Jornal das Oficinas 212

jornaldasoficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira
212
Outubro 2023
PERIODICIDADE | MENSAL
ANO XVIII | 3 EUROS
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LIDERANÇA NAS EMPRESAS AFTERMARKET
MOTIVAR E INSPIRAR! Pág.
06
ATR reúne-se em Lisboa
Pág. 42 \\ A ATR International AG, um dos grupos
de compras mais fortes internacionalmente e
orientado para o futuro no mercado pós-venda,
realizou em Lisboa a ATR Digital Conference e o
ATR Symposium
Paulo Carvalho
Pág. 24 \\ A CARF faz parte do mercado
aftermarket automóvel português há já 20 anos.
Paulo Carvalho, sócio fundador e diretor-geral da
empresa, faz-nos o balanço de um percurso de
duas décadas com muito para contar
Magneti Marelli
Checkstar
Pág. 46 \\ Contando com uma experiência
de mais de 100 anos, a rede Magneti Marelli
Checkstar oferece serviços de reparação
profissionais apoiados na utilização de peças e
equipamentos de alta qualidade
Baterias iões de lítio
Pág. 60 \\ Embora as baterias de iões de lítio
sejam fiáveis e o risco de combustão seja baixo,
é importante ter conhecimento dos conselhos
de segurança ao manuseá-las, armazená-las ou
eliminá-las
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GALA
IX EDIÇÃO 2023
13 de Outubro
PATROCINADORES 2023
Premium Partner
UZ DEAIRBAG

Editorial
212
Outubro 2023
FUTURO É DIGITAL!
Folha de serviço ...................................................... 04
DESTAQUE
Liderança no Aftermarket ................................. 06
CAMPANHA
E-Mobility .................................................................... 12
ENTREVISTAS
Nuno Durão (Pro4Matic) ....................................... 17
Juan Ignacio Moreno (GS YUASA) ................. 20
Paulo Carvalho (CARF) ......................................... 24
Ruben Foixench (FARE) ....................................... 36
EMPRESAS
NTN ............................................................................... 40
ATR International .................................................... 42
Rede CheckStar ...................................................... 46
Textar Lucky Days .................................................. 48
ASER Give me Five ................................................. 49
OFICINA DO MÊS
Auto Esteves ............................................................. 50
NOTÍCIAS
Empresas .................................................................... 28
Produto ........................................................................ 52
TÉCNICA E SERVIÇO
Baterias de Lítio ...................................................... 60
GESTÃO
Atualizar a Oficina ................................................... 62
As mudanças em curso no mercado automóvel estão a influenciar fortemente o IAM. As
oficinas têm de estar preparadas para ter as soluções e respostas corretas para os seus
clientes, com base nas suas necessidades. É agora um momento crítico para que os
intervenientes no mercado enfrentem os desafios e as novas oportunidades apresentadas
pela “softwarização” do veículo. Estar preparado para assistir veículos conectados
e repletos de software é essencial para uma oficina à prova de futuro, mas também
proporciona um enorme valor para a sua base de clientes, permitindo novos modelos de prestação de
serviços mais eficientes e sustentáveis.
À medida que entramos na era do veículo definido por software, o acesso aos dados tornar-se-á cada
vez mais importante. Por dados, não nos referimos apenas aos dados gerados pelo veículo, mas também
às informações técnicas, que são vitais para permitir a digitalização dos processos comerciais do
mercado pós-venda e da experiência do cliente. A regulamentação europeia está a evoluir para responder
a esta necessidade, com a Lei dos Dados e a legislação específica do setor a abordarem o acesso aos
dados gerados pelos veículos, enquanto os regulamentos de homologação foram recentemente complementados
por novas orientações MVBER com impacto na informação técnica.
Como as soluções baseadas em dados estão cada vez mais presentes no panorama atual, quanto maior
for a digitalização, mais rapidamente os novos produtos se tornam realidade. A digitalização não é
apenas uma palavra da moda, está a mudar a nossa vida todos os dias, pessoalmente, mas também
a nível empresarial. Não se trata de transformar um processo analógico em algo no ecrã, mas sim de
utilizar as novas possibilidades que nos são dadas. As soluções digitais têm tido um desenvolvimento
fundamental e continuarão a penetrar em todos os aspetos do mercado pós-venda. Quer se trate da
compra de peças, catalogação, acesso a dados e conhecimentos, manutenção preditiva ou soluções baseadas
em IA, a digitalização traz benefícios em termos de eficiência, poupança, excelência operacional
e experiência do cliente para aqueles que adotam e integram verdadeiramente estas soluções.
Mas ter um futuro digital só funciona se as pessoas do setor pós-venda conseguirem compreender e
utilizar esta nova e espantosa tecnologia. Esta tecnologia está a chegar rapidamente ao IAM e todas as
oficinas têm de garantir que tanto elas como os seus clientes estão preparadas para abraçar e maximizar
o seu potencial. Por outro lado, os líderes de mercado em todos os setores têm de avançar e definir
tendências, para o seu próprio sucesso e para o sucesso de todo o sector. Os bons líderes de mercado
mantêm os seus setores (no nosso caso, o IAM) fortes em comparação com outros setores. Se não o fizerem,
aumentamos a possibilidade de outros intervenientes de diferentes setores ultrapassarem e perturbarem
o IAM. A digitalização é um pilar importante do futuro do pós-venda, e que o protege dessas
ameaças. Uma oficina só será bem sucedida no futuro se desempenhar um papel neste mundo digital.
Assim, um futuro digital será crucial no IAM porque aumenta a eficiência, permite experiências personalizadas,
promove um melhor envolvimento do cliente e, em última análise, impulsiona o crescimento
e a inovação. Além disso, os OEM estão a aumentar fortemente as suas ofertas digitais no pós-venda,
pelo que temos de capacitar o nosso IAM para garantir uma concorrência justa no mercado.
JOÃO VIEIRA | Diretor
DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com
// JORNALISTA JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com
// PERIODICIDADE Mensal // ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com // SEDE DA REDAÇÃO Bela Vista Office Estrada de Paço de Arcos, 66 2735 - 336 Cacém // TEL. +351 219 288 052 // GPS 38º45’51.12”N
- 9º18’22.61”W // © Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS
// IMPRESSÃO LISGRÁFICA - IMPRESSÃO E ARTES GRÁFICAS, S.A. Estrada Consiglieri Pedroso, 90 2730 - 053 Barcarena Tel. 214 345 400 // N.º DE REGISTO NA ERC 124.782 // DEPÓSITO LEGAL n.º: 201.608/03
TIRAGEM 10.000 exemplares
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CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE WWW.JORNALDASOFICINAS.COM
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 3

FOLHA
DE SERVIÇO
IPSIS
VERBIS
PEDRO PROENÇA
DIRETOR MARKETING
DA CREATE BUSINESS
O NOSSO PLANO ASSENTA EM TRÊS
EIXOS FUNDAMENTAIS: REDUZIR O
DESPERDÍCIO, AUMENTAR A
SUSTENTABILIDADE DOS ARMAZÉNS,
E DESCARBONIZAR A DISTRIBUIÇÃO.
OS TRÊS SÃO DESAFIANTES, TERÃO
PERÍODOS DE IMPLEMENTAÇÃO E
NÍVEIS DE DIFICULDADE DISTINTOS,
MAS SÃO ESTRATÉGICOS PARA QUE
SEJAMOS UMA EMPRESA
PLENAMENTE RESPONSÁVEL
OUTUBRO É MÊS DA GALA TOP 100
Marcas, distribuidores e oficinas já conhecem
bem a GALA TOP 100 e sabem que outubro
é um mês importante no calendário do
aftermarket nacional, pois vai-se realizar-se o maior
evento social do setor onde vão ser anunciados os
vencedores das diversas categorias do pós-venda
automóvel. Com a realização da Gala TOP 100, o
Jornal das Oficinas tornou-se mais do que apenas
um meio de comunicação, sendo hoje em dia uma
plataforma multifacetada, aberta a novas ideias e
projetos. Vamos continuar empenhados em criar
valor para o setor, através dos conteúdos das nossas
publicações e da realização de eventos como esta
Gala. Este ano, contamos já com quinze patrocínios,
o que revela bem o interesse e a valorização que as
marcas conferem a este evento, que nos motiva a
querer tornar a GALA cada vez melhor. Ufi Filters,
Diesel Technic, Mann Filter, Sampa, TAB Batteries,
Corteco, Trustauto, Tirso Pneus, Pro4matic, Repsol,
Autel by Luzdeairbag, Goshop By Romafe, RPL
Quality, Mewa, Philips e Lizarte são os patrocinadores
confirmados até à data de fecho desta edição.
NUNO DURÃO
DIRETOR-GERAL PRO4MATIC
SOMOS ESPECIALISTAS EM
SUSPENSÕES PNEUMÁTICAS E
SABEMOS QUAIS SÃO AS
NECESSIDADES DESTES
COMPONENTES. NÃO «AVIAMOS»
PEÇAS, SOMOS VENDEDORES E
SABEMOS O QUE ESTAMOS A VENDER.
NÃO CONSEGUIMOS VENDER UMA
PEÇA A UM CLIENTE SEM EXPLICÁ-LA
PRIMEIRO
RUBEN FOIXENCH
DIRETOR GERAL FARE AUTOMOTIVE
A LOGÍSTICA TEM UM PESO
IMPORTANTE NA ESCALA DE VALOR
DO PRODUTO, POIS É DELA QUE
DEPENDE A OPORTUNIDADE DA
VENDA, A IMAGEM DA MARCA E A
INFORMAÇÃO NECESSÁRIA PARA
TOMAR DECISÕES. POR ESSE
MOTIVO, TRABALHAMOS DE FORMA
ÁGIL E ORDENADA PARA OFERECER
UM SERVIÇO RÁPIDO E DIRETO
SEMÁFORO
Juros voltam a subir
O Banco Central Europeu decidiu um novo
aumento das taxas de juro diretoras em 25
pontos base, sendo este o décimo aumento
consecutivo. Relativamente à inflação, o
BCE reviu em alta para a Área Euro em 2023
(5,6%) e 2024 (3,2%), destacando ainda o
contínuo aumento dos preços dos produtos
alimentares e dos serviços, nomeadamente
férias e viagens. Embora o mercado
de trabalho se mantenha forte, com o
desemprego a registar valores mínimos,
a criação de emprego começa a diminuir,
inclusive nos serviços. Foi deixado um
alerta sobre o continuado arrefecimento da
economia da Área Euro, devido a um menor
investimento das empresas, assim como
uma redução do comércio internacional.
Importação de usados aumenta
A importação de ligeiros de passageiros
tem vindo a aumentar de ano para ano,
desde 2020. No primeiro semestre de
2023 foram importados 57.465 ligeiros
de passageiros. Tendo em conta os
períodos homólogos, tal corresponde
a um aumento de +51% face ao pré
pandemia e de +18% face a 2022.
Todos os meses do primeiro semestre de
2023 superam o volume de importação
de ligeiros de passageiros do período
homólogo dos anos anteriores. Esta
tendência, já verificada em 2022, regista
dois picos de importação que acontecem
em ambos os anos, em março e maio. Em
2023, março registou mais de 11.000 e
maio chegou aos 10.000 veículos ligeiros
de passageiros importados.
Europa quer travar VE chineses
Os subsídios que Pequim dá aos veículos
elétricos chineses estão a distorcer o
mercado, diz a Comissão Europeia que
garante não aceitar esta situação. Há cada
vez mais veículos elétricos de marcas
chineses a entrar no mercado europeu, mas
Bruxelas está desconfiada de que os preços
baixos pelos quais este género de modelos
está a ser comercializado constituem
concorrência desleal, já que tudo indica
que são preços suportados pelo governo
de Pequim. No discurso sobre o Estado da
União, a Presidente Ursula von der Leyen
vincou que “a concorrência só é verdadeira
se for justa”, observando que “os mercados
mundiais estão agora inundados de
veículos elétricos chineses mais baratos”.
4 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

SIDEM
DIREÇÃO E
SUSPENSÃO.
ORIENTADOS PELA CONCENTRAÇÃO.
LIDERADOS PELA EXCELÊNCIA.
A Sidem é o principal designer e fabricante de peças para direção e suspensão para o setor automóvel
na montagem e pós-venda. A empresa familiar, existente desde 1933, oferece mais de 9000
referências e mais de 4 milhões de artigos disponíveis em stock para quase todas as
marcas de automóveis europeias e asiáticas. Este facto, combinado com o seu
próprio centro europeu de I&D, produção e logística, torna a Sidem no
especialista em peças para direção e suspensão para automóveis
com qualidade de equipamento original ou superior.
SIDEM.EU

DestAQUE
LIDERANÇA NAS EMPRESAS AFTERMARKET
AÇÕES INSPIRAM
CONFIANÇA!
A LIDERANÇA CONSISTE EM ORIENTAR E INFLUENCIAR OS RESULTADOS,
PERMITINDO QUE GRUPOS DE PESSOAS TRABALHEM EM CONJUNTO PARA
REALIZAR O QUE NÃO PODERIAM FAZER INDIVIDUALMENTE. SÃO AS AÇÕES
DO LÍDER, E NÃO AS SUAS PALAVRAS, QUE INSPIRAM CONFIANÇA E ENERGIA
Existem muitos contextos e formas de exercer a liderança.
Mas, de acordo com a análise da consultora
McKinsey, há quatro tipos de comportamento
que representam mais de 90% da eficácia da
liderança:
• Ser solidário
• Atuar com uma forte orientação para os resultados
• Procurar perspetivas diferentes
• Resolver problemas de forma eficaz
Os líderes eficazes sabem que o que funciona numa
determinada situação não funcionará necessariamente
em todas as ocasiões. As estratégias de liderança devem
refletir o contexto e a fase de evolução de cada organização.
Os líderes devem desenvolver uma vasta gama
de competências para orientar as organizações.
Abordagem nova e eficaz
Para as organizações do século XXI que operam no
complexo ambiente empresarial atual, está a surgir
uma abordagem fundamentalmente nova e mais eficaz
à liderança. Os líderes de hoje estão a começar a concentrar-se
na construção de organizações ágeis, centradas
no ser humano e digitalmente habilitadas, capazes
de prosperar no ambiente sem precedentes de hoje e
satisfazer as necessidades de um leque mais vasto de
partes interessadas (clientes, funcionários, fornecedores
e comunidades, para além dos investidores).
Esta nova abordagem à liderança é simples: em vez
de ser um gestor que dirige e controla as pessoas, uma
abordagem mais eficaz é os líderes estarem ao serviço
das pessoas que lideram. A tónica é colocada na forma
como os líderes podem tornar a vida dos membros
da sua equipa mais fácil - física, cognitiva e emocionalmente.
A investigação sugere que esta mentalidade
pode melhorar o desempenho e a satisfação da equipa.
Nesta nova abordagem, os líderes praticam a empatia,
a gratidão, dão apreço e apoio, criando segurança psicológica
para que os seus empregados possam colaborar,
inovar e levantar questões, conforme apropriado.
Isto inclui celebrar a realização dos pequenos passos
no caminho para atingir grandes objetivos e melhorar
o bem-estar das pessoas através de melhores ligações
humanas. Foi demonstrado que estas condições permitem
o melhor desempenho de uma equipa. Os líderes
que olham para dentro de si e fazem uma viagem de
auto-descoberta genuína, fazem mudanças profundas
em si próprios e nas suas vidas. Isto significa que estão
mais aptos a beneficiar a sua organização.
Desenvolvimento da liderança
Os líderes não nascem, aprendem a liderar ao longo do
tempo. A neuroplasticidade refere-se ao poder do cérebro
de formar novas vias e ligações através da exposição
a experiências novas e desconhecidas. Isto permite aos
adultos adaptarem-se, crescerem e aprenderem novas
práticas ao longo da vida. Quando se trata de liderança
dentro das organizações, isto é muitas vezes referido
como desenvolvimento de liderança. Existem muitos
programas de desenvolvimento de liderança, que bem
executados podem ajudar as organizações a desenvolver
as capacidades dos líderes de forma alargada e em
grande escala.
A LIDERANÇA QUE RECONHECE A IMPORTÂNCIA DE FAZER
DA MUDANÇA UM COMPROMISSO PESSOAL PARA todo O SEU
PESSOAL, E NÃO APENAS PARA OS EXECUTIVOS, SERÁ MAIS
BEM-SUCEDIDA NA IMPLEMENTAÇÃO DA MUDANÇA
6 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

LIDERANÇA
NAS EMPRESAS
AFTERMARKET
OS LÍDERES SABEM O QUE FAZEM, QUAL O RUMO DOS RESPETIVOS
NEGÓCIOS E GARANTEM QUE TÊM as PESSOAS CERTAS NAS FUNÇÕES
CRUCIAIS PARA QUE TUDO POSSA RESULTAR
A não ser que seja um empresário que
trabalhe individualmente, é provável
que tenha de gerir pessoal. A arte de
gerir a sua equipa é uma das mais exigentes,
mas em última análise, uma
das mais compensadoras. O líder da
equipa terá de colocar as pessoas em
primeiro lugar e necessita de um elevado
grau de inteligência emocional,
de paciência e de um conhecimento
prático de recursos humanos, de
modo a manter tanto os funcionários
como a empresa satisfeitos. A função
do líder é gerir e liderar uma equipa
de funcionários, comunicando-lhes
os objetivos da empresa; motivar os
membros da equipa e avaliar o seu
desempenho; disponibiliza ajuda à
direção, incluindo em termos de recrutamento
e formação, e mantém a
direção atualizada sobre desempenho
da equipa.
Competências
para liderar equipas
A comunicação é muito mais do que
simplesmente partilhar ideias ou
transmitir informação. Para os líderes,
a comunicação é a competência
mais importante que podem possuir
quando se trata de liderar uma equipa.
Comunicar bem é mais do que
a soma das partes e é também “não
aquilo que se diz, mas a forma como
se diz.”
Uma coisa é dizer ou escrever algo,
e outra é fazer com que as pessoas
saibam exatamente aquilo que quer
dizer. Um bom comunicador será capaz
de se expressar claramente, sem
gerar confusão ou ambiguidade. No
entanto, e acima de tudo, um bom
comunicador também sabe que a comunicação
se faz em dois sentidos:
ser um bom ouvinte é tão importante
(ou possivelmente mais importante)
como saber falar. De igual modo,
nem toda a comunicação é verbal.
Alguma tem a categoria de “não verbal”
e ser um bom comunicador significa
ir para além da comunicação
escrita e verbal.
Os líderes devem ser intrinsecamente
calmos, abertos, otimistas e positivos.
Quem quer trabalhar para
um eterno pessimista? Gerir pessoas
significa apoiar a sua equipa. Isto
significa não só apoiá-las a executarem
bem o respetivo trabalho, mas
também encorajá-las a progredir
na carreira. Por vezes isto significa
ajudá-las a melhorar as respetivas
aptidões de modo a permitir que se
tornem melhores quanto ao cerne do
respetivo trabalho.
Outras vezes pode significar ajudá-
-las a desenvolver o seu próprio estilo
de comunicação ou orientá-las
no trabalho diário ou motivá-las
a “pensar de uma forma invulgar”
para desenvolverem os seus níveis
de competências e de aptidões. Seja
COMO OS LÍDERES
PODEM CapaCITAR
OS EMPREGADOS?
D
ar poder aos empregados,
surpreendentemente, pode significar
adotar uma abordagem de liderança mais prática.
As organizações cujos líderes capacitam com
sucesso empregados têm mais probabilidades de
tomar decisões rápidas e corretas e de ter um
desempenho superior ao das outras empresas.
Aqui estão cinco dicas para começar se for um
líder que pretende dar poder aos outros:
• Fornecer regras claras, como por exemplo,
dar diretrizes sobre o que é o sucesso e
comunicando quem toma que decisões
• Estabeleça funções claras, por exemplo,
atribuindo a uma pessoa a autoridade para
tomar determinadas decisões
• Evite ser um gestor cúmplice - por exemplo,
se delegou uma decisão a uma equipa, não
intervenha e resolva o problema por ela
• Aborde a cultura e as competências, por
exemplo, ajudando os empregados a aprender a
ter conversas difíceis
• Comece a pedir feedback pessoal aos outros, a
todos os níveis da sua organização, sobre a sua
experiência como líder
qual for o trabalho delas, adotar uma
mentalidade formadora faz parte integrante
de se ser um bom líder.
Os líderes têm de mostrar liderança,
pelo que têm de ser capazes de definir,
de modo claro e eficaz, direções
para os outros, e articulá-las de tal
modo que as consiga transmitir eficazmente.
Mostrar através do exemplo
e depois ajudar o membro da
equipa a desenvolver a forma como
pode cumprir a tarefa. Não peça a
ninguém para fazer algo que não faria
pessoalmente, mas lembre-se que
delegar responsabilidade pode fazer
com que os membros da equipa se
sintam responsáveis e valorizados.
Contudo, certifique-se de que esta
delegação é comunicada de forma
clara e de que o membro da equipa
está motivado e é capaz de assumir
aquilo que é pretendido da parte
dele. A orientação envolve frequentemente
mais do que um simples
“faça X até à data Y.” A orientação
pode envolver aconselhamento, instruções,
mentoria, planeamento,
motivação e manutenção de uma
atitude positiva mesmo se alguém
está com dificuldades. Um bom líder
irá valorizar e promover ativamente
as relações, trabalhando para criar
associações pessoais, bem como fomentando
relações saudáveis entre
os outros membros da equipa.
Mais do que tudo, criar relações con-
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
8 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

siste em autenticidade e numa ligação
genuína às pessoas, de um modo
que cria uma sensação familiar e um
sentido de compreensão e apreço no
seio da equipa.
As pessoas querem ser ouvidas
As pessoas querem efetivamente ser
ouvidas e não ser tratadas com indulgência.
Frequentemente, em vez
de estar a ouvir alguém numa conversa,
as pessoas estão realmente à
espera de uma oportunidade para falar.
Eventualmente, haverá sempre
momentos em que terá de criticar
ou elogiar, mas tenha em conta que a
melhor forma de desmotivar as pessoas
é criticá-las constantemente ou
queixar-se acerca delas. Seja sempre
firme, mas justo, e explique qual é o
problema, ou do mesmo modo, porque
acha que o que fizeram foi bem
feito.Acentue aquilo que é positivo e
utilize os erros como oportunidades
para a melhoria contínua. Elogiar
alguém é mais fácil, mas também
é necessário fazê-lo corretamente.
Faça uma apreciação e elogie de forma
honesta e sincera e foque-se na
utilização do reforço positivo. Este
é provavelmente um dos melhores
métodos motivacionais a que poderá
sempre recorrer.
COMO OS LÍDERES
PODEM COMUNICAR
EFICAZMENTE?
U
Uma comunicação boa e clara é uma
caraterística da liderança. As
ferramentas fundamentais para uma
comunicação eficaz incluem
• Definir e apontar para objetivos a longo prazo
• Ouvir e compreender as partes interessadas
• Criar oportunidades de diálogo
• Comunicar de forma proativa, clara, simples e
frequente
• Dar às pessoas o que elas precisam, quando elas
precisam
• Escolher a franqueza em vez do carisma
Respeitar as IDEIAS
e opiniões dos outros
Um dos elementos mais importantes
quando se é um líder de equipa
bem-sucedido é respeitar as ideias e
opiniões das outras pessoas. Incentive
a equipa a melhorar e seja mais
aberto colocando questões “abertas”,
como porquê, quando, como e o quê
em relação a diferentes aspetos do
trabalho da mesma. Por vezes, mesmo
enquanto líder da equipa, irá
cometer erros. Em vez de negar e
repetir esses erros, mostre alguma
humildade e admita as suas falhas,
mas certifique-se que aprende com
a experiência. Se for honesto e suficientemente
humilde para assumir
os seus erros, pedir desculpa a quem
for afetado, e trabalhar para evitar
repetir o erro, conquistará o respeito
daqueles com quem trabalha. Defina
uma fasquia elevada para a sua equipa,
acredite nela, transmita-lhe isso
e será surpreendido por aquilo que a
mesma conseguirá alcançar. l
UMA LIDERANÇA INEFICAZ TEM UM IMPACTO NEGATIVO NÃO SÓ
NA RETENÇÃO DE PESSOAL, NA QUALIDADE DO TRABALHO E NO ÂNIMO,
MAS TAMBÉM NO ATENDIMENTO AO CLIENTE E NA IMAGEM DA EMPRESA
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LIDERANÇA
NAS EMPRESAS
AFTERMARKET
GERIR UMA EQUIPA VENCEDORA
A maioria dos negócios necessita de pessoal para funcionar eficazmente, e isto significa que esse pessoal
tem de ser gerido. No entanto, o que significa realmente “gerido” e como pode o “gestor de negócios” ser também
um gestor de pessoas eficaz?
U
m bom gestor de pessoal deve compreender
plenamente as funções e responsabilidades
de todos os membros da sua
equipa, mas, em última análise, cada um desses
membros da equipa deve ser melhor a fazer o
seu próprio trabalho do que o próprio gestor. Em
segundo lugar, o gestor deve ser capaz de conseguir
o melhor da equipa que tem e mudá-la apenas
se todas as outras possibilidades tiverem falhado.
Em resumo, o gestor precisa de saber
como estruturar, gerir e motivar a equipa para
otimizar o seu desempenho.
É do conhecimento geral que as pessoas não
deixam os seus empregos, mas deixam os seus
chefes. Na realidade, isto significa que deixaram
o seu emprego porque não era agradável,
ou porque os seus pontos fortes não estavam a
ser aproveitados ou não estavam a crescer nas
suas carreiras - e quem é responsável por isto?
O seu gestor.
A gestão ineficaz não só tem um impacto negativo
na retenção de pessoal, qualidade de trabalho
e moral, como também no serviço ao cliente e na
imagem da sua empresa. Não é bom nem para a
sua equipa nem para os seus resultados. Os melhores
gestores sabem o que estão a fazer, qual é
o rumo dos seus negócios e asseguram que têm
as pessoas certas nas funções fundamentais para
que tudo isso aconteça. Comunicam e delegam
eficazmente no seu pessoal que foi formado,
apoiado e motivado para cumprir as suas responsabilidades.
Os negócios com funcionários
bem geridos e competentes são os que têm
melhor desempenho e lidam com os problemas
antes que se tornem verdadeiros problemas.
Princípios orientadores
Quais são, então, alguns dos princípios orientadores
fundamentais para uma boa gestão de
pessoas?
Construa relações sólidas e respeitosas
Não tenha como objetivo ser apreciado, mas sim
ganhar e manter o respeito da sua equipaTire
algum tempo para falar com os membros da sua
equipa. Mostrará que está interessado, mas será
também motivador e permitir-lhe-á compreender
melhor a sua posição e quaisquer preocupações
que possam ter. Seja confiante, forte e
profissional, mantendo-se simultaneamente
transparente, acessível e encorajador.
Reforce as suas capacidades
de comunicação
A sua capacidade de ouvir e comunicar é vital
para o seu sucesso como gestor de pessoas. Não
nos referimos apenas à sua capacidade de ouvir
e falar numa base individual, mas também à sua
capacidade de captar a mente das pessoas a fim
de apresentar as suas ideias, valores e visões,
bem como a sua capacidade de ouvir e absorver
as ideias, valores e visões das outras pessoas; isto
é verdadeira comunicação. Quer esteja a falar
com uma pessoa, ou a falar para um público, é
vital ter capacidades comunicativas fortes.
Desenvolva ativamente a equipa
e seja o seu líder
À medida que constrói e reforça as relações na
sua equipa, deve começar a identificar os talentos,
capacidades e pontos fortes individuais
dos seus funcionários. Conhecer estes detalhes
ajudá-lo-á a desenvolver a sua equipa para que
todos exerçam funções através das quais possam
ter sucesso e destacar-se. Reserve tempo para
comunicar com cada funcionário individualmente,
pois muitas vezes os funcionários explicarão o
que consideram ser os seus pontos fortes e o que
pretendem atingir; podem também apresentar
ideias para fortalecer a sua equipa e o seu desempenho
como um todo. Por vezes, o baixo moral
e desempenho pode dever-se à falta de apoio
e formação. Certifique-se de que toda a equipa
tem formações atualizadas e frequentes adequadas
às suas funções. Para perceber o que os seus
funcionários apreciam e valorizam realmente, ou
para descobrir as suas necessidades de formação
e apoio, utilize inquéritos, avaliações individuais
ou grupos de discussão para falar sobre cada
área-chave e identificar os pontos positivos, as
lacunas nas competências ou as áreas a melhorar.
Muito simplesmente, apoie a sua equipa.
Seja transparente
Esconder coisas dos seus funcionários é uma receita
para o desastre. Lembre-se de que dedicou
tempo a construir relações com estas pessoas,
relações baseadas no respeito. Como parte desse
respeito mútuo, também é necessário gerar confiança.
Ao ser transparente, honesto e digno de
confiança perante os seus funcionários, irá desenvolver
ainda mais o seu respeito e lealdade.
Assuma responsabilidades
Isto pode muitas vezes ser difícil, mas é um sinal
de uma gestão de pessoas verdadeiramente excecional.
Como gestor, líder ou responsável máximo
da sua empresa, todas as responsabilidades
são da sua responsabilidade. É responsável pelo
desempenho dos seus funcionários. Recordar as
falhas não é uma fraqueza; é uma oportunidade
para aprender, fortalecer e melhorar. Assuma a
responsabilidade pela sua equipa e eles irão respeitá-lo
ainda mais por isso.
Todos estes princípios de gestão de pessoas são
importantes competências de gestão interna, mas
estas também serão vistas externamente pelos
clientes de várias formas, tanto óbvias como não
tão óbvias. Quando os clientes recorrem ao seu
negócio, seja por telefone, e-mail ou visita física, a
sua perceção será significativamente mais positiva
se sentirem que estão a ser tratados por um negócio
bem gerido com pessoal altamente motivado
e profissional. Muitas vezes é quase impercetível
como isto pode ser captado, mas se o seu pessoal
não estiver a trabalhar num ambiente bem gerido
e motivado, isso refletir-se-á na sua atitude em
relação ao trabalho e frequentemente, nos seus
clientes de forma negativa. A verdade é que os
bons gestores não nascem com as competências
necessárias, mas adquirem-nas como parte da
aprendizagem de compreender as pessoas como
indivíduos. A maioria das pessoas trabalha muito
melhor se gostar do que faz. Diz-se que a melhor
qualificação para gerir um negócio não é um MBA
ou uma formação em contabilidade, mas sim em
psicologia. Em última análise, os bons gestores
planeiam, monitorizam e analisam antes de delegar
o trabalho, mas só o podem fazer eficazmente
se a sua equipa estiver a trabalhar bem.
AS EMPRESAS COM FUNCIONÁRIOS COMPETENTES E QUE SÃO BEM
GERIDOS SÃO AS QUE TÊM MELHOR DESEMPENHO E, FREQUENTEMENTE,
RESOLVEM OS PROBLEMAS ANTES DE ESTES SE AGRAVAREM
rodape_PBS 2022.pdf 2 14/09/2023 12:03
PUB
10 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

COMO MOTIVAR E INSPIRAR
EQUIPAS EM TEMPOS DIFÍCEIS
Nos dias que correm, se é líder não pode simplesmente
dar ordens às pessoas em seu redor e esperar que
elas façam o que pretende. Elas podem seguir as suas
indicações, se estiver atento, mas quando entregues
a si próprias, elas voltarão a fazer aquilo que
julgam que é importante
A
tualmente, mais do que em qualquer
outra altura, os líderes têm de conquistar
a cooperação das pessoas. E existem duas
formas primordiais de o fazer: motivação e inspiração.
Embora as duas palavras sejam frequentemente
utilizadas indistintamente, na verdade,
elas têm significados bastante diferentes, dependendo
daquilo que se pretende obter. A motivação
tem a ver com levar as pessoas a agir de
uma forma que permita conseguir um objetivo
específico imediato. Quando está a motivar as
pessoas para fazerem algo que elas podem não
querer necessariamente fazer, tem de lhes oferecer
algo que elas querem em troca. Quando os
treinadores fazem um discurso motivacional às
suas equipas durante meia hora, eles estão a
usar a motivação. Querem que os seus jogadores
regressem ao campo com energia e concentração
renovadas, mesmo que eles possam estar demasiado
cansados ou desmotivados para tentar.
Qual a recompensa deles? A vitória!
Para motivar o seu pessoal:
Diga às pessoas exatamente o que pretende que
elas façam. A motivação tem tudo a ver com fazer
com que as pessoas passem à ação, pelo que, não
seja vago. Evite generalidades como: “Quero que
todos deem o vosso melhor”. Em vez disso diga:
“Preciso que venham cá no fim de semana para
conseguirmos terminar este projeto a tempo”.
• Limite o tempo ou o esforço que está a pedir.
É mais fácil pedir às pessoas para trabalharem
até mais tarde um dia ou até mesmo todos
os dias durante uma semana do que esperar que
trabalhem até mais tarde indefinidamente. Defina
uma data final.
• Partilhe o sacrifício. Os líderes não pedem às
pessoas para fazerem aquilo que eles próprios
não têm vontade de fazer. Não diga ao seu pessoal
para trabalhar durante o fim de semana se
tem planos para passar um dia no spa. Arregace
as mangas e partilhe o esforço.
• Apele às emoções das pessoas. O medo capta
a atenção das pessoas e pode ser um fator de
motivação eficaz: “Se não acabarmos isto agora,
vamos todos perder o emprego”. Mas se continuar
a recorrer ao medo, acabará por desmotivar as
pessoas. As pessoas também podem ser motivadas
e preferem ser motivadas através de emoções
positivas, como o entusiasmo, o orgulho, o sentido
de pertença, e a adrenalina da conquista.
Apresente às pessoas diversos motivos para
fazerem o que pretende que elas façam. Pode
apresentar o seu próprio motivo ou o motivo
da organização para solicitar a ação. «Se não
concluirmos este projeto no prazo, perdemos
o contrato». Mas o melhor motivo de todos é
sempre pessoal. Seria simpático se pudesse dar
ao pessoal uns dias de folga adicionais ou até
um bónus. Ou, pode falar de algo tão intangível
como o companheirismo que resulta de terem
conseguido algo importante juntos. Mas estando
as coisas como estão atualmente, o melhor que
pode oferecer é a esperança de que ninguém irá
perder o emprego.
Para inspirar o seu pessoal:
A inspiração envolve mudar a forma como as
pessoas pensam e se sentem consigo próprias, de
modo a que desejem realizar ações positivas. Explora
os valores e os desejos das pessoas. Os oradores
nas cerimónias de formatura, pelo menos
os melhores, inspiram as suas audiências. Falam
dos desafios que os diplomados irão enfrentar,
tanto pessoalmente como coletivamente, e das
possibilidades de fazer a diferença. A inspiração
apela às maiores aspirações das pessoas, e a sua
mensagem subjacente, frequentemente subentendida
é: “Podes tornar-te naquilo que quiseres
ser”. Não é prometida qualquer recompensa para
além daquela que vem de dentro: a sensação da
satisfação pessoal.
Como líder, sempre que fala acerca de valores,
acerca de identidade (tanto da identidade corporativa
como da identidade de cada pessoa), e
acerca de objetivos a longo prazo, a sua intenção,
quer o saiba ou não, é inspirar. A sua reputação, o
seu carácter e o seu comportamento irão inspirar
as pessoas mais do que qualquer outra coisa. A
única forma de conseguir obter o melhor dos
outros é exigir o melhor de si próprio.
• Conte uma história. As histórias não dizem às
pessoas o que fazer. Elas cativam a imaginação
e as emoções das pessoas. Mostram às pessoas
aquilo em que são capazes de se tornar ou que
são capazes de fazer. Apele ao sistema de valores
das pessoas. Peça-lhes para agirem de um modo
que seja consistente com os valores em que elas
próprias creem.
• Confie nas pessoas. Quando inspira as pessoas,
não lhes está a dizer exatamente o que
fazer ou a dar-lhes orientações precisas. Está a
delegar-lhes poder para darem o seu melhor,
confiando que elas farão então as coisas certas. E
as coisas certas que elas ≠farão podem não ser o
que estava à espera; poderá ser algo muito para
além das suas expetativas mais audazes.
PUB
• Desafie-as. As pessoas não se sentem inspiradas
ao fazerem o normal ou ao cumprirem expetativas.
Elas são inspiradas pela exigência, pela
criatividade, e pelo sacrifício necessário para excederem
o que elas próprias julgavam ser possível.
A motivação e a inspiração não são do domínio
exclusivo dos comunicadores profissionais e dos
oradores. São ferramentas que os líderes utilizam
constantemente em conversas individuais,
em reuniões e em apresentações formais, para
despertarem o que o seu pessoal tem de melhor.
É apenas uma questão de saber qual o momento
certo e a situação correta.
Quando existe um objetivo específico imediato
e a curto prazo que pretende que o seu pessoal
consiga, é preciso que motive as pessoas. Quando
pretende moldar a identidade das pessoas
e as aspirações e compromissos das mesmas a
longo prazo, tem de as inspirar.
Antoine de Saint-Exupéry, o piloto francês e autor
de “O Principezinho”, escreveu: “Se quer construir
um navio, não reúna os homens para juntar madeira,
dividir o trabalho e dar ordens. Em vez disso,
ensine-os a ansiar pelo vasto e infindável oceano.”
Por vezes, tem de fazer ambas as coisas. Tem de
recrutar e organizar as pessoas para fazerem uma
tarefa específica - construir um navio de acordo
com as especificações, dentro do prazo e cumprindo
o orçamento - e por vezes tem de estimular os
desejos das pessoas e manter-se à margem. Talvez
seja surpreendido pelo que elas farão.
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 11

PATROCINADORES >
CAMPANHA D-MOBILITY
OS NOVOS DESAFIOS
DA MOBILIDADE
SUSTENTÁVEL

2035 SERÁ PREVISIVELMENTE O ANO CHAVE NA TRANSIÇÃO DO MOTOR
DE COMBUSTÃO PARA MODELOS MAIS ECOLÓGICOS. PAÍSES, EMPRESAS
E CONSUMIDORES DEVEM ALTERAR A SUA FORMA DE PENSAR E AGIR DE FORMA
A ADAPTAREM-SE ÀS ALTERAÇÕES QUE SE AVIZINHAM
A
União Europeia propôs que o ano
de 2035 seja o ano em que se ponha
um ponto final na produção e venda
de automóveis com motores de
combustão, embora haja algumas
exceções para os propulsores que funcionem com
combustíveis “verdes” e não emitam CO 2. Este
drástico anúncio marca um antes e um depois
da forma de nos movermos. Esses novos desafios
de mobilidade sustentável obrigam o setor automóvel
a mudar o seu caminho. Novos propósitos
que terão como base a sustentabilidade de todos
os processos. Nos últimos anos temos assistido
ao crescimento de uma nova mentalidade, uma
mentalidade verde e ecológica. O respeito pelo
ambiente atingiu profundamente a sociedade e
todos os processos industriais e a forma de nos
movermos mudou entre pais e filhos. Vejamos a
seguir quais os principais desafios da mobilidade
sustentável:
Renovação do parque de veículos
1 O primeiro desafio é marcado pelo mercado.
Portugal conta com um dos parques automobilísticos
mais envelhecidos da zona Euro. A mudança
para uma mobilidade mais limpa supõe implicações
a todos os níveis. Os planos de ajuda estatais
para a compra de veículos sustentáveis são um
passo fundamental. Diversas pesquisas demonstram
que 57% dos consumidores estaria disposto
a mudar os seus hábitos de compra para reduzir o
impacto ambiental.
Eliminação dos motores de combustão
2 A completa eliminação dos motores de combustão
deve ser acompanhada por uma rede de
carregamento fiável e eficaz. A produção de energia
verde é um grave problema que deve ser considerado
essencial nesse novo paradigma. As energias
renováveis serão essenciais neste objetivo de
emissões neutras. O automóvel elétrico representa
o futuro da mobilidade e um desafio com muitos
problemas para solucionar.
Reaproveitamento dos componentes
3 A reciclagem e o reaproveitamento dos componentes
será fulcral para alcançar os ambiciosos planos
ambientais europeus. O setor automóvel tem
um grande historial de reciclagem e reutilização de
componentes. A economia circular já permite recuperar
até 95% das peças de um automóvel, voltando
a ser utilizadas na indústria ou destinando-as a outros
nichos comerciais ou finalidades.
Inovação e desenvolvimento de novas
4 tecnologias
Não nos podemos esquecer da inovação. O veículo
elétrico é o futuro, mas para tal devem ser
desenvolvidas as condições ideais para a sua utilização.
A rede de carregamento e a autonomia são
os problemas fundamentais que necessitam de ser
solucionadas durante os próximos anos. O desenvolvimento
de tecnologias ainda inexistentes serão
indispensáveis. Neste ponto devemos mencionar
que o setor automóvel é dos que mais investe no
vital processo de I&D. A inovação e o desenvolvimento
de novos sistemas e tecnologias estão profundamente
enraizados na indústria.
Compromisso comum
A mobilidade sustentável implica profundas alterações
em todos os sentidos e aspetos da nossa
vida. Este caminho que iniciamos deve ser feito em
conjunto. Países, governos, empresas e consumidores
devem estar lado a lado para que se chegue
a bom porto de forma satisfatória, legal e transparente.
É fundamental que os governos e empresas
se encontrem de acordo para regular esta transição.
Tal irá resultar em grandes resultados de uma
forma sustentável e respeitadora não apenas para
com o ambiente, mas também com a sociedade. A
indústria automóvel tem evoluído de década para
década ao longo de mais de 100 anos de história
automobilística. Uma evolução que teve uma tendência
a acelerar nos últimos anos devido à incorporação
das tecnologias digitais, os novos materiais
e às novas tecnologias de propulsão. O século
XXI marcará novos e apaixonantes desafios, sendo
a descarbonização um dos desafios mais fortes que
alguma vez se enfrentou. l
O SETOR AutomÓVEL É DOS QUE MAIS INVESTE NO VITAL PROCESSO DE I&D.
A INOVAção E O DESENVOLVIMENTO DE NOVOS SISTEMAS E tecnologiAS
estão PROFUNDAMENTE ENRAIZADOS NA INDÚSTRIA
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 13

VARTA – SPONSOR CAMPANHA E-MOBILITY
PERSPETIVA DA MOBILIDADE
ELÉTRICA EM PORTUGAL
NO MERCADO AUTOMÓVEL PORTUGUÊS, A
SUSTENTABILIDADE TEM VINDO A GANHAR CADA VEZ
MAIS IMPORTÂNCIA. A TRANSIÇÃO PARA A MOBILIDADE
ELÉTRICA, CONHECIDA COMO E-MOBILITY, É ESSENCIAL
PARA ENFRENTAR OS DESAFIOS DAS MUDANÇAS
CLIMÁTICAS E REDUZIR A NOSSA PEGADA ECOLÓGICA
ENTREVISTA COM PEDRO PROENÇA, DIRETOR MARKETING DA CREATE
BUSINESS, E CARLOS CORZO, KEY ACCOUNT MANAGER DA CLARIOS IBERIA
Mas a E-Mobility não se limita à redução das
emissões de carbono. Este conceito abarca
uma mudança fundamental na forma como
nos deslocamos e interagimos com o meio ambiente.
Para isso, é necessário que fabricantes, distribuidores
e consumidores estejam envolvidos e comprometidos
com o processo. Na distribuição de peças automóveis,
é imperativo que fabricantes e distribuidores colaborem
em prol da sustentabilidade. É preciso disponibilizar
peças específicas para estes novos veículos e
investir em sistemas e infraestruturas adequadas.
Nesta edição falamos com um distribuidor e um fabricante
para conhecer a perspetiva da mobilidade
elétrica em Portugal e as medidas que estão a ser tomadas
para promover a sustentabilidade no mercado
português de peças automóveis. Por um lado, Pedro
Proença, diretor de Marketing da Create Business,
um dos maiores distribuidores de peças em Portugal
que apoia os profissionais da reparação automóvel,
fornecendo peças, ferramentas e equipamentos de
qualidade, incluindo a vasta gama de baterias VAR-
TA. A reputação da Create Business como empresa
que valoriza a integridade e o respeito pelos seus
clientes também é reforçada pelo seu compromisso
com a sustentabilidade. A empresa dedica-se a liderar
a transformação da indústria automóvel rumo a um
futuro mais sustentável. E como fabricante, falamos
com Carlos Corzo, Key Account Manager da Clarios
Iberia, fabricante das baterias VARTA, e pioneira em
reciclagem de baterias usadas.
Como é que se pode definir o compromisso do aftermarket
em Portugal com a sustentabilidade?
Carlos Corzo (CC)- Portugal está, na minha opinião,
entre os melhores países da Europa neste aspeto, mas
se limitarmos a questão ao caso da Create, o empenho
é máximo e demonstrável, entre os melhores da nossa
região, e é por isso que a considero como a definição
perfeita de “partner”, e não apenas de cliente. Há 15
anos, a Create implementou o programa de reciclagem
Ecosteps no processo de venda, mesmo que naquela
altura fosse considerado uma ideia um tanto “louca”.
Hoje em dia, é uma prática comum no mercado de
baterias. Por isso, considero que o compromisso ambiental
da Create é indiscutível. Mas a sustentabilidade
também está no ADN da Clarios e, como já referi, no
ADN da Create - é um dos nossos principais valores em
comum. Nesta perspetiva, em Portugal temos vindo a
promover a reciclagem correta das baterias usadas e as
boas práticas em toda a cadeia de valor. Contribuímos,
em conjunto com os nossos parceiros, para que as baterias
de chumbo sejam o produto com a maior taxa
de reciclagem do mundo, ultrapassando até o vidro.
Representamos o melhor exemplo de economia circular
que existe, embora nem todas as pessoas estejam
TODOS OS PARCEIROS
DA CLARIOS IBERIA
EM PORTUGAL TÊM
À SUA DISPOSIÇÃO
A POSSIBILIDADE DE
USUFRUIR DO SISTEMA
DE RECOLHA DE BATERIAS
USADAS, INTEGRADO
NO PROGRAMA DE
RECICLAGEM ECOSTEPS
14 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

PATROCINADORES >
cientes disso, pois não comunicamos tão efetivamente
como deveríamos. No entanto, é um motivo de orgulho
que devemos destacar!
Como considera que a chegada dos veículos híbridos e
elétricos pode afetar o setor pós-venda em Portugal?
Pedro Proença (PP)- Os veículos híbridos e elétricos
vão alterar bastante o perfil do parque e consequentemente
o da manutenção e reparação. Por essa razão
preocupamo-nos em procurar soluções para os nossos
clientes que lhes permitam ter capacidade e conhecimento
para poderem intervir neste tipo de viaturas.
Quais são as principais medidas de sustentabilidade
que a Clarios (e consequentemente a VARTA) está a
implementar na fabricação de baterias?
CC - Na VARTA temos sempre em mente a sustentabilidade
e não podemos deixar de o fazer quando
fabricamos produtos em que o chumbo é a principal
matéria-prima. Prova disso é a recente aquisição da
MEMESA, a empresa de fundição de Medina del Campo,
em Espanha.Aumentámos a nossa capacidade de
fornecer de forma independente as nossas fábricas de
baterias com a matéria-prima necessária num ciclo
fechado.Nas nossas fábricas, os nossos técnicos estão
constantemente a investigar a forma mais eficiente de
produção. A título de exemplo, conseguimos reduzir as
emissões de CO 2 em mais de 20% e somos uma referência
mundial no setor. O nosso sistema de produção
de grelhas PowerFrame é outro exemplo claro de desempenho
máximo e produção sustentável.
E quanto à distribuição de peças sobressalentes -
quais foram as medidas de sustentabilidade que a
Create Business implementou?
PP - Desde há muito que o ambiente é uma preocupação
dentro da Create. Fomos pioneiros com o programa
+ Valor ambiente, que permitiu às oficinas terem
acesso a consultoria e um conjunto de boas práticas no
manuseamento e reciclagem de resíduos resultantes
da sua operação. Fomos pioneiros junto com a Clarios
(VARTA) no desenvolvimento do programa EcoSteps
e na recolha mensal de toneladas e toneladas de baterias
usadas para que entrem no canal da reciclagem.
Finalmente, cada vez mais, preocupamo-nos com os
nossos armazéns enquanto produtores de resíduos e
estamos focados em diminuir o desperdício, a utilização
desnecessária de materiais e a reciclagem dos resíduos
produzidos. E ainda estamos só no início, nos
próximos anos assumiremos também a nossa responsabilidade
na descarbonização das nossas atividades e
na sustentabilidade da atividade.
A REPUTAÇÃO DA
CREATE BUSINESS COMO
EMPRESA QUE VALORIZA
A INTEGRIDADE E O
RESPEITO PELOS SEUS
CLIENTES TAMBÉM É
REFORÇADA PELO SEU
COMPROMISSO COM A
SUSTENTABILIDADE
Qual é a política da Clarios (VARTA) em relação à
reciclagem e gestão de resíduos das baterias?
CC - Queremos recolher todas as baterias que colocamos
no mercado português. Esta é uma obrigação legal
que nós, enquanto produtores, temos, mas que também
apoiamos. Todos os parceiros da Clarios Iberia em
Portugal têm à sua disposição a possibilidade de usufruir
do nosso sistema de recolha, o que considero imprescindível.
O chumbo é um metal pesado que pode
causar graves problemas ambientais e de saúde se não
for manuseado corretamente. Graças aos avanços tecnológicos
que foram incorporados e à sólida formação
e conhecimento dos nossos distribuidores, as baterias
de chumbo-ácido foram, são e continuarão a ser totalmente
seguras para os utilizadores, profissionais e para
o meio ambiente.
A Create Business oferece programas de reciclagem
e/ou de gestão de resíduos de baterias aos clientes?
PP - Como referido anteriormente, sim oferecemos
e há já vários anos colocamos em prática o programa
EcoSteps, fruto da colaboração bastante estreita com
a Clarios (VARTA) na gestão de resíduos das baterias.
Para que isso aconteça fazemos parte do processo de
logística inversa da cadeia de abastecimento das baterias:
Recolhemos as baterias usadas nas instalações
dos nossos clientes, fazemos a preparação e acondicionamento
das mesmas nas nossas instalações (que estão
certificadas e preparadas para o efeito) e entregamos os
resíduos a parceiros selecionados pela Clarios.
Como é que a Clarios (VARTA) ajuda distribuidores
como a Create Business na implementação e gestão
desses programas?
CC - A VARTA, tal como a Create Business, sempre
teve um claro compromisso com o meio ambiente. A
Create foi o nosso primeiro parceiro na Península Ibérica
a implementar os programas de recolha de resíduos
da Clarios. Na altura, tínhamos outros clientes
na região ibérica, mas a Create estava à frente de todos
eles. Acho que conseguiram ver oportunidades onde
outros só viram desvantagens, conseguiram perceber,
há muito tempo, que todos temos de nos preocupar e
comprometer com a proteção do nosso planeta. Que o
desenvolvimento sustentável das empresas é possível e
que fazer bem as coisas não implica uma redução dos
resultados, muito pelo contrário. Quando estes princípios
são partilhados, torna-se tudo mais fácil. A partir
daqui, a Clarios coloca à sua disposição os materiais e
os meios para uma correta gestão das baterias usadas,
investimos na formação e monitorizamos constantemente
as taxas de retorno, informando sobre qualquer
anomalia que observemos.
Como é relevante para a Create Business investir em
novas tecnologias e soluções para reduzir o impacto
ambiental da distribuição de peças, nomeadamente
de baterias? Estão a ser tomadas medidas neste
sentido?
PP - É bastante relevante. A responsabilidade pelo ambiente
tem de começar em cada um de nós. Não vou
falar de soluções tecnológicas, mas por exemplo de soluções
low-tech que apenas dependem do sentido de
responsabilidade de cada elemento da cadeia: Sensibilização
junto dos clientes para a necessidade de reciclar
o produto e de o integrar numa cadeia de logística inversa
credível e utilização da nossa frota de distribuição
para a recolha das baterias usadas.
A VARTA acaba de lançar uma nova gama de baterias,
VARTA AGM para xEV (ou seja, para veículos Start-Stop,
híbridos e elétricos). O que é que torna esta linha
mais sustentável que as anteriores?
CC - Exatamente! Estamos a expandir a nossa gama
AGM para equipar todos os veículos, independentemente
da sua propulsão. Acrescentamos recentemente
a gama AGM xEV 50Ah e também a tecnologia EFB.
Além disso, vamos lançar novas gamas nos próximos
meses. Chamámos-lhes xEV (x= qualquer, EV= veículo
elétrico), sem esquecer que é a mesma bateria AGM
que integra os sistemas Start Stop com um motor de
combustão. Todos os veículos, incluindo os veículos
puramente elétricos, têm uma bateria de 12V. Estas
baterias desempenham um papel importante no processo
de descarbonização. As baterias de 12V continuam
a ser uma parte extremamente importante do
veículo, independentemente de terem ou não a função
de ligar um motor de combustão. As baterias de 12V
alimentam todos os ADAS, travões, sistemas de entretenimento,
direção... a função mudou, mas não a
importância. Por outras palavras, as baterias de 12V
continuam a ser relevantes hoje em dia e são, repito,
indispensáveis para o cumprimento das normas ambientais
impostas aos fabricantes de veículos. A VAR-
TA está a ajudar na transição tecnológica e faz parte do
futuro “mais ecológico” do mundo automóvel.
Quais são os planos para continuar a melhorar as medidas
de sustentabilidade no futuro, e como pensam
envolver os vossos clientes e fornecedores neste
processo?
PP - O nosso plano assenta em três eixos fundamentais:
reduzir o desperdício, aumentar a sustentabilidade dos
armazéns, e descarbonizar a distribuição. Os três são
desafiantes, terão períodos de implementação e níveis
de dificuldade distintos, mas são estratégicos para que
sejamos uma empresa plenamente responsável dentro
de uma sociedade cada vez mais desperta para a necessidade
de preservarmos o ambiente e termos um
planeta em que seja possível viver com qualidade. l
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 15

Entrevista
NUNO DURÃO, DIRETOR-GERAL PRO4MATIC
SABEMOS O QUE ESTAMOS A FAZER
ESPECIALIZADA NA VENDA DE SUSPENSÕES PNEUMÁTICAS, A PRO4MATIC TEM VENCIDO
NO CONCEITO DIFERENCIADOR QUE IMPLEMENTOU DESDE MUITO CEDO. PARA FAZER FACE
AO SUCESSO E AO CRESCIMENTO EXPONENCIAL, A EMPRESA DE MONTEMOR-O-VELHO PREPARA-SE
AGORA PARA CONSTRUIR UM NOVO ARMAZÉM, CONTÍGUO ÀS ATUAIS INSTALAÇÕES. FOI LÁ QUE FOMOS
RECEBIDOS PELO DIRETOR-GERAL, NUNO DURÃO, PARA SABER MAIS SOBRE A TRAJETÓRIA DESTA CASA
É
um negócio de nicho – e de sucesso – que
muito orgulha Nuno Durão. Apaixonado
pelo mundo automóvel, o diretor-geral
da Pro4Matic explica-nos que foi com alguma
naturalidade que agarrou a oportunidade que lhe
«apareceu» nas mãos. Um dia, em 2008, teve um
problema na suspensão pneumática do seu veículo
e depois de fazer alguma pesquisa, percebeu que
teria de fazer um grande investimento para ter
uma substituição de origem. Acabou por encontrar
um fabricante nos Estados Unidos da América, fez
a importação e, “por perceber que as oficinas não
estavam preparadas nem conheciam o sistema e
que não havia grande confiança, fui eu que fiz a
instalação com um amigo”, conta. Pouco depois,
aconteceu o mesmo noutra suspensão pneumática,
e voltou a fazer o mesmo, desta feita, tudo montado
sozinho por ele. Como mesmo na própria marca
nunca obteve um diagnóstico concreto, concluiu
que tinha ali mesmo à sua frente “um negócio que
tem tudo a ver comigo. Depois especializei-me,
tirei formações, passei muitas noites sem dormir,
montei um site, comecei a vender e a perceber
disto. Neste momento a Pro4Matic é reconhecida
pela Arnott como um dos melhores distribuidores
europeus”, recorda.
A empresa viria a ser formada em 2009, por Nuno
Durão, como empresário em nome individual. Em
2013 passou a sociedade unipessoal e nunca parou
de crescer, evoluindo sempre, à procura de novas
oportunidades. Um dos principais marcos foi a mudança
para as atuais instalações, em finais de 2018,
que primam pela diferenciação no setor. Destacam-
-se pela arquitetura moderna e pela ampla sala de
receção com bar, que permite aos clientes confraternizar
num ambiente confortável e requintado.
Uma cASA «Arnott»
A Arnott é a primeira marca da Pro4Matic e isso
já lhes valeu, por mais do que uma vez, um lugar
entre os melhores distribuidores oficiais da marca
na Europa. “Somos distribuidores e representantes
da marca desde o início, temos vindo a crescer
e continuamos a estar no topo do ranking”, nota
Nuno Durão, que diz mesmo que “a Pro4Matic é a
Arnott, damos-lhe sempre prioridade”. Além desta,
a empresa conta também com a marca própria
homónima, que “vem colmatar algumas necessidades
de referências que a Arnott não tenha, para
servir os clientes”, e oferece cinco anos de garantia,
uma aposta recente, “um bocadinho fora do que é
normal no mercado”, admite, mas que só acontece
porque “confiamos na qualidade do produto”.
Também comercializam a Dunlop e um fabricante
novo que produz para a Pro4Matic em exclusivo
para Portugal, “que além da parte das suspensões,
tem tudo o que é braços de suspensão, chassis e
vamos comercializar esse tipo de produtos”. O ob-
jetivo é mostrar que “estamos cá e sólidos, que sabemos
o que estamos a fazer, somos especialistas,
percebemos quais são as necessidades das peças.
Não «aviamos» peças, somos vendedores e sabemos
o que estamos a vender”, sublinha, reiterando
que não conseguem “vender uma peça a um cliente
sem explicá-la primeiro”. No portefólio estão também
referências de peças originais reconstruídas
pela Arnott, a preços mais acessíveis e com uma
especial atenção à reciclagem, no que toca à vertente
da sustentabilidade.
Assistência pós-venda
A Pro4Matic tem uma loja online que serve como
catálogo, com os preços de referência dos fabricantes
para o consumidor final, aos quais são aplicados
os descontos para profissionais. As encomendas
são depois feitas por telefone e por e-mail,
com quatro dos colaboradores da equipa (e por
vezes também o diretor-geral) a fazer o acompanhamento
no pós-venda. “Quando há um problema
trocamos sempre a peça. Normalmente só nos
compressores é que temos de fazer uma avaliação
interna e perceber o que é que aconteceu. Se for
alguma coisa mais específica, só para obter o relatório
da marca é que fazemos”, explica. Quanto
ao apoio técnico, “está sempre disponível, pois se
as pessoas recebem as peças e têm dificuldades,
tentamos minimizar problemas, muitas vezes até
NO SEGUIMENTO DA AQUISIÇÃO DE UM TERRENO CONTÍGUO ÀS ATUAIS
INSTALAÇÕES, PARA 2024, A GRANDE NOVIDADE SERÁ A CONSTRUÇÃO DE
UM NOVO ARMAZÉM, CUJA DIMENSÃO AINDA ESTÁ A SER ESTUDADA
16 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

NUNO DURÃO
A ARNOTT É A PRIMEIRA MARCA DA PRO4MATIC E ISSO JÁ LHE VALEU, POR
MAIS DO QUE UMA VEZ, UM LUGAR ENTRE OS MELHORES DISTRIBUIDORES
OFICIAIS DA MARCA NA EUROPA
antes da venda. Tem de se perceber
por que é que acontece determinado
sintoma, pois frequentemente nem é
da peça, é de outro componente”, diz.
Com o tempo, a Pro4Matic tem alargado
as marcas e os produtos com os
quais trabalha, não por necessidade,
salienta Nuno Durão, mas sim como
“complemento ao negócio, porque
está tudo interligado… os pneumáticos
danificam-se porque os braços
de suspensão também têm deficiência,
por exemplo”, esclarece. No entanto,
é direto ao afirmar que não se
querem “alongar muito, porque ao
começar a vender muita coisa, passamos
a ser uma casa de peças. Não
é que isso seja mau, mas desfoca-nos
do que é importante. O mercado está
sempre em evolução e diversificando
muito vai-nos tirar tempo e esse
tempo vai-nos prejudicar”, entende.
Neste momento, o negócio deste
centro especializado em suspensões
pneumáticas é “97% profissional e
3% particular, sendo os profissionais,
oficinas e retalhistas”. Desde
2012 que comercializam produtos
para Espanha, um mercado que o
responsável considera “difícil, mas
que está a evoluir”. Lá, como em Portugal,
o modelo de distribuição é semelhante,
com os contactos a chegar
via internet e através do «passa palavra»,
que é “a melhor publicidade”.
Ter filiais da Pro4Matic, diz Nuno,
“já foi falado”, mas não está – pelo
menos para já – nos planos, pois o
empresário prefere a ideia de “ter
parceiros que estejam ligados a nós,
do que filiais que possam desvirtuar
a nossa essência. E aqui nós temos a
nossa essência”, garante.
Os salões são “fulcrais”
Para o diretor-geral da Pro4Matic,
marcar presença nos grandes eventos
do setor do aftermarket é fundamental
para a empresa. “Os salões
são importantes para desmistificar
muita coisa, até entre parceiros, porque,
por mais que queiramos, não
conseguimos acompanhar todos os
clientes. Temos 10 mil clientes a nível
nacional e é um ponto fulcral onde
nos encontramos com os media, com
os clientes, com os fornecedores e
até com a concorrência! Vamos para
apresentar a empresa, como especialistas
em suspensões pneumáticas. Se
conseguirmos clientes novos, melhor.
Esse é um dos objetivos, mas não é o
principal”, revela. O contacto com os
clientes assenta sobretudo nas redes
sociais, e-mails e newsletters. Sendo
um nicho, Nuno Durão é da opinião
de que “não podemos estar sempre a
suscitar curiosidade, só quando aparece
algo novo na oficina”. E deixa o
exemplo dos filtros ou das pastilhas
de travão, que estão sempre a ser
consumidos nas oficinas, “isto não,
pelo que não podemos andar sempre
a insistir no marketing, pois não faz
sentido. Vamos fazendo periodicamente
algumas campanhas”.
Com o crescimento da empresa a
rondar os 35/36% em 2023, Nuno
Durão acredita que ainda há capacidade
para continuar a evoluir, admitindo,
ainda assim, que “o mercado
é só um e vai chegar a um ponto em
que não estica”. O fundador da Pro-
4Matic relembra que “muita gente
não tem noção, mas o nicho onde
estamos inseridos, das suspensões
pneumáticas, representa cerca de 1,5
a 2% do mercado português, ou seja,
é um nicho muito pequeno”.
Apostas no futuro
A Pro4matic tem 10 colaboradores
e está atualmente a recrutar mais
dois mecânicos e uma rececionista,
para ter, no total, 6 na parte mecânica
e 2 rececionistas. Está em vista
a digitalização dos serviços, algo que
Nuno Durão considera que “nunca
se consegue na totalidade, porque
há sempre coisas burocráticas em
que os papéis nos acompanham…
mas também é bom termos papéis!”,
aponta. No seguimento da aquisição
de um terreno contíguo às atuais instalações,
para 2024, a grande novidade
será a construção de um novo
armazém, cuja dimensão ainda está
a ser estudada. Por forma a garantir
que ainda fica alguma margem
de crescimento, Nuno Durão ainda
não sabe se irá “duplicar, triplicar ou
quadruplicar o espaço”, ficando a infraestrutura
que existe agora apenas
dedicada à oficina de serviços gerais.
Outro dos projetos para retomar, que
a pandemia adiou, são as ações de
formação para clientes. “Temos tudo
preparado para receber as pessoas,
está agendado com a Arnott fazer um
calendário de formações para os profissionais.
São muito poucos os clientes
que nos pedem formação, mas
isto só acontece porque lhes damos
muita confiança. Ao telefone, na venda,
fazemos uma «micro formação»
e, com o tempo, a pessoa sendo nossa
cliente, vai aprendendo”, explica.
Questionado sobre como vê a empresa
daqui a cinco anos, Nuno Durão
opta por “não fazer perspetivas a tão
largo prazo”. O nosso interlocutor
confessa que não consegue “trabalhar
a tanto tempo nos dias de hoje. Tenho
uma perspetiva de crescimento (e nós
estamos a crescer!), pelo que estamos
a aproveitar e queremos consolidar.
Não fazemos grandes previsões, vamos
trabalhar apenas”, diz, adiantando
que não tem dúvidas de que 2024
“vai ser um ano positivo”. l
18 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

A PRO4MATIC TEM DEZ COLABORADORES E ESTÁ ATUALMENTE A RECRUTAR
MAIS DOIS MECÂNICOS E UMA RECECIONISTA, PARA TER, NO TOTAL, SEIS NA
PARTE MECÂNICA E DOIS RECECIONISTAS
OFICINA PRO4MATIC CAR SERVICE – NA SENDA DO CRESCIMENTO!
A ideia inicial de Nuno Durão, em 2019, era criar apenas um
centro especializado em suspensões pneumáticas e um espaço
vocacionado para formações internas e externas para as casas
de peças e oficinas a nível nacional, contudo, a pandemia veio
alterar todo o paradigma e exigiu readaptações. “Queríamos fazer
algumas pequenas formações, sem ter grandes postos de trabalho
dedicados a isso, para não desvirtuar a nossa concentração neste
negócio, mas com a pandemia ficámos defraudados, tudo o que
era formações presenciais deixou de poder ser uma realidade e
tínhamos de dar um caminho diferente à estrutura. Hoje temos
aqui uma oficina agradável, com todas as condições para receber
os clientes, dedicámo-nos a isso e está a ser um sucesso!”, diz.
Enquanto oficina de serviços de mecânica geral, o espaço tem
crescido, sendo agora objetivo do diretor-geral aumentar os
departamentos oficinais, como é o caso da área de pneus, que
começou por ser apenas um «apêndice», e que vai agora, “com os
parceiros certos”, evoluir. A oficina conta com cinco elevadores,
alinhamento 3D, teste de travões, teste de amortecedores, carregamentos
de ar condicionado, entre outras valências.
Destaca-se, acima de tudo, pelo visual arrojado que Nuno Durão lhe
deu, sendo uma oficina moderna e confortável. Um investimento
de que o responsável não se arrepende, pois considera que “o que
fiz aqui é muito justo, tanto para nós como para o cliente. Fazendo
o raciocínio, às vezes pensamos na oficina como um frete onde a
pessoa vai gastar dinheiro, e eu fiz uma aposta com um retorno
positivo, pois as pessoas valorizam”, nota, acrescentando que “nós
gostamos de receber, gostamos que as pessoas se sintam bem e que
tenham vontade de vir aqui com os amigos, beber uma cerveja, ter
um espaço para ponto de encontro e isso acontece muito!”.
Quando a Pro4Matic tiver o novo edifício, está prevista a reestruturação
da oficina, incluindo, então, uma secção específica para
trabalhar com veículos elétricos, uma área que está em franco
crescimento. Para já, “não é uma preocupação”, apesar de já
integrarem um colaborador com formação na área, podendo fazer
este tipo de reparações.
Nuno Durão revela que já foi assediado para aderir a redes
oficinais, no entanto, explica que “não é muito vantajoso para
nós, pois temos uma imagem forte e isso iria desvirtuá-la. É claro
que quanto mais pessoas, mais vantagens há, mas estando nós
ligados a uma rede de distribuição como a AD, através do nosso
principal fornecedor X-Action, dispomos de condições acima de
muitas oficinas que estão em redes e, por isso, acabamos por não
beneficiar num conceito oficinal, estamos bem encaminhados para
já”, conclui, dizendo que o objetivo, claro, é continuar na senda do
crescimento.
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 19

entrevista
JUAN IGNACIO MORENO
, DIRETOR GERAL DA GS YUASA BATTERY IBERIA
AJUDAMOS OS NOSSOS
DISTRIBUIDORES A
SEREM MAIS ATRATIVOS
PARA A OFICINA
O MERCADO PORTUGUÊS SEMPRE FOI IMPORTANTE PARA A GS YUASA, QUE
NOS ÚLTIMOS DOIS ANOS INCORPOROU PROFISSIONAIS QUE TÊM AJUDADO A
DESENVOLVER A SUA FILOSOFIA DE TRABALHO E O GRANDE POTENCIAL DAS
MARCAS GS E YUASA. JUAN IGNACIO MORENO FAZ UM BALANÇO MUITO POSITIVO DO
TRABALHO DESENVOLVIDO PELA MARCA ≠EM PORTUGAL
Para o diretor geral da GS YUASA Battery Iberia “O mercado
português de baterias é de alto valor e aprecia
marcas premium como a nossa. O parque automóvel
é muito variado, com abundância de veículos asiáticos e com
uma idade muito apropriada para o mercado de pós-venda
que, por outro lado, dispõe de uma rede de distribuição muito
profissional e modernizada, com instalações de excelência”.
Como é constituída a oferta de produtos GS YUASA?
Oferecemos toda a gama de produtos tradicionais, AGM, EFB
e VI em ambas as marcas, com um portefólio de ferramentas de
marketing que nos diferencia da oferta média. Além disso, nas
baterias para motas, com as nossas marcas premium YUASA
e GS, oferecemos a melhor qualidade, disponibilidade e gama.
Quais são as principais características da nova geração de
baterias GS YUASA?
A sua capacidade, arranque, aspeto e durabilidade fazem com
que se posicione na primeira linha das marcas premium com
um preço ajustado ao mercado atual, exigente mas muito
competitivo.
Quais as vantagens de ser um fornecedor de primeiro
equipamento?
Ser um parceiro tecnológico hoje é decisivo para o futuro como
fornecedor de baterias. Sendo tão ativos no OE, contamos com
o desenvolvimento e investimento em tecnologia.
A GS YUASA tem um objetivo ambicioso de reduzir as
emissões totais de CO2 em 30% até 2030, em comparação
com 2018. O que está a ser feito para atingir este objetivo?
A GS YUASA está a trabalhar ativamente para reduzir a quantidade
de gases com efeito de estufa que emite. Através de
uma vasta gama de medidas de redução de CO2, está a trabalhar
para atingir a neutralidade de CO2. No caminho para
este objetivo, entre 2019 e 2022, já conseguiu uma poupança
A GS YUasa TRABALHA EM COORDENAÇÃO COM TODas
as FILIAIS EUROPEIAS PARA DAR UMA IMAGEM DE MARCA
GLOBAL COM OBJETIVOS COMUNS
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 21

JUAN IGNACIO
MORENO
A GS YUASA DISPÕE DE TODA A GAMA DE PRODUTOS TRADICIONAIS,
AGM, EFB E VI EM AMBAS AS MARCAS, COM UM PORTEFÓLIO
DE FERRAMENTAS DE MARKETING QUE A DIFERENCIA DA CONCORRÊNCIA
de 6% nas emissões de CO2. A GS
YUASA também está a trabalhar
para contribuir para a neutralidade
global de CO2, acelerando a adoção
de veículos híbridos e elétricos. Ao
desenvolver produtos inovadores, a
empresa foca-se na redução do impacto
ambiental dos veículos a gasolina
e a gasóleo através da melhoria
da eficiência do combustível.
Que apoio prestam aos vossos
distribuidores?
Desenvolvemos promoções, a sinalética
no ponto de venda, os softwares
de diferentes tipos: tec.doc, tec.com,
etc., bem como a comunicação nas
redes sociais. Esta ações tornam-nos
muito fortes na oferta que se vê em
torno da venda do produto. No domínio
da formação, a GS YUASA
Academy é um plano de formação
pioneiro para oficinas e concessionários,
que aprofunda temas pouco conhecidos
e fáceis de consultar. Ajudamos
os nossos distribuidores a serem
mais atrativos para a oficina, que é o
nosso principal prescritor do produto.
Relativamente ao Programa Kyoto,
como definem este conceito e
quantas oficinas são aderentes?
Este Programa é um conceito de fidelização
de oficinas. Está a ter sucesso
no seu primeiro ano de funcionamento.
Envolve a GS YUASA que
fornece formação, informação atempada
sobre novos produtos e inovações
e apoio financeiro anual às oficinas
membros. É também muito fácil
chegar a acordos entre as três partes:
fabricante, distribuidor e oficina.
A nova estratégia de comunicação
inclui a campanha global “Powering
what matters”. O que pretende
transmitir com este tipo de
comunicação?
Centrada num spot de vídeo cativante,
a campanha publicitária coordenada
a nível europeu explora o mundo
da GS Yuasa através dos olhos de
Isabella, uma menina de 6 anos, e da
sua mãe, à medida que observam as
muitas aplicações interessantes que
o fabricante de baterias proporciona.
“Powering What Matters” refere-se
à vasta gama de mercados servidos
pelo fabricante japonês, que é maior
do que qualquer outro produtor ou
fornecedor. Desde as baterias de arranque
até aos satélites, a GS YUASA
torna a vida quotidiana possível para
milhões de pessoas em todo o mundo.
De facto, são a escolha preferida
para baterias para todos os tipos de
veículos, motos e uso industrial devido
à sua qualidade superior, fiabilidade
e desempenho. Esta campanha
é a primeira vez que a marca GS
YUASA é apresentada no continente
europeu. No futuro, o fabricante
promoverá a sua marca principal GS
YUASA, continuando a comercializar
as suas marcas de renome mundial
YUASA e GS.
A empresa também está a reforçar a
sua comunicação através das redes
sociais e a sua participação em
feiras do sector. Quais são os vossos
planos para o futuro?
Na GS Yuasa estamos a incrementar
a nossa presença nas redes sociais,
tanto em Espanha como em Portugal,
para reforçar a nossa imagem de
marca premium e chegar a cada vez
mais pessoas e fazê-las conhecer a
marca e todas as múltiplas aplicações
que promovemos da GS Yuasa. Trabalhamos
em coordenação com todas
as filiais europeias para dar uma
imagem de marca global com objectivos
comuns. Os nossos planos para
o futuro têm como objetivo manter
e melhorar a nossa presença nas redes
sociais e nas feiras, continuar a
chegar a cada vez mais pessoas e garantir
que cada vez mais pessoas saibam
quem somos como marca e para
onde nos dirigimos.
A Honda Motor Co., Ltd. (Honda) e
a GS YUASA International Ltd. (GS
YUASA) anunciaram a assinatura
de um acordo de cooperação para a
criação de uma nova empresa. Qual
a importância deste acordo para o
futuro da GS YUASA e das baterias
para veículos eléctricos?
A GS YUASA é fornecedor de primeiro
equipamento para os principais
fabricantes de automóveis e
motociclos, o que significa que tem
toda a informação necessária para
desenvolver um produto 100% válido.
Esta colaboração produz novos
conhecimentos e experiências a partir
do desenvolvimento conjunto, a
fim de fazer avançar o componente
do veículo elétrico que mais necessita
de desenvolvimento. Isto permite
que as duas marcas sejam pioneiras
no componente tão crítico e controverso,
como é a bateria de tração dos
veículos elétricos.
Quais os objectivos que a GS YUASA
pretende atingir este ano de 2023
em Portugal?
Consolidar as nossas marcas premium,
YUASA e GS, bem como cuidar
das marcas dos nossos clientes
que eles querem desenvolver. As previsões
são boas para este ano e vamos
atingir os nossos objetivos. l
22 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

Entrevista
PAULO CARVALHO
DIRETOR-GERAL DA CARF
O NOSSO COMPROMISSO
É ENTREGAR A PEÇA NA
HORA COMBINADA
A CARF FAZ PARTE DO MERCADO AFTERMARKET AUTOMÓVEL PORTUGUÊS HÁ
JÁ 20 ANOS, EFEMÉRIDE QUE COMEMORA EM 2023. PAULO CARVALHO, SÓCIO
FUNDADOR E DIRETOR-GERAL DA EMPRESA, FAZ-NOS O BALANÇO DE UM
PERCURSO DE DUAS DÉCADAS COM MUITO PARA CONTAR
Pioneira na distribuição de peças automóvel em
Portugal, a CARF é hoje uma empresa que conta
com um armazém central de 4.300 m2 em São
João da Talha e oito filiais distribuídas pelo país, incluindo
nos Açores e na Madeira. Emprega de forma
direta e indireta cerca de 225 pessoas, tem 160 viaturas
ao serviço, para 145 rotas e percorre mais de um
milhão de quilómetros por mês. Em 2022, distribuiu
3,5 milhões de volumes com uma taxa de entrega de
75% na primeira hora. Faturou 13,5 milhões de euros e,
para este ano, em que celebra duas décadas de existência,
não espera menos do que um crescimento de dois
dígitos nas contas finais.
Para assinalar a data, o Jornal das Oficinas esteve à
conversa com Paulo Carvalho, o fundador da empresa,
que ainda hoje se mantém ao leme da mesma, mantendo
as ambições que o motivaram, corria o ano de 2003.
O lisboeta de 58 anos recua um pouco no tempo, para
nos enquadrar o nascimento da CARF. Com apenas 16
anos, já era estafeta de moto numa loja de peças, em Sacavém,
e mais tarde, depois da tropa, foi para a Toyota,
na Salvador Caetano, onde gostou “muito de trabalhar”.
Ainda chegou a ir, “por questões financeiras”, para uma
empresa de produtos congelados, mas depressa voltou
às peças, área que sempre o cativou. Passou pela Autozitânia
e esteve na Imporpeças até ao encerramento
desta, em 2006. “A CARF foi fundada por mim, ainda
estava na Imporpeças, com mais dois colegas de trabalho
e um terceiro que era o único que percebia de transportes.
Entretanto, propus o projeto à administração
da Imporpeças, a quem tenho muito a agradecer, não
que me tenham dado algum tipo de apoio financeiro,
mas por permitirem que eu, enquanto funcionário da
empresa, conseguisse ter essa oportunidade. Foi uma
altura interessante, de alguma luta”, lembra Paulo Carvalho.
Orgulhoso do seu percurso profissional, salienta
que “foi um compromisso de muito do meu tempo pessoal
e das férias, que não tinha, para construir isto. Foi
uma época de várias dificuldades”.
Pioneira no setor
Desde o início que a CARF tem um serviço bi-diário,
que contempla a recolha e entrega no mesmo período
do dia (recolha de mercadorias até às 13h00 com entrega
até às 19h00 do mesmo dia e recolha de mercadorias
às 19h00 com entrega até às 13h00 do dia seguinte). A
área de negócio de Paulo Carvalho eram as peças, “já o
transporte dizia-me muito pouco”, admite. No entanto,
rapidamente foi capaz de perceber que poderia mudar
alguma coisa no paradigma das entregas, “porque na
altura, no que diz respeito aos transportes estava tudo
muito padronizado. E desde o início a ideia era dar uma
dinâmica diferente. E modéstia à parte, acho que conseguimos
revolucionar”, afirma. Entretanto, a sociedade
desfez-se, com dois dos sócios a sair em 2004 e o
outro em 2006. “Quando a Imporpeças fechou, ainda
tive alguns convites para o ramo, mas já tinha a CARF
a funcionar e arrisquei. Apostei as fichas todas nesta
empresa, as coisas acabaram por acontecer e cá estamos”,
reforça.
Crescimento muito rápido
Desde então, a empresa passou por diversas etapas, fez
vários investimentos nas plataformas e mudou várias
vezes de instalações, muito graças ao crescimento permanente
a que estava sujeita. “Quando fiquei sozinho
24 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

AO LONGO DESTES 20 ANOS A CARF CONSEGUIU CONSOLIDAR A MARCA
E IDENTIFICAR-SE COMO UMA EMPRESA FOCADA NO TRANSPORTE DE
PEÇAS AUTOMÓVEL. EMPREGA DE FORMA DIRETA E INDIRETA CERCA DE 225
PESSOAS, TEM 160 VIATURAS AO SERVIÇO, PARA 145 ROTAS E PERCORRE
MAIS DE UM MILHÃO DE QUILÓMETROS POR MÊS

PAULO CARVALHO
PAULO CARVALHO FUNDOU A EMPRESA EM 2003 COM QUatro SÓCIOS,
E, atUALMENTE, CONTINUA A DITAR OS DESTINOS DA CARF, JUNTAMENTE
COM O FILHO, MÁRIO CARVALHO, GESTOR COMERCIAL DA EMPRESA
na CARF (no caso com a minha mulher,
a quem também tenho muito
que agradecer), demos um grande
salto, começamos a arriscar. Começámos
numa box de garagem que
pertencia a um motorista nosso, seguidamente
arrendámos um pequeno
armazém na zona da Póvoa de
Santo Adrião, depois fomos para o
Casal Novo, Famões, com um espaço
de 200 m2, e depois o salto maior já
em 2007 arrendámos um armazém
em Camarate de 600 m2 e no ano
seguinte ficamos com 1.200 m2.
Seguiram-se 4 armazéns, que perfaziam
2.400 m2 e logo depois tivemos
que sair porque o espaço já não era
suficiente”, conta, acrescentando que
só dez anos depois da fundação abre
a primeira filial: Leiria. Aí já a CARF
fazia distribuição para aquela zona
em atividade bi-diária, “o que era
uma loucura, quase 800 km por dia,
situação que dava cabo do carro e das
pessoas”, constata.
Toda esta evolução viria a ser sustentada
com a entrada do Grupo Totalmédia
no capital social da CARF, em
2013: “Tudo se começou a potenciar
de uma forma diferente, com mais
ambição e objetividade, pois o conforto
financeiro também era diferente.
Fomos felizes com os sócios
que arranjamos, equipa muito empenhada
em conhecer o negócio da
CARF, entender a sua dinâmica e o
seu propósito no mercado. Julgo que
crescemos todos enquanto equipa no
modelo de gestão que o Grupo nos
trouxe e o posicionamento da empresa
no mercado, espelha isso mesmo.
Em Janeiro de 2023 a CARF sai
do Grupo Totalmédia, mantendo-se
parte da equipa de gestão, e eu reforcei
a minha posição na empresa. No
propósito, no objetivo, na dinâmica
e na intenção de continuar a crescer,
nada muda”, explica.
Erros de estratégia
Paulo Carvalho é muito franco e não
deixa de falar nos momentos em que
nem tudo foram rosas na empresa.
As dores de crescimento da CARF
fizeram-se sentir e o responsável assume
“erros de estratégia, com uma
estrutura que não estava preparada”.
Em 2014 e 2015 a empresa cresceu
em espaço e meios, mas “os recursos
humanos começaram a condicionar
aquilo que pretendíamos”. E em
2016, quando se mudaram para São
João da Talha, tiveram “um contratempo
grande, a estrutura abanou
e financeiramente passamos mal, o
que se manteve em 2017. Foi o período
mais conturbado da CARF, crítico
financeiramente, uma boa parte da
equipa saiu e tivemos de repensar a
estratégia”, lamenta. Contudo, hoje
olha para trás com um espírito vencedor:
“é nestes momentos de maior
tormenta que as tropas se conseguem
reorganizar e a equipa que estava
connosco manteve-se, o núcleo
duro”, observa. Em 2017 e 2018, a
empresa viu-se obrigada a aumentar
as tarifas para compensar, mas “felizmente,
o mercado nunca nos virou as
costas, confiou, e digo isto com um
sentimento de grande agradecimento”,
refere.
Depois deste primeiro «terramoto»,
viria outro ainda maior, à escala global,
que nos afetou a todos: a pandemia
de Covid-19. O diretor-geral da
CARF reconhece que “inicialmente
foi preciso perceber o que vinha
aí. Ninguém sabia e apanhou-nos
a todos de surpresa. Na nossa casa,
obrigou-nos a olhar muito bem para
o que estávamos a fazer, para o que
é supérfluo, porque era preciso prepararmo-nos
para os tempos vindouros.
Mas preparámo-nos muito bem
e nunca paramos!”, salienta, deixando
desde logo uma palavra de apreço
às suas equipas.
O negócio da CARF
A longo destes 20 anos, a CARF negociou
sempre em torno do negócio
da roda e do motor, “e agora entramos
no negócio das peças para motos
onde iremos também investir”. A
distribuição de pneus, na qual enveredou
há cerca de dez anos, “foi uma
boa aposta e vai continuar a ser, mesmo
com esta revolução toda que vai
existir no automóvel, este segmento
não será afetado seguramente.
Adaptámos o espaço e os meios, as
carrinhas tiveram que acompanhar a
necessidade do espaço que precisávamos,
pelo que hoje grande parte das
nossas viaturas são furgões de 19 m3,
porque não há maior no mercado.
Quanto ao compromisso da empresa,
“é entregar a peça na hora combinada
ao cliente, mas há circunstâncias
que levam a que as coisas não aconteçam
dessa forma. No nosso padrão,
na primeira hora, hora e meia útil de
cada período, já temos cerca de 75%
da carga entregue. Através dos nossos
pólos conseguimos levar a entrega
bi-diária quase à maior parte do
país. Sendo isto um modelo que acaba
por ser replicado, fomos pioneiros,
nós hoje através dos vários pontos de
recolha que temos, fazemos entregas
bi-diárias do litoral para o interior”.
O Alentejo continua a ser uma zona
mais complicada, refere: “já tivemos
uma solução bi-diária para a zona de
Évora, mas tivemos que abortar por
duas vezes, porque não havia massa
crítica para isso. As distâncias são
enormes… e é caro, não é possível
manter uma tarifa interessante para
o cliente. No Alentejo, a melhor solução
é ter sempre uma boa e regular
entrega diária. O próprio mercado
acaba por entender”, considera.
26 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

E os veículos elétricos, já são uma
opção para a frota da CARF? “Já
abordámos esse assunto várias vezes,
mas ainda não é a altura. A nossa
distribuição é muito exigente e nós
sabemos que a autonomia do veículo
muda consoante estejamos em regime
passeio ou numa exigência de
distribuição. Depois, obrigava a um
esforço financeiro muito grande da
nossa parte, tínhamos que ter quase
um posto para cada viatura, para
abastecer na hora de almoço, para
fazer a segunda volta da tarde e não
haveria tempo para isso. Mas isto
está a evoluir de tal forma, que começam
a estar disponíveis no mercado
furgões com a autonomia que nós
precisamos…”, diz, abrindo as portas
a essa possibilidade.
Sobre a aposta nas feiras e exposições,
como a expoMECÂNICA, Paulo
Carvalho diz que este é um salão
com “vários significados. Não tanto
pelo que vamos potenciar em negócio,
ainda que haja sempre, é importante
estarmos lá, porque são três
dias mais descontraídos, em que as
pessoas conseguem conversar e que
os clientes nos veem de outra forma,
falamos de coisas que não conseguimos
no nosso dia a dia, porque cada
um está sempre muito ocupado. Pelo
facto de estarmos lá, também surgem
abordagens e fazemos novos clientes
e novos negócios, é verdade, mas não
é esse o objetivo principal”, indica.
Cobertura nacional
Geograficamente falando, a CARF
chega “a todo o lado, até às ilhas,
desde há um ano. Era uma ambição
que tínhamos, ter um parceiro para
as ilhas. Acho que temos o parceiro
certo, pessoas com uma dinâmica
muito parecida com a nossa, de trato
fácil, connosco e com os nossos clientes,
face às dificuldades que por vezes
podem surgir e está a ser muito bom.
Enviamos mercadoria todos os dias
para lá, via aérea, e semanalmente
via marítima, temos preços muito
competitivos.
Já sobre Espanha, Paulo Carvalho explica
que ainda não chegam lá, apesar
de haver interesse: “É uma intenção
que ainda está muito embrionária. Na
última feira de Madrid em que estivemos,
fomos abordados por um operador
espanhol neste mercado, digamos
que é uma CARF espanhola, que nos
abordou para uma parceria. Será com
dois/três clientes para ver como é que
funciona, mas ainda andamos a afinar…
a experiência está a funcionar,
porque há muito mercado. O mercado
nacional compra material a Espanha
e recebe-o por outros operadores,
e nós fazemos cá a sua distribuição. O
nosso objetivo é sermos nós a ponte
Ibérica, e assegurarmos o processo na
sua globalidade”.
O mercado e o futuro
Paulo de Carvalho afirma que, atualmente,
a CARF é, “um barómetro
do mercado, temos clientes que nos
ligam para saber como é que as coisas
estão. Quando há um que está a
vender bem, os outros estão todos a
vender bem, porque o mercado está a
funcionar, tanto nas peças, como nos
pneus. Julho e a primeira quinzena
de Agosto continuam fortes, o fator
emigração acaba por ter ainda um
peso considerável, principalmente
mais a norte e interior. Depois, na segunda
quinzena de agosto, podemos
ir todos de férias, as pessoas acabam
por aproveitar e encerrar. Venha agora
o setembro para recomeçarmos”,
refere, de sorriso nos lábios.
O responsável da CARF vê com bons
olhos o fenómeno da concentração de
distribuidores: “É um processo natural,
a necessidade de engordar as
estruturas e de ter algumas defesas
para ataques exteriores. É um fenómeno
que não me parece que interfira
no nosso negócio. Temos de estar
sempre atentos às movimentações e
acho que a CARF tem sabido reagir,
e está novamente num período em
que é preciso começar a antecipar e a
trabalhar um pouco mais para a frente”.
Neste momento, conta, há “fortes
investimentos para realizar”, a equipa
de call center foi reforçada, “para
termos uma capacidade de suporte
diferente, porque o nosso calcanhar
de Aquiles tem sido a comunicação.
Ninguém consegue ter equipas para
comunicar a 100%, porque há picos.
Neste momento estamos aqui e não
se passa nada, entre as 9h e as 10h é
uma loucura. Somos muito exigentes,
sabemos o que temos de fazer melhor,
mas infelizmente, neste último ano,
esbarramos sempre no problema dos
recursos humanos”, assinala.
O ano de 2023, vai ser um bom ano
para a CARF, diz, contudo ainda é
cedo para fazer previsões de faturação.
“Queríamos realizar numa
subida de dois dígitos, o que seria
interessante, relativamente ao ano
passado, onde faturamos 13,5 milhões
de euros”, finaliza. l
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NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z
Empresas
MEYLE OBTÉM
DISTINÇÃO MÁXIMA NO
PROGRAMA EXCELÊNCIA
DA TECCOM
A
MEYLE
é o primeiro fornecedor ao qual a TecAlliance atribuiu
a classificação máxima de cinco estrelas enquanto Tec-
Com Certified Supplier. A validação e certificação no âmbito
do Programa de Excelência TecCom visa melhorar a qualidade da
comunicação na plataforma TecCom B2B, aumentando a eficiência
dos processos de gestão de pedidos. Fabricante de peças já distinguido
com o título de TecDoc Premier Data Supplier pela excelência
dos seus dados de catálogo, a MEYLE utiliza as soluções TecAlliance
há mais de 15 anos: os seus produtos estão disponíveis no catálogo
TecDoc e podem ser encomendados através da plataforma TecCom.
A MEYLE tenciona manter a sua parceria com a TecAlliance. A digitalização
integral dos procedimentos empresarias permite aos fabricantes
de peças serem criativos na procura de soluções, criarem
peças sobresselentes de elevada qualidade e oferecerem um serviço
de excelência.
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28 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

REALIZARAM FORMAÇÃO LEAN SIX SIGMA
IMPOESTE e PPG | A Impoeste e a PPG realizaram uma formação LEAN SIX SIGMA para os
formadores do CEPRA. Aformação que decorreu nos dias 5 e 6 de Setembro nas instalações do
CEPRA em Lisboa apostou na divulgação dos conceitos Lean Six Sigma adaptados especialmente
aos processos e formas de organizar e rentabilizar as oficinas de chapa e pintura. A Impoeste está
apostada em aplicar em Portugal os conceitos Lean e Six Sigma às oficinas, num processo de melhoriacontínua.
Numa abordagem técnica e específica à gestão, para que as oficinas de colisãosejam
mais rentáveisé necessário mudar o seu paradigma, isto é, as oficinas terão de aumentar a sua
produtividade através da redução dos desperdícios, reduzindo tudo aquilo que nãoacrescenta valor
na reparação. É necessário dar atenção a temas como o tempo em deslocações desnecessárias ou
evitáveis, redução do consumo de materiais, redução do custo dos stocks, redução dos custos energéticos
entre outros. A formação foi ministrada pelo especialista Ildefonso Jiménez, da PPG Ibérica,
que defende que é necessária uma mudança completa de processos nas oficinas.
A NOVA MARCA DA ENI SUSTAINABLE MOBILITY
ENILIVE | Enilive, a nova marca da Eni Sustainable Mobility, já foi revelada. A Eni Sustainable
Mobility é uma empresa dedicada à bio-refinação, produção de biometano, soluções de mobilidade
inteligente (como o serviço de partilha de carros Enjoy), e à comercialização e distribuição de todos
os sectores de energia para a mobilidade através de mais de 5.000 estações Enilive na Europa. Nesta
rede, estão disponíveis uma vasta gama de produtos, incluindo combustíveis biogénicos como o HVO
(óleo vegetal hidrogenado), o bio-LPG e o biometano, bem como hidrogénio, eletricidade e outros
produtos como betumes, lubrificantes e combustíveis. A rede de postos Enilive apoia ainda outros
serviços relacionados com a mobilidade, entre os quais restaurantes, lojas de conveniência e outros
serviços de apoio (distribuição de dispositivos eletrónicos de teleportagem, Enjoy car sharing ou
Amazon lockers). O objetivo da Enilive é fornecer produtos e serviços progressivamente descarbonizados
para a transição energética, acelerando o processo de redução de emissões ao longo de todo
o seu ciclo de vida, contribuindo assim para o objetivo da Eni, de alcançar a neutralidade carbónica
até 2050.
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www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 29

NOTÍCIAS
EMPRESAS
DIESEL TECHNIC ITALIA
ABRE 2ª UNIDADE LOGÍSTICA
Com uma segunda unidade logística, a Diesel Technic Italia S.R.L. otimiza ainda
mais a sua oferta de serviços, garantindo entregas ainda mais rápidas, especialmente
para o sul da Itália e as ilhas. O novo centro logístico foi inaugurado
oficialmente em 15 de março de 2023 e está localizado na Campânia, numa posição
estratégica na província de Caserta. Devido à grande variedade de stock em constante
expansão, a Diesel Technic Italia S.R.L. agora pode atender o sul da Itália e as ilhas de
maneira ainda mais eficiente e rápida, o que acaba aumentando a satisfação do cliente.
Um stock otimizado para atender aos requisitos locais permite uma disponibilidade
de itens muito grande. O primeiro espaço da Diesel Technic Italia foi inaugurado em
Verona em novembro de 2016. Desde então, 15 funcionários garantem um ótimo fornecimento
de peças de reposição para os clientes italianos da Diesel Technic.
REFORÇA ESTRATÉGIA CENTRADA
NO CLIENTE
TIPS4Y | Melhorar a experiência do cliente em toda a jornada de relação com a
Tips4y faz parte da cultura da empresa, que tem vindo a integrar as ferramentas e
tecnologias necessárias para garantir essa excelência quer na agilidade, na rapidez ou
na personalização, em qualquer ponto de interação. Construir uma estratégia focada
no cliente significa que o cliente e suas necessidades vêm em primeiro lugar. E só assim
será possível garantir que entregamos valor e esse valor é percecionado pelo cliente.
Tornar os clientes fãs significa garantir um excelente nível de satisfação em todos os
pontos de contacto com a empresa, o que resulta em relações fidelizadas que por sua
vez geram comentários, interesses e necessidades que impulsionam as vendas, promovem
produtos e aumentam o alcance da marca. Para o efeito a estratégia tem de fazer
parte da cultura da empresa,requalificando processos e implementando ações com
práticas focadas no cliente. Na verdade, só quando toda as pessoas e departamentos
adotam uma estratégia focada no cliente é que conseguem mostrar o que a empresa
valoriza e conseguem fazê-lo com autenticidade. Foram estas as premissas que levaram
a Tips4y a desenvolver a sua estratégia de “customer centric”.
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A forma mais colorida de ser verde.
Novos sistemas de pintura Glasurit. Preservando a beleza do meio ambiente.
30 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

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Cada bateria
afirma ser a
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mercado.
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baterias
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NOTÍCIAS
EMPRESAS
GAMA E REPUTAÇÃO
QUALIDADE E CONFIABILIDADE
A BENDIX ESTÁ
AINDA MELHOR
Reconhecida pelos resultados no setor dos travões, desde 1924,
a Bendix é agora apoiada pela TMD Friction - um fabricante líder
mundial de equipamento original para o segmento da fricção.
Isto representa uma maior garantia de qualidade, maior cobertura
de veículos e uma maior gama de produtos.
Tenha agora uma opção de travagem de qualidade superior.
NOVOS OLEÕES MAIS AMIGOS DO AMBIENTE
SOGILUB | Os reservatórios de recolha dos óleos lubrificantes usados, normalmente
designados por oleões, utilizados pela Sogilub, passarão a ser obtidos através da incorporação de
material reciclado. Este material é obtido através da reciclagem do plástico, mais especificamente
de um polímero como o PEAD (polietileno de alta densidade), dos reservatórios e embalagens
em fim de vida. Como se trata de PEAD, que são termoplásticos, estes podem ser reciclados
várias vezes sem perder suas propriedades, continuando assim a garantir todas as características
originais do oleão.
Embora o armazenamento de óleos lubrificantes usados, em condições adequadas de separação
e segurança, seja uma obrigação do produtor, a Sogilub tem fornecido criteriosamente, e
dentro das suas possibilidades, reservatórios de recolha de uma forma continuada e gratuita.
De referir que estes oleões são utilizados igualmente para receção de óleos lubrificantes usados
provenientes de particulares no que se designa por rede DIY – Do It Yourselft, que conta já com
107 reservatórios de recolha espalhados por todo o país.
LUBRIFICA OITO AUTOMÓVEIS CLÁSSICOS
NO CARAMULO MOTORFESTIVAL
FUCHS | Na 18.ª edição do Caramulo Motorfestival, a FUCHS esteve em grande. 8 dos 56
automóveis participantes na prova de velocidade “Speedmasters” subiram a rampa histórica,
perfeitamente lubrificados com os óleos da marca das oficinas. Na classificação geral, os pilotos
apoiados pela FUCHS conquistaram seis lugares entre os primeiros 25, com carros míticos como,
por exemplo, o Ford Escort Mk2, o Porsche 911 SC, o Jaguar XJS V12 e o Alfa Romeo GTAm. O mais
rápido dos pilotos FUCHS foi José Cruz da AM Sport que ficou em 11.º na geral e em segundo
na sua classe GT. “A FUCHS dá muita ajuda e temos acesso fácil ao produto”, explica José Cruz a
decisão, “Seja um Porsche, um Mercedes, um BMW, seja o que for, a gente vai ao site da FUCHS e
encontra todos os passos. Isso transmite-nos segurança e depois o produto é bom, de facto. Ter o
carro bem lubrificado, em ótimas condições é muito bom. É ótimo ter um parceiro como a FUCHS,
porque nós sabemos que hoje em dia é preponderante termos estes parceiros estratégicos para
que consigamos ter uma época tranquila e equilibrada”, conclui.
Mais informações em
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32 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com
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AUTO DELTA NOMEIA
FILIPE SANCHES
COORDENADOR
REDES OFICINAIS
Filipe Sanches é o novo coordenador das redes oficinais
da Auto Delta, CGA Car Service & Multi
Oficina Service. Este é um momento chave para o
setor e a Auto Delta acredita que esta contratação será
muito importante para conseguir atingir os objetivos.
Um acompanhamento permanente é essencial para o
sucesso de qualquer parceria e, quando falamos de redes
oficinais, esta tem um carácter especial devido aos
cada vez maiores desafios que se colocam aos estabelecimentos
de reparação automóvel, mesmo àqueles
que estão altamente preparados a nível técnico e com
equipas fortemente especializadas. Desta forma, Filipe
Sanches foi anunciado como o novo Coordenador nacional
das Redes Oficinais da Auto Delta. Com mais de
20 anos de experiência no setor e com um trabalho de
relevo efetuado ao serviço da rede oficinal Open2Garage,
cujas funções acumulará, a Auto Delta com o seu
trabalho e empenho para fazer crescer ainda mais as
redes oficinais CGA Car Service e Multi Oficina Service.
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testadas de acordo com as normas internacionais mais
exigentes e sistemas de gestão de qualidade certificados.
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www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 33

NOTÍCIAS
EMPRESAS
BASF
REFORÇA COMPROMISSO COM JOVENS PINTORES
A
BASF reforçou o seu compromisso com o desenvolvimento
de jovens talentos para a indústria
internacional de repintura. Todos
os concorrentes da EuroSkills Gdańsk, Polónia, e
WorldSkills França 2023 utilizaram as soluções premium
de pintura e acabamento da Glasurit, a marca
de tinta premium da BASF e patrocinadora global
oficial da WorldSkills Internacional
“Queremos motivar jovens talentos a seguirem
esta profissão. Com a Glasurit, apoiamos incondicionalmente
a formação profissional em escolas de
todo o mundo para ajudar a aumentar padrões de
qualidade e desenvolvimento de técnicos de pintura
automotiva. Estamos orgulhosos por apoiar a
WorldSkills mais uma vez em 2023, pois procuramos
atrair e criar uma fonte de jovens talentos para
o futuro”, afirmou Roar Solberg, vice-presidente de
vendas para EMEA, África do Sul e Médio Oriente.
A oitava edição do EuroSkills, o Campeonato Europeu
de Jovens Profissionais, aconteceu pela primeira
vez em Gdańsk, na Polónia. Organizado pela
WorldSkills Europa, a Glasurit apoiou o concurso
na categoria “Pintura Automóvel” e representou as
competências profissionais dos finalistas presentes.
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34 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

CELEBRA 135 ANOS DE HISTÓRIA
GLASURIT | Há 135 anos, Max Winkelmann lançou a pedra angular da sua empresa que
deu origem à bem sucedida marca global de repintura automóvel Glasurit. Desde então, a
Glasurit tem estado envolvida no desenvolvimento de tecnologias de pintura automóvel. Um
dos primeiros produtos desenvolvidos por Winkelmann foi a cor de tinta branco cristal, uma
inovação absoluta na altura. Até então, era habitual na Alemanha aplicar pigmentos e tinta
em duas camadas sucessivas. A ideia revolucionária da Winkelmann de combinar pigmentos e
aglutinantes num único produto pronto a usar tornou a aplicação muito mais fácil no passado
e também aumentou substancialmente a durabilidade do revestimento. Esta filosofia - desenvolver
produtos que facilitem aos clientes a obtenção de resultados de primeira classe - continua
a ser a base do sucesso da Glasurit atualmente. Ao longo dos últimos 135 anos, a Glasurit
tem-se afirmado como líder tecnológico com os seus produtos inovadores e sustentáveis.
EXPANDE-SE PARA VISEU
RUBIA TRUCK SERVICES | A rede Rubia Truck Services, da TotalEnergies, está a
expandir-se com a nova oficina Gabriel Ferreira Sousa, em Viseu. Após o sucesso de Ramos &
Filho, inaugurado o ano passado no Alentejo, a TotalEnergies continua a desenvolver a sua rede
de oficinas e tem o prazer de anunciar a abertura do seu novo ponto TotalEnergies Rubia Truck
Services em Viseu na oficina Gabriel Ferreira Sousa. Localizada na Zona Industrial do Mundão
– Vale de São Domingos em Viseu, presta serviços de muda de óleo, manutenção eletrónica,
revisões e diagnóstico, entre outros. A oficina tem os seguintes horários: segunda a sexta:
08:00-12:30 / 14:00-17:30. Pode ser contactada pelo telefone 232 933131.
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Entrevista
RUBEN FOIXENCH
DIRETOR GERAL FARE AUTOMOTIVE
TEMOS UM NÍVEL
DE AUTOEXIGÊNCIA
MUITO ELEVADO
COM MAIS DE MEIO SÉCULO DE EXPERIÊNCIA NO FABRICO DE PRODUTOS AUTO DE
BORRACHA E METAL, A FARE É UMA EMPRESA ESPANHOLA COM UMA DAS GAMAS
MAIS COMPLETAS DO MERCADO NAS CATEGORIAS DE MOTOR, REFRIGERAÇÃO,
ESCAPE, SUSPENSÃO, TRANSMISSÃO E DIREÇÃO. EM 2021 FOI ADQUIRIDA PELA
BBB INDUSTRIES E ATUALMENTE DISPÕE DE MAIS DE 12.000 REFERÊNCIAS EM
APLICAÇÕES EM VEÍCULOS EUROPEUS E ASIÁTICOS. O JO ESTEVE À CONVERSA
COM O DIRETOR GERAL, RUBEN FOIXENCH, QUE NOS ABRIU O JOGO SOBRE O
SUCESSO DA FARE AUTOMOTIVE // FOTOS: PIERO SCHIAVO
As origens da empresa que já vai na terceira
geração remontam a 1970, mas a FARE só
viria a ser constituída oficialmente em 1989
como fabricante e distribuidor de peças auto. Dedica-se
principalmente à venda e distribuição de peças
de borracha e metal-borracha para a indústria automóvel
e assume-se como uma “das empresas líderes
do setor, contando com um alto reconhecimento
por parte dos clientes”, como começa por nos explicar
o diretor geral da FARE Automotive, Ruben
Foixench, que nos concedeu uma entrevista franca,
onde se mostra otimista face ao futuro da empresa.
Recuando um pouco no tempo, é imprescindível falar
de um dos mais recentes marcos da FARE que,
há dois anos, passou a fazer parte do Grupo BBB
Industries, presente em mais de 40 países. A gestão
dos irmãos Foixench, uma equipa estruturada e a
ampla experiência do grupo vieram proporcionar
“maior capacidade financeira, maior investimento
tanto em produtos como em infraestruturas, o que,
em conjunto, levou a empresa a crescimentos acima
do esperado”, diz-nos o responsável.
OferTA completa
Inicialmente, a FARE começou pelos processos
básicos de produção de borracha e cresceu até aos
dias de hoje adaptando-se às diferentes tecnologias,
num mercado que está sujeito a uma constante inovação
e à criação de novos modelos. O diretor geral
assume que, neste cenário, é preciso “sermos ágeis
e eficazes para encontrar as soluções adequadas a
cada mercado, atualizando a nossa gama de produtos
e oferecendo, assim, aos nossos clientes o melhor
serviço possível”. A oferta está focada na borracha
e no metal-borracha, mas já trabalham também
com muitos produtos que completam a oferta para
atender a vários sistemas do veículo, como disso
são exemplo o motor, a refrigeração, a suspensão,
a transmissão e direção, a distribuição e o sistema
de escape. Entre os produtos disponibilizados pela
FARE estão os apoios de motor, tubos de refrigeração,
sinoblocos da suspensão, kits de foles de transmissão
e direção, tubos do turbo e termostatos.
Qualidade garantida
Todas as peças comercializadas pela FARE são originais
da marca ou dos fabricantes colaboradores,
seguindo, segundo Ruben Foixench, “controlos rigorosos
de qualidade, tanto na formulação da borracha
como nos processos produtivos e nos testes.
Em todos os casos existe um estudo relativo à peça
do construtor do veículo, para nos ajustarmos aos
standards de qualidade”. Todas as fábricas da FARE
estavam, primeiramente, em Espanha, no entanto,

RUBEN FOIXENCH
A OFERTA DA FARE ESTÁ Focada NA BORRACHA E NO METAL-BORRACHA,
MAS JÁ DISPÕE DE OUTROS PRODUTOS QUE COMPLETAM A OFERTA PARA
atender A VÁRIOS SISTEMAS DO VEÍCULO, DESIGNADAMENTE O MOTOR, A
REFRIGERAÇÃO, A SUSPENSão E A DIREÇÃO, ENTRE OUTROS
nas últimas décadas, resultado do
crescimento constante do parque automobilístico,
da globalização e das
novas tecnologias, a produção foi deslocalizadapara
diferentes continentes.
Hoje em dia, a empresa tem um
armazém central posicionado estrategicamente
junto a Barcelona, a 30
minutos do Porto de Barcelona, a 40
minutos do aeroporto e a 5 minutos
da autoestrada AP7, que liga Espanha
a França. A fábrica tem um armazém
de mais de 4.500 m2 para albergar as
mais de 12 mil referências distribuídas
em 60 famílias de produtos que
têm atualmente disponíveis. Trata-se
de um armazém inteligente, “para
melhorar a rapidez do serviço e aumentar
a produtividade. Desta forma,
conseguimos um maior controlo dos
nossos produtos e uma maior eficácia
de serviço”, explica-nos o nosso interlocutor,
que assegura que o que mais
destaca na empresa é a larga experiência
dedicada à borracha e ao metal-borracha,
o que permite “marcar a
diferença nos processos produtivos e
garantir aos nossos clientes o melhor
produto no menor tempo possível.
Temos uma equipa experiente em todas
as áreas da empresa e isto faz com
que a relação com os clientes seja fácil
e próxima”, nota.
Serviço “em tempo recorde”
A gestão de stocks é um tema caro
para as equipas da FARE, que trabalham
com um foco claro neste sentido.
Tratando-se de um produto de serviço,
o diretor geral assinala com orgulho
que têm “um nível de autoexigência
muito elevado, o que nos permite
oferecer um grande serviço em tempo
recorde. O nosso departamento de
produto tem a capacidade de realizar
cálculos para evitar a rotura de stocks”.
Além disso, a empresa conta com
o já referido amplo armazém central,
onde os stocks são geridos através de
rádio frequência, com CRM personalizados,
o que viabiliza “trabalhar
com stocks dinâmicos adaptados à
rotação de cada momento”, explica. A
par disso, também a logística tem um
peso importante na escala de valor do
produto, pois, no entender do nosso
entrevistado, é dela que “depende a
oportunidade da venda, a imagem
da marca e a informação necessária
para tomar decisões”. Por esse motivo,
a empresa trabalha “de forma ágil
e ordenada para oferecer um serviço
rápido e direto. As nossas modernas
instalações, a grande capacidade de
armazenagem e a rapidez do nosso
serviço de transporte permitem-nos
distribuir a mercadoria com um prazo
de entrega mínimo”. Os pedidos
são preparados e expedidos a partir
de Barcelona, sendo que a empresa
consegue garantir a entrega de material
em toda a Península Ibérica em
24 horas. Já os pedidos de reposição
demoram em média 48 horas após
a entrada em sistema, mais o tempo
em trânsito. Para tal, a FARE tem
acordos com operadores logísticos
de forma a assegurar uma “resposta
logística de qualidade, com o seguimento
em tempo real de tudo o que
foi expedido”.
Marketing sempre à disposição
O responsável explica que o departamento
de marketing está “sempre à
disposição do cliente, para poder desenhar
promoções e emails personalizados,
com produtos ou famílias de
produtos e, inclusivamente, preparar
um catálogo PDF personalizado com
referências concretas ou famílias de
produto”. Com isto, a ideia é colaborar
ativamente com os clientes, sempre
prontos “a dar ideias e a trabalhar em
conjunto, tanto em formação, como
em promoções, merchandising ou a
facilitar a imagem corporativa”, revela.
A FARE participa nas principais feiras
do setor, o que permite um “contacto
direto com distribuidores e representantes,
oferecendo-lhes as últimas
novidades”, esclarece. A comunicação
é outro dos pilares que a empresa
não descura, estando ativos nas redes
sociais, que atualizam com vídeos informativos
de produto, eventos (feiras
ou congressos) e ainda com novidades
de produtos ou empresariais. Contam
também com o portal www.fare-auto.
com, “muito intuitivo”, descreve Ruben
Foixench, onde se partilham as
novidades da empresa e se pode aceder
ao catálogo web de forma aberta, para
que qualquer utilizador possa consultar
aplicações de referências, esquemas
de montagem, busca fácil de produto
por veículo e muito mais. O responsável
destaca a presença no YouTube,
através do qual consegue fazer chegar
ao público vídeos de produtos, de feiras
e reportagens corporativas, assim
como o LinkedIn, “para estar na vanguarda
do mundo empresarial e das
relações sociais e comerciais”.
38 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

Desafios para o futuro
Questionado sobre como se está a
preparar a FARE para as alterações
que estão a acontecer no mercado de
pós-venda, o diretor geral confirma
que a empresa está num bom momento
para se adaptar às mudanças:
“temos uma empresa sólida e uma
equipa muito preparada e com experiência
para assumir novos desafios.
Há anos que investimos em tecnologia,
formação e recentemente temos
trabalhado a estrutura e novas referências,
o que nos transforma numa
casa bem organizada e sempre atenta
às alterações do mercado”. A seu
ver, os grandes desafios atuais que
enfrentam passam pela necessidade
de ampliar a gama de produtos com
novas referências de marcas e modelos
necessários aos novos mercados,
para “enriquecer o catálogo geral da
FARE para o mercado peninsular”,
numa altura em que o parque automobilístico
cresce e se abrem novos
mercados internacionais.
Ruben Foixench não se mostra preocupado
com o advento dos veículos
elétricos no mercado automotivo.
Este constata que a borracha tem três
propriedades fundamentais: “a estanquicidade,
a flexibilidade e a absorção
de vibrações e o veículo elétrico continua
a precisar de cada uma delas nos
sistemas que utiliza para funcionar”.
A indústria da borracha ficará afetada
apenas nos sistemas dos veículos a
combustão ou híbridos que desaparecem,
como o de escape, o de distribuição,
ou o turbo, mas não são questões
alarmantes para a FARE, que está
focada na comercialização de vários
produtos para veículos elétricos,
como apoios de motor, sinoblocos,
foles de transmissão e direção, braçadeiras,
cubos da roda, fletores do
eixo de transmissão, apoios do amortecedor
e cabeçotes do amortecedor,
entre outros. O diretor geral termina
“OS DISTRIBUIDORES portuGUESES
SÃO MUITO PROFISSIONAIS E PROATIVOS”
A
FARE está presente há mais de 40 anos no mercado nacional,
ainda que durante muitos anos tenha vendido a especialistas
em borracha e metal-borracha, que trabalhavam com as suas
marcas próprias. Nos últimos dez anos, já de forma direta, a empresa
delineou um plano para trabalhar a marca em Portugal, com uma
rede apoiada em grupos internacionais, portugueses e peninsulares,
e tem vindo a ter “resultados muito positivos”, de acordo com
Ruben Foixench, que aponta que o mercado português representa
atualmente cerca de 10% do negócio total da empresa. O responsável
da FARE explica que têm, em Portugal, “uma distribuição muito
ordenada e estruturada através de empresas consolidadas no
mercado, que nos permitem desenvolver todo o nosso potencial
comercial, de marketing e gamas de produto”. Isto tem permitido,
“crescer de forma importante, graças à estreita relação que existe
entre a FARE e os nossos distribuidores, com os quais trabalhamos
de forma conjunta em todos os aspetos do negócio”, afirma, sem
TODas as PEÇas COMERCIALIZADas PELA FARE SÃO ORIGINAIS DA
MARCA OU DOS FABRICANTES COLABORADORES, SEGUINDO CONTROLOS
RIGOROSOS DE QUALIDADE, taNTO NA FORMULAÇÃO DA BORRACHA COMO
NOS PROCESSOS PRODUTIVOS E NOS TESTES
dizendo que o trabalho em 2023 está
a ser “muito positivo” para a FARE e,
sem reservas, admite que “as expetativas
para o fecho do ano são muito
otimistas”. l
deixar dúvidas de que ainda há muito potencial de crescimento
no nosso país: “A FARE é uma empresa inquieta, que está
constantemente a aumentar as gamas de produto e as oportunidades
de negócio. Isto, somado aos distribuidores portugueses, que
considero muito profissionais e proativos, estando sempre dispostos
a ativar iniciativas comerciais para levar a FARE até ao último canto
do país”.
Relativamente ao desempenho comercial da empresa em 2022,
Foixench nota que foi um ano repleto de desafios, num período pós-
Covid, “com os mercados a tentar recuperar o tempo perdido, o que
pressupôs uma saturação dos operadores logísticos internacionais,
dificuldades de fornecimento, aumento dos custos das matériasprimas,
o início do conflito armado entre a Rússia e a Ucrânia, o
aumento dos preços dos combustíveis, etc., muitos fatores que nos
fazem reagir e adaptar-nos a uma nova situação na qual a FARE
reforça a sua estrutura para aumentar de maneira considerável os
stocks e continuar com um nível de fornecimento muito alto e um
serviço de qualidade”, realça, apontando que para 2023 o plano
passa por “otimizar os stocks dos nossos clientes e estudar todas as
oportunidades que aparecem com os novos veículos, produtos ou
famílias de produtos e atualizar as suas existências, para conseguir
ter um serviço imediato ao consumidor”. Sendo os produtos da
marca FARE de serviço, o mais importante, na opinião do gerente,
é “manter um stock ótimo para as necessidades do mercado, o
que varia a cada ano, pelo que o nosso objetivo é preocuparnos
e aconselhar o distribuidor sobre as novidades e potenciais
referências, que podem representar uma oportunidade de negócio,
para dar uma resposta imediata ao cliente final”, refere.
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 39

Produto
SNR REFORÇA GAMA POWERTRAIN
ALTO NÍVEL DE FIABILIDADE!
A SNR, MARCA PERTENCENTE À NTN EUROPE, COLOCA TODA A SUA EXPERIÊNCIA AO SERVIÇO DAS PEÇAS
DE SUBSTITUIÇÃO MOTOR, COM MAIS DE 10 MILHÕES DE TENSORES E 40 MILHÕES DE ROLAMENTOS
PARA TENSORES FABRICADOS TODOS OS ANOS. COM A GAMA POWERTRAIN, QUE INCLUI MAIS DE 3.200
REFERÊNCIAS, OS DISTRIBUIDORES, AS OFICINAS E OS CONDUTORES TÊM À SUA DISPOSIÇÃO PRODUTOS
QUE LHES PERMITEM MANTER O DESEMPENHO ORIGINAL DOS SEUS VEÍCULOS
Kits de distribuição SNR com e sem bomba
de água (KD, KDP)
Os kits de distribuição SNR incluem todos os componentes
necessários para a montagem, garantindo
uma operação de manutenção de qualidade e uma
única intervenção. Ambos os kits cobrem a maioria
das aplicações dos veículos europeus e asiáticos.
Kit de corrente de distribuição SNR (KDC)
A NTN Europa oferece uma gama de 100 referências
de kits de correntes de distribuição que
cobrem mais de 4.500 aplicações, com uma qua-
lidade equivalente à do equipamento de origem. A
NTN é um dos principais fabricantes de tensores
hidráulicos de origem, tanto para a correia como
para a corrente de distribuição.
A importância da correia
As novas gerações de veículos exigem cada vez
mais tensões e esforços às correias de distribuição,
componentes vitais do motor. A SNR oferece correias
de acessórios e de distribuição de primeira
qualidade, garantindo a durabilidade e a resistência
necessárias.
Bombas de água elétricas auxiliares SNR
A NTN Europa acaba de lançar 20 novas referências
de bombas de água elétricas auxiliares, com
o objetivo de oferecer uma gama de mais de 40
referências nos próximos meses. Este lançamento
faz parte da eletrificação da gama Powertrain da
SNR. Os seus componentes foram concebidos para
responder às necessidades de aquecimento e de arrefecimento
cada vez mais complexas dos veículos
atuais (ICE / HEV / PHEV / BEV).
Mais informações em www.ntn-snr.com l
40 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

Empresa
ATR INTERNATIONAL
REÚNE-SE EM LISBOA
MUDANÇAS
POSITIVAS!
COM OS OLHOS POSTOS NO FUTURO,
A ATR INTERNATIONAL, UM DOS MAIORES
GRUPOS DE COMPRAS DE PEÇAS AUTOMÓVEL
A NÍVEL GLOBAL, REUNIU EM LISBOA,
NOS DIAS 19 E 20 SETEMBRO, ACIONISTAS
E FORNECEDORES PARA DEBATER SOBRE
A MELHOR FORMA DE OTIMIZAR AS SUAS
SOLUÇÕES PARA AS OFICINAS. DIGITALIZAÇÃO
E SUSTENTABILIDADE FORAM OS GRANDES
TEMAS EM DEBATE
Dois grandes eventos, a ATR Digital Conference e o ATR Symposium
ocuparam as agendas dos mais de 100 participantes, que
durante dois dias tiveram a oportunidade e discutir questões-
-chave para o futuro do aftermarket, designadamente a nova consciência
ambiental, mudanças nos regulamentos e mudanças nas preferências
dos consumidores. Após o sucesso do formato e do conteúdo
da Conferência de 2022, a ATR Digital Conference voltou a permitir
uma discussão aprofundada sobre o estado e os desafios da digitalização
no mercado independente do pós-venda. A Conferência reuniu
especialistas da indústria e líderes de opinião para explorar os desafios
e oportunidades que o setor da distribuição e reparação enfrenta e discutir
o papel que a tecnologia desempenhará na definição do seu futuro.
Para além da Conferência Digital ATR, a ATR realizou também o
seu primeiro Simpósio ATR. Este evento focou-se na forma de abordar
questões futuras, como a sustentabilidade, a formação e a aquisição
de talentos, que também estão a afetar o setor do pós-venda. Tal
como a Conferência Digital, o Simpósio reuniu especialistas do setor
e líderes de opinião para partilhar ideias e opiniões sobre os desafios
mais relevantes do setor e discutir o papel que estas grandes questões
desempenharão no desenvolvimento futuro do negócio.
COM A MUDANÇA DO PARQUE AUTOMÓVEL E A CHEGADA DE NOVAS
TECNOLOGIAS, TEMOS DE FAZER EVOLUIR A OFERTA DO MERCADO
DE PÓS-VENDA NÃO SÓ PARA PERMITIR A MOBILIDADE, MAS TAMBÉM
PARA A TORNAR MAIS SUSTENTÁVEL
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 43

ATR
INTERNATIONAL
Os dois dias proporcionaram debates
muito interessantes sobre os temas
mais atuais do setor, que permitiram
a todos participantes refletir sobre os
grandes desafios que o aftermarket
enfrenta, designadamente nas áreas
da digitalização, da sustentabilidade,
da formação e da aquisição de talentos
no mercado mundial de pós-venda
automóvel. Foram apresentadas
diversas soluções focadas na inovação,
para ajudar as oficinas a melhorar
a sua posição competitiva no
mercado, tendo ficado patente a importância
que a digitalização dos processos
oficinais está a ter nas empresas
de reparação. De facto, as oficinas
mais digitalizadas são mais eficientes
e rentáveis, porque atraem e retêm
mais e melhores clientes, ao mesmo
tempo que melhoram também, e de
forma sustentada, a sua relação com
todas as restantes partes interessadas.
atR DIGITAL CONFERENCE
A DIGITALIZAÇÃO É INCONTORNÁVEL NAS OFICINAS
Vasta gama de atividades
O evento englobou uma vasta gama
de atividades, incluindo: Palestras,
com oradores convidados de renome
que apresentaram os seus conhecimentos
e visões interessantes; Apresentações
de novos serviço e soluções
inovadoras pelos fornecedores; Ilhas
temáticas de fornecedores, com sessões
imersivas que permitiram aos
participantes aprofundar tópicos
específicos, trocar ideias e estabelecer
contactos com profissionais que
partilham as mesmas ideias; e ainda
diversos painéis de discussão com
especialistas do setor que partilharam
as suas perspetivas não só sobre
a forma de levar as oficinas a prepararem-se
para o futuro, mas também
sobre práticas sustentáveis, desafios e
oportunidades, formação e aquisições
de talentos. A ATR International AG
reconhece a necessidade urgente de
apoiar os seus membros, incluindo a
Create Business de Portugal, que teve
um papel importante no apoio à realização
dos eventos do ponto de vista
organizacional. A Conferência Digital
ATR e o Simpósio ATR 2023, que
tiveram como objetivo facilitar o diálogo
construtivo e a colaboração para
promover mudanças positivas, foram
uma experiência enriquecedora para
todos aos participantes, promovendo
a inovação, a colaboração e um compromisso
partilhado para um futuro
de sucesso. l
E
m tempos de digitalização, os mercados e os participantes
no mercado mudam muito rapidamente. O crescente grau
de digitalização em todas as indústrias também afeta o
IAM. A realização da Conferência Digital mostrou a
importância que o tema da digitalização no IAM tem para a ATR. O tema
foi tratado de forma abrangente, com apresentação de diversas soluções
por parte das marcas presentes, cujo objetivo é assegurar o canal de
vendas do IAM e alavancar o seu potencial futuro.
Henning Kaess diretor de Marketing e Digitalização da ATR
International, faz um balanço muito positivo da Conferência, onde
foram desenvolvidos tópicos digitais para acionistas e fornecedores,
mas também para terceiros, que apoiam, complementam ou expandem
o canal de vendas IAM. “Em tempos de digitalização, os mercados e os
participantes no mercado mudam muito rapidamente e o crescente grau
de digitalização do setor também afeta o IAM. Por isso é tão importante
proteger toda a cadeia de valor do mercado pós-venda independente
(fornecedores, grossistas, retalhistas e oficinas), contra as fortes
atividades dos concorrentes fora do IAM”, referiu este responsável.
Na ATR Digitisation GmbH são identificadas, desenvolvidas e
implementadas soluções para o IAM, e as empresas parceiras recebem
tratamento preferencial nos desenvolvimentos digitais e são as
primeiras a receber os conhecimentos adquiridos, assim como o acesso
ao mercado internacional e a tópicos digitais através de estruturas
estabelecidas. Neste sentido foi criada a plataforma Repdate, uma
solução da indústria digital para o IAM, que apresenta diversas
vantagens para os parceiros, incluindo apoio preferencial para questões/
apoio de soluções para interfaces.
Nesta Conferência foi também analisada a situação atual do acesso à
informação e a nova Lei dos Dados, que necessita de regras específicas
para o acesso aos dados dos veículos. Laurence Eeckhout, da FIGIEFA,
considera que “A Lei dos Dados é um passo importante que foi dado,
e uma vez finalizada e em vigor, estabelecerá uma base de princípios
gerais importantes. Mas não será suficiente, por si só, para criar uma
escolha rica de serviços conectados gerados por veículos e baseados
em dados na Europa. Dadas as especificidades do mercado pós-venda
automóvel e do ecossistema de serviços de mobilidade, o FIGIEFA está
firmemente convencido de que, para ser plenamente eficaz para a nossa
indústria, são necessárias regras sectoriais específicas”.
Seguiu-se ainda da parte da manhã um painel dedicado à apresentação
de diversas soluções digitais para as oficinas, da parte das marcas
presentes. O bilstein group apresentou projeto Uhura, que permitirá
uma maior conetividade entre o fabricante, distribuidores e oficinas.
A Nissens apresentou o Armazém Virtual, que permite aos parceiros
otimizarem os seus inventários, armazenando o que é relevante e
tirando partido dos stocks da Nissens, que estão visíveis na loja virtual
do parceiro de distribuição. A Nissens adapta-se ao sistema dos parceiros
para facilitar a integração. A Schaeffler destacou a aplicação REPXPERT
para uma experiência ainda mais rápida e eficaz, e a Bosch apresentou
o novo serviço de diagnóstico remoto, utilizando o ESItronic. A Delphi
dispõe de novas soluções digitais de diagnóstico e formação para
oficinas. O sistema Delphi Digital oferece soluções de apoio ao processo
de diagnóstico, acesso simplificado aos dados e ao ecossistema digital
da Delphi, e soluções de formação e apoio quando, onde e como forem
necessárias.
A Continental inova com o controlo digital do veículo e dos pneus.
Os dados dos veículos podem melhorar os serviços, principalmente
ajudando a oficina a tomar a decisão correcta, ao mesmo tempo que
aumenta a transparência e a satisfação do cliente. A Caruso desenvolveu
a plataforma Repdate, uma solução completa de marcação online para
oficinas, baseada na nuvem e totalmente personalizável, com serviços
de cálculo do preço em tempo real, com base no serviço solicitado ou no
trabalho de manutenção. A Gates divulgou os novos portais TechZone &
Gates AutoCat, que dispõem de informação técnica especializada para
os profissionais das oficinas. DRiV apresentou uma evolução do QR-Code
que representa uma forma digital inovadora de comunicar com os
instaladores num ambiente B2B. Mais de 40 milhões de códigos foram
já adicionados aos produtos nossas fábricas do grupo.
A Enabley redefiniu a formação para a força de trabalho da indústria
automóvel, com a criação de diversas estratégias para melhorar a
satisfação e a retenção no trabalho.
O primeiro dia terminou com uma mesa redonda dedicada aos desafios
que as oficinas enfrentam , que contou com a participação de responsáveis
de várias oficinas e o vencedor da competição “Camp der Champs”, um
jovem mecânico especializado em veículos elétricos. l
44 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

DOIS GRANDES EVENTOS, A ATR DIGITAL
CONFERENCE E O ATR SYMPOSIUM OCUPARAM
AS AGENDAS DOS MAIS DE 100 PARTICIPANTES,
QUE DURANTE DOIS DIAS TIVERAM A
OPORTUNIDADE E DISCUTIR QUESTÕES-CHAVE
PARA O FUTURO DO AFTERMARKET
ATR SYMPOSIUM
SUSTENTABILIDADE ESTÁ A MOLDAR O FUTURO DO SETOR
A
sustentabilidade está na ordem do dia e é um dos
temas mais prementes para as empresas do
aftermarket. A sustentabilidade está a moldar a
forma como o setor está a mudar, e continuará a
fazê-lo no futuro. Para compreender plenamente o seu significado, a
ATR realizou o seu primeiro Symposium que contou com muitas
intervenções plenas de atualidade e novas ideias para ajudar as
empresas do aftermarket a terem um papel mais relevante na
promoção de uma sociedade mais justa e sustentável. A sustentabilidade
é cada vez mais importante para todas as empresas,
independentemente do tamanho ou do setor em que atuam. No
caso das empresas do aftermarket, a sustentabilidade pode trazer
inúmeros benefícios, como a redução de custos operacionais, o
fortalecimento da imagem da empresa, a atração de talentos e o
acesso a novos mercados e oportunidades de negócios. Os clientes
encaram cada vez mais a sustentabilidade como um critério
fundamental de compra. Em termos simples, estão dispostos a pagar
o verdadeiro custo dos produtos e serviços.
O Symposium contou com a participação de diversas marcas, que
apresentaram os seus mais recentes projetos na área da sustentabilidade.
A Bosch relembrou os 4R da Economia Circular: Remanufatura,
Reparação, Reciclagem e Reutilização, que são o núcleo da futura
criação de valor. Soluções Bosch eXchange e de reparação para a
mobilidade eletrificada, para além das peças e embalagens. A Bosch
está empenhada na sustentabilidade e trabalha para aumentar
a gama de produtos remanufaturados no seu portefólio. A nível
empresarial, irá duplicar o seu negócio circular nos próximos anos.
Um bom exemplo dos produtos já disponíveis para a mobilidade
eletrificada é o Kit de Substituição de Módulos Híbridos, lançado em
2023. A ZF Friedrichshafen destacou a importância da remanufactura
no futuro do negócio aftermarket. A reconstrução em série
de componentes usados é uma parte essencial do percurso da ZF
para se tornar uma empresa com impacto neutro no clima. Com a
reconstrução em série de peças usadas de veículos, a ZF poupa até
90% das matérias-primas utilizadas no fabrico de uma peça nova.
E o utilizador pode ter confiança na qualidade e no desempenho
do componente. A Schaeffler apresentou as suas estratégias de
sustentabilidade e a Brembo evidenciou o novo Kit Greenance, com
embalagem ecológica.
Depois do Coffee Break, foi a vez da empresa Volytica e Mahle apresentarem
as suas soluções de sustentabilidade. A Volytica alertou
para as boas práticas de utilização das baterias dos carros elétricos.
A Mahle, por sua vez, apresentou o BatteryPROdiagnostics, sendo
a primeira marca a permitir que oficinas independentes realizem
diagnósticos de baterias em veículos eléctricos, ajudando-as assim a
garantir um volume de negócios adicional no futuro.
No Symposium foi também debatido o papel da formação no setor
pós-venda automóvel e o impacto que as novas tecnologias estão a
ter no negócio das oficinas. Neste contexto, mesmo o técnico mais
experiente deve preocupar-se com a relevância das suas competências
dentro de alguns anos. Com a situação a variar drasticamente
em toda a Europa, há muito poucos conselhos únicos que todas
as oficinas e distribuidores possam seguir. Mas há uma coisa que
se aplica universalmente: O melhor investimento que as oficinas
podem fazer é nos seus técnicos e no seu conjunto de competências.
O Symposium terminou com uma mesa redonda sobre a realidade
das oficinas nos dias de hoje, que teve a participação de diversas oficinas
e redes oficinais. No final, Warren Espinoza, CEO da ATR International,
estava visivelmente satisfeito com o resultado do evento,
tendo já anunciado a realização do próximo, que deve decorrer no
mês de maio de 2024. “Durante os eventos, os acionistas tiveram
oportunidade de discutir estratégias para melhorar a sua parceria e
avançar no setor dos serviços e do mercado pós-venda em constante
evolução. Houve muitas apresentações e discussões interessantes
e, claro, também muito networking e conversas agradáveis. As
apresentações abrangeram uma vasta gama de assuntos, incluindo
legislação, tecnologia, serviços e recursos humanos. Eventos como
este são muito úteis para garantir que o IAM se mantenha competitivo
no futuro”, concluiu Warren Espinoza. l
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Empresa
REDE MAGNETI MARELLI CHECKSTAR
FOCO NA TRANSFORMAÇÃO DIGITAL
CONTANDO COM UMA EXPERIÊNCIA DE MAIS DE 100 ANOS, A REDE MAGNETI MARELLI CHECKSTAR OFERECE
SERVIÇOS DE REPARAÇÃO PROFISSIONAIS APOIADOS NA UTILIZAÇÃO DE PEÇAS E EQUIPAMENTOS DE ALTA
QUALIDADE, KNOW-HOW TÉCNICO E FORMAÇÃO CONTÍNUA. A GRANDE APOSTA PARA OS PRÓXIMOS ANOS É
NA DIGITALIZAÇÃO DOS PROCESSOS E NAS REDES SOCIAIS

Através do grupo Bombóleo, a rede Checkstar
tem-se desenvolvido bastante em Portugal
nos últimos anos, primando pela
qualidade, por ser uma marca italiana e pelo cuidado
que coloca em todos os procedimentos em
torno da reparação. É uma rede com uma longa
história em Portugal e com grande peso no reconhecimento
de marca. Para sabermos mais sobre a
evolução da rede no nosso país e os projetos para
o futuro, entrevistamos Inés España, diretora de
Marketing da Magneti Marelli Aftermarket, e
Alex Gratti, diretor da Rede de Oficinas Magneti
Marelli Checkstar, que começaram por esclarecer
“Temos uma rede de oficinas muito profissionais,
que mostram uma grande imagem, e isto destaca-
-nos no mercado luso. As nossas oficinas atuais são
a nossa imagem, são o espelho do que significa a
rede e são elas próprias que nos apresentam os aspetos
diferenciadores que as caracterizam. Quando
se escolhe fazer parte da rede Magneti Marelli
Checkstar, escolhe-se a qualidade dos produtos, a
qualidade dos serviços e a representação de uma
imagem de marca global reconhecida em todo o
mundo com interessantes estratégias de marketing
e comunicação”.
Evolução natural
A Rede Checkstar é uma evolução natural da cultura
que a Magneti Marelli tinha no passado com os
antigos “Serviços Autorizados MM”, que eram oficinas
elétricas altamente especializadas, usufruindo
de todo o apoio técnico e informação necessária
para o seu trabalho. Com a evolução do mercado e
a crescente diversificação do trabalho das oficinas,
as oficinas elétricas adaptaram-se para se tornarem
reparadores gerais. A Magneti Marelli também se
adaptou a esta mudança, criando uma forte rede
de oficinas de reparação e manutenção geral. Em
Portugal, depois de um período de reorganização da
rede - desde que o Grupo Bombóleo se juntou ao
projeto como distribuidor oficial - está agora numa
fase de expansão e crescimento.
Aspetos diferenciadores
A rede Magneti Marelli Checkstar caracteriza-se
pelo facto de pertencer a uma rede de marca, que é
centenária no sector da reparação, sempre relacionada
com equipamentos originais e peças sobressalentes
originais. A grande diferença é o espírito
de pertença à família Magneti Marelli, e isto não
só com a oficina, mas também com o distribuidor e
toda a equipa por detrás desta marca. Relativamente
ao número de oficinas existentes e as previsões
até ao final deste ano, Alex Gratti, diretor da Rede
de Oficinas Magneti Marelli Checkstar refere “Existem
atualmente 70 oficinas na rede em Portugal e
estamos em contínua expansão graças ao desenvolvimento
e investimento que estamos a fazer com o
Grupo Bombóleo para crescermos juntos de forma
sustentável ao longo do tempo e criarmos uma rede
consolidada no mercado português. O nosso objetivo
é fechar o ano com 80 oficinas”.
Para Inés España, diretora de Marketing da Magneti
Marelli Aftermarket, são muitos os benefícios
e mais-valias que uma oficina independente tem ao
aderir à rede Magneti Marelli Checkstar “A utilização
da marca, formação exclusiva e um call center
dedicado, bem como todo um conjunto de serviços
prestados pelo Grupo Bombóleo, que conta também
com uma vasta experiência no setor da reparação e
com uma grande equipa e estrutura que lhe permite
dar todo o apoio necessário ao desenvolvimento de
negócios de reparação profissional.”
Alex Gratti destaca os serviços de assistência técnica
especializados na reparação e manutenção, na
carroçaria e no mundo elétrico e híbrido. “Equipadas
com uma vasta gama de equipamentos, bases
de dados e ferramentas de diagnóstico, as oficinas
Checkstar podem fornecer soluções para as necessidades
de reparação e manutenção do parque automóvel
atual”. No que diz respeito aos veículos elétricos,
este responsável afirma “Já estamos a dotar a
rede de formação para a correta intervenção neste
tipo de veículos com tecnologias híbridas e elétricas,
bem como de um kit de ferramentas e equipamentos
para a oficina com todo o material necessário
para efetuar estas intervenções”.
Formação e apoio técnico
A Magneti Marelli oferece às oficinas dois cursos
de formação por ano através do programa Campus
Magneti Marelli, o que lhes permite manterem-se
atualizadas sobre as últimas tecnologias e sistemas
do parque automóvel. Para além disso, as oficinas
dispõem de programas de informação técnica como
o Autodata e o Haynespro, sendo necessária a formação
e a utilização de equipamentos de diagnóstico
e de um dos programas de informação técnica
para pertencer à rede. O apoio técnico às oficinas
é muito importante, por isso existem várias ferramentas
de apoio disponibilizadas quer pelo Grupo
Bombóleo quer pela Magneti Marelli Aftermarket,
nomeadamente software de consulta, call center e
uma estrutura de apoio técnico no local, com salas
de formação e uma equipa própria de formadores.
“Uma empresa é rentável quando consegue desenvolver-se
de forma sustentada, com produtos e
equipamentos de qualidade, bem como formação
técnica que lhe permita acrescentar valor aos seus
serviços para o cliente. Imagem de marca, formação,
produtos e equipamentos de qualidade, apoio
da marca e do distribuidor... todas estas ferramentas
ajudam a oficina a fornecer soluções de alto valor
acrescentado aos seus clientes, para que estes
possam valorizar o custo do serviço recebido. A rede
em Portugal já oferece cursos de formação em gestão
de oficinas, para além dos cursos de formação
técnica”, afirma Inés España.
Os clientes da rede Magneti Marelli Checkstar procuram
um consultor de qualidade para satisfazer as
suas necessidades de mobilidade no contexto atual.
São tanto particulares como empresas, e existem
também acordos com frotas como o Lease Plan e
acordos como o cartão de descontos da BP para os
clientes da rede. No que diz respeito às novas tecnologias,
sempre foram fundamentais para a rede
Checkstar, que coloca à disposição tanto ferramentas
digitais de consulta e promoção como redes
sociais. “A Magneti Marelli Aftermarket é patrocinadora
de grandes competições automóveis como a
F1, Moto GP e tem grandes pilotos de competição
como embaixadores da marca. Esta é uma das ações
com maior impacto junto do consumidor final, e
demos-lhe total continuidade ao longo do tempo”,
sublinha Inés España.
Fundamental pertencer a uma rede
Para a diretora de Marketing da Magneti Marelli
Aftermarket “A maior parte dos estudos que têm
sido feitos no setor têm demonstrado que uma oficina
integrada numa rede terá mais ferramentas e
apoio para ser um negócio de sucesso e rentável. É
verdade que existe um número crescente de redes
de oficinas, e o facto de o número de redes ter crescido
é porque o mercado assim o exigiu. É bom que as
oficinas possam escolher. Há uma oficina para cada
Diretora Marketing
Inés España
Diretor rede Checkstar
Alex Gratti
Morada
Polígono Industrial G-2 Collsabadell,
Ronda de Collsabadell 1-3
08450 Llinars del Vallès, Barcelona, Espanha
Telefone
00 34938413530
Site
www.magnetimarelli-parts-and-services.pt
rede e uma rede para cada oficina.”
Para a diretora de marketing “O objetivo é expandir
a rede, consolidar os serviços e, ao mesmo tempo,
estamos sempre a trabalhar para melhorar a
qualidade dos serviços e a imagem. Existe o desafio
constante de formação e preparação para as tecnologias
e para as frotas que cada vez mais estão a
solicitar os serviços das oficinas da rede. Para além
disso, um dos desafios em que já estamos a trabalhar
e que vemos como um futuro a curto prazo
é a digitalização dos processos, o atendimento ao
cliente e as redes sociais. Os clientes do futuro são
os jovens de hoje, e vivem num mundo digital e de
redes sociais, pelo que os seus fornecedores têm de
os acompanhar”, conclui. l
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 47

Empresa
MAIS DE 20.000 € PARA GANHAR
TEXTAR “LUCKY DAYS”
A TEXTAR, ESPECIALISTA EM TRAVAGEM, ESTÁ A OFERECER AOS REPARADORES DE VEÍCULOS LIGEIROS
E PESADOS A OPORTUNIDADE DE GANHAR MAIS DE 20.000 EUROS EM PRÉMIOS ESTE OUTONO.
DE 1 DE SETEMBRO A 31 DE OUTUBRO, A TEXTAR ESTÁ A CONVIDAR OS REPARADORES A VISITAREM
WWW.TEXTARLUCKYDAYS.PT
Os reparadores terão a oportunidade de fazer
girar a roda da sorte e tentar ganhar um ou
mais dos prémios em jogo. Um computador
Apple Mac Book, um Iphone 13 Pro Max e uma
bicicleta elétrica são apenas alguns dos prémios
em oferta. O princípio é simples: os reparadores
iniciam sessão no website dedicado www.textarluckydays.pt
e introduzem alguns dados para fazer
girar a roda da sorte e ganhar potencialmente alguns
prémios.
A Textar tem mais de 2.150 pastilhas de travão,
2.260 discos de travão, 460 calços de travão e 330
kits, bem como 315 tambores de travão. A Textar
oferece uma das mais vastas gamas de produtos
de travagem para automóveis, veículos comerciais
ligeiros e veículos pesados de mercadorias. Como
fornecedor de tecnologia de travagem para os principais
construtores mundiais, a Textar continua a
desenvolver ativamente a sua gama de produtos
para os veículos do futuro, cobrindo, por exemplo,
mais de 99% da frota europeia de veículos elétricos
e híbridos.
A Textar é a marca premium da TMD Friction, um
dos principais fornecedores de equipamento original
para a indústria automóvel mundial. “Estamos
orgulhosos da nossa capacidade de sermos os
primeiros a comercializar a nossa gama de travões
Textar com o programa “F1rst To Market”, oferecendo
uma qualidade superior aos nossos clientes
do mercado de pós-venda”, refere António Mateus,
responsável TMD Friction Portugal. Pode ver toda a
gama Textar disponível no catálogo online:
https://www.brakebook.com/ l
48 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

Empresa
ASER CELEBRA 6ª EDIÇÃO DO GIVE ME FIVE
UMA CAMPANHA A NÃO PERDER!
UMA NOVA EDIÇÃO DA CAMPANHA “GIVE ME ME FIVE” DA ASER, A SEXTA, CHEGA A PORTUGAL GRAÇAS
AOS NOVE PARCEIROS QUE O GRUPO TEM NO NOSSO PAÍS: ATM, FORMIGOSA, CELPARTS, HUMBERPEÇAS,
MPEÇAS, NPEÇAS, PRIMOPEÇAS, SAMIPARTS E SILVASPEÇAS
A
campanha, nascida em 2018, dá continuidade
à linha de comunicação desenvolvida
pela ASER em que, através
dos valores do grupo: Proximidade,
Comunicação, Inovação e Transparência, celebra a
relação com os clientes. Neste caso, para além de
o fazer através da imagem da campanha e do seu
“claim” (Give Me Five), fá-lo também premiando
os clientes. A campanha “Give Me Five by ASER”
tem por objetivo ajudar os parceiros a vender e a
recompensar os clientes. O montante médio das
encomendas dos clientes é aumentado, uma vez
que, para as entradas serem premiadas é exigido
um valor mínimo de encomenda de 100 euros,
pelo que os clientes aumentam o valor das suas
encomendas para poderem participar. Este ano
serão entregues mais mais de 10.000 prémios avaliados
em mais de 80.000 Euros. Nesta campanha
participam mais de 95% de fornecedores do grupo
ASER.
Parceiros, clientes e fornecedores, conhecem a
campanha e sabem que outubro é um mês importante
no calendário da ASER. Por essa razão, o
Give Me Five é uma ação em que, ano após ano, as
expectativas são superadas. A variedade e a atratividade
dos brindes fazem com que os clientes
aumentem as suas encomendas para ganharem
mais prémios, especialmente os de maior valor.
Este ano serão oferecidas colunas de som, colunas
bluetooth, auscultadores, computadores portáteis,
máquinas de café... e, como prémios “especiais”,
sistemas Google Nest, televisores, trotinetas eléctricas,
robôs aspiradores,... E se não houver sorte,
na maioria dos casos, o cliente recebe um pacote de
“lanche” para o almoço.
FÁCIL DE PARTICIPAR:
Para participar, o cliente só tem de efetuar uma
compra de valor superior a 100 euros num dos
parceiros ASER. Posteriormente, o cliente tem de
introduzir os dados da nota de compra no site da
campanha (www.givemefivebyaser.com/givemefive-pt)
e raspar os bilhetes virtuais para verificar
imediatamente se teve sorte. l
DE 1 A 31 DE OUTUBRO, A 6ª EDIÇÃO DA CAMPANHA ASER GIVE ME FIVE VAI DISTRIBUIR
PELAS OFICINAS MAIS DE MAIS DE 10.000 PRÉMIOS AVALIADOS EM MAIS DE 80.000 EUROS.
NESTA CAMPANHA PARTICIPAM MAIS DE 95% DE FORNECEDORES DO GRUPO ASER
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 49

Oficina
do Mês
A AUTO ESTEVES PERTENCE À REDE CGA E ESTÁ PREPARADA
PARA REALIZAR TRABALHOS DE MANUTENÇÃO, PNEUS E OS MAIS
VARIADOS SERVIÇOS PROGRAMADOS, GARANTINDO UMA RESPOSTA
EFICAZ AOS CLIENTES, COM POUCO TEMPO DE IMOBILIZAÇÃO DA VIATURA

auto services
A oficina do mês é patrocinada por TotalEnergies QUARTZ (autoservices)
AUTO ESTEVES
VONTADE DE VENCER
A AUTO ESTEVES FOI A OFICINA VENCEDORA DA ÚLTIMA EDIÇÃO DA COMPETIÇÃO CHALLENGE OFICINAS,
ORGANIZADA PELO JO. VISITÁMOS AS INSTALAÇÕES E FALÁMOS COM O GERENTE MARCO ESTEVES,
QUE NOS CONTOU A HISTÓRIA DA EMPRESA E A SUA PAIXÃO PELA MECÂNICA E POR TODAS AS ATIVIDADES
LIGADAS À REPARAÇÃO AUTOMÓVEL
Faz aquilo que gostas e não terás de trabalhar”,
começa por afirmar Marco Esteves, 41 anos,
definindo assim a sua forma de estar no mercado.
Nunca teve dúvidas em seguir uma carreira
neste setor de atividade e por isso, tudo o que tem
feito é no sentido de criar as melhores condições
de trabalho para conseguir oferecer um serviço de
excelência.
Antes de fundar a Auto Esteves, em Arcos de Valdevez,
e começar a trabalhar por sua conta, Marco
Esteves foi militar ao serviço das Forças Armadas,
onde se especializou na reparação de automóveis,
designadamente na parte elétrica e eletrónica. Em
2011 decide estabelecer-se e alugou um espaço,
onde abriu a sua primeira oficina. Passados oito
anos mudou-se para novas instalações, que foram
criadas de raiz e equipadas com máquinas modernas
e todos os meios necessários para prestar o melhor
serviço aos clientes. A oficina atual dispõe de
quatro elevadores e está dividida em várias áreas,
desde a zona dos pneus, passando pela climatização,
eletricidade e motores. Muito ampla e com
luz natural, a oficina conta ainda com uma receção
confortável, onde não falta uma área para os
mais pequenos, e uma sala de formação localizada
no piso superior, onde já foram realizadas várias
ações de formação.
Paixão pela profissão
“Sempre gostei muito desta profissão e por isso
não tive receio em investir nas novas instalações,
pois sabia que iria ter sucesso”, afirma Marco Esteves.
De facto, a evolução tem sido enorme, com
um aumento significativo de clientes, o que obriga
a um bom planeamento do trabalho. “Funcionamos
com marcações e normalmente os carros são
assistidos e entregues no mesmo dia. Pode haver
exceções e o carro ficar mais um ou dois dias por-
que está à espera de uma peça. Apesar de não termos
serviços rápidos, estamos sempre disponíveis
para solucionar os problemas dos clientes que nos
visitam”, sublinha Marco Esteves. Em 2020 integraram
a rede CGA, que tem sido uma mais valia,
pois permite ter acesso à informação técnica dos
carros mais modernos, apoio técnico, campanhas e
ações de formação para os funcionários.
Localizada numa zona muito frequentada por
emigrantes que vêm passar as suas férias de Verão,
a Auto Esteves é muito procurada por estes clientes
que preferem fazer a revisão das suas viaturas
em terras lusas. A inflação não tem tido impacto
na atividade da Auto Esteves, pois os clientes que
procuram os seus serviços preferem pagar um pouco
mais e montar peças premium, que garantem
mais segurança e fiabilidade.
AUTO ESTEVES
Gerente
Marco Esteves
Morada
Zona Industrial de Paçô, Lote 27
4970-249 Arcos de Valdevez
Telefone
969 788 296
E-mail
autoesteves@hotmail.com
Facebook
www.facebook.com/Auto_Esteves
Vitória no Challenge oficinas
Para comunicar com os clientes, utiliza as redes
sociais Instagram, Facebook e Tik Tok. Foi através
destas redes que Marco Esteves divulgou o prémio
de vencedor da Competição Challenge Oficinas. “O
feedback dos clientes à notícia da nossa vitória na
competição, foi muito positivo. Conseguimos ser
ainda mais reconhecidos e valorizados pela nossa
competência e qualidade de serviço. Estamos
muito orgulhosos por esta vitória e considero importante
estas iniciativas que ajudam a divulgar e
promover o excelente trabalho que as oficinas de
rede desempenham.”
Relativamente aos veículos elétricos, Marco Esteves
considera que ainda não é a altura certa para
investir nos serviços destes carros. “A assistência a
veículos elétricos obriga a ter uma box exclusiva,
EPIs para funcionários, equipamento específico
para VE e técnicos formados. Como até à data ainda
não tivemos qualquer visita de veículos elétricos,
não sentimos necessidade de oferecer serviços
a estes veículos”, diz. Para já, as reparações nestes
veículos ainda se afiguram como uma situação residual,
mas este responsável sabe que é uma tendência
e está preparado para evoluir.
Marco Esteves mostra-se mais preocupado com o
bloqueio que as marcas estão a fazer aos sistemas
dos veículos, impedindo a sua reparação “Nalguns
modelos, um simples reset de uma revisão se não
estiver desbloqueado não se consegue fazer. E para
desbloquear tem de ser a própria marca a fazê-lo,
com custos altos e perda de tempo”.
Com o objetivo de fidelizar os clientes, Marco Esteves
tem lançado algumas campanhas e promoções,
oferecendo condições especiais aos clientes
que aderem. Está também em contacto com uma
agência de viagens para sortear uma viagem entre
os melhores clientes da oficina. l
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 51

NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO
Produto
SPIES HECKER LANÇA
INOVADOR PRIMÁRIO
APARELHO
A
Spies Hecker lançou um novo Primário Aparelho, o Priomat 1K Universal
Primer Surfacer Aerosol 4095 em cinzento. Concebido para maximizar a
eficiência e a sustentabilidade dos clientes, o inovador produto reduz significativamente
o processo de reparação bem como o número de produtos necessários
por reparação. O 1K Primer Surfacer oferece uma excelente proteção contra
a corrosão, tem uma elevada eficiência de enchimento e é fácil de lixar. Pode
ser usado diretamente em metal nu e nos substratos de plástico mais comuns.
Os tempos de evaporação e secagem são consideravelmente mais curtos quando
comparados com os primários em spray, aumentando os processos de trabalho
rápidos e, em última instância, a produtividade das oficinas. Graças à tecnologia
SprayMax, o aerossol proporciona uma pulverização e fluxo muito bons, permitindo
assim uma aplicação simples e rápida. Pode repintar diretamente com base
bicamada aquosa, base bicamada à base de solventes ou cores lisas.
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TITANIUM.
A EXPERIÊNCIA DA FIAMM
AO SERVIÇO DO SEU AUTOMÓVEL.
A FIAMM é a escolha de qualidade para o equipamento original
dos fabricantes de automóveis mais importantes do mundo:
a partir dessa experiência nasce um produto 100% italiano,
que garante a máxima fiabilidade, mesmo no mercado de
Aftermarket. As baterias da linha TITANIUM garantem alta potência
para as necessidades de energia dos carros mais modernos, não
precisam de manutenção e permitem uma fácil verificação do
nível de carga graças ao sistema Check Control (Olho Mágico).
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www.polibaterias.com
geral@polibaterias.com
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CMY
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52 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com
www.fiamm.com

OSRAM LEDRIVING UNIVERSAL
HEADLIGHT
Osram | Multifuncionalidade, individualidade, conveniência e
máxima eficiência ótica são os principais atributos dos novos faróis
OSRAM LEDriving Universal Headlight. Os módulos Bi-LED integram
perfeitamente as funcionalidades de luz de médios e máximos num
único módulo de farol, oferecendo a opção de funções adicionais
de luz de presença e luz de condução diurna com base nas suas
necessidades. Os novos dos novos faróis OSRAM LEDriving Universal
Headlight oferecem uma iluminação, desempenho e qualidade superiores
e foram concebidos para fornecer uma luz branca brilhante
com uma claridade excecional, assegurando uma maior visibilidade
na estrada. Com a sua construção duradoura e design elegante, as
luzes LEDriving Universal Headlight combinam estilo e funcionalidade.
São adequados para veículos de 12V e 24V para uma vasta gama
de aplicações: as funções básicas de luz de médios e de máximos
podem ser combinadas com outras funções, tais como luz diurna e
luz de presença.
APRESENTA NOVA LINHA FERRAMENTAS E-SERIES PRO X
Indasa | O Grupo INDASA lançou a sua nova gama de ferramentas profissionais E-Series PRO X, que acrescenta uma nova
dimensão aos processos de lixagem e polimento. A nova linha de ferramentas PRO X foi desenvolvida a pensar no acabamento
perfeito, sempre. A tecnologia inovadora e a construção robusta combinam para maximizar o rendimento de lixagem.
Construída com foco na eficiência e precisão, esta linha de ferramentas de última geração foi criada para ajudar o profissional a
elevar o seu trabalho para níveis de excelência. Cada ferramenta constante na gama PRO X representa o compromisso da INDASA
para com o rendimento superior. Meticulosamente desenhadas e testadas, estas ferramentas apresentam força, precisão e
durabilidade – características indispensáveis para atingir resultados superiores. A gama PRO X pretende redefinir a forma como
os profissionais abordam os seus projetos. Características inovadores, controlos intuitivos e desenhos ergonómicos permitem
facilitar processos e minimizar o tempo perdido, otimizando assim a eficiência da reparação.
JO_outubroVF.pdf 1 25/09/2023 11:41:02
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Notícias
Produto
MAGNETI MARELLI APRESENTA
NOVIDADES PARA
SISTEMAS TÉRMICOS
A
Magneti Marelli Parts & Services apresenta o lançamento de
novos produtos na sua gama de sistemas térmicos e a extensão
da recente nova família de radiadores de óleo. O lançamento é
composto por 59 referências distribuídas em: 19 radiadores de óleo,
21 radiadores de motor, 10 condensadores a.a., 4 termostatos, 2 intercoolers,
2 ventiladores elétricos de motor e 1 ventilador elétrico de
habitáculo. A nova família de radiadores de óleo, graças a esta expansão,
atinge 40 referências de alta rotação e com eles consegue colocar
a cobertura do parque circulante oferecido pela gama acima dos 50%.
Com estes novos produtos, a gama de sistemas térmicos ultrapassa as
1900 referências, atingindo uma cobertura de mais de 82% do parque
circulante. Todas as referências já se encontram disponíveis nos armazéns
da marca.
LANÇA CAMPANHA DE LUBRIFICANTES
E PRODUTOS QUÍMICOS
Swag | A SWAG entende a importância de ter as soluções acertadas e de elevada qualidade para
manter os veículos saudáveis e fiáveis. Como tal, a sua última campanha enfatiza a posição de renome
da marca do bilstein group como A Melhor Escolha para Lubrificantes e Produtos Químicos. Liderada
pela equipa de Marketing de Produto da empresa (Car), a campanha de Lubrificantes da SWAG destaca
a sua ampla gama de líquidos e produtos químicos de elevada qualidade que cobre as aplicações de
veículos europeus mais populares – com a assinatura da campanha ‘Funcionamento Suave’ a descrever
na perfeição os efeitos positivos dos produtos nos veículos. A SWAG tem uma gama de lubrificantes
tão variada quanto extensa. A gama inclui tudo, desde líquido para travões e anticongelante a óleo do
motor, óleo de transmissão e fluido hidráulico. Produtos especiais tais como AdBlue e Kits de Serviço
ATF também estão disponíveis. Adicionalmente, todos os lubrificantes SWAG são uma alternativa ao
original e de elevada qualidade – estes correspondem exatamente à especificação OE, assegurado por
procedimentos de teste rigorosos para todos os artigos.
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54 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

As baterias de chumbo usadas devem ser:
- manuseadas em segurança;
- acondicionadas em contentores adequados e devidamente sinalizados;
- encaminhadas para empresas licenciadas como é o caso dos centros da
REDE VALORCAR.
Deste modo é assegurada a reciclagem de vários materiais.
O chumbo é fundido e reutilizado no fabrico de novas baterias.
O plástico é reprocessado para fabrico de diversos produtos.
O eletrólito é neutralizado ou reconvertido e usado na
indústria química.

Notícias
Produto
PROMOVE CAMPANHA
DE FOLES PNEUMÁTICOS
Renault trucks | A Galius, empresa do Grupo Nors, representante
exclusivo da Renault Trucks em Portugal, lança uma nova campanha promocional
de foles pneumáticos, que garante desde 40% de desconto nas peças
de substituição de chassi e cabine. Até 31 de dezembro de 2023, é possível
aproveitar a campanha promocional de foles pneumáticos, lançada pela
Galius, representante oficial da Renault Trucks, em Portugal. Esta campanha
dá ao cliente um desconto desde 40% nas peças de substituição de chassi e
cabine, nas compras ao balcão ou na sua substituição nas oficinas Renault
Trucks, em Portugal. Com a instalação de novos foles fica assegurada a
durabilidade do veículo. Isto é especialmente importante nos camiões usados
em ambientes off-road ou em estradas com condições difíceis. As suspensões
de cabine da Renault Trucks foram projetadas para ajudar a reduzir a
transmissão de vibrações e impactos do terreno para o interior da cabine,
especialmente em estradas irregulares ou acidentadas.
CROMAX E SPIES HECKER
TÊM NOVOS WEBSITES
A Axalta Refinish apresentou dois novos websites para as suas marcas premium Cromax
(www.cromax.com/pt) e Spies Hecker (www.spieshecker.pt) destinados especificamente
para a região da Europa, Médio Oriente e África (EMEA). Os websites, que foram
lançados a 17 de agosto de 2022, sendo depois atualizados por país de acordo com um
plano de trabalho, chegaram agora a Portugal. Os novos websites oferecem aos visitantes
páginas iniciais modernas e precisas e conteúdos de páginas com uma experiência de navegação
melhorada e completa. Uma das principais alterações diz respeito aos catálogos
de produtos. Agora, todos os SKU têm uma descrição completa do produto para que os
visitantes possam encontrar produtos específicos de forma rápida e fácil, que estão agrupados
convenientemente por categoria, área de utilização, sistema de tintas relacionado
ou sistema de mistura relacionado. Os catálogos dos produtos são agora atualizados automaticamente
quando um novo produto é adicionado ou atualizado na base de dados,
pelo que os pintores terão sempre as últimas informações sobre as tecnologias inovadoras,
com um simples clique de rato ou toque de um dedo.
rodape_Nelson_Tripa.pdf 5 14/09/2023 12:07
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MÁQUINA
DE CRAVAR MANUAL
MASTERCOOL
SOLUÇÕES EM AR CONDICIONADO
E REFRIGERAÇÃO DE TRANSPORTE
56 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com
Rua Fernando Vicente - Armazém 15 - 2560-677 Torres Vedras | Telf.: +351 261 335 050 - E-mail: geral@nelsontripa.pt | GPS - N39.094609 - W009.251526 | www.nelsontripa.pt

COMERCIALIZA EQUIPAMENTOS DIAGNÓSTICO EM RENTING
FM Equipamentos | A FM Equipamentos está a promover a venda de equipamentos de diagnóstico Hella
Gutmann em renting. Ao não necessitar de uma quantidade avultada de capital para a aquisição do equipamento
de diagnóstico que necessita, a oficina tem agora a possibilidade de o comprar por renting. Como exemplo, o Macs
X + Módulo x2, pode ser alugado através de renting na modalidade de 36 meses, por um valor mensal de 91,48
Euros + IVA. O Mega Macs ONE, para o mesmo período de 36 meses, tem uma mensalidade de 60,28 Euros. A
inexistência de custos de entrada ou de investimento inicial e a despreocupação relativamente à depreciação do
equipamento, são fatores que, sem dúvida, aliviam imenso o esforço contabilístico da oficina. Além disso, a renda
mensal de um renting é completamente dedutível em sede de IVA e de IRC. Para mais informações contactar FM
Equipamentos através de telemóvel 917 213 877 ou email: info@fm-equipamentos.com
SPECIAL TEC AA 0W-8
PARA MODELOS MAZDA E TOYOTA
Liqui moly | O desenvolvimento de novos lubrificantes continua a todo o
vapor na LIQUI MOLY. Com o Special Tec AA 0W-8, a marca lança no mercado o
seu óleo de motor mais fino até à data. Oferece um potencial máximo em termos
de poupança de combustível e uma elevada proteção do motor. O Special Tec AA
0W-8 da LIQUI MOLY cumpre a mais recente norma JASO GLV-1, necessária para
modelos híbridos da Mazda e da Toyota. A sigla AA no nome do produto faz uma
referência aos veículos e significa Ásia e América. Os fabricantes de automóveis
japoneses sempre foram muito recetivos à poupança de combustível, facto que
impulsionou o fabrico de óleos de baixa viscosidade começados por 0W-20. Estas
viscosidades só são possíveis para motores a gasolina, razão pela qual o país do
sol nascente sempre desempenhou um papel pioneiro no desenvolvimento destes
óleos de motor especiais. Isto acontece também com os automóveis de propulsão
híbrida. De resto, existe já uma grande procura pelo novo LIQUI MOLY Special Tec
AA 0W-8 na Europa. No manual do condutor, a Toyota recomenda a utilização de
um óleo com poupança de combustível máxima.
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DISTRIBUIDOR OFICIAL
E EXCLUSIVO
www.gs-battery.com
POWERING HIGH PERFORMANCE
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 57

Notícias
Produto
JAPOPEÇAS
DISTRIBUI EM EXCLUSIVO MARCA CTR
A
Japopeças, caracterizada pela sua relação
umbilical com os fabricantes OEM asiáticos
foi escolhido como o parceiro estratégico
ideal para o desenvolvimento da marca CTR em Portugal,
e distribuidor exclusivo. Luis Costa, fundador
e administrador da Japopeças, manifesta tratar-se
de uma aposta que aporta valor ao aftermarket português
numa ligação perfeita com a oferta existente
assente em marcas Premium trabalhadas de A a Z.
Acrescenta que o lançamento de uma marca nova no
catálogo da Japopeças é um facto raro e digno de registo,
uma vez que ao invés de trabalhar parcialmente
muitas marcas, o foco é oferecer marcas Premium
com disponibilidade de stock imediata. Pese o facto de
no passado já ter existido pontualmente produto CTR
comercializado em Portugal só agora a totalidade da
sua gama se encontra disponível em stock no seu distribuidor
exclusivo Japopeças. A CTR é um fabricante
coreano de peças originais, fundado em 1952 e com
mais de 70 anos de experiência no segmento OEM.
Fornece atualmente 25% dos construtores mundiais.
APRESENTA NOVA GERAÇÃO DE SENSORES
POR ULTRASSONS
BOSCH | Estacionar um veículo é uma das situações de condução que mais stress causa aos
condutores. Por esse motivo, os sistemas de assistência ao estacionamento, da Bosch, são um
aliado perfeito, uma vez que libertam parcial ou totalmente o condutor desta atividade. Para
o seu correto funcionamento, utilizam sensores ultrassónicos (USS) que detetam com grande
precisão as distâncias aos obstáculos e controlam o espaço ao estacionar e manobrar. Cada sensor
envia impulsos curtos em frequência ultrassónica variável, entre a faixa de 43 kHz e 60 kHz, que
são refletidos por obstáculos. As informações medidas pelos sensores são avaliadas por uma
unidade de controlo central, responsável pela gestão do sistema. A Bosch acaba de lançar a sexta
geração deste tipo de sensor, o denominado USS 6, que incorpora uma série de melhorias para
proporcionar a máxima segurança ao estacionar e manobrar um veículo. Esta nova geração é capaz
de detetar a presença de objetos entre 3 e 6 cm, com alcance mínimo de deteção de 15 cm e o
máximo até 5,5 m.
MANTAS ABSORVENTES PROTEGEM AMBIENTE
MEWA | Nem sequer precisa de olhar: Pode simplesmente pôr de lado os componentes sujos
com óleo na manta Multitex da Mewa. Ficam lá, de forma cómoda e segura, enquanto se concentra
totalmente na reparação. Esta solução limpa também é sustentável, já que a manta de retenção
de óleo ultra-absorvente é disponibilizada pela Mewa com sistema de reutilização: A Mewa traz,
recolhe e lava as mantas. Com o seu formato de 58 cm x 88 cm, a manta de absorção de óleo da
Mewa é leve e fácil de manusear. Pode ser guardada sem ocupar muito espaço – por exemplo
numa prateleira –, colocada por baixo durante os trabalhos de reparação e encaixa-se de forma
flexível em qualquer nicho por mais ângulos que tenha. Ela protege, de forma segura e limpa, as
instalações, os componentes e o chão contra a sujidade e líquidos perigosos e contribui, assim, para
uma maior segurança no trabalho. Pavimentos oleosos e escorregadios são passado com a Multitex.
Para áreas maiores, basta juntar duas ou mais mantas. Quando a manta estiver saturada, basta
colocá-la no contentor de segurança SaCon, com fecho hermético, que a Mewa disponibiliza para
este fim. O SaCon faz parte do sistema de reutilização e serve para a entrega, o armazenamento
seguro e a recolha pelo motorista de serviço.
58 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com

FÓRMULA AVANÇADA NO DPF REGEN PLUS
JLM Lubricants | O produto DPF Diesel ReGen Plus J02200 é uma fórmula avançada e
preventiva, da JLM Lubricants, para todos os carros a diesel com filtros de partículas. É o condicionador
definitivo para o DPF, mantendo-o em ótimas condições. “Há muitos anos deixamos a
fórmula de uma base de ferro organometálico para Cério, isto porque pudemos ver com os testes
que o cério tem uma eficácia mais elevada numa dosagem mais baixa do que o ferro e é eficaz
em muitos cenários como por exemplo, se o filtro já tiver cinzas, ou se houver mais enxofre no
diesel”, refere a marca em comunicado. O Cério tem um bom efeito catalisador a uma temperatura
relativamente mais baixa do que o ferro e na fórmula do novo produto, a variante do Cério
tem uma dose mais elevada. Quando o Cério é queimado, ele produz menos fuligem que o ferro,
portanto o filtro DPF beneficia desse menos acumular de cinzas com teor de ferro.
LANÇA ATELIO PRO
Infopro Digital Automotive | A Infopro Digital Automotive acaba de lançar em
Portugal o Atelio Pro, um software de gestão e faturação para oficinas já presente em quatro
países. Atelio Pro é um software de gestão especializado para oficinas que permite gerir
eficazmente as ordens de reparação, faturação, marcação, veículos de substituição, assistência
na estrada, controlo de stocks e todos os outros aspetos da gestão diária de uma oficina a partir
de qualquer dispositivo. Presente em França, Itália e Espanha desde 2018, também está agora
disponível em Portugal, com certificação da Autoridade Tributária Portuguesa a partir de julho
de 2023. O novo software permite centralizar a gestão de todas as fases de trabalho de uma
oficina numa única interface e é uma solução em linha que se adapta a qualquer dispositivo.
Atelio Pro sobressai pela sua facilidade de utilização: é intuitivo e fluido na introdução de dados
e na transformação sem esforço de um formato de documento para outro (ordens de reparação,
orçamentos e faturas). Para mais informações sobre o Atelio Pro ou para solicitar uma demonstração
gratuita, visite o website da Infopro Digital Automotive.
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www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 59

Técnica
&Serviço
BATERIAS DE IÕES DE LÍTIO
RISCOS DE CONTacTO
QUÍMICO!

Colaboração Centro ZARAGOZA
www.centro ‐zaragoza.com
CADA VEZ MAIS VEÍCULOS ELÉTRICOS CONTÊM BATERIAS DE IÕES DE LÍTIO, ValorIZADAS PELA SUA
EXCELENTE LONGEVIDADE E EFICIÊNCIA NO ARMAZENAMENTO DE ENERGIA. EMBORA AS BATERIAS DE
IÕES DE LÍTIO SEJAM FIÁVEIS E O RISCO DE COMBUSTão SEJA RELATIVAMENTE BAIXO, É IMPORTANTE TER
CONHECIMENTO DOS CONSELHOS DE SEGURANÇA ao MANUSEÁ-LAS, ARMAZENÁ-LAS OU ELIMINÁ-LAS
Comercializadas desde a década
de 1990 pela Sony, as baterias
de iões de lítio permitem converter
a energia química em energia
elétrica. Armazenam a energia elétrica,
para que possa ser carregada
ou descarregada. As baterias de iões
de lítio são constituídas por uma ou
várias células (compartimentos de
energia). Estas células estão protegidas
por um invólucro que pode variar
de forma e tamanho. Cada uma
é composta essencialmente por um
elétrodo positivo (cátodo), um elétrodo
negativo (ânodo), um eletrólito
(líquido condutor de iões que contém
um dissolvente e um sal condutor) e
um separador (barreira física entre o
ânodo e o cátodo).
O principal composto químico do cátodo
é um lítio metal, como o dióxido
de lítio e cobalto (LiCoO2). O ânodo é
composto essencialmente por carbonato
de lítio, como a grafite. A reação
de oxidação no ânodo cria eletrões e
a reação de redução no cátodo absorve-os.
Quando a bateria é carregada,
os iões de lítio Li+ armazenados no
elétrodo positivo (cátodo) são transportados
pelo eletrólito para o elétrodo
negativo (ânodo), enquanto os
eletrões se deslocam do ânodo para o
cátodo. Quando a bateria é descarregada
e produz uma corrente elétrica
(a energia sob a forma de eletricidade
é retirada da célula da bateria), os
iões de lítio Li+ realizam o movimento
contrário. Esta corrente elétrica é
convertida num motor ou dispositivo
eletrónico.
Existe algum risco ao utilizar
baterias de iões de lítio?
A gestão térmica das baterias de iões
de lítio desempenha um papel impor-
tante na vida útil, no desempenho e
no risco de segurança das mesmas. A
temperatura ideal de funcionamento
de uma bateria de iões de lítio é entre
20 e 40 °C. A maioria das baterias de
iões de lítio incluem um sistema de
gestão da bateria (BMS) para interromper
o funcionamento da mesma
para além de um limiar de temperatura
(normalmente 60 °C).
Se a temperatura da bateria exceder
este limite, ocorre a decomposição do
revestimento do ânodo. Acima dos 70
°C, o eletrólito começa a evaporar e a
aumentar a pressão na célula, o que
pode provocar uma falha mecânica no
interior da bateria. O calor aumenta a
velocidade da reação, o que aumenta
ainda mais a sua temperatura. Como
resultado de uma sucessão de reações
químicas exotérmicas dentro de cada
célula, pode desencadear-se uma saturação
térmica, o que leva a um efeito
dominó até que todas as células da
bateria se degradam. Uma sobrecarga,
um curto-circuito ou a presença
de calor externo podem provocar
esta saturação térmica. O aumento
descontrolado da temperatura e da
pressão no interior da bateria provoca
a degradação do eletrólito, que pode
originar fugas (líquidas ou gasosas),
inflamar-se e explodir.
O eletrólito é constituído por um dissolvente,
principalmente carbonatos
orgânicos, e um sal condutor como
o hexafluorofosfato de lítio (LiPF6).
Os carbonatos orgânicos na forma
líquida ou gasosa têm um elevado risco
de inflamabilidade, ao passo que o
hexafluorofosfato de lítio é prejudicial
caso seja ingerido e provoca graves
danos na pele e nos olhos caso seja tocado.
Também pode causar danos nos
órgãos se o contacto for prolongado
ou repetido. Se o eletrólito gerar fugas
e reagir com a humidade ou água, ou
caso se inflame, pode ocorrer a criação
de ácido fluorídrico (HF) na forma
líquida ou gasosa. A concentração
do mesmo dependerá da temperatura
da combustão e da quantidade de eletrólito
inflamado.
O ácido fluorídrico representa um
perigo duplo para o corpo humano. É
corrosivo devido aos iões H+ do ácido,
que destroem as camadas superficiais
do corpo humano, e altamente
tóxico devido aos iões fluoreto F-, que
penetram profundamente no corpo
e provocam necrose celular. A quelação
dos iões fluoreto sobre o cálcio e
o magnésio provoca hipocalcemia e
hipomagnesemia, assim como a destruição
dos tecidos subjacentes. O esgotamento
destes elementos conduz a
um excesso de potássio e provoca um
desequilíbrio biológico que pode manifestar-se
como arritmias cardíacas.
Quanto maior for a concentração
de HF, mais cedo a vítima sentirá
as consequências da exposição. Por
exemplo, quando a concentração de
ácido fluorídrico é inferior a 20%,
a dor surge apenas 24 horas após o
contacto com o tecido. A gravidade
e as consequências da exposição dependerão
da quantidade e da concentração
de HF, e da superfície afetada.
O contacto com o HF pode provocar
efeitos sistémicos graves (até uma
paragem cardíaca, etc.), queimaduras
graves na pele, nos olhos ou no
aparelho digestivo, assim como irritação
das vias respiratórias em caso
de inalação até um edema pulmonar.
Além do ácido fluorídrico, também
são criados e libertados outros gases
tóxicos (óxidos de carbono) durante
a combustão do eletrólito.
O que fazer e como se proteger
quando uma bateria de iões de
lítio falha?
Caso ocorra uma falha da bateria de
iões de lítio na qual se verifique libertação
de gases, é muito importante que
se afaste da bateria para evitar gases
nocivos, chamas e uma possível explosão.
Em caso de contacto dos olhos ou
da pele com o ácido fluorídrico (gás ou
líquido), é essencial iniciar a descontaminação
logo que possível, seja com
água (idealmente nos 10 segundos seguintes
à pulverização), seguindo-se
a aplicação de gluconato de cálcio, ou
com a solução Hexafluorine. A água é
uma solução passiva e hipotónica que
elimina a substância química da superfície
do tecido biológico.
Após a lavagem com água, a aplicação
de gluconato de cálcio limita a ação dos
iões de flúor. A solução Hexafluorine é
uma solução ativa e hipertónica. Tal
como a água, a solução Hexafluorine
permite a eliminação do HF da superfície
do tecido e, ao contrário da água,
permite a remoção do HF do tecido. A
molécula Hexafluorine interrompe a
ação química dos iões de hidrogénio e
flúor. A solução Hexafluorine permite
a remoção imediata do ácido fluorídrico
que penetrou no tecido, e permite
uma maior capacidade de resposta
a um produto potencialmente letal.
Para que um protocolo de descontaminação
seja eficaz, é necessário despir a
roupa e tirar os acessórios. Em todos
os casos, é imprescindível o aconselhamento
médico. Tenha cuidado porque,
embora o incêndio da bateria de iões
de lítio se extinga, é comum que o fogo
volte a reacender-se algumas horas ou
dias após o incidente inicial, devido à
saturação térmica que pode ocorrer de
novo. l
AS BATERIAS DE IÕES DE LÍTIO SÃO CONSTITUÍDAS POR UMA OU VÁRIAS
CÉLULAS (COMPARTIMENTOS DE ENERGIA). ESTAS CÉLULAS ESTÃO
proteGIDAS POR UM INVÓLUCRO QUE PODE VARIAR DE FORMA E TAMANHO
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2023 61

Gestão
ATUALIZAR E MODERNIZAR A OFICINA
SINAIS
DE ALERTA!
ADAPTAR-SE ÀS MUDANÇAS E À EVOLUÇÃO
DO SETOR E DO MERCADO DEVE SER UM DOS
OBJETIVOS PRINCIPAIS DE QUALQUER NEGÓCIO OU
EMPRESA, PORTANTO, DE QUALQUER OFICINA. PARA
ISSO, É IMPORTANTE A AUTOCRÍTICA, RECONHECER
E IDENTIFICAR TUDO AQUILO EM QUE FICÁMOS PARA
TRÁS, POR ASSIM DIZER. APRESENTAMOS A SEGUIR
ALGUNS INDÍCIOS QUE INDICAM QUE UMA OFICINA
PRECISA DE SE MODERNIZAR
Perda de receitas
O primeiro indício e o mais evidente
de que algo não está a funcionar bem
na oficina é a perda de receitas. Sabemos
disso, não é preciso ser um génio
para chegar a esta conclusão, mas
também há que avaliar as causas que
levaram a esta consequência.
Perda de clientes
O indício anterior é ainda mais reforçado
se já não vão à oficina os clien-
tes que iam anteriormente, ou seja,
quando se começa a perder clientes
que estavam fidelizados.
Os serviços
não estão à altura
Chegados a este ponto, há que avaliar
se foi posta em prática uma política
adequada. Disponibilizámos os serviços
adequados a um preço competitivo?
O que oferece a concorrência
que nós não oferecemos? Ou talvez
estejamos a falhar no tratamento dos
clientes ou nos prazos das reparações.
Falta de pessoal
A mudança e evolução, também se
pode referir a questões de pessoal e,
atenção, não implica que seja algo negativo.
Pode ser pelo facto de a oficina
estar a crescer e serem necessários mais
profissionais ou ser preciso restruturar
a organização dos funcionários.
Equipamento obsoleto
Pior ainda é se a nossa maquinaria,
os equipamentos ou as ferramentas
estão obsoletas ou deterioradas, nos
impedem de realizar as reparações
corretamente em termos de tempo e
forma, e reduzem a rentabilidade de
cada tarefa.
Somos invisíveis
Não há nada pior para a imagem de
um negócio do que a mesma não ser
reconhecível. Ao falarmos de imagem
referimo-nos à imagem corporativa,
à imagem da marca: as cores, os símbolos,
os logótipos e os valores que a
caracterizam.
Não temos website
Hoje em dia é muito mais difícil projetar
esta imagem de marca caso se
evite a internet e as novas tecnologias.
Ter um website é importante ou, pelo
menos, estar presentes nos portais de
pesquisa de oficinas, nas redes sociais,
etc. Uma renovação neste aspeto pode
dar à oficina uma ajuda muito necessária.
É claro que nem tudo na vida obedece
à regra de «renovar ou desaparecer”.
Existem oficinas que baseiam boa
parte da sua reputação num trabalho
mais artesanal. Cada oficina deve ser
livre de avaliar se realmente necessita
de uma mudança. No entanto, se
olharmos para alguns destes indícios,
é claro que será conveniente considerarmos
a realização de algumas ações
para que o negócio desfrute de novo
de boa saúde. l
62 Outubro I 2023 www.jornaldasoficinas.com