hankook estabeleceuse
firmemente entre as marcas premium. Esta segunda vitória consecutiva para o pneu Kinergy 4S 2 4
é tudo menos uma surpresa.” O segundo prémio na categoria de ‘produto do ano’ Auto Express foi para
o SUV Hankook Ventus S1 evo 3 com a classificação de “Menção Especial”. Finalmente, o Winter i*cept
RS3, que já recebeu a classificação de “Recomendado” no seu ano de estreia em 2022, ganhou agora
pela primeira vez o prémio de “Menção Especial” nos prémios Auto Express Product of the Year 2023.
28 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Produto
Tourador Tyres chega a Portugal
A Tourador Tyres em parceria com a distribuidora Downforce anunciaram a
chegada oficial da marca a Portugal Continental e Ilhas. Com uma reputação
global de excelência, a Tourador Tyres traz consigo a mais avançada tecnologia
alemã em pneus, oferecendo qualidade de classe mundial a preços acessíveis.
A Tourador Tyres é sinónimo de inovação e desempenho superior. Cada pneu é
cuidadosamente projetado e fabricado com materiais de alta qualidade, resultando
numa durabilidade excecional, aderência impressionante e desempenho otimizado
em todas as condições de condução. Ao escolher a Tourador Tyres, os condutores
portugueses poderão desfrutar de uma experiência de condução segura e
confortável, sem comprometer o seu orçamento. Os pneus da Tourador Tyres são
projetados para oferecer um excelente desempenho em estradas secas e molhadas,
garantindo uma aderência diferenciada e uma resposta precisa em todas as curvas.
“Estamos comprometidos em fazer chegar a marca ao maior número de oficinas
e lojas especializadas possíveis em Portugal, de forma a elevar a experiência
de condução dos portugueses, proporcionando segurança, durabilidade e
desempenho excecionais.», salientou o CEO da Downforce.
Westlake ZuperAce Z-007
é nova aposta do Grupo Zenises
O Grupo Zenises e a ZC Rubber, fabricante da marca de pneus Westlake que o Grupo Zenises
comercializa exclusivamente em Espanha e Portugal, apresentaram o novo Westlake
ZuperAce Z-007. Este pneu de alto desempenho para veículos ligeiros foi desenvolvido
aplicando o mais alto nível de inovação tecnológica da ZC Rubber em design, simulação
de pneus e testes de estrada, garantindo um controle exaustivo da qualidade do produto.
Os vários testes externos a que o novo pneu Westlake UHP foi submetido demonstraram
o seu excelente desempenho face a marcas competitivas altamente reconhecidas, o
que garante a sua qualidade e a sua capacidade de acrescentar valor ao consumidor em
tempos económicos difíceis, graças à sua ótima relação qualidade/preço razão. O Westlake
ZuperAce Z-007 foi desenvolvido com a mais avançada tecnologia de fabricação de
pneus, tornando-se um produto que supera as exigências dos principais fabricantes de
automóveis e já obteve homologações como equipamento original.
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TM ProgressiveTraction®
Enriquece as tuas culturas.
De forma a aumentar a produtividade e o cuidado com o meio ambiente,
Trelleborg atualizou o TM1000 com a tecnologia Progressive Traction ® ,
que ganhou vários prémios. Desenhados em conformidade com as normas
VF, é um pneu inovador capaz de proporcionar uma capacidade de carga
superior, reduzindo a compactação do solo, proporcionando uma excelente
tração e um consumo de combustível menor. Protege as tuas culturas,
como se fossem peças preciosas.
www.trelleborg.com/wheels
www.revistadospneus.com | 29

Notícias Mercado
Produto
Maserati GranTurismo escolhe Goodyear Eagle F1 SuperSport
A
Goodyear trabalhou de perto com a Maserati para desenvolver
um pneu sob medida para as diferentes versões do seu novo
GranTurismo. O modelo Eagle F1 SuperSport estará disponível
numa configuração V6 biturbo com dois níveis diferentes de performance.
Os pneus selecionados são os Eagle F1 SuperSport da Goodyear, parte
da sua gama UUHP (ultra ultraelevadas prestações). A mesma aclamada
performance SuperSport será de série no novo GranTurismo, com um
desenvolvimento adicional que ajustou o pneu às características dos
novos modelos da Maserati. Os pneus contarão com a marcação MGT,
que significa que se trata de um desenvolvimento específico para a
marca italiana. A Goodyear desenvolveu a gama Eagle F1 SuperSport para
proporcionar uma performance superior aos automóveis de estrada e de
circuito extremos, utilizando as mesmas tecnologias de desenvolvimento
aplicadas nos pneus de competição que levam as equipas à vitória em
algumas das corridas mais prestigiadas do mundo, incluindo as 24 Horas
de Le Mans.
Bridgestone eleva a fasquia nos pneus agrícolas
A Bridgestone apresentou a sua nova linha premium de pneus VX-R TRACTOR com uma pegada mais larga
do piso para melhor tração, vida útil mais longa e excelente conforto para o condutor. Desenvolvido com
foco especial na largura total do piso em contato com o solo, o Bridgestone VX-R TRACTOR proporciona aos
agricultores uma alta proporção de borracha no piso exatamente onde é necessária para um desempenho
duradouro. O novo pneu apresenta uma pegada do piso ampla que o diferencia de outros pneus e oferece
três benefícios-chave: Tração ampla; Vida útil longa e Excelente conforto para o condutor: Um piso largo
significa uma maior área de contato com a estrada, proporcionando uma condução suave e confortável.
A gama Bridgestone VX-R TRACTOR foi projetada com uma Circunferência de Rolamento combinada para
cada combinação de pneus dianteiro/traseiro, otimizando o desempenho do trator e do pneu com um
nível de avanço mais favorável. Isto proporciona um avanço exato no eixo dianteiro, o que significa que os
pneus dianteiros rodam ligeiramente mais rápido que os pneus traseiros, por terem um diâmetro menor.
Isto melhora a eficiência de combustível, a vida útil do pneu e a tração, contribuindo para uma condução
otimizada do trator na estrada e desempenho do motor.
Grupo Zenises
focado na marca Z Tire
O Grupo Zenises, lançou uma campanha para ampliar a sua rede
de distribuidores em Espanha para a marca Z Tire. Para isso, o
Grupo Zenises destaca as vantagens da marca Z Tire, cujos pneus
contam com a mais avançada tecnologia, que proporciona as
melhores prestações, e uma gama dimensional muito extensa que
incorpora gradualmente modelos que se adaptam às tendências
do mercado. Nesse sentido, por parte do utilizador, o Grupo
Zenises tem detetado a procura crescente de um tipo de produto
com benefícios garantidos, mas com um preço mais acessível
e ajustado à realidade. Com a marca Z Tire, o concessionário
garante que tem um pneu de substituição da mais alta qualidade,
sendo um dos pontos fortes o cumprimento dos requisitos OE do
fabricante. A gama de pneus Z Tire oferece ainda um excelente
comportamento em piso molhado, bem como uma elevada
quilometragem, o que permite uma poupança de combustível
superior a 5%.
30 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Temos o pneu certo
para o seu veículo elétrico!
Descubra a grande variedade de pneus premium da Continental
que satisfazem as exigências da mobilidade elétrica.
Pneu desenvolvido à medida das suas necessidades
As linhas de produto mais recentes da Continental foram concebidas para dar resposta às
necessidades dos consumidores que privilegiam a aderência, a vida útil do piso, a ausência de
ruído e a autonomia do veículo (eficiência energética).
Especialização em veículos elétricos
Nove dos dez principais fabricantes de veículos elétricos, a nível mundial, confiam nos pneus
Continental como equipamento de origem (OE) para os mais diferentes tipos de veículos.
Informação de mercado em primeira mão
O conhecimento de engenharia, que resulta da
extensa experiência global da Continental enquanto
fornecedor do setor automóvel, permitem-nos ter
uma visão mais abrangente das necessidades do
mercado de veículos elétricos.
continental.pt
Preparados para veículos híbridos e elétricos

Evento

Yokohama realiza test drive de Verão
Novos e
revolucionários!
A Yokohama realizou o seu test drive de verão no lendário circuito
de Nürburgring com jornalistas e clientes convidados. A Revista dos
Pneus esteve presente e testou no limite os novos e revolucionários
ADVAN Sport EV V108, bem como o novo pneu todo-o-terreno
para SUVs crossover, o GEOLANDAR CS 4S G06
Durante a primeira semana de julho, a
Yokohama Europa levou ao lendário
circuito alemão de Nürburgring, mais
de duzentos profissionais do setor de
toda a Europa para experimentar numa variedade
de carros desportivos e contra pneus concorrentes
o rendimento de alta performance dos seus mais
recentes pneus.
Uma gama variada de testes sobre o desempenho
superior dos pneus da Yokohama foi realizada em
diferentes seções de Nürburgring e ao redor, bem
como test-drives na própria pista do Grande Prémio.
Os elementos técnicos e suporte foram coordenados
em conjunto com a equipa da Yokohama Europe,
incluindo a sua própria equipa do Centro de
Testes de Nürburgring, assistida por instrutores
do Centro. Ao longo da experiência, os jornalistas
também tiveram a oportunidade de compartilhar
informações e discutir tópicos de interesse com
os engenheiros, pilotos de teste e instrutores da
Yokohama.
O programa começou por uma visita ao lendário
circuito de Nürburgring Nordschleife com 20.832
km, organizada para proporcionar aos participantes
uma experiência única do “Inferno Verde”. Em grupos
divididos por quatro estações, os convidados
puderam testar a aderência em piso seco e molhado,
rendimento a alta velocidade e o desempenho em
slalom do novo ADVAN Sport V107 e do novo e
muito aguardado ADVAN NEOVA AD09.
Os convidados também puderam testar o
GEOLANDAR MT G003 e o GEOLANDAR A/T G015
para veículos todo-o-terreno, bem como fazer
comparações entre o ADVAN Sport EV V108 e o
ADVAN Sport V107.
O evento foi realizado no âmbito do 45º Aniversário
da ADVAN, com apresentações técnicas de produtos,
e foi muito valorizado por todos, recebendo
apreciações sobre o alto desempenho dos pneus
Yokohama, a organização dos testes, e o entusiasmo
dos participantes, que também puderam conhecer
a direção europeia e japonesa, que participaram
no evento.
No âmbito do plano de gestão a médio prazo
de três anos (2021-2023) da Yokohama Rubber,
Yokohama Transformation 2023 (YX2023), o
negócio de pneus de consumo visa maximizar as
taxas de vendas de pneus Yokohama de elevado
valor acrescentado, nomeadamente a marca global
ADVAN, a marca GEOLANDAR de pneus SUV e
pick-up, e vários pneus de inverno. O plano também
considera a participação em atividades desportivas
competitivas como crucial para o desenvolvimento
das tecnologias avançadas de pneus da Yokohama
Rubber e para o reforço das suas marcas ADVAN
e GEOLANDAR. A realização destes testes teve
como objetivo ajudar os profissionais da indústria
a conhecer em primeira mão as vantagens e o
desempenho dos pneus premium da Yokohama.
Após o evento, o presidente da Yokohama Europa,
Gregorio Borgo expressou sua satisfação com a
resposta muito positiva dos convidados presentes
e os muitos elogios recebidos durante o evento de
test drive. O evento foi encerrado com um jantar
de despedida em Eifeldorf o qual culminou com a
entrega aos representantes dos vários países um
certificado de participação no Yokohama Summer
test Drive Event 2023. u
Os dois novos pneus da Yokohama chegarão
ao mercado português no outono: Advan
Sport EV V108, exclusivo para veículos
elétricos, e Geolandar CS 4S G061, um pneu
para SUV Crossover para todas as estações
www.revistadospneus.com | 33

Evento
Características e vantagens
dos novos pneus Yokohama
ADVAN Sport EV V108
O Yokohama Advan Sport EV V108, exclusivo para veículos
eléctricos, começará com 17 medidas para jantes de 18” a
22”, predominando a etiqueta A pela sua segurança em piso
molhado. Os especialistas da Yokohama destacaram que “herda
a tecnologia do Advan Sport V107, tem especificações premium
para veículos eléctricos (baixa resistência ao rolamento e baixo
ruído) e produção neutra em carbono com energia renovável”.
• Herda a tecnologia da ADVAN Sport V107
• Especificações ADVAN Premium EV (baixo RRC + baixo ruído)
• Produção neutra em termos de carbono com energias renváveis
GEOLANDAR CV 4S G061
O Yokohama Geolandar CS 4S G061, é um pneu para SUV
Crossover para todas as estações, terá uma oferta inicial de
32 medidas de 17” a 20”. Dotado com um padrão de piso
revolucionário, destaca-se o seu máximo desempenho para
uma condução segura durante todo o ano, incluindo no inverno
com a marcação 3PMSF no flanco que garante um excelente
desempenho na neve e conforto de condução.
• Desempenho fiável durante todo o ano, incluindo no inverno
• Excelente desempenho na neve
• Conforto de condução
O evento foi realizado no âmbito do 45º Aniversário
da marca Advan, tendo sido apreciado o elevado
desempenho dos pneus Yokohama, a organização
dos testes e o entusiasmo dos participantes
Gama variada de testes comprava desempenho superior
objetivo do evento foi permitir que todos
experimentassem a qualidade e o
desempenho dos novos pneus e se
familiarizassem com a tecnologia durante sessões
de formação teóricas e práticas. Em grupos
divididos em quatro estações, os profissionais do
setor puderam testar a aderência em piso seco e
molhado, o desempenho a alta velocidade e o slalom
do atual modelo de referência da Yokohama, o
Advan Sport V107, e do novo Advan Neova AD09.
Também testamos os pneus todo-o-terreno
Geolandar MT G003 e Geolandar A/T G015 num
percurso todo-o-terreno cheio de subidas e
descidas íngremes, incluindo poças de água e
gravilha, bem como comparámos o Advan Sport
EV V108 e o Advan Sport V107 num percurso ao
ar livre, tendo todos tido um bom desempenho nos
respectivos testes. Juntamente com os especialistas
YEU & YRC dos Departamentos de Testes, Conceção
de Pneus e Planeamento de Produtos, foram
organizados os seguintes testes:
PISTA DO GRANDE PRÉMIO
Estação 1a:
Aderência em piso seco / Alta velocidade
Carro de teste: BMW M3
Medida do pneu: F) 275/40ZR18
(103Y) XL, R) 285/35ZR19 (103Y) XL
Pneu de teste: ADVAN Sport V107*
Condição de teste: Taxi-Drive
com condutores profissionais
da Walkenhorst Motorsport
Estação 1b:
Aderência em piso seco / Alta velocidade
Carro de teste 1: Toyota Supra
Medida do pneu 1: F) 255/35R19
96W XL, R) 275/35R19 100W XL
Pneu de teste 1: ADVAN NEOVA AD09
Carro de teste 2: Honda Civic Type-R
Medida do pneu 2: 255/35ZR19 (96Y) XL
Pneu de teste 2: ADVAN A052
Estação 2a:
Aderência em piso seco / Slalom
Carro de teste: VW Golf GTI
Medida do pneu: 225/40R18 92Y XL
Pneu de teste: ADVAN Sport
V107 vs. Michelin Pilot Sport 5
Estação 2b:
Manobrabilidade em piso seco / Slalom
Carro de Teste: Mazda CX-5
Medida do pneu: 225/65R17 102H
Pneu de teste: GEOLANDAR CV 4S
G061 vs. Pirelli Cinturato All-Season F2
34 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Yokohama
O objetivo do evento foi permitir que todos
experimentassem a qualidade e o desempenho dos novos
produtos e se familiarizassem com a sua tecnologia
durante sessões de formação teóricas e práticas
FORA DE ESTRADA
Estação 4a:
Carro de teste: Suzuki Jimny
Medida do pneu: LT215/75R15 100/97Q
Pneu de teste: GEOLANDAR MT G003
Estação 4b:
Carro de teste: Suzuki Jimny
Medida do pneu: 205/70R15 96H
Pneu de teste: GEOLANDAR A/T G015
CENTRO DE CONDUÇÃO
DE SEGURANÇA
Estação 3a
Círculo em piso molhado
Carro de teste: VW Golf GTI
Medida do pneu: 225/40R18 92Y XL
Pneu de teste: ADVAN Sport V107 vs.
Michelin Pilot Sport 5
Estação 3b
Evitar o piso molhado /
Travagem em piso molhado
Carro de teste: VW Golf GTI
Medida do pneu: 225/40R18 92Y XL
Pneu de teste: ADVAN Sport V107 vs.
Michelin Pilot Sport 5
Estação 3c:
Slalom em piso seco
Carro de teste: BMW X7
Medida do pneu: F) HL275/35R23 108Y
R) HL315/30R23 111Y
Pneu de teste: ADVAN Sport V107* HLC
Estação 4c:
Carro de teste: Tesla Model 3
Medida do pneu: 235/45ZR18 98Y
Pneu de teste: ADVAN Sport EV V108 vs.
ADVAN Sport V107 u
www.revistadospneus.com | 35

Evento
Um
grande
passo em
frente
A Triangle Tyre apresentou no
dia 13 de junho o seu mais
recente pneu UHP EffeXSport
TH202 no famoso e desafiante
circuito de F1 Hungaroring em
Budapeste, Hungria. A Revista
dos Pneus esteve presente e
comprovou em pista o excelente
desempenho deste pneu
A
equipa europeia da Triangle organizou ao
pormenor o evento EffeXperience, que
teve como objetivo proporcionar aos
principais distribuidores e jornalistas, a
experiência de testar no limite o novo EffeXSport
TH202, que representa o resultado da mais recente
investigação de I&D da Triangle, combinada com a
experiência adquirida com o bem sucedido SporteX
TH 201.
Hungaroring, com os seus 4,381 km, é um dos circuitos
mais exigentes e técnicos das pistas de Fórmula 1 e
foi o palco escolhido pela Triangle Tyre para por à
prova as capacidades de aderência, performance e
velocidade deste novo pneu de alto desempenho. A
pista tem 14 curvas, 8 para a direita e 6 para a esquerda,
O EffeXSport TH202 é o mais recente pneu
Triangle UHP e representa um marco
e um grande passo em frente na história
da empresa, alcançando uma classificação
“A” em travagem em piso molhado
36 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Triangle apresenta EffeXSport TH202 em Hungaroring

Evento
A Triangle foi capaz de superar o compromisso entre
desempenho e conforto, desenvolvendo um pneu com
excelentes resultados tanto na travagem, precisão de
condução, estabilidade e resistência ao desgaste

Triangle
A gama de produtos EffeXSport TH202 é composta por 54
medidas que variam entre as 16 e as 20 polegadas e será ainda
mais alargada no final do ano, com a adição de 50 novas
medidas prontas a equipar vários modelos automóveis
5 curvas em sequência, e acertar em cada
uma delas é a chave para uma volta rápida.
Como componente chave de qualquer
veículo, os pneus têm de reagir de forma
rápida e precisa para um bom controlo neste
circuito complexo. Curvas apertadas, uma
superfície escorregadia, chicanas e uma
sequência de curvas em rápida sucessão,
requerem entradas significativas a serem
controladas pelos pneus. A resposta para
enfrentar uma pista tão técnica é um pneu
de tecnologia de ponta, capaz de oferecer
precisão de direção e estabilidade a altas
velocidades, permitindo ao condutor um
desempenho seguro em condições de
condução extremas.
Todos os componentes do pneu e, em
particular, a estrutura da carcaça trabalham
em uníssono para puxar o carro em cada
curva e garantir a melhor tração para
assegurar que o condutor pode utilizar toda
a potência disponível do motor. Aderência,
tração, desempenho de travagem e
confiança são as palavras-chave para
enfrentar o Hungaroring.
MANHÃ DE TESTES
Durante uma preenchida manhã de
testes, em que tivemos a oportunidade de
conduzir vários modelos desportivos, desde
berlinas a SUV, foi possível comprovar a
alta performance do EffeXSport TH202. O
que mais apreciamos foi a regularidade de
comportamento, mesmo depois de várias
voltas ao circuito a alta velocidade, assim
como a resposta da direção, o binário e o
feedback que o pneu dá ao condutor, o
que é fundamental para uma condução
envolvente.
Ao travar, sentimos imediatamente a
desaceleração e conseguimos modular a
pressão para adaptar a resposta do veículo
no limite da aderência, transmitindo ao
condutor um excelente feedback do veículo
e do pneu em uníssono, o que é fundamental
para uma sensação de segurança do pneu.
Só quando estes elementos são conjugados
é que todo o equilíbrio do automóvel se
torna não só seguro e estável, mas também
agradável e neutro.
Quando forçado para além do limite, o
EffeXSport proporciona uma transição
de ruptura agradável, para em seguida
recuperar naturalmente o controlo de uma
forma suave, o que é fundamental para um
pneu seguro. Além disso, as excelentes
capacidades do pneu em piso molhado e
seco são acompanhadas de elevados níveis
de quilometragem. Concluímos o teste
final, conduzindo o EffeXSport montado
num veículo de alta potência no circuito
de Hungaroring, abrangendo todas as
condições climatéricas que um pneu de
verão pode enfrentar.
Todos os componentes do EffeXSport
TH202, em particular a estrutura da carcaça,
trabalham em uníssono para puxar o carro
em cada curva e garantir a melhor tração
para assegurar que o condutor pode utilizar
toda a potência disponível do motor. u
EffeXSport TH202:
Um marco na história
da Triangle
EffeXSport TH202 é o mais recente
pneu UHP da Triangle e representa um
marco e um grande passo em frente
na história da empresa, alcançando uma
classificação A em travagem em piso molhado
em mais de metade da sua gama.
Graças às suas tecnologias avançadas, a Triangle
foi capaz de superar o compromisso entre
desempenho e conforto, desenvolvendo um pneu
com excelentes resultados tanto na travagem
em piso seco como em piso molhado, precisão
de condução, estabilidade a alta velocidade e
resistência ao desgaste.
O EffeXSport TH202é um pneu assimétrico
moderno com quatro sulcos longitudinais largos
para minimizar o aquaplaning e elementos
diagonais adicionais para melhorar a evacuação
da água. O seu perfil inovador, juntamente com
grandes blocos rígidos, melhora o comportamento
a alta velocidade e as capacidades de travagem.
A tecnologia de sulcos longitudinais da Triangle
assegura o mais elevado nível de conforto
acústico, tornando o EffeXSport um pneu muito
agradável de conduzir.
A gama de produtos EffeXSport TH202 é composta
por 54 medidas que variam entre as 16 e as 20
polegadas e será ainda mais alargada no final
do ano, com a adição de 50 novas medidas. u
www.revistadospneus.com | 39

Entrevista Mercado
A Triangle cria
produtos de valor!
No seguimento do lançamento do novo Effexsport, o mais recente pneu UHP
da Triangle, entrevistámos Francisco (Paco) García, diretor internacional
da Tiresur, empresa responsável pela distribuição e comercialização
dos produtos da marca Triangle em Portugal
A
Triangle Tyre Co é uma empresa
líder em inovação tecnológica
na China e é pioneira no
desenvolvimento da indústria
chinesa de pneus com baixo teor de carbono
e ambientalmente sustentável. Fundada
em 1976, a Triangle Tyre desenvolveu
tecnologia de classe mundial para pneus
de automóveis de passageiros, camiões e
autocarros, pneus industriais, de construção
e de mineração, oferecendo as melhores
gamas em cada categoria em que opera. A
Triangle tem uma capacidade de produção
de 24 milhões de pneus por ano e está
presente em mais de 180 países.
Há quanto tempo é que a Tiresur é
distribuidora dos pneus Triangle?
A cooperação comercial entre a Tiresur
e a Triangle começa com o segmento
PCR (turismo, comercial e 4x4/SUV) em
2018 para o mercado espanhol. Em 2019,
após os ótimos resultados da receção do
produto, expandimo-nos para Portugal e
para os segmentos de Camião e Engenharia
Civil, nos quais a Triangle é uma referência
mundial.
Como é constituída a gama de pneus
Triangle para veículos ligeiros?
A Triangle desenvolveu produtos de elevada
qualidade para todos os segmentos de
mercado em ligeiros, comerciais e 4x4/
SUV para todos os países em que opera. A
Triangle tem quase 600 medidas disponíveis
para veículos ligeiros nas gamas de verão,
todas as estações e inverno, com jantes
disponíveis de 13 a 24”.
A Triangle lançou recentemente o pneu
Effexsport no circuito de Hungaring. O que
é que mais se destaca neste novo pneu?
Effexsport é o último lançamento da
Triangle e representa um novo salto de
qualidade no desenvolvimento de produtos
da Triangle. O mais recente pneu UHP da
Triangle, obteve um rótulo de travagem
em piso molhado de grau A em mais de
metade da sua gama.
O EffeXSport é um pneu assimétrico
moderno com quatro sulcos longitudinais
largos para minimizar a aquaplanagem
e elementos diagonais adicionais para
melhorar a evacuação da água. O seu
perfil inovador proporciona uma pegada
otimizada e, juntamente com os grandes
blocos rígidos, melhora o comportamento
a alta velocidade e o desempenho da
travagem. O composto EffeXSport Ultra
High-Performance é o resultado da mais
recente investigação de I&D da Triangle,
combinada com a experiência acumulada
com o bem-sucedido SporteX TH201,
e maximiza a aderência em todas as
condições de condução. A tecnologia de
silenciamento de ranhuras longitudinais da
Triangle assegura o mais elevado nível de
conforto acústico. Este conforto acústico
faz do EffeXSport um pneu muito agradável
de conduzir.
Que balanço faz do evento “EffeXperience”
realizado no circuito de Hungaring para
apresentação do novo EffeXSport?
Depois do interregno forçado pela
pandemia deste tipo de encontros, agora
que é seguro voltarmos a encontrar-nos,
entendemos que é fundamental podermos
estar presentes em eventos como estes
por várias razões. Fundamentalmente
para conhecer o produto em primeira
mão, mas também para poder trocar
experiências com outros distribuidores
e encontrar as melhores soluções para as
diferentes situações que podem surgir no
nosso trabalho diário. A Triangle, através
da sua equipa europeia, trabalha lado a
lado com os seus clientes para desenvolver
produtos que respondam às necessidades
específicas dos mercados em que operam.
Neste sentido, não é por acaso que, para
o lançamento de um produto tão focado
no mercado europeu, nos reunimos com
A Triangle tem dado todas as garantias de um produto
de confiança em todos os segmentos. A aposta em I&D
e no plano de marketing implementado proporciona
um reconhecimento e uma notoriedade evidente
40 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Francisco (Paco) García, diretor internacional Tiresur
www.revistadospneus.com | 41

Reportagem Entrevista
Francisco (Paco) García
Effexsport
é o último
lançamento
da Triangle e
representa um
novo salto de
qualidade no
desenvolvimento
de produtos da
marca
os principais distribuidores para um teste
de produto num ambiente tão exigente e
com veículos de gama alta. A Triangle cria
experiências, e esta última foi de grande
valor para todos nós. Não é por acaso que
utilizamos o claim “Triangle safe value” no
mercado ibérico. A Triangle cria produtos de
valor, com a segurança como bandeira e o
preço mais competitivo do seu segmento.
Quais são os principais desenvolvimentos
que estão a acontecer na produção de
pneus Triangle, especialmente em termos
de novas matérias-primas e compostos?
O trabalho de investigação e desenvolvimento
da Triangle é contínuo. Para além das melhorias
nos compostos, os testes regulares destes
novos produtos nas melhores pistas de testes
da Europa, como Idiada e Ivalo, fornecem
informações precisas sobre as necessidades
específicas dos nossos mercados, o que ajuda
a criar um produto adequado à nossa frota
e às nossas estradas. u
Temos como principal objetivo
a aproximação aos revendedores de pneus
Os clientes Triangle procuram a segurança,
a fiabilidade e o conforto ao melhor preço
A Triangle Tyre e a Tiresur têm um acordo
de parceria para todos os segmentos de pneus
(veículos ligeiros, camião, OTR e Engenharia Civil)
desde 2019. A notoriedade da Triangle no mercado
português é incontestável. A marca apresenta
soluções de garantia e fiabilidade em todos os
segmentos. Em PCR a Triangle está a inovar em
diversos modelos, fazendo atualizações nas várias
linhas de produto; em TBR mantém a consistência
na durabilidade, segurança e competitividade; e
em OTR, sendo o quarto maior produtor mundial
neste segmento, tem uma vasta gama de produtos
para todas as aplicações e com uma performance
elevadíssima. A marca tem vindo a ganhar quota
de mercado e, no segmento onde compete é para a
Tiresur uma marca estratégica.
Gama completa e abrangente
A Triangle tem disponibilidade total na gama de verão
na Tiresur com cerca de 400 referências com stock
permanente nos segmentos Touring, Van e SUV 4x4.
Nas gamas de camião tem as medidas mais comuns
no segmento e em OTR e Engenheira Civil trabalha
todo o portfólio com uma das gamas mais compactas
do mercado. Para além da contínua evolução
dos modelos comercializados, com constantes
lançamentos, as principais vantagens competitivas
da Triangle são a vasta gama de medidas que os
seus modelos cobrem, com pneus desde a jante 13’’
a 22’’, os compostos desenvolvidos na Europa para
as necessidades do mercado europeu, prova disso
são os valores A na etiqueta europeia e o elevado
nível competitivo dos seus preços.
Projeto ibérico em marcha
A Triangle é um player altamente consolidado no
mercado e os seus mais de 45 anos de experiência na
produção de pneus nas suas 5 fábricas são garantia
de um bom produto e de um elevado nível de serviço
já conhecido e reconhecido no sector. “Conhecer estas
características e o desenvolvimento de marcas que
a Tiresur realiza a curto, médio e longo prazo, faz
da relação Triangle - Tiresur um binómio destinado
a construir um grande projeto com a colaboração de
ambas as equipas no mercado ibérico”, refere Paco
García. O plano de marketing da marca Triangle é
desenvolvido em conjunto com a equipa de marketing
europeia da Triangle e da Tiresur e é um dos valores
diferenciais da marca, para além do portfólio mais
completo e da elevada qualidade dos seus produtos.
Clientes exigentes
Os clientes Triangle são empresas e particulares que
procuram a segurança, a fiabilidade e o conforto ao
melhor preço. Estes são os pilares fundamentais da
marca e prontamente reconhecidos pelo mercado.
A questão ambiental não é esquecida e a Triangle
tem todas os procedimentos mais ecológicos
implementados em todas as fábricas distribuídas
pelo mundo. “O consumidor da atualidade é muito
ativo, informado e consciente dos processos de
inovação e das políticas ambientais de produção.
Por esse motivo, estamos devidamente alinhados
com as exigências dos clientes, entregando valor
nos produtos Triangle”, destaca Paco García.
A grande recetividade que os produtos da Triangle
têm no mercado é o melhor cartão de apresentação
da marca. As vantagens competitivas já referidas,
a gama, a performance, a renovação contínua dos
modelos, o seu design e testes europeus, o plano
de desenvolvimento e marketing construíram um
projeto sólido num segmento altamente disputado
como o das importações onde estes elementos são
diferenciadores. O processo logístico da Tiresur está
inteiramente automatizado, proporcionando assim
uma maior facilidade no momento do pedido e maior
rapidez na expedição, entregando duas vezes ao dia
em grande parte do país, incluindo norte e algarve u
42 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

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Reportagem Mercado Serviço

Conselhos e recomendações
Manter
a oficina limpa
A oficina não é um local de trabalho cujas
características devam ser regidas por questões
estéticas. No entanto, sem dúvida alguma que
a imagem de qualquer oficina é importante
na hora de atrair clientes. A limpeza também
é um elemento que pode marcar a diferença
O
profissionalismo ou a rapidez
são fatores fundamentais
no momento de o condutor
escolher uma oficina em
detrimento de outra. Mas, cada vez mais,
a imagem também é tida em conta. Não
só em termos de como a oficina devolve o
veículo, pois muitas oficinas entregam-no
perfeitamente limpo, mas também em
termos da própria imagem da oficina. É
aqui que a limpeza e a arrumação entram
em jogo.
Há muitos fatores que fazem com que seja
fácil que a oficina esteja (ou dê a sensação
de estar) suja e/ou desarrumada. Exemplos
disso são a sujidade que o veículo vai
acumulando ao andar na estrada e que
permanece na zona inferior e nos pneus, o
pó provocado pelos travões, os gases que
sujam o teto, paredes e luzes que tornam
a oficina mais escura ou a mecânica que
inclui massas lubrificantes, lubrificantes,
combustíveis e diferentes líquidos que
sujam o chão. A isto junta-se a maquinaria
da oficina ou as ferramentas, bem como
as peças antigas, recipientes de líquidos
em utilização, embalagens de peças de
substituição novas, etc. Tudo isto resulta
numa aparência de desordem e num local
de trabalho desarrumado aos olhos de
alguém que leva o seu automóvel à oficina
e desconhece o setor. Não basta que a sala
de espera, se existir, esteja limpa, sendo
necessário que o local onde o automóvel
se encontra também esteja limpo.
LIMPEZA, HIGIENE E ORGANIZAÇÃO
A imagem da oficina suja, repleta de
lubrificantes e com tudo desorganizado
é coisa do passado desde há anos. O
aspeto da oficina, como o de qualquer
outro estabelecimento comercial de
produtos e serviços, é fundamental para
influenciar positivamente os clientes,
tendo em conta que pode ser a primeira
coisa que veem ao entrar pela porta. Assim,
por muita confiança que possam ter em
nós, obtida durante anos de bom serviço e
boas reparações, a oficina deve ter cuidado
com a limpeza, higiene e organização.
Não apenas devido ao profissionalismo
e à imagem do estabelecimento. É
fundamental ter cuidado com estes
detalhes também devido à segurança e
à prevenção de riscos profissionais, bem
como para melhorar a produtividade dos
funcionários, algo que só será possível
fazendo, por exemplo, uma limpeza diária
do estabelecimento para eliminar resíduos
como óleos, dissolventes, lubrificantes e
semelhantes, cuja acumulação implica
inclusivamente um risco para a saúde
dos mecânicos.
E um conselho apresentado por formadores
em prevenção de riscos profissionais é que
os líquidos sejam limpos no momento, sem
Manter a oficina limpa deve tornar-se uma rotina diária,
tanto para evitar a acumulação de sujidade como
para ter as ferramentas sempre à mão e em bom estado
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Serviço
A ordem e a limpeza na oficina são fundamentais
para a produtividade, para a segurança e para passar
uma boa imagem do estabelecimento aos clientes
deixar que sequem, dado que isso não
só ajuda a manter a oficina limpa e a que
não se acumulem resíduos, mas fazê-lo
de imediato também implica menos
tempo e esforço. Os contentores para
depositar resíduos são imprescindíveis,
especialmente para os resíduos que
possam ser inflamáveis, e devem ser
separados em função do resíduo, para
que fiquem organizados. As prateleiras
e bancadas de trabalho são muito
recomendáveis. Mas de nada serve tê-las
se não estiverem organizadas, algo que
também fará com que a limpeza seja mais
simples.
Como pode a oficina parecer
mais limpa e arrumada?
preferível uma parede limpa e vazia do
que com cartazes velhos. Se possível, a
parede e o teto devem estar limpos, o
que significa que se devem pintar, sempre de
branco, com frequência.
• A oficina não deve parecer uma
caverna. Se não entrar luz solar, ao
menos que a iluminação seja LED.
• Evitar derrames de líquidos no chão e, se
ocorrerem, limpar imediatamente. Assim, não
só se assegura a limpeza, como também se
evita que o líquido danifique a superfície.
• É imprescindível que o carrinho de
ferramentas se encontre perto e arrumado.
Ganha-se eficiência e produtividade. E é
recomendável um segundo carrinho para
as peças velhas, peças de substituição
Sinalizar as zonas de trabalho e eliminar
obstáculos que possam provocar quedas
também são conselhos para manter a
oficina limpa e organizada, para além de
ser mais seguro tanto para os funcionários
como para os clientes. Neste sentido, deve
evitar-se deixar produtos e ferramentas
no chão. E uma nota: embora possa ser
inevitável que o mecânico suje as mãos
e a roupa de trabalho, recomenda-se que
esta última seja escura, para dissimular o
máximo possível as nódoas; o mecânico
deve também usar luvas ou lavar as mãos
com frequência. Uma oficina limpa é
sinónimo de confiança.
ou para ter os recipientes de líquidos.
• Imprescindíveis as proteções para o interior
dos veículos no volante, alavanca da caixa
de velocidades, bancos e tapetes. Da mesma
forma, utilizar proteções de guarda-lamas, o
que para além de proteger o veículo, também
cria uma boa perceção para o cliente.
• Depois de terminar com um veículo, antes de
passar ao seguinte, com a ajuda do carrinho
auxiliar, é recomendável guardar as peças
velhas, deitar fora as embalagens das peças de
substituição novas, voltar a deixar os utensílios
e as ferramentas no seu lugar e varrer.
• Dedicar 15 minutos no fim ou no
início do dia para limpar o chão e as
bancadas de trabalho. Não basta fazê-lo
apenas na sexta-feira à última hora.
IMPRESSIONAR O CLIENTE COM A IMAGEM
Uma oficina tem muitas formas de
impressionar o cliente graças à sua
imagem. Em primeiro lugar, graças às
instalações. Não se trata de ter a maior
oficina, mas de aproveitar bem o espaço
disponível. As instalações da oficina devem
estar arrumadas, e as diferentes zonas
visivelmente delimitadas. Há que evitar
uma imagem de desleixo das instalações
nas paredes, nos pisos, nas tomadas, etc., e
também na maquinaria e nas ferramentas.
A limpeza também é um elemento que
pode marcar a diferença. As oficinas
costumam ser lugares expostos a líquidos,
fumos e gases, partículas de pintura, pó,
etc. Portanto, é necessário manter uma
limpeza diária adequada para que a oficina
se destaque das restantes. A limpeza inclui
todas as áreas da oficina, incluindo área de
atendimento ao cliente, casas de banho,
etc. Outros aspetos importantes que
podem chamar a atenção para a oficina
são a fachada e os acessos. A oficina terá
sempre uma melhor imagem com uma
entrada desobstruída, uma fachada limpa
e cartazes chamativos do que com peças
e automóveis descuidados na entrada e
cartazes desinteressantes.
A organização para além de ser parte
integrante da atividade da oficina e
essencial para o bom funcionamento da
mesma, também é um aspeto no qual os
clientes reparam muito. Qualquer pessoa
ao entrar numa oficina consegue perceber
se tudo está bem organizado ou se o
caos impera. Como é óbvio, uma oficina
caótica não irá impressionar os clientes.
Ou talvez até impressione, mas de forma
negativa. Por último, todos os elementos
46 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Conselhos e recomendações
referentes à imagem devem estar em
consonância de modo a transmitirem
de forma precisa a imagem corporativa
pretendida para a oficina. Esta imagem
corporativa deve ser projetada em todos
os aspetos da oficina, inclusivamente nos
mais pequenos detalhes. Idealmente, este
cuidado estende-se ao design do logótipo,
ao nome e à marca e à escolha de cores
corporativas. Estes elementos devem ser
implementados nos cartazes da fachada,
nas redes sociais e internet, no vestuário
de trabalho dos funcionários e nos cartões
de fidelização de clientes com vista a dar
forma à imagem global da oficina.
Por conseguinte, todos os elementos
vão estar diretamente relacionados com
a imagem que queremos transmitir. Por
exemplo, fará sentido que uma oficina
especializada em automóveis desportivos
pretenda uma imagem chamativa e
agressiva, com cores vivas e elementos
visuais evocativos do mundo da competição
ESCOLHER CORRETAMENTE
AS CORES NA OFICINA
Conhecer o significado das cores pode
ajudar a oficina multimarca a definir a sua
estética e atrair clientes. As oficinas que
pertencem a uma rede têm uma identidade
de marca a seguir que estabelecerá as cores
do seu estabelecimento. Em contrapartida,
as multimarcas têm a liberdade (e
responsabilidade) de escolher a estética
da sua oficina. Simplificando muito, a
psicologia da cor associa a cada uma delas
uma sensação, algo que deve ser tido em
conta na escolha da cor predominante na
oficina em função do que pretendermos
transmitir ao cliente. Segundo a empresa
Color Marketing Group, a cor está por detrás
de cerca de 85% das decisões de compra.
Por conseguinte, é importante identificar
os valores que distinguem a oficina da
concorrência e tentar transpô-los para a
estética das instalações. Os significados
mais generalizados das principais cores são:
• Azul: segurança
• Vermelho: energia
• Laranja: sociabilidade
• Amarelo: otimismo
• Verde: frescura
• Violeta: criatividade
• Negro: sofisticação
Separar a oficina por zonas
ara passar uma melhor imagem do
estabelecimento, é importante separar
a zona de atendimento ao cliente da
zona de reparação, para que o condutor não se
encontre diretamente entre os veículos e os
reparadores. Contar com uma receção onde
atender o cliente com conforto é fundamental
para conseguir a fidelização. Outra área que
deve estar separada e bem delimitada é a da
reciclagem. As oficinas geram materiais de
desperdício que devem ser tratados com
especial cuidado devido à sua toxicidade, pelo
• Multicolor: audácia
• Dourado: luxo
O DOURADO VOLTA A ESTAR NA MODA
Idolatrada nos anos 80 e desprezada nos
90 por ser espalhafatosa, a cor dourada
nunca deixou de ser associada ao luxo e
ao dinheiro. Além do mais, os especialistas
asseguram que a utilização do dourado
estimula os clientes a comprarem e a
gastarem mais. Deste modo, um ambiente
que inclua esta cor leva a que o cliente se
sinta mais rico e, consequentemente, com
que é necessário preparar um ponto ao alcance
de toda a equipa com vista ao armazenamento
de baterias, componentes elétricos ou resíduos
tóxicos para reciclagem sem perigo. As oficinas
são locais onde é muito fácil sujarmo-nos. Na
verdade, as manchas de lubrificante nas mãos e
no vestuário de trabalho são inevitáveis. Não
obstante, é importante ter o máximo cuidado
para não gerar uma má imagem nem sujar o
cliente, pelo que é recomendável dispor de
vários uniformes para ter sempre algum em
perfeitas condições.
maior disposição para ser mais generoso
nas suas despesas. Não podemos esquecer
também que os cartões de crédito com
maior limite de despesa costumam ter esta
cor. Portanto, as marcas e as empresas estão
a recuperar o dourado nos seus produtos,
nas suas embalagens e até nos seus pontos
de venda. O dourado não é associado
tradicionalmente à indústria automóvel,
no entanto, introduzir alguns elementos
nesta tonalidade poderá contribuir para
transmitir uma imagem de requinte e poder
económico que atraia os clientes. u
No que respeita às ferramentas de reparação, a organização
é essencial. Se não estivermos atentos a esta questão,
os técnicos poderão não encontrar o que precisam
www.revistadospneus.com | 47

Mercado
BestPneus
“QUEM EXPERIMENTA FALKEN
REGRESSA PARA MONTAR FALKEN”
A BestPneus tem vindo a crescer de ano para ano e o objetivo do seu
fundador, Pedro Alves, é continuar. Com a entrada em 2021 na rede de
parceiros Falken, desenvolvida pela AB Tyres em Portugal, a oficina reforçou a
posição de especialista de pneus nas suas áreas de atuação
A
BestPneus nasceu de um
sonho de Pedro Alves ter o seu
próprio negócio. Inicialmente era
funcionário de outra empresa (no
mesmo local), e em 2018 surgiu a hipótese
de adquirir o negócio de pneus e passar a
gerir o seu próprio negócio. “Somos uma
pequena empresa que assenta em valores
como honestidade e satisfação do cliente.
São eles a nossa melhor publicidade.
Crescemos ao longo dos anos graças a
eles. Clientes satisfeitos regressam e trazem
mais clientes com eles”, afirma Pedro Alves.
“Uma das características da BestPneus é a
nossa política de relacionamento com os
clientes, que temos cultivado e promovido.
A proximidade com o cliente é fundamental
e tem de haver empatia, para ele confiar no
nosso trabalho e ficar satisfeito com o serviço
prestado. Fazemos um acompanhamento
a todos os níveis e o que o cliente precisar
nós resolvemos”, acrescenta.
Considera o setor dos pneus um mercado
muito competitivo, mas com espaço para
todos “Não evoluímos a passar por cima de
ninguém, temos o nosso próprio percurso”.
Um percurso que teve início em 2013, numa
empresa no norte do país, onde vivia. Em
2014 migrou para Lisboa e manteve a sua
atividade neste ramo. No início da carreira,
conforme refere “ havia trabalho de equipa
entre alguns colegas, valores que me agradaram
e tento manter com os meus funcionários.
Não me identifico com o perfil de
chefe autoritário e o meu principal objetivo
é criar boas condições aos meus funcionários/colegas
de trabalho”.
A paixão pelo automobilismo e motociclismo,
sendo também motociclista desde a
juventude, foi o que mais atraiu Pedro Alves
para esta profissão, e a inspiração para o
empreendedorismo foi-lhe transmitida pelos
pais, que eram gerentes de negócio próprio
no ramo têxtil. Atualmente está a preparar a
abertura de uma nova oficina em Valença do
Minho, terra que o viu nascer e desenvolver
enquanto pessoa. “Foi aqui que o sonho
começou por isso faz todo o sentido abrir na
minha terra natal novas instalações”, afirma.
A BestPneus é constituída por dois sócios,
Pedro Alves e esposa, e por três funcioná-
48 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Publireportagem
OBJETIVO É DUPLICAR AS
VENDAS FALKEN
BESTPNEUS
Gerente Pedro Alves
Morada Rua da Corredoura, nº 20
2660-028 Frielas LRS
Telefone 938 443 947
Email bestpneus2018@gmail.com
A BestPneus é revendedor autorizado da Falken desde 2021 e Pedro Alves
explica como começou esta parceria “Quando a AB Tyres me apresentou a
marca, interessou-me o facto de ter classificação A em piso molhado. Assim,
testei no meu carro e pude comprovar a segurança, estabilidade e qualidade do
pneu, bem como a ótima aderência em piso molhado. Fiquei convencido e não
hesitei em tornar-me revendedor autorizado da marca Falken na minha zona.”
A marca Falken passou assim a ser a marca de referência e exclusiva da
BestPneus, que faz parte da extensa rede de oficinas AB Partner Falken,
promovida pela AB Tyres, espalhadas por todo o país. Atualmente, toda a
fachada da oficina está decorada com as cores e logotipo da Falken, o mesmo
acontecendo no interior. A marca propõe pneus de alta gama que satisfazem
plenamente as exigências das modernas viaturas, sendo desenvolvidos para
oferecer ao consumidor uma excelente relação qualidade/preço.
Pedro Alves elogia o relacionamento que mantém com a AB Tyres “Temos uma
boa relação, mais do que uns fornecedores de pneus, eles fazem parte da
família BestPneus. Têm ótima qualidade de serviço, com resposta rápida na
entrega e disponibilidade do produto, o que nos dá garantias de termos sempre
o pneu certo para cada cliente.”
A BestPneus comercializa a gama completa de pneus Falken para veículos
ligeiros e pesados, mas devido a limitações de espaço na oficina, a venda
de pneus pesados é diminuta. As campanhas e promoções de produto são
atualizadas mensalmente, contando com o apoio da AB Tyres para a sua
divulgação junto dos atuais e potenciais clientes. Pedro Alves considera as
redes sociais uma boa ferramenta para divulgação da oficina e dos seus
serviços, mas para este responsável, a publicidade mais importante é o
passa palavra dos clientes satisfeitos, que aconselham familiares e amigos a
montarem pneus Falken nos seus veículos.
Pela experiência de três anos com a marca Falken, Pedro Alves faz um balanço
muito positivo do feedback que os clientes lhe transmitem da marca “Quem
experimenta os pneus Falken regressa para montar novamente Falken. São
confortáveis e seguros mesmo em piso molhado e a sua fiabilidade dá-nos
confiança para aconselharmos os clientes a montá-los nas suas viaturas”. Para
este responsável “O facto da Falken equipar de origem diversos modelos de
automóveis é muito importante para a notoriedade da marca, pois confere-lhe
credibilidade. A presença da marca em desportos motorizados é igualmente
importante, já que existe um leque de clientes que associa a marca à
competição automóvel”, comenta.
A logística é também muito eficiente e todos os pedidos realizados de manhã
são entregues de tarde, sendo o cliente informado de imediato. Com o objetivo
de duplicar a venda de pneus Falken no próximo ano 2024, Pedro Alves vai
concentrar todos os meios na divulgação e promoção da marca nas suas lojas.
rios, sendo que um deles já trabalha na empresa
desde 2015.
A oficina dispõe de equipamento de alinhamento
de direções 3D, máquinas de
montagem de pneus e calibragem de rodas
(automóveis e motociclos), diagnóstico
automóvel Autel e todo o equipamento que
a oficina necessita para prestar serviços de
qualidade.
Dispõe em permanência um stock de pneus
com as medidas mais procuradas, mas caso
não haja o pneu pedido, basta encomendar
de manhã e da parte da tarde já está a
ser entregue nas instalações. Devido à sua
configuração, a aposta da BestPneus assenta
na comercialização de pneus para veículos
ligeiros e comerciais ligeiros, de todas
as marcas, e as medidas mais vendidas são
pneus para jantes quinze e maiores.
O aumento de preço dos pneus e a falhas de
produto nos fornecedores, não têm afetado
o funcionamento da BestPneus “Tenho vários
fornecedores e não tenho tido dificuldade em
arranjar pneus, mas o custo médio tem aumentado,
especialmente nos últimos meses.
Apesar da procura por marcas mais económicas
ter aumentado, devido à inflação, a
BestPneus tem um vasto leque de clientes
que preferem manter a qualidade e segurança
nos pneus e continuam a optar por marcas
premium”, afirma Pedro Alves. Relativamente
ao segmento que tem vindo a registar maior
crescimento é o das motos, que tem tido um
aumento das vendas considerável.
Na BestPneus os pneus Falken são a marca
principal e representam a maioria das vendas
da empresa. “Aconselhamos sempre a
marca Falken que tem sem dúvida o melhor
compromisso qualidade/preço do mercado.
O cliente, pela confiança que tem em nós e
na marca, opta (quase) sempre pela Falken.”
refere o responsável.
Pedro Alves está otimista em relação ao futuro
do negócio, pois acredita que o mercado
de pneus vai continuar a desenvolver-se,
com a entrada de novas marcas e
clientes mais informados.
O primeiro semestre deste ano foi positivo e
a abertura do novo espaço vai ser mais um
reforço positivo para a empresa, que espera
aumentar a faturação no próximo ano. u
www.revistadospneus.com | 49

Produto

S. José Pneus distribuidor ibérico Fortune
Escolha
certa!
A S. José Pneus é o novo distribuidor oficial dos pneus
Fortune para Portugal e Espanha, fabricados pela Prinx
Chengshan. Juntos, importador e fabricante, estão a
construir uma parceria forte com um plano promissor e
ambicioso para alcançar um grande sucesso já este ano e
nos seguintes
A
Fortune Tires é uma das
quatro marcas do grupo Prinx
Chengshan, empresa fundada
em 1976, que se especializou em
pesquisa e desenvolvimento de pneus PCR,
TBR e OTR, de qualidade e alto desempenho.
Com um volume de negócios total de 1.162
milhões de dólares em 2021, a empresa está
entr e os 10 maiores fabricantes chineses
de pneus. Vendida em mais de 130 países,
a Prinx Chengshan foi o primeiro fabricante
de pneus chinês a ser cotado na Bolsa de
Hong Kong (HKEX). Em 2019 a empresa foi
premiada pela HKEX como a “Most Valuable
Automobile and Industrial Manufacturing
Stock Company”. Enquanto empresa procura
liderar a inovação em pneus, contribuindo
para viagens inteligentes, desenvolvimento
sustentável e alcançar uma vida melhor. Muito
focada no desenvolvimento sustentável, o
grupo tem uma estratégia bem definida de
I&D e metas muito concretas até 2030.
A Europa foi nos últimos anos a região que
a Prinx Chengshan mais tem apostado
em desenvolver. Há cerca de cinco anos, a
empresa criou a Prinx Chengshan Tire Europe,
com sede em Frankfurt, na Alemanha, para
estar mais próxima do mercado europeu
e dos seus clientes. Mais recentemente
a empresa quis prestar um serviço ainda
melhor e contratou country managers
para os diversos países europeus onde está
presente.
O mercado ibérico é estratégico para a Prinx
Chengshan e por isso fechou recentemente
um acordo de exclusividade com a S. José
Pneus, para a distribuição oficial da marca
Fortune em Portugal e em Espanha. Devido
à sua presença no mercado, capacidade
de armazenamento, equipa e know-how
técnico, a S. José Pneus é considerada o
parceiro chave para desenvolver a marca
e construir a mesma reputação forte que a
marca tem noutras áreas do globo.
A marca tem feito um investimento muito
forte na sua estrutura na Europa e para o
mercado ibérico conta com o apoio de Armando
Lima, Sales & Business Development
Para aumentar a notoriedade da marca
Fortune, a S. José Pneus tem planeado
a participação significativa em eventos,
tanto em Portugal como em Espanha,
reuniões de distribuidores, formações
e outras ações de marketing
www.revistadospneus.com | 51

Produto
A S. José Pneus pretende com esta representação
de exclusividade ibérica, agora também em pneus consumer
e camião, reforçar a sua presença no mercado de Portugal
e Espanha, tornando a sua oferta ainda mais diversificada
Manager da Prinx Chengshan para, em conjunto
com o departamento comercial e de
marketing da S. José Pneus, desenvolver todas
as ações necessárias junto da equipa e
dos clientes. Recentemente esteve no Salão
Nacional do Transporte a promover a marca
junto dos clientes e com resultados muito
positivos.
Para aumentar a notoriedade da marca Fortune
entre os profissionais e especialmente
entre as frotas e utilizadores finais, está prevista
a participação significativa em mais
eventos na Península Ibérica, reuniões de
distribuidores, formações e outras ações de
marketing. “Portugal e Espanha são mercados
competitivos e exigentes, desafio perfeito
para construir uma sólida reputação da marca
Fortune para o futuro”, diz Luís Aniceto, administrador
da S. José Pneus.
GAMA COMPLETA E DIVERSIFICADA
A gama Fortune é bastante completa, tendo
em conta que apresenta soluções transversais
que vão desde pneus de turismo a comerciais
com oferta para verão e all season. Com uma
vasta gama que inclui pneus de turismo,
SUV, comerciais e 4x4, a Fortune apresenta
também pneus resistentes e seguros para
uma utilização mais off road. Os pneus
apresentam as mais recentes tecnologias
e a marca aposta na investigação contínua
das novas tecnologias verdes, amigas do
ambiente. A empresa, através do seu próprio
centro de R&D (Research & Development)
está em constante expansão, otimizando
e desenvolvendo toda a sua gama de
produtos. Os pneus Fortune foram testados
em condições que incluíram neve, travagem
em piso seco e molhado e durabilidade
(resistência), nas pistas de IVALO na Finlândia
e IDIADA em Espanha.
Com uma vasta gama que inclui pneus de
turismo, 4×4, SUV e comerciais, a Fortune
apresenta pneus evoluídos tecnologicamente,
criados com um composto de última
geração, que permitem uma maior vida útil
do pneu e a sua utilização tanto em circuitos
mais urbanos como em auto-estrada a
velocidades mais elevadas.
Com uma aposta forte em todo-o-terreno, a
Fortune apresenta também pneus resistentes
e seguros para uma utilização mais off-road
com excelente aderência mesmo em pisos
de lama. A gama Fortune para veículos ligeiros
é bastante completa, tendo em conta
que apresenta soluções transversais que vão
desde pneus de turismo a comerciais com
oferta para verão e all season.
Os pneus para camião da Fortune são desenvolvidos
com base em 4 pilares fundamentais
e dos quais a empresa não abdica:
Baixo custo por quilómetro, Durabilidade,
Ecologia e Segurança. Toda a gama de pneus
de camião é produzida especificamente na
fábrica de última geração, com tecnologia
4.0, situada na Tailândia e desenvolvida e
projetada para atender as necessidades europeias:
designs mais modernos, certificação
3PMSF, compostos de camada dupla, capacidade
de reesculturação e recauchutagem
para um ciclo de vida útil mais completo e
muitas outras características desenvolvidas
para realmente fazer a diferença. Os pneus
para pesados Fortune FAR603 para todas as
posições e o FAR606 para o eixo motor obtiveram
com sucesso a certificação TÜV Mark.
A marca Fortune está totalmente empenhada
em entregar ao mercado os melhores
produtos e soluções, agregando valor com
altos padrões de qualidade e argumentos
como: Certificação TUV, Garantia de Carcaça,
a nova tecnologia LCI (Lane Control Indicator)
e uma Nova Identidade de Marca e Site
corporativo. Destacamos a nova tecnologia
LCI (Lane Control Indicator), um indicador
visual de desgaste dos pneus, que permite aos
utilizadores controlar o desgaste regular em
toda a banda de rodagem e, assim, aumentar
a vida útil e consequentemente o rendimento
do pneu.
UMA MARCA VIRADA PARA O FUTURO
A incorporação da Fortune vem aumentar
o já vasto portefólio da S. José Pneus,
com uma marca que apresenta pneus
de qualidade, duráveis e seguros. “Com a
Fortune, conseguimos disponibilizar ao
mercado português e espanhol uma gama
completa que abrange os pneus de turismo
aos de camião, para complementar a nossa
presença já anterior com pneus agrícolas
em Espanha”, refere Luís Aniceto. Para este
responsável “Fazem mais sentido projetos
que abranjam os dois países, numa lógica
de desenvolvimento de marcas a médio
prazo. Com uma forte presença no mercado
de pneus agroindustriais nestes dois países
e tendo iniciado este ano a distribuição de
pneus Premium em consumer e camião
também em Espanha, necessitávamos de
uma representação exclusiva ibérica de uma
52 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Fortune Tires
marca, também nestas importantes gamas do
mercado de pneus, tornando a nossa oferta
ainda mais diversificada. A Fortune foi para
nós a escolha certa, por ser uma marca de um
grupo em grande desenvolvimento e virada
para o futuro, com uma vasta gama, além
de que também complementava o nosso
de portefólio de marcas e representações”.
O administrador da S. José Pneus reconhece
que “com esta representação exclusiva na
Península Ibérica, agora também em pneus
de consumo (automóvel, van e 4×4-SUV) e
camião, pretendemos reforçar a nossa presença
no mercado de Portugal e Espanha,
tornando a nossa oferta ainda mais variada.
Assim, através da conjugação do know-how
da S. José Pneus e da Fortune será expetável
e previsível a obtenção de resultados ainda
mais visíveis e sustentáveis a longo prazo.
Com o objetivo de aumentar a notoriedade
da marca Fortune junto dos profissionais e
sobretudo junto das frotas e utilizadores
finais, pretendemos planear uma participação
significativa em eventos na Península
Ibérica: encontros de concessionários, ações
de formação e de marketing. 2023 é o ano
zero de lançamento deste projeto, em que
vamos construir a nossa de rede de distribuidores
e partners, tendo em vista preparar um
futuro para a marca. Portugal e Espanha são
mercados competitivos e exigentes, desafio
perfeito para construir uma sólida reputação
da marca Fortune para o futuro.”
FEEDBACK POSITIVO DOS CLIENTES
Os clientes da Fortune valorizam ter uma
marca para trabalhar com proteção da sua
zona de mercado e com margens compatíveis
com as necessidades do seu negócio.
Além disso vão ter continuidade, numa lógica
de médio-longo prazo de ligação a uma
marca, disponibilidade de stock, tanto em
ligeiros como em pesados, num produto em
que se destacam a durabilidade, eficiência
e confiabilidade numa relação equilibrada
qualidade-preço.
O feedback dos clientes, nomeadamente
em pneus de camião, tem sido excelente,
em primeira análise pela imagem do pneu e
pela grande largura da banda de rodagem,
própria de uma marca de prestígio e longe
da ideia de um pneu “económico…”, destacando
também o vasto portefólio da marca.
Relativamente ao desempenho dos pneus,
aqueles que já os utilizaram, reconhecem
a sua durabilidade e segurança, a par do
baixo consumo de combustível.
O stock permanente, nomeadamente em
pneus de camião, foi planeado tendo em
conta o prazo de entrega da fábrica de modo
que os clientes tenham continuidade de
fornecimento. Em pneus de turismo, está
a reforçar o nível de stock, para poder vir a
assegurar a mesma qualidade de serviço.
De referir que a Fortune participou no
desenvolvimento de uma série de planos
científicos e tecnológicos ministeriais e nacionais.
Participou na formulação e revisão
de 20 normas nacionais relacionadas com a
indústria, incluindo o esquema de medição
da resistência ao rolamento e outras nove
normas promulgadas e implementadas. u
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Disponível a partir de 17”
Gama completa distribuída em exclusivo por S. José Pneus
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Notícias
Empresas
Continental inicia em Portugal produção de UltraContact NXT
A
Continental iniciou a produção do UltraContact NXT, o seu pneu de
série mais sustentável até à data, na sua fábrica em Lousado, Vila
Nova de Famalicão. Com 65% de materiais renováveis, reciclados
e com certificação de balanço de massa ISCC PLUS, o novo pneu de
verão combina uma percentagem notavelmente elevada de materiais
sustentáveis com a máxima segurança e desempenho. Ao mesmo tempo,
todas as dimensões têm a classificação mais elevada possível no rótulo
de pneus da UE (“A”) em termos de eficiência energética, aderência
em pavimento molhado e nível de ruído. Os materiais renováveis
representam até 32% do UltraContact NXT. Isto inclui resinas baseadas
em matérias residuais das indústrias do papel e da madeira e silicato das
cinzas da casca de arroz. A casca de arroz é um resíduo agrícola que pode
ser transformado em sílica mediante um novo processo que consome
menos energia. O logótipo especial “Contains Recycled Material” (Contém
materiais reciclados) na parede lateral do UltraContact NXT destaca a
utilização nesta linha de pneus.
BKT renova parceria
com Euroleague Basketball
A BKT renovou a Parceria Premium de três anos com a Euroleague Basketball e investiu no
torneio EuroCup tornando-se patrocinadora de título. A nova EuroCup BKT terá um novo
formato que tornará a competição ainda mais emocionante. A renovação da parceria
entre a BKT e a EuroLeague tem como objetivo comum ir além do mero patrocínio. Fiel ao
seu lema “Growing together”, a BKT pretende contribuir para uma série de iniciativas sob
a bandeira da inclusão e da sustentabilidade, ligando-se aos jovens e às comunidades
locais para deixar a sua marca na sociedade. Em junho passado, a BKT e a EuroLeague
Basketball contribuíram para a renovação de dois campos de basquetebol em Atenas,
que estarão agora disponíveis para toda a comunidade, no âmbito do programa de
responsabilidade social e empresarial One Team-BKT Legacy Project. Com vista a
promover um objetivo partilhado de sustentabilidade, a BKT também esteve presente
com dedicação nas três edições da Final Four da Turkish Airlines EuroLeague em Colónia,
Belgrado e Kaunas, ao doar bicicletas a organismos sociais destas cidades.
Kumho torna-se
parceiro premium do AC Milan
O AC Milan e a Kumho anunciaram uma nova parceria que fará com que a empresa
sul-coreana se torne no novo Parceiro Premium de longo prazo e Parceiro Oficial de
Pneus dos Rossoneri. A colaboração entre as duas marcas, assenta no mesmo conjunto
de valores, que as levam a liderar o caminho para um futuro melhor nas suas áreas,
através da busca de mudança, inovação e uma mente aberta. Paixão, devoção e uma
busca constante pelo desempenho também representam princípios fundamentais
tanto para o AC Milan quanto para a Kumho Tire. Por meio da parceria, graças ao
posicionamento premium do Clube, atenção à qualidade e apelo global, a Kumho
Tire planeia fortalecer e diversificar o seu marketing e investimento para alcançar
uma maior base de clientes nos principais mercados e aumentar a sua presença
como marca premium. O CEO do AC Milan, Giorgio Furlani, afirmou: “Estamos muito
satisfeitos em dar as boas-vindas à Kumho Tire à nossa família de Premium Partners
e iniciar juntos uma nova jornada. Graças ao nosso conjunto comum de valores e à
nossa visão comum, a nossa parceria vai-nos inspirar para expandir ainda mais os
limites e continuar a inovar.”
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
54 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

EMPRESAS
Hankook anuncia crescimento
no 2º trimestre 2023
As vendas da Hankook aumentaram 11% e o lucro operacional aumentou 41,6% em
relação ao ano anterior. O sucesso de mercado da marca é baseado principalmente
em ganhos de quota de mercado em pneus para veículos elétricos e produtos de
alto valor agregado. A Hankook anunciou vendas de 2.263,4 mil milhões de KRW
(aproximadamente 1.580,8 milhões de EUR) e um lucro operacional de 248,2
mil milhões de KRW (aproximadamente 173,3 milhões de EUR) para o segundo
trimestre de 2023, com base nos resultados financeiros globais consolidados. Tanto
as vendas como o lucro operacional aumentaram 11% e 41,6% em relação ao ano
anterior, respetivamente. A Hankook alcançou um crescimento notável apesar das
ac.tuais condições económicas difíceis, como o baixo crescimento económico. A
tecnologia premium e a estratégia de marca da empresa conduziram a volumes de
vendas estáveis de pneus para veículos elétricos (EV) e produtos de elevado valor
acrescentado. O resultado foi um aumento das vendas e do lucro operacional.
A história da Goodyear no desporto
A marca Goodyear é há muito sinónimo de desporto em todo o mundo. Através de
parcerias estabelecidas com alguns das equipas mais importantes do mundo, e do
emblemático dirigível Goodyear Blimp, a empresa tem tido uma presença permanente
em alguns dos maiores acontecimentos desportivos e de entretenimento do planeta.
O automobilismo tem sido uma parte extraordinariamente importante da história
desportiva da Goodyear, com o sucesso nos circuitos não só a promover a marca, como
a impulsionar novas tecnologias e inovações. Enquanto pneu oficial da NASCAR, a
Goodyear tem sido parte integrante do campeonato automobilístico mais popular
da América do Norte durante décadas, em, com 368 vitórias em Grandes Prémios de
Fórmula 1 – mais do que qualquer outro fabricante de pneus – esse êxito estendeu-se,
também a todo o mundo. Hoje, a Goodyear exibe a sua tecnologia líder em quase todos
os tipos de desportos automobilísticos imagináveis, dos elétricos à resistência, do todoo-terreno
aos stock cars. Seja através da presença do dirigível Goodyear Blimp nos céus
de alguns dos maiores eventos do mundo, das suas parcerias com lendas dos campos de
futebol e de basquetebol, ou do desenvolvimento de tecnologia nos circuitos de corridas,
a Goodyear tem sido sinónimo de desporto durante grande parte dos seus 125 anos de
história, tornando-se, no processo, numa marca imediatamente reconhecível.
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Notícias Mercado
Empresas
Vipal Borrachas celebra 50 anos de história
Foi num posto de gasolina, em 1960, que Vicencio Paludo encontrou a oportunidade que o faria dar início à companhia hoje cinquentenária, Vipal
Borrachas. Única no mundo com uma linha completa de produtos para recauchutagem e reparação de pneus de pesados, agrícola e OTR – off the
road, a companhia nasceu de uma necessidade latente: oferecer aos motoristas profissionais uma solução para seus problemas com os pneus. Filho
do fundador e atual Presidente do Conselho de Administração da Vipal Borrachas, Arlindo Paludo – hoje com 76 anos, emociona-e ao lembrar-se da
operação que iniciou oficialmente em 1973 e hoje é referência mundial no seu segmento. “Nascemos com o objetivo de estar junto aos nossos clientes
e parceiros, oferecendo as melhores soluções para gerar economia e alto desempenho para as empresas através da recauchutagem de pneus. O nosso
crescimento tem como base a procura pela inovação contínua, um trabalho genuinamente de equipa e muita determinação”, refere.
Arlindo Paludo destaca a importância de um legado consistente para um futuro próspero. “A história da companhia é eterna, uma trajetória de sucesso
que rompeu barreiras e hoje nos coloca como referência no mercado mundial. Chegamos até aqui graças à nossa fantástica equipa de colaboradores,
que se dedica para entregar o melhor aos nossos clientes. São eles a parte mais do que especial neste caminho, afinal de contas, é para eles que
trabalhamos diariamente”, concluiu.
TireCheck by Euromaster
aumenta desempenho dos pneus
Recorrendo à manutenção preditiva as empresas de transporte podem poupar, em média, mais de
6.000 euros por ano, aumentando o desempenho dos pneus, poupando combustível e evitando
tempos de paragem inesperados. De acordo com a Euromaster, tendo por base um caso real de uma
frota de 43 veículos, tudo isto só é possível graças ao programa TireCheck. Para isso, há uma série
de ações que permitem otimizar os pneus, tais como a alternância dos pneus do veículo para que o
desgaste seja distribuído uniformemente entre os pneus dianteiros e traseiros, aumentando assim a
sua vida útil em 20%, ou seja, poupando quase 4.000 euros por ano. Outra ação é o reesculturado, que
envolve a remoção da camada de borracha existente para restaurar a profundidade da escultura de
piso. Isto permite que o camião percorra até 25% mais quilómetros com os mesmos pneus, além de
aumentar a aderência da borracha ao asfalto e, por conseguinte, reduzir o consumo de combustível.
Tudo isto significa uma poupança para a frota de mais de 2.000 euros por ano.
Continental ganha prémio
“Fornecedor do Ano”
Pelo terceiro ano consecutivo, a Mitsubishi Logisnext Americas (MLA)
nomeou a Continental como vencedora do seu prestigiado prémio
“Vendor of the Year”. O prémio reconhece o empenho extraordinário e o
apoio operacional demonstrado pela Continental através do programa
de pós-venda de equipamento original da MLA, Rapidparts, no sector
do manuseamento de materiais. Ao ganhar o prémio, a Continental
Specialty Tires reforçou ainda mais a sua posição como um parceiro
industrial centrado no cliente nos Estados Unidos e no México. Como
parte do programa Rapidparts, a Continental Specialty Tires fornece o
seu portefólio de produtos de pneus sólidos (MH20, PT18, SC18, General
Tire). Estes produtos são ideais para os muitos tipos de empilhadores
fabricados pela MLA sob as marcas Mitsubishi Forklift Trucks, CAT Lift
Trucks, Jungheinrich e Unicarriers no mercado norte-americano. O
programa Rapidparts é composto por centenas de fornecedores de uma
vasta gama de produtos que se juntaram com este objetivo.
56 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Mercado
Manual de Dicas Falken
disponível em novos idiomas
O
manual de dicas técnicas para pneus de veículos comerciais e autocarros,
que a Falken Tyre Europe GmbH até agora apenas disponibilizava em inglês,
passa a estar disponível em toda a Europa com novos idiomas. A partir de
agora, todos os clientes credenciados na loja virtual B2B podem aceder às versões em
alemão, espanhol, polonês, italiano e grego, além dos já habituais em inglês. Diante
da crescente pressão de custos, que também está a afetar o setor dos transportes,
e para melhorar ainda mais o seu atendimento ao cliente, a Falken decidiu criar um
guia completo para ajudar os seus clientes a economizar nos custos dos pneus. Esta
publicação inclui informações sobre recomendações de uso, pressão do ar e outras
questões básicas, além de incorporar uma seção sobre a manutenção dos pneus e
sobre os danos mais comuns, bem como evitá-los.
Continental contrata
nova Key Account de CST
Luísa Santos é a nova Key Account de CST da Continental Pneus
Portugal. Com um percurso profissional de mais de 20 anos, a nova
Key Account Manager de CST conta com fortes competências em
negociação, estratégia de vendas, serviço ao cliente, comunicação
e marketing. Licenciada em Estudos Europeus (Inglês e Alemão)
pela Faculdade de Letras da Universidade do Porto e com um
Mestrado em Marketing e Gestão Estratégica pela Universidade
do Minho, Luísa Santos iniciou o seu percurso profissional na
Comissão Europeia, em 2003, como um estágio na Direção-Geral
da Unidade de Relações Externas, Desenvolvimento, Alargamento
e Ajuda Humanitária. No mesmo ano integra os quadros da Ficosa
International, um dos principais fornecedores a nível mundial do
setor automóvel, onde exerceu diversas funções até à sua saída para
a Continental. Luísa Santos destaca como principiais motivos para
abraçar este novo desafio profissional, a reputação e a dimensão
da Continental, “uma empresa com projeção internacional e com
um crescimento e estabilidade financeira apreciável, a que se junta
a identificação com os valores e a cultura empresarial, tais como a
diversidade, a confiança, o apoio mútuo, a liberdade para agir e a
paixão por vencer”, clarifica a nova responsável de CST.
Feira dos Pneus adere à rede ContiService
A rede de oficinas ContiService reforçou a sua cobertura geográfica em Portugal Continental com a
integração de um novo agente. Localizado em S. João de Ver, Santa Maria da Feira, a Feira dos Pneus
é o membro mais jovem da rede especializada em pneus e mecânica rápida. Inaugurada em 2004 por
Rui Manuel, a Feira dos Pneus disponibiliza uma vasta gama de serviços, que passam pela aquisição e
manutenção de pneus para veículos ligeiros e comerciais e respetivos serviços complementares. “As
expetativas da rede ContiService para 2023 são altamente desafiantes. E é sempre um motivo de grande
satisfação a formalização da entrada de um novo parceiro. A Feira dos Pneus, pelos seus quase 20 anos ao
serviço dos automobilistas, é uma referência na sua área de implantação e, como tal, enquanto rede que
coloca a tónica na qualidade dos seus agentes, tínhamos que integrar o Rui Manuel e a sua equipa”, referiu
João Cardoso, responsável pela ContiService.
CEMA comemora 50 anos
O CEMA, celebra em 2023 o seu 50º Aniversário e é um dos centros
de testes de pneus mais relevantes do grupo Michelin a nível
mundial. No seu caminho rumo a uma mobilidade sustentável, a
Michelin evolui permanentemente a performance do pneu, não só
adaptando-se às profundas e contínuas alterações que atravessa a
indústria, mas, também, trabalhando para alcançar o compromisso
estabelecido pelo Grupo, de que, em 2050, todos os seus pneus
sejam fabricados com 100% de materiais sustentáveis, reciclados ou
de origem biológica, com o objetivo de atingir já 40% em 2030, e
de aumentar a eficiência energética em até 10%, por comparação
com 2020, sem comprometer a performance. Para cumprir o seu
plano, a Michelin baseia-se na sua liderança tecnológica e na sua
capacidade de inovação, com mais de 6.000 especialistas dedicados
a desenvolver os pneus mais avançados, e investimentos anuais de
mais de 680 milhões de euros em investigação e desenvolvimento.
O Centro de Experiências Michelin de Almeria (CEMA) ilustra na
perfeição a capacidade de inovação da Michelin, e, atualmente,
é um dos mais importantes centros do Grupo, a nível mundial,
dedicados à experimentação e investigação de novos produtos.
58 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Empresas
Trelleborg vence Prémio
Visão Agro Centro-Sul pela oitava vez
A Trelleborg foi mais uma vez reconhecida com o prestigioso Prémio Visão Agro Centro-Sul na categoria “Melhor
Pneu Agrícola”. A cerimónia da distribuição de prémios realizou-se em Piracicaba, São Paulo, Brasil, e foi a
oitava vez que a marca viu o seu trabalho reconhecido. A Trelleborg atua no mercado brasileiro há vários anos,
trazendo soluções tecnológicas em pneus para agricultores de toda a América do Sul, mesmo para as culturas
mais exigentes, incluindo o importante mercado de cana-de-açúcar do Brasil. Os pneus Trelleborg têm sido
fundamentais no fornecimento de maior suporte, através de compostos feitos com materiais reciclados e naturais
e com design avançado das bandas de rodagem, ajudando a garantir maior sustentabilidade enquanto produzem
melhores colheitas no presente e no futuro. Mauro Oliveira, Gerente de vendas América do Sul da Yokohama
TWS, comentou: “O prémio Visão Agro Centro-Sul homenageia players inovadores que trabalham ativamente
para transformar a agricultura como a conhecemos, e estamos orgulhosos de ver a nossa marca reconhecida como
a melhor na categoria de pneus agrícolas”.
Pneus Bridgestone
visitam 15 países em 22 horas
O motociclista belga, Thierry Sarasyn, utilizou os pneus
Bridgestone Battlax T32 para estabelecer um novo recorde
mundial de touring – ao visitar 15 países em apenas
22 horas. Depois de ter sido o pneu escolhido nos dois
recordes anteriores de touring, o Bridgestone Battlax T32 foi
novamente o pneu parceiro num possível recorde mundial
definitivo. Thierry Sarasyn, o motociclista que anteriormente
percorreu 13 países num único dia, conseguiu superar-se.
Desta vez, visitou 15 países, terminando nos Países Baixos às
19h59 de 23 de maio, pouco menos de 22 horas após iniciar
o percurso na Polónia. Os três recordes mundiais foram
alcançados por pilotos diferentes em motos diferentes,
seguindo rotas distintas. A única coisa que permaneceu
constante nos três anos consecutivos de recordes mundiais
de touring foi o pneu – Bridgestone Battlax T32. Os pneus
sport touring de próxima geração da Bridgestone, o T32 e o
T32GT, são o resultado do conhecimento técnico e aplicações
tecnológicas na vanguarda do desenvolvimento de pneus.
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www.revistadospneus.com | 59

Mercado
Goodwood Festival of Speed
trouxe novidades Pirelli
A Pirelli apresentou três novos produtos no Goodwood Festival of Speed, que contou
com a marca italiana como parceira exclusiva de pneus. Todos os pneus fazem parte
da família P Zero, e seguem o caminho habitual de desenvolvimento constante da
marca italiana. Os novos pneus foram criados de acordo com a abordagem ‘Eco-Safe
Design’ da Pirelli, um processo que utiliza métodos e materiais inovadores, incluindo
a virtualização, uma técnica que deriva do automobilismo, permitindo superar
exigências conflitantes, a priori, no design do pneu. Os pneus P Zero E, P Zero R e P Zero
RS estiveram sob os holofotes no stand da Pirelli no Goodwood Festival of Speed, um
espaço que refletiu o espírito pioneiro da marca. Mais de 150 anos de desenvolvimento
representados por produtos de alta tecnologia, paixão pelo desporto motorizado e
compromisso com a arte e a cultura, sem esquecer a preocupação constante com a
sustentabilidade. As atividades da marca sobre duas rodas também tiveram destaque
na forma de uma unidade espetacular da Ducati Superleggera e uma réplica da moto
utilizada pela equipa Trek Madone Racing.
Michelin conquista prémio
AutomotiveINNOVATIONS Award 2023
A
Michelin recebeu, no passado dia 13 de julho, em Frankfurt, o prémio Automotive
INNOVATIONS Award 2023, na categoria “Chassis, carroçaria e exterior”, pelos seus pneus
de turismo homologados para estrada que incorporam 45% de materiais sustentáveis. O
galardão foi entregue pela PricewaterhouseCoopers (PwC) e pelo Centro de Gestão Automóvel
(CAM), que, desde há mais de uma década, realiza estudos com fabricantes e fornecedores para
identificar as principais inovações na indústria automóvel. Para a ocasião, foi constituído um júri
composto por personalidades experientes da indústria, do mundo da ciência e da consultoria,
assim como dos meios de comunicação especializados. A Michelin considera que os materiais
sustentáveis são aqueles que se reciclam ou renovam ao longo da vida de um ser humano. Por
isso, o Grupo defende que a indústria chegue a um consenso quanto a uma definição comum e
estrita daquilo que faz com que um material seja sustentável.
Alejandra de la Riva nova
diretora Marketing da Michelin
Alejandra de la Riva assume o Departamento de Marketing
da Michelin Espanha e Portugal. Responsável por todas as
linhas de produtos, Alejandra de la Riva contribuirá para
acelerar o crescimento da Michelin em Espanha e Portugal,
bem como para continuar a avançar na transformação
digital em que o grupo Michelin está imerso. Natural de
Madrid, Alejandra De La Riva é licenciada em Publicidade
RP pela ESIC, e mestre em Marketing Automation ISDI,
além de fazer parte do PDD Management Development
Program da IESE Business School (Universidade de
Navarra). A respeito da sua nomeação, Alejandra De La
Riva destaca a honra e o desafio que representam para
si fazer parte do grupo Michelin neste momento da sua
projeção empresarial: “Conto com uma equipa experiente,
e com um compromisso com os valores da empresa que
não podia sem melhores. Somando a isto a atitude global
da empresa, de sermos líderes em tudo o que fazemos, é
um projeto em que existe um potencial incrível quanto à
estratégia de marketing. Mudar de âmbito, e de sector, é,
sem dúvida, um desafio emocionante, que enfrento com
muita vontade”, concluiu.
60 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

Empresas
Marangoni finalista dos Recircle Awards
A
Marangoni foi selecionada como finalista em várias categorias na última edição
do Recircle Awards. As seis distinções recebidas pelo grupo refletem o seu
compromisso inabalável com a sustentabilidade e a inovação. Os Prémios Recircle
Awards têm testemunhado um interesse e participação crescentes ano após ano. Esse
entusiasmo crescente reflete os esforços dedicados de empresas e indivíduos no avanço
da economia circular, destacando o compromisso coletivo do setor com práticas eficientes
de recursos. A fase de votação para o Recircle Awards já está aberta em recircleawards.
com. Os participantes podem votar até 8 de setembro de 2023 para apoiar os seus
indicados favoritos. Os vencedores serão anunciados a 16 de novembro de 2023. Para o
Recircle Awards 2023, a Marangoni está a concorrer para as seguintes categorias: Melhor
fornecedor de borracha de banda de rodagem; Melhor Recauchutadora de Camiões e
Autocarro; Melhor recauchutador OTR; Melhor fornecedor de acessórios e consumíveis
para recauchutagem e Melhor fornecedor de equipamentos para recauchutagem.
Continental ajuda Quercus
a plantar 500 árvores
No passado dia 18 de junho, as ruas de Vila Nova de Gaia
viram-se invadidas pela boa disposição dos cerca de 3.500
atletas que participaram na Continental Corrida de S. João.
No final, Nuno Rebelo, diretor de Marketing da Continental
Pneus Portugal, entregou um cheque simbólico no valor de
2.500€ à Quercus que será utilizado na plantação de 500
árvores. Este valor foi “angariado” ao longo da ação que teve
lugar no Alameda Shopping, durante o levantamento dos
dorsais para a Continental Corrida de S. João, e que consistiu
em desafiar os atletas e todos os que se deslocaram aquele
espaço durante aquele período, a fazerem um minuto de
passadeira (em registo de corrida ou caminhada), sendo que,
por cada 100 metros percorridos, a Continental aceitava o
compromisso de plantar uma árvore, sendo que o objetivo
era chegar às 500 árvores. “Em nome da Continental gostaria
de agradecer a participação de todos os que contribuíram
para que esta causa fosse um sucesso. O objetivo, que
correspondia inicialmente a 50.000 metros, foi largamente
ultrapassado por todos aqueles que, com espírito solidário, se
esforçaram e deram o seu melhor, de forma a alcançarmos a
meta definida”, referiu Nuno Rebelo.
Grupo Zenises abre
primeiro centro Trucks&bus
Stop da Westlake
O
Grupo Zenises, celebrou no passado mês
de maio a abertura do primeiro centro
Trucks&bus Stop da marca de pneus Westlake,
que comercializa exclusivamente em Espanha e
Portugal. Todo Camión , uma oficina especializada
em veículos industriais, localizada em San Martín de
la Vega, é o primeiro centro Trucks&bus Stop a ser
patrocinado pela Westlake. “A implementação deste
novo modelo de negócio por parte do Grupo Zenises,
em colaboração com a sua rede de distribuidores
para o mercado Ibérico, representa um passo muito
importante para o reforço da imagem e prestígio da
gama de pneus Westlake para viaturas industriais,
cuja presença e o reconhecimento é cada vez maior
em nosso mercado”, comentou Juan Orellana, diretor
comercial do Grupo Zenises Espanha e Portugal.
Juntamente com o proprietário da Todo Camión, a
inauguração do primeiro Westlake Trucks&bus Stop em
Espanha contou com a presença da direção europeia
da ZC Rubber, que quis apoiar esta iniciativa a favor da
marca com a sua presença, Jorge Crespo, diretor geral
do Grupo Zenises, e Juan Orellana, diretor comercial do
Grupo Zenises Espanha e Portugal.
www.revistadospneus.com | 61

Mercado
Empresas
Hankook focada no mercado ibérico
A
Hankook apresentou todas as suas novidades no Salão Nacional
do Transporte, entre elas estiveram os seus mais recentes pneus
SmartFlex AL51 e DL51. Pela primeira vez, a marca de pneus
premium montou um stand onde os participantes puderam ver em
primeira mão todas as novidades para o transporte rodoviário, incluindo
as duas mais recentes, os pneus SmartFlex AL51 e DL51.
Nas palavras de Guy Heywood, vice-presidente estratégico de marketing
da Hankook para a área de camiões e autocarros, “Na Hankook, estamos
cientes de que os nossos fornecedores de frotas estão sob pressão crescente
para melhorar a segurança, reduzir custos e minimizar o seu impacto
ambiental. Portanto, a nova linha híbrida Hankook foi desenvolvida para
atender a essas novas procuras e oferece ótima eficiência de combustível,
alta quilometragem e, graças ao perfil 3D, máxima aderência e segurança
do primeiro ao último milímetro de rodagem”.
THE TIRE COLOGNE 2024 apresenta
espaço dedicado à Economia Circular
A THE TIRE COLOGNE 2024 vai dedicar ainda mais atenção à economia circular no próximo ano. A
sustentabilidade tem um papel importante a desempenhar na indústria dos pneus, tal como em
todos os sectores, porque a reutilização e a reciclagem de produtos abrandam o ritmo de utilização dos
recursos naturais, ao mesmo tempo que ajudam a reduzir o consumo de energia. “Os consumidores
atuais esperam que os produtos sejam mais eficientes e mais sustentáveis. Ao localizar a área
temática da Economia Circular numa posição central na THE TIRE COLOGNE, queremos aumentar
a visibilidade das empresas envolvidas na recauchutagem e reciclagem de pneus. Apoiaremos a
apresentação conjunta das empresas na área temática com medidas de comunicação, um programa
de palco orientado para o conteúdo e pacotes de participação atrativos que vão desde a construção de
stands e salas de reuniões até um lounge acessível a todos”, afirma Ingo Riedeberger, Diretor da THE
TIRE COLOGNE. A área temática da Economia Circular na THE TIRE COLOGNE 2024 foi projetada para
desenvolver o conceito do Boulevard of Sustainability, que foi introduzido no evento em 2022. Com
uma posição central no pavilhão 7 da THE TIRE COLOGNE e o seu próprio palco para palestras, a área
temática irá certamente atrair uma atenção extra. A próxima edição da THE TIRE COLOGNE realiza-se
de 4 a 6 de junho de 2024.
Continental lança
nova série “À Volta do Pneu”
A Continental lançou no seu canal de youtube o primeiro dos cinco
episódios da websérie “À Volta do Pneu”, que pretende alertar e
sensibilizar os automobilistas, de uma forma lúdica e divertida, para as
melhores práticas a adotar para uma mobilidade segura.
Ao longo de cinco episódios e com a preciosa ajuda do “especialista”
Pedro Pneus, a Continental vai ajudar os convidados, Vânia Gabriel,
Carolina Branco, Pedro Alves, Joana Jesus e Pedro Rodrigues, a cuidar
dos pneus das suas viaturas e a tomar as decisões mais acertadas.
Segundo Nuno Rebelo, diretor de marketing da Continental Pneus
Portugal, esta campanha visa sensibilizar os automobilistas para a
importância e cuidados a ter com os pneus, componente primordial na
segurança rodoviária. “A abordagem desenhada é a da demonstração
e partilha de dicas práticas, extremamente relevantes, mas que são
comunicadas de forma descontraída e com um toque de humor, o que,
na nossa opinião, facilita a transmissão da mensagem e aumenta o foco
de atenção”, revelou Nuno Rebelo.
62 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

GALA
IX EDIÇÃO 2023
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Mercado
Marcas premium
dominam o mercado
No estudo GfK referente ao segundo trimestre de 2023, as marcas premium continuam
a dominar o mercado a nível do valor realizado, com uma quota de 54,4 %. Seguem-se
as marcas medium com 21,1%, budget com 17,7% e marcas próprias com 3,1%
No que diz respeito às
unidades vendidas, as marcas
premium são também as mais
comercializadas, com uma
quota de 41,4%, comparativamente às
marcas médium com 22,9%, budget
25,1% e marcas próprias com apenas 4,5%.
Comparativamente a 2022, o segmento
premium desceu ligeiramente em 2023
no que diz respeito a unidades vendidas
(41,4% vs 44,2%), mas continua a ser
o mais vendido. O segmento medium
aumentou ligeiramente em relação a 2022
(22,9% vs 21,7%) e o budget praticamente
manteve-se (25,1% vs 25,4%).
Relativamente aos instaladores, os
especialistas de pneus continuam a ser
os preferidos dos condutores, com 76,3%
de quota de mercado. Seguem-se os Auto-
Centros com 18,9% e os concessionários
com 4,8%. Em termos de dimensões,
as jantes de 16´´ continuam a ganhar
importância e representam 29,5% do
mercado, seguindo-se as jantes de 17´´com
21,7% do mercado, e as jantes de 15´´com
17,4% do mercado.
Analisando o preço médio dos pneus, no
segundo trimestre de 2023, as marcas
premium registam um valor de 125,93 €.
Para as marcas medium, o preço médio
foi de 89,54 €, as marcas budget 67,68 €
e as marcas próprias 67,78 €. No que diz
respeito ao preço médio nos instaladores,
os especialistas de pneus registam um valor
de 96,96 €, os concessionários 120,52 € e
os Auto-Centros 86,64 €.
O painel retalhista GfK mede as vendas
feitas no retalho ao consumidor final (sell
out), em diversos canais de distribuição,
designadamente: Especialistas de Pneus,
Auto-Centros e Concessionários Auto. As
soluções de Brand Intelligence da GfK
fornecem relatórios e serviços de consultoria
que asseguram uma informação atual e
fidedigna. u
64 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

GfK - Mercado de pneus 2023
QUADRO I – QUOTAS DE MERCADO DE
INSTALADORES, MARCAS E JANTES
QUADRO II – EVOLUÇÃO VS MESMO
PERÍODO ANO ANTERIOR
Unidades %
Jan 22-Jun 22
Unidades %
Jan 23-Jun 23
Valor %
Jan 22-Jun 22
Valor %
Jan 23-Jun 23
Unidades
Jan 23-Jun 23
Valor
Jan 23-Jun 23
Preço Médio €
Jan 23-Jun 23
ESP. PNEUS 75,6 76,3 77,2 77,1
CONCESSIONÁRIOS 4,8 4,8 5,9 6,0
AUTOCENTROS 19,6 18,9 16,9 16,9
MARCAS PREMIUM 44,2 41,4 56,6 54,4
MARCAS MEDIUM 21,7 22,9 19,5 21,1
MARCAS BUDGET 25,4 25,1 18,1 17,7
MARCAS PRÓPRIAS 4,4 4,5 2,9 3,1
=19 4,7 5,5 10,3 11,2
TOTAL MERCADO 2,0 13,8 11,6
ESPECIALISTAS PNEUS 2,9 13,5 10,3
CONCESSIONÁRIOS 1,6 16,3 14,5
AUTOCENTROS -1,3 14,1 15,6
MARCAS PREMIUM -4,5 9,2 14,3
MARCAS MEDIUM 7,3 22,7 14,4
MARCAS BUDGET 0,9 10,8 9,8
MARCAS PRÓPRIAS 5,4 23,4 17,1
=19 20,1 23,4 2,7
QUADRO III– PREÇO MÉDIO NOS INSTALADORES, MARCAS E JANTES
Preço Médio €
Abr 22-Jun 22
Preço Médio €
Jul 22-Set 22
Preço Médio €
Oct 22-Dez 22
Preço Médio €
Jan 23-Mar 23
Preço Médio €
Abr 23-Jun 23
TOTAL MERCADO 87,65 91,77 94,06 95,21 96,14
ESP. PNEUS 89,52 93,51 95,24 96,39 96,96
CONCESSIONÁRIOS 109,48 108,14 121,89 118,20 120,52
AUTOCENTROS 75,64 81,71 82,97 84,63 86,64
MARCAS PREMIUM 112,16 119,27 123,29 125,24 125,93
MARCAS MEDIUM 79,36 82,22 85,02 86,90 89,54
MARCAS BUDGET 62,64 65,17 66,04 66,96 67,68
MARCAS PRÓPRIAS 58,17 61,18 62,72 64,46 67,78
=19 187,38 196,55 202,56 194,75 191,06
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Mercado Serviço
Alinhamento da direção
Desde o primeiro quilómetro!
Automóveis e camiões novos com zero quilómetros devem ter o alinhamento
dos pneus verificado desde o primeiro quilómetro para evitar desgastes
irregulares. Frotistas habituados com esta realidade já solicitam que seja verificado
o alinhamento dos camiões antes de colocá-los em serviço
Quando levantamos um veículo
novo do concessionário, seja
ele um ligeiro, uma van ou um
camião, esperamos que seja
entregue em perfeitas condições e pronto
para conduzir, bastando apenas encher o
depósito. Infelizmente, isso nem sempre
acontece. É cada vez mais comum observar
veículos ligeiros e pesados sendo entregues
com pneus desalinhados e descalibrados.
É claro que os concessionários possuem um
procedimento definido pelos fabricantes de
veículos, um check-list a ser acompanhado.
Mas, nem todos seguem o procedimento à
risca e nem todos os fabricantes pedem para
que os veículos tenham o seu alinhamento
verificado durante essa inspeção. Por
essa razão, não é raro ver veículos novos
apresentando desgastes irregulares nos
pneus devido a desalinhamentos. E também
não é comum um proprietário de um carro
zero km pensar em alinhar o veículo assim
que o retira de um concessionário, deixando
esse procedimento para ser realizado apenas
na primeira revisão programada, o que
ocorre somente por volta dos 10.000 km.
Esse intervalo pode ser o suficiente para
causar um desgaste irregular permanente
nos pneus.
Corrigir o alinhamento significa equilibrar
todas as forças que atuam no veículo, tais
como gravidade e força centrífuga, entre
outras. O desequilíbrio gera um desgaste
adicional no pneu, encurtando a sua vida
útil, além de comprometer a segurança.
Outro ponto importante é verificar a
pressão dos pneus dos veículos novos.
Alguns fabricantes usam uma pressão
mais alta nos pneus para armazenagem e
transporte (chamada de shipping pressure)
e que deveria ser ajustada antes da entrega
do veículo novo. Pressões mais altas do que
a recomendada podem causar desgastes
irregulares nos pneus e tornar o veículo
menos confortável e mais instável de dirigir.
Diversos modelos de pneus contam com
o Indicador Visual de Alinhamento (VAI)
que auxiliam na identificação precoce de
desgastes irregulares. Pequenas lamelas,
localizadas uma em frente à outra em
diferentes pontos de cada um dos ombros
do pneu, revelam qualquer diferença de
desgaste, alertando para o alinhamento
incorreto. Se, após os primeiros 1.000
quilómetros, o condutor verificar essas
lamelas e constatar que as de um lado do
pneu estão desgastadas, isso mostra que
os dois lados do pneu estão expostos a um
desgaste irregular e que um alinhamento
das rodas é necessário. u
66 | Revista dos Pneus | Setembro 2023

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A LONG WAY
TOGETHER
THE ONLY FACTOR THAT MATTERS
Seja qual for o trabalho no campo, a novíssima série AGRIMAXFACTOR 70 da BKT para tratores é
perfeita tanto para transporte como para lavoura. Um design de piso inovador e uma forte lona de
carcaça em poliéster proporcionam uma excelente estabilidade lateral e uma resposta de direção
mais rápida mesmo para operações de alta velocidade ou serviço intensivo. A área de contacto
no terreno aumentada em 5% reduz significativamente a perceção do ruído na cabina, o que
representa mais conforto. Além disso, o logótipo exclusivo “E-READY” na parede lateral destaca
o compromisso da BKT com a mobilidade elétrica e torna este produto adequado para veículos
elétricos. Excelente manuseamento e estabilidade, juntamente com uma maior durabilidade, são
características chave que fazem do AGRIMAXFACTOR o pneu certo para a sua segurança e conforto,
mesmo em condições de serviço pesado.
DISTRIBUIDOR PARA PORTUGAL E ESPANHA
JOSÉ ANICETO & IRMÃO, LDA
Rua José Abrantes Aniceto, nº 2
Zona Industrial de Cantanhede
3060-197 Cantanhede
Tel: 231 419 290
info@sjosepneus.com
www.sjosepneus.com
68 | Revista dos Pneus | Junho 2021