Revista dos Pneus 72
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EVENTO Test Drive Yokohama<br />
SERVIÇO Oficina limpa<br />
A revista n.º 1<br />
<strong>dos</strong> profissionais<br />
revista<strong>dos</strong>pneus.com<br />
<strong>72</strong><br />
Setembro 2023<br />
ANO XV | 5 euros<br />
Periodicidade: Trimestral<br />
ENTREVISTA<br />
José Luis Saiz<br />
diretor Comercial Pirelli<br />
Portugal e Espanha<br />
Jantes automóvel<br />
Design e<br />
engenharia!
02 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Junho 2021
Editorial<br />
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do negócio<br />
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autorização prévia e por escrito da <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong><br />
<strong>Pneus</strong><br />
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2730 - 053 Barcarena<br />
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Tiragem: 5.000 exemplares<br />
Proprietário/Editor<br />
JOÃO VIEIRA<br />
SEDE Redação e editor<br />
BELA VISTA OFFICE<br />
ESTRADA DE PAÇO DE ARCOS, 66<br />
2735 - 336 CACÉM<br />
TEL. +351 219 288 052<br />
GPS 38º45’51.12”N - 9º18’22.61”W<br />
CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE:<br />
WWW.REVISTA DOS PNEUS.COM<br />
Durante as últimas décadas,<br />
embora o mercado pós-venda<br />
tenha evoluído, os modelos de<br />
negócio básicos não mudaram<br />
na sua essência. As pessoas e as empresas<br />
adquirem veículos e estes veículos são<br />
assisti<strong>dos</strong> e manti<strong>dos</strong> pelos concessionários<br />
ou pelas oficinas independentes. À medida<br />
que os veículos se tornaram mais sofistica<strong>dos</strong><br />
com a introdução de sistemas controla<strong>dos</strong><br />
eletronicamente, a capacidade de aceder<br />
às informações técnicas necessárias para<br />
diagnosticar, reparar ou manter o veículo<br />
tornou-se cada vez mais crítica, tendo sido<br />
necessária legislação para garantir que ainda<br />
podem ser oferecidas escolhas competitivas.<br />
Poder reparar os veículos atuais tem sido,<br />
portanto, uma questão de formação e<br />
equipamento adequa<strong>dos</strong>, apoia<strong>dos</strong> pelo<br />
marketing local para atrair proprietários de<br />
veículos para a sua oficina. Isto é relativamente<br />
simples e mais um processo de educação do<br />
que uma revolução do modelo de negócio<br />
básico - mas esta realidade está a começar<br />
a mudar. O futuro está a ser visto como<br />
“mobilidade” e “serviços de mobilidade”, e<br />
a forma como se está a desenvolver terá um<br />
impacto acentuado no mercado pós-venda<br />
tal como o conhecemos hoje.<br />
Há várias razões fundamentais pelas quais o<br />
futuro irá impor uma mudança nos modelos<br />
de negócio atuais. Os grupos propulsores continuam<br />
a evoluir e este ritmo de mudança irá<br />
aumentar. Os veículos podem ainda ter um<br />
motor de combustão interna, mas este fará<br />
parte de um sistema híbrido, que é mais provável<br />
que seja a gasolina do que a gasóleo -<br />
mas incluirá alguma forma de motor elétrico<br />
- quer como unidade de transmissão direta,<br />
quer como “mild hybrid” de 48 volts, mas em<br />
ambos os casos com funções de recuperação<br />
de energia que reduzem a necessidade de<br />
travagem e, consequentemente, a substituição<br />
<strong>dos</strong> componentes do sistema de travagem.<br />
Este facto ganha ainda mais amplitude<br />
se o veículo for totalmente elétrico, sendo<br />
necessários muito menos requisitos de serviço<br />
e manutenção. No entanto, estes tipos<br />
de veículos apenas irão criar uma evolução<br />
<strong>dos</strong> modelos de negócio atuais.<br />
A revolução chega quando se considera a<br />
mudança de propriedade do veículo que<br />
está a verificar-se cada vez mais e cujo ritmo<br />
irá aumentar. Os “bons velhos tempos” da<br />
aspiração de possuir um veículo já não se<br />
confirma na geração mais jovem e está a<br />
ser desenvolvida toda uma nova gama de<br />
“serviços de mobilidade”. Em muitos casos,<br />
isto significa que o proprietário do veículo<br />
deixa de ser um indivíduo para se tornar<br />
uma organização empresarial, ou mesmo<br />
continuar a ser o próprio fabricante do veículo.<br />
Se o fabricante do veículo continuar a ser<br />
o proprietário do veículo, então também<br />
poderá exigir que os trabalhos no âmbito da<br />
garantia sejam trata<strong>dos</strong> por si, para assegurar<br />
que os seus “padrões” são manti<strong>dos</strong>. Em<br />
última análise, à medida que os modelos de<br />
propriedade de veículos mudam e os “serviços<br />
de mobilidade” se tornam a norma, cada<br />
elemento do seu negócio é suscetível de ser<br />
gerido pelas exigências das organizações<br />
empresariais. Esta não é uma questão<br />
legislativa, mas uma consequência direta<br />
das mudanças nos modelos de serviços de<br />
mobilidade e do seu impacto comercial. Isto<br />
muda fundamentalmente a forma como a<br />
manutenção e a reparação do veículo serão<br />
efetuadas.<br />
A boa notícia é que ainda serão necessárias<br />
oficinas independentes, mas o impacto mais<br />
significativo será a redução nas suas taxas<br />
horárias e margens nas peças de substituição.<br />
Em última análise, isto pode também ter<br />
impacto no “modus operandi” da oficina, ao<br />
impor requisitos técnicos, de gestão e de<br />
elaboração de relatórios. Surge assim uma<br />
questão simples: Quem controla efetivamente<br />
o seu negócio - você ou o proprietário do<br />
veículo de serviços de mobilidade? ♦<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 03
Produto estrela<br />
Exclusivo para<br />
supercarros!<br />
A Pirelli apresentou o P Zero Trofeo RS: a versão<br />
mais recente do pneu semi-slick projetado para fabricantes<br />
de automóveis de alta performance, com o objetivo<br />
de destacar as características únicas e o desempenho<br />
<strong>dos</strong> seus modelos mais desportivos
Pirelli P Zero Trofeo RS<br />
A<br />
Pagani Automobili foi a primeira a solicitar uma<br />
versão específica do novo pneu para o Utopia,<br />
o seu mais recente Hipercarro. O novo pneu<br />
nasceu como uma evolução técnica do P Zero<br />
Trofeo R e destaca-se pela sua posição no mercado. O P<br />
Zero Trofeo R foi originalmente projetado como um pneu<br />
de reposição para melhorar o desempenho nos circuitos,<br />
enquanto o P Zero Trofeo RS é principalmente destinado<br />
para equipamento original, oferecendo aos fabricantes a<br />
oportunidade de fornecer carros já prepara<strong>dos</strong> para uma<br />
experiência de condução desportiva.<br />
Esta nova geração de pneus Pirelli semi-slick oferece<br />
ainda um melhor desempenho em seco e níveis extra de<br />
consistência. Nas situações em que o pneu for utilizado<br />
de forma mais intensa, o desempenho é mantido durante<br />
um maior período de tempo, permitindo velocidades<br />
superiores e mais segurança ao longo das várias sessões<br />
na pista: um resultado obtido graças à vasta experiência<br />
da Pirelli nas principais categorias do automobilismo.<br />
Os materiais utiliza<strong>dos</strong>, especialmente no composto<br />
da banda de rodagem, são o resultado máximo desse<br />
know-how, e permitem que o pneu esteja apto para<br />
uma utilização em estrada e em pistas amadoras. Como<br />
este pneu é um equipamento original para hipercarros e<br />
supercarros homologa<strong>dos</strong> para estrada, os engenheiros<br />
da Pirelli também se focaram na segurança em condições<br />
de molhado.<br />
UM PNEU COM TECNOLOGIAS À MEDIDA<br />
O departamento de Investigação e Desenvolvimento da<br />
Pirelli conseguiu aplicar uma série de tecnologias inovadoras<br />
no P Zero Trofeo RS, desenvolvido graças ao envolvimento<br />
da empresa nas mais importantes provas de automobilismo.<br />
Estas estão disponíveis num portfólio colocado<br />
à disposição <strong>dos</strong> fabricantes, para que possam atingir as<br />
metas definidas para cada modelo específico. Um bom<br />
exemplo dessas tecnologias é o Multi-compound Tread,<br />
que permite que os pneus sejam personaliza<strong>dos</strong> de modo<br />
a complementarem as características individuais de uma<br />
determinada viatura, combinando-as com as diferentes<br />
bandas de rodagem do catálogo Prestige da Pirelli. Para<br />
o Pagani Utopia, foram solicita<strong>dos</strong> pneus P Zero Trofeo<br />
RS capazes de elevar o desempenho de condução em<br />
situações extremas, e pneus P Zero Corsa que não comprometessem<br />
o equilíbrio do carro ou a sensação única<br />
de condução. Essa missão foi cumprida essencialmente<br />
graças aos compostos seleciona<strong>dos</strong>. Para os pneus traseiros<br />
em particular, os compostos mais foca<strong>dos</strong> no desempenho<br />
foram escolhi<strong>dos</strong> para oferecer velocidade e<br />
segurança durante os track days, e facilidade de prever<br />
o comportamento do veículo em estrada.<br />
Outra inovação que os engenheiros da Pirelli tiveram à sua<br />
disposição foi o Virtual Geometry Development, que lhes<br />
permitiu avaliar um grande número de diferentes perfis<br />
e áreas de contacto, através da modelagem virtual, com<br />
o objetivo de definir a reposta <strong>dos</strong> pneus às reações <strong>dos</strong><br />
condutores com a máxima precisão. Este processo de desenvolvimento<br />
virtual foi utilizado extensivamente para o<br />
Pagani Utopia, antes que os primeiros protótipos físicos<br />
fossem coloca<strong>dos</strong> na pista.<br />
Foi também dedicado muito trabalho à área de contacto<br />
do pneu, em particular, para oferecer o máximo de aderência<br />
e controlo. O novo Pirelli P Zero Trofeo RS já está disponível<br />
para os carros que o utilizam como equipamento<br />
original e, no futuro, uma ampla gama de pneus de reposição<br />
estará também à disposição <strong>dos</strong> consumidores. O P<br />
Zero Trofeo R permanecerá disponível numa seleção específica<br />
de tamanhos. ♦<br />
Projetado como equipamento original para<br />
supercarros para oferecer elevada performance<br />
nos circuitos e segurança na estrada, o novo<br />
Pirelli P Zero Trofeo RS é capaz de elevar o<br />
desempenho de condução em situações extremas<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 05
Destaque<br />
Peça<br />
essencial!<br />
As jantes são peças essenciais do complexo puzzle mecânico que<br />
é um veículo. Não só sustentam o pneu como suportam o peso total<br />
do automóvel, incluindo passageiros e cargas. O esforço das jantes<br />
durante a condução é permanente o que implica uma assistência<br />
regular por parte de profissionais
Jantes automóvel<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 07
Destaque<br />
Enquanto que uma reparação de jantes ou pintura<br />
de jantes é perfeitamente legal e não necessita<br />
de homologação, a mudança de jantes<br />
requer uma aprovação do IMT<br />
As jantes para pneus de veículos<br />
automóveis são projetadas<br />
e desenvolvidas usando<br />
uma combinação de design,<br />
engenharia e processos de fabrico. Os<br />
fabricantes de jantes estabelecem os<br />
requisitos de design com base em vários<br />
fatores, incluindo tamanho, aplicação,<br />
desempenho, estética e regulamentos de<br />
segurança. Esses requisitos são determina<strong>dos</strong><br />
em consulta com os construtores de veículos<br />
e outros clientes. Com base nos requisitos,<br />
os engenheiros projetam os conceitos<br />
iniciais das jantes usando softwares de<br />
design assistido por computador (CAD)<br />
e consideram aspetos como o formato, o<br />
número de raios, o estilo e a estrutura geral<br />
das jantes.<br />
Os projetos conceituais são submeti<strong>dos</strong><br />
a análises e simulações para garantir que<br />
respondem aos critérios de desempenho<br />
e segurança. Isso pode incluir análises de<br />
elementos finitos para avaliar a resistência<br />
estrutural e simulações aerodinâmicas para<br />
otimizar o fluxo de ar ao redor da jante.Com<br />
base no design aprovado, protótipos são<br />
fabrica<strong>dos</strong> usando técnicas de impressão<br />
3D. Esses protótipos são usa<strong>dos</strong> para testes<br />
de ajuste, função e desempenho. Os testes<br />
podem incluir montagem em veículos, teste<br />
de carga, teste de resistência e teste de<br />
durabilidade. Os materiais para o fabrico das<br />
jantes são seleciona<strong>dos</strong> com base em critérios<br />
como resistência, peso, durabilidade e custo.<br />
Ligas de alumínio são comumente usadas<br />
devido à sua combinação de resistência<br />
e leveza. Uma vez que o design final e os<br />
materiais são seleciona<strong>dos</strong>, o processo<br />
de fabrico começa. Geralmente, envolve<br />
fundição, forjamento ou estampagem<br />
para moldar a jante bruta. Em seguida,<br />
ocorre a usinagem, onde as características<br />
finais, como os encaixes para os parafusos<br />
de fixação, são adicionadas. As jantes<br />
passam por um processo de acabamento<br />
para melhorar a aparência e a resistência à<br />
corrosão. Isso pode incluir tratamentos de<br />
superfície, como pintura, revestimento em pó<br />
ou anodização. As jantes acabadas passam<br />
por testes rigorosos para garantir a qualidade<br />
e a conformidade com os requisitos. Isso<br />
pode envolver testes de resistência, teste<br />
de impacto e testes de corrosão. Após a<br />
aprovação <strong>dos</strong> protótipos e <strong>dos</strong> testes de<br />
qualidade, a produção em massa das jantes é<br />
iniciada. As jantes são fabricadas em grande<br />
escala usando os processos estabeleci<strong>dos</strong> e<br />
são enviadas para os construtores de veículos<br />
ou distribuidores de peças.<br />
Praticamente to<strong>dos</strong> os fabricantes<br />
introduzem nos seus modelos jantes em<br />
alumínio ou chamadas de jantes em liga leve,<br />
mas ainda há casos em que as jantes que<br />
vêm de série são de aço convencional, sendo<br />
apenas tapadas com um tampão de roda.<br />
As principais funções de uma jante em liga<br />
leve são duas: por um lado a vertente estética,<br />
pois tornam o automóvel um pouco mais<br />
desportivo, e por outro lado a missão de<br />
uma jante é básica… refrigerar os travões<br />
e todo o sistema de travagem, pois fazem<br />
com que o ar seja canalizado pelo interior<br />
da roda e refrigere tudo o que são pastilhas<br />
e discos. As jantes à venda ao público têm<br />
de estar homologadas, ou seja, podemos<br />
colocar diferentes modelos de jantes, mas<br />
têm sempre de respeitar as medidas do<br />
pneu que o fabricante destinou para aquele<br />
modelo e que consta do DUA (Documento<br />
Único Automóvel).<br />
VANTAGENS DAS JANTES DE LIGA LEVE<br />
Para veículos automóveis de passageiros, os<br />
tipos de jantes mais comuns e recomendadas<br />
são as jantes de liga leve. Estas jantes são<br />
mais leves do que as jantes de aço, o que<br />
pode ajudar a melhorar a eficiência do<br />
combustível e o desempenho do veículo.<br />
As jantes de liga leve são altamente<br />
personalizáveis em termos de design e<br />
acabamento. Oferecem uma variedade de<br />
estilos e opções de acabamento, permitindo<br />
que os proprietários personalizem a<br />
aparência do veículo de acordo com suas<br />
preferências. As jantes de liga leve têm<br />
uma capacidade superior de dissipação de<br />
calor em comparação com as jantes de aço.<br />
Isso é especialmente relevante em veículos<br />
de passageiros que podem ser usa<strong>dos</strong> em<br />
condições de frenagem mais intensas.<br />
As jantes de liga leve são projetadas para<br />
resistir à corrosão, o que ajuda a manter<br />
sua aparência e integridade ao longo do<br />
tempo. Isso é particularmente importante<br />
para veículos de passageiros que são usa<strong>dos</strong><br />
em várias condições climáticas. Embora as<br />
jantes de liga leve sejam a opção mais comum<br />
para veículos de passageiros, é importante<br />
considerar o tamanho e as especificações<br />
recomendadas pelo fabricante do veículo.<br />
Cada veículo tem requisitos específicos em<br />
relação ao tamanho da jante, offset, furação<br />
<strong>dos</strong> parafusos e capacidade de carga. Portanto,<br />
é essencial escolher jantes que estejam de<br />
acordo com as especificações recomendadas<br />
pelo fabricante do veículo para garantir a<br />
segurança e o desempenho adequa<strong>dos</strong>. u<br />
08 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Jantes automóvel<br />
Os diversos tipos de jantes<br />
AS JANTES SÃO UM ELEMENTO ESSENCIAL DO AUTOMÓVEL E A SUA ESCOLHA DEVE SER<br />
BEM PENSADA. UM MODELO DE MÁ QUALIDADE PODERÁ TER IMPACTO NAS RODAS E NA<br />
CONDUÇÃO DO VEÍCULO.<br />
Jantes em aço<br />
As jantes em aço constituem o nível básico.<br />
Têm a vantagem de serem mais económicas<br />
e resistentes ao buracos nas estradas e são<br />
menos sensíveis à sujidade, todavia também<br />
precisam de ser limpas, porque as pastilhas<br />
e os discos produzem sempre sujidade. Pelo<br />
contrário, são menos vistosas que as de liga<br />
leve e têm um desenho mais fechado, o<br />
que provoca que a refrigeração <strong>dos</strong> travões<br />
seja pior. Outro problema do qual podem<br />
padecer é a possível deformação lateral<br />
e vertical, que pode causar vibrações na<br />
condução. Esteticamente não são as jantes<br />
mais apelativas, mas de forma a contornar<br />
esta situação são coloca<strong>dos</strong> tampões para<br />
rodas para esconder o interior da jante.<br />
Jantes de alumínio fundido<br />
As jantes de alumínio fundido são fabricadas<br />
através do processo de fundição do alumínio<br />
líquido em moldes. Elas são mais leves do<br />
que as jantes de aço, o que ajuda a reduzir o<br />
peso total do veículo e melhorar a eficiência<br />
do combustível. Além disso, as jantes de<br />
alumínio fundido oferecem uma ampla gama<br />
de opções de design e acabamento.<br />
Jantes de alumínio<br />
forjado<br />
As jantes de alumínio forjado são fabricadas<br />
através de um processo de forjamento, onde o<br />
alumínio é submetido a altas temperaturas e<br />
pressões. Essas jantes são conhecidas por sua<br />
alta resistência e leveza, tornando-as ideais<br />
para veículos desportivos de alto desempenho.<br />
Elas também oferecem maior capacidade de<br />
dissipação de calor em comparação com as<br />
jantes de aço ou fundido.<br />
Jantes de liga leve<br />
São jantes que se preocupam com a<br />
componente estética e com o baixo peso,<br />
o que se traduz num melhor comportamento<br />
do veículo em estrada. Este tipo de jantes<br />
permite poupar entre 10 a 12 kg no total em<br />
comparação com uma jante em aço montada<br />
no veículo. Podem sofrer de corrosão,<br />
provocando fugas de ar pelos pneus. São<br />
mais delicadas prante impactos e pancadas,<br />
sendo mais complicadas de reparar. São<br />
ainda mais caras e mais propensas a serem<br />
roubadas devido ao seu valor.<br />
Jantes de carbono<br />
As jantes de carbono são extremamente<br />
leves e altamente resistentes. Elas são<br />
feitas de fibras de carbono impregnadas<br />
em resina epóxi. As jantes de carbono são<br />
mais comumente encontradas em veículos<br />
de alto desempenho, como carros de corrida<br />
e supercarros, devido à sua excelente<br />
resistência e rigidez. São muito maleáveis,<br />
ultra leves e resistentes. Em termos de<br />
desvantagens, incluem-se o preço elevado e<br />
a necessidade de efetuar uma manutenção<br />
regular. Estas jantes têm um peso inferior<br />
a 3kg melhorando significativamente a<br />
performance de automóveis desportivos.<br />
Sendo uma peça que salta à vista no veículo, alguns<br />
utilizadores ficam tenta<strong>dos</strong> a alterar as jantes, não só<br />
por questões de performance, mas também por questões<br />
estéticas<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 09
Destaque<br />
para uma reparação adequada é recomendável procurar um<br />
profissional especializado em reparação de jantes. Esses<br />
profissionais possuem as ferramentas e o conhecimento<br />
necessário para realizar a reparação de forma eficaz<br />
Reparação de jantes<br />
xistem diversas empresas<br />
especializadas na reparação de<br />
jantes que utilizam as mais recentes<br />
tecnologias e produtos de polimento e<br />
pintura. Deve-se proceder à reparação das<br />
jantes o mais cedo possível, após o dano.<br />
Ao reparar a jantes depois de um curto<br />
espaço de tempo, evita a oxidação das<br />
jantes.<br />
Vibrações no automóvel poderão ser<br />
um sinal de jantes empenadas que<br />
poderão danificar a direção e os pneus,<br />
comprometendo a sua segurança. O<br />
desempeno de jantes devolve-lhes toda a<br />
sua funcionalidade, ficando como novas. As<br />
jantes de automóveis podem ser reparadas<br />
dependendo da natureza e extensão <strong>dos</strong><br />
danos. Aqui estão algumas opções comuns<br />
para reparar jantes:<br />
1Remoção de arranhões e amassa<strong>dos</strong>:<br />
Arranhões superficiais e amassa<strong>dos</strong><br />
leves podem ser repara<strong>dos</strong> através do<br />
processo de recondicionamento das<br />
jantes. Isso envolve a remoção cuida<strong>dos</strong>a<br />
<strong>dos</strong> arranhões e a aplicação de camadas<br />
de tinta ou revestimentos para restaurar a<br />
aparência original. Em caso de amassa<strong>dos</strong>,<br />
é possível fazer o processo de “martelinho<br />
de ouro” para desamassar a jante.<br />
2Soldagem de rachaduras: Se uma jante<br />
tiver uma rachadura, um profissional<br />
especializado pode realizar a soldagem<br />
adequada para repará-la. Esse processo<br />
envolve a remoção da tinta, alinhamento das<br />
partes rachadas e soldagem para restaurar<br />
a integridade estrutural da jante.<br />
3Reparação de danos por corrosão: Se a<br />
jante apresentar corrosão ou oxidação,<br />
é possível fazer um processo de lixamento e<br />
repintura para remover a corrosão e aplicar<br />
um revestimento protetor para prevenir<br />
futuros danos.<br />
4Substituição de peças danificadas:<br />
Em alguns casos, se os danos forem<br />
extensos ou irreparáveis, pode ser necessário<br />
substituir partes da jante danificada. Isso<br />
pode incluir a substituição de raios, tampões<br />
centrais ou até mesmo a substituição<br />
completa da jante.<br />
É importante ressaltar que, para uma reparação<br />
adequada é recomendável procurar<br />
um profissional especializado em reparação<br />
de jantes. Esses profissionais possuem as<br />
ferramentas e o conhecimento necessário<br />
para realizar a reparação de forma segura e<br />
eficaz. Além disso, é essencial lembrar que<br />
a segurança é uma prioridade ao lidar com<br />
jantes. Se uma jante estiver muito danificada,<br />
com rachaduras significativas ou deformações<br />
estruturais, a substituição pode<br />
ser a opção mais adequada para garantir a<br />
segurança durante a condução.<br />
Relativamente aos danos sofri<strong>dos</strong> pelas<br />
jantes, os passeios são os destruidores<br />
mais comuns de jantes de liga leve. Quer<br />
seja por causa do estacionamento paralelo<br />
ou por um lancil mais alto, que podem<br />
facilmente arranhar e amolgar as jantes<br />
de liga leve. Infelizmente, não há maneira<br />
de impedir que isto aconteça, a não ser<br />
redobrar o cuidado ao conduzir. Quanto aos<br />
arranhões nas jantes de liga leve podem<br />
ser repara<strong>dos</strong> lixando a área danificada e<br />
voltando a pintá-la. Existem também vários<br />
especialistas em reparação de jantes de liga<br />
leve que fazem este trabalho, podendo até<br />
personalizar a cor.<br />
A reparação geral de uma jante pressupõe<br />
a realização <strong>dos</strong> seguintes processos:<br />
• Verificação de excentricidades;<br />
• Desempeno a quente por um processow<br />
de prensas hidráulicas;<br />
• Adição de alumínio às zonas riscadas (por<br />
processo de soldadura TIG);<br />
• Retificação mecânica para garantir valores<br />
de rolamento iguais aos de fábrica;<br />
• Decapagem por processo de abrasão física<br />
(granalhagem) para remoção de toda a<br />
tinta original;<br />
• Termolacagem com resina epoxi a 220ºC,<br />
para garantir a proteção anticorrosão da<br />
liga de alumínio e uma boa aderência da<br />
camada de tinta com a cor base;<br />
• Aplicação base cor (igual à original ou<br />
outra definida por si);<br />
• Aplicação de verniz de alta resistência<br />
especificamente para jantes.<br />
10 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Jantes automóvel<br />
Cuida<strong>dos</strong> a ter com as jantes<br />
PARA MANTER AS JANTES DO VEÍCULO EM BOM ESTADO E GARANTIR SUA DURABILIDADE,<br />
É IMPORTANTE QUE OS CONDUTORES TENHAM ALGUNS CUIDADOS ESPECÍFICOS. AQUI<br />
ESTÃO ALGUMAS ORIENTAÇÕES:<br />
1Limpeza regular<br />
As jantes devem ser limpas regularmente<br />
para remover poeira, sujeira, resíduos de freio<br />
e outros detritos que possam acumular-se. Use<br />
água e sabão neutro ou produtos de limpeza<br />
específicos para jantes, evitando o uso de produtos<br />
abrasivos que possam danificar o acabamento.<br />
2Proteção contra<br />
produtos químicos<br />
Evite o uso de produtos químicos agressivos,<br />
como removedores de tinta ou solventes, na<br />
limpeza das jantes. Esses produtos podem<br />
corroer ou danificar a superfície das jantes.<br />
3Cuidado ao estacionar<br />
Evite estacionar o veículo em áreas onde as<br />
jantes possam entrar em contato com passeios<br />
ou outros obstáculos. Isso pode resultar em<br />
arranhões, amassa<strong>dos</strong> ou danos nas jantes.<br />
4Verificação regular<br />
da pressão <strong>dos</strong> pneus<br />
Mantenha a pressão adequada nos pneus para<br />
evitar danos às jantes devido a impactos ou<br />
estresse excessivo. A pressão incorreta <strong>dos</strong> pneus<br />
pode levar a pancadas e deformações nas jantes.<br />
5Inspeção visual<br />
Faça inspeções visuais regulares nas jantes<br />
para verificar se há sinais de danos, como<br />
rachaduras, amassa<strong>dos</strong>, corrosão ou vazamentos<br />
de ar. Se qualquer problema for detetado, procure<br />
um profissional para avaliação e reparo.<br />
6Evitar impactos<br />
Evite dirigir em buracos, lombadas e obstáculos<br />
que possam causar impacto direto nas jantes.<br />
Impactos fortes podem causar amassa<strong>dos</strong>,<br />
rachaduras ou desalinhamento das jantes.<br />
7Troca adequada <strong>dos</strong> pneus<br />
Ao trocar os pneus, certifique-se<br />
de que o procedimento seja realizado<br />
corretamente, com o uso de equipamentos<br />
adequa<strong>dos</strong>. A troca inadequada <strong>dos</strong> pneus<br />
pode resultar em danos às jantes.<br />
8Proteção contra corrosão<br />
Se você vive numa área com alta humidade<br />
ou exposição a produtos químicos corrosivos,<br />
considere a aplicação de um revestimento<br />
protetor nas jantes para evitar a corrosão.<br />
Seguir essas precauções ajudará a manter as jantes<br />
do veículo em bom estado e prolongar sua vida útil.<br />
VIP_0078_23 AN REV DOS PNEUS_11,5x14,5cm.pdf 1 03/07/2023 10:37<br />
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www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 11
Entrevista Mercado<br />
Pretendemos atuar em<br />
todas as fases do ciclo<br />
de vida <strong>dos</strong> pneus<br />
A Michelin não tem poupado esforços, num momento em que a sustentabilidade é,<br />
mais do que uma necessidade, uma obrigação para to<strong>dos</strong> os que estão envolvi<strong>dos</strong><br />
no setor <strong>dos</strong> transportes. A <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> foi falar com Antonio Crespo, diretor<br />
comercial ibérico da Michelin, para saber qual a estratégia do grupo para o futuro<br />
Antonio Crespo é responsável<br />
pela Direção Comercial Espanha<br />
e Portugal da Michelin, desde<br />
novembro de 2020. Na sua nova<br />
função, Antonio Crespo tem contribuído para<br />
dinamizar o crescimento da Michelin, dando<br />
continuidade à estratégia da empresa, que<br />
coloca os clientes no centro das atenções.<br />
Nascido em León, conta com uma larga<br />
experiência no seio do Grupo, onde vem<br />
desempenhando a sua carreira profissional<br />
desde 1984. Na Michelin ocupou diversos<br />
cargos de direção, nos quais desenvolveu<br />
importantes funções comerciais, graças a<br />
sua ampla visão de negócio, à frente de<br />
diferentes departamentos, tanto em França<br />
como em vários países de América Latina.<br />
A sua anterior função, antes de regressar<br />
a Espanha, foi a de Diretor Comercial B2B<br />
para a América do Sul.<br />
Antonio Crespo falou connosco sobre o<br />
caminho que a empresa tem vindo a trilhar e<br />
explica que são aplica<strong>dos</strong> “quase 690 milhões<br />
de euros por ano em I+D+i”, como parte<br />
da estratégia «Tudo Sustentável», além de<br />
que a Michelin planeia “aumentar a taxa de<br />
matérias-primas sustentáveis em to<strong>dos</strong> os<br />
nossos produtos, para atingir 40% até 2030<br />
e 100% até 2050”.<br />
Atualmente, o grande destaque de vendas<br />
vai para os pneus «All Season», que, segundo<br />
Antonio Crespo, estão “a caminho de<br />
duplicar o seu peso no mercado nos últimos<br />
quatro anos e a nossa previsão é de que<br />
continuem a aumentar”. Entre os fatores<br />
que explicam este crescimento está, a seu<br />
ver, “o clima e a localização, com Espanha<br />
e Portugal a serem países perfeitos para<br />
este tipo de pneus, sendo que na zona<br />
norte é onde este segmento tem maior<br />
lugar”. O responsável conta que o mais<br />
recente lançamento da Michelin neste<br />
segmento é o CrossClimate 2, “uma clara<br />
demonstração da liderança em inovação<br />
e capacidade tecnológica da Michelin, que<br />
possui tecnologias como a P-edge, que<br />
melhora a aderência na neve; a MaxTouch<br />
Construction, que maximiza a pegada <strong>dos</strong><br />
pneus distribuindo de forma mais uniforme<br />
as forças de aceleração, travagem e viragem;<br />
e os flancos Cool Running, concebi<strong>dos</strong> para<br />
melhorar a eficiência de combustível ou a<br />
autonomia das baterias em veículos híbri<strong>dos</strong><br />
e elétricos plug-in”. Além destes, a marca<br />
também tem pneus CrossClimate específicos<br />
para furgões ou caravanas e para SUVs.<br />
PNEUS PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS<br />
O pneu é um elemento essencial num veículo,<br />
sobretudo se falarmos de veículos elétricos,<br />
devido às suas caraterísticas especiais, que<br />
testam o desempenho intrínseco destes.<br />
Antonio Crespo defende que “apenas<br />
os pneus da mais alta qualidade podem<br />
satisfazer o desempenho em termos de<br />
durabilidade, eficiência energética e redução<br />
do ruído de rolamento exigido por este<br />
tipo de veículo”. Isto porque “os pneus para<br />
veículos elétricos têm que lidar com o peso<br />
adicional das baterias, a rápida aceleração<br />
que carateriza os carros elétricos, dado o<br />
seu sistema de propulsão (com o binário<br />
máximo disponível quase de imediato), a<br />
ausência de ruído do motor e a autonomia<br />
da bateria. E os pneus padrão Michelin<br />
têm caraterísticas de baixa resistência<br />
ao rolamento e capacidades de carga<br />
adequadas para veículos elétricos”, afirma,<br />
12 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Antonio Crespo, diretor comercial ibérico da Michelin
Reportagem Entrevista<br />
O notório aumento do tamanho <strong>dos</strong> pneus tem um efeito<br />
direto consumo e nas emissões de CO 2 . A este propósito,<br />
a Michelin tem investido no desenvolvimento de produtos<br />
que respeitam cada vez mais o ambiente<br />
adiantando que, na verdade, muitos <strong>dos</strong><br />
veículos elétricos agora são homologa<strong>dos</strong><br />
com pneus padrão. Mas se forem usa<strong>dos</strong><br />
pneus específicos para veículos elétricos,<br />
ressalva, “é possível notar melhorias no<br />
desempenho, com a autonomia da bateria e<br />
a vida útil do pneu a aumentar, e a redução<br />
do ruído de rolamento”. A título de exemplo,<br />
o responsável refere a tecnologia Michelin<br />
Acoustic, presente no pneu Pilot Sport EV,<br />
concebido especificamente para veículos<br />
elétricos, que reduz o nível de ruído<br />
percebido no habitáculo em até 20%.<br />
GAMA COMPLETA<br />
A Michelin trabalha em estreita colaboração<br />
com os principais fabricantes de veículos<br />
(Porsche, Mercedes-AMG, BMW, Volkswagen,<br />
Ford, Hyundai ou BYD, entre outros), para<br />
desenvolver pneus especificamente<br />
adapta<strong>dos</strong> às exigências <strong>dos</strong> veículos<br />
elétricos. A gama de produtos que a marca<br />
tem no mercado é fabricada com produtos<br />
ultra-energeticamente eficientes, que<br />
são desenvolvi<strong>dos</strong> especificamente para<br />
os veículos com este tipo de propulsão.<br />
Antonio Crespo destaca o Michelin<br />
e.Primacy como “um pneu de verão para<br />
veículos elétricos, híbri<strong>dos</strong> ou eficientes em<br />
termos de combustível, que proporciona<br />
uma maior autonomia de bateria – cerca de<br />
7% – nos veículos elétricos e uma redução<br />
no consumo de combustível – cerca de<br />
0,2 l/100 km – nos veículos com motor<br />
térmico, graças à sua menor resistência ao<br />
rolamento. É ainda o primeiro pneu Michelin<br />
a apresentar um balanço neutro em termos<br />
de CO 2 no momento da compra”. Por outro<br />
lado, o Pilot Sport EV é “o primeiro pneu de<br />
verão de elevado desempenho concebido<br />
especificamente para carros desportivos<br />
elétricos. Com grande estabilidade e<br />
precisão de condução, mesmo a alta<br />
velocidade, excelente aderência e segurança<br />
em piso molhado e elevada resistência ao<br />
desgaste, protege o ambiente sem sacrificar<br />
o prazer de condução. A sua baixa resistência<br />
ao rolamento permite aumentar o alcance<br />
das baterias até 60 km” e, como já foi<br />
mencionado, graças à tecnologia Michelin<br />
Acoustic, “reduz o nível de ruído detetado<br />
no interior do veículo em cerca de 20%”.<br />
Nas duas rodas, nota para o Michelin City<br />
Grip Saver, “desenvolvido especificamente<br />
para scooters elétricas, que se destaca<br />
pela capacidade de poupar energia, pela<br />
excelente aderência em piso molhado e<br />
por uma longa duração” e também para o<br />
Michelin E-Wild, que permite “aproveitar<br />
ao máximo a potência <strong>dos</strong> MTB elétricos<br />
enquanto economiza energia”. Com base na<br />
mesma premissa, para otimizar o consumo<br />
de combustível sem comprometer a vida útil<br />
e mantendo a versatilidade de utilização<br />
e a segurança em todas as estações<br />
meteorológicas, as gamas de pneus<br />
para camiões Michelin X Line Energy e X<br />
Multi Energy são, no entender do diretor<br />
comercial, “a solução de transporte com<br />
a menor pegada de carbono possível”, ao<br />
passo que nos autocarros urbanos elétricos,<br />
o X Incity EV “oferece maior capacidade de<br />
carga, proporciona um maior desempenho<br />
em quilometragem e tem uma resistência<br />
ao rolamento melhorada, o que aumenta a<br />
autonomia <strong>dos</strong> autocarros elétricos e reduz<br />
o consumo de combustível nos autocarros<br />
convencionais”.<br />
SIMULAÇÃO COMO FERRAMENTA<br />
DE DESENVOLVIMENTO<br />
De forma a acelerar o progresso tecnológico<br />
no desenvolvimento de novos pneus, a<br />
Michelin recorre a ferramentas de simulação.<br />
Assim, não só melhora o desempenho <strong>dos</strong><br />
produtos, como otimiza os processos de<br />
fabrico. Só neste campo, principalmente no<br />
Centro de Investigação Michelin na sede<br />
do Grupo em Ladoux (França), a empresa<br />
tem alocada mais de uma centena de<br />
especialistas. São estuda<strong>dos</strong> to<strong>dos</strong> os<br />
parâmetros que influenciam o desempenho,<br />
utilizando ferramentas que permitem criar<br />
um modelo virtual do pneu, para recriar o<br />
seu desempenho real. “A simulação permitenos<br />
determinar, por exemplo, como um pneu<br />
novo e um pneu desgastado se comportam,<br />
como os danos acidentais podem afetar<br />
o desempenho, qual a melhor forma de<br />
aumentar a sua vida útil de forma segura<br />
e sustentável, ou identificar as dimensões<br />
e tecnologias mais adequadas a um novo<br />
14 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Antonio Crespo<br />
veículo”, explica Antonio Crespo. Na última<br />
edição das 24 Horas Le Mans, to<strong>dos</strong> os<br />
protótipos que competiram na categoria<br />
Hypercar foram equipa<strong>dos</strong> com pneus<br />
Michelin desenvolvi<strong>dos</strong> virtualmente<br />
através de simulação. Por outro lado, em<br />
termos de fabrico, esta tecnologia permite<br />
“simular processos de industrialização<br />
para reduzir a pegada ambiental e os<br />
custos, em comparação com os ciclos de<br />
desenvolvimento tradicionais”.<br />
NO CAMINHO DA SUSTENTABILIDADE<br />
Até 2050, a Michelin pretende utilizar<br />
materiais 100% sustentáveis no fabrico<br />
<strong>dos</strong> seus pneus e, para tal, tem feito uma<br />
abordagem a “360 graus, baseada numa<br />
análise do ciclo de vida <strong>dos</strong> pneus, desde<br />
a escolha das matérias-primas até às<br />
soluções de reciclagem, sempre dentro<br />
de uma ótica generalizada de eco-design,<br />
para ter em conta to<strong>dos</strong> os parâmetros e<br />
impactos ambientais <strong>dos</strong> pneus”, conta<br />
Antonio Crespo. A estratégia vai além da<br />
incorporação de materiais sustentáveis nos<br />
pneus, salienta: “pretendemos atuar em<br />
todas as fases do ciclo de vida <strong>dos</strong> pneus,<br />
desde a conceção e fabrico até ao transporte,<br />
utilização e fim de vida útil”.<br />
Quanto aos materiais sustentáveis,<br />
implementa<strong>dos</strong> em to<strong>dos</strong> os produtos do<br />
grupo, a Michelin lançou um programa de<br />
parcerias, nomeadamente nas áreas da<br />
transformação e reciclagem, o que lhes<br />
permite intensificar o desenvolvimento de<br />
tecnologias de ponta, também nos produtos<br />
para competição. Disso é caso o protótipo<br />
de hidrogénio H24 GreenGT, apresentado<br />
em junho em Le Mans com um pneu que<br />
incorpora 63% de materiais sustentáveis, ou<br />
o pneu traseiro para a categoria de MotoE,<br />
que já contém 52% de materiais biológicos,<br />
renováveis ou recicla<strong>dos</strong>. António Crespo<br />
considera que o “Automotive INNOVATIONS<br />
Award 2023, atribuído aos nossos pneus<br />
de ligeiros aprova<strong>dos</strong> para estrada que<br />
incorporam 45% de materiais sustentáveis,<br />
introduzido no final do ano passado, é o<br />
reconhecimento de que estamos a avançar<br />
na direção certa”.<br />
Na área da sustentabilidade, a Michelin<br />
assume-se a favor da nova norma Euro<br />
7, cujo regulamento alarga os limites<br />
de emissões de partículas também aos<br />
Não contabilizamos os distribuidores, mas<br />
sim a eficiência na resposta ao consumidor<br />
m Portugal, a Michelin conta com uma<br />
distribuição multicanal, a partir da<br />
observação do comportamento do<br />
consumidor, explica-nos o responsável, que<br />
adianta que a marca trabalha tanto diretamente<br />
com a oficina, como através de retalhistas ou<br />
distribuidores, “que garantem que o nosso<br />
produto chega ao cliente”. Questionado sobre a<br />
rede de distribuidores, Antonio Crespo prefere<br />
realçar que na Michelin importa sobretudo<br />
“assegurar o fluxo ideal para que o pneu chegue<br />
à oficina no tempo ideal, tendo sempre em conta<br />
que por detrás de cada encomenda há um cliente<br />
que quer pneus Michelin. Portanto, não<br />
contabilizamos o número de distribuidores, mas<br />
a eficiência na resposta ao consumidor”, salienta.<br />
Com a tendência crescente do número de<br />
referências em pneus, como pneus para veículos<br />
elétricos ou para fabricantes específicos, o nosso<br />
entrevistado acredita que o fator mais importante<br />
para o sucesso do funcionamento da rede de<br />
concessionários passa pela gestão ideal do<br />
stock, assim como pela formação, garantindo<br />
que “o produto é o mais adequado para o<br />
veículo e para a utilização do consumidor”.<br />
Neste sentido, a Michelin tem o seu próprio<br />
centro de formação (CFAM) e conta, atualmente,<br />
com “uma grande variedade de formações e<br />
incentivamos os distribuidores a estar sempre<br />
na vanguarda das novas tecnologias e de<br />
novos produtos e máquinas”. A gama de pneus<br />
atualmente comercializada em Portugal é<br />
semelhante à de Espanha, o que significa que<br />
os utilizadores podem escolher o pneu certo em<br />
função “do veículo, utilização, tipo ou condições<br />
meteorológicas, em qualquer caso, com um<br />
denominador comum: excelente durabilidade<br />
com eleva<strong>dos</strong> níveis de desempenho do primeiro<br />
ao último quilómetro”, considera. Para o diretor<br />
comercial Ibérico da Michelin, a principal<br />
vantagem de trabalhar com a marca prende-se<br />
com o facto de poder “oferecer o melhor produto<br />
aos seus consumidores. Um produto premium,<br />
com caraterísticas pensadas para durar”, aponta.<br />
Em 2023, Antonio Crespo prevê que se repetirá<br />
a situação do último ano, “com uma forte<br />
subida de stock no primeiro semestre, o que<br />
fez com que as vendas no segundo semestre<br />
fossem mais baixas. Portanto, o nível de Sell<br />
In e Sell Out teve um comportamento oposto,<br />
mas o resultado final do ano foi positivo”,<br />
esclarece. Já neste segundo semestre, observa<br />
que os volumes estão semelhantes aos da<br />
primeira metade do ano, “com um contexto<br />
um pouco mais favorável”, o que, a seu ver,<br />
significa que o mercado terminaria de forma<br />
semelhante à de 2022, “com uma recuperação<br />
seguramente mais importante do segmento<br />
premium, porque é o que é mais penalizado<br />
pelo contexto inflacionário”, considera.<br />
A tecnologia Michelin Acoustic, presente<br />
no pneu Pilot Sport EV, concebido especificamente<br />
para veículos elétricos, reduz o nível de ruído<br />
de rolamento percebido no habitáculo em até 20%<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 15
Entrevista<br />
Antonio Crespo<br />
De forma a acelerar o progresso tecnológico,<br />
a Michelin recorre a ferramentas de simulação.<br />
Assim, não só melhora o desempenho <strong>dos</strong> produtos,<br />
como otimiza os processos de fabrico<br />
travões e pneus. Antonio Crespo acredita<br />
que esta é uma forma eficaz de “reduzir as<br />
emissões de partículas e fazer com que os<br />
fabricantes de pneus melhorem os seus<br />
projetos. A tecnologia desenvolvida pela<br />
Michelin nos últimos anos é uma garantia<br />
de que os nossos pneus cumprirão a norma<br />
Euro 7 em termos de emissões de partículas.<br />
Atualmente, nossos testes internos já nos<br />
colocam em valores inferiores a metade das<br />
emissões dessas partículas, em comparação<br />
com a média do mercado”, afirma.<br />
PNEUS CADA VEZ MAIS INTELIGENTES<br />
No que toca aos “pneus inteligentes”,<br />
Crespo assinala que ainda não existe<br />
tecnologia que permita “fabricar um pneu<br />
com uma banda de rolamento que mude<br />
consoante as condições meteorológicas,<br />
o que existe é um pneu cada vez mais<br />
conectado”. E esses, recorda, a marca já<br />
tem há mais de duas décadas, desde que<br />
apresentou o primeiro, vocacionado para<br />
«dumpers» para a indústria da mineração.<br />
Além disso, estes também são utiliza<strong>dos</strong><br />
em competição, com a monitorização<br />
em tempo real de parâmetros como a<br />
temperatura e a pressão. Atualmente,<br />
explica-nos o diretor comercial, a Michelin<br />
possui tecnologia de pneus conecta<strong>dos</strong><br />
aplicável a veículos ligeiros, “em que com<br />
um pequeno sensor dentro do pneu – o que<br />
poderíamos considerar como uma evolução<br />
<strong>dos</strong> sensores de pressão TPMS – também<br />
é capaz de parametrizar da<strong>dos</strong> como<br />
temperatura e deformações do pneu em<br />
aceleração. Isso permitirá que os fabricantes<br />
de veículos, por exemplo, meçam com mais<br />
precisão o que acontece em cada uma das<br />
rodas do carro ao ajustar os sistemas de<br />
vetorização de binário de forma mais eficaz”.<br />
Isto permite desde melhorar a tração em<br />
superfícies escorregadias, até medir a carga<br />
e a sua distribuição, algo muito utilizado<br />
no setor <strong>dos</strong> transportes, ou otimizar os<br />
cálculos de consumo e autonomia em<br />
carros elétricos.<br />
Falar do pneu do futuro é, para a Michelin,<br />
falar do protótipo Michelin Uptis, “uma<br />
solução inovadora sem ar montado (pneu<br />
e roda) para automóveis de passageiros,<br />
que reduz o risco de furos e outras avarias<br />
relacionadas com perdas de ar devido<br />
a impactos ou perigos na estrada. Além<br />
de aumentar a segurança, os frotistas e<br />
motoristas profissionais podem otimizar a<br />
produtividade do seu negócio ao não terem<br />
tempos de inatividade por furos. Além disso,<br />
o número de pneus descarta<strong>dos</strong> por este<br />
motivo é reduzido, o que se traduz numa<br />
menor utilização de matérias-primas para<br />
pneus de substituição”, revela-nos o nosso<br />
interlocutor. Esta é, neste momento, a<br />
única roda não pneumática do mundo<br />
“que tem circulado em estradas abertas<br />
ao tráfego, em condições reais e em três<br />
continentes, tendo percorrido quase três<br />
milhões de quilómetros, graças aos nossos<br />
diversos acor<strong>dos</strong> com empresas como o<br />
serviço postal francês ou a DHL, para lançar<br />
projetos-piloto para testar esta tecnologia.<br />
Desta forma, este é mais um passo para a<br />
materialização do nosso conceito Vision, um<br />
pneu sem ar, conectado, impresso em 3D e<br />
100% sustentável”.<br />
A IMPORTÂNCIA DAS VENDAS ONLINE B2C<br />
Este canal de comercialização de pneus é<br />
cada vez mais uma realidade e, na opinião<br />
de António Crespo, apesar de ainda ter um<br />
peso pequeno no mercado, o seu impacto já<br />
é muito grande e “traz consigo vários efeitos.<br />
É aqui que o consumidor inicia a compra,<br />
onde é informado com transparência sobre<br />
os preços, sobre a opinião <strong>dos</strong> outros<br />
consumidores relativamente aos produtos<br />
e às oficinas onde deve montar os pneus.<br />
Nesse sentido, as avaliações <strong>dos</strong> utilizadores<br />
são muito importantes”.<br />
Para o diretor comercial ibérico da Michelin,<br />
a diversificação de serviços “é necessária.<br />
Haverá agentes que permanecerão 100%<br />
foca<strong>dos</strong> no pneu, mas serão poucos.<br />
Atualmente em quase to<strong>dos</strong> os merca<strong>dos</strong><br />
europeus a venda de pneus ao público já<br />
é feita em centros ou oficinas que não são<br />
especialistas em pneus. Por outro lado, os<br />
especialistas em pneus também realizam<br />
serviços mecânicos rápi<strong>dos</strong>”, nota. A<br />
Michelin registou um aumento das vendas<br />
desde o início do ano e Antonio Crespo<br />
espera que as marcas premium continuem<br />
a “liderar o crescimento do mercado e a<br />
fazê-lo, como previmos no ano passado, em<br />
torno do segmento All Season. Esperamos<br />
continuar a tirar partido destas dinâmicas<br />
de mercado durante a segunda parte do<br />
ano”, remata. u<br />
16 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Entrevista
José Luis Saiz, diretor Comercial Pirelli Portugal e Espanha<br />
Estamos<br />
comprometi<strong>dos</strong> com<br />
a melhoria contínua<br />
A Pirelli Neumáticos renovou a direção da sua área comercial<br />
de Espanha e Portugal, com a nomeação de José Luis Saiz.<br />
Agora, o desafio é aprofundar o projeto da marca em Espanha<br />
e, claro, em Portugal, onde tem uma grande equipa comercial,<br />
e muito bem implantada, liderada por Sérgio Sá, além da divisão<br />
de contact center e de administração<br />
Licenciado em Ciências Empresariais pela<br />
Universidade de Oviedo, José Luis Saiz<br />
incorporou a Pirelli em setembro de<br />
1999, como membro do departamento<br />
comercial e foi evoluindo nas suas diferentes áreas,<br />
ao longo <strong>dos</strong> anos. Durante os últimos 12 anos<br />
ocupou o cargo de responsável por uma das áreas<br />
dentro da equipa comandada por Míchel Delgado.<br />
Como define a sua forma de estar no mercado?<br />
Na Pirelli vemos Portugal como um mercado<br />
importante, em que acreditamos e no qual devemos<br />
trabalhar de acordo com as suas especificidades,<br />
que nada têm a ver com as do mercado espanhol,<br />
e para o qual contamos com um magnífico grupo<br />
humano. O nosso objetivo mantém-se o mesmo<br />
do resto <strong>dos</strong> merca<strong>dos</strong>: satisfazer as necessidades<br />
<strong>dos</strong> nossos clientes com um enfoque duplo no<br />
topo de gama e na sustentabilidade. Trabalhamos<br />
especialmente para desenvolver o retalho, como<br />
temos vindo a realizar afincadamente ao longo<br />
deste ano e do que passou. Um objetivo respaldado<br />
com o notável aumento das oficinas ligadas à nossa<br />
rede Driver Center.<br />
Qual a sua estratégia para chegar ao máximo<br />
número de clientes possível?<br />
Como referi na resposta anterior, estamos a apostar<br />
no desenvolvimento do retalho em Portugal.<br />
Nesse sentido, destacamos a abertura <strong>dos</strong> 10<br />
primeiros pontos Driver Center, a nossa rede<br />
própria, sendo um projeto iniciado em 2019, mas<br />
que, por consequência da pandemia, acabou por<br />
ser congelado. Depois de o termos retomado em<br />
2022, a convenção Driver, organizada em Lisboa no<br />
passado mês de fevereiro, foi o incentivo perfeito<br />
que nos tem trazido os primeiros frutos. A isto,<br />
soma-se o aumento de pontos de venda vincula<strong>dos</strong><br />
ao nosso programa de incentivos Key Point, que<br />
chegou agora às 70 oficinas.<br />
Como é constituída a oferta atual da Pirelli?<br />
A Pirelli possui um portfólio de produtos de alto<br />
valor, to<strong>dos</strong> caracteriza<strong>dos</strong> por uma alta carga<br />
A Pirelli destaca-se pelo serviço de elevada<br />
qualidade e uma cobertura alargada,<br />
que no seu caso é muito complexa, equipas<br />
de topo e um know-how derivado de uma<br />
atividade com um grande legado histórico<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 19
Reportagem Entrevista<br />
tecnológica e com um peso específico<br />
muito importante de homologações e<br />
marcações de equipamento original. A<br />
gama possui uma estrutura, dividida,<br />
basicamente, em quatro famílias: a<br />
família P Zero, o emblema de alto<br />
desempenho que conta com a maior<br />
lista de homologações da indústria de<br />
pneus; a família Cinturato, centrada nos<br />
Turismos e nos SUVs compactos, com um<br />
foco no desempenho seguro e duradouro;<br />
a família Scorpion, uma proposta exclusiva<br />
para carros SUV, que, com estes pneus,<br />
podem desfrutar de tecnologia, conforto e<br />
segurança; e a família Powergy, uma opção<br />
mais acessível que prioriza a segurança e<br />
a eficiência. Todas contam com o apoio de<br />
uma poderosa equipa de P&D (Pesquisa<br />
e Desenvolvimento) que transfere as<br />
aprendizagens derivadas de dois campos<br />
essenciais para o produto final. O primeiro<br />
é a experiência que resulta do trabalho<br />
realizado em conjunto com os principais<br />
fabricantes mundiais. O segundo, também<br />
fundamental, deriva da experiência da<br />
marca em ambientes competitivos tão<br />
exigentes como a Fórmula 1 ou o WRC,<br />
dois verdadeiros laboratórios ao ar livre<br />
onde as soluções podem ser testadas e<br />
posteriormente transformadas em pneus<br />
de produção.<br />
A Pirelli também comercializa os pneus<br />
Elect para veículos elétricos. Como<br />
caracteriza estes pneus a nível da<br />
tecnologia utilizada e desempenho em<br />
estrada?<br />
O pacote Pirelli Elect é uma proposta<br />
tecnológica de vanguarda que adapta<br />
o pneu às especificidades <strong>dos</strong> modelos<br />
eletrifica<strong>dos</strong>: alto torque do motor, que<br />
é entregue instantaneamente neste tipo<br />
de veículos, o maior peso e os baixos<br />
níveis de ruído. O trabalho realizado em<br />
todas as partes do pneu permitiu criar um<br />
produto final com uma menor resistência<br />
ao rolamento, que resulta no aumento da<br />
autonomia e uma maior quilometragem;<br />
uma experiência mais confortável, fruto<br />
da redução do ruído do rolamento; e uma<br />
condução mais segura. O pacote tecnológico<br />
Pirelli Elect faz parte do equipamento<br />
original de muitos automóveis <strong>dos</strong><br />
segmentos Premium e Prestige, garantindo<br />
o encaixe perfeito (perfect fit) em cada<br />
modelo. Neste sentido, a marca dispõe de<br />
um vasto portfólio de marcações específicas<br />
associadas à tecnologia Elect destinadas a<br />
viaturas elétricas e híbridas de fabricantes<br />
como a Audi, BMW, Porsche, Rivian, Tesla,<br />
Polestar, Lotus ou Volkswagen, entre muitos<br />
outros. Esse importante trabalho técnico<br />
permite que a Pirelli tenha um mix mais<br />
rico, o que resulta num maior valor para as<br />
nossas oficinas.<br />
Qual a visão de sustentabilidade na área<br />
de pneus da Pirelli e que tecnologias estão<br />
a ser desenvolvidas na produção de pneus<br />
mais ecológicos?<br />
A Pirelli possui um compromisso com a<br />
sustentabilidade e estabeleceu objetivos<br />
claros e específicos relaciona<strong>dos</strong> com<br />
a descarbonização, a gestão adequada<br />
de materiais e a produção de produtos<br />
ecologicamente seguros. Esta posição é<br />
sustentada por organismos internacionais<br />
como a S&P ou a CDP, que colocam a marca<br />
como uma referência mundial no sector.<br />
Tudo isso começa a ser percebido na forma<br />
de uma gama de pneus que passou por uma<br />
clara mudança, rumo à sustentabilidade.<br />
De facto, a Pirelli foi a primeira fabricante<br />
a aprovar um pneu com certificação FSC®<br />
e também a pioneira na criação de uma<br />
tecnologia específica para carros elétricos<br />
e híbri<strong>dos</strong> plug-in: a tecnologia Elect. No que<br />
A experiência da marca em ambientes competitivos tão<br />
exigentes como a Fórmula 1 ou o WRC, dois verdadeiros<br />
laboratórios ao ar livre, permite que as soluções possam<br />
ser testadas e transformadas em pneus de produção<br />
20 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
José Luis Saiz<br />
Portugal possui<br />
um mix muito mais<br />
rico do que Espanha<br />
A gama da Pirelli em Portugal está alinhada<br />
com a oferta da marca em toda a Europa.<br />
É importante, ainda assim, sublinhar dois<br />
pontos: em primeiro lugar, existe uma menor<br />
influência da sazonalidade <strong>dos</strong> pneus, devido às<br />
características do clima português que torna a<br />
oferta de inverno irrelevante; em segundo lugar,<br />
cumpre destacar a existência de um mix muito mais<br />
rico em Portugal do que em países como Espanha.<br />
Portugal é abastecido por armazéns localiza<strong>dos</strong><br />
em Manresa, perto de Barcelona, e também<br />
localiza<strong>dos</strong> em Madrid. Estas duas localizações<br />
facilitam uma estratégia logística que garante<br />
entregas rápidas em Portugal. A grande maioria<br />
das entregas são feitas em 24 horas, chegando a<br />
48 horas em alguns casos específicos, dependendo<br />
do local e horário de entrada do pedido. Ainda<br />
assim, é importante referir que a Pirelli está a<br />
trabalhar no sentido de realizar todas as entregas<br />
num prazo de até 24 horas, em todo o país, a<br />
partir de 2024. A Pirelli opera lado a lado com os<br />
principais distribuidores, que garantem o melhor<br />
serviço aos seus clientes, e no retalho trabalha com<br />
os pontos da sua rede Driver Center, além <strong>dos</strong> Key<br />
Point e aqueles clientes individuais que garantem<br />
o cumprimento <strong>dos</strong> padrões mínimos em termos de<br />
equipamento, know-how, maquinaria e experiência.<br />
“Valorizamos positivamente o desempenho de to<strong>dos</strong><br />
os envolvi<strong>dos</strong>, sublinhando sempre o facto de a<br />
nossa filosofia estar comprometida com a melhoria<br />
contínua, para nunca parar de avançar”, refere<br />
José Luis Saiz.<br />
Apoio total aos clientes<br />
A Pirelli oferece o programa contínuo de incentivos<br />
Key Point, que atualmente conta com 70 oficinas<br />
fidelizadas em Portugal. Todas têm ao seu dispor<br />
ferramentas para melhorar a imagem da oficina, bem<br />
como a comunicação e a formação. “Se entrarmos<br />
em detalhes, podemos referir formações gratuitas<br />
com especialistas em produtos, acesso a promoções<br />
de sell-out da Pirelli, estu<strong>dos</strong> para melhorar a<br />
sinalização e a aparência do ponto de venda e<br />
planos de comunicação com ações à medida”,<br />
sublinha José Saiz. Paralelamente, existe a rede<br />
Driver Center, que permite à oficina, e respeitando<br />
sempre a independência da mesma, beneficiar de<br />
ferramentas e fornecedores exclusivos e de boa<br />
parte <strong>dos</strong> incentivos acima referi<strong>dos</strong>, aos quais se<br />
junta o apoio permanente da Central espanhola<br />
e portuguesa. Além das ações de marketing e de<br />
formação já referidas, a Pirelli conta com uma rede<br />
comercial com um grande conhecimento de mercado<br />
e que garante um apoio contínuo às oficinas para<br />
que possam oferecer aos utilizadores os produtos<br />
que precisam. Soma-se a isto o benefício de estarem<br />
associadas a uma marca com uma posição de alto<br />
valor e vinculada, como fornecedora exclusiva, às<br />
principais competições automobilísticas mundiais,<br />
Fórmula 1 e WRC, entre muitas outras.<br />
Adaptar-se às necessidades do mercado<br />
A intenção da Pirelli é adaptar-se às necessidades<br />
do mercado português, e não o contrário. “Portugal<br />
apresenta um claro crescimento e queremos<br />
continuar a progredir no país, sendo fiéis à nossa<br />
estratégia de alto valor, mas sem descurar a sua<br />
própria realidade. Em suma, trata-se de oferecer o<br />
melhor serviço por parte do melhor produtor”, realça<br />
José Saiz. Os da<strong>dos</strong> do primeiro semestre deste ano<br />
espelham um resultado positivo, que mostra uma<br />
subida de mais de 10% no segmento Premium, em<br />
relação ao mesmo período de 2022. Estes números<br />
indicam que o potencial de crescimento da Pirelli<br />
em Portugal é mais do que evidente, embora sempre<br />
com um matiz especial no que à conjuntura de<br />
distribuição diz respeito.<br />
Para José Saiz “ O comportamento da marca tem<br />
sido positivo, bem acima da evolução do mercado,<br />
pelo que estamos mais do que satisfeitos com o<br />
nosso desempenho. Estes números permitem-nos<br />
olhar para o segundo semestre com expectativas<br />
muito elevadas nas relações com os nossos<br />
clientes e, em particular, no que diz respeito à<br />
incorporação de novas oficinas na rede Driver.”<br />
A Pirelli está a utilizar a sua estratégia e toda a<br />
sua tecnologia de alto valor para dotar as oficinas<br />
portuguesas de um produto que lhes permita servir<br />
uma frota automóvel com um mix cada vez mais<br />
amplo e exigente em termos de performance e<br />
serviço. u<br />
Portugal é abastecido por armazéns localiza<strong>dos</strong><br />
em Manresa, perto de Barcelona, e em Madrid.<br />
Estas duas localizações facilitam uma estratégia<br />
logística que garante entregas rápidas em Portugal<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 21
Reportagem Entrevista<br />
José Luis Saiz<br />
O pacote tecnológico Pirelli Elect faz parte<br />
do equipamento original de muitos automóveis<br />
<strong>dos</strong> segmentos Premium e Prestige, garantindo<br />
o encaixe perfeito (perfect fit) em cada modelo<br />
diz respeito aos materiais, um claro emblema<br />
de progresso nesta matéria é o novo P Zero<br />
E, fabricado com 55% de materiais de origem<br />
biológica e reciclada.<br />
Com a nova norma Euro 7, a luta contra<br />
as partículas foi alargada às emissões<br />
provenientes <strong>dos</strong> pneus. O que está a<br />
ser feito pela Pirelli para que os seus<br />
pneus cumpram o limite de emissões de<br />
partículas estipulado pela Euro 7?<br />
A redução do desgaste e da libertação de<br />
partículas <strong>dos</strong> pneus é uma prioridade do<br />
nosso setor e um <strong>dos</strong> pontos a ter em conta<br />
nos nossos desenvolvimentos tecnológicos<br />
atuais e futuros. O P Zero E marca um passo<br />
importante nesse sentido, com uma redução<br />
<strong>dos</strong> valores que mencionei muito grande, em<br />
comparação com a última geração. A Pirelli<br />
trabalha proactivamente com a indústria de<br />
pneus em reuniões científicas e de troca de<br />
conhecimento para progredir nessas áreas.<br />
Nos últimos anos demos grandes passos<br />
em termos de virtualização, investimentos<br />
e de medições no que às melhorias no<br />
desgaste e aumento da quilometragem<br />
<strong>dos</strong> novos produtos diz respeito. De facto,<br />
as linhas de produtos lançadas entre 2021<br />
e 2022 já apresentam uma redução de 30%<br />
nas taxas de desgaste, em relação com a<br />
geração anterior.<br />
Acredita que as vendas online B2C e os<br />
grandes portais de comércio de pneus<br />
vão mudar o negócio <strong>dos</strong> pneumáticos?<br />
Os sites de e-commerce de venda de pneus<br />
já operam há alguns anos, mas o seu peso<br />
permanece estagnado, representando<br />
cerca de 2-3% do mercado total. Estes<br />
da<strong>dos</strong> modestos resultam, a meu ver, da<br />
especificidade da nossa indústria, que tem<br />
na oficina uma parte essencial da cadeia<br />
de valor. No momento de realizar a troca<br />
de pneus, to<strong>dos</strong> os condutores precisam<br />
da intervenção da oficina para uma<br />
montagem final do produto com garantia.<br />
Essa circunstância diferencia o setor <strong>dos</strong><br />
pneus de setores como o das viagens ou<br />
do comércio convencional, uma vez que não<br />
se fala aqui de comprar um produto que<br />
é posteriormente enviado diretamente ao<br />
utilizador final sem qualquer manipulação.<br />
Por isso, o desenvolvimento do segmento de<br />
vendas online neste mercado é um pouco<br />
mais lento e complexo.<br />
Considera que as casas de pneus têm<br />
de diversificar os seus serviços para se<br />
desenvolverem, ou devem manter-se<br />
especialistas apenas em pneus?<br />
A diversificação é uma chave para o presente<br />
e para o futuro das oficinas, sendo algo que é<br />
imposto por uma indústria muito dinâmica, devido<br />
à grande e constante evolução tecnológica, como,<br />
aliás, temos vindo a assistir, com a eletrificação.<br />
Como acontece em Espanha, as oficinas centram o<br />
seu negócio no pneu, embora alarguem a sua lista<br />
de propostas ao utilizador, na forma de serviços<br />
paralelos, como a mecânica rápida. Portugal irá<br />
sem dúvida seguir esta tendência, como já se<br />
pode constatar nos 10 pontos da nossa rede<br />
Driver no país.<br />
Que desafios se colocam aos fabricantes,<br />
distribuidores de pneus e às oficinas?<br />
O desafio comum é ser capaz de oferecer um<br />
serviço adequado a um preço correto. Além<br />
disso, impera a máxima atenção às tendências<br />
económicas da indústria automóvel e de<br />
pneus, que nos últimos tempos têm avançado<br />
a velocidades frenéticas. u<br />
22 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Notícias Mercado<br />
Produto<br />
Goodyear colabora com a Opel para criar novo pneu<br />
A<br />
Goodyear juntou forças com a marca alemã Opel para<br />
desenvolver um pneu inovador desenhado especificamente para<br />
o revolucionário concept Opel Experimental. Esta colaboração<br />
entre as duas marcas demonstra o compromisso inabalável da Goodyear<br />
em reunir um desenho excecional com tecnologia automóvel de ponta.<br />
As características únicas deste pneu incluem uma lateral específica, um<br />
desenho do piso e um composto que complementam a estética arrojada<br />
do concept Opel Experimental, realçando a dedicação da Goodyear<br />
em fornecer um design inesquecível ao lado deste estimado OEM. A<br />
experiência e inovação da Goodyear permitiu integrar na perfeição a<br />
lateral do pneu com as jantes Ronal que equipam o Opel Experimental,<br />
atingindo uma eficiência aerodinâmica compatível com os modelos<br />
Opel mais eficazes. Através de uma meticulosa engenharia a Goodyear<br />
desenvolveu as capacidades do pneu de forma a melhorar as prestações<br />
aerodinâmicas do veículo, o que resultou numa grande eficiência<br />
energética.<br />
Michelin Connected Mobility chega ao mercado<br />
A Michelin apresenta a Connected Mobility, uma solução integral para que as frotas<br />
cheguem mais longe, com operações mais seguras, eficientes e sustentáveis. Desde o dia<br />
6 de julho, que a Michelin introduziu a Connected Mobility, a sua solução integral para<br />
frotas em Portugal e Espanha. A Michelin Connected Mobility é uma solução integral<br />
que inclui: pneus Michelin; serviços para gerir e otimizar a performance <strong>dos</strong> pneus; a<br />
nova solução de manutenção preditiva e de alertas e as soluções da Michelin Connected<br />
Fleet, como veículos conecta<strong>dos</strong> com soluções de gestão de frotas diárias, apoio ao<br />
cliente e aconselhamento. Com a Michelin Connected Mobility, as frotas beneficiarão<br />
de melhorias nos seus resulta<strong>dos</strong>, com alertas em direto e planos de manutenção<br />
preventiva <strong>dos</strong> pneus, visibilidade <strong>dos</strong> trajetos em curso e localização <strong>dos</strong> seus veículos<br />
em tempo real, gestão de motoristas e de ativos, e a excelência operacional da rede de<br />
prestadores de serviços.<br />
Gama Mitas SPORT FORCE+ EV<br />
anuncia novidades<br />
A Mitas ampliou a gama de pneus SPORT FORCE+ EV com dois novos tamanhos<br />
traseiros, 180/60ZR17 e 200/55ZR17. Os novos modelos expandem a gama de pneus<br />
para sete tamanhos. Gustavo Pinto Teixeira, vice-presidente de duas rodas e pneus<br />
especiais da Yokohama TWS, explicou: “Estamos muito empolga<strong>dos</strong> em apresentar<br />
tamanhos maiores à nossa linha de pneus SPORT FORCE+ EV. Em combinação com o<br />
nosso portfólio existente, cobriremos uma gama mais ampla de tamanhos e modelos de<br />
motos desportivas mais populares”. O Mitas SPORT FORCE+ EV (EV significa Evolution)<br />
foi projetado para estradas públicas e também está pronto para a pista. Apresenta<br />
uma tecnologia especial Multi Compound (MCTT) para que os pneus possam atingir<br />
a temperatura de serviço certa rapidamente. O MCTT garante excelente aderência em<br />
to<strong>dos</strong> os ângulos de inclinação e oferece maior tração, bem como estabilidade em linha<br />
reta, mesmo após uso prolongado e intenso.<br />
24 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Novos modelos Ovation chegam à Península Ibérica<br />
Os novos modelos VI-588 Sport e EV-582 de Ovation já estão disponíveis na Tiresur, distribuidor<br />
exclusivo da marca para Portugal e Espanha. O modelo VI-588 Sport está especialmente<br />
desenhado para veículos desportivos com jantes 17 e 18 polegadas, apresentado um novo<br />
desenho e maior resistência, permitindo uma melhor performance, aumento de aderência<br />
e estabilidade nas curvas. Por sua vez, o modelo EV-582 é um pneu específico para veículos<br />
elétricos que oferece uma maior aderência à estrada, menor resistência e melhor desempenho<br />
em piso molhado.<br />
Novo Brabus 930<br />
escolhe pneus Continental<br />
Para o novo Brabus 930, o carro mais potente da sua gama, a empresa de<br />
tuning Brabus elegeu os pneus Continental para uso exclusivo. A dimensão<br />
275/35 ZR 21 será montada no eixo da frente e a 335/25 ZR 22 no de trás.<br />
Esta combinação dá ao carro de 930cv/684 kW uma aderência perfeita à<br />
estrada e permite-lhe acelerar <strong>dos</strong> 0 aos 100 km/h em apenas 2,8 segun<strong>dos</strong>.<br />
O superdesportivo V8, que pesa 2,4 toneladas e tem um torque de 1.550 Nm,<br />
atinge 316 km/h, velocidade limitada eletronicamente. O novo Brabus 930 é<br />
inspirado no Mercedes AMG GT S E Performance. Este carro superdesportivo<br />
é montado em jantes com design “ten-spoke” – 21’’ à frente e 22’’ atrás. O<br />
pneu SportContact 7 com o seu design e a sua estrutura, proporciona um<br />
desempenho firme e seguro, gerindo eficazmente as forças cruzadas e<br />
o peso quando o coupé híbrido de quatro portas acelera, faz manobras e<br />
trava. Também acentuam as suas linhas direitas e perfil alongado em forma<br />
de cunha, típico <strong>dos</strong> automóveis superdesportivos.<br />
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Disponibilidade alargada<br />
Mais de 13.000m 2 em Portugal<br />
e 55.000m 2 na Península Ibérica<br />
Serviço de proximidade<br />
2 entregas diárias<br />
em grande parte do território continental<br />
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www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 25
Notícias Mercado<br />
Produto<br />
<strong>Pneus</strong> Conti Urban HA3<br />
são inteligentes<br />
Os pneus inteligentes de autocarro Conti Urban HA3 já estão disponíveis<br />
no mercado. Este lançamento, faz da Continental o primeiro fabricante<br />
a oferecer uma gama completa de pneus com sensores, permitindolhe<br />
continuar a impulsionar a digitalização das frotas. Além disso, os pneus<br />
inteligentes ajudam a garantir a eficiência <strong>dos</strong> veículos, com custos mais baixos,<br />
na transição para fontes de energia alternativas. Uma percentagem muito<br />
elevada de veículos no segmento <strong>dos</strong> autocarros, em particular, já é eletrificada<br />
e este número continua a crescer. A consciencialização <strong>dos</strong> cidadãos para as<br />
alterações climáticas e as medidas adotadas pelos diferentes países com vista à<br />
sensibilização para a utilização de transportes públicos, empurram a mudança<br />
para uma mobilidade mais sustentável, sobretudo nos grandes centros<br />
urbanos. “Há uma procura cada vez maior de pneus Conti Urban equipa<strong>dos</strong><br />
com tecnologia de sensores”, referiu Kalyan Yalamanchili, Diretor de Soluções<br />
Digitais da Continental Tires EMEA.<br />
Pirelli Scorpion MS All Season<br />
para SUV’s<br />
A Pirelli lançou o novo Scorpion MS: um pneu de alto desempenho,<br />
para todas as estações, criado como equipamento original para a última<br />
geração de SUVs. Herdeiro do Scorpion Verde All Season e do Scorpion<br />
Zero All Season, este novo produto seguiu a filosofia Eco-Safety Design<br />
da empresa, uma tecnologia que combina os mais altos padrões de<br />
segurança com um impacto ambiental reduzido. Como resultado, este<br />
novo pneu beneficia de uma melhor aderência em seco e em molhado<br />
e de uma redução da resistência ao rolamento, em comparação com os<br />
modelos anteriores. Para responder às exigências <strong>dos</strong> países aos quais se<br />
destina, o Pirelli Scorpion MS possui uma longa vida útil, característica<br />
procurada especialmente pelos condutores americanos, e um elevado<br />
conforto, um pedido especialmente colocado por parte do mercado<br />
asiático. Como se destina a SUVs, o pneu também foi projetado para uma<br />
utilização off-road leve, sendo igualmente apto para circular em neve.<br />
Michelin CROSSGRIP apresenta<br />
duas novas medidas<br />
A gama Michelin CROSSGRIP foi ampliada com duas novas<br />
medidas, 400/70R20 e 480/80R26, cobrindo, assim, um amplo<br />
espectro de veículos. O CROSSGRIP pode equipar maquinaria<br />
industrial, agrícola e de manipulação de materiais, e é<br />
especialmente indicado para minicarregadoras, retroescavadoras,<br />
carregadoras de superfície, manipuladores telescópicos e tratores<br />
agrícolas com uma potência de até 200 CV. Caraterizada pela sua<br />
grande versatilidade, para utilização em estrada, erva e neve,<br />
o Michelin CROSSGRIP faz parte da gama de pneus Compact<br />
Line da Michelin. A sua banda de rolamento possui sulcos<br />
profun<strong>dos</strong>, e conta com um composto de borracha totalmente<br />
novo que permite operar independentemente das condições<br />
meteorológicas; garante o conforto e a segurança <strong>dos</strong> operadores<br />
das máquinas e aumenta a produtividade e as suas possibilidades<br />
de utilização. A estrutura radial Michelin confere a este pneu<br />
uma manobrabilidade máxima em superfícies duras e a alta<br />
velocidade.<br />
26 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 27
Notícias Mercado<br />
Produto<br />
Lotus Eletre equipado com 10 pneus diferentes Pirelli<br />
A<br />
Pirelli homologou 10 pneus diferentes para equipar o Lotus Eletre,<br />
o primeiro hiper-SUV elétrico da marca britânica. Com pneus<br />
dianteiros e traseiros de diferentes dimensões, este novo carro<br />
tirará partido de um P Zero de 22 polegadas (275/40R22, 315/35R22) e<br />
de 23 polegadas (275/35R23, 315/30R23), ambos disponíveis com e sem<br />
a tecnologia Seal Inside, bem como um P Zero Corsa de 22 polegadas<br />
(275/40R22, 315/35R22). To<strong>dos</strong> esses pneus foram projeta<strong>dos</strong> para<br />
responder às exigências da Eletre: a performance dinâmica de classe<br />
mundial, a sensação única durante a condução, a autonomia e o conforto<br />
perante todas as condições. A marcação LTS, no flanco <strong>dos</strong> pneus, atesta o<br />
programa de desenvolvimento dedicado à viatura, com a marcação Elect a<br />
identificar o pacote de tecnologias que complementa as caraterísticas <strong>dos</strong><br />
veículos elétricos. “Para desenvolver pneus de alto desempenho para um<br />
BEV dinâmico como o Lotus Eletre, tivemos de elevar o nível tecnológico<br />
para identificar novas soluções que respondessem às necessidades de<br />
um mercado que está a viver uma verdadeira revolução, mais rápida e<br />
desafiadora do que nunca” explicou Dario Marrafuschi, chefe de produto<br />
da Pirelli.<br />
Goodyear reforça gama<br />
Cargo com 24 novas medidas<br />
A Goodyear reforçou a sua oferta de pneus para Veículos Comerciais Ligeiros<br />
(VCL), através da disponibilização, no segmento premium, de uma gama<br />
alargada do pneu Cargo, com fiáveis pneus com uma qualidade de topo,<br />
que proporcionam às frotas uma solução que ajuda a reduzir os tempos de<br />
imobilização, e a mantê-las em movimento. Ao longo de 2023, um total<br />
de 24 novas medidas estará disponível entre os Goodyear EfficientGrip<br />
Cargo 2, Goodyear Vector 4Seasons Cargo e Goodyear UltraGrip Cargo,<br />
continuando a Goodyear a ir de encontro às elevadas exigências <strong>dos</strong><br />
clientes nos merca<strong>dos</strong> de verão, de todas as estações, e de inverno,<br />
oferecendo até 89% de cobertura em todas as estações do ano. O que<br />
torna o portfólio de pneus para VCL da Goodyear num <strong>dos</strong> mais completos<br />
do mercado. Também é esperado que o mercado de pneus premium para<br />
VCL cresça 4,2% até 2028, oferecendo oportunidades constantes para<br />
melhorar as eficiências, com produtos e soluções de primeira classe.<br />
O ‘tri’ da Hankook<br />
nos Auto Express Product of the Year<br />
A Hankook ganhou o prestigiado prémio Auto Express Product of the Year para três <strong>dos</strong> seus principais<br />
produtos nas três categorias “pneu de 4 estações”, “pneu de verão” e “pneu de inverno”. Depois das<br />
premiações recebidas em 2021 e 2022, também este ano, e pela terceira vez consecutiva, o pneu<br />
Kinergy 4S 2 4 all season foi eleito o melhor produto do ano, destacando-se nos testes de chuva e<br />
demonstrando excelente e manobrabilidade eficiente com tração perfeita e alta estabilidade<br />
direcional. A Auto Express elogiou esses recursos com as seguintes palavras: “A Hankook estabeleceuse<br />
firmemente entre as marcas premium. Esta segunda vitória consecutiva para o pneu Kinergy 4S 2 4<br />
é tudo menos uma surpresa.” O segundo prémio na categoria de ‘produto do ano’ Auto Express foi para<br />
o SUV Hankook Ventus S1 evo 3 com a classificação de “Menção Especial”. Finalmente, o Winter i*cept<br />
RS3, que já recebeu a classificação de “Recomendado” no seu ano de estreia em 2022, ganhou agora<br />
pela primeira vez o prémio de “Menção Especial” nos prémios Auto Express Product of the Year 2023.<br />
28 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Produto<br />
Tourador Tyres chega a Portugal<br />
A Tourador Tyres em parceria com a distribuidora Downforce anunciaram a<br />
chegada oficial da marca a Portugal Continental e Ilhas. Com uma reputação<br />
global de excelência, a Tourador Tyres traz consigo a mais avançada tecnologia<br />
alemã em pneus, oferecendo qualidade de classe mundial a preços acessíveis.<br />
A Tourador Tyres é sinónimo de inovação e desempenho superior. Cada pneu é<br />
cuida<strong>dos</strong>amente projetado e fabricado com materiais de alta qualidade, resultando<br />
numa durabilidade excecional, aderência impressionante e desempenho otimizado<br />
em todas as condições de condução. Ao escolher a Tourador Tyres, os condutores<br />
portugueses poderão desfrutar de uma experiência de condução segura e<br />
confortável, sem comprometer o seu orçamento. Os pneus da Tourador Tyres são<br />
projeta<strong>dos</strong> para oferecer um excelente desempenho em estradas secas e molhadas,<br />
garantindo uma aderência diferenciada e uma resposta precisa em todas as curvas.<br />
“Estamos comprometi<strong>dos</strong> em fazer chegar a marca ao maior número de oficinas<br />
e lojas especializadas possíveis em Portugal, de forma a elevar a experiência<br />
de condução <strong>dos</strong> portugueses, proporcionando segurança, durabilidade e<br />
desempenho excecionais.», salientou o CEO da Downforce.<br />
Westlake ZuperAce Z-007<br />
é nova aposta do Grupo Zenises<br />
O Grupo Zenises e a ZC Rubber, fabricante da marca de pneus Westlake que o Grupo Zenises<br />
comercializa exclusivamente em Espanha e Portugal, apresentaram o novo Westlake<br />
ZuperAce Z-007. Este pneu de alto desempenho para veículos ligeiros foi desenvolvido<br />
aplicando o mais alto nível de inovação tecnológica da ZC Rubber em design, simulação<br />
de pneus e testes de estrada, garantindo um controle exaustivo da qualidade do produto.<br />
Os vários testes externos a que o novo pneu Westlake UHP foi submetido demonstraram<br />
o seu excelente desempenho face a marcas competitivas altamente reconhecidas, o<br />
que garante a sua qualidade e a sua capacidade de acrescentar valor ao consumidor em<br />
tempos económicos difíceis, graças à sua ótima relação qualidade/preço razão. O Westlake<br />
ZuperAce Z-007 foi desenvolvido com a mais avançada tecnologia de fabricação de<br />
pneus, tornando-se um produto que supera as exigências <strong>dos</strong> principais fabricantes de<br />
automóveis e já obteve homologações como equipamento original.<br />
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TM ProgressiveTraction®<br />
Enriquece as tuas culturas.<br />
De forma a aumentar a produtividade e o cuidado com o meio ambiente,<br />
Trelleborg atualizou o TM1000 com a tecnologia Progressive Traction ® ,<br />
que ganhou vários prémios. Desenha<strong>dos</strong> em conformidade com as normas<br />
VF, é um pneu inovador capaz de proporcionar uma capacidade de carga<br />
superior, reduzindo a compactação do solo, proporcionando uma excelente<br />
tração e um consumo de combustível menor. Protege as tuas culturas,<br />
como se fossem peças preciosas.<br />
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www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 29
Notícias Mercado<br />
Produto<br />
Maserati GranTurismo escolhe Goodyear Eagle F1 SuperSport<br />
A<br />
Goodyear trabalhou de perto com a Maserati para desenvolver<br />
um pneu sob medida para as diferentes versões do seu novo<br />
GranTurismo. O modelo Eagle F1 SuperSport estará disponível<br />
numa configuração V6 biturbo com dois níveis diferentes de performance.<br />
Os pneus seleciona<strong>dos</strong> são os Eagle F1 SuperSport da Goodyear, parte<br />
da sua gama UUHP (ultra ultraelevadas prestações). A mesma aclamada<br />
performance SuperSport será de série no novo GranTurismo, com um<br />
desenvolvimento adicional que ajustou o pneu às características <strong>dos</strong><br />
novos modelos da Maserati. Os pneus contarão com a marcação MGT,<br />
que significa que se trata de um desenvolvimento específico para a<br />
marca italiana. A Goodyear desenvolveu a gama Eagle F1 SuperSport para<br />
proporcionar uma performance superior aos automóveis de estrada e de<br />
circuito extremos, utilizando as mesmas tecnologias de desenvolvimento<br />
aplicadas nos pneus de competição que levam as equipas à vitória em<br />
algumas das corridas mais prestigiadas do mundo, incluindo as 24 Horas<br />
de Le Mans.<br />
Bridgestone eleva a fasquia nos pneus agrícolas<br />
A Bridgestone apresentou a sua nova linha premium de pneus VX-R TRACTOR com uma pegada mais larga<br />
do piso para melhor tração, vida útil mais longa e excelente conforto para o condutor. Desenvolvido com<br />
foco especial na largura total do piso em contato com o solo, o Bridgestone VX-R TRACTOR proporciona aos<br />
agricultores uma alta proporção de borracha no piso exatamente onde é necessária para um desempenho<br />
duradouro. O novo pneu apresenta uma pegada do piso ampla que o diferencia de outros pneus e oferece<br />
três benefícios-chave: Tração ampla; Vida útil longa e Excelente conforto para o condutor: Um piso largo<br />
significa uma maior área de contato com a estrada, proporcionando uma condução suave e confortável.<br />
A gama Bridgestone VX-R TRACTOR foi projetada com uma Circunferência de Rolamento combinada para<br />
cada combinação de pneus dianteiro/traseiro, otimizando o desempenho do trator e do pneu com um<br />
nível de avanço mais favorável. Isto proporciona um avanço exato no eixo dianteiro, o que significa que os<br />
pneus dianteiros rodam ligeiramente mais rápido que os pneus traseiros, por terem um diâmetro menor.<br />
Isto melhora a eficiência de combustível, a vida útil do pneu e a tração, contribuindo para uma condução<br />
otimizada do trator na estrada e desempenho do motor.<br />
Grupo Zenises<br />
focado na marca Z Tire<br />
O Grupo Zenises, lançou uma campanha para ampliar a sua rede<br />
de distribuidores em Espanha para a marca Z Tire. Para isso, o<br />
Grupo Zenises destaca as vantagens da marca Z Tire, cujos pneus<br />
contam com a mais avançada tecnologia, que proporciona as<br />
melhores prestações, e uma gama dimensional muito extensa que<br />
incorpora gradualmente modelos que se adaptam às tendências<br />
do mercado. Nesse sentido, por parte do utilizador, o Grupo<br />
Zenises tem detetado a procura crescente de um tipo de produto<br />
com benefícios garanti<strong>dos</strong>, mas com um preço mais acessível<br />
e ajustado à realidade. Com a marca Z Tire, o concessionário<br />
garante que tem um pneu de substituição da mais alta qualidade,<br />
sendo um <strong>dos</strong> pontos fortes o cumprimento <strong>dos</strong> requisitos OE do<br />
fabricante. A gama de pneus Z Tire oferece ainda um excelente<br />
comportamento em piso molhado, bem como uma elevada<br />
quilometragem, o que permite uma poupança de combustível<br />
superior a 5%.<br />
30 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Temos o pneu certo<br />
para o seu veículo elétrico!<br />
Descubra a grande variedade de pneus premium da Continental<br />
que satisfazem as exigências da mobilidade elétrica.<br />
Pneu desenvolvido à medida das suas necessidades<br />
As linhas de produto mais recentes da Continental foram concebidas para dar resposta às<br />
necessidades <strong>dos</strong> consumidores que privilegiam a aderência, a vida útil do piso, a ausência de<br />
ruído e a autonomia do veículo (eficiência energética).<br />
Especialização em veículos elétricos<br />
Nove <strong>dos</strong> dez principais fabricantes de veículos elétricos, a nível mundial, confiam nos pneus<br />
Continental como equipamento de origem (OE) para os mais diferentes tipos de veículos.<br />
Informação de mercado em primeira mão<br />
O conhecimento de engenharia, que resulta da<br />
extensa experiência global da Continental enquanto<br />
fornecedor do setor automóvel, permitem-nos ter<br />
uma visão mais abrangente das necessidades do<br />
mercado de veículos elétricos.<br />
continental.pt<br />
Prepara<strong>dos</strong> para veículos híbri<strong>dos</strong> e elétricos
Evento
Yokohama realiza test drive de Verão<br />
Novos e<br />
revolucionários!<br />
A Yokohama realizou o seu test drive de verão no lendário circuito<br />
de Nürburgring com jornalistas e clientes convida<strong>dos</strong>. A <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong><br />
<strong>Pneus</strong> esteve presente e testou no limite os novos e revolucionários<br />
ADVAN Sport EV V108, bem como o novo pneu todo-o-terreno<br />
para SUVs crossover, o GEOLANDAR CS 4S G06<br />
Durante a primeira semana de julho, a<br />
Yokohama Europa levou ao lendário<br />
circuito alemão de Nürburgring, mais<br />
de duzentos profissionais do setor de<br />
toda a Europa para experimentar numa variedade<br />
de carros desportivos e contra pneus concorrentes<br />
o rendimento de alta performance <strong>dos</strong> seus mais<br />
recentes pneus.<br />
Uma gama variada de testes sobre o desempenho<br />
superior <strong>dos</strong> pneus da Yokohama foi realizada em<br />
diferentes seções de Nürburgring e ao redor, bem<br />
como test-drives na própria pista do Grande Prémio.<br />
Os elementos técnicos e suporte foram coordena<strong>dos</strong><br />
em conjunto com a equipa da Yokohama Europe,<br />
incluindo a sua própria equipa do Centro de<br />
Testes de Nürburgring, assistida por instrutores<br />
do Centro. Ao longo da experiência, os jornalistas<br />
também tiveram a oportunidade de compartilhar<br />
informações e discutir tópicos de interesse com<br />
os engenheiros, pilotos de teste e instrutores da<br />
Yokohama.<br />
O programa começou por uma visita ao lendário<br />
circuito de Nürburgring Nordschleife com 20.832<br />
km, organizada para proporcionar aos participantes<br />
uma experiência única do “Inferno Verde”. Em grupos<br />
dividi<strong>dos</strong> por quatro estações, os convida<strong>dos</strong><br />
puderam testar a aderência em piso seco e molhado,<br />
rendimento a alta velocidade e o desempenho em<br />
slalom do novo ADVAN Sport V107 e do novo e<br />
muito aguardado ADVAN NEOVA AD09.<br />
Os convida<strong>dos</strong> também puderam testar o<br />
GEOLANDAR MT G003 e o GEOLANDAR A/T G015<br />
para veículos todo-o-terreno, bem como fazer<br />
comparações entre o ADVAN Sport EV V108 e o<br />
ADVAN Sport V107.<br />
O evento foi realizado no âmbito do 45º Aniversário<br />
da ADVAN, com apresentações técnicas de produtos,<br />
e foi muito valorizado por to<strong>dos</strong>, recebendo<br />
apreciações sobre o alto desempenho <strong>dos</strong> pneus<br />
Yokohama, a organização <strong>dos</strong> testes, e o entusiasmo<br />
<strong>dos</strong> participantes, que também puderam conhecer<br />
a direção europeia e japonesa, que participaram<br />
no evento.<br />
No âmbito do plano de gestão a médio prazo<br />
de três anos (2021-2023) da Yokohama Rubber,<br />
Yokohama Transformation 2023 (YX2023), o<br />
negócio de pneus de consumo visa maximizar as<br />
taxas de vendas de pneus Yokohama de elevado<br />
valor acrescentado, nomeadamente a marca global<br />
ADVAN, a marca GEOLANDAR de pneus SUV e<br />
pick-up, e vários pneus de inverno. O plano também<br />
considera a participação em atividades desportivas<br />
competitivas como crucial para o desenvolvimento<br />
das tecnologias avançadas de pneus da Yokohama<br />
Rubber e para o reforço das suas marcas ADVAN<br />
e GEOLANDAR. A realização destes testes teve<br />
como objetivo ajudar os profissionais da indústria<br />
a conhecer em primeira mão as vantagens e o<br />
desempenho <strong>dos</strong> pneus premium da Yokohama.<br />
Após o evento, o presidente da Yokohama Europa,<br />
Gregorio Borgo expressou sua satisfação com a<br />
resposta muito positiva <strong>dos</strong> convida<strong>dos</strong> presentes<br />
e os muitos elogios recebi<strong>dos</strong> durante o evento de<br />
test drive. O evento foi encerrado com um jantar<br />
de despedida em Eifeldorf o qual culminou com a<br />
entrega aos representantes <strong>dos</strong> vários países um<br />
certificado de participação no Yokohama Summer<br />
test Drive Event 2023. u<br />
Os dois novos pneus da Yokohama chegarão<br />
ao mercado português no outono: Advan<br />
Sport EV V108, exclusivo para veículos<br />
elétricos, e Geolandar CS 4S G061, um pneu<br />
para SUV Crossover para todas as estações<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 33
Evento<br />
Características e vantagens<br />
<strong>dos</strong> novos pneus Yokohama<br />
ADVAN Sport EV V108<br />
O Yokohama Advan Sport EV V108, exclusivo para veículos<br />
eléctricos, começará com 17 medidas para jantes de 18” a<br />
22”, predominando a etiqueta A pela sua segurança em piso<br />
molhado. Os especialistas da Yokohama destacaram que “herda<br />
a tecnologia do Advan Sport V107, tem especificações premium<br />
para veículos eléctricos (baixa resistência ao rolamento e baixo<br />
ruído) e produção neutra em carbono com energia renovável”.<br />
• Herda a tecnologia da ADVAN Sport V107 <br />
• Especificações ADVAN Premium EV (baixo RRC + baixo ruído) <br />
• Produção neutra em termos de carbono com energias renváveis<br />
GEOLANDAR CV 4S G061<br />
O Yokohama Geolandar CS 4S G061, é um pneu para SUV<br />
Crossover para todas as estações, terá uma oferta inicial de<br />
32 medidas de 17” a 20”. Dotado com um padrão de piso<br />
revolucionário, destaca-se o seu máximo desempenho para<br />
uma condução segura durante todo o ano, incluindo no inverno<br />
com a marcação 3PMSF no flanco que garante um excelente<br />
desempenho na neve e conforto de condução.<br />
• Desempenho fiável durante todo o ano, incluindo no inverno<br />
• Excelente desempenho na neve<br />
• Conforto de condução <br />
O evento foi realizado no âmbito do 45º Aniversário<br />
da marca Advan, tendo sido apreciado o elevado<br />
desempenho <strong>dos</strong> pneus Yokohama, a organização<br />
<strong>dos</strong> testes e o entusiasmo <strong>dos</strong> participantes<br />
Gama variada de testes comprava desempenho superior<br />
objetivo do evento foi permitir que to<strong>dos</strong><br />
experimentassem a qualidade e o<br />
desempenho <strong>dos</strong> novos pneus e se<br />
familiarizassem com a tecnologia durante sessões<br />
de formação teóricas e práticas. Em grupos<br />
dividi<strong>dos</strong> em quatro estações, os profissionais do<br />
setor puderam testar a aderência em piso seco e<br />
molhado, o desempenho a alta velocidade e o slalom<br />
do atual modelo de referência da Yokohama, o<br />
Advan Sport V107, e do novo Advan Neova AD09.<br />
Também testamos os pneus todo-o-terreno<br />
Geolandar MT G003 e Geolandar A/T G015 num<br />
percurso todo-o-terreno cheio de subidas e<br />
descidas íngremes, incluindo poças de água e<br />
gravilha, bem como comparámos o Advan Sport<br />
EV V108 e o Advan Sport V107 num percurso ao<br />
ar livre, tendo to<strong>dos</strong> tido um bom desempenho nos<br />
respectivos testes. Juntamente com os especialistas<br />
YEU & YRC <strong>dos</strong> Departamentos de Testes, Conceção<br />
de <strong>Pneus</strong> e Planeamento de Produtos, foram<br />
organiza<strong>dos</strong> os seguintes testes:<br />
PISTA DO GRANDE PRÉMIO<br />
Estação 1a:<br />
Aderência em piso seco / Alta velocidade<br />
Carro de teste: BMW M3<br />
Medida do pneu: F) 275/40ZR18<br />
(103Y) XL, R) 285/35ZR19 (103Y) XL<br />
Pneu de teste: ADVAN Sport V107*<br />
Condição de teste: Taxi-Drive<br />
com condutores profissionais<br />
da Walkenhorst Motorsport<br />
Estação 1b:<br />
Aderência em piso seco / Alta velocidade<br />
Carro de teste 1: Toyota Supra<br />
Medida do pneu 1: F) 255/35R19<br />
96W XL, R) 275/35R19 100W XL<br />
Pneu de teste 1: ADVAN NEOVA AD09<br />
Carro de teste 2: Honda Civic Type-R<br />
Medida do pneu 2: 255/35ZR19 (96Y) XL<br />
Pneu de teste 2: ADVAN A052<br />
Estação 2a:<br />
Aderência em piso seco / Slalom<br />
Carro de teste: VW Golf GTI<br />
Medida do pneu: 225/40R18 92Y XL<br />
Pneu de teste: ADVAN Sport<br />
V107 vs. Michelin Pilot Sport 5<br />
Estação 2b:<br />
Manobrabilidade em piso seco / Slalom<br />
Carro de Teste: Mazda CX-5<br />
Medida do pneu: 225/65R17 102H<br />
Pneu de teste: GEOLANDAR CV 4S<br />
G061 vs. Pirelli Cinturato All-Season F2<br />
34 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Yokohama<br />
O objetivo do evento foi permitir que to<strong>dos</strong><br />
experimentassem a qualidade e o desempenho <strong>dos</strong> novos<br />
produtos e se familiarizassem com a sua tecnologia<br />
durante sessões de formação teóricas e práticas<br />
FORA DE ESTRADA<br />
Estação 4a:<br />
Carro de teste: Suzuki Jimny<br />
Medida do pneu: LT215/75R15 100/97Q<br />
Pneu de teste: GEOLANDAR MT G003<br />
Estação 4b:<br />
Carro de teste: Suzuki Jimny<br />
Medida do pneu: 205/70R15 96H<br />
Pneu de teste: GEOLANDAR A/T G015<br />
CENTRO DE CONDUÇÃO<br />
DE SEGURANÇA<br />
Estação 3a<br />
Círculo em piso molhado<br />
Carro de teste: VW Golf GTI<br />
Medida do pneu: 225/40R18 92Y XL<br />
Pneu de teste: ADVAN Sport V107 vs.<br />
Michelin Pilot Sport 5<br />
Estação 3b<br />
Evitar o piso molhado /<br />
Travagem em piso molhado<br />
Carro de teste: VW Golf GTI<br />
Medida do pneu: 225/40R18 92Y XL<br />
Pneu de teste: ADVAN Sport V107 vs.<br />
Michelin Pilot Sport 5<br />
Estação 3c:<br />
Slalom em piso seco<br />
Carro de teste: BMW X7<br />
Medida do pneu: F) HL275/35R23 108Y<br />
R) HL315/30R23 111Y<br />
Pneu de teste: ADVAN Sport V107* HLC<br />
Estação 4c:<br />
Carro de teste: Tesla Model 3<br />
Medida do pneu: 235/45ZR18 98Y<br />
Pneu de teste: ADVAN Sport EV V108 vs.<br />
ADVAN Sport V107 u<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 35
Evento<br />
Um<br />
grande<br />
passo em<br />
frente<br />
A Triangle Tyre apresentou no<br />
dia 13 de junho o seu mais<br />
recente pneu UHP EffeXSport<br />
TH202 no famoso e desafiante<br />
circuito de F1 Hungaroring em<br />
Budapeste, Hungria. A <strong>Revista</strong><br />
<strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> esteve presente e<br />
comprovou em pista o excelente<br />
desempenho deste pneu<br />
A<br />
equipa europeia da Triangle organizou ao<br />
pormenor o evento EffeXperience, que<br />
teve como objetivo proporcionar aos<br />
principais distribuidores e jornalistas, a<br />
experiência de testar no limite o novo EffeXSport<br />
TH202, que representa o resultado da mais recente<br />
investigação de I&D da Triangle, combinada com a<br />
experiência adquirida com o bem sucedido SporteX<br />
TH 201.<br />
Hungaroring, com os seus 4,381 km, é um <strong>dos</strong> circuitos<br />
mais exigentes e técnicos das pistas de Fórmula 1 e<br />
foi o palco escolhido pela Triangle Tyre para por à<br />
prova as capacidades de aderência, performance e<br />
velocidade deste novo pneu de alto desempenho. A<br />
pista tem 14 curvas, 8 para a direita e 6 para a esquerda,<br />
O EffeXSport TH202 é o mais recente pneu<br />
Triangle UHP e representa um marco<br />
e um grande passo em frente na história<br />
da empresa, alcançando uma classificação<br />
“A” em travagem em piso molhado<br />
36 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Triangle apresenta EffeXSport TH202 em Hungaroring
Evento<br />
A Triangle foi capaz de superar o compromisso entre<br />
desempenho e conforto, desenvolvendo um pneu com<br />
excelentes resulta<strong>dos</strong> tanto na travagem, precisão de<br />
condução, estabilidade e resistência ao desgaste
Triangle<br />
A gama de produtos EffeXSport TH202 é composta por 54<br />
medidas que variam entre as 16 e as 20 polegadas e será ainda<br />
mais alargada no final do ano, com a adição de 50 novas<br />
medidas prontas a equipar vários modelos automóveis<br />
5 curvas em sequência, e acertar em cada<br />
uma delas é a chave para uma volta rápida.<br />
Como componente chave de qualquer<br />
veículo, os pneus têm de reagir de forma<br />
rápida e precisa para um bom controlo neste<br />
circuito complexo. Curvas apertadas, uma<br />
superfície escorregadia, chicanas e uma<br />
sequência de curvas em rápida sucessão,<br />
requerem entradas significativas a serem<br />
controladas pelos pneus. A resposta para<br />
enfrentar uma pista tão técnica é um pneu<br />
de tecnologia de ponta, capaz de oferecer<br />
precisão de direção e estabilidade a altas<br />
velocidades, permitindo ao condutor um<br />
desempenho seguro em condições de<br />
condução extremas.<br />
To<strong>dos</strong> os componentes do pneu e, em<br />
particular, a estrutura da carcaça trabalham<br />
em uníssono para puxar o carro em cada<br />
curva e garantir a melhor tração para<br />
assegurar que o condutor pode utilizar toda<br />
a potência disponível do motor. Aderência,<br />
tração, desempenho de travagem e<br />
confiança são as palavras-chave para<br />
enfrentar o Hungaroring.<br />
MANHÃ DE TESTES<br />
Durante uma preenchida manhã de<br />
testes, em que tivemos a oportunidade de<br />
conduzir vários modelos desportivos, desde<br />
berlinas a SUV, foi possível comprovar a<br />
alta performance do EffeXSport TH202. O<br />
que mais apreciamos foi a regularidade de<br />
comportamento, mesmo depois de várias<br />
voltas ao circuito a alta velocidade, assim<br />
como a resposta da direção, o binário e o<br />
feedback que o pneu dá ao condutor, o<br />
que é fundamental para uma condução<br />
envolvente.<br />
Ao travar, sentimos imediatamente a<br />
desaceleração e conseguimos modular a<br />
pressão para adaptar a resposta do veículo<br />
no limite da aderência, transmitindo ao<br />
condutor um excelente feedback do veículo<br />
e do pneu em uníssono, o que é fundamental<br />
para uma sensação de segurança do pneu.<br />
Só quando estes elementos são conjuga<strong>dos</strong><br />
é que todo o equilíbrio do automóvel se<br />
torna não só seguro e estável, mas também<br />
agradável e neutro.<br />
Quando forçado para além do limite, o<br />
EffeXSport proporciona uma transição<br />
de ruptura agradável, para em seguida<br />
recuperar naturalmente o controlo de uma<br />
forma suave, o que é fundamental para um<br />
pneu seguro. Além disso, as excelentes<br />
capacidades do pneu em piso molhado e<br />
seco são acompanhadas de eleva<strong>dos</strong> níveis<br />
de quilometragem. Concluímos o teste<br />
final, conduzindo o EffeXSport montado<br />
num veículo de alta potência no circuito<br />
de Hungaroring, abrangendo todas as<br />
condições climatéricas que um pneu de<br />
verão pode enfrentar.<br />
To<strong>dos</strong> os componentes do EffeXSport<br />
TH202, em particular a estrutura da carcaça,<br />
trabalham em uníssono para puxar o carro<br />
em cada curva e garantir a melhor tração<br />
para assegurar que o condutor pode utilizar<br />
toda a potência disponível do motor. u<br />
EffeXSport TH202:<br />
Um marco na história<br />
da Triangle<br />
EffeXSport TH202 é o mais recente<br />
pneu UHP da Triangle e representa um<br />
marco e um grande passo em frente<br />
na história da empresa, alcançando uma<br />
classificação A em travagem em piso molhado<br />
em mais de metade da sua gama.<br />
Graças às suas tecnologias avançadas, a Triangle<br />
foi capaz de superar o compromisso entre<br />
desempenho e conforto, desenvolvendo um pneu<br />
com excelentes resulta<strong>dos</strong> tanto na travagem<br />
em piso seco como em piso molhado, precisão<br />
de condução, estabilidade a alta velocidade e<br />
resistência ao desgaste.<br />
O EffeXSport TH202é um pneu assimétrico<br />
moderno com quatro sulcos longitudinais largos<br />
para minimizar o aquaplaning e elementos<br />
diagonais adicionais para melhorar a evacuação<br />
da água. O seu perfil inovador, juntamente com<br />
grandes blocos rígi<strong>dos</strong>, melhora o comportamento<br />
a alta velocidade e as capacidades de travagem.<br />
A tecnologia de sulcos longitudinais da Triangle<br />
assegura o mais elevado nível de conforto<br />
acústico, tornando o EffeXSport um pneu muito<br />
agradável de conduzir.<br />
A gama de produtos EffeXSport TH202 é composta<br />
por 54 medidas que variam entre as 16 e as 20<br />
polegadas e será ainda mais alargada no final<br />
do ano, com a adição de 50 novas medidas. u<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 39
Entrevista Mercado<br />
A Triangle cria<br />
produtos de valor!<br />
No seguimento do lançamento do novo Effexsport, o mais recente pneu UHP<br />
da Triangle, entrevistámos Francisco (Paco) García, diretor internacional<br />
da Tiresur, empresa responsável pela distribuição e comercialização<br />
<strong>dos</strong> produtos da marca Triangle em Portugal<br />
A<br />
Triangle Tyre Co é uma empresa<br />
líder em inovação tecnológica<br />
na China e é pioneira no<br />
desenvolvimento da indústria<br />
chinesa de pneus com baixo teor de carbono<br />
e ambientalmente sustentável. Fundada<br />
em 1976, a Triangle Tyre desenvolveu<br />
tecnologia de classe mundial para pneus<br />
de automóveis de passageiros, camiões e<br />
autocarros, pneus industriais, de construção<br />
e de mineração, oferecendo as melhores<br />
gamas em cada categoria em que opera. A<br />
Triangle tem uma capacidade de produção<br />
de 24 milhões de pneus por ano e está<br />
presente em mais de 180 países.<br />
Há quanto tempo é que a Tiresur é<br />
distribuidora <strong>dos</strong> pneus Triangle?<br />
A cooperação comercial entre a Tiresur<br />
e a Triangle começa com o segmento<br />
PCR (turismo, comercial e 4x4/SUV) em<br />
2018 para o mercado espanhol. Em 2019,<br />
após os ótimos resulta<strong>dos</strong> da receção do<br />
produto, expandimo-nos para Portugal e<br />
para os segmentos de Camião e Engenharia<br />
Civil, nos quais a Triangle é uma referência<br />
mundial.<br />
Como é constituída a gama de pneus<br />
Triangle para veículos ligeiros?<br />
A Triangle desenvolveu produtos de elevada<br />
qualidade para to<strong>dos</strong> os segmentos de<br />
mercado em ligeiros, comerciais e 4x4/<br />
SUV para to<strong>dos</strong> os países em que opera. A<br />
Triangle tem quase 600 medidas disponíveis<br />
para veículos ligeiros nas gamas de verão,<br />
todas as estações e inverno, com jantes<br />
disponíveis de 13 a 24”.<br />
A Triangle lançou recentemente o pneu<br />
Effexsport no circuito de Hungaring. O que<br />
é que mais se destaca neste novo pneu?<br />
Effexsport é o último lançamento da<br />
Triangle e representa um novo salto de<br />
qualidade no desenvolvimento de produtos<br />
da Triangle. O mais recente pneu UHP da<br />
Triangle, obteve um rótulo de travagem<br />
em piso molhado de grau A em mais de<br />
metade da sua gama.<br />
O EffeXSport é um pneu assimétrico<br />
moderno com quatro sulcos longitudinais<br />
largos para minimizar a aquaplanagem<br />
e elementos diagonais adicionais para<br />
melhorar a evacuação da água. O seu<br />
perfil inovador proporciona uma pegada<br />
otimizada e, juntamente com os grandes<br />
blocos rígi<strong>dos</strong>, melhora o comportamento<br />
a alta velocidade e o desempenho da<br />
travagem. O composto EffeXSport Ultra<br />
High-Performance é o resultado da mais<br />
recente investigação de I&D da Triangle,<br />
combinada com a experiência acumulada<br />
com o bem-sucedido SporteX TH201,<br />
e maximiza a aderência em todas as<br />
condições de condução. A tecnologia de<br />
silenciamento de ranhuras longitudinais da<br />
Triangle assegura o mais elevado nível de<br />
conforto acústico. Este conforto acústico<br />
faz do EffeXSport um pneu muito agradável<br />
de conduzir.<br />
Que balanço faz do evento “EffeXperience”<br />
realizado no circuito de Hungaring para<br />
apresentação do novo EffeXSport?<br />
Depois do interregno forçado pela<br />
pandemia deste tipo de encontros, agora<br />
que é seguro voltarmos a encontrar-nos,<br />
entendemos que é fundamental podermos<br />
estar presentes em eventos como estes<br />
por várias razões. Fundamentalmente<br />
para conhecer o produto em primeira<br />
mão, mas também para poder trocar<br />
experiências com outros distribuidores<br />
e encontrar as melhores soluções para as<br />
diferentes situações que podem surgir no<br />
nosso trabalho diário. A Triangle, através<br />
da sua equipa europeia, trabalha lado a<br />
lado com os seus clientes para desenvolver<br />
produtos que respondam às necessidades<br />
específicas <strong>dos</strong> merca<strong>dos</strong> em que operam.<br />
Neste sentido, não é por acaso que, para<br />
o lançamento de um produto tão focado<br />
no mercado europeu, nos reunimos com<br />
A Triangle tem dado todas as garantias de um produto<br />
de confiança em to<strong>dos</strong> os segmentos. A aposta em I&D<br />
e no plano de marketing implementado proporciona<br />
um reconhecimento e uma notoriedade evidente<br />
40 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Francisco (Paco) García, diretor internacional Tiresur<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 41
Reportagem Entrevista<br />
Francisco (Paco) García<br />
Effexsport<br />
é o último<br />
lançamento<br />
da Triangle e<br />
representa um<br />
novo salto de<br />
qualidade no<br />
desenvolvimento<br />
de produtos da<br />
marca<br />
os principais distribuidores para um teste<br />
de produto num ambiente tão exigente e<br />
com veículos de gama alta. A Triangle cria<br />
experiências, e esta última foi de grande<br />
valor para to<strong>dos</strong> nós. Não é por acaso que<br />
utilizamos o claim “Triangle safe value” no<br />
mercado ibérico. A Triangle cria produtos de<br />
valor, com a segurança como bandeira e o<br />
preço mais competitivo do seu segmento.<br />
Quais são os principais desenvolvimentos<br />
que estão a acontecer na produção de<br />
pneus Triangle, especialmente em termos<br />
de novas matérias-primas e compostos?<br />
O trabalho de investigação e desenvolvimento<br />
da Triangle é contínuo. Para além das melhorias<br />
nos compostos, os testes regulares destes<br />
novos produtos nas melhores pistas de testes<br />
da Europa, como Idiada e Ivalo, fornecem<br />
informações precisas sobre as necessidades<br />
específicas <strong>dos</strong> nossos merca<strong>dos</strong>, o que ajuda<br />
a criar um produto adequado à nossa frota<br />
e às nossas estradas. u<br />
Temos como principal objetivo<br />
a aproximação aos revendedores de pneus<br />
Os clientes Triangle procuram a segurança,<br />
a fiabilidade e o conforto ao melhor preço<br />
A Triangle Tyre e a Tiresur têm um acordo<br />
de parceria para to<strong>dos</strong> os segmentos de pneus<br />
(veículos ligeiros, camião, OTR e Engenharia Civil)<br />
desde 2019. A notoriedade da Triangle no mercado<br />
português é incontestável. A marca apresenta<br />
soluções de garantia e fiabilidade em to<strong>dos</strong> os<br />
segmentos. Em PCR a Triangle está a inovar em<br />
diversos modelos, fazendo atualizações nas várias<br />
linhas de produto; em TBR mantém a consistência<br />
na durabilidade, segurança e competitividade; e<br />
em OTR, sendo o quarto maior produtor mundial<br />
neste segmento, tem uma vasta gama de produtos<br />
para todas as aplicações e com uma performance<br />
elevadíssima. A marca tem vindo a ganhar quota<br />
de mercado e, no segmento onde compete é para a<br />
Tiresur uma marca estratégica.<br />
Gama completa e abrangente<br />
A Triangle tem disponibilidade total na gama de verão<br />
na Tiresur com cerca de 400 referências com stock<br />
permanente nos segmentos Touring, Van e SUV 4x4.<br />
Nas gamas de camião tem as medidas mais comuns<br />
no segmento e em OTR e Engenheira Civil trabalha<br />
todo o portfólio com uma das gamas mais compactas<br />
do mercado. Para além da contínua evolução<br />
<strong>dos</strong> modelos comercializa<strong>dos</strong>, com constantes<br />
lançamentos, as principais vantagens competitivas<br />
da Triangle são a vasta gama de medidas que os<br />
seus modelos cobrem, com pneus desde a jante 13’’<br />
a 22’’, os compostos desenvolvi<strong>dos</strong> na Europa para<br />
as necessidades do mercado europeu, prova disso<br />
são os valores A na etiqueta europeia e o elevado<br />
nível competitivo <strong>dos</strong> seus preços.<br />
Projeto ibérico em marcha<br />
A Triangle é um player altamente consolidado no<br />
mercado e os seus mais de 45 anos de experiência na<br />
produção de pneus nas suas 5 fábricas são garantia<br />
de um bom produto e de um elevado nível de serviço<br />
já conhecido e reconhecido no sector. “Conhecer estas<br />
características e o desenvolvimento de marcas que<br />
a Tiresur realiza a curto, médio e longo prazo, faz<br />
da relação Triangle - Tiresur um binómio destinado<br />
a construir um grande projeto com a colaboração de<br />
ambas as equipas no mercado ibérico”, refere Paco<br />
García. O plano de marketing da marca Triangle é<br />
desenvolvido em conjunto com a equipa de marketing<br />
europeia da Triangle e da Tiresur e é um <strong>dos</strong> valores<br />
diferenciais da marca, para além do portfólio mais<br />
completo e da elevada qualidade <strong>dos</strong> seus produtos.<br />
Clientes exigentes<br />
Os clientes Triangle são empresas e particulares que<br />
procuram a segurança, a fiabilidade e o conforto ao<br />
melhor preço. Estes são os pilares fundamentais da<br />
marca e prontamente reconheci<strong>dos</strong> pelo mercado.<br />
A questão ambiental não é esquecida e a Triangle<br />
tem todas os procedimentos mais ecológicos<br />
implementa<strong>dos</strong> em todas as fábricas distribuídas<br />
pelo mundo. “O consumidor da atualidade é muito<br />
ativo, informado e consciente <strong>dos</strong> processos de<br />
inovação e das políticas ambientais de produção.<br />
Por esse motivo, estamos devidamente alinha<strong>dos</strong><br />
com as exigências <strong>dos</strong> clientes, entregando valor<br />
nos produtos Triangle”, destaca Paco García.<br />
A grande recetividade que os produtos da Triangle<br />
têm no mercado é o melhor cartão de apresentação<br />
da marca. As vantagens competitivas já referidas,<br />
a gama, a performance, a renovação contínua <strong>dos</strong><br />
modelos, o seu design e testes europeus, o plano<br />
de desenvolvimento e marketing construíram um<br />
projeto sólido num segmento altamente disputado<br />
como o das importações onde estes elementos são<br />
diferenciadores. O processo logístico da Tiresur está<br />
inteiramente automatizado, proporcionando assim<br />
uma maior facilidade no momento do pedido e maior<br />
rapidez na expedição, entregando duas vezes ao dia<br />
em grande parte do país, incluindo norte e algarve u<br />
42 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 43
Reportagem Mercado Serviço
Conselhos e recomendações<br />
Manter<br />
a oficina limpa<br />
A oficina não é um local de trabalho cujas<br />
características devam ser regidas por questões<br />
estéticas. No entanto, sem dúvida alguma que<br />
a imagem de qualquer oficina é importante<br />
na hora de atrair clientes. A limpeza também<br />
é um elemento que pode marcar a diferença<br />
O<br />
profissionalismo ou a rapidez<br />
são fatores fundamentais<br />
no momento de o condutor<br />
escolher uma oficina em<br />
detrimento de outra. Mas, cada vez mais,<br />
a imagem também é tida em conta. Não<br />
só em termos de como a oficina devolve o<br />
veículo, pois muitas oficinas entregam-no<br />
perfeitamente limpo, mas também em<br />
termos da própria imagem da oficina. É<br />
aqui que a limpeza e a arrumação entram<br />
em jogo.<br />
Há muitos fatores que fazem com que seja<br />
fácil que a oficina esteja (ou dê a sensação<br />
de estar) suja e/ou desarrumada. Exemplos<br />
disso são a sujidade que o veículo vai<br />
acumulando ao andar na estrada e que<br />
permanece na zona inferior e nos pneus, o<br />
pó provocado pelos travões, os gases que<br />
sujam o teto, paredes e luzes que tornam<br />
a oficina mais escura ou a mecânica que<br />
inclui massas lubrificantes, lubrificantes,<br />
combustíveis e diferentes líqui<strong>dos</strong> que<br />
sujam o chão. A isto junta-se a maquinaria<br />
da oficina ou as ferramentas, bem como<br />
as peças antigas, recipientes de líqui<strong>dos</strong><br />
em utilização, embalagens de peças de<br />
substituição novas, etc. Tudo isto resulta<br />
numa aparência de desordem e num local<br />
de trabalho desarrumado aos olhos de<br />
alguém que leva o seu automóvel à oficina<br />
e desconhece o setor. Não basta que a sala<br />
de espera, se existir, esteja limpa, sendo<br />
necessário que o local onde o automóvel<br />
se encontra também esteja limpo.<br />
LIMPEZA, HIGIENE E ORGANIZAÇÃO<br />
A imagem da oficina suja, repleta de<br />
lubrificantes e com tudo desorganizado<br />
é coisa do passado desde há anos. O<br />
aspeto da oficina, como o de qualquer<br />
outro estabelecimento comercial de<br />
produtos e serviços, é fundamental para<br />
influenciar positivamente os clientes,<br />
tendo em conta que pode ser a primeira<br />
coisa que veem ao entrar pela porta. Assim,<br />
por muita confiança que possam ter em<br />
nós, obtida durante anos de bom serviço e<br />
boas reparações, a oficina deve ter cuidado<br />
com a limpeza, higiene e organização.<br />
Não apenas devido ao profissionalismo<br />
e à imagem do estabelecimento. É<br />
fundamental ter cuidado com estes<br />
detalhes também devido à segurança e<br />
à prevenção de riscos profissionais, bem<br />
como para melhorar a produtividade <strong>dos</strong><br />
funcionários, algo que só será possível<br />
fazendo, por exemplo, uma limpeza diária<br />
do estabelecimento para eliminar resíduos<br />
como óleos, dissolventes, lubrificantes e<br />
semelhantes, cuja acumulação implica<br />
inclusivamente um risco para a saúde<br />
<strong>dos</strong> mecânicos.<br />
E um conselho apresentado por formadores<br />
em prevenção de riscos profissionais é que<br />
os líqui<strong>dos</strong> sejam limpos no momento, sem<br />
Manter a oficina limpa deve tornar-se uma rotina diária,<br />
tanto para evitar a acumulação de sujidade como<br />
para ter as ferramentas sempre à mão e em bom estado<br />
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Serviço<br />
A ordem e a limpeza na oficina são fundamentais<br />
para a produtividade, para a segurança e para passar<br />
uma boa imagem do estabelecimento aos clientes<br />
deixar que sequem, dado que isso não<br />
só ajuda a manter a oficina limpa e a que<br />
não se acumulem resíduos, mas fazê-lo<br />
de imediato também implica menos<br />
tempo e esforço. Os contentores para<br />
depositar resíduos são imprescindíveis,<br />
especialmente para os resíduos que<br />
possam ser inflamáveis, e devem ser<br />
separa<strong>dos</strong> em função do resíduo, para<br />
que fiquem organiza<strong>dos</strong>. As prateleiras<br />
e bancadas de trabalho são muito<br />
recomendáveis. Mas de nada serve tê-las<br />
se não estiverem organizadas, algo que<br />
também fará com que a limpeza seja mais<br />
simples.<br />
Como pode a oficina parecer<br />
mais limpa e arrumada?<br />
preferível uma parede limpa e vazia do<br />
que com cartazes velhos. Se possível, a<br />
parede e o teto devem estar limpos, o<br />
que significa que se devem pintar, sempre de<br />
branco, com frequência.<br />
• A oficina não deve parecer uma<br />
caverna. Se não entrar luz solar, ao<br />
menos que a iluminação seja LED.<br />
• Evitar derrames de líqui<strong>dos</strong> no chão e, se<br />
ocorrerem, limpar imediatamente. Assim, não<br />
só se assegura a limpeza, como também se<br />
evita que o líquido danifique a superfície.<br />
• É imprescindível que o carrinho de<br />
ferramentas se encontre perto e arrumado.<br />
Ganha-se eficiência e produtividade. E é<br />
recomendável um segundo carrinho para<br />
as peças velhas, peças de substituição<br />
Sinalizar as zonas de trabalho e eliminar<br />
obstáculos que possam provocar quedas<br />
também são conselhos para manter a<br />
oficina limpa e organizada, para além de<br />
ser mais seguro tanto para os funcionários<br />
como para os clientes. Neste sentido, deve<br />
evitar-se deixar produtos e ferramentas<br />
no chão. E uma nota: embora possa ser<br />
inevitável que o mecânico suje as mãos<br />
e a roupa de trabalho, recomenda-se que<br />
esta última seja escura, para dissimular o<br />
máximo possível as nódoas; o mecânico<br />
deve também usar luvas ou lavar as mãos<br />
com frequência. Uma oficina limpa é<br />
sinónimo de confiança.<br />
ou para ter os recipientes de líqui<strong>dos</strong>.<br />
• Imprescindíveis as proteções para o interior<br />
<strong>dos</strong> veículos no volante, alavanca da caixa<br />
de velocidades, bancos e tapetes. Da mesma<br />
forma, utilizar proteções de guarda-lamas, o<br />
que para além de proteger o veículo, também<br />
cria uma boa perceção para o cliente.<br />
• Depois de terminar com um veículo, antes de<br />
passar ao seguinte, com a ajuda do carrinho<br />
auxiliar, é recomendável guardar as peças<br />
velhas, deitar fora as embalagens das peças de<br />
substituição novas, voltar a deixar os utensílios<br />
e as ferramentas no seu lugar e varrer.<br />
• Dedicar 15 minutos no fim ou no<br />
início do dia para limpar o chão e as<br />
bancadas de trabalho. Não basta fazê-lo<br />
apenas na sexta-feira à última hora.<br />
IMPRESSIONAR O CLIENTE COM A IMAGEM<br />
Uma oficina tem muitas formas de<br />
impressionar o cliente graças à sua<br />
imagem. Em primeiro lugar, graças às<br />
instalações. Não se trata de ter a maior<br />
oficina, mas de aproveitar bem o espaço<br />
disponível. As instalações da oficina devem<br />
estar arrumadas, e as diferentes zonas<br />
visivelmente delimitadas. Há que evitar<br />
uma imagem de desleixo das instalações<br />
nas paredes, nos pisos, nas tomadas, etc., e<br />
também na maquinaria e nas ferramentas.<br />
A limpeza também é um elemento que<br />
pode marcar a diferença. As oficinas<br />
costumam ser lugares expostos a líqui<strong>dos</strong>,<br />
fumos e gases, partículas de pintura, pó,<br />
etc. Portanto, é necessário manter uma<br />
limpeza diária adequada para que a oficina<br />
se destaque das restantes. A limpeza inclui<br />
todas as áreas da oficina, incluindo área de<br />
atendimento ao cliente, casas de banho,<br />
etc. Outros aspetos importantes que<br />
podem chamar a atenção para a oficina<br />
são a fachada e os acessos. A oficina terá<br />
sempre uma melhor imagem com uma<br />
entrada desobstruída, uma fachada limpa<br />
e cartazes chamativos do que com peças<br />
e automóveis descuida<strong>dos</strong> na entrada e<br />
cartazes desinteressantes.<br />
A organização para além de ser parte<br />
integrante da atividade da oficina e<br />
essencial para o bom funcionamento da<br />
mesma, também é um aspeto no qual os<br />
clientes reparam muito. Qualquer pessoa<br />
ao entrar numa oficina consegue perceber<br />
se tudo está bem organizado ou se o<br />
caos impera. Como é óbvio, uma oficina<br />
caótica não irá impressionar os clientes.<br />
Ou talvez até impressione, mas de forma<br />
negativa. Por último, to<strong>dos</strong> os elementos<br />
46 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Conselhos e recomendações<br />
referentes à imagem devem estar em<br />
consonância de modo a transmitirem<br />
de forma precisa a imagem corporativa<br />
pretendida para a oficina. Esta imagem<br />
corporativa deve ser projetada em to<strong>dos</strong><br />
os aspetos da oficina, inclusivamente nos<br />
mais pequenos detalhes. Idealmente, este<br />
cuidado estende-se ao design do logótipo,<br />
ao nome e à marca e à escolha de cores<br />
corporativas. Estes elementos devem ser<br />
implementa<strong>dos</strong> nos cartazes da fachada,<br />
nas redes sociais e internet, no vestuário<br />
de trabalho <strong>dos</strong> funcionários e nos cartões<br />
de fidelização de clientes com vista a dar<br />
forma à imagem global da oficina.<br />
Por conseguinte, to<strong>dos</strong> os elementos<br />
vão estar diretamente relaciona<strong>dos</strong> com<br />
a imagem que queremos transmitir. Por<br />
exemplo, fará sentido que uma oficina<br />
especializada em automóveis desportivos<br />
pretenda uma imagem chamativa e<br />
agressiva, com cores vivas e elementos<br />
visuais evocativos do mundo da competição<br />
ESCOLHER CORRETAMENTE<br />
AS CORES NA OFICINA<br />
Conhecer o significado das cores pode<br />
ajudar a oficina multimarca a definir a sua<br />
estética e atrair clientes. As oficinas que<br />
pertencem a uma rede têm uma identidade<br />
de marca a seguir que estabelecerá as cores<br />
do seu estabelecimento. Em contrapartida,<br />
as multimarcas têm a liberdade (e<br />
responsabilidade) de escolher a estética<br />
da sua oficina. Simplificando muito, a<br />
psicologia da cor associa a cada uma delas<br />
uma sensação, algo que deve ser tido em<br />
conta na escolha da cor predominante na<br />
oficina em função do que pretendermos<br />
transmitir ao cliente. Segundo a empresa<br />
Color Marketing Group, a cor está por detrás<br />
de cerca de 85% das decisões de compra.<br />
Por conseguinte, é importante identificar<br />
os valores que distinguem a oficina da<br />
concorrência e tentar transpô-los para a<br />
estética das instalações. Os significa<strong>dos</strong><br />
mais generaliza<strong>dos</strong> das principais cores são:<br />
• Azul: segurança<br />
• Vermelho: energia<br />
• Laranja: sociabilidade<br />
• Amarelo: otimismo<br />
• Verde: frescura<br />
• Violeta: criatividade<br />
• Negro: sofisticação<br />
Separar a oficina por zonas<br />
ara passar uma melhor imagem do<br />
estabelecimento, é importante separar<br />
a zona de atendimento ao cliente da<br />
zona de reparação, para que o condutor não se<br />
encontre diretamente entre os veículos e os<br />
reparadores. Contar com uma receção onde<br />
atender o cliente com conforto é fundamental<br />
para conseguir a fidelização. Outra área que<br />
deve estar separada e bem delimitada é a da<br />
reciclagem. As oficinas geram materiais de<br />
desperdício que devem ser trata<strong>dos</strong> com<br />
especial cuidado devido à sua toxicidade, pelo<br />
• Multicolor: audácia<br />
• Dourado: luxo<br />
O DOURADO VOLTA A ESTAR NA MODA<br />
Idolatrada nos anos 80 e desprezada nos<br />
90 por ser espalhafatosa, a cor dourada<br />
nunca deixou de ser associada ao luxo e<br />
ao dinheiro. Além do mais, os especialistas<br />
asseguram que a utilização do dourado<br />
estimula os clientes a comprarem e a<br />
gastarem mais. Deste modo, um ambiente<br />
que inclua esta cor leva a que o cliente se<br />
sinta mais rico e, consequentemente, com<br />
que é necessário preparar um ponto ao alcance<br />
de toda a equipa com vista ao armazenamento<br />
de baterias, componentes elétricos ou resíduos<br />
tóxicos para reciclagem sem perigo. As oficinas<br />
são locais onde é muito fácil sujarmo-nos. Na<br />
verdade, as manchas de lubrificante nas mãos e<br />
no vestuário de trabalho são inevitáveis. Não<br />
obstante, é importante ter o máximo cuidado<br />
para não gerar uma má imagem nem sujar o<br />
cliente, pelo que é recomendável dispor de<br />
vários uniformes para ter sempre algum em<br />
perfeitas condições.<br />
maior disposição para ser mais generoso<br />
nas suas despesas. Não podemos esquecer<br />
também que os cartões de crédito com<br />
maior limite de despesa costumam ter esta<br />
cor. Portanto, as marcas e as empresas estão<br />
a recuperar o dourado nos seus produtos,<br />
nas suas embalagens e até nos seus pontos<br />
de venda. O dourado não é associado<br />
tradicionalmente à indústria automóvel,<br />
no entanto, introduzir alguns elementos<br />
nesta tonalidade poderá contribuir para<br />
transmitir uma imagem de requinte e poder<br />
económico que atraia os clientes. u<br />
No que respeita às ferramentas de reparação, a organização<br />
é essencial. Se não estivermos atentos a esta questão,<br />
os técnicos poderão não encontrar o que precisam<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 47
Mercado<br />
Best<strong>Pneus</strong><br />
“QUEM EXPERIMENTA FALKEN<br />
REGRESSA PARA MONTAR FALKEN”<br />
A Best<strong>Pneus</strong> tem vindo a crescer de ano para ano e o objetivo do seu<br />
fundador, Pedro Alves, é continuar. Com a entrada em 2021 na rede de<br />
parceiros Falken, desenvolvida pela AB Tyres em Portugal, a oficina reforçou a<br />
posição de especialista de pneus nas suas áreas de atuação<br />
A<br />
Best<strong>Pneus</strong> nasceu de um<br />
sonho de Pedro Alves ter o seu<br />
próprio negócio. Inicialmente era<br />
funcionário de outra empresa (no<br />
mesmo local), e em 2018 surgiu a hipótese<br />
de adquirir o negócio de pneus e passar a<br />
gerir o seu próprio negócio. “Somos uma<br />
pequena empresa que assenta em valores<br />
como honestidade e satisfação do cliente.<br />
São eles a nossa melhor publicidade.<br />
Crescemos ao longo <strong>dos</strong> anos graças a<br />
eles. Clientes satisfeitos regressam e trazem<br />
mais clientes com eles”, afirma Pedro Alves.<br />
“Uma das características da Best<strong>Pneus</strong> é a<br />
nossa política de relacionamento com os<br />
clientes, que temos cultivado e promovido.<br />
A proximidade com o cliente é fundamental<br />
e tem de haver empatia, para ele confiar no<br />
nosso trabalho e ficar satisfeito com o serviço<br />
prestado. Fazemos um acompanhamento<br />
a to<strong>dos</strong> os níveis e o que o cliente precisar<br />
nós resolvemos”, acrescenta.<br />
Considera o setor <strong>dos</strong> pneus um mercado<br />
muito competitivo, mas com espaço para<br />
to<strong>dos</strong> “Não evoluímos a passar por cima de<br />
ninguém, temos o nosso próprio percurso”.<br />
Um percurso que teve início em 2013, numa<br />
empresa no norte do país, onde vivia. Em<br />
2014 migrou para Lisboa e manteve a sua<br />
atividade neste ramo. No início da carreira,<br />
conforme refere “ havia trabalho de equipa<br />
entre alguns colegas, valores que me agradaram<br />
e tento manter com os meus funcionários.<br />
Não me identifico com o perfil de<br />
chefe autoritário e o meu principal objetivo<br />
é criar boas condições aos meus funcionários/colegas<br />
de trabalho”.<br />
A paixão pelo automobilismo e motociclismo,<br />
sendo também motociclista desde a<br />
juventude, foi o que mais atraiu Pedro Alves<br />
para esta profissão, e a inspiração para o<br />
empreendedorismo foi-lhe transmitida pelos<br />
pais, que eram gerentes de negócio próprio<br />
no ramo têxtil. Atualmente está a preparar a<br />
abertura de uma nova oficina em Valença do<br />
Minho, terra que o viu nascer e desenvolver<br />
enquanto pessoa. “Foi aqui que o sonho<br />
começou por isso faz todo o sentido abrir na<br />
minha terra natal novas instalações”, afirma.<br />
A Best<strong>Pneus</strong> é constituída por dois sócios,<br />
Pedro Alves e esposa, e por três funcioná-<br />
48 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Publireportagem<br />
OBJETIVO É DUPLICAR AS<br />
VENDAS FALKEN<br />
BESTPNEUS<br />
Gerente Pedro Alves<br />
Morada Rua da Corredoura, nº 20<br />
2660-028 Frielas LRS<br />
Telefone 938 443 947<br />
Email bestpneus2018@gmail.com<br />
A Best<strong>Pneus</strong> é revendedor autorizado da Falken desde 2021 e Pedro Alves<br />
explica como começou esta parceria “Quando a AB Tyres me apresentou a<br />
marca, interessou-me o facto de ter classificação A em piso molhado. Assim,<br />
testei no meu carro e pude comprovar a segurança, estabilidade e qualidade do<br />
pneu, bem como a ótima aderência em piso molhado. Fiquei convencido e não<br />
hesitei em tornar-me revendedor autorizado da marca Falken na minha zona.”<br />
A marca Falken passou assim a ser a marca de referência e exclusiva da<br />
Best<strong>Pneus</strong>, que faz parte da extensa rede de oficinas AB Partner Falken,<br />
promovida pela AB Tyres, espalhadas por todo o país. Atualmente, toda a<br />
fachada da oficina está decorada com as cores e logotipo da Falken, o mesmo<br />
acontecendo no interior. A marca propõe pneus de alta gama que satisfazem<br />
plenamente as exigências das modernas viaturas, sendo desenvolvi<strong>dos</strong> para<br />
oferecer ao consumidor uma excelente relação qualidade/preço.<br />
Pedro Alves elogia o relacionamento que mantém com a AB Tyres “Temos uma<br />
boa relação, mais do que uns fornecedores de pneus, eles fazem parte da<br />
família Best<strong>Pneus</strong>. Têm ótima qualidade de serviço, com resposta rápida na<br />
entrega e disponibilidade do produto, o que nos dá garantias de termos sempre<br />
o pneu certo para cada cliente.”<br />
A Best<strong>Pneus</strong> comercializa a gama completa de pneus Falken para veículos<br />
ligeiros e pesa<strong>dos</strong>, mas devido a limitações de espaço na oficina, a venda<br />
de pneus pesa<strong>dos</strong> é diminuta. As campanhas e promoções de produto são<br />
atualizadas mensalmente, contando com o apoio da AB Tyres para a sua<br />
divulgação junto <strong>dos</strong> atuais e potenciais clientes. Pedro Alves considera as<br />
redes sociais uma boa ferramenta para divulgação da oficina e <strong>dos</strong> seus<br />
serviços, mas para este responsável, a publicidade mais importante é o<br />
passa palavra <strong>dos</strong> clientes satisfeitos, que aconselham familiares e amigos a<br />
montarem pneus Falken nos seus veículos.<br />
Pela experiência de três anos com a marca Falken, Pedro Alves faz um balanço<br />
muito positivo do feedback que os clientes lhe transmitem da marca “Quem<br />
experimenta os pneus Falken regressa para montar novamente Falken. São<br />
confortáveis e seguros mesmo em piso molhado e a sua fiabilidade dá-nos<br />
confiança para aconselharmos os clientes a montá-los nas suas viaturas”. Para<br />
este responsável “O facto da Falken equipar de origem diversos modelos de<br />
automóveis é muito importante para a notoriedade da marca, pois confere-lhe<br />
credibilidade. A presença da marca em desportos motoriza<strong>dos</strong> é igualmente<br />
importante, já que existe um leque de clientes que associa a marca à<br />
competição automóvel”, comenta.<br />
A logística é também muito eficiente e to<strong>dos</strong> os pedi<strong>dos</strong> realiza<strong>dos</strong> de manhã<br />
são entregues de tarde, sendo o cliente informado de imediato. Com o objetivo<br />
de duplicar a venda de pneus Falken no próximo ano 2024, Pedro Alves vai<br />
concentrar to<strong>dos</strong> os meios na divulgação e promoção da marca nas suas lojas.<br />
rios, sendo que um deles já trabalha na empresa<br />
desde 2015.<br />
A oficina dispõe de equipamento de alinhamento<br />
de direções 3D, máquinas de<br />
montagem de pneus e calibragem de rodas<br />
(automóveis e motociclos), diagnóstico<br />
automóvel Autel e todo o equipamento que<br />
a oficina necessita para prestar serviços de<br />
qualidade.<br />
Dispõe em permanência um stock de pneus<br />
com as medidas mais procuradas, mas caso<br />
não haja o pneu pedido, basta encomendar<br />
de manhã e da parte da tarde já está a<br />
ser entregue nas instalações. Devido à sua<br />
configuração, a aposta da Best<strong>Pneus</strong> assenta<br />
na comercialização de pneus para veículos<br />
ligeiros e comerciais ligeiros, de todas<br />
as marcas, e as medidas mais vendidas são<br />
pneus para jantes quinze e maiores.<br />
O aumento de preço <strong>dos</strong> pneus e a falhas de<br />
produto nos fornecedores, não têm afetado<br />
o funcionamento da Best<strong>Pneus</strong> “Tenho vários<br />
fornecedores e não tenho tido dificuldade em<br />
arranjar pneus, mas o custo médio tem aumentado,<br />
especialmente nos últimos meses.<br />
Apesar da procura por marcas mais económicas<br />
ter aumentado, devido à inflação, a<br />
Best<strong>Pneus</strong> tem um vasto leque de clientes<br />
que preferem manter a qualidade e segurança<br />
nos pneus e continuam a optar por marcas<br />
premium”, afirma Pedro Alves. Relativamente<br />
ao segmento que tem vindo a registar maior<br />
crescimento é o das motos, que tem tido um<br />
aumento das vendas considerável.<br />
Na Best<strong>Pneus</strong> os pneus Falken são a marca<br />
principal e representam a maioria das vendas<br />
da empresa. “Aconselhamos sempre a<br />
marca Falken que tem sem dúvida o melhor<br />
compromisso qualidade/preço do mercado.<br />
O cliente, pela confiança que tem em nós e<br />
na marca, opta (quase) sempre pela Falken.”<br />
refere o responsável.<br />
Pedro Alves está otimista em relação ao futuro<br />
do negócio, pois acredita que o mercado<br />
de pneus vai continuar a desenvolver-se,<br />
com a entrada de novas marcas e<br />
clientes mais informa<strong>dos</strong>.<br />
O primeiro semestre deste ano foi positivo e<br />
a abertura do novo espaço vai ser mais um<br />
reforço positivo para a empresa, que espera<br />
aumentar a faturação no próximo ano. u<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 49
Produto
S. José <strong>Pneus</strong> distribuidor ibérico Fortune<br />
Escolha<br />
certa!<br />
A S. José <strong>Pneus</strong> é o novo distribuidor oficial <strong>dos</strong> pneus<br />
Fortune para Portugal e Espanha, fabrica<strong>dos</strong> pela Prinx<br />
Chengshan. Juntos, importador e fabricante, estão a<br />
construir uma parceria forte com um plano promissor e<br />
ambicioso para alcançar um grande sucesso já este ano e<br />
nos seguintes<br />
A<br />
Fortune Tires é uma das<br />
quatro marcas do grupo Prinx<br />
Chengshan, empresa fundada<br />
em 1976, que se especializou em<br />
pesquisa e desenvolvimento de pneus PCR,<br />
TBR e OTR, de qualidade e alto desempenho.<br />
Com um volume de negócios total de 1.162<br />
milhões de dólares em 2021, a empresa está<br />
entr e os 10 maiores fabricantes chineses<br />
de pneus. Vendida em mais de 130 países,<br />
a Prinx Chengshan foi o primeiro fabricante<br />
de pneus chinês a ser cotado na Bolsa de<br />
Hong Kong (HKEX). Em 2019 a empresa foi<br />
premiada pela HKEX como a “Most Valuable<br />
Automobile and Industrial Manufacturing<br />
Stock Company”. Enquanto empresa procura<br />
liderar a inovação em pneus, contribuindo<br />
para viagens inteligentes, desenvolvimento<br />
sustentável e alcançar uma vida melhor. Muito<br />
focada no desenvolvimento sustentável, o<br />
grupo tem uma estratégia bem definida de<br />
I&D e metas muito concretas até 2030.<br />
A Europa foi nos últimos anos a região que<br />
a Prinx Chengshan mais tem apostado<br />
em desenvolver. Há cerca de cinco anos, a<br />
empresa criou a Prinx Chengshan Tire Europe,<br />
com sede em Frankfurt, na Alemanha, para<br />
estar mais próxima do mercado europeu<br />
e <strong>dos</strong> seus clientes. Mais recentemente<br />
a empresa quis prestar um serviço ainda<br />
melhor e contratou country managers<br />
para os diversos países europeus onde está<br />
presente.<br />
O mercado ibérico é estratégico para a Prinx<br />
Chengshan e por isso fechou recentemente<br />
um acordo de exclusividade com a S. José<br />
<strong>Pneus</strong>, para a distribuição oficial da marca<br />
Fortune em Portugal e em Espanha. Devido<br />
à sua presença no mercado, capacidade<br />
de armazenamento, equipa e know-how<br />
técnico, a S. José <strong>Pneus</strong> é considerada o<br />
parceiro chave para desenvolver a marca<br />
e construir a mesma reputação forte que a<br />
marca tem noutras áreas do globo.<br />
A marca tem feito um investimento muito<br />
forte na sua estrutura na Europa e para o<br />
mercado ibérico conta com o apoio de Armando<br />
Lima, Sales & Business Development<br />
Para aumentar a notoriedade da marca<br />
Fortune, a S. José <strong>Pneus</strong> tem planeado<br />
a participação significativa em eventos,<br />
tanto em Portugal como em Espanha,<br />
reuniões de distribuidores, formações<br />
e outras ações de marketing<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 51
Produto<br />
A S. José <strong>Pneus</strong> pretende com esta representação<br />
de exclusividade ibérica, agora também em pneus consumer<br />
e camião, reforçar a sua presença no mercado de Portugal<br />
e Espanha, tornando a sua oferta ainda mais diversificada<br />
Manager da Prinx Chengshan para, em conjunto<br />
com o departamento comercial e de<br />
marketing da S. José <strong>Pneus</strong>, desenvolver todas<br />
as ações necessárias junto da equipa e<br />
<strong>dos</strong> clientes. Recentemente esteve no Salão<br />
Nacional do Transporte a promover a marca<br />
junto <strong>dos</strong> clientes e com resulta<strong>dos</strong> muito<br />
positivos.<br />
Para aumentar a notoriedade da marca Fortune<br />
entre os profissionais e especialmente<br />
entre as frotas e utilizadores finais, está prevista<br />
a participação significativa em mais<br />
eventos na Península Ibérica, reuniões de<br />
distribuidores, formações e outras ações de<br />
marketing. “Portugal e Espanha são merca<strong>dos</strong><br />
competitivos e exigentes, desafio perfeito<br />
para construir uma sólida reputação da marca<br />
Fortune para o futuro”, diz Luís Aniceto, administrador<br />
da S. José <strong>Pneus</strong>.<br />
GAMA COMPLETA E DIVERSIFICADA<br />
A gama Fortune é bastante completa, tendo<br />
em conta que apresenta soluções transversais<br />
que vão desde pneus de turismo a comerciais<br />
com oferta para verão e all season. Com uma<br />
vasta gama que inclui pneus de turismo,<br />
SUV, comerciais e 4x4, a Fortune apresenta<br />
também pneus resistentes e seguros para<br />
uma utilização mais off road. Os pneus<br />
apresentam as mais recentes tecnologias<br />
e a marca aposta na investigação contínua<br />
das novas tecnologias verdes, amigas do<br />
ambiente. A empresa, através do seu próprio<br />
centro de R&D (Research & Development)<br />
está em constante expansão, otimizando<br />
e desenvolvendo toda a sua gama de<br />
produtos. Os pneus Fortune foram testa<strong>dos</strong><br />
em condições que incluíram neve, travagem<br />
em piso seco e molhado e durabilidade<br />
(resistência), nas pistas de IVALO na Finlândia<br />
e IDIADA em Espanha.<br />
Com uma vasta gama que inclui pneus de<br />
turismo, 4×4, SUV e comerciais, a Fortune<br />
apresenta pneus evoluí<strong>dos</strong> tecnologicamente,<br />
cria<strong>dos</strong> com um composto de última<br />
geração, que permitem uma maior vida útil<br />
do pneu e a sua utilização tanto em circuitos<br />
mais urbanos como em auto-estrada a<br />
velocidades mais elevadas.<br />
Com uma aposta forte em todo-o-terreno, a<br />
Fortune apresenta também pneus resistentes<br />
e seguros para uma utilização mais off-road<br />
com excelente aderência mesmo em pisos<br />
de lama. A gama Fortune para veículos ligeiros<br />
é bastante completa, tendo em conta<br />
que apresenta soluções transversais que vão<br />
desde pneus de turismo a comerciais com<br />
oferta para verão e all season.<br />
Os pneus para camião da Fortune são desenvolvi<strong>dos</strong><br />
com base em 4 pilares fundamentais<br />
e <strong>dos</strong> quais a empresa não abdica:<br />
Baixo custo por quilómetro, Durabilidade,<br />
Ecologia e Segurança. Toda a gama de pneus<br />
de camião é produzida especificamente na<br />
fábrica de última geração, com tecnologia<br />
4.0, situada na Tailândia e desenvolvida e<br />
projetada para atender as necessidades europeias:<br />
designs mais modernos, certificação<br />
3PMSF, compostos de camada dupla, capacidade<br />
de reesculturação e recauchutagem<br />
para um ciclo de vida útil mais completo e<br />
muitas outras características desenvolvidas<br />
para realmente fazer a diferença. Os pneus<br />
para pesa<strong>dos</strong> Fortune FAR603 para todas as<br />
posições e o FAR606 para o eixo motor obtiveram<br />
com sucesso a certificação TÜV Mark.<br />
A marca Fortune está totalmente empenhada<br />
em entregar ao mercado os melhores<br />
produtos e soluções, agregando valor com<br />
altos padrões de qualidade e argumentos<br />
como: Certificação TUV, Garantia de Carcaça,<br />
a nova tecnologia LCI (Lane Control Indicator)<br />
e uma Nova Identidade de Marca e Site<br />
corporativo. Destacamos a nova tecnologia<br />
LCI (Lane Control Indicator), um indicador<br />
visual de desgaste <strong>dos</strong> pneus, que permite aos<br />
utilizadores controlar o desgaste regular em<br />
toda a banda de rodagem e, assim, aumentar<br />
a vida útil e consequentemente o rendimento<br />
do pneu.<br />
UMA MARCA VIRADA PARA O FUTURO<br />
A incorporação da Fortune vem aumentar<br />
o já vasto portefólio da S. José <strong>Pneus</strong>,<br />
com uma marca que apresenta pneus<br />
de qualidade, duráveis e seguros. “Com a<br />
Fortune, conseguimos disponibilizar ao<br />
mercado português e espanhol uma gama<br />
completa que abrange os pneus de turismo<br />
aos de camião, para complementar a nossa<br />
presença já anterior com pneus agrícolas<br />
em Espanha”, refere Luís Aniceto. Para este<br />
responsável “Fazem mais sentido projetos<br />
que abranjam os dois países, numa lógica<br />
de desenvolvimento de marcas a médio<br />
prazo. Com uma forte presença no mercado<br />
de pneus agroindustriais nestes dois países<br />
e tendo iniciado este ano a distribuição de<br />
pneus Premium em consumer e camião<br />
também em Espanha, necessitávamos de<br />
uma representação exclusiva ibérica de uma<br />
52 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Fortune Tires<br />
marca, também nestas importantes gamas do<br />
mercado de pneus, tornando a nossa oferta<br />
ainda mais diversificada. A Fortune foi para<br />
nós a escolha certa, por ser uma marca de um<br />
grupo em grande desenvolvimento e virada<br />
para o futuro, com uma vasta gama, além<br />
de que também complementava o nosso<br />
de portefólio de marcas e representações”.<br />
O administrador da S. José <strong>Pneus</strong> reconhece<br />
que “com esta representação exclusiva na<br />
Península Ibérica, agora também em pneus<br />
de consumo (automóvel, van e 4×4-SUV) e<br />
camião, pretendemos reforçar a nossa presença<br />
no mercado de Portugal e Espanha,<br />
tornando a nossa oferta ainda mais variada.<br />
Assim, através da conjugação do know-how<br />
da S. José <strong>Pneus</strong> e da Fortune será expetável<br />
e previsível a obtenção de resulta<strong>dos</strong> ainda<br />
mais visíveis e sustentáveis a longo prazo.<br />
Com o objetivo de aumentar a notoriedade<br />
da marca Fortune junto <strong>dos</strong> profissionais e<br />
sobretudo junto das frotas e utilizadores<br />
finais, pretendemos planear uma participação<br />
significativa em eventos na Península<br />
Ibérica: encontros de concessionários, ações<br />
de formação e de marketing. 2023 é o ano<br />
zero de lançamento deste projeto, em que<br />
vamos construir a nossa de rede de distribuidores<br />
e partners, tendo em vista preparar um<br />
futuro para a marca. Portugal e Espanha são<br />
merca<strong>dos</strong> competitivos e exigentes, desafio<br />
perfeito para construir uma sólida reputação<br />
da marca Fortune para o futuro.”<br />
FEEDBACK POSITIVO DOS CLIENTES<br />
Os clientes da Fortune valorizam ter uma<br />
marca para trabalhar com proteção da sua<br />
zona de mercado e com margens compatíveis<br />
com as necessidades do seu negócio.<br />
Além disso vão ter continuidade, numa lógica<br />
de médio-longo prazo de ligação a uma<br />
marca, disponibilidade de stock, tanto em<br />
ligeiros como em pesa<strong>dos</strong>, num produto em<br />
que se destacam a durabilidade, eficiência<br />
e confiabilidade numa relação equilibrada<br />
qualidade-preço.<br />
O feedback <strong>dos</strong> clientes, nomeadamente<br />
em pneus de camião, tem sido excelente,<br />
em primeira análise pela imagem do pneu e<br />
pela grande largura da banda de rodagem,<br />
própria de uma marca de prestígio e longe<br />
da ideia de um pneu “económico…”, destacando<br />
também o vasto portefólio da marca.<br />
Relativamente ao desempenho <strong>dos</strong> pneus,<br />
aqueles que já os utilizaram, reconhecem<br />
a sua durabilidade e segurança, a par do<br />
baixo consumo de combustível.<br />
O stock permanente, nomeadamente em<br />
pneus de camião, foi planeado tendo em<br />
conta o prazo de entrega da fábrica de modo<br />
que os clientes tenham continuidade de<br />
fornecimento. Em pneus de turismo, está<br />
a reforçar o nível de stock, para poder vir a<br />
assegurar a mesma qualidade de serviço.<br />
De referir que a Fortune participou no<br />
desenvolvimento de uma série de planos<br />
científicos e tecnológicos ministeriais e nacionais.<br />
Participou na formulação e revisão<br />
de 20 normas nacionais relacionadas com a<br />
indústria, incluindo o esquema de medição<br />
da resistência ao rolamento e outras nove<br />
normas promulgadas e implementadas. u<br />
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Notícias<br />
Empresas<br />
Continental inicia em Portugal produção de UltraContact NXT<br />
A<br />
Continental iniciou a produção do UltraContact NXT, o seu pneu de<br />
série mais sustentável até à data, na sua fábrica em Lousado, Vila<br />
Nova de Famalicão. Com 65% de materiais renováveis, recicla<strong>dos</strong><br />
e com certificação de balanço de massa ISCC PLUS, o novo pneu de<br />
verão combina uma percentagem notavelmente elevada de materiais<br />
sustentáveis com a máxima segurança e desempenho. Ao mesmo tempo,<br />
todas as dimensões têm a classificação mais elevada possível no rótulo<br />
de pneus da UE (“A”) em termos de eficiência energética, aderência<br />
em pavimento molhado e nível de ruído. Os materiais renováveis<br />
representam até 32% do UltraContact NXT. Isto inclui resinas baseadas<br />
em matérias residuais das indústrias do papel e da madeira e silicato das<br />
cinzas da casca de arroz. A casca de arroz é um resíduo agrícola que pode<br />
ser transformado em sílica mediante um novo processo que consome<br />
menos energia. O logótipo especial “Contains Recycled Material” (Contém<br />
materiais recicla<strong>dos</strong>) na parede lateral do UltraContact NXT destaca a<br />
utilização nesta linha de pneus.<br />
BKT renova parceria<br />
com Euroleague Basketball<br />
A BKT renovou a Parceria Premium de três anos com a Euroleague Basketball e investiu no<br />
torneio EuroCup tornando-se patrocinadora de título. A nova EuroCup BKT terá um novo<br />
formato que tornará a competição ainda mais emocionante. A renovação da parceria<br />
entre a BKT e a EuroLeague tem como objetivo comum ir além do mero patrocínio. Fiel ao<br />
seu lema “Growing together”, a BKT pretende contribuir para uma série de iniciativas sob<br />
a bandeira da inclusão e da sustentabilidade, ligando-se aos jovens e às comunidades<br />
locais para deixar a sua marca na sociedade. Em junho passado, a BKT e a EuroLeague<br />
Basketball contribuíram para a renovação de dois campos de basquetebol em Atenas,<br />
que estarão agora disponíveis para toda a comunidade, no âmbito do programa de<br />
responsabilidade social e empresarial One Team-BKT Legacy Project. Com vista a<br />
promover um objetivo partilhado de sustentabilidade, a BKT também esteve presente<br />
com dedicação nas três edições da Final Four da Turkish Airlines EuroLeague em Colónia,<br />
Belgrado e Kaunas, ao doar bicicletas a organismos sociais destas cidades.<br />
Kumho torna-se<br />
parceiro premium do AC Milan<br />
O AC Milan e a Kumho anunciaram uma nova parceria que fará com que a empresa<br />
sul-coreana se torne no novo Parceiro Premium de longo prazo e Parceiro Oficial de<br />
<strong>Pneus</strong> <strong>dos</strong> Rossoneri. A colaboração entre as duas marcas, assenta no mesmo conjunto<br />
de valores, que as levam a liderar o caminho para um futuro melhor nas suas áreas,<br />
através da busca de mudança, inovação e uma mente aberta. Paixão, devoção e uma<br />
busca constante pelo desempenho também representam princípios fundamentais<br />
tanto para o AC Milan quanto para a Kumho Tire. Por meio da parceria, graças ao<br />
posicionamento premium do Clube, atenção à qualidade e apelo global, a Kumho<br />
Tire planeia fortalecer e diversificar o seu marketing e investimento para alcançar<br />
uma maior base de clientes nos principais merca<strong>dos</strong> e aumentar a sua presença<br />
como marca premium. O CEO do AC Milan, Giorgio Furlani, afirmou: “Estamos muito<br />
satisfeitos em dar as boas-vindas à Kumho Tire à nossa família de Premium Partners<br />
e iniciar juntos uma nova jornada. Graças ao nosso conjunto comum de valores e à<br />
nossa visão comum, a nossa parceria vai-nos inspirar para expandir ainda mais os<br />
limites e continuar a inovar.”<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
54 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
EMPRESAS<br />
Hankook anuncia crescimento<br />
no 2º trimestre 2023<br />
As vendas da Hankook aumentaram 11% e o lucro operacional aumentou 41,6% em<br />
relação ao ano anterior. O sucesso de mercado da marca é baseado principalmente<br />
em ganhos de quota de mercado em pneus para veículos elétricos e produtos de<br />
alto valor agregado. A Hankook anunciou vendas de 2.263,4 mil milhões de KRW<br />
(aproximadamente 1.580,8 milhões de EUR) e um lucro operacional de 248,2<br />
mil milhões de KRW (aproximadamente 173,3 milhões de EUR) para o segundo<br />
trimestre de 2023, com base nos resulta<strong>dos</strong> financeiros globais consolida<strong>dos</strong>. Tanto<br />
as vendas como o lucro operacional aumentaram 11% e 41,6% em relação ao ano<br />
anterior, respetivamente. A Hankook alcançou um crescimento notável apesar das<br />
ac.tuais condições económicas difíceis, como o baixo crescimento económico. A<br />
tecnologia premium e a estratégia de marca da empresa conduziram a volumes de<br />
vendas estáveis de pneus para veículos elétricos (EV) e produtos de elevado valor<br />
acrescentado. O resultado foi um aumento das vendas e do lucro operacional.<br />
A história da Goodyear no desporto<br />
A marca Goodyear é há muito sinónimo de desporto em todo o mundo. Através de<br />
parcerias estabelecidas com alguns das equipas mais importantes do mundo, e do<br />
emblemático dirigível Goodyear Blimp, a empresa tem tido uma presença permanente<br />
em alguns <strong>dos</strong> maiores acontecimentos desportivos e de entretenimento do planeta.<br />
O automobilismo tem sido uma parte extraordinariamente importante da história<br />
desportiva da Goodyear, com o sucesso nos circuitos não só a promover a marca, como<br />
a impulsionar novas tecnologias e inovações. Enquanto pneu oficial da NASCAR, a<br />
Goodyear tem sido parte integrante do campeonato automobilístico mais popular<br />
da América do Norte durante décadas, em, com 368 vitórias em Grandes Prémios de<br />
Fórmula 1 – mais do que qualquer outro fabricante de pneus – esse êxito estendeu-se,<br />
também a todo o mundo. Hoje, a Goodyear exibe a sua tecnologia líder em quase to<strong>dos</strong><br />
os tipos de desportos automobilísticos imagináveis, <strong>dos</strong> elétricos à resistência, do todoo-terreno<br />
aos stock cars. Seja através da presença do dirigível Goodyear Blimp nos céus<br />
de alguns <strong>dos</strong> maiores eventos do mundo, das suas parcerias com lendas <strong>dos</strong> campos de<br />
futebol e de basquetebol, ou do desenvolvimento de tecnologia nos circuitos de corridas,<br />
a Goodyear tem sido sinónimo de desporto durante grande parte <strong>dos</strong> seus 125 anos de<br />
história, tornando-se, no processo, numa marca imediatamente reconhecível.<br />
AF_Semperit_SJP_InserçãoPUB_1.pdf 1 10/03/23 09:08<br />
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Empresas<br />
Vipal Borrachas celebra 50 anos de história<br />
Foi num posto de gasolina, em 1960, que Vicencio Paludo encontrou a oportunidade que o faria dar início à companhia hoje cinquentenária, Vipal<br />
Borrachas. Única no mundo com uma linha completa de produtos para recauchutagem e reparação de pneus de pesa<strong>dos</strong>, agrícola e OTR – off the<br />
road, a companhia nasceu de uma necessidade latente: oferecer aos motoristas profissionais uma solução para seus problemas com os pneus. Filho<br />
do fundador e atual Presidente do Conselho de Administração da Vipal Borrachas, Arlindo Paludo – hoje com 76 anos, emociona-e ao lembrar-se da<br />
operação que iniciou oficialmente em 1973 e hoje é referência mundial no seu segmento. “Nascemos com o objetivo de estar junto aos nossos clientes<br />
e parceiros, oferecendo as melhores soluções para gerar economia e alto desempenho para as empresas através da recauchutagem de pneus. O nosso<br />
crescimento tem como base a procura pela inovação contínua, um trabalho genuinamente de equipa e muita determinação”, refere.<br />
Arlindo Paludo destaca a importância de um legado consistente para um futuro próspero. “A história da companhia é eterna, uma trajetória de sucesso<br />
que rompeu barreiras e hoje nos coloca como referência no mercado mundial. Chegamos até aqui graças à nossa fantástica equipa de colaboradores,<br />
que se dedica para entregar o melhor aos nossos clientes. São eles a parte mais do que especial neste caminho, afinal de contas, é para eles que<br />
trabalhamos diariamente”, concluiu.<br />
TireCheck by Euromaster<br />
aumenta desempenho <strong>dos</strong> pneus<br />
Recorrendo à manutenção preditiva as empresas de transporte podem poupar, em média, mais de<br />
6.000 euros por ano, aumentando o desempenho <strong>dos</strong> pneus, poupando combustível e evitando<br />
tempos de paragem inespera<strong>dos</strong>. De acordo com a Euromaster, tendo por base um caso real de uma<br />
frota de 43 veículos, tudo isto só é possível graças ao programa TireCheck. Para isso, há uma série<br />
de ações que permitem otimizar os pneus, tais como a alternância <strong>dos</strong> pneus do veículo para que o<br />
desgaste seja distribuído uniformemente entre os pneus dianteiros e traseiros, aumentando assim a<br />
sua vida útil em 20%, ou seja, poupando quase 4.000 euros por ano. Outra ação é o reesculturado, que<br />
envolve a remoção da camada de borracha existente para restaurar a profundidade da escultura de<br />
piso. Isto permite que o camião percorra até 25% mais quilómetros com os mesmos pneus, além de<br />
aumentar a aderência da borracha ao asfalto e, por conseguinte, reduzir o consumo de combustível.<br />
Tudo isto significa uma poupança para a frota de mais de 2.000 euros por ano.<br />
Continental ganha prémio<br />
“Fornecedor do Ano”<br />
Pelo terceiro ano consecutivo, a Mitsubishi Logisnext Americas (MLA)<br />
nomeou a Continental como vencedora do seu prestigiado prémio<br />
“Vendor of the Year”. O prémio reconhece o empenho extraordinário e o<br />
apoio operacional demonstrado pela Continental através do programa<br />
de pós-venda de equipamento original da MLA, Rapidparts, no sector<br />
do manuseamento de materiais. Ao ganhar o prémio, a Continental<br />
Specialty Tires reforçou ainda mais a sua posição como um parceiro<br />
industrial centrado no cliente nos Esta<strong>dos</strong> Uni<strong>dos</strong> e no México. Como<br />
parte do programa Rapidparts, a Continental Specialty Tires fornece o<br />
seu portefólio de produtos de pneus sóli<strong>dos</strong> (MH20, PT18, SC18, General<br />
Tire). Estes produtos são ideais para os muitos tipos de empilhadores<br />
fabrica<strong>dos</strong> pela MLA sob as marcas Mitsubishi Forklift Trucks, CAT Lift<br />
Trucks, Jungheinrich e Unicarriers no mercado norte-americano. O<br />
programa Rapidparts é composto por centenas de fornecedores de uma<br />
vasta gama de produtos que se juntaram com este objetivo.<br />
56 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Mercado<br />
Manual de Dicas Falken<br />
disponível em novos idiomas<br />
O<br />
manual de dicas técnicas para pneus de veículos comerciais e autocarros,<br />
que a Falken Tyre Europe GmbH até agora apenas disponibilizava em inglês,<br />
passa a estar disponível em toda a Europa com novos idiomas. A partir de<br />
agora, to<strong>dos</strong> os clientes credencia<strong>dos</strong> na loja virtual B2B podem aceder às versões em<br />
alemão, espanhol, polonês, italiano e grego, além <strong>dos</strong> já habituais em inglês. Diante<br />
da crescente pressão de custos, que também está a afetar o setor <strong>dos</strong> transportes,<br />
e para melhorar ainda mais o seu atendimento ao cliente, a Falken decidiu criar um<br />
guia completo para ajudar os seus clientes a economizar nos custos <strong>dos</strong> pneus. Esta<br />
publicação inclui informações sobre recomendações de uso, pressão do ar e outras<br />
questões básicas, além de incorporar uma seção sobre a manutenção <strong>dos</strong> pneus e<br />
sobre os danos mais comuns, bem como evitá-los.<br />
Continental contrata<br />
nova Key Account de CST<br />
Luísa Santos é a nova Key Account de CST da Continental <strong>Pneus</strong><br />
Portugal. Com um percurso profissional de mais de 20 anos, a nova<br />
Key Account Manager de CST conta com fortes competências em<br />
negociação, estratégia de vendas, serviço ao cliente, comunicação<br />
e marketing. Licenciada em Estu<strong>dos</strong> Europeus (Inglês e Alemão)<br />
pela Faculdade de Letras da Universidade do Porto e com um<br />
Mestrado em Marketing e Gestão Estratégica pela Universidade<br />
do Minho, Luísa Santos iniciou o seu percurso profissional na<br />
Comissão Europeia, em 2003, como um estágio na Direção-Geral<br />
da Unidade de Relações Externas, Desenvolvimento, Alargamento<br />
e Ajuda Humanitária. No mesmo ano integra os quadros da Ficosa<br />
International, um <strong>dos</strong> principais fornecedores a nível mundial do<br />
setor automóvel, onde exerceu diversas funções até à sua saída para<br />
a Continental. Luísa Santos destaca como principiais motivos para<br />
abraçar este novo desafio profissional, a reputação e a dimensão<br />
da Continental, “uma empresa com projeção internacional e com<br />
um crescimento e estabilidade financeira apreciável, a que se junta<br />
a identificação com os valores e a cultura empresarial, tais como a<br />
diversidade, a confiança, o apoio mútuo, a liberdade para agir e a<br />
paixão por vencer”, clarifica a nova responsável de CST.<br />
Feira <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> adere à rede ContiService<br />
A rede de oficinas ContiService reforçou a sua cobertura geográfica em Portugal Continental com a<br />
integração de um novo agente. Localizado em S. João de Ver, Santa Maria da Feira, a Feira <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong><br />
é o membro mais jovem da rede especializada em pneus e mecânica rápida. Inaugurada em 2004 por<br />
Rui Manuel, a Feira <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> disponibiliza uma vasta gama de serviços, que passam pela aquisição e<br />
manutenção de pneus para veículos ligeiros e comerciais e respetivos serviços complementares. “As<br />
expetativas da rede ContiService para 2023 são altamente desafiantes. E é sempre um motivo de grande<br />
satisfação a formalização da entrada de um novo parceiro. A Feira <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong>, pelos seus quase 20 anos ao<br />
serviço <strong>dos</strong> automobilistas, é uma referência na sua área de implantação e, como tal, enquanto rede que<br />
coloca a tónica na qualidade <strong>dos</strong> seus agentes, tínhamos que integrar o Rui Manuel e a sua equipa”, referiu<br />
João Car<strong>dos</strong>o, responsável pela ContiService.<br />
CEMA comemora 50 anos<br />
O CEMA, celebra em 2023 o seu 50º Aniversário e é um <strong>dos</strong> centros<br />
de testes de pneus mais relevantes do grupo Michelin a nível<br />
mundial. No seu caminho rumo a uma mobilidade sustentável, a<br />
Michelin evolui permanentemente a performance do pneu, não só<br />
adaptando-se às profundas e contínuas alterações que atravessa a<br />
indústria, mas, também, trabalhando para alcançar o compromisso<br />
estabelecido pelo Grupo, de que, em 2050, to<strong>dos</strong> os seus pneus<br />
sejam fabrica<strong>dos</strong> com 100% de materiais sustentáveis, recicla<strong>dos</strong> ou<br />
de origem biológica, com o objetivo de atingir já 40% em 2030, e<br />
de aumentar a eficiência energética em até 10%, por comparação<br />
com 2020, sem comprometer a performance. Para cumprir o seu<br />
plano, a Michelin baseia-se na sua liderança tecnológica e na sua<br />
capacidade de inovação, com mais de 6.000 especialistas dedica<strong>dos</strong><br />
a desenvolver os pneus mais avança<strong>dos</strong>, e investimentos anuais de<br />
mais de 680 milhões de euros em investigação e desenvolvimento.<br />
O Centro de Experiências Michelin de Almeria (CEMA) ilustra na<br />
perfeição a capacidade de inovação da Michelin, e, atualmente,<br />
é um <strong>dos</strong> mais importantes centros do Grupo, a nível mundial,<br />
dedica<strong>dos</strong> à experimentação e investigação de novos produtos.<br />
58 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Empresas<br />
Trelleborg vence Prémio<br />
Visão Agro Centro-Sul pela oitava vez<br />
A Trelleborg foi mais uma vez reconhecida com o prestigioso Prémio Visão Agro Centro-Sul na categoria “Melhor<br />
Pneu Agrícola”. A cerimónia da distribuição de prémios realizou-se em Piracicaba, São Paulo, Brasil, e foi a<br />
oitava vez que a marca viu o seu trabalho reconhecido. A Trelleborg atua no mercado brasileiro há vários anos,<br />
trazendo soluções tecnológicas em pneus para agricultores de toda a América do Sul, mesmo para as culturas<br />
mais exigentes, incluindo o importante mercado de cana-de-açúcar do Brasil. Os pneus Trelleborg têm sido<br />
fundamentais no fornecimento de maior suporte, através de compostos feitos com materiais recicla<strong>dos</strong> e naturais<br />
e com design avançado das bandas de rodagem, ajudando a garantir maior sustentabilidade enquanto produzem<br />
melhores colheitas no presente e no futuro. Mauro Oliveira, Gerente de vendas América do Sul da Yokohama<br />
TWS, comentou: “O prémio Visão Agro Centro-Sul homenageia players inovadores que trabalham ativamente<br />
para transformar a agricultura como a conhecemos, e estamos orgulhosos de ver a nossa marca reconhecida como<br />
a melhor na categoria de pneus agrícolas”.<br />
<strong>Pneus</strong> Bridgestone<br />
visitam 15 países em 22 horas<br />
O motociclista belga, Thierry Sarasyn, utilizou os pneus<br />
Bridgestone Battlax T32 para estabelecer um novo recorde<br />
mundial de touring – ao visitar 15 países em apenas<br />
22 horas. Depois de ter sido o pneu escolhido nos dois<br />
recordes anteriores de touring, o Bridgestone Battlax T32 foi<br />
novamente o pneu parceiro num possível recorde mundial<br />
definitivo. Thierry Sarasyn, o motociclista que anteriormente<br />
percorreu 13 países num único dia, conseguiu superar-se.<br />
Desta vez, visitou 15 países, terminando nos Países Baixos às<br />
19h59 de 23 de maio, pouco menos de 22 horas após iniciar<br />
o percurso na Polónia. Os três recordes mundiais foram<br />
alcança<strong>dos</strong> por pilotos diferentes em motos diferentes,<br />
seguindo rotas distintas. A única coisa que permaneceu<br />
constante nos três anos consecutivos de recordes mundiais<br />
de touring foi o pneu – Bridgestone Battlax T32. Os pneus<br />
sport touring de próxima geração da Bridgestone, o T32 e o<br />
T32GT, são o resultado do conhecimento técnico e aplicações<br />
tecnológicas na vanguarda do desenvolvimento de pneus.<br />
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<br />
<br />
<br />
<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 59
Mercado<br />
Goodwood Festival of Speed<br />
trouxe novidades Pirelli<br />
A Pirelli apresentou três novos produtos no Goodwood Festival of Speed, que contou<br />
com a marca italiana como parceira exclusiva de pneus. To<strong>dos</strong> os pneus fazem parte<br />
da família P Zero, e seguem o caminho habitual de desenvolvimento constante da<br />
marca italiana. Os novos pneus foram cria<strong>dos</strong> de acordo com a abordagem ‘Eco-Safe<br />
Design’ da Pirelli, um processo que utiliza méto<strong>dos</strong> e materiais inovadores, incluindo<br />
a virtualização, uma técnica que deriva do automobilismo, permitindo superar<br />
exigências conflitantes, a priori, no design do pneu. Os pneus P Zero E, P Zero R e P Zero<br />
RS estiveram sob os holofotes no stand da Pirelli no Goodwood Festival of Speed, um<br />
espaço que refletiu o espírito pioneiro da marca. Mais de 150 anos de desenvolvimento<br />
representa<strong>dos</strong> por produtos de alta tecnologia, paixão pelo desporto motorizado e<br />
compromisso com a arte e a cultura, sem esquecer a preocupação constante com a<br />
sustentabilidade. As atividades da marca sobre duas rodas também tiveram destaque<br />
na forma de uma unidade espetacular da Ducati Superleggera e uma réplica da moto<br />
utilizada pela equipa Trek Madone Racing.<br />
Michelin conquista prémio<br />
AutomotiveINNOVATIONS Award 2023<br />
A<br />
Michelin recebeu, no passado dia 13 de julho, em Frankfurt, o prémio Automotive<br />
INNOVATIONS Award 2023, na categoria “Chassis, carroçaria e exterior”, pelos seus pneus<br />
de turismo homologa<strong>dos</strong> para estrada que incorporam 45% de materiais sustentáveis. O<br />
galardão foi entregue pela PricewaterhouseCoopers (PwC) e pelo Centro de Gestão Automóvel<br />
(CAM), que, desde há mais de uma década, realiza estu<strong>dos</strong> com fabricantes e fornecedores para<br />
identificar as principais inovações na indústria automóvel. Para a ocasião, foi constituído um júri<br />
composto por personalidades experientes da indústria, do mundo da ciência e da consultoria,<br />
assim como <strong>dos</strong> meios de comunicação especializa<strong>dos</strong>. A Michelin considera que os materiais<br />
sustentáveis são aqueles que se reciclam ou renovam ao longo da vida de um ser humano. Por<br />
isso, o Grupo defende que a indústria chegue a um consenso quanto a uma definição comum e<br />
estrita daquilo que faz com que um material seja sustentável.<br />
Alejandra de la Riva nova<br />
diretora Marketing da Michelin<br />
Alejandra de la Riva assume o Departamento de Marketing<br />
da Michelin Espanha e Portugal. Responsável por todas as<br />
linhas de produtos, Alejandra de la Riva contribuirá para<br />
acelerar o crescimento da Michelin em Espanha e Portugal,<br />
bem como para continuar a avançar na transformação<br />
digital em que o grupo Michelin está imerso. Natural de<br />
Madrid, Alejandra De La Riva é licenciada em Publicidade<br />
RP pela ESIC, e mestre em Marketing Automation ISDI,<br />
além de fazer parte do PDD Management Development<br />
Program da IESE Business School (Universidade de<br />
Navarra). A respeito da sua nomeação, Alejandra De La<br />
Riva destaca a honra e o desafio que representam para<br />
si fazer parte do grupo Michelin neste momento da sua<br />
projeção empresarial: “Conto com uma equipa experiente,<br />
e com um compromisso com os valores da empresa que<br />
não podia sem melhores. Somando a isto a atitude global<br />
da empresa, de sermos líderes em tudo o que fazemos, é<br />
um projeto em que existe um potencial incrível quanto à<br />
estratégia de marketing. Mudar de âmbito, e de sector, é,<br />
sem dúvida, um desafio emocionante, que enfrento com<br />
muita vontade”, concluiu.<br />
60 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
Empresas<br />
Marangoni finalista <strong>dos</strong> Recircle Awards<br />
A<br />
Marangoni foi selecionada como finalista em várias categorias na última edição<br />
do Recircle Awards. As seis distinções recebidas pelo grupo refletem o seu<br />
compromisso inabalável com a sustentabilidade e a inovação. Os Prémios Recircle<br />
Awards têm testemunhado um interesse e participação crescentes ano após ano. Esse<br />
entusiasmo crescente reflete os esforços dedica<strong>dos</strong> de empresas e indivíduos no avanço<br />
da economia circular, destacando o compromisso coletivo do setor com práticas eficientes<br />
de recursos. A fase de votação para o Recircle Awards já está aberta em recircleawards.<br />
com. Os participantes podem votar até 8 de setembro de 2023 para apoiar os seus<br />
indica<strong>dos</strong> favoritos. Os vencedores serão anuncia<strong>dos</strong> a 16 de novembro de 2023. Para o<br />
Recircle Awards 2023, a Marangoni está a concorrer para as seguintes categorias: Melhor<br />
fornecedor de borracha de banda de rodagem; Melhor Recauchutadora de Camiões e<br />
Autocarro; Melhor recauchutador OTR; Melhor fornecedor de acessórios e consumíveis<br />
para recauchutagem e Melhor fornecedor de equipamentos para recauchutagem.<br />
Continental ajuda Quercus<br />
a plantar 500 árvores<br />
No passado dia 18 de junho, as ruas de Vila Nova de Gaia<br />
viram-se invadidas pela boa disposição <strong>dos</strong> cerca de 3.500<br />
atletas que participaram na Continental Corrida de S. João.<br />
No final, Nuno Rebelo, diretor de Marketing da Continental<br />
<strong>Pneus</strong> Portugal, entregou um cheque simbólico no valor de<br />
2.500€ à Quercus que será utilizado na plantação de 500<br />
árvores. Este valor foi “angariado” ao longo da ação que teve<br />
lugar no Alameda Shopping, durante o levantamento <strong>dos</strong><br />
dorsais para a Continental Corrida de S. João, e que consistiu<br />
em desafiar os atletas e to<strong>dos</strong> os que se deslocaram aquele<br />
espaço durante aquele período, a fazerem um minuto de<br />
passadeira (em registo de corrida ou caminhada), sendo que,<br />
por cada 100 metros percorri<strong>dos</strong>, a Continental aceitava o<br />
compromisso de plantar uma árvore, sendo que o objetivo<br />
era chegar às 500 árvores. “Em nome da Continental gostaria<br />
de agradecer a participação de to<strong>dos</strong> os que contribuíram<br />
para que esta causa fosse um sucesso. O objetivo, que<br />
correspondia inicialmente a 50.000 metros, foi largamente<br />
ultrapassado por to<strong>dos</strong> aqueles que, com espírito solidário, se<br />
esforçaram e deram o seu melhor, de forma a alcançarmos a<br />
meta definida”, referiu Nuno Rebelo.<br />
Grupo Zenises abre<br />
primeiro centro Trucks&bus<br />
Stop da Westlake<br />
O<br />
Grupo Zenises, celebrou no passado mês<br />
de maio a abertura do primeiro centro<br />
Trucks&bus Stop da marca de pneus Westlake,<br />
que comercializa exclusivamente em Espanha e<br />
Portugal. Todo Camión , uma oficina especializada<br />
em veículos industriais, localizada em San Martín de<br />
la Vega, é o primeiro centro Trucks&bus Stop a ser<br />
patrocinado pela Westlake. “A implementação deste<br />
novo modelo de negócio por parte do Grupo Zenises,<br />
em colaboração com a sua rede de distribuidores<br />
para o mercado Ibérico, representa um passo muito<br />
importante para o reforço da imagem e prestígio da<br />
gama de pneus Westlake para viaturas industriais,<br />
cuja presença e o reconhecimento é cada vez maior<br />
em nosso mercado”, comentou Juan Orellana, diretor<br />
comercial do Grupo Zenises Espanha e Portugal.<br />
Juntamente com o proprietário da Todo Camión, a<br />
inauguração do primeiro Westlake Trucks&bus Stop em<br />
Espanha contou com a presença da direção europeia<br />
da ZC Rubber, que quis apoiar esta iniciativa a favor da<br />
marca com a sua presença, Jorge Crespo, diretor geral<br />
do Grupo Zenises, e Juan Orellana, diretor comercial do<br />
Grupo Zenises Espanha e Portugal.<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 61
Mercado<br />
Empresas<br />
Hankook focada no mercado ibérico<br />
A<br />
Hankook apresentou todas as suas novidades no Salão Nacional<br />
do Transporte, entre elas estiveram os seus mais recentes pneus<br />
SmartFlex AL51 e DL51. Pela primeira vez, a marca de pneus<br />
premium montou um stand onde os participantes puderam ver em<br />
primeira mão todas as novidades para o transporte rodoviário, incluindo<br />
as duas mais recentes, os pneus SmartFlex AL51 e DL51.<br />
Nas palavras de Guy Heywood, vice-presidente estratégico de marketing<br />
da Hankook para a área de camiões e autocarros, “Na Hankook, estamos<br />
cientes de que os nossos fornecedores de frotas estão sob pressão crescente<br />
para melhorar a segurança, reduzir custos e minimizar o seu impacto<br />
ambiental. Portanto, a nova linha híbrida Hankook foi desenvolvida para<br />
atender a essas novas procuras e oferece ótima eficiência de combustível,<br />
alta quilometragem e, graças ao perfil 3D, máxima aderência e segurança<br />
do primeiro ao último milímetro de rodagem”.<br />
THE TIRE COLOGNE 2024 apresenta<br />
espaço dedicado à Economia Circular<br />
A THE TIRE COLOGNE 2024 vai dedicar ainda mais atenção à economia circular no próximo ano. A<br />
sustentabilidade tem um papel importante a desempenhar na indústria <strong>dos</strong> pneus, tal como em<br />
to<strong>dos</strong> os sectores, porque a reutilização e a reciclagem de produtos abrandam o ritmo de utilização <strong>dos</strong><br />
recursos naturais, ao mesmo tempo que ajudam a reduzir o consumo de energia. “Os consumidores<br />
atuais esperam que os produtos sejam mais eficientes e mais sustentáveis. Ao localizar a área<br />
temática da Economia Circular numa posição central na THE TIRE COLOGNE, queremos aumentar<br />
a visibilidade das empresas envolvidas na recauchutagem e reciclagem de pneus. Apoiaremos a<br />
apresentação conjunta das empresas na área temática com medidas de comunicação, um programa<br />
de palco orientado para o conteúdo e pacotes de participação atrativos que vão desde a construção de<br />
stands e salas de reuniões até um lounge acessível a to<strong>dos</strong>”, afirma Ingo Riedeberger, Diretor da THE<br />
TIRE COLOGNE. A área temática da Economia Circular na THE TIRE COLOGNE 2024 foi projetada para<br />
desenvolver o conceito do Boulevard of Sustainability, que foi introduzido no evento em 2022. Com<br />
uma posição central no pavilhão 7 da THE TIRE COLOGNE e o seu próprio palco para palestras, a área<br />
temática irá certamente atrair uma atenção extra. A próxima edição da THE TIRE COLOGNE realiza-se<br />
de 4 a 6 de junho de 2024.<br />
Continental lança<br />
nova série “À Volta do Pneu”<br />
A Continental lançou no seu canal de youtube o primeiro <strong>dos</strong> cinco<br />
episódios da websérie “À Volta do Pneu”, que pretende alertar e<br />
sensibilizar os automobilistas, de uma forma lúdica e divertida, para as<br />
melhores práticas a adotar para uma mobilidade segura.<br />
Ao longo de cinco episódios e com a preciosa ajuda do “especialista”<br />
Pedro <strong>Pneus</strong>, a Continental vai ajudar os convida<strong>dos</strong>, Vânia Gabriel,<br />
Carolina Branco, Pedro Alves, Joana Jesus e Pedro Rodrigues, a cuidar<br />
<strong>dos</strong> pneus das suas viaturas e a tomar as decisões mais acertadas.<br />
Segundo Nuno Rebelo, diretor de marketing da Continental <strong>Pneus</strong><br />
Portugal, esta campanha visa sensibilizar os automobilistas para a<br />
importância e cuida<strong>dos</strong> a ter com os pneus, componente primordial na<br />
segurança rodoviária. “A abordagem desenhada é a da demonstração<br />
e partilha de dicas práticas, extremamente relevantes, mas que são<br />
comunicadas de forma descontraída e com um toque de humor, o que,<br />
na nossa opinião, facilita a transmissão da mensagem e aumenta o foco<br />
de atenção”, revelou Nuno Rebelo.<br />
62 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
GALA<br />
IX EDIÇÃO 2023<br />
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UZ DEAIRBAG
Mercado<br />
Marcas premium<br />
dominam o mercado<br />
No estudo GfK referente ao segundo trimestre de 2023, as marcas premium continuam<br />
a dominar o mercado a nível do valor realizado, com uma quota de 54,4 %. Seguem-se<br />
as marcas medium com 21,1%, budget com 17,7% e marcas próprias com 3,1%<br />
No que diz respeito às<br />
unidades vendidas, as marcas<br />
premium são também as mais<br />
comercializadas, com uma<br />
quota de 41,4%, comparativamente às<br />
marcas médium com 22,9%, budget<br />
25,1% e marcas próprias com apenas 4,5%.<br />
Comparativamente a 2022, o segmento<br />
premium desceu ligeiramente em 2023<br />
no que diz respeito a unidades vendidas<br />
(41,4% vs 44,2%), mas continua a ser<br />
o mais vendido. O segmento medium<br />
aumentou ligeiramente em relação a 2022<br />
(22,9% vs 21,7%) e o budget praticamente<br />
manteve-se (25,1% vs 25,4%).<br />
Relativamente aos instaladores, os<br />
especialistas de pneus continuam a ser<br />
os preferi<strong>dos</strong> <strong>dos</strong> condutores, com 76,3%<br />
de quota de mercado. Seguem-se os Auto-<br />
Centros com 18,9% e os concessionários<br />
com 4,8%. Em termos de dimensões,<br />
as jantes de 16´´ continuam a ganhar<br />
importância e representam 29,5% do<br />
mercado, seguindo-se as jantes de 17´´com<br />
21,7% do mercado, e as jantes de 15´´com<br />
17,4% do mercado.<br />
Analisando o preço médio <strong>dos</strong> pneus, no<br />
segundo trimestre de 2023, as marcas<br />
premium registam um valor de 125,93 €.<br />
Para as marcas medium, o preço médio<br />
foi de 89,54 €, as marcas budget 67,68 €<br />
e as marcas próprias 67,78 €. No que diz<br />
respeito ao preço médio nos instaladores,<br />
os especialistas de pneus registam um valor<br />
de 96,96 €, os concessionários 120,52 € e<br />
os Auto-Centros 86,64 €.<br />
O painel retalhista GfK mede as vendas<br />
feitas no retalho ao consumidor final (sell<br />
out), em diversos canais de distribuição,<br />
designadamente: Especialistas de <strong>Pneus</strong>,<br />
Auto-Centros e Concessionários Auto. As<br />
soluções de Brand Intelligence da GfK<br />
fornecem relatórios e serviços de consultoria<br />
que asseguram uma informação atual e<br />
fidedigna. u<br />
64 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
GfK - Mercado de pneus 2023<br />
QUADRO I – QUOTAS DE MERCADO DE<br />
INSTALADORES, MARCAS E JANTES<br />
QUADRO II – EVOLUÇÃO VS MESMO<br />
PERÍODO ANO ANTERIOR<br />
Unidades %<br />
Jan 22-Jun 22<br />
Unidades %<br />
Jan 23-Jun 23<br />
Valor %<br />
Jan 22-Jun 22<br />
Valor %<br />
Jan 23-Jun 23<br />
Unidades<br />
Jan 23-Jun 23<br />
Valor<br />
Jan 23-Jun 23<br />
Preço Médio €<br />
Jan 23-Jun 23<br />
ESP. PNEUS 75,6 76,3 77,2 77,1<br />
CONCESSIONÁRIOS 4,8 4,8 5,9 6,0<br />
AUTOCENTROS 19,6 18,9 16,9 16,9<br />
MARCAS PREMIUM 44,2 41,4 56,6 54,4<br />
MARCAS MEDIUM 21,7 22,9 19,5 21,1<br />
MARCAS BUDGET 25,4 25,1 18,1 17,7<br />
MARCAS PRÓPRIAS 4,4 4,5 2,9 3,1<br />
=19 4,7 5,5 10,3 11,2<br />
TOTAL MERCADO 2,0 13,8 11,6<br />
ESPECIALISTAS PNEUS 2,9 13,5 10,3<br />
CONCESSIONÁRIOS 1,6 16,3 14,5<br />
AUTOCENTROS -1,3 14,1 15,6<br />
MARCAS PREMIUM -4,5 9,2 14,3<br />
MARCAS MEDIUM 7,3 22,7 14,4<br />
MARCAS BUDGET 0,9 10,8 9,8<br />
MARCAS PRÓPRIAS 5,4 23,4 17,1<br />
=19 20,1 23,4 2,7<br />
QUADRO III– PREÇO MÉDIO NOS INSTALADORES, MARCAS E JANTES<br />
Preço Médio €<br />
Abr 22-Jun 22<br />
Preço Médio €<br />
Jul 22-Set 22<br />
Preço Médio €<br />
Oct 22-Dez 22<br />
Preço Médio €<br />
Jan 23-Mar 23<br />
Preço Médio €<br />
Abr 23-Jun 23<br />
TOTAL MERCADO 87,65 91,77 94,06 95,21 96,14<br />
ESP. PNEUS 89,52 93,51 95,24 96,39 96,96<br />
CONCESSIONÁRIOS 109,48 108,14 121,89 118,20 120,52<br />
AUTOCENTROS 75,64 81,71 82,97 84,63 86,64<br />
MARCAS PREMIUM 112,16 119,27 123,29 125,24 125,93<br />
MARCAS MEDIUM 79,36 82,22 85,02 86,90 89,54<br />
MARCAS BUDGET 62,64 65,17 66,04 66,96 67,68<br />
MARCAS PRÓPRIAS 58,17 61,18 62,<strong>72</strong> 64,46 67,78<br />
=19 187,38 196,55 202,56 194,75 191,06<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 65
Mercado Serviço<br />
Alinhamento da direção<br />
Desde o primeiro quilómetro!<br />
Automóveis e camiões novos com zero quilómetros devem ter o alinhamento<br />
<strong>dos</strong> pneus verificado desde o primeiro quilómetro para evitar desgastes<br />
irregulares. Frotistas habitua<strong>dos</strong> com esta realidade já solicitam que seja verificado<br />
o alinhamento <strong>dos</strong> camiões antes de colocá-los em serviço<br />
Quando levantamos um veículo<br />
novo do concessionário, seja<br />
ele um ligeiro, uma van ou um<br />
camião, esperamos que seja<br />
entregue em perfeitas condições e pronto<br />
para conduzir, bastando apenas encher o<br />
depósito. Infelizmente, isso nem sempre<br />
acontece. É cada vez mais comum observar<br />
veículos ligeiros e pesa<strong>dos</strong> sendo entregues<br />
com pneus desalinha<strong>dos</strong> e descalibra<strong>dos</strong>.<br />
É claro que os concessionários possuem um<br />
procedimento definido pelos fabricantes de<br />
veículos, um check-list a ser acompanhado.<br />
Mas, nem to<strong>dos</strong> seguem o procedimento à<br />
risca e nem to<strong>dos</strong> os fabricantes pedem para<br />
que os veículos tenham o seu alinhamento<br />
verificado durante essa inspeção. Por<br />
essa razão, não é raro ver veículos novos<br />
apresentando desgastes irregulares nos<br />
pneus devido a desalinhamentos. E também<br />
não é comum um proprietário de um carro<br />
zero km pensar em alinhar o veículo assim<br />
que o retira de um concessionário, deixando<br />
esse procedimento para ser realizado apenas<br />
na primeira revisão programada, o que<br />
ocorre somente por volta <strong>dos</strong> 10.000 km.<br />
Esse intervalo pode ser o suficiente para<br />
causar um desgaste irregular permanente<br />
nos pneus.<br />
Corrigir o alinhamento significa equilibrar<br />
todas as forças que atuam no veículo, tais<br />
como gravidade e força centrífuga, entre<br />
outras. O desequilíbrio gera um desgaste<br />
adicional no pneu, encurtando a sua vida<br />
útil, além de comprometer a segurança.<br />
Outro ponto importante é verificar a<br />
pressão <strong>dos</strong> pneus <strong>dos</strong> veículos novos.<br />
Alguns fabricantes usam uma pressão<br />
mais alta nos pneus para armazenagem e<br />
transporte (chamada de shipping pressure)<br />
e que deveria ser ajustada antes da entrega<br />
do veículo novo. Pressões mais altas do que<br />
a recomendada podem causar desgastes<br />
irregulares nos pneus e tornar o veículo<br />
menos confortável e mais instável de dirigir.<br />
Diversos modelos de pneus contam com<br />
o Indicador Visual de Alinhamento (VAI)<br />
que auxiliam na identificação precoce de<br />
desgastes irregulares. Pequenas lamelas,<br />
localizadas uma em frente à outra em<br />
diferentes pontos de cada um <strong>dos</strong> ombros<br />
do pneu, revelam qualquer diferença de<br />
desgaste, alertando para o alinhamento<br />
incorreto. Se, após os primeiros 1.000<br />
quilómetros, o condutor verificar essas<br />
lamelas e constatar que as de um lado do<br />
pneu estão desgastadas, isso mostra que<br />
os dois la<strong>dos</strong> do pneu estão expostos a um<br />
desgaste irregular e que um alinhamento<br />
das rodas é necessário. u<br />
66 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Setembro 2023
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 67
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68 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Junho 2021