Revista dos Pneus 72

Reportagem Entrevista
O notório aumento do tamanho dos pneus tem um efeito
direto consumo e nas emissões de CO 2 . A este propósito,
a Michelin tem investido no desenvolvimento de produtos
que respeitam cada vez mais o ambiente
adiantando que, na verdade, muitos dos
veículos elétricos agora são homologados
com pneus padrão. Mas se forem usados
pneus específicos para veículos elétricos,
ressalva, “é possível notar melhorias no
desempenho, com a autonomia da bateria e
a vida útil do pneu a aumentar, e a redução
do ruído de rolamento”. A título de exemplo,
o responsável refere a tecnologia Michelin
Acoustic, presente no pneu Pilot Sport EV,
concebido especificamente para veículos
elétricos, que reduz o nível de ruído
percebido no habitáculo em até 20%.
GAMA COMPLETA
A Michelin trabalha em estreita colaboração
com os principais fabricantes de veículos
(Porsche, Mercedes-AMG, BMW, Volkswagen,
Ford, Hyundai ou BYD, entre outros), para
desenvolver pneus especificamente
adaptados às exigências dos veículos
elétricos. A gama de produtos que a marca
tem no mercado é fabricada com produtos
ultra-energeticamente eficientes, que
são desenvolvidos especificamente para
os veículos com este tipo de propulsão.
Antonio Crespo destaca o Michelin
e.Primacy como “um pneu de verão para
veículos elétricos, híbridos ou eficientes em
termos de combustível, que proporciona
uma maior autonomia de bateria – cerca de
7% – nos veículos elétricos e uma redução
no consumo de combustível – cerca de
0,2 l/100 km – nos veículos com motor
térmico, graças à sua menor resistência ao
rolamento. É ainda o primeiro pneu Michelin
a apresentar um balanço neutro em termos
de CO 2 no momento da compra”. Por outro
lado, o Pilot Sport EV é “o primeiro pneu de
verão de elevado desempenho concebido
especificamente para carros desportivos
elétricos. Com grande estabilidade e
precisão de condução, mesmo a alta
velocidade, excelente aderência e segurança
em piso molhado e elevada resistência ao
desgaste, protege o ambiente sem sacrificar
o prazer de condução. A sua baixa resistência
ao rolamento permite aumentar o alcance
das baterias até 60 km” e, como já foi
mencionado, graças à tecnologia Michelin
Acoustic, “reduz o nível de ruído detetado
no interior do veículo em cerca de 20%”.
Nas duas rodas, nota para o Michelin City
Grip Saver, “desenvolvido especificamente
para scooters elétricas, que se destaca
pela capacidade de poupar energia, pela
excelente aderência em piso molhado e
por uma longa duração” e também para o
Michelin E-Wild, que permite “aproveitar
ao máximo a potência dos MTB elétricos
enquanto economiza energia”. Com base na
mesma premissa, para otimizar o consumo
de combustível sem comprometer a vida útil
e mantendo a versatilidade de utilização
e a segurança em todas as estações
meteorológicas, as gamas de pneus
para camiões Michelin X Line Energy e X
Multi Energy são, no entender do diretor
comercial, “a solução de transporte com
a menor pegada de carbono possível”, ao
passo que nos autocarros urbanos elétricos,
o X Incity EV “oferece maior capacidade de
carga, proporciona um maior desempenho
em quilometragem e tem uma resistência
ao rolamento melhorada, o que aumenta a
autonomia dos autocarros elétricos e reduz
o consumo de combustível nos autocarros
convencionais”.
SIMULAÇÃO COMO FERRAMENTA
DE DESENVOLVIMENTO
De forma a acelerar o progresso tecnológico
no desenvolvimento de novos pneus, a
Michelin recorre a ferramentas de simulação.
Assim, não só melhora o desempenho dos
produtos, como otimiza os processos de
fabrico. Só neste campo, principalmente no
Centro de Investigação Michelin na sede
do Grupo em Ladoux (França), a empresa
tem alocada mais de uma centena de
especialistas. São estudados todos os
parâmetros que influenciam o desempenho,
utilizando ferramentas que permitem criar
um modelo virtual do pneu, para recriar o
seu desempenho real. “A simulação permitenos
determinar, por exemplo, como um pneu
novo e um pneu desgastado se comportam,
como os danos acidentais podem afetar
o desempenho, qual a melhor forma de
aumentar a sua vida útil de forma segura
e sustentável, ou identificar as dimensões
e tecnologias mais adequadas a um novo
14 | Revista dos Pneus | Setembro 2023