Jornal das Oficinas 126

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jornaldasoficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira
216
Pedro de Jesus
Pág. 84 Prestes a celebrar o 40.º aniversário,
a Cometil está mais dinâmica do que nunca. A
empresa registou um recorde de faturação em 2023
e prepara-se para mais um ano de crescimento.
Entrevistámos o administrador, Pedro de Jesus
Abril/Maio 2024
PERIODICIDADE | BIMESTRAL
ANO XVIII | 3 EUROS
FORÇA
INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL NO AFTERMARKET
transformadoraPág. 6
Especial Repintura
Pág. 16 O mercado da repintura automóvel em
Portugal está num momento de clara transformação.
Cada vez mais influenciado pelas companhias de
seguros, está a criar um novo cenário em que as
oficinas devem adaptar-se e renovar-se
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Reparações especializadas
Pág. 106 Muitas vezes, as oficinas não podem
ou não lhes é rentável dominar todos os aspetos que
uma reparação atual do veículo exige
e veem-se obrigadas a subcontratar determinados
trabalhos a oficinas especializadas
Rui Chorado
Pág. 114 A Dispnal celebra em junho as bodas
de prata. Para assinalar o 25.º aniversário
da empresa, falámos com o administrador,
Rui Chorado, que já divide a pasta da direção
com os filhos Rui Miguel e Rute Chorado
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Editorial
216 Abril/Maio 2024
Folha de serviço ..................................................... 4
DESTAQUE
IA Inteligência Artificial no aftermarket . 6
ESPECIAL REPINTURA
Oferta de mercado ............................................. 16
NOTÍCIAS
Empresas ................................................................ 46
Produto .................................................................... 90
Pneus ...................................................................... 126
EMPRESAS
Acordo Texaco/Stellantis&You ................. 56
35º aniversário KROFTools ........................... 72
Seminário Beta .................................................... 88
Fábrica Prinx Tailândia .................................. 124
ENTREVISTAS
Álvaro De La Cruz (FIGIEFA) ......................... 52
João Silva (LuzDeAirbag) .............................. 58
Hugo Tavares (Soulima) ................................. 62
Rui Lopes (Escape Forte) .............................. 66
Lúcia Tripa (Nelson Tripa) ................................ 70
Paulo Torres (Vieira & Freitas) .................... 80
Pedro de Jesus (Cometil) ............................. 84
Ingo Riedeberger (The Tire Cologne) .... 112
Rui Chorado (Dispnal) ..................................... 114
Luis Rodriguez (Top Recambios) ............ 120
OFICINA DO MÊS
Fronteira Rigorosa (Mooving) ................... 104
TÉCNICA & SERVIÇO
Trabalhos subcontratados ......................... 106
PARQUE A
ENVELHECER!
A
idade média do parque automóvel continua a aumentar, sendo atualmente mais de 13
anos para veículos ligeiros e mais de 15 anos para veículos de mercadorias. Neste momento
o parque circulante está a ficar com mais carros velhos e com muita idade, ou seja,
19% do parque circulante são carros com mais de 20 anos e 56% do parque circulante
são carros com mais de 10 anos. O parque automóvel português é um dos mais velhos da Europa, o
que não é uma boa notícia para o mercado de pós-venda. Quanto maior for a idade de um veículo,
menor será, sem dúvida, o negócio para o mercado de pós-venda.
A Solera salienta que um veículo com mais de 15 anos traz à oficina menos 70% de receitas de reparação
e manutenção do que um veículo novo. Os condutores de veículos mais antigos tentam reparar
apenas o essencial, as apólices que subscrevem são de terceiros e conduzem menos: um carro com 15
anos ou mais apenas percorre em média 12.000 quilómetros por ano, enquanto um novo percorre
mais de 18.000, pelo que a sua quilometragem é menor e a manutenção é reduzida. Isto, por sua vez,
tem um impacto no volume de negócios que estes veículos trazem para as empresas do setor, uma
vez que estes veículos com até 15 anos de idade passam até três vezes menos tempo na oficina do que
aqueles com até cinco anos de idade.
Neste contexto, o rejuvenescimento da frota é particularmente importante, mas não existe uma solução
fácil. O aumento do preço dos automóveis novos complica consideravelmente as decisões de
compra dos utilizadores. Poucas famílias podem pagar a prestação mensal do automóvel, tendo em
conta que a maioria das compras em Portugal é financiada. É necessário adotar medidas agora, e as
ferramentas são aquelas que colocam o cliente no centro da transição, para a mobilidade sustentável
para todos. Mas não se pode pedir a um automobilista que tem um carro com 20 anos para dar um
salto para um carro elétrico, porque isso é impossível para muitos utilizadores em Portugal. É necessário
continuar a renovar o parque com todas as soluções que a indústria tem, designadamente a
utilização de peças reconstruídas e usadas nas reparações, que podem perfeitamente coexistir com
as peças OEM e IAM.
Perante este cenário, as oficinas vão ter de se reestruturar de modo a conseguirem manter a rentabilidade
com menos serviços. A sua vantagem reside nas relações com os clientes, na experiência localizada
e na sua capacidade de ajustar o custo e tipo de peça ao que o cliente necessita. Certificar-se de que
está disponível para responder aos vários pedidos dos seus clientes: conselhos, planos de manutenção,
avarias simples ou mais complexas. Mostrar que a sua proximidade e interesse no cliente é uma constante
na forma como trabalha demonstra um grande profissionalismo e irá certamente gerar um sentimento
de confiança naqueles que têm de escolher para onde levar o seu veículo.
Lembre-se que uma boa experiência global do cliente também irá ter repercussões na reputação da
sua oficina e afetar a forma como a mesma é promovida através do boca a boca. O valor de um bom
serviço ao cliente é apreciado pela maioria das pessoas. Evite cortar nos custos se isso diminuir a
qualidade do serviço que consegue proporcionar.
JOÃO VIEIRA | Diretor
DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com
JORNALISTAS JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com INÊS DIAS ines.dias@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS
E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com // PERIODICIDADE Mensal // ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com // SEDE DA REDAÇÃO Bela Vista Office Estrada de Paço de Arcos, 66 2735 - 336
Cacém // TEL. +351 219 288 052 // GPS 38º45’51.12”N - 9º18’22.61”W // © Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte,
sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS // IMPRESSÃO LISGRÁFICA - IMPRESSÃO E ARTES GRÁFICAS, S.A. Estrada Consiglieri Pedroso, 90 2730 - 053 Barcarena Tel. 214 345 400 // N.º DE
REGISTO NA ERC 124.782 // DEPÓSITO LEGAL n.º: 201.608/03 TIRAGEM 10.000 exemplares
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CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE WWW.JORNALDASOFICINAS.COM
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 3

FOLHA
DE SERVIÇO
IPSIS
VERBIS
ÁLVARO DE LA CRUZ
DIRETOR DE COMUNICAÇÃO
DA FIGIEFA
UM MERCADO DE PÓS-VENDA
EQUILIBRADO, GARANTE
O DIREITO E A CAPACIDADE DE
TODOS OS INTERVENIENTES
FAZEREM NEGÓCIOS, APOIA
A INOVAÇÃO E GARANTE QUE
OS CONSUMIDORES TENHAM
ACESSO AOS MELHORES
SERVIÇOS DE MOBILIDADE
A PREÇOS ACESSÍVEIS
PEDRO DE JESUS
ADMINISTRADOR DA COMETIL
AS MUDANÇAS NO MODELO
DE NEGÓCIOS DA OFICINA
VÃO SER GRADUAIS, MAS
O QUE NÃO PODE FALTAR
É A ATENÇÃO AO CLIENTE.
O EQUIPAMENTO JÁ FAZ TUDO
PELA PESSOA, MAS AINDA
NÃO FALA COM OS CLIENTES.
E NO MOMENTO CERTO, TEM
DE SER O TÉCNICO A ESTAR LÁ
INSCRIÇÕES ABERTAS PARA MM 2024
Se é Mecatrónico Automóvel, gosta de competir e por à prova os seus conhecimentos, ainda está a
tempo de se inscrever e vir a ser um dos finalistas deste grande desafio. A Competição Melhor
Mecatrónico é uma iniciativa que dignifica a comunidade das oficinas e os próprios mecânicos,
apaixonados pelo seu trabalho e empenhados na sua profissão. É uma oportunidade única de conhecer
de perto o trabalho que estes profissionais desempenham no seu dia a dia nas oficinas. O evento realça
o valor da profissão Mecatrónico Automóvel e tem sido uma plataforma para dar a conhecer o trabalho
destes profissionais e um alerta constante de que o sucesso requer uma formação contínua e um esforço
incansável. Esta competição é fundamental para a evolução dos participantes e uma força motriz para
melhorem todos os dias. Inscreva-se em: www.melhormecatronico.pt
SEMÁFORO
RUI CHORADO
ADMINISTRADOR DA DISPNAL
OS COLABORADORES DA
EMPRESA SÃO O MOTOR MAIS
IMPORTANTE DE TODA ESTA
MÁQUINA, PORQUE SÓ COM
UMA EQUIPA TOTAL BEM
FORMADA E MOTIVADA SE
LEVA DE FORMA MAIS FÁCIL
OS DESAFIOS. NUNCA ME
ESQUECEREI DE ALGUNS
ELEMENTOS QUE JÁ NÃO
FAZEM PARTE POR RAZÕES
DE IDADE E APOSENTAÇÃO,
COMO TAMBÉM OS
ELEMENTOS ATUAIS, QUE
SÃO PEÇAS CHAVE NO
DESEMPENHO DA EMPRESA
Baixa qualificação
Há mais de 330 mil pessoas sem trabalho
em Portugal, mas a percentagem de
desempregados disponíveis com Ensino
Superior é de pouco mais de 10%, o que
confirma a necessidade de ser preciso
formar e requalificar trabalhadores. É
muito preocupante este desperdício
de recursos, que limita o potencial
de crescimento e desenvolvimento
económico de Portugal. Apesar de
os números do IEFP assinalarem um
aumento da procura de emprego face
ao mesmo período do ano anterior, os
inquéritos efetuados às empresas têm
vindo a refletir uma grande preocupação
com a falta de mão de obra.
Instabilidade governativa
A instabilidade governativa que
paira sobre Portugal pode complicar
a implementação do PRR, alertam
especialistas e também a Comissão de
Acompanhamento do PRR, que teme
atrasos no cumprimento das metas
estabelecidas por Bruxelas. A Comissão
Europeia já reiterou que a execução
da bazuca não irá além de dezembro
de 2026. Portugal já recebeu quatro
dos dez cheques que estão previstos
no âmbito do PRR, sendo que este ano
estão previstos mais dois, um de valor
superior a três mil milhões de euros
e outro no valor de 1.900 milhões de
euros.
Redução taxas de juro
Boas notícias para as empresas e para
as famílias portuguesas. É cada vez mais
provável que o Banco Central Europeu
(BCE) avance para uma redução das taxas
de juro em junho. Na última reunião
dos membros do Conselho do BCE, foi
reconhecido que se estão a fortalecer
os argumentos para se considerar um
corte nas taxas, tendo por base as mais
recentes projeções macroeconómicas
dos especialistas do BCE, com uma
melhoria nas previsões de inflação e um
agravamento do crescimento. Está assim
à vista o fim do ciclo de subida das taxas
que foi iniciado em julho de 2022.
4 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

Destaque
INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL NO AFTERMARKET
FORÇA
TRANS
FORMA
DORA!
A EVOLUÇÃO DA INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL (IA) E A
RECENTE INTRODUÇÃO DA INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL
GENERATIVA (IAG), ESTÁ A TRANSFORMAR A FORMA
COMO OS PROFISSIONAIS SIMPLIFICAM E INOVAM
AS SUAS ATIVIDADES DE NEGÓCIO. E, NO SETOR DO
AFTERMARKET, NÃO É EXCEÇÃO. QUAISQUER QUE
SEJAM AS QUESTÕES QUE AINDA SE COLOCAM COM
O DESENVOLVIMENTO DA IA – QUE AINDA SÃO MUITAS
–, TORNA-SE IMPORTANTE ACOMPANHAR ATÉ ONDE
ESPREITA O FUTURO NESTA MATÉRIA

IA NO
AFTERMARKET
AO RACIONALIZAR OU autOMATIZAR DETERMINADOS PROCESSOS
E auXILIAR A TOMADA DE DECISÕES HUMANAS NAS OPERAÇÕES
QUOTIDIANAS, A IA PODE PROPORCIONAR ENORMES BENEFÍCIOS
ÀS OPERAÇÕES DA CADEIA LOGÍSTICA
os últimos anos, a
inteligência artificial
tem-se estabelecido
como uma
força transformadora
dentro de
uma variedade de setores, permeando
tanto o tecido das empresas
como o quotidiano das pessoas.
Longe de ser uma simples promessa
futurística, a IA já se instalou de
forma omnipresente na sociedade,
e, muitas das vezes, de forma impercetível.
Desde assistentes virtuais
(chatbots), que conseguem
dar suporte ao cliente 24 sob 24
horas até à otimização das cadeias
de fornecimento, a IA está a abrir
caminho para uma “nova era” de
eficiência, personalização e inovação.
A primeira vez em que se ouviu
falar em inteligência artificial
foi há cerca de 68 anos, durante
uma conferência no Dartmouth
College, em New Hampshire, nos
EUA. Nessa época, John McCarthy,
professor em Stanford, utilizava
o termo para descrever a possibilidade
de criar máquinas que
pudessem exibir inteligência semelhante
à humana. Era uma ideia
ambiciosa, mas tornou-se até aos
dias de hoje num tema central e de
contínua discussão e desenvolvimento.
A inteligência artificial (IA)
pode ser entendida como uma “caixa
de ferramentas”, projetada para
replicar as funções cognitivas humanas,
tais como o raciocínio, a
aprendizagem, o planeamento e a
capacidade de resolução de problemas.
Dentro dos diversos subcampos da
IA, destaca-se também a inteligência
artificial generativa (IAG). Neste
ramo, torna-se possível simular
a criatividade humana ao aprender
determinados padrões e estruturas
com base em dados pré-existentes,
gerando resultados novos
e originais em diversos formatos
como texto, imagem, áudio, vídeo
e códigos. Uma ferramenta popular
da IAG, é o ChatGPT. Com
base na tecnologia GPT (Generative
Pre-Trained Transformers),
consegue criar um modelo de linguagem
que permite interagir de
forma contínua, tanto por escrito
como oralmente, assemelhando-se
a uma conversa entre seres humanos.
Considere o exemplo prático
dado por Ricardo Oliveira, CEO
da World Shopper: “Se eu quiser
pedir ao ChatGPT recomendações
sobre o automóvel mais indicado
para mim, posso fornecer um conjunto
de informações semelhantes
àquelas que partilharia numa conversa
informal com um vendedor
de automóveis. E, no final, ele será
capaz de tomar uma decisão e recomendar-me
o carro mais adequado,
especificando modelo, marca e
versão”.
O Estado da Arte
em Portugal
A presença da inteligência artificial
nas empresas portuguesas ainda é
residual; no entanto, tem-se observado
uma adesão gradual da mesma
nos seus modelos de negócio.
De acordo com um inquérito feito
em 2023 sobre a utilização das
TIC – Tecnologias de Informação
e Comunicação, pelo INE - Instituto
Nacional de Estatística, 7,9%
8 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

BLUETECH
O DIAGNÓSTICO DE ÚLTIMA GERAÇÃO
Acreditamos que todas as oficinas devem ter acesso à melhor
tecnologia e funcionalidade necessárias para realizar reparações
de maior qualidade. Na qualidade de pioneiros em soluções
líderes do mercado, desenvolvemos uma nova solução de
diagnóstico, revolucionária e intuitiva, a BlueTech.
O seu avançado hardware e o seu completíssimo software fazem
com que seja uma solução de diagnóstico preparada para o
futuro, proporcionando às oficinas a oportunidade de maximizar
as receitas e o potencial de crescimento.
Bem-vindo/a à experiência BlueTech

IA NO
AFTERMARKET
A IA REFERE-SE A SISTEMAS QUE APRESENTAM UM COMPORTAMENTO
INTELIGENTE, ANALISANDO O SEU AMBIENTE E tomANDO MEDIDAS - COM
ALGUM GRAU DE AutonomiA - PARA ATINGIR OBJECTIVOS ESPECÍFICOS
das empresas portuguesas utiliza
IA (+ 0.7 p.p. que em 2021). Essa
percentagem aumenta (35,4%),
quando falamos de organizações
com mais de 250 funcionários. Um
dos motivos que leva as empresas
a estarem reticentes e a não adotarem
ainda a IA (65,3%), deve-se à
falta de conhecimentos concretos
sobre como utilizar e beneficiar
desta ferramenta.
Aumento dos ganhos
de produtividade
Segundo um estudo da Public First,
encomendado pela Google, a inteligência
artificial generativa “poderá
aumentar a dimensão da economia
portuguesa em 15.000 milhões de
euros (ou o equivalente a 8% do
Valor Acrescentado Bruto ou 6% do
Produto Interno Bruto), e poupar,
em média, mais 80 horas por cada
trabalhador – o equivalente a duas
semanas de trabalho”. Para além
disso, “ao ajudar todos em Portugal
a concentrarem-se em tarefas mais
produtivas e criativas, a IA pode
acelerar o crescimento económico
e, por sua vez, trazer progressos nos
desafios sociais”, lê-se no mesmo relatório.
Através da implementação
da IA nas empresas, “para ajudar na
monitorização preventiva dos riscos
e na melhoria das competências dos
trabalhadores em matéria de cibersegurança,
Portugal poderia mitigar
690 milhões de euros em riscos”,
revela ainda. Com base nestas
conclusões, a IA pode ser considerada
como um aliado importante das
empresas portuguesas no processo
de (re)formulação das suas estratégias
de negócio, contribuindo para
impulsionar o seu crescimento e aumentar
as receitas.
Desafios
Um dos principais receios com a
chegada da IA é a redução e/ou desaparecimento
de alguns postos de
trabalho. Um estudo da Randstad,
sobre os efeitos da IA no mercado
de trabalho português, revelou que
na próxima década esta tecnologia
irá afetar os trabalhos existentes
e estima-se que 481 mil corram
mesmo risco de serem automatizados.
No entanto, a mesma análise
também avança que a maioria (3,7
milhões), não vão sentir qualquer
impacto e 16% dos atuais postos de
trabalho (795,2 mil), vão ser ainda
beneficiados com esta tecnologia.
Outro aspeto importante é a questão
da segurança, mas aqui falamos,
mais especificamente, dos veículos
autónomos. Tal como refere Luís
Miguel Silveira, professor do Instituto
Superior Técnico da Universidade
de Lisboa “neste momento há
ainda muito caminho a fazer para
que os sistemas autónomos possam
vir a providenciar uma condução
em segurança. Aquilo que se verifica,
por vezes, em sistemas em
10 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

que há algum tipo de autonomia
é que há uma tendência, e há vários
estudos sobre isso, para que os
condutores se alheiem dos aspetos
da condução quando têm muitos
apoios na condução. E, portanto, é
necessário que tenha como contrapartida
uma segurança acrescida de
modo a reduzir a possibilidade de
acidentes”. Além disso, Luís Miguel
Silveira, ressalva que a vantagem
da manutenção preventiva pode,
por si só, gerar preocupação. Com
um sistema fiável como este, as intervenções
podem vir a ser menos
necessárias.
“A inteligência artificial vai, essencialmente,
auxiliar nas funções de
natureza mais manual e repetitiva,
sem substituir o ser humano na
criatividade. Em vez disso, vai permitir
que o ser humano tenha mais
tempo para se dedicar à criatividade,
sem desperdiçar tempo em
tarefas repetitivas”, refere Ricardo
Oliveira. Para este responsável “O
aftermarket deve de tirar o máximo
partido desta ferramenta, aprender
mais sobre ela e, focar-se na experiência
do cliente, que é algo que se
persegue há anos, mas que com a
introdução da IA podemos mesmo
chegar a outro patamar. E, por último,
acredito que seja importante
que as organizações se adaptem às
regulamentações que, inevitavelmente,
irão surgir”. E acrescenta,
“Uma coisa é certa, estas ferramentas
vão permitir que haja muito
mais eficiências ao nível da produção,
manutenção e reparações
dos automóveis, isso é inegável”.
Luís Miguel Silveira, afirma: “O
aftermarket está provido de ferramentas
de diagnóstico poderosas
e naturalmente deverá continuar
a fazê-lo, porque essas ferramentas
são cada vez mais prevalentes,
dada a crescente penetração da
tecnologia nos veículos e na mobilidade
das pessoas, e são absolutamente
necessários para a análise
dos dados que estão disponíveis em
cada veículo, correlacionando com
situações semelhantes e identificando
potenciais problemas”. l
OS FORNECEDORES DO SETOR AUTOMÓVEL INVESTEM FORTEMENTE EM IA
E TECNOLOGIAS RELACIONADAS COM A CONDUÇÃO AUTÓNOMA.
O PRINCIPAL OBJETIVO É TORNAR OS VEÍCULOS MAIS SEGUROS
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IA NO
AFTERMARKET
O QUE É A IA
IA - Inteligência Artificial refere-se a sistemas que apresentam um
A
comportamento inteligente, analisando o seu ambiente e tomando medidas
- com algum grau de autonomia - para atingir objectivos específicos. Os sistemas
baseados em IA podem ser puramente baseados em software, podem atuar no
mundo virtual (por exemplo, assistentes de voz, software de análise de imagens,
motores de busca, sistemas de reconhecimento facial), ou podem ser incorporados
em dispositivos de hardware (por exemplo, robots avançados, veículos
automatizados, drones ou aplicações da Internet das coisas). Por conseguinte, o
termo IA abrange um domínio de investigação muito vasto, com muitos diferentes
subconjuntos tecnológicos e variadas aplicações.
INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL
E DADOS
utilização de dados a bordo dos veículos é um dos principais motores da
A
criação de serviços de mobilidade novos e inovadores. Pode também trazer
melhorias significativas aos serviços existentes, como a reparação e a manutenção.
Sem dados, o desenvolvimento da IA e de outras aplicações digitais é impossível. Os
sistemas de aprendizagem automática, por exemplo, “aprendem” a reconhecer
padrões, grupos ou anomalias através do processamento de dados de treino. Quanto
mais dados de treino são fornecidos ao sistema, mais preciso e exato o sistema pode
tornar-se. Os dados são a força vital da IA, o que significa que um melhor acesso e a
gestão dos dados é fundamental. Mas o setor automóvel está sujeito a desequilíbrios
de poder de mercado em relação ao acesso e à utilização de dados. Atualmente, os
dados a bordo dos veículos são controlados e e explorados comercialmente pelos
fabricantes de veículos. Outros intervenientes no mercado, como as oficinas de
reparação independentes, dependem dos fabricantes de veículos para disponibilizar
os dados e estão, por conseguinte, numa posição de desvantagem.
12 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

IA NO
AFTERMARKET
1
Manutenção Preditiva
2
Gestão de Cadeias de Fornecimento
VANTAGENS
IA NO
AFTERMARKET
3
Personalização de Produtos e Serviços
4
Assistentes Virtuais 24 Horas por Dia
5
Redução da Sinistralidade Rodoviária
CINCO VANTAGENS NA UTILIZAÇÃO DE IA
ara lidar com os desafios da economia digital, a integração desta tecnologia pode ser realmente “um grande trunfo”. As empresas que melhor se adaptem às constantes
P
exigências de um mercado em mudança garantem um diferencial competitivo em relação à concorrência. Para Ricardo Oliveira, CEO da World Shopper “Os benefícios
desta ferramenta são claramente as eficiências. Ela transforma processos repetitivos, normalmente executados de forma lenta por humanos, em algo muito mais eficiente por
alguém que é incansável, que está ali 24 horas ao serviço, que pode ser “metralhado” com perguntas e problemas”. Nesta mesma linha, o responsável destaca cinco
importantes vantagens, que já se encontram a ser utilizadas tanto no mercado automóvel como no aftermarket:
MANUTENÇÃO
PREDITIVA
A utilização de dados históricos
em tempo real provenientes dos
veículos, permite que a IA antecipe
falhas de funcionamento e tome
medidas corretivas de forma
antecipada. Esta abordagem não só
reduz os períodos de inatividade,
como também aumenta a eficiência
geral da manutenção.
GESTÃO
DE CADEIAS DE
FORNECIMENTO
A análise de dados feita pela IA
permite antever a procura por
uma determinada peça ou serviço,
otimizando assim a gestão de stocks
e reduzindo o tempo de espera.
PERSONALIZAÇÃO
DE PRODUTOS
E SERVIÇOS
Através da análise de dados sobre
os hábitos de cada utilizador, como
trajetos frequentes, a IA consegue
adaptar o sistema às preferências
individuais. Por exemplo, se um
utilizador faz o mesmo trajeto casatrabalho
regularmente, o sistema de
navegação pode aprender e sugerir
rotas otimizadas automaticamente.
ASSISTENTES
VIRTUAIS 24
HORAS POR DIA
As interações com assistentes
virtuais evoluíram
significativamente com
a implementação da IA.
Anteriormente, os bots ofereciam
apenas respostas padronizadas.
Atualmente, os assistentes
virtuais oferecem uma experiência
muito mais próxima da interação
humana. Eles são capazes de
compreender e responder de
forma contextualizada, tornando
a experiência mais natural e
satisfatória para os utilizadores.
REDUÇÃO DA
SINISTRALIDADE
RODOVIÁRIA
Desde os mais simples aos mais
complexos sistemas, esta tecnologia
permite evitar acidentes e reduzir
a sinistralidade rodoviária, através
da gestão de sistemas de travagem
de emergência e do cruise control
adaptativo.
“Também devemos ansiar que
aspetos de eficiência energética,
que são essenciais para a
sustentabilidade, possam vir a
sofrer melhorias e que a segurança
seja sempre um fator extremamente
relevante e possamos erradicar
muitos acidentes evitáveis”, diz
Luís Miguel Silveira, professor
do Instituto Superior Técnico da
Universidade de Lisboa.
14 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

Patrocinadores 2024
Apoios:
UZ DEAIRBAG
TUDO A POSTOS
PARA A GRANDE FINAL!
AS MELHORES EQUIPAS DE DEZ REDES OFICINAIS VÃO DISPUTAR JÁ NO DIA 18 DE MAIO DE 2024
A GRANDE FINAL DA COMPETIÇÃO CHALLENGE OFICINAS, QUE SE REALIZA NAS INSTALAÇÕES
DO PARCEIRO PRO4MATIC CAR SERVICE, EM MONTEMOR-O-VELHO. CONVIDAMOS TODOS
A ACOMPANHAR ESTE GRANDE EVENTO AO VIVO, OU NAS REDES SOCIAIS ONDE IREMOS DIVULGAR
TODO O DESENROLAR DAS PROVAS
Este ano, a Competição Challenge Oficinas,
organizada pelo Jornal das Oficinas em
parceria com a T Academy, é novamente
dedicada às oficinas de rede, um conceito em
franco crescimento e cuja tendência é continuar.
As redes de oficinas têm-se afirmado como a
melhor solução para as oficinas multimarca
conseguirem competir a nível de conhecimentos
e qualidade com os concessionários de marca.
Agora e cada vez mais faz sentido uma oficina
independente integrar uma rede oficinal. As
redes privilegiam a relação oficina-retalhista-
-distribuidor, permitindo que o elo intermédio
desta cadeia, tantas vezes menosprezado, possa
ganhar rentabilidade com a adesão dos seus
clientes. A formação técnica é um pilar das redes
oficinais, até devido ao facto de estarmos
perante um ciclo de evolução sem precedentes
no que toca à tecnologia automóvel. É neste
enquadramento que a Competição Challenge
Oficinas irá decorrer. Na Final as equipas irão
disputar um Jogo Oficinal dinâmico (inter-redes)
no qual é simulado o funcionamento de
uma oficina através de diferentes painéis participativos.
Voltamos assim a desafiar as melhores oficinas
de Portugal a participarem numa competição
única, que agrega valor à imagem e aumenta a
visibilidade das oficinas finalistas e empresas
patrocinadoras e parceiras.
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 15

Especial
ESPECIAL REPINTURA
RENTABILIDADE
É ESSENCIAL!
O MERCADO DA REPINTURA
AUTOMÓVEL EM PORTUGAL
ESTÁ NUM MOMENTO DE CLARA
TRANSFORMAÇÃO. CADA VEZ MAIS
INFLUENCIADO PELAS COMPANHIAS
DE SEGUROS, ESTÁ A CRIAR UM
NOVO CENÁRIO EM QUE AS OFICINAS
DEVEM ADAPTAR-SE E RENOVAR-
SE. JÁ NÃO É SUFICIENTE OFERECER
PRODUTOS DE QUALIDADE PARA
FAZER UM BOM TRABALHO;
AGORA É CRUCIAL TER SOLUÇÕES
ECONÓMICAS QUE GARANTAM A
SUSTENTABILIDADE DO NEGÓCIO. A
QUALIDADE É IMPORTANTE, MAS A
RENTABILIDADE É ESSENCIAL PARA O
SUCESSO A LONGO PRAZO
Em termos de players fornecedores, as principais marcas do segmento
premium pertencentes aos maiores grupos mundiais de tintas estão
presentes no nosso mercado sendo evidente o aumento da concorrência
e procura de aumento de quota de mercado por exemplo no segmento
dos concessionários de marca que se vão reduzindo pela via de integração/
criação de grupos. O mercado em Portugal, à semelhança de outros países
da Europa, está a derivar cada vez mais para as marcas de mid-market, não
só por via das requisições que as companhias de seguros estão a fazer para
cada reparação, mas também pela própria sobrevivência das oficinas de
chapa e pintura face à rentabilidade que é vital para o negócio. Nesse sentido,
as marcas mid-market têm ganho cada vez mais quota de mercado
face às marcas premium. Isto traduz-se numa pressão muito grande sobre
os preços provocando diminuição das rentabilidades num sector que exige
investimentos significativos em termos de equipamentos e recursos humanos
(assistência técnica-comercial). Continuamos a ver nas oficinas em
Portugal um crescimento acentuado no consumo de tintas base solvente
em detrimento das tintas base aquosa – produto que não cumpre a lei eu-

ESPECIAL
REPINTURA
ropeia VOC. Temos também assistido
a um crescimento na venda de
produtos “vernizes 2K e aparelhos
2K“ de marcas brancas não registadas,
sem qualquer certificado de
qualidade, sem fichas técnicas, sem
fichas de higiene/segurança e sem
identificação do fabricante. Esta situação
deve-se ao fato de não haver
fiscalização nesta área de negócio, o
que leva a uma concorrência desleal
para quem vende produtos de marcas
registadas.
Mercado hipercompetitivo
O mercado da repintura automóvel
em Portugal é hipercompetitivo. As
margens e a rentabilidade estão em
constante pressão. Por outro lado,
verifica-se uma cada vez maior solicitação
e exigência por parte dos
clientes relativamente ao serviço
prestado. Tal significa que o custo
do serviço prestado tem tendência
a aumentar e a rentabilidade gerada
tendência a diminuir. Por outro lado,
irá ser sempre um mercado dinâmico
em permanente processo de mudança
e evolução. Seja por obrigação
legislativa/ambiental, seja por razões
qualitativas, alteração de processos
ou por razões energéticas tendo por
objetivo a redução de consumos e
maiores rentabilidades ou quaisquer
outras razões que possam vir
a surgir no futuro, este mercado irá
continuar a sofrer alterações, o que
sempre irá constituir um permanente
desafio de atualização e melhoria
para as principais marcas mundiais.
De um modo geral, o mercado automóvel
está a atravessar uma enorme
mudança. Primeiramente, com a diminuição
do volume de reparações
devido à condução cada vez mais assistida
e autónoma, mas agora também
com as mudanças nos modelos
de negócios, com o agenciamento, a
eletrificação... É uma preocupação
cada vez maior por partes das oficinas,
o foco na eficiência e na rentabilidade
dos seus recursos, quer seja
através da digitalização das oficinas
ou investimentos em equipamentos
oficinais. Constata-se que muitas
oficinas enfrentam desafios ao realizar
orçamentos, particularmente
na compreensão e determinação do
custo real dos serviços que orçamentam,
o que, por vezes, resulta na atribuição
injusta de responsabilidade
ao preço dos produtos. Como resposta
a essas preocupações, é necessário
as oficinas procurarem especialistas
em orçamentação que lhes ofereçam
suporte e orientação, com o objetivo
de alterar este tabu do preço do produto
e provar que realmente a tinta
representa uma percentagem muito
pequena na reparação do veículo.
Consolidação vai continuar
A consolidação é também uma realidade
nesta área de negócio de repintura
auto. Hoje já existe por toda
a Europa a unificação de grandes
distribuidores de tintas por aquisição.
Alguns deles já estão presentes
em vários países europeus. E Portugal
não está imune a estas fusões
e aquisições, que hoje já são uma
realidade no nosso país. Ao nível dos
grandes grupos automóveis há uma
tendência crescente para aquisições
e fusões, pelo que a consolidação
ou a concentração do negócio da
repintura automóvel é inevitável, é
para continuar, e é para aumentar.
Os principais players estão a adquirir
outros pequenos grupos e neste
caso, ganhando uma preponderância
muito maior, quer em termos de
negociação, necessidades e de implementação
geográfica. A consolidação
do negócio da repintura automóvel é
uma tendência que se deverá manter
nos próximos anos. Os grandes
grupos estão a adquirir e a fundir-
-se com empresas mais pequenas, a
fim de conseguirem ganhar escala e
competitividade no mercado. Assim
passam a ter uma maior competitividade
e um aumento do seu universo
de clientes, podendo escalar mais
rapidamente os seus negócios. A
tendência atual nos concessionários
será cinco a seis grupos dominarem
80 a 90% do mercado. Nas oficinas
multimarca reforça-se o conceito
de redes oficinais e as oficinas das
companhias de seguros que também
contribuem para a consolidação.
Nas restantes multimarcas haverá
uma seleção com o encerramento
das menos organizadas e rentáveis.
Mas apesar destas mudanças, o mercado
da repintura automóvel em
Portugal continuará com possibilidade
de crescer e de se destacar.
Tendencialmente
decrescente em volume
O mercado português é caraterizado
por um número elevado de
oficinas de colisão em relação ao
parque automóvel comparativamente
com outros mercados europeus,
um mercado maduro e muito
estabilizado, mas tendencialmente
decrescente, em volume, por diversas
razões:
• Novos produtos tecnologicamente
mais evoluídos que permitem
aumentar a rentabilidade em termos
de consumo e menos desperdício.
• Carros mais evoluídos em termos
de segurança, melhores estradas,
leis mais severas, etc. que se traduzem
em menos acidentes.
• A nível económico, verifica-se
uma fraca propensão para consumir
e para investir por parte das
empresas e das famílias. O rendimento
médio continua a um nível
muito baixo face ao rápido e crescente
aumento do custo de vida. l
É PROVÁVEL QUE A CONSOLIDAÇÃO DO NEGÓCIO
da REPINTURA autoMÓVEL CONTINUE, À MEDIDA QUE
OS GRANDES GRUPOS PROCURAM EXPANDIR as SUAS OPERAÇÕES
E GANHAR UMA POSIÇÃO MAIS Forte NO MERCADO
18 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

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operacionais. Isto é realmente um desempenho fora de série.
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ESPECIAL
REPINTURA
DIGITALIZAÇÃO:
O GRANDE DESAFIO!
ASSIM COMO EM OUTRAS ÁREAS, O RECURSO À DIGITALIZAÇÃO NA SEÇÃO DE PINTURA É CADA VEZ MAIS
FREQUENTE. PERMITE REDUZIR CUSTOS, AUMENTAR A RAPIDEZ, E VALORIZAR CORRETAMENTE O SERVIÇO
PRESTADO (DOMÍNIO DOS PROGRAMAS DE ORÇAMENTAÇÃO). TAL TENDÊNCIA FAZ COM QUE OS PROFISSIONAIS
DE PINTURA TENHAM CADA VEZ MAIS QUE APREENDER E QUE SE ADAPTAR A TRABALHAR COM AS FERRAMENTAS
DIGITAIS ATUALMENTE DISPONÍVEIS COMO PARTE INTEGRANTE E COMO APOIO À SUA ATIVIDADE PROFISSIONAL.
A
digitalização já é uma realidade sem retorno,
pois sendo o que se passa no presente
é também o futuro de todas as marcas
de repintura o que fará com que as oficinas
se adaptem a esta realidade. Tem sido um caminho
difícil porque nestes últimos 30 anos muitos
gerentes de oficinas/técnicos de repintura auto,
nunca tinham utilizado um computador. Com o
apoio/formação das marcas nos últimos anos, as
oficinas têm aceitado a digitalização como uma
ferramenta obrigatória na pintura. Referimo-nos
a uma maior utilização do software das marcas
de pintura e dos fornecedores de peças e equipamentos,
dos processos informáticos internos, do
marketing digital na Web e nas redes sociais. A
digitalização é uma “ferramenta” fundamental
nas oficinas de colisão automóvel, enquanto fator
contributivo na obtenção de conhecimento,
fluidez de processos e de uma mais rápida e precisa
medição da rentabilidade do negócio. Em
face desta realidade, o processo de implementação
dos equipamentos e procedimentos para a
digitalização das oficinas do setor da repintura,
embora tendo sido prejudicado pela situação
conjuntural atípica pela qual passamos desde o
início de 2020, tem contado com a total aceitação
e colaboração dos vários elementos envolvidos no
processo (gestores, técnicos, …).
A evolução da digitalização das oficinas de repintura
tem vindo a evoluir gradualmente. As oficinas
estão cada vez mais a investir em software
de gestão oficinal, ferramentas de diagnóstico e
outros sistemas digitais. A digitalização permite
às oficinas otimizar os seus processos, aumentar
a sua produtividade e melhorar a qualidade dos
seus serviços. As empresas que não se adaptarem
às novas tecnologias correm o risco de perderem
competitividade no mercado. A digitalização é,
simultaneamente, o presente e o futuro do sector
automóvel. Neste ambiente em rápida evolução,
é essencial para qualquer organização tomar medidas
e adaptar-se continuamente. As ferramentas
digitais não só são indispensáveis para a gestão
eficiente das oficinas, como também têm um
grande potencial para acrescentar valor e capacitar
a oficina. A inovação tecnológica significa que
o processo de reparação da pintura dos veículos
se torna mais rápido, mais fácil e mais económico.
Sabemos que a digitalização é um processo
de grande importância e que continuará a ser
um tópico marcante no setor, tendo a consciência
que são as oficinas que decidem a velocidade
com a qual avançam no processo de digitalização,
mas cabendo às marcas garantir que as oficinas
têm disponíveis as ferramentas necessárias que
permitam desenvolver e evoluir os seus negócios
para o futuro, passo a passo.
20 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

ProClass
Uma conjugação de capacidade e
eficiência de alto nível.
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outro nível.
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ESPECIAL
REPINTURA
ESCASSEZ DE MÃO DE OBRA:
PROBLEMA MAIOR
O PARADIGMA QUE MUITOS ANOS EXISTIU DE QUE A PROFISSÃO PINTOR AUTOMÓVEL ERA VISTA
COMO UM OFÍCIO MENOR, FEZ COM QUE A ATRATIVIDADE DO SETOR PARA OS JOVENS NÃO FOSSE UM FATOR
CHAVE PARA A CAPTAÇÃO DE TALENTOS. É AÍ QUE TODO O SECTOR TERÁ DE TRABALHAR NO SENTIDO
DE MUDAR ESTE PARADIGMA E TORNAR O SETOR MAIS “SEXY” PARA ATRAIR JOVENS PARA ESTA PROFISSÃO,
QUE É CADA VEZ MAIS DE ALTO NÍVEL TÉCNICO E QUALIFICADA
A
falta de profissionais de repintura e mão de
obra qualificada são por demais evidente,
o que é um problema gravíssimo e que
infelizmente com o passar dos anos tem vindo a
piorar e não a melhorar, este é um desafio enorme
para os próximos anos. A excessiva oferta de
distribuidores e concorrência por vezes desleal que
existe em Portugal, faz com que a competitividade
seja prejudicial em vez de ser motivadora para o
crescimento do setor. Há também uma volatilidade
muito grande dos recursos humanos em cada
oficina, muito devido à própria escassez que existe.
A melhor forma de ultrapassar é criar mais escolas
profissionais para o sector, qualificar melhor
os formandos e tornar a profissão mais atrativa e
melhor remunerada. É esse o caminho que se terá
de seguir no futuro. A área da colisão (chapa e pintura)
é um centro de lucros. Para tal, os recursos
deverão ser geridos de forma organizada e profissional.
Há que promover a formação para a qualificação
e para a credenciação dos profissionais de
pintura, assim como a melhoria da dignificação e
das condições salariais dos profissionais de pintura,
por forma a aumentar a valorização da profissão
e a atratividade pelo sector. Como forma de
ultrapassar este problema deve-se apostar na melhoria
da dignificação e das condições salariais dos
profissionais da pintura, por forma a aumentar a
atratividade pelo setor, a formação para qualificação
profissional, e uma maior visão empresarial e
de gestão (organização, conhecimento/ domínio
dos custos, etc). Para atrair e formar jovens, será
importante: Abrir cursos para a repintura auto
nos polos de formação profissional em todos os
distritos em Portugal; O diploma de curso deve
ser designado como “Técnico especialista de Repintura
auto” e não como um simples “Pintor de
automóveis”; Passar a mensagem aos jovens que
esta profissão é uma profissão com futuro garantido,
pois existe entrada imediata no mercado de
trabalho após a formatura; Salários atrativos em
comparação com outras áreas técnicas existentes;
Considerar esta profissão tão digna como a de um
curso superior.
Reconhecimento da profissão
Hoje, os técnicos de repintura automóvel são
possuidores de muito conhecimento teórico e
prático de elevada experiência, as técnicas e as
cores de hoje são muito diferentes do passado
mais complexas e exigentes na sua aplicação. As
associações empresariais têm que fazer uma publicidade
atrativa e concertada nos media, de forma
a cativar os jovens para a arte de repintar automóveis
e sentirem que vêm para uma profissão
que é valorizada, reconhecida e aceite socialmente.
Tratando-se de profissões técnicas de elevada
complexidade e com a carência de centros de formação
oficiais adequados, atualmente são as próprias
oficinas contando com a colaboração dos
seus parceiros (marcas e distribuidores) que têm
vindo a desempenhar o papel de formadores, mas
tratando-se de profissões muito técnicas e importantes
para a economia nacional, esta questão deveria
merecer uma maior atenção por parte das
entidades oficiais. Acreditamos que o principal
desafio no futuro será a captação de talento para
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
22 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

o setor, devido a existir uma baixa renovação da
mão-de-obra decorrente do envelhecimento dos
profissionais. É necessário trabalhar junto das
escolas e entidades de formação para aumentar
a atratividade, onde as empresas pertencentes ao
setor terão também de encontrar formas de melhorar
as condições de trabalho para ajudarem a
atrair os jovens.
TransformaçãO
no trabalho das oficinas
Estamos a assistir a uma transformação significativa
no trabalho das oficinas. Esta mudança
afasta-se das práticas tradicionais do sector,
devido à adoção de ferramentas digitais inovadoras.
Atualmente, o processo de carroçaria
é realizado de forma rápida e eficaz, graças a
sistemas digitais avançados e a ferramentas especializadas
de correspondência de cores. Estas
ferramentas digitais não só são essenciais para
melhorar a produtividade, como também são especialmente
atrativas para a Geração Z, que revela
uma inclinação natural para a tecnologia e
uma maior consciência ambiental. Para atrair e
reter talentos para o sector, é necessário dar destaque
a esta paisagem digital e propor percursos
profissionais ambiciosos. As novas gerações têm
de ver o nosso sector como atrativo e alinhado
com os seus valores e interesses. A dignificação
da profissão é determinante. Atualmente, para
se ser um bom profissional em repintura automóvel,
tem de se ter um conjunto de valências
específicas e isso deve ser valorizado quer pelo
reconhecimento a classe profissional, quer pelos
salários. Isso pode fazer com que aumente a procura
desta profissão assim como ter profissionais
ainda mais produtivos e rentáveis. Acima
de tudo é necessário valorizar a profissão, sendo
indiscutível que a escassez de mão-de-obra é um
dos temas mais marcantes do sector da repintura
automóvel, algo que tem sido bastante discutido
e um tema que certamente se prolongará.
É necessário fazer um trabalho de divulgação
consistente dirigido às escolas e aos jovens e
promover parcerias estratégicas. Apesar de ser
uma profissão que não se aprende facilmente,
devido à sua componente técnica, é preciso mostrar
aos jovens que atualmente é uma profissão
com mais segurança e limpa, tecnologicamente
evoluída, com ferramentas digitais, bem paga e
com uma empregabilidade garantida.
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PARA ATRAIR TALENTO PARA as OFICINAS DE REPINTURA,
É FUNDAMENTAL INVESTIR EM PROGRAMAS DE FORMAÇÃO
E DESENVOLVIMENTO PROFISSIONAL, BEM COMO PROMOVER
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ATRATIVas DE TRABALHO
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www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 23

ESPECIAL
REPINTURA
FAZER MAIS COM MENOS RECURSOS!
O SETOR DA REPINTURA AUTOMÓVEL APRESENTA DIVERSOS DESAFIOS PARA OS DISTRIBUIDORES E OFICINAS,
QUE EXIGEM ADAPTAÇÃO E ESTRATÉGIAS INOVADORAS PARA SE DESTACAR NO MERCADO. O ELEVADO NÚMERO
DE PLAYERS NO MERCADO EXIGE AOS DISTRIBUIDORES PRODUTOS E SERVIÇOS DE ALTA QUALIDADE A PREÇOS
COMPETITIVOS, PARA ALÉM DE UM ATENDIMENTO DIFERENCIADO E PERSONALIZADO. FAZER MAIS COM MENOS
RECURSOS É OBRIGATÓRIO E QUEM O CONSEGUIR VINGARÁ NOS PRÓXIMOS TEMPOS
As dificuldades de carácter económico/financeiro
unanimemente prevista pelas
entidades e instituições nacionais e internacionais
para os próximos tempos e que já se
começaram a sentir os seus efeitos, inicialmente
provocadas pela situação pandémica iniciada em
2020, mas agora também muito influenciadas
pela forte turbulência gerada pelos conflitos militares
em curso e pela instabilidade política que
se verifica em vários países e à qual Portugal se
poderá juntar no curto prazo, seguramente continuará
afetar os vários mercados, incluindo, naturalmente,
o mercado da repintura automóvel.
Naturalmente que a incerteza sobre a sua dimensão
e tempo de duração irá condicionar o futuro
de curto e médio prazo dos investimentos a todos
os níveis, o que torna este próximo ciclo temporal
muito mais imprevisível relativamente a todos
os outros aos quais estávamos já habituados. A
formação e informação serão uma das melhores
formas de os responsáveis das oficinas poderem
estar preparados para as próximas etapas que se
avizinham especialmente desafiantes e exigentes.
Manter as equipas motivadas e focadas em fazer
um bom trabalho e proporcionar um serviço de
qualidade aos seus clientes, também será um fator
bastante diferenciador.
Oficinas mais exigentes
As oficinas estão cada vez mais exigentes na procura
de soluções completas que vão muito para
além do simples fornecimento de produtos. Com
a evolução constante do mercado, torna-se fundamental
as empresas atualizarem os seus conhecimentos
com vista a colherem frutos ao nível da
rentabilidade e eficiência. É fulcral que as oficinas
apostem no desenvolvimento de competências dos
seus técnicos para assegurarem que se mantêm
competitivas no mercado e procurem ser apoiadas
por parceiros estratégicos que consigam ajudar
nesta passagem de conhecimento. Uma boa
gestão de stock é fundamental para garantir uma
entrega eficaz de produtos aos clientes. É crucial
evitar ruturas de stock para evitar quebras no
abastecimento e consequentemente causar incómodos
ao dia-a-dia das oficinas. Investir na formação
e desenvolvimento das equipas, como foco
no conhecimento técnico, atendimento ao cliente
e vendas, é essencial para garantir a excelência nos
serviços prestados. Se as empresas de repintura se
especializarem, utilizarem os melhores produtos,
garantirem qualidade na reparação cativarem os
seus clientes a frequentarem a sua oficina, ou, por
via digital, o cliente ver como se está a processar
a reparação da sua viatura, serem testemunhas da
reparação do seu veículo, criar espaços agradáveis
para receber o cliente, uma atividade de lazer (por
exemplo: condução de automóvel de competição
virtual), fideliza o seu cliente e o negócio cresce.
Não esquecer os produtos sustentáveis amigos do
ambiente. Infelizmente, há operadores e utilizadores
que retrocederam nos processos e produtos,
utilizando tintas de alto teor de solventes, prejudicando
a saúde de quem os utiliza e de todos
nós. Para garantir a sustentabilidade das oficinas,
a assistência pós-venda é um pilar fundamental.
Dar apoio e orientação constantes em termos de
processos e organização é uma estratégia essencial
nestes tempos de constante mudança. Esta perspetiva
parece ser a direção que o setor irá seguir no
futuro próximo. O fator humano será o elemento
distintivo que posicionará as marcas no mercado.
Formação em orçamentação é preciso
Um dos principais desafios no setor reside na escassez
de formação especializada em orçamentação.
Esta lacuna pode resultar em oficinas com
margens inadequadas nos seus orçamentos, o que
por sua vez pode acarretar sérias dificuldades na
gestão dos negócios e na retenção de mão de obra
qualificada. A abordagem mais eficaz para superar
este problema é investir em parceiros de confiança,
que disponibilizam recursos especializados e formadores
experientes para auxiliar as oficinas a superarem
essas dificuldades. Outro grande desafio
é o retorno à legalidade ambiental através da eliminação
do uso indevido das bases bicamada solventes,
que de forma generalizada cresceram nos
últimos anos, apesar de ilegais. E teremos sempre
o desafio da sustentabilidade económica, paralelamente
à questão ambiental, que é um problema
para o qual nem sempre estamos preparados para
resolver pelos atos de gestão apropriados.
24 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

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REPINTURA
TÉCNICO
DE REPINTURA
AUTOMÓVEL É
UMA PROFISSÃO
DE FUTURO
ANTÓNIO CALDEIRA, DIRETOR DO CEPRA
O CEPRA (CENTRO DE FORMAÇÃO PROFISSIONAL DE REPARAÇÃO AUTOMÓVEL) – O MAIOR CENTRO DE FORMAÇÃO DO
SETOR AUTOMÓVEL A NÍVEL NACIONAL – ESTÁ EMPENHADO EM FAZER FACE À ESCASSEZ DE RECURSOS HUMANOS
QUE É CADA VEZ MAIS EVIDENTE NA ÁREA DA REPINTURA AUTOMÓVEL. DESDE O SEU INÍCIO, HÁ MAIS DE 40 ANOS,
QUE TEM CURSOS PARA TÉCNICOS DE REPARAÇÃO E PINTURA DE CARROÇARIAS, MAS ASSUME AGORA UM LUGAR
PREPONDERANTE NA QUALIFICAÇÃO DA MÃO-OBRA QUE TANTA FALTA FAZ ÀS OFICINAS
A
dificuldade em conseguir mão-de-obra
qualificada na área da repintura já não
é novidade para ninguém. O estigma da
profissão de pintor automóvel continua a existir
e é complicado atrair novos profissionais para o
setor, numa altura em que a idade média dos que
estão no ativo não para de aumentar e as empresas
desesperam à procura de soluções. Neste
panorama, o Jornal das Oficinas foi conversar
com António Caldeira, diretor do CEPRA, que
nos deu a conhecer a oferta formativa disponível
na área da repintura.
Para todas as idades
Criado em 1981, o CEPRA sempre teve nas suas
bases o apoio ao pós-venda da reparação automóvel
e, nestas quatro décadas, já viveu muitas fases
diferentes, alturas havendo em que “tinha muitos
formadores e muita procura”, relembra António
Caldeira, orgulhoso do amplo percurso do centro.
Hoje, o CEPRA tem cursos de qualificação
inicial “que são os mais difíceis de constituir e
essa é a forma que temos de apoiar as empresas,
de fornecer novos profissionais, na qualificação”,
com um público-alvo de jovens até aos 29 anos.
Nestas ações de formação juntam-se a reparação
e a pintura, “para ser mais fácil constituir uma
turma”, que é uma dificuldade já antiga, conta:
“Há sempre um formando que tem mais apetência
para reparação de carroçarias, outro para pinturas
e ao começarmos uma turma com a reparação,
eles próprios depois fazem a triagem. Este
tipo de curso tem formação em centro e depois
uma parte prática em contexto de trabalho, nas
oficinas. E eles aí veem para que lado estão mais
vocacionados”, explica. Por outro lado, o CEPRA
disponibiliza também formação contínua, para
apoiar os profissionais que já estão no setor.
Curso com dupla certificação
Desde que inicia o curso, até estar apto a ir para
uma oficina, já com a certificação feita, o formando
precisa de cerca de dois anos a dois anos
e meio, em três períodos que não correspondem
a anos letivos. Em cada um dos períodos, a turma
inicia com a componente teórica e de prática simulada,
passando, depois, à formação prática em
contexto de trabalho, diretamente numa oficina.
“Consideramos que é a melhor abordagem para
as oficinas e para todos, pôr a formação prática
em contexto de trabalho, no final de cada período.
A esta formação chama-se alternância, centro-empresa.
Depois há outra possibilidade, por
exemplo três dias no centro, dois dias na empresa,
mas nós consideramos melhor a abordagem
por bloco, no final da formação”, esclarece o diretor
do CEPRA, que conta que o curso “tinha 900
horas de formação em centro e 300 horas de es-
26 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

tágio, mas houve recentemente uma reformulação,
cresceu um bocadinho e, no total, o primeiro
período anda nas 1350 horas. Depois no segundo
período vai diminuindo a formação em centro e
vai aumentando no contexto de trabalho. No final,
no caso deste curso, ronda as 4 mil horas”.
Terminado o curso, “o formando sai com as competências
ou para bate-chapas ou para pintor,
para trabalhar em qualquer oficina de colisão”. O
nono ano é requisito mínimo de entrada e o curso
dá dupla certificação: Equivalência ao 12.º ano e
qualificação profissional de nível 4 (QNQ/QEQ),
com possibilidade de acesso ao ensino superior.
Para tal, o Centro de Formação Profissional de
Reparação Automóvel conta com quatro formadores
internos para a área da colisão.
Mercado ávido de profissionais
A duração dos cursos é, segundo António Caldeira,
um dos problemas destas formações. Depois
da dificuldade em constituir a turma, o facto de
os jovens contactarem com as empresas onde
fazem a formação prática, fá-los abandonar antecipadamente
a formação: “Primeiro começam
a fazer umas horas a um sábado, no pós-laboral,
depois começam a sentir o apelo do retorno financeiro
e isso é uma das dificuldades que temos
com estas turmas, a parte financeira muitas vezes
prevalece sobre o resto e eles vão desistindo e começam
a trabalhar”, diz, acrescentando que “não
é anormal termos turmas destas a acabar com
oito formandos, dez. Metade desiste, quer seja
pela pouca apetência, porque tem que mostrar
competências escolares; ou porque ingressam no
mercado de trabalho; ou começam a contactar
com outras realidades e vêm que há outro tipo de
profissões mais «fáceis», digamos assim, onde até
ganham mais”. Noutra perspetiva, o CEPRA faz
também identificação de empresas que tenham
interesse e/ou necessidade de profissionais e, em
conjunto com o IEFP, “constitui um grupo destinado
a ser uma primeira escolha para aquela
empresa, que está a dar as condições e depois, os
restantes são para outras empresas”. Este ano, o
CEPRA tem duas ações deste género previstas
em plano de atividades, uma no Norte e outra
a Sul. “É uma novidade, estamos já a caminhar
para ter um lugar estável no Algarve, ainda não
lhe chamo delegação, porque tem de ter uma estrutura,
alguém a dirigir, administrativos e, neste
momento, só queremos um lugar físico, porque
há muita falta de profissionais no Algarve. Já o
temos, vai ser em parceria com a Motorpor, que
nos vai ceder um espaço de cerca de 400 metros
quadrados e mais salas de formação, em Faro,
destinado a este tipo de formação. Quando estiver
mais estável, a designação será CEPRA Norte
e CEPRA Sul”, conta-nos o diretor.
Formação atualizada
Com a evolução do setor, o trabalho pedagógico do
CEPRA foi obrigado a acompanhar, atualizando-
-se e adaptando-se às novas realidades, algo que
António Caldeira considera “essencial”. O diretor
do CEPRA destaca a importância da parceria que
tem com a Impoeste e “as capacidades que temos
de aplicar verbas oriundas do PRR. Temos máquinas
de mistura computorizadas, de simulação 3D,
os espectrofotómetros, na colisão também temos
apostado ultimamente nas carroçarias e na reparação
com equipamentos mais modernos”, confirma.
Neste momento, o CEPRA tem três turmas a
decorrer, uma em primeiro período, uma em segundo
e outra em terceiro, com uma nova turma
prevista para começar já em setembro. O diretor,
António Caldeira, sente que a capacidade de resposta
do Centro de Formação não tem sido suficiente
para satisfazer as necessidades do mercado,
mas considera que feita a divulgação, em diferentes
canais e em especial em feiras de emprego,
pode conseguir-se cativar mais jovens.
“A profissão tem futuro”
António Caldeira acredita que ainda subsiste o
estigma da profissão de pintor, nos jovens e nas
famílias. A isso soma-se a questão da remuneração,
que “já está melhor, que é a consciencialização
das empresas de que têm de pagar mais, pois
a base continua a ser muito baixa. Um jovem que
investe aqui três anos da vida, vai três períodos
para uma empresa, o último das quais está lá seis
meses a trabalhar e no final oferecem um contrato
de ordenado mínimo… não é muito atraente, e
por isso não é de estranhar que depois enveredem
por outro caminho”, salienta. “Vejo que a profissão
tem futuro, aliás, se pensarmos que os elétricos
são o caminho, uma coisa que vai acontecer
sempre são as colisões. Profissionais para esta
área vão sempre ser necessários e quem está mais
capacitado para que tudo corra bem no setor da
reparação são os pintores, os reparadores… os outros,
se calhar, vão ser reconvertidos para o atendimento…”,
sugere António Caldeira, que deixa
uma mensagem aos profissionais da reparação
automóvel: “Se for para responder à evolução que
está a haver nas tintas, são mesmo necessários
profissionais, senão ficam para trás na tecnologia
e cristalizam. A formação contínua é obrigatória
e o setor vai poder continuar a contar com o CE-
PRA, que tem todas as ferramentas para dar esse
apoio”, garante o diretor.
DESDE O SEU INÍCIO, HÁ MAIS DE 40 ANOS, QUE O CEPRA
TEM CURSOS PARA TÉCNICOS DE REPARAÇÃO E PINTURA
DE CARROÇARIAS, MAS assuME AGORA UM LUGAR PREPONDERANTE
NA QUALIFICAÇÃO DA MÃO-OBRA QUE tanta FALTA FAZ ÀS OFICINAS

ESPECIAL
REPINTURA
MARCAS
CROMAX
A Cromax, uma marca de tintas premium da Axalta, distribuída
em Portugal pela Portepim, foi concebida para aumentar
a produtividade das oficinas. As suas tintas são formuladas
especificamente para otimizar os negócios com processos
avançados que poupam tempo, energia e material, aumentam
a produtividade e proporcionam custos de operação
mais baixos. As suas soluções de valor acrescentado oferecem
aos clientes os sistemas mais avançados para obter os
melhores resultados em todo o fluxo de trabalho. A Cromax
dedica-se a ajudar as oficinas a gerir os seus negócios da
forma mais eficiente. Hoje, à medida que o custo da energia
continua a aumentar e o clima continua a aquecer, nunca foi
tão importante para as oficinas poupar energia – tanto para
poupar dinheiro como para proteger o ambiente. “Fast Cure
Low Energy” é o nome da tecnologia revolucionária e patenteada
que reduz o consumo de energia na cabina de pintura
em até 70%, ao mesmo tempo que proporciona reparações
da melhor qualidade. É uma tecnologia que inclui aparelho
e verniz de secagem rápida e de baixo consumo energético.
“Isto é exatamente o que as oficinas precisam neste momento
para as apoiar perante a escalada dos preços da energia
que absorve as margens que já estão sob pressão. Como não
requer equipamentos ou infraestruturas adicionais, as oficinas
podem começar a beneficiar do sistema imediatamente,
sem qualquer investimento”, refere Manuel Pires, diretor
comercial da Portepim. Além de reduzir drasticamente os
custos, o sistema “Fast Cure Low Energy” também ajuda a
reduzir a pegada de carbono da oficina e contribui para as
suas credenciais ecológicas. A solução ChromaConnect, incluindo
a mistura de cores totalmente automatizada, torna
a correspondência de cores não apenas mais rápida, mas
também mais precisa - garantindo resultados à primeira e
reduzindo o desperdício. Quando os pintores utilizam o ChromaConnect,
o avançado sistema de gestão digital de cor da
Cromax, têm máxima liberdade e flexibilidade nos processos
digitais totalmente sem fios para realizar qualquer tarefa,
desde a identificação da cor até à preparação da mesma. Este
método baseado na nuvem proporciona aos pintores controlo
total de todos os aspetos da gestão da cor através da utilização
de dispositivos com ligação Wi-Fi, incluindo balanças e
impressoras sem fios, bem como o espectrofotómetro da Cromax,
o ChromaVision, e o ChromaWeb, o software abrangente
da Cromax, de busca de cor baseado na nuvem. O Drivus
disponibiliza às oficinas as ferramentas de que necessitam
para construir melhores negócios. É um conjunto de serviços
inovadores, programas e consultoria especializada personalizada
focada nos desafios enfrentados pelos pintores, que
tem como objetivo aumentar a produtividade do negócio, o
desempenho e a rentabilidade. A grande novidade da marca
é a nova gama de tintas, a Cromax EZ+. A Cromax EZ+ vem
substituir a linha Cromax Basecoat, apresentando um avanço
tecnológico muito significativo relativamente à gama que
substitui. Essa melhoria tecnológica reflete-se em ganhos
objetivos em termos de colorimetria, poder de cobertura e
secagem. Para além disso, esta nova linha é de fácil aplicação
e requer menos empate de capital nos sistemas instalados e
menos desperdício, já que é comercializada em embalagens
de dimensões mais reduzidas. O Cromax EZ+ está disponível
em embalagens inovadoras e fáceis de usar em três tamanhos
(100 ml, 350 ml e 800 ml) que são fabricadas com 50%
de plástico reciclado. Os utilizadores da Cromax EZ+ têm
acesso a mais de 100.000 fórmulas de cores lisas, metalizadas
e nacaradas. Destaque ainda para a Axalta Irus Mix, a nova
máquina de mistura da Axalta que já se encontra a operar em
diversas oficinas na Europa e brevemente também em Portugal.
Totalmente automática e completamente mãos-livres, a
Axalta Irus Mix proporciona cores e trabalhos muito precisos
com embalagens originais Axalta, maximizando a rentabilidade
e minimizando o impacto no ambiente. A nova máquina
de mistura é o resultado da inovação da Axalta para responder
às necessidades dos clientes de trabalhar de forma mais
eficiente, rentável e sustentável. Com base nos ensaios da
Axalta, os clientes de repintura podem poupar mais de 60%
em tempo de trabalho com a Axalta Irus Mix em comparação
com a mistura manual. É uma máquina muito fácil de usar
e não necessita de ser operada por um técnico qualificado.
O processo permite aos pintores realizarem outros trabalhos
enquanto o corante está a ser misturado. Concebida para
funcionar com embalagens originais Axalta, não é necessário
reencher ou decantar o produto em embalagens especiais.
Além disso, as embalagens originais têm tampas doseadoras
precisas que proporcionam uma cor exata sem desperdícios.
28 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

ESPECIAL
REPINTURA
DEBEER
Desde sempre ligada ao comércio e importação de materiais para
manutenção e repintura automóvel, a Mota & Pimenta mantém há 27
anos a representação exclusiva da marca DeBeer em Portugal, mantendo
o compromisso com os clientes na oferta de produtos premium
proporcionando resultados especializados na repintura automóvel. A
DeBeer nos últimos 114 anos, aprendeu que a obtenção de um acabamento
excecional passa pelo detalhe. Com a dedicação e melhoria
contínua conseguiram alcançar soluções específicas para os requisitos
dos seus clientes. O compromisso e o sucesso estendem-se a todos os
serviços e suportes, desde a inovação até à tecnologia líder no setor.
As parcerias estreitas são a chave para uma repintura automóvel de
qualidade excecional. É por isso que, desde 1910, a DeBeer Refinish
tem sempre prestado especial atenção às necessidades individuais
dos seus clientes e parceiros. Esta herança de apoio permitiu-lhe criar
continuamente soluções que funcionam para todos. A Mota & Pimenta,
importador da DeBeer em Portugal, trabalha lado a lado com as
oficinas, oferecendo serviços que as ajudam a minimizar o seu impacto
ambiental, a operar de forma mais eficiente, a melhorar a segurança
no local de trabalho, a cumprir as obrigações de conformidade locais
e a reduzir os dispendiosos resíduos. A equipa técnica da Mota & Pimenta
trabalha para que a oficina tire o máximo partido das novas
oportunidades de mercado, fornecendo soluções mais simples e mais
eficazes. Ao longo dos anos, muitas oficinas têm usufruído dos serviços
da Mota & Pimenta para satisfazer expectativas de qualidade cada vez
mais exigentes - de forma simples, rápida e rentável. A empresa trabalha
lado a lado com a oficina, oferecendo serviços que a ajudam a
minimizar o seu impacto ambiental, a operar de forma mais eficiente,
a melhorar a segurança no local de trabalho, a cumprir as obrigações
de conformidade locais e a reduzir os dispendiosos resíduos. A gama
de produtos inclui o verniz multifunções Allround DB8-774/5. Com
maior durabilidade pode ser usado numa vasta gama de reparações
devido às suas excelentes propriedades. A relação de mistura é de 2:1
utilizando um dos dois possíveis endurecedores. Face ao aumento dos
custos energéticos, o DeBeer 8-347 Fast Surfacer de secagem ao ar é a
solução para acelerar a produção. Com uma janela de secagem ao ar de
15 a 20 minutos, irá reduzir as despesas de energia, tornando a oficina
mais consciente em termos ambientais e as operações mais eficientes.
A Base Aquosa Série 900+ é um sistema à base de água bastante flexível,
com excelente cobertura, precisão de cor e pronto a usar. A última
atualização inclui a adição de quatro novos toners à série 900+. Os novos
toners estão disponíveis através da atualização de dados no ICRIS.
R-M E GLASURIT
A BASF é a maior empresa química do mundo, com uma presença ativa em mais de 91 países, incluindo
Portugal, onde está presente com as marcas Glasurit e R-M para a repintura automóvel. Ao
longo dos últimos anos, a Glasurit e R-M têm-se afirmado como referências tecnológicas com as
séries 100 e ONYX, respetivamente. O sistema de duas camadas oferece uma combinação única de
qualidade, velocidade de processo e benefícios ecológicos aos clientes para aumentar a rentabilidade.
É a isto que a marca chama de ecoeficiência. Para além dos produtos de repintura as marcas
Glasurit e R-M oferecem ferramentas de cor inovadoras, apoio técnico e uma vasta gama de produtos
de consultoria que aumentam a eficiência, bem como um centro de formação de última geração que
ajuda as oficinas a obterem resultados de repintura perfeitos da forma mais eficiente possível e a
garantir o sucesso a longo prazo. A base da série 100 da Glasurit, do ponto de vista da eficiência e da
sustentabilidade, é do melhor que há no mercado. Trata-se de uma linha de cores base, que neste
caso é para as duas marcas, tanto para a Glasurit como para a R-M. No caso da Glasurit, é a série 100
e na R-M a série AGILIS. Segundo Thierry Van der Brempt, Diretor Geral Ibérico “O nosso foco é a ecoeficiência,
oferecer produtos eficientes aos nossos clientes, oferecer algo com uma boa rentabilidade,
mas também, que sejam sustentáveis. Para além da sustentabilidade ser uma das principais prioridades,
também revela ser uma grande vantagem, porque conseguimos ter produtos que desde o
início da cadeia de produção são feitos através de matéria prima renovável, em vez de matéria prima
fóssil. No domínio do custo de energia, importa também mencionar a nossa gama de produtos com
tecnologia UV, que permite reduzir substancialmente o tempo de secagem. Desta forma, conseguimos
reduzir o impacto ambiental e o consumo de energia.” Tem três distribuidores da marca Glasurit
e seis da marca R-M, que cobrem todo o país e complementa isso com a venda direta que é sobretudo
focada nas áreas de Lisboa e Porto. “Possuímos uma equipa comercial na venda direta, mas também
temos uma equipa técnica, neste caso constituída por quatro técnicos, dois na zona norte e dois na
zona sul. Acompanham as oficinas, dando assistência, formação e aconselhamento sobre a melhor
forma de utilizar os nossos produtos, para que sejam rentáveis, eficientes e económicos”, acrescenta
este responsável. As marcas Glasurit e R-M são conhecidos no mercado pela sua colorimetria, possuindo
uma base de dados de cores bastante completa. Em Espanha, dispõe de um laboratório de
cor onde consegue acompanhar de perto as novas variantes que aparecem e vai complementando
na sua base de dados de cores. “Não queremos ser apenas um fornecedor de tintas, pois também
oferecemos um serviço de apoio e consultoria. Os nossos técnicos têm uma agenda programada com
as necessidades que os clientes vão transmitindo. Por exemplo, uma cor que não ficou bem definida
ou dificuldades na aplicação, e nós estamos prontamente no mercado e encarregues da assistência”,
conclui Thierry Van der Brempt.
30 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

IXELL
A Ixell, distribuída pela rede de concessionários Renault por todo o país, assume uma posição premium
no mercado de repintura automóvel e dispõe da gama de produtos de repintura automóvel
mais completa do mercado, com todas as soluções “da chapa nua ao verniz”. Como tal tem vindo
a sofrer diversas evoluções ao longo dos últimos anos, com um foco constante na insígnia Boost
Formula - presente na maioria dos novos produtos Ixell - na qual o principal mote é a preocupação
ambiental. Produtos sustentáveis, com tempos de secagem mais eficazes, reduzindo consumos
energéticos, beneficiando o ambiente e a rentabilidade oficinal. Uma das mais recentes novidades
Ixell é a gama de polimento lançada em 2023, com diferentes níveis de desbaste. A grande novidade
da marca para 2024, é a gama Luxia, uma gama UV, que - uma vez mais – enfatiza a preocupação
da Ixell pela redução de consumos energéticos. A máquina de mistura Ixell, associada à balança conectada
e ao computador, recebem atualizações de formulações constantes remotamente, quando
conectado a uma rede Wi-Fi. Sendo a Ixell uma marca do grupo Renault, o centro de formação oficial
está situado em França. Contudo as formações disponibilizadas aos clientes da rede Ixell em Portugal
são realizadas nas próprias instalações dos clientes. Ao longo do ano 2024 vão ser desenvolvidas formações
individuais em cada cliente oficinal. O acompanhamento técnico é um dos principais serviços
associados à Ixell. “Dispomos de uma equipa de terreno, em que cada um dos elementos conta já com
mais de 25 anos de experiência na marca. É uma equipa técnica formada e especializada, capaz de
prestar o melhor conselho técnico e formar nova mão-de-obra de clientes da rede Ixell”, afirma Hugo
Barbosa, diretor de comunicação da Renault, que acrescenta “O principal desafio da Ixell é o constante
acompanhamento dos seus clientes, respondendo às suas necessidades e solicitações, enquanto
paralelamente trabalhamos para expandir a rede Ixell no mercado Português”.
NEXA AUTOCOLOR
A Nexa Autocolor continua a posicionar-se como marca premium no
mercado, tendo reforçado o posicionamento com os recentes lançamentos
de produtos de alta produtividade e alta qualidade como o
aditivo “One Visit”. “A gama de produtos é dinâmica e muito ajustada à
realidade atual das oficinas de topo do mercado europeu. A melhor solução
de cor no centro do sistema, rodeada de produtos de baixa energia
e de elevada produtividade, como os novos aparelhos e vernizes de
secagem ao ar”, refere Luís Jorge Santos, administrador da Impoeste,
importador da Nexa Autocolor. A mais recente novidade é o aditivo
“One Visit”, que permite a aplicação seguida das demãos de cor. É um
opcional que o cliente pode escolher a qualquer momento e em qualquer
trabalho: ou tudo seguido, ou com espera entre demãos. É uma
opção que ajuda o pintor. As soluções de gestão digital da cor são das
mais avançadas do mercado. Além da PPG ter sido a primeira marca a
colocar no mercado o VizualizID, um monitor certificado para trabalhar
digitalmente a cor, prescindindo dos catálogos, tem um ecossistema
digital, o PPG Linq que assegura a liderança na otimização dos processos
de pintura, agora, verdadeiramente digitais. Foi a primeira marca
a colocar no mercado mundial uma máquina de mistura de cor automatizada,
a Moonwalk, que é uma excelente opção, paralelamente
às soluções tradicionais. A formação é também levada muito a sério
pela marca, que dispõe de três centros de formação Impoeste - Nexa
Autocolor em Portugal: um em Torres Vedras, um no CEPRA em Lisboa
e outro no CEPRA no Porto. Estão equipados com sistemas Moonwalk e
com todos os dispositivos modernos que estão disponíveis para a oficina
de repintura automóvel. As formações estão disponíveis no calendário
oficial do CEPRA para além das ações no centro em Torres Vedras
de apresentação de produto. A marca é comercializada em Portugal
através de uma rede de Vendas Diretas e de Distribuidores que tem cobertura
nacional continental e insular. “Continuamos a ter uma equipa
com cinco técnicos de apoio às oficinas, que atuam a nível nacional e
acreditamos que as questões da assistência técnica estavam, estão e
estarão na base do desenvolvimento positivo da atividade. Vamos por
isso continuar a apostar neste campo”, afirma Luís Jorge Santos. A Nexa
Autocolor é uma marca pioneira na sustentabilidade ambiental, tendo
sido a primeira marca mundial a introduzir um sistema aquoso para
a pintura de automóveis. A sustentabilidade ambiental e económica
é a prioridade da marca, tendo nos últimos anos introduzido vários
produtos que, para além de redução de emissão de COV, reduzem ou
eliminam a necessidade de elevadas temperaturas na secagem, traduzindo-se
por menores consumos energéticos e maiores velocidades de
trabalho e secagem, que representa maior rentabilidade com o cumprimento
integral dos limites ambientais.
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 31

ESPECIAL
REPINTURA
SIKKENS
A Sikkens é hoje uma das marcas líderes mundiais no setor da repintura. Os seus produtos são
utilizados em mais de cem países, possui laboratórios dedicados de investigação e inovação, para
além de institutos de formação e desenvolvimento onde se formaram milhares de pintores de
classe mundial. Ao longo dos anos, adquiriu um domínio inigualável do setor de reparação auto,
garantindo sempre o alinhamento do seu conhecimento e competência com as solicitações e
necessidades em constante mudança do mercado. O portefólio de produtos da Sikkens é uma
linha inovadora e de qualidade superior baseada em produtos de alta tecnologia. Graças a um
alto teor de qualidade de pigmentos e resinas, com os produtos da Sikkens são necessárias, em
média, menos camadas por cada repintura, com uma consequente redução do consumo, dos
tempos e dos custos por reparação. “Hoje a preocupação de uma empresa como a AkzoNobel é
a sustentabilidade dos seus clientes. Por este motivo, este é o sistema de repintura perfeito para
ajudar qualquer oficina a chegar aos seus objetivos”, afirma Nuno Andrade Tomé, diretor de vendas
AkzoNobel Portugal. No que diz respeito a novidades, destaque para o Autosurfacer Optima,
que permite às oficinas realizar reparações de todos os tamanhos, em diferentes condições de
aplicação e secagem, com um tempo de processo mais rápido e um menor consumo de produto.
Ao mesmo tempo reduz o custo energético e oferece um acabamento final premium. A secagem
rápida a uma temperatura ambiente reduz em 85% o custo energético em comparação com os
aparelhos convencionais, sem comprometer a velocidade e a produtividade. Relativamente ao
Mixit Cloud, uma aplicação avançada de pesquisa e identificação da cor da Sikkens, Nuno Andrade
Tomé informa que “Estamos numa fase avançada de transição para a sua implementação nos
nossos clientes. Esta plataforma proporciona uma experiência rápida e fácil para encontrar a cor
certa online, oferecendo resultados de pesquisa precisos e instantâneos. O Mixit Cloud capacita os
pintores a realizar os seus trabalhos com maior rapidez e precisão, ao mesmo tempo em que auxilia
os gestores a reduzir custos, fornecendo informações sobre o negócio em tempo real. Destaca-
-se ainda que o Mixit se integra de forma perfeita ao nosso espectrofotómetro Automatchic Vision
e à sua balança inteligente, proporcionando um processo de trabalho suave e sem complicações
em todas as ocasiões.” Relativamente à máquina de mistura de tintas, está a chegar às oficinas a
ColorMatchic, 100% automática, para utilização dos produtos Sikkens. Trata-se de uma máquina
totalmente automatizada, que está calibrada para a gama de produtos premium à base de água
da Sikkens e da Lesonal, recorrendo à aplicação online de cores Mixit. Este equipamento permite
uma mistura completa em menos de 5 minutos (em média), permitindo uma dosagem mínima
de 40ml, sendo que o mecanismo de dosagem está regulado até 0.015 ml por dose (um terço de
uma gota de água). O potencial desta máquina é libertar os técnicos qualificados para outras tarefas,
potencialmente agregando milhares de Euros em receita diária ao aumentar a rotatividade
do ciclo de trabalho na oficina. A Sikkens considera que investir no desenvolvimento das pessoas
constitui o melhor investimento para a obtenção de lucros na oficina. Por isso investe muito na
formação, para que os trabalhadores que utilizem os seus produtos estejam sempre atualizados
e na vanguarda das novas tecnologias. Para acompanhar todos os clientes mais de perto,
a AkzoNobel dispõe de um centro de formação no Carregado (Distrito de Lisboa) equipado com
todas as ferramentas de repintura auto de última geração. Para 2024 estão previstas cerca de 528
horas de formação para todos os clientes Sikkens ou para clientes que queiram conhecer os seus
produtos. A AkzoNobel em Portugal continental e ilhas funciona com uma rede de distribuição
independente (10 distribuidores) que comercializam as suas marcas Sikkens e Dynacoat. Possui
também um ponto de venda no Carregado, propriedade da AkzoNobel, para clientes específicos
OEM. O ano de 2023 foi excelente para a AkzoNobel e seus distribuidores com um crescimento de
vendas total (Kg/Lt.) referente a 2022 de +17,8%. E este início de 2024 está com um crescimento
dentro das perspetivas da Multinacional. “Ainda existem algumas zonas do país que podemos
crescer/vender mais e por esse motivo estamos a aceitar candidaturas para novos distribuidores
com prioridade nos distritos de Santarém e Coimbra”, conclui Nuno Andrade Tomé.
PROFIX
A Profix, distribuída em Portugal pela empresa Catalgaia, posiciona-se no
mercado que procura sistemas e produtos de qualidade e com preços acessíveis,
sendo o foco acima de tudo na qualidade. A Profix está consciente da
necessidade de evoluir no sentido mais ecológico sem prejudicar o rendimento
dos sistemas de pintura bem como dos restantes produtos, tendo para o efeito
reformulado alguns dos seus produtos. A gama é composta por sistemas de
pintura de base solvente 1K e 2K, bem como de um sistema de base aquosa e
uma ampla gama de anexos que complementam a gama, tendo ainda assim
reduzido o fabrico de alguns catalisadores no intuito de simplificar e reduzir o
uso dos mesmos. Recentemente adicionou um produto já existente no mercado
(Bedliner), mas novo na sua gama. De nome BodyGuard, com duas versões,
uma de cor preta e outra transparente tintavel. De fácil aplicação com vários
tipos de pistola e ou de aplicação manual a rolo, é resistente a vários agentes
químicos. A outra novidade é o lançamento da linha industrial de nome
Simplex, dedicada ao setor industrial e automóvel. “A digitalização na nossa
marca é já uma realidade com o sistema Profix Refinish System, que permite
conectar o espectrofotómetro com a máquina misturadora automatizada MC
Mix, utilizando um programa de cores online aumentando significativamente
a eficiência do trabalho e precisão, eliminando possíveis erros humanos”, refere
Alberto Pedrosa, gerente da Catalgaia. Para este ano está prevista a conclusão
de um centro de formação, sendo que a Catalgaia dispõe desde há alguns anos
assistência técnica aos seus clientes bem como formação certificada. “As nossas
ações de formação são constantes visto que damos resposta às necessidades
dos nossos clientes sempre que solicitados. A equipa dispõe de dois técnicos
certificados que prestam o acompanhamento técnico necessário sempre que
solicitado bem como para apresentação de novos produtos”, sublinha. A rede
de distribuidores é constituída por dezassete empresas que têm tido no geral
um desempenho muito positivo. Para Alberto Pedrosa, um dos maiores desafios
do setor “é a fidelização dos clientes ao uso de uma só marca no processo
de repintura. A maioria dos profissionais priorizam o preço produto a produto,
quando deveriam verificar as vantagens não só da garantia da reparação (uma
vez usada uma só marca), bem como o real valor económico”.

ESPECIAL
REPINTURA
SINNEK
A SINNEK é uma marca premium de tintas para carroçaria comprometida com a qualidade,
a tecnologia e a cor. É um produto premium de especialistas para especialistas que procuram
garantia e qualidade a um preço competitivo, o que lhes permite poupar custos e
melhorar a sua rentabilidade, mantendo sempre um acabamento de alta qualidade nos
trabalhos de repintura. A marca trabalha continuamente na procura das soluções mais
eficazes para ajudar os seus clientes a obter a maior produtividade nos seus processos de
repintura automóvel. SINNEK possui um sistema de pintura aquosa de duas camadas de
altíssimo rendimento e grande capacidade de mistura. O seu excelente poder de cobertura
e colorimetria facilitam a poupança no consumo de produto, ao mesmo tempo que
permite obter uma elevada qualidade no acabamento final. Iker Ecenarro, responsável do
mercado português, explica a origem da marca “SINNEK é o resultado do conhecimento
e da visão de futuro da equipa de profissionais da Bernardo Ecenarro S.A., que com esta
marca confirma a sua forte aposta na inovação, e que lhe permitiu tornar-se num dos
principais atores do setor da repintura a nível europeu. O projeto foi desenvolvido e criado
integralmente nos laboratórios de I&D da sede de Bernardo Ecenarro S.A., assim como no
laboratório de colorimetria em Itália, composto por uma equipa de mais de 14 profissionais
altamente qualificados e com experiência comprovada no setor da colorimetria automóvel,
e criado exclusivamente para prestar serviço a esta nova marca”. A SINNEK possui
um sistema de pintura de duas camadas à base de água com um desempenho muito
elevado e uma grande capacidade de mistura. O seu excelente poder de cobertura e colorimetria
facilitam a poupança no consumo de produto, ao mesmo tempo que permitem
um acabamento final de alta qualidade. Além disso, está especialmente concebido
para otimizar os tempos de aplicação e secagem dos diferentes processos de reparação,
permitindo uma importante poupança energética e garantindo um acabamento perfeito
do veículo. A oferta de produtos completa-se com uma gama de massas, enchimentos,
vernizes, etc. que garantem um acabamento perfeito do veículo, um excelente brilho,
aspeto e durabilidade. A mais recente novidade são os produtos revolucionários Ceramic
Clearcoat Plus CC/1800 e o SPF/UV spray primer. A colorimetria é essencial, e a SINNEK
oferece soluções digitais de alto desempenho para as oficinas. Tirou partido das últimas
tecnologias para integrar um conjunto de ferramentas no seu sistema de repintura de
duas camadas, concebido para facilitar a obtenção de uma excelente colorimetria de uma
forma simples e intuitiva. Por um lado, dispõe de um poderoso software de gestão da cor.
Uma ferramenta concebida para o profissional, que lhe permitirá melhorar os processos
de trabalho na oficina, bem como ajudá-lo na gestão e controlo do seu negócio. Através
de um interface fácil de utilizar, oferece acesso remoto a uma das mais extensas bases
de dados de fórmulas de cor do mercado, garantindo a reprodução de qualquer variante
existente. Por outro lado, está equipado com um espectrofotómetro de última geração.
Uma ferramenta de alta qualidade e fácil de utilizar, especialmente concebida para facilitar
a leitura da cor. Por fim, o laboratório de cor 24 horas, situado em Itália, oferece
uma plataforma de apoio contínuo para a introdução de variantes de cor e a resolução de
questões relacionadas com a cor. Um recurso de apoio essencial para os profissionais das oficinas
com uma resposta rápida e eficaz. A SINNEK está a consolidar uma rede de distribuidores
comprometidos com a marca, que apoiam fortemente o projeto e acreditam na sua visão. Além
disso, a sua presença nas oficinas está a aumentar constantemente.
SONNE
A marca SONNE está posicionada no segmento que vulgarmente conhecemos como
mid-market. É portanto um posicionamento de grande competitividade, dada a qualidade
que o produto apresenta. A gama SONNE é um sistema integralmente à base
de água, completamente compliant com a legislação atual em vigor para o setor
automóvel. Trata-se de uma gama completa que inclui sistema de cor, todos os auxiliares
e também vernizes de elevada qualidade, tendo uma gama muito completa.
A mais recente novidade foi o lançamento de um novo verniz com características
STANDOX
Tintas Robbialac SA é representante exclusivo da marca Standox em Portugal, uma
marca integrada no universo Axalta que dispõe de uma grande reputação no mercado
da repintura automóvel. Recomendada pelos principais fabricantes de automóveis, a
Standox oferece excelente tecnologia e vários sistemas de pintura, onde se destaca o
Standoblue, o mais recente sistema Base Bicamada que combina perfeitamente com
a atual gama de produtos da marca, sendo solução ideal para melhorar a eficiência,
qualidade e desempenho das oficinas. Sistema desenvolvido para minimizar etapas e
distrações, permitindo que os pintores se concentrem na obtenção de bons resultados.
As propriedades inovadoras e ampla possibilidade de aplicação permite a obtenção
de diversas vantagens importantes no dia-a-dia do pintor. Os produtos Standox apresentam
assim a mais recente tecnologia Axalta, com um portfólio técnico robusto que
engloba tecnologia e desenvolvimento de produtos com excelentes características (dureza,
resistência, durabilidade, etc.), tecnologia de cores, suporte técnico fornecendo
soluções sustentáveis compatíveis e cumpridoras dos regulamentos COV. De forma
geral, em termos de produtos a gama Standox é composta por betumes, primários,
aparelhos, esmaltes (de base aquosa e de base solvente), vernizes, respetivos endurecedores,
diluentes e aditivos. Em termos de esmaltes, há sistemas de tintagem específicos
para: veículos ligeiros (Standoblue e Standohyd Plus - base aquosa); veículos
comerciais (Standofleet - base solvente); e indústria (Standofleet Indústria - base solvente).
A gama Standox tem vindo a desenvolver-se para produtos tecnologicamente
mais evoluídos, mais eficientes, mais amigos da saúde dos pintores e do ambiente.
Privilegiam a qualidade, a redução dos tempos de secagem, a redução dos tempos
de aplicação, a redução dos custos de energia, a simplicidade dos processos, o incremento
da produtividade, da eficiência, da rentabilidade, e da satisfação dos clientes.
Esta evolução tecnológica aplica-se a todos os produtos que compõem o esquema de
pintura: betumes, primários, esmaltes e vernizes. A mais recente novidade a nível de
produto é o verniz VOC Xtreme Plus K9600, estabelecendo um novo nível de qualidade.
Perfeito para as oficinas que procuram e desejam aplicações eficientes, com alto
rendimento e que também desejam reduzir custos operacionais. Através do Paintshop
Cockpit integrado no Drivus (marca dos programas de consultoria Axalta), com ligação
ao programa Standowin IQ já é possível fazer uma gestão oficinal no que diz respeito
a gestão de tempos e workflow que permite potenciar recursos e processos de traba-
34 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

topo de gama, que permite um acabamento ainda melhor face às soluções disponibilizadas. O
sistema de gestão digital da cor designado, Color Integral System (CIS), apresenta uma série de
soluções que apenas comparam com as marcas premium. É sem dúvida um ponto forte relativamente
à concorrência, tratando-se de um software cloud-based, com uma das melhores bases
de dados de cor que existem no mercado, e que permite também uma série de gestões a nível
de oficina que aumentam a produtividade e rentabilidade do produto. A máquina de mistura
é integralmente digital, e tem um funcionamento muito intuitivo e prático, que permite uma
importante poupança de tempo, essencial para a produtividade da oficina. A SONNE tem um
centro de formação técnica em Madrid, completamente equipado com cabine de pintura, e no
qual realiza frequentemente ações de formação com clientes. “É algo que é intrínseco à forma
de trabalhar da HELLA no mercado, e queremos de facto ser o parceiro técnico do nosso cliente,
no qual poderá confiar e assegurar que se mantém atualizado face aos últimos desafios do
mercado automóvel. Temos já várias formações agendadas para todo o ano de 2024. De resto,
em média fazemos mais de 40 formações por ano, pelo que é algo permanente dentro do nosso
centro de formação técnica”, sublinha Frederico Abecasis, responsável da marca em Portugal.
A SONNE disponibiliza aos parceiros um pacote de serviços que passam pela formação, pela
assistência técnica in-loco, um técnico dedicado a todo a divisão de química que assegura um
serviço de alto nível não apenas a distribuidores, mas também a seus clientes, dando um suporte
adequado a cada ocasião.
lho através da monitorização de todas as etapas no processo de repintura. A Standox significa
também tecnologia sendo este um pilar na marca que já tinha como prioridade a digitalização
através de processos, serviços e ferramentas maioritariamente digitais. Atualmente quando se
fala em colorística é inevitável falar do digital e das novas soluções de gestão de cor de última
geração, desde o software Standowin IQ, que permite que todos os intervenientes no processo
trabalhem com mais segurança, mais eficiência e de uma forma mais simples, ao espectrofotómetro
Genius ou Acquire da Axalta, ferramenta ideal e “obrigatória” numa oficina de referência.
“Sabemos que a digitalização é um processo de grande importância e que continuará a ser um
tópico marcante no setor, tendo a consciência que são as oficinas que decidem a velocidade com
a qual avançam no processo de digitalização, mas cabendo a nós garantir que as oficinas Standox
têm disponíveis as ferramentas necessárias que permitam desenvolver e evoluir os seus negócios
para o futuro, passo a passo”, afirma Diogo Pereira, diretor de marketing Tintas Robbialac. No que
diz respeito à máquina de mistura, existiu uma grande evolução da Axalta, transversal às três
marcas do grupo, com o lançamento do sistema Irus Mix, que permite um processo de gestão
de cores totalmente digital. A Formação, sempre foi um marco da marca, que apresenta mais de
60 Centros de Formação em 35 países, apoiando as oficinas a ampliar os seus conhecimentos e
a descobrir novas técnicas e produtos. Em Portugal, não poderia ser diferente, desde 1986 que o
Centro de Formação se encontra ativo, localizado
na sede das Tintas Robbialac – representante
oficial da marca Standox em Portugal - o Centro
de Formação de Repintura Automóvel (CFRA)
desempenha um papel importante, no apoio
aos pintores ao nível dos processos e produtos
bem como no apoio à gestão oficinal dada aos
gestores de pós-venda e aos chefes de oficina
de colisão. Tintas Robbialac SA e Standox
apresentam uma rede de distribuição bastante
consolidada, que conta com 12 lojas próprias
Robbialac especializadas em repintura automóvel
e com uma rede com mais de 20 distribuidores
especializados, cobrindo a totalidade
de Portugal continental e ilhas.
SPIES HECKER
A Spies Hecker é uma marca Premium de tintas que apresenta no seu portfólio de produtos
soluções para todos os segmentos de mercado na área de repintura automóvel. A
evolução dos materiais e sistemas da Spies Hecker vão sempre no sentido de proporcionar
soluções às oficinas que as ajudem a ser mais rentáveis, quer proporcionando reparações
mais rápidas, quer reduzindo o consumo energético. Neste contexto, o sistema
Speed-TEC da Spies Hecker, destaca-se como a solução utilizada por muitas oficinas em
Portugal e que se adapta às necessidades da oficina garantindo que o consumo de energia
é significativamente reduzido e que os processos de trabalho são mais rápidos. Isto
porque o sistema Speed-TEC utiliza a tecnologia patenteada da Axalta que tira partido da
temperatura e humidade ambiente para acelerar o processo de secagem. Além disso, foi
demonstrado que as oficinas que utilizam a gama completa de produtos podem reduzir
os custos energéticos de funcionamento de uma cabina de pintura a gás direto em cerca
de 75%. A Spies Hecker nos últimos anos tem vindo a apresentar diversos produtos e
serviços assentes sempre na inovação. E porque é uma das marcas de repintura premium
da Axalta, os clientes da Spies Hecker também beneficiam das inovações da Axalta. O
equipamento estrela de momento é a Axalta Irus Mix, a máquina de mistura mais rápida,
totalmente automática e completamente mãos-livres para a indústria de repintura automóvel.
Proporciona cores e trabalhos muito precisos com uma inovadora embalagem
Axalta, maximizando a rentabilidade e minimizando o impacto no ambiente, contribuindo
para os clientes de repintura atingirem os seus objetivos empresariais. A Spies Hecker é
pioneira nas soluções de digitalização da cor a 100%. Graças à tecnologia digital, a gestão
de cores por meio da Phoenix Cloud é fiável, fácil de usar e simples. Sem fios, rápido,
seguro e sempre com uma base de dados de fórmulas atualizada, o Phoenix Cloud é uma
base de dados baseada na Web e a uma ligação Wi-Fi entre os diferentes dispositivos da
oficina. Todo o processo, desde a leitura das cores e pesquisa de cores até à seleção da
fórmula das cores, pode ser controlado a partir de qualquer lugar na oficina ou até no escritório.
A formação é um dos pontos fortes da Spies Hecker. Por isso mesmo o seu centro
de formação em Mem Martins dispõe sempre das últimas tendências em equipamentos
e ferramentas, para que os clientes quando o visitam, possam conhecê-los e tirar o máximo
partido deles. Além disso, a Axalta lançou recentemente a Axalta Academy, uma
plataforma de formação global inovadora que permite aos pintores manter e melhorar
as respetivas competências especializadas com uma formação de alta qualidade. A Spies
Hecker tem a melhor e mais bem preparada rede de distribuição em Portugal no mercado
de repintura automóvel. Uma rede de distribuição que trabalha com a Axalta há muitos
anos numa parceria que visa servir e satisfazer as necessidades dos seus clientes. A Rede
de Distribuição da Spies Hecker cobre todo o território nacional, dispõe de serviços logísticos
eficientes e adaptados aos seus mercados, assistência técnica e equipas comerciais
devidamente formadas e conhecedoras dos produtos que comercializam e utilizam. O
acompanhamento técnico às oficinas é feito com uma equipa que cobre o todo o país. A
parceria que a marca tem com a sua rede de distribuição, faz com que se posicione com
uma marca que corresponde sempre às necessidades dos seus clientes. A Spies Hecker
com a sua gama de produtos Speed-TEC, patenteada pela Axalta, há vários anos que disponibiliza
aos seus clientes as ferramentas certas para os ajudar a ter uma atividade mais
sustentável e amiga do ambiente.
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 35

ESPECIAL
REPINTURA
DISTRIBUIDORES
ACRILAC
A Acrilac trabalha com a marca Standox há mais de 30 anos. Para
Mário Duarte Santos, diretor geral, a parceria entre ambas as empresas
tem sido de valor acrescentado “Quem trabalha numa área
com uma forte componente técnica como é a da pintura automóvel
sabe que o serviço é muito importante e muito valorizado pelos
diversos intervenientes. O serviço inclui uma série de itens: disponibilidade/
entrega do produto, colorística, formação diversa
(produto, aplicação, equipamentos, proteção pessoal, etc), auditorias
de produto e de processo, após-venda, garantia da reparação,
investimento, entre outros.” Tendo em conta que a maior parte dos
clientes não faz stock e que as encomendas efetuadas são para as
necessidades do dia a dia, a Acrilac faz entregas diárias das encomendas
nas oficinas. Em complemento ao vendedor que visita
regularmente os clientes, a Acrilac dispõe de um Técnico que faz
aplicações e demonstrações de produtos, que informa, que esclarece
dúvidas, e que sempre que necessário, resolve problemas. Em
complemento a Standox também dispõe de um vendedor que faz
visitas regulares aos clientes. A formação de produtos e de colorística
pode ser efetuada no Centro Técnico Acrilac, no Centro de Formação
Standox, ou nas instalações dos próprios clientes. “O nosso
compromisso com os clientes é a satisfação das suas necessidades
fornecendo soluções de pintura de qualidade, eficazes, eficientes
e rentáveis. Promover uma relação de fidelização e uma parceria
comercial de longa duração, com valor acrescentado para ambas as
partes”, refere Mário Duarte Santos. Durante o corrente ano 2024
iremos inaugurar o novo Centro de Formação Acrilac, que será instalado
num espaço maior (250 m2), equipado com os mais modernos
equipamentos, e com uma disposição mais eficiente.
ASB
Foi a 1 de outubro de 1977 que nasceu a Álvaro
de Sousa Borrego S.A., empresa dedicada à comercialização
de tintas e consumíveis para a repintura
automóvel. Trabalha com a Spies Hecker
desde que a marca veio para Portugal no ano de
1991. “É uma longa e saudável parceria, que nos
oferece o conforto e confiança de comercializar
uma marca de referência pela sua elevada qualidade
e inovação sem rival”, refere Álvaro Sousa,
diretor geral. A empresa comercializa toda a
gama de produtos Spies Hecker, com soluções
para todo o tipo de mercado: automóvel e indústria.
Tem dois polos de distribuição em Lisboa e
Cascais com viaturas próprias, e recorre também
a serviços externos de empresas distribuidoras
de mercadorias. O acompanhamento técnico às
oficinas é feito com dois assistentes técnicos e
duas viaturas ASB on Road para formação on-job
e o serviço ASB Consulting. “O nosso compromisso
com os clientes teve início em 1966 com
o fabrico de boinas de polir. Em 1977 alargamos
a gama de comercialização de produtos para a
repintura automóvel, faz este ano 48 anos no dia
1 de outubro. Sempre na base da construção de
relações duradoiras, parcerias fortes, compreender
as necessidades dos clientes, dar a solução,
obter uma cadeia de valor trazendo benefícios às
empresas e contribuindo para o nosso crescimento”,
sublinha Álvaro de Sousa. A Álvaro de Sousa
Borrego foi das primeiras empresas retalhistas
de tintas a ser certificada com a norma ISO 9002
em 2002 e depois com a ISO 9001 em 2003. “Uma
das grandes preocupações que temos é darmos
a ferramenta essencial ao cliente, sem que este
tenha de sair do seu local de trabalho e de forma
adequada às suas necessidades. Com o aumento
dos custos da energia recomendamos que os
nossos clientes deem preferência a produtos que
permitam a redução do custo energético das cabines
de pintura, produtos esses que já comercializamos
e que no processo de secagem não necessitam
de aquecimento da cabine de pintura.
A formação tem sido também muito importante,
e a Spies Hecker foi pioneira neste sentido ao ter
um centro de formação aberto aos profissionais
em Portugal. A Álvaro de Sousa Borrego tem contribuído
muito com a assistência técnica on-job,
e a adesão tem sido positiva”, conclui. Este ano
2024 vai inaugurar um novo polo logístico, dotado
de armazém, sala de formação e escritórios.
36 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

AUTOFLEX
A Autoflex iniciou a sua relação comercial com a Valentine na
década de 80 do século passado, empresa que, após ser adquirida
em 1990 pelo grupo alemão Herberts, praticamente de
imediato lançou em Portugal a marca Spies Hecker. Foi desde
essa primeira hora e fruto da excelente relação que já existia
com a Valentine, que a Autoflex iniciou a distribuição da marca
Spies Hecker nas zonas geográficas onde, até essa data, representava
e comercializava os produtos produzidos na fábrica
Valentine localizada na cidade do Porto. Quer pela qualidade
dos seus produtos e serviços, quer pela notoriedade e prestígio
internacional que muito contribui para a sua forte liderança
no mercado de repintura nacional, a marca Spies Hecker e a
multinacional que a representa, Axalta, constituem uma enorme
mais-valia para o negócio global da Autoflex. “Trata-se
de uma parceria “Axalta/Autoflex” muito estável, alicerçada
numa forte relação de confiança entre ambas as organizações
e entre os profissionais que as representam e também muito
suportada pela excelência dos produtos e serviços que são disponibilizados”,
sublinha Joana Silva, diretora técnica e comercial.
A Autoflex considera fundamental para o sucesso da sua
atividade empresarial, que o seu serviço logístico funcione de
forma extremamente eficaz tanto ao nível da disponibilidade
da totalidade dos produtos em armazém, como na sua rapidez
de entrega nos clientes (revendedores e consumidores).
Por esse facto e considerando que a sua distribuição opera
em ambas vertentes, fornecimento à rede de revenda e venda
direta ao consumidor, a Autoflex tem espalhados pelas suas
zonas de intervenção no país, treze “pontos de venda” cada um
com o seu próprio stock da totalidade dos produtos comercializados
e ajustados às especificidades das características da região
onde estão inseridas e do seu próprio negócio local. Para
além destes “pontos de venda” próprios, existem ainda fortes
relações comerciais com alguns revendedores autónomos
que permitem “cobrir” com eficácia outras zonas mais afastadas
dos próprios locais de venda. “No Centro de Formação
“Autoflex” localizado em Fiães, no Centro de Formação “Spies
Hecker” localizado em Mem Martins e/ou nas próprias oficinas
dos nossos clientes, o apoio técnico e comercial que é facultado
pelas nossas equipas, é uma realidade permanente. O ADN
da Autoflex desde a sua fundação mantém-se inalterável - seriedade,
empenhamento e real contribuição para assegurar
maior produtividade e eficácia do negócio – compromissos
que todos os nossos “parceiros” de negócios podem continuar
a contar e confiar”, conclui Joana Silva.
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www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 37

ESPECIAL
REPINTURA
CENTROCOR
A Centrocor tem uma parceria de longa data com a Spies Hecker,
que remonta à origem da marca em Portugal. Através desta parceria,
a Centrocor oferece aos seus clientes uma gama completa de
produtos e serviços de excelência, atendendo às suas necessidades
específicas. A parceria com a Spies Hecker garante um elevado nível
de qualidade de serviço e uma grande disponibilidade de produtos.
A Centrocor possui uma equipa de técnicos especializados nos
produtos da marca Spies Hecker que podem dar apoio às oficinas
em qualquer questão técnica. A empresa tem sempre disponível
um stock completo de produtos Spies Hecker, o que garante que as
oficinas possam receber os produtos que necessitam de uma forma
rápida e eficiente. Para tal possui uma equipa própria de estafetas
e parcerias com empresas de logística que lhe permite assegurar
entregas em todo o território nacional em menos de 24 horas. A
frequência pode ser ajustada de acordo com as necessidades dos
clientes. A Centrocor investe na formação e acompanhamento dos
profissionais das oficinas, capacitando-os com o conhecimento
necessário para utilizar os produtos de forma uma forma eficaz e
eficiente. “Os nossos técnicos encontram-se sempre à distância de
uma chamada para auxiliar no esclarecimento de dúvidas e problemas
técnicos. Os nossos clientes são visitados frequentemente
pelos nossos técnicos de modo a serem avaliadas as necessidades
que surgem no dia-a-dia dos profissionais e lhes sejam propostas
soluções personalizadas”, refere Álvaro Magalhães, diretor geral. O
compromisso da Centrocor com os seus clientes é oferecer produtos
e serviços de alta qualidade a preços competitivos. “Comprometemo-nos
a fornecer um atendimento ao cliente de excelência, com
foco na agilidade, na eficiência e na construção de relações duradouras”,
afirma o responsável. O compromisso com a excelência
e qualidade tem sido a base do sucesso da empresa, o que para
continuar necessitará de um investimento constante em tecnologia,
formação da equipa e parcerias estratégias para fornecer os
melhores produtos e serviços possíveis. “A dinamização do nosso
Centro de Treino totalmente equipado será um dos principais projetos
da Centrocor, onde serão realizadas frequentemente ações de
formação das mais distintas áreas da reparação automóvel, com
especial foco no setor da colisão. Em suma, 2024 será um ano para
a Centrocor continuar a sua afirmação como uma empresa líder no
setor e iremos continuar a apresentar novos projetos e conquistas
à medida que avançamos no tempo”, conclui Álvaro Magalhães.
GRAVITYPAINT
A GravityPaint iniciou a parceria com a Cromauto
em 2019, e desde então tem sido um fornecedor
muito importante para a empresa. “Têm-nos proporcionado
um excelente apoio técnico, logístico
e comercial, o que nos tem ajudado no mercado
e junto dos nossos clientes”, afirma Mário Rui
Ferreira, diretor geral, que acrescenta “Tal como
as outras parcerias que temos com os nossos
fornecedores, priorizamos sempre a qualidade,
a fiabilidade e também uma logística eficiente.
E encontramos tudo isso na Cromauto, pois em
48 horas rececionamos as encomendas no nosso
armazém.” Desde o início que a GravityPaint sempre
defendeu o conceito de “respeitar o sistema
de produtos da marca”. Isto é, aconselha sempre
os seus clientes a utilizar os produtos da marca
que elegerem para trabalhar nas suas oficinas,
desde o betume até ao produto de acabamento.
Tem disponível em stock cerca de 95% da gama
de produtos Cromauto. Um serviço de proximidade
e uma logística rápida também fazem parte do
ADN da GravityPaint, por isso os seus clientes podem
contar com entregas bi-diárias de segunda a
sexta-feira. Além dos comerciais estarem habilitados
para prestar os principais esclarecimentos
sobre os produtos e equipamentos que comercializa,
também dispõe do apoio dos técnicos das
marcas que representa, sejam eles nacionais ou
estrangeiros. Qualidade, competência, profissionalismo,
inovação e proximidade são os pilares do
compromisso que a GravityPaint tem com os seus
clientes. Para este ano está agendado um novo
evento “Open Day”, nas instalações da Venda do
Pinheiro, assim como a concretização de uma
parceria com um fabricante de sistemas de robotização
auto e industrial.
38 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

ESPECIAL
REPINTURA
GRUPO SF
O grupo SF (Atlanticomix S.A.) trabalha com a marca Sikkens há
alguns anos, o que lhe permitiu consolidar uma parceria estratégica
crucial para o crescimento e sucesso global do Grupo. “A marca
Sikkens é uma marca fundamental para o nosso negócio, pois oferece
produtos de alta qualidade que satisfazem as necessidades dos
nossos clientes e além disso a sua reputação traz-nos tranquilidade
com o seu enorme know how no mercado da repintura”, refere Filipe
Soledade COO do Grupo SF. Esta parceria define-se pela excelência na
qualidade dos produtos e na disponibilidade dos mesmos. “A Sikkens
é reconhecida pela sua qualidade superior e pela ampla gama de
produtos disponíveis, o que nos permite oferecer um serviço de
primeira classe aos nossos clientes além da logística e equipas que
dispomos no grupo, preparados para ajudar o cliente no dia a dia”,
refere o responsável. A logística de entrega das encomendas é gerida
de forma eficiente, garantindo entregas pontuais e fiáveis às oficinas.
O acompanhamento técnico é cada vez mais importante e por isso
disponibiliza uma equipa com conhecimentos técnicos para prestar
suporte sempre que necessário. Além disso, aposta muito na formação
local (on job) e no centro de formação Sikkens. Aproveita as redes
sociais e o site para divulgar todas as novidades de modo a garantir
que as oficinas estejam sempre atualizadas. “O nosso compromisso
com os clientes é fornecer produtos e serviços da mais alta qualidade,
além de um atendimento personalizado e soluções adaptadas às
suas necessidades específicas. Estamos empenhados em estabelecer
parcerias a longo prazo com os nossos clientes, tento em base a
confiança, transparência e integridade”, afirma Filipe Soledade. Para
2024, o Grupo SF aposta numa parceria nova em produtos Non Paint,
que visa a dar novas soluções ao mercado, mas com uma aposta
forte na formação. “Em parceria com a Sikkens, estamos numa fase
avançada de transição para o Mixit Cloud nos nossos clientes, a nova
ferramenta de identificação e busca de cores digital. Esta plataforma
proporciona uma experiência rápida e fácil para encontrar a cor certa
online, oferecendo resultados de pesquisa precisos e instantâneos.
Fortalece ainda mais nossa capacidade de oferecer soluções completas
e eficazes aos nossos clientes, garantindo resultados de alta
qualidade e eficiência em cada etapa do processo de repintura automóvel”,
conclui Filipe Soledade.
QUIMIREGUA
A Quimiregua trabalha com a marca Spies Hecker
há mais de 40 anos, ainda do tempo da Valentine,
e representa uma fatia importante da faturação
anual da empresa. Esta parceira já longa deve-se
muito à qualidade e alta tecnicidade dos produtos,
o que lhe permite ir para o mercado com a
confiança total na qualidade de serviço que pode
oferecer aos seus clientes. A gama de produtos da
Spies Hecker é bastante alargada e abrangente, o
que permite cobrir quase todas as necessidades
do mercado de repintura automóvel em Portugal.
Desde a linha Permafleet até à linha Hi-Tec
passando pela linha Speed-Tec, tem a solução
necessária e adequada a qualquer tipo de reparação.
Recentemente foi lançada pela Spies Hecker,
a primeira máquina 100% automática, a Irus Mix,
que será um modelo revolucionário nesta matéria
e que dará ainda uma maior alavancagem à digitalização
nas oficinas. Servir o cliente com rapidez
e eficiência é o principal objetivo da Quimiregua
“Neste momento temos duas pessoas afetas à
distribuição diariamente. Fazemos duas entregas
na parte da manhã e mais duas entregas na parte
da tarde. Além disso ainda temos um serviço
diário de envio de mercadoria por transportadora
para clientes mais afastados da nossa delegação”,
afirma Pedro Meira Ferreira, diretor comercial. A
assistência técnica é outro pilar fundamental na
orgânica da Quimiregua. “Damos muita importância
a essa vertente, pois consideramos um aspeto
fundamental na forma como vemos o mercado e
como queremos ser percecionados pelos nossos
parceiros”, sublinha o responsável, que acrescenta
“O nosso compromisso com os clientes passa por
cada vez mais sermos um parceiro altamente especializado,
que permite que os nossos clientes
confiem na Quimiregua e em toda a sua organização.
Para tudo isto acontecer, temos uma sinergia
em todos os departamentos da empresa, com o
maior foco na parte comercial, logística, técnica e
distribuição, para que nunca falte nada aos nossos
clientes”.
40 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

ESPECIAL
REPINTURA
MOZELTINTAS
A parceria entre a Mozeltintas e o grupo Akzo Nobel, tem mais de 15
anos. Esta ligação tem permitido um crescimento sustentável, com
uma gama de produtos alargada e de qualidade premium. Estando
os produtos Sikkens homologados pelas principais marcas automóveis
no mercado, permite que a empresa esteja também presente em
concessionários. “Sendo o grupo Akzo Nobel um dos líderes mundiais
no ramo da repintura automóvel, permite-nos estar sempre na vanguarda
da inovação de produtos, bem como ter atualizações constantes.
Quer a nível comercial como técnico tem havido um grande
apoio para divulgação e acompanhamento”, afirma António Sousa,
sócio-gerente da Mozeltintas. A gama de produtos Sikkens comercializada
pela empresa é bastante alargada e muito completa. O
acompanhamento técnico às oficinas é muito importante, por isso
António Sousa pretende que “os clientes olhem para nós, não como
uma empresa que só vende produtos, mas como uma empresa que
está ao lado dos profissionais. Para aconselhar quando têm dúvidas
ou ajudar a mudar processos ou produtos, quando os que têm não
estão a tirar o proveito adequado”. Para isso, além dos técnicos da
marca, a empresa possui um técnico próprio para ajudar no dia-a-dia
dos seus clientes. A Mozeltintas possui também um centro de formação
moderno e do mais atualizado, para dar resposta aos clientes
no que necessitarem, como testar novos métodos de trabalho ou
produtos. Tem desenvolvido junto com os fornecedores, formações
específicas em diversas áreas para os seus clientes, as quais têm
tido uma boa adesão e aproveitamento. O compromisso da empresa
com os clientes “é sempre o mesmo que nos levou até onde estamos
hoje, sermos sérios e competentes com os nossos clientes, oferecer
os produtos mais adequados para cada oficina, para podermos servir
com a melhor relação qualidade/preço. Sempre aliado a um acompanhamento
técnico/ comercial constante”, salienta António Sousa.
Em 2024 pretende cimentar a parceria como grupo Akzo Nobel, com
a entrada de diversos produtos da Dynacoat, uma marca do grupo
com grande qualidade/preço. A empresa irá também apostar mais
nas formações e em processos de reparação, no sentido de ajudar as
oficinas a melhorar.
LTINTAS
A LTintas comemorou 46 anos de atividade ligados
ao comércio de produtos para oficinas de colisão.
Quatro décadas e meia depois da sua fundação, a
empresa da Margem Sul conta com cinco lojas: Feijó
(sede), Laranjeiro, Corroios, Beja e Évora. Dispõe de
toda a gama de produtos, equipamentos e consumíveis
para oficinas de repintura automóvel e é
distribuidor das tintas Spies Hecker desde o início
da atividade, onde se destaca o sistema Speed-TEC
que inclui os seguintes produtos: Aparelho Rápido
Permasolid Speed-TEC Molhado sobre Molhado
5550, Aparelho Rápido Permasolid Speed-TEC 5500
e Verniz Rápido Permasolid Speed-TEC 8810. Todos
estes produtos podem ser usados com a Base
Bicamada Permahyd 280/285/286 ou com a Base
Bicamada Permahyd Hi-TEC 480 que permitem
realizar reparações num tempo recorde. Aumentar
a produtividade, reduzir o consumo energético e ao
mesmo tempo melhorar a rentabilidade da oficina,
são premissas que fazem parte das soluções que a
Spies Hecker tem para as oficinas. Graças à tecnologia
digital, a gestão de cores por meio da Phoenix
Cloud é fiável, fácil de usar e simples. Isto tem um
efeito positivo nas operações de uma oficina e facilita
o trabalho dos pintores. A formação é um dos
pontos fortes da LTintas, que dispõe de um centro
nas suas novas instalações de Santa Marta de Corroios.
Neste centro de formação totalmente equipado
com as últimas tendências em equipamentos e
ferramentas, a LTintas tem realizados diversas ações
para os clientes, designadamente demonstrações
de equipamentos, apresentação de novidades e
formações específicas sobre determinadas áreas,
seja de gestão oficinal ou técnicas de aplicação de
tintas e polimento. O slogan da empresa – “Temos
experiência, garantimos soluções!” – transmite a
maneira da LTintas estar no mercado, sendo que a
experiência permite garantir que nenhum cliente
fique sem o aconselhamento ou solução indicada
para a sua necessidade. “Contamos com a nossa
equipa de especialistas na área e os nossos parceiros
para continuar a desenvolver a nossa atividade
comercial e de assistência técnica junto dos clientes,
ajudando-os a tirar partido da era digital que
atravessamos, de modo a rentabilizar o seu negócio.
Pretendemos introduzir mais marcas e linhas
de produtos complementares aos equipamentos de
chapa e consolidar as nossas lojas, mas sempre com
os olhos postos no futuro e nesse sentido está previsto
alargar a nossa zona de abrangência geográfica
com a criação de uma nova loja”, refere Bruno
Pereira, diretor geral da LTintas.
42 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z
Empresas
MONDEGOPEÇAS APRESENTA
NOVA FERRAMENTA
DE TRABALHO ÀS OFICINAS
No mês abril, a Mondegopeças apresentou aos seus clientes uma máquina de manutenção
para caixas automáticas da Motul – a MotulEvo. “Aos dias de hoje, a
caixa automática não é apenas um elemento de conforto, mas sim um equipamento
de série em muitas viaturas que permite reduzir consumos e aumentar a eficiência
do motor, e consequentemente, reduzir emissões de CO2”, explicou a empresa
em comunicado. Tendo em conta esta premissa, é necessário preparar as oficinas para
a manutenção das caixas automáticas, que, tal como o circuito de óleo de motor, o circuito
de refrigeração ou o circuito de óleo de travões, a caixa de velocidades automática
também carece de manutenção. Neste sentido, a Mondegopeças, reuniu alguns dos seus
clientes para demonstrações deste equipamento, efetuando a manutenção das caixas
automáticas em quatro viaturas diferentes. “Os clientes demonstraram muito interesse
nesta ferramenta dado que permite acrescentar serviço à oficina e uma mais valia para o
seu cliente que precisa de fazer a manutenção da caixa automática”, concluiu.
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44 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com
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QUANDO SE TRATA
DE TRAVÕES, EXISTE
UMA ÚNICA ESCOLHA:
A MELHOR.
ANUNCIAM PARCERIA ESTRATÉGICA
FUCHS e Mercedes Benz | Para criar um futuro mais verde, a FUCHS SE e a Mercedes-
-Benz Global Customer Service & Peças, assinaram um contrato de colaboração a 28 de março. “Esta
parceria estratégica é uma excelente notícia para os nossos clientes, já que se juntaram duas empresas
líderes com uma longa tradição e fortes investimentos em Investigação & Desenvolvimento. Unidas
pela mesma missão, a FUCHS e a Mercedes-Benz vão ditar novos standards”, explicou André Castro
Pinheiro, diretor automotive da FUCHS. A parceria entre o Grupo FUCHS, o maior fabricante independente
de lubrificantes do mundo, e a Mercedes-Benz Global Customer Service & Peças representa um
salto significativo no avanço tecnológico, qualitativo e sustentável no setor automóvel. O foco está na
redefinição dos padrões de lubrificação para disponibilizar aos clientes da Mercedes-Benz soluções
personalizadas com desempenho otimizado. Nas palavras de Andreas Jörg, Diretor de Customer Service
& Peças da Mercedes-Benz, «a nossa parceria estratégica com a FUCHS SE é uma excelente oportunidade
para reforçar o compromisso com os nossos clientes e colaborar com tecnologias inovadoras
que irão moldar o futuro da mobilidade e da experiência do cliente».
SITE RENOVADO COM DESIGN
TOTALMENTE NOVO
DELPHI | Com o objetivo de melhorar a experiência de todos os utilizadores, a Delphi decidiu
renovar o seu website, com um design totalmente novo, em espanhol, e com um conjunto de novas
soluções avançadas (www.delphiaftermarket.com). Desta forma, a empresa destaca a sua aposta
constante na inovação e na prestação de assistência qualificada na língua materna dos distribuidores,
técnicos e oficinas. Um dos destaques do novo site é a seção “Masters of Motion”, uma plataforma
digital com tutoriais, dicas técnicas e diversos recursos que visam oferecer suporte e formação técnica
na área das tecnologias automobilísticas atuais e futuras. Esta iniciativa reflete a aposta da Delphi na
formação contínua e no desenvolvimento de competências, com o objetivo de que as oficinas estejam
adequadamente preparadas para enfrentar os desafios do presente e do futuro na reparação e manutenção
de veículos. O catálogo eletrónico e de fácil acesso diretamente na página inicial, simplifica a
procura e seleção de peças, melhorando assim a eficiência e a precisão na identificação dos componentes
necessários para cada reparação ou substituição.
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todo o mundo depositam a sua
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NOTÍCIAS
EMPRESAS
RENOVA CERTIFICADO IATF
16946 COMO FABRICANTE OE
INAUGURA NONA OFICINA FRANQUEADA EM PORTUGAL
Midas | A MIDAS abriu em Guimarães a sua nona oficina em regime de franquia em Portugal. Desde o dia 25 de março de 2024,
que a cidade berço passou a poder contar com a sua primeira oficina da marca especialista em manutenção automóvel multimarca. Sob
gestão da empresa Mainstation, esta oficina auto marca a terceira parceria entre a Midas Portugal e o Grupo Maintarget, S.A, depois das
aberturas em Braga e Viseu, bem como o regresso da Midas a Guimarães. Estrategicamente localizada na Rua Rodovia de Covas, uma
movimentada zona da cidade, e contando com uma equipa de técnicos especializados e as mais avançadas ferramentas de manutenção
automóvel, a Midas Guimarães assegura aos condutores vimaranenses e às suas viaturas um serviço de qualidade superior. Para anunciar
a abertura naquela que é uma das cidades chave na estratégia da marca no nosso país, e para reforçar um dos seus principais valores,
a sustentabilidade, a Midas apostou na decoração integral de um autocarro urbano elétrico, que circulará por toda a cidade ao longo de
mais de 6 meses. A este meio, juntam-se ainda outdoors e a habitual comunicação nas redes sociais.
SIDEM | A Sidem, fabricante de peças de direção e suspensão para a
indústria automóvel de pós-venda, para marcas como a Porsche e McLaren,
renovou o certificado IATF 16949, um selo de qualidade que permite
consolidar a confiança dos clientes e parceiros no mercado. IATF 16949
é uma norma de gestão de qualidade desenvolvida pela International
Automotive Task Force (IATF), que garante o cumprimento dos requisitos
de qualidade em todo o mundo. Esta certificação garante que fabricantes
como a Sidem, atendam aos rigorosos padrões estabelecidos pelos
principais fabricantes de automóveis. A Sidem revelou estar “orgulhosa
por ser detentora da certificação IATF”, segundo o comunicado. Para os
clientes, esta certificação IATF significa que as peças Sidem são fabricadas
de acordo com os mais rígidos padrões da indústria, pelo que o
cliente pode confiar na durabilidade, confiabilidade e desempenho de
cada produto”, esclareceu. “Temos orgulho em fazer parte da cadeia de
fornecimento de algumas das marcas de automóveis mais respeitadas
do mundo como fornecedores OEM: Porsche e McLaren”, acrescentou.
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Dica
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ESTE VERÃO, MAXIMIZE A EFICIÊNCIA
DA SUA OFICINA COM O PROGRAMA
DE TESTE DE BATERIAS DA VARTA
Com o Verão à porta, as oficinas mecânicas desempenham um
papel crucial na preparação dos veículos para enfrentar o calor
intenso que se avizinha. Um dos pontos de maior preocupação
nesta época é a saúde da bateria. A bateria é um componente vital
para o funcionamento do veículo, fornecendo energia não apenas
para o arranque do motor, mas também para alimentar os sistemas
elétricos e eletrónicos do carro. Com o aumento das temperaturas,
a bateria está sujeita a um desgaste acelerado e a um maior risco de
falhas, devido ao stress térmico e ao aumento do consumo de energia
para manter o sistema de ar condicionado em funcionamento. Assim,
recomendar uma verificação da bateria revela-se fundamental para
evitar contratempos aos clientes e garantir a fiabilidade do veículo
durante os meses mais quentes do ano.
A VARTA, reconhecida pela excelência em baterias automóveis, oferece
um apoio valioso às oficinas através do seu Programa de Teste
de Baterias. Este programa, integrado no VARTA Partner Portal,
auxilia os mecânicos no diagnóstico do estado da bateria dos veículos.
Ao aderir a este programa, as oficinas não só demonstram o
seu compromisso com a segurança e a satisfação dos clientes, como
também fortalecem a sua reputação como locais de confiança e dedicados
à manutenção preventiva.
Tornar-se parte da rede VARTA traz igualmente vantagens adicionais.
Ao inscrever a sua oficina na ferramenta de Pesquisa de Parceiros da
VARTA, é possível angariar mais clientes, expandindo assim o alcance
do negócio. Além disso, ao fazer parte desta rede, as oficinas têm acesso
às últimas novidades da marca, conteúdo informativo e formações
especializadas. Isso permite manter-se atualizado sobre as melhores
práticas e as mais recentes tecnologias no setor de baterias automóveis,
garantindo um serviço de alta qualidade e fiabilidade aos clientes.
Para mais informações ative o QR Code.
Publireportagem

NOTÍCIAS
EMPRESAS
ABRE 31ª LOJA EM PORTUGAL
Würth | A Würth, especialista no fornecimento de produtos e serviços de fixação e montagem, celebrou o
seu 50º aniversário em Portugal com a expansão da sua rede, com a abertura da sua 31ª loja em Alverca, reforçando
a sua presença no mercado nacional e proximidade aos clientes. Com 50 anos de experiência no mercado
português, a Würth destaca-se pela sua ampla gama de produtos e serviços para profissionais, abrangendo áreas
como fixação e montagem, ferramentas, químicos, ferragens, materiais de isolamento, vestuário de trabalho, entre
outros. A empresa investe na expansão estratégica da sua rede de lojas, com foco na proximidade aos clientes
e na satisfação das suas necessidades. A nova loja em Alverca está localizada na Rua da Juventude 1, Loja r/c Esqº,
e conta com uma equipa experiente e dedicada a oferecer um atendimento de excelência. As Lojas Würth oferecem
um atendimento especializado, com vendedores experientes que podem aconselhar e responder às questões
sobre os produtos e serviços. A ampla gama de produtos, com mais de 3 mil referências diferentes, permite que os
clientes encontrem tudo o que precisam num só lugar.
APRESENTA O CITADINO MODERNO
CITROËN C3
Leaseway Portugal | Por apenas 249 euros por mês (com seguro de danos
próprio e IVA incluído), a Leaseway Portugal possibilita a todos os seus clientes uma experiência
única no Citroën C3 - 1.2 PURETECH 110cv S&S PLUS cvm6, durante 24 meses. A
Leaseway, é uma multinacional francesa líder de mercado, com 18 anos de experiência em
fornecer soluções de renting de veículos de cortesia para oficinas. Desde 2022, tem vindo a
expandir os seus serviços para novos mercados, trazendo a sua experiência para Espanha,
Itália e em Portugal desde junho de 2023. “Na Leaseway, estamos comprometidos em fornecer
às oficinas de todo o país uma imagem diferenciada, contribuindo para a mobilidade dos
seus clientes e da sua satisfação. Trabalhamos exclusivamente com viaturas novas, do segmento
económico, e oferecemos rendas competitivas para garantir que a sua oficina tenha
acesso às melhores opções de mobilidade para seus clientes”, afirmou a Leaseway Portugal
em comunicado. Deste modo, a empresa apresenta o citadino moderno Citroën C3, disponível
por 249 euros por mês (com seguro de danos próprio e IVA incluído), durante 24 meses.
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CRIA CERTIFICADO DISTINTIVO “PEÇA VERDE”
ANCAV | Foi no passado dia 21 de março, no Hotel Villa Batalha, que a ANCAV – Associação Nacional
dos Centros de Abate de Veículos, organizou um evento para a apresentação da certificação “Peça
Verde”, na presença de diversas entidades que caracterizaram a atual vertente ambiental e económica
no setor. Para dar início ao evento, Vitor Pereira, Presidente da ANCAV, começou por contextualizar
o projeto, referindo que a marca inovadora “Peça Verde”, consiste numa nova certificação de centros
de abate que visa dotar os mesmos de uma chancela diferenciadora de carácter técnico e ambiental.
Além disso, esta diferenciação irá legitimar a utilização de peças verdes quer pelo público geral quer
por reparadores institucionais, tais como, companhias de seguro, reparadores oficiais de automóveis e
outros canais de distribuição. Para Gracinda Marote, da APA - Agência Portuguesa do Ambiente “esta
certificação é uma iniciativa que, para nós, se enquadra dentro daquilo que são os princípios da economia
circular”. Segundo José Amaral, da Valorcar “nós temos como objetivo maximizar a circularidade
dos veículos, e esta iniciativa vem mostrar que estamos no caminho certo”.
DINAMIZA CONVENÇÃO
COM DISTRIBUIDORES DE LUBRIFICANTES
CEPSA | Sob o lema “Juntos criamos mais valor”, a Cepsa promoveu uma convenção que juntou os
seus distribuidores de lubrificantes na Serra da Estrela, durante dois dias. Durante o encontro, a Cepsa
apresentou a sua estratégia e objetivos para 2024 no que respeita ao negócio dos lubrificantes, tendo
ainda contado com uma apresentação da GiPA, empresa de estudos de mercado especializada no pós-
-venda automóvel, que incidiu sobre as alterações do mercado automóvel em Portugal e respetivo impacto
no negócio dos distribuidores de lubrificantes. “A convenção tem por objetivo oferecer aos nossos
distribuidores de lubrificantes a oportunidade única de se familiarizarem com a estratégia da Cepsa para
o mercado português e, simultaneamente, refletirmos, em conjunto, sobre os desafios do setor”, afirmou
João Madeira, Diretor Comercial de Lubrificantes Cepsa. Na ocasião foram, também, homenageados dois
distribuidores com um troféu de 20 anos de atividade: a Trofoil e a Man S. Miguel.
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www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 49

NOTÍCIAS
EMPRESAS
TORNA-SE DISTRIBUIDOR
OFICIAL DA KRAFTWERK TOOLS
FORWINNERS | Desde o dia 1 de abril de 2024, que a Forwinners
passou a ser o distribuidor oficial para Portugal da marca Kraftwerk
Tools. Fundada em 1979 na Suíça, é uma marca que opera internacionalmente
na área das ferramentas manuais profissionais e equipamentos
oficinais. Desde então, tem permanecido sob propriedade Suíça, e
a partir de 2016 tornou-se propriedade de Alexander Pieper. Ao longo
dos últimos 45 anos, a empresa não só cresceu em termos de gama de
produtos, como também se expandiu internacionalmente, inclusive no
mercado português. “A Kraftwerk procura uma constante inovação, qualidade
e satisfação do cliente na sua jornada para o futuro”, afirmou a
Forwinners em comunicado.
ELEITA MELHOR MARCA DE TRAVÕES PELA 11ª VEZ
BREMBO | Como parte dos prestigiados prémios BEST CARS 2024 da Auto Motor und Sport , os condutores, maioritariamente da
Alemanha, votaram nas melhores marcas em 26 categorias relacionadas com produtos e serviços – e a Brembo conquistou o 1º lugar
na classe “Travões/pastilhas de travão” –, obtendo 72,7% dos 92.798 votos enviados. A extensa pesquisa, realizada por um dos maiores
títulos de automobilismo da Europa, veio consolidar ainda mais a reputação da Brembo como a marca de travões para automóveis e
motos mais reconhecida e acarinhada. O prémio dos leitores da Auto Motor und Sport marca a 11ª vez em 13 anos que a Brembo vence
esta categoria. Segue-se também uma série de outros prémios que elegeram a Brembo como os melhores travões da Alemanha. Só em
2023, a Brembo conquistou o primeiro lugar em sete pesquisas de “Melhor Marca” conduzidas pela editora global de automobilismo e
motos Motor Presse Stuttgart, nos seus respeitados títulos “Auto Motor und Sport”, “Sport Auto”, “Motorsport aktuell”, “Motorrad” e “PS
Sport-Motorrad Magazin”. No total, a Brembo conquistou 90 prémios semelhantes nos últimos anos.
CLARIOS
NOMEADA COMO UMA DAS
EMPRESAS MAIS ÉTICAS DE 2024
A
Clarios, uma das maiores fabricantes de baterias para automóveis do mundo, foi
reconhecida pela Ethisphere, líder global na definição e promoção de práticas comerciais
éticas, como uma das “Empresas Mais Éticas de 2024”, pelo segundo ano
consecutivo. “Estamos imensamente orgulhosos de receber essa honra pela segunda vez
consecutiva, o que ressalva o nosso compromisso inabalável de manter os mais altos padrões
de ética, conformidade e governação”, afirmou Mark Wallace, presidente e CEO da
Clarios. “Esta conquista é uma prova da dedicação dos quase 16 mil membros da nossa
equipa em todo o mundo que incorporam os nossos valores e impulsionam a nossa missão
de fazer o que é certo para os nossos funcionários, clientes, comunidades e o planeta”,
acrescentou. “As empresas que elevam as melhores culturas de ética e integridade nesta
categoria estabelecem um padrão de cidadania corporativa a ser seguido pelos seus pares e
concorrentes. Este reconhecimento reafirma a importância fundamental da ética no cenário
atual dos negócios”, comentou Erica Salmon Byrne, presidente Executiva e Diretora de
Estratégia da Ethisphere.
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Entrevista
ÁLVARO DE LA CRUZ
DIRETOR DE COMUNICAÇÃO DA FIGIEFA
ACREDITAMOS
NUM
AFTERMARKET
COMPETITIVO
A FIGIEFA (ASSOCIAÇÃO INDEPENDENTE DOS DISTRIBUIDORES DE
AFTERMARKET AUTOMÓVEL) TEM TIDO UM PAPEL FUNDAMENTAL
NA DEFESA DA CONCORRÊNCIA DO SETOR DO PÓS-VENDA
AUTOMOTIVO, COM ESPECIAL ENFOQUE NAS OFICINAS
INDEPENDENTES E MULTIMARCA. EM ENTREVISTA AO JORNAL
DAS OFICINAS, ÁLVARO DE LA CRUZ, DIRETOR DE COMUNICAÇÃO
DESTA ENTIDADE, ABRIU O JOGO SOBRE O QUE TEM SIDO FEITO E
OS GRANDES OBJETIVOS DA FIGIEFA PARA OS PRÓXIMOS ANOS
Baseada em Bruxelas, a FIGIEFA é
constituída por 19 associações
nacionais de 18 países europeus
e ainda por cinco Grupos Internacionais
de Compras. Tem como
missão “garantir que a legislação
da União Europeia e das Nações Unidas com impacto
no mercado de pós-venda automóvel preserva
os interesses das empresas independentes e
multimarcas”, pelo que o trabalho passa por “rever
e comentar as legislações iniciadas por estas
instituições e levá-las a começar a trabalhar em
algumas questões específicas, se necessário”, explica-nos
Álvaro de la Cruz
Uma voz comum
A equipa da FIGIEFA está dividida em três áreas
principais: política, técnica e comunicação, tendo
alguns membros afetados a diferentes domínios,
como a legislação ambiental e as questões de sustentabilidade,
a legislação em matéria de concorrência,
o acesso a informações ou dados técnicos,
etc. Com o apoio dos membros, a associação investigou
o impacto positivo que o MVBER teve na
concorrência no mercado de pós-venda automóvel
ao longo dos anos, bem como os casos em que não
foi tão eficaz, tendo elaborado um relatório pormenorizado
“que avalia a eficácia das várias cláusulas
do MVBER, propõe recomendações para as melhorar,
apresenta provas concretas que sustentam
as suas alegações e estabelece uma comparação
com países terceiros”. A FIGIEFA trabalha ainda
em estreita colaboração com outras associações comerciais
que representam diferentes segmentos do
mercado de pós-venda automóvel (oficinas, editores
de dados, fornecedores de equipamentos oficinais,
fornecedores de lubrificantes...) no âmbito da
AFCAR, a Aliança para a Liberdade da Reparação
Automóvel na União Europeia, afirma Álvaro de
la Cruz, “para termos uma voz comum que sublinhe
a importância de todo o nosso ecossistema
manter e atualizar o atual regime legislativo.
52 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

UMA DAS VITÓRIAS MAIS RECENTES DA FIGIEFA
FOI A PRORROGAÇÃO DO REGULAMENTO DE ISENÇÃO POR CATEGORIA
PARA VEÍCULOS MOTORIZADOS E DIRETRIZES SUPLEMENTARES,
O MVBER, POR MAIS CINCO ANOS

ÁLVARO
DE LA CRUZ
OS GRUPOS INTERNACIONAIS DE COMPRAS QUE AGORA INTEGRAM
A FIGIEFA acRESCENTAM GRANDE VALOR ao TRABALHO E À MISSÃO
DA associaÇÃO, FORNECENDO UM EXCELENTE CONTRIBUTO
paRA OS SEUS ESFORÇOS TÉCNICOS E LEGISLATIVOS
Estas associações articulam-se, em
particular, sobre a questão do acesso
à informação técnica, que parece
ser o problema mais comum que
todos os intervenientes no mercado
enfrentam”. O diretor de comunicação
é da opinião que os Grupos Internacionais
de Compras que agora
integram a FIGIEFA “acrescentam
grande valor ao trabalho e à missão
da nossa associação, fornecendo um
excelente contributo para os nossos
esforços técnicos e legislativos, com
conhecimentos preciosos de muitos
mercados diferentes em que estão
presentes e através das suas melhores
práticas e inovações”.
MVBER por mais cinco anos
A prorrogação do MVBER (Regulamento
de Isenção por Categoria para
Veículos Motorizados e Diretrizes
Suplementares) em abril de 2023,
por parte da Comissão Europeia, por
mais cinco anos foi conseguida muito
graças aos esforços e pressão da FI-
GIEFA e Álvaro de la Cruz não tem
dúvidas de que “o fim ou a desvalorização
do MVBER poderia colocar os
nossos membros e o mercado de pós-
-venda independente em geral numa
relação de dependência reforçada em
relação aos fabricantes de veículos,
uma vez que seriam abandonadas variadíssimas
salvaguardas que abrangem
uma vasta gama de serviços do
mercado de pós-venda. O MVBER
garante, entre outros, os principais
conjuntos de medidas que asseguram
a nossa capacidade de sermos competitivos”,
sublinha.
Para o nosso interlocutor, o MVBER
“é e continuará a ser uma peça essencial
no quadro legislativo da concorrência
no mercado de pós-venda
automóvel. As alterações introduzidas
proporcionam novos meios
aos operadores independentes para
resolverem os obstáculos ao acesso
aos dados gerados pelos veículos,
informações técnicas, ferramentas e
formação, que são necessários para
OS OBSTÁCULOS DA CIBERSEGURANÇA
os últimos anos, o argumento da
N cibersegurança tem servido para os
fabricantes poderem restringir ou limitar o
acesso aos veículos, impedindo a utilização de
peças de aftermarket por oficinas
independentes, através de códigos e
certificados de homologação. Álvaro de la
Cruz defende que “o regulamento de
homologação terá de ser atualizado para
incluir requisitos específicos para as peças de
aftermarket, desde o desenvolvimento das
peças (para necessidades de
interoperabilidade/compatibilidade) até à
instalação efetiva no veículo (acesso a
códigos/certificados, requisitos de ensaio,
necessidades de registo de peças, acesso à
utilização de códigos através de ferramentas
de diagnóstico multimarca, etc.)”. O mesmo
salienta que esta é uma mudança de
paradigma para a indústria, pois “há novos
regulamentos que terão impacto nesta
matéria, nomeadamente o R155 da ONU, a
norma ISO 21434 sobre engenharia de
cibersegurança e os requisitos Euro 7 para a
proteção contra a manipulação ilícita. Estes
requisitos permitirão que os fabricantes de
veículos apliquem medidas de cibersegurança
próprias como parte do processo de
homologação e provem às autoridades de
homologação, através de uma abordagem
baseada no risco, que essas medidas
abordam/gerem os potenciais riscos de
cibersegurança identificados para o veículo.
Até agora, o regulamento estabelecia critérios
de desempenho e procedimentos de ensaio
no âmbito dos regulamentos de
homologação, mas as novas regras de
cibersegurança, por outro lado, dão liberdade
aos fabricantes de veículos para a sua
aplicação”, esclarece. Sobre os componentes,
o nosso entrevistado reafirma que “a FIGIEFA
acredita firmemente que a cibersegurança
não deve ser utilizada como motivo para
excluir os fabricantes independentes de peças
do mercado. Os fabricantes de peças IAM
devem ter o direito de colaborar com os
fabricantes de veículos para poderem
produzir peças compatíveis com a
implementação da segurança do veículo, e
essas peças devem poder ser instaladas nos
veículos (através do acesso a qualquer
sistema de registo/codificação de peças
implementado pelo fabricante do veículo)”. A
associação solicita o direito básico dos
operadores de aftermarket colaborarem com
os fabricantes de veículos, para ter acesso a
todas especificações como sejam requisitos de
interoperabilidade/compatibilidade, lista
transparente de peças afetadas, necessidades
de registo/codificação de peças, necessidades
de acesso a ferramentas de diagnóstico de
várias marcas, etc. Em paralelo, a FIGIEFA é da
opinião de que a legislação tem de garantir
que os fabricantes de ferramentas de
diagnóstico multimarca “tenham acesso aos
requisitos de compatibilidade necessários
(rotinas de diagnóstico, capacidades de
leitura/escrita, etc.) com a arquitetura de
cibersegurança dos veículos para poderem
diagnosticar os veículos e executar as
operações de reparação pertinentes para
concluir o processo de reparação”.
54 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

ealizar tarefas de reparação e manutenção
e continuar a desenvolver
serviços inovadores”.
Trabalho contínuo
Álvaro de la Cruz lamenta que nem
todas as preocupações expressas
pela FIGIEFA durante a fase de
consulta tenham sido ouvidas, mas
diz-se “confiante de que os dados
recolhidos nos últimos anos servirão
para mostrar à Comissão Europeia,
nos próximos dois/três anos, quando
se iniciarem as discussões sobre
a próxima revisão do MVBER, a
necessidade de efetuar adaptações
mais abrangentes à luz dos desenvolvimentos
tecnológicos e do
mercado”. Sendo um regulamento
dedicado à matéria da concorrência,
o MVBER define apenas alguns
princípios, sem abordar em profundidade
temas como as reparações
remotas dos automóveis. Se as oficinas
independentes o poderão ou
não fazer, tal “deve ser estabelecido
na legislação relativa à homologação
2018/858”, adianta. Está previsto
que o MVBER seja revisto em 2028
e a Comissão Europeia já anunciou
uma consulta pública até ao final de
2024, da qual irá depender a evolução
do regulamento e o diretor deixa
o repto: “Gostaríamos de encorajar
as pessoas preocupadas com a questão
da definição de «peças originais»
e «peças de qualidade equivalente»
a participarem na consulta, uma vez
que é uma oportunidade para que
as vozes das partes interessadas sejam
ouvidas”. Atualmente, o acesso
aos dados do veículo é feito através
da tomada OBD (On-Board-Diagnostics),
mas é já uma preocupação
perceber como se poderá aceder aos
dados técnicos no futuro, quando os
automóveis deixarem de ter OBD. A
FIGIEFA, para garantir a concorrência
com os fabricantes de veículos,
solicita o acesso através de todos
os pontos de integração disponíveis
no veículo: “O princípio básico seria
o acesso não discriminatório a quaisquer
meios de acesso disponíveis
para os fabricantes aos dados utilizados
para a prestação de serviços.
Isto incluiria também a utilização
AFTERMARKET
MAIS SUSTENTÁVEL
Com a criação do FAAS (Fórum sobre
R a Sustentabilidade do Mercado de
Pós-Venda Automóvel) há pouco mais de um
ano, sob orientação da FIGIEFA, Álvaro de la
Cruz pensa que esta associação poderá dar
um contributo positivo para tornar o
aftermarket mais sustentável, em várias
frentes. Em primeiro lugar, reunindo todos os
intervenientes relevantes no setor
(fabricantes, fornecedores, distribuidores,
retalhistas, oficinas, prestadores de serviços e
consumidores), promovendo a colaboração e
impulsionando “práticas sustentáveis, tirando
partido da nossa influência coletiva”,
promovendo ativamente “soluções
sustentáveis e circulares em toda a cadeia de
valor do setor automóvel e estabelecendo
normas comuns que permitam e melhorem a
comparabilidade”, promovendo “atividades
para reduzir o impacto ambiental do mercado
pós-venda, tendo em vista as emissões de
carbono, o consumo de materiais, a logística
eficiente e o serviço ao cliente”, partilhando
“a experiência coletiva” e capacitando “as
empresas com conhecimentos e melhores
práticas para impulsionar ativamente os
esforços de sustentabilidade”. Contrariamente
ao que se vem ouvindo dizer, Álvaro de la
Cruz esclarece que “o FAAS não tem a
intenção de reduzir o número de peças
de plataformas de aplicações a bordo
dos automóveis, que estão cada vez
mais disponíveis nos novos veículos,
e também o acesso através de plataformas
fora de bordo”, conta-nos de
la Cruz.
entregues às oficinas”. No entanto, admite
que existe um grupo de trabalho “que estuda
a forma de otimizar a logística da cadeia de
abastecimento com vista a reduzir a pegada
de CO2 das atividades logísticas” e isso, claro,
engloba várias ações, como “reduzir as
embalagens de transporte, utilizando um
software de otimização de rotas, utilizando
mais veículos elétricos, reunindo
encomendas, entre outras”, que, entende,
“pode ter um impacto direto na pegada de
CO2”. A Inteligência Artificial ganha nova
preponderância e a FIGIEFA considera até que
esta pode ajudar as oficinas e o mercado de
pós-venda em geral a serem mais produtivos,
eficientes e rentáveis, de duas maneiras:
“desenvolvendo novos modelos de negócio
inovadores com base no acesso aos dados do
veículo (como a manutenção preditiva) e
analisando as tendências comerciais internas
e otimizando as operações nas próprias
empresas. Ambas as formas exigiriam a
realização de algumas análises de dados/
modelação estatística como pré-requisito
para obter informações comerciais a partir
dos dados existentes. Em seguida, uma
abordagem exploratória que utilize modelos
de IA generativa poderia produzir novas
tendências/oportunidades”, explica-nos o
diretor de comunicação.
culos a combustão, a FIGIEFA não
acredita que “a norma Euro 7 resulte
no fim dos motores de combustão”.
Contudo, se a eletrificação do parque
for o caminho da propulsão automóvel,
Álvaro de la Cruz afiança que
as empresas dedicadas ao setor de
pós-venda não vão desaparecer. O
responsável justifica que continuará
a ser necessário manter a frota europeia
de veículos em circulação, que
atualmente ascende a quase 300 milhões
de veículos, mas ressalva que “é
preciso que o mercado independente
de pós-venda invista para se adaptar
às novas evoluções do mercado e ao
progresso tecnológico. O mesmo se
aplica à digitalização dos seus serviços”.
A seu ver, “haverá oportunidades
de crescimento significativas, em
torno da reparação e manutenção de
baterias. Os veículos elétricos também
tendem a ter uma elevada penetração
de funcionalidades relacionadas
com o ADAS, o que gera um
esforço adicional significativo para
garantir que estão devidamente calibradas
e a funcionar corretamente.
À medida que os veículos evoluem
para a autonomia total, isto tornar-
-se-á ainda mais crítico e é possível
prever que os testes PTI irão provavelmente
exigir a certificação contínua
desses sistemas”.
Desafios futuros
A falta de recursos humanos qualificados
é um problema que o setor do
pós-venda enfrenta há vários anos.
Na opinião da FIGIEFA, para o tornar
mais atraente para as novas gerações,
deve ser utilizado o advento
da digitalização, para fazer com que
novos talentos se interessem pelo
negócio do aftermarket. De la Cruz
entende que “este panorama de mercado
só poderá ser desenvolvido se
existir legislação eficaz que acompanhe
o progresso técnico e possa ajudar
a moldar o mercado único digital
europeu”. O responsável termina
com uma mensagem de esperança
dirigida ao mercado do aftermarket,
garantindo que na FIGIEFA acreditam
“na existência de um mercado de
pós-venda competitivo, apoiado por
legislação de apoio. Isto é essencial
para garantir que todos os atores legítimos
do mercado tenham a capacidade
de competir e oferecer produtos
e serviços aos clientes. Um mercado
de pós-venda equilibrado, que garanta
o direito e a capacidade de todos
os intervenientes fazerem negócios,
apoiará a inovação e garantirá que
os consumidores tenham acesso aos
melhores serviços de mobilidade a
preços acessíveis”, finaliza. l
E se os elétricos
forem o futuro?
Embora introduza novos requisitos
mais rigorosos para o parque de veíwww.jornaldasoficinas.com
Abril I Maio 2024 55

Parceria:
Apoio:
www.challengeoficinas.pt
Este ano, a Competição Challenge Oficinas, organizada
pelo Jornal das Oficinas em parceria com a T Academy, é
novamente dedicada às oficinas de rede, um conceito
em franco crescimento com muitas vantagens e mais
valias para as oficinas aderentes
Patrocinadores 2024
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Empresa
STELLANTIS &YOU APOSTA NA TEXACO
AGREGAR VALOR À OFERTA!
O MODELO DE DISTRIBUIÇÃO ENCONTRA-SE NUMA FASE DE MUDANÇA, EXISTE CADA VEZ MAIS
UMA PROCURA PELA ESPECIALIZAÇÃO DAS MARCAS. FOI NESTE CONTEXTO QUE A CEPSA
OFICIALIZOU UMA PARCERIA ENTRE A TEXACO E A STELLANTIS &YOU, QUE PERMITE AGORA
A DISTRIBUIÇÃO DA GAMA PREMIUM DE LUBRIFICANTES HAVOLINE EM TERRITÓRIO NACIONAL
A
apresentação desta nova parceria decorreu
no mês de fevereiro, em Lisboa,
durante uma conferência de imprensa,
onde o Jornal das Oficinas esteve presente, e
reuniu os principais responsáveis das entidades
envolvidas – João Madeira, Diretor Comercial
de Lubrificantes CEPSA, e Luís Machado, Diretor
Geral da Stellantis &You. No começo, foram
feitas algumas considerações sobre o caminho
que a Cepsa está a percorrer atualmente, com
destaque para a mobilidade sustentável através
da criação da maior fábrica de metanol verde da
Europa, de forma a evitar até 1 milhão de toneladas
de emissões de CO 2. Mas não só, a empresa
enérgica também tem estado atenta a outras
áreas de negócio que se encontram em mudança.
Sendo uma delas, a especialização do modelo
de distribuição no setor automóvel. Tanto do
lado das marcas como no aftermarket.
Em termos de lubrificantes, a Cepsa distribui
várias marcas, entre elas, a Texaco. Para efeitos
de contextuação, de referir que a empresa Texaco
faz parte do Grupo Chevron, uma das quatro
maiores companhias energéticas integrados do
mundo que opera em 180 países. Apresenta uma
linha de produtos 100% global e encontra-se
presente nos três ramos: Upstream (Exploração
e produção de petróleo e gás natural); Downstream
(Refinação, fabrico, supply e Trading de
combustíveis, gás e lubrificantes) e Marketing
(Comercialização de produtos petrolíferos, combustíveis
e lubrificantes).
Para finalizar, foi feita uma apresentação da Stellantis
&You, a empresa de retalho e distribuição
de peças do Grupo Stellantis, com uma forte
presença por toda a Europa. Todos os meses,
a empresa faz distribuição para cerca de 1.100
clientes a nível nacional, e distingue-se pela sua
agilidade, inovação, vontade de “vencer juntos”,
preocupação com a sustentabilidade e os resultados
para os seus investidores. “Com a Texaco,
pretendemos estar junto de uma das maiores
empresas de distribuição do país. Uma empresa
com know-how, conhecimento, experiência
e que também nos permita ter uma marca de
prestígio junto dos clientes da Stellantis &You”,
afirmou João Madeira, Diretor Comercial de
Lubrificantes CEPSA. “Esta parceria foi feita
com o interesse de alargarmos a nossa oferta
na área dos lubrificantes. E, por isso, optámos
por uma marca que fosse diferenciadora e que
agregasse valor à nossa oferta atual”, referiu Luís
Machado, Diretor Geral da Stellantis &You. E
acrescenta, “Acreditamos que esta parceria tem
sentido dentro do contexto de produto que temos
hoje e dos projetos de futuro que temos previstos
na Stellantis &You. l
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 57

Entrevista
HUGO TAVARES, DIRETOR GERAL SOULIMA
O QUE NOS DÁ MAIS
MOTIVAÇÃO É QUERER
SEMPRE REINVENTAR
COM A AQUISIÇÃO DA SOULIMA, LAUSAN E GAUDI PELA GPC - AAG IBÉRIA, COMEÇA UM NOVO
PROJETO PARA A SOULIMA DAR CONTINUIDADE A TODOS ESTES 32 ANOS DE PRESENÇA
DE MERCADO. EM ENTREVISTA AO JO, HUGO TAVARES, DIRETOR GERAL DA SOULIMA REVELA
A IMPORTÂNCIA DE PERTENCER AO MAIOR GRUPO DE DISTRIBUIÇÃO DE PEÇAS DO MUNDO,
A GPC – GENUINE PARTS COMPANY
Com um volume de negócios de
22.000 milhões de dólares e
mais de 53.000 colaboradores,
a GPC está presente na Europa
desde 2017, ano em que adquiriu
a AAG - Alliance Automotive
Group, e tem como objetivo ultrapassar o volume
de negócios de 300 milhões de euros até
2025, na Península Ibérica. Com a entrada no
grupo AAG, a Soulima viu reforçados os seus recursos
financeiros e profissionais e um nível de
stocks elevado que permitirá, com a abertura do
armazém central localizado em Madrid, fornecer
toda a península ibérica e prestar um serviço
de excelência alguma vez alcançado. A Soulima
conta com uma equipa de 96 colaboradores, e
no que diz respeito a instalações, tem a sede em
Vialonga e seis lojas localizadas no distrito de
Lisboa: Vialonga, Prior Velho, Póvoa Stº Adrião,
Casal São Brás, Abrunheira e Lisboa, estando
previsto uma nova abertura de loja em Torres
Vedras, no próximo mês de Junho 2024. Possui
ainda um armazém a norte, localizado na Maia
– Folgosa, onde tem no interior uma loja ao público.
A nível de desempenho, as lojas Soulima
têm tido um crescimento acentuado, e o caminho
é dar continuidade a esse trabalho.
trazer aos mecânicos a qualidade aliada ao preço
num produto premium de alta qualidade.
O que representa a abertura do novo armazém
com 22.000m 2 em Torrejón de Ardoz?
Representa um futuro risonho para nós e para todos
os nossos clientes, é poder garantir um nível de
stock elevado, quase diria, ter a peça que o cliente
precisa, e num prazo de 24h sem custo adicional.
De referir que em nenhum momento iremos redu-
zir os stocks na Soulima, apenas iremos aumentar
quer em marcas, quer em número de referências, o
que nos permitirá ser mais incisivos.
Para além das peças também comercializam
equipamentos?
Aqui é sem dúvida um desafio para a Soulima,
estamos a crescer neste campo, com a especialização
de um elemento da nossa equipa que já
está em andamento e a dar frutos, na qualidade
Como é constituído o portfófio da Soulima?
As marcas mais fortes são os produtos de lubrificantes,
baterias e peças de desgaste, mas neste
momento a nossa grande aposta é a marca
NAPA, que num futuro a muito curto prazo vai
Rui Fernandes (gestor de marketing), Hugo Tavares (diretor geral), Diogo Lima (Chefe de Vendas
Zona Sul) e Nuno Pinto (Chefe de Vendas Zona Norte)
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 59

HUGO TAVARES
de serviço de apoio e aconselhamento
ao cliente. As marcas que
temos de momento de equipamento
oficinal são da KROFTools e
equipamentos diagnóstico da Bosch
e da Hella.
Como funciona a vossa logística
de entrega de peças?
Temos distribuição própria nas
nossas lojas, o que nos permite
oferecer aos clientes um nível de
entregas elevado entre 8 a 12 entregas
diárias. No caso dos nossos
armazéns em Vialonga e Maia, o
nível de logística é feito uma parte
por viaturas próprias Soulima, que
permite um nível de 4 a 6 entregas
diárias, e outra contamos com uma
logística externa onde garantimos
um elevado número de entregas em
Portugal continental.
Como tem evoluído a vossa
plataforma B2B?
A nossa plataforma do B2B está
neste momento a ser alterada para
um B2B do grupo AAG, mas atualmente
conta com uma boa plataforma
de fácil acesso e muito intuitivo.
Como é constituído o vosso Call
Center?
O Call Center é constituído por
uma equipa jovem de oito elementos,
e muito dinâmica, com
um espírito de entreajuda elevado
que nos orgulha e garante ao nosso
cliente um serviço ao mais alto nível
profissional e dedicado.
Está prevista a criação de uma
rede de oficinas em Portugal?
Sim, estamos a trabalhar no tema e
em breve teremos novidades.
Quais as expetativas para 2024?
Pensamos sempre positivo, apesar
do início do ano ter sido abaixo
das expetativas para todos. Este
nosso setor é muito dinâmico e
muitas vezes não conseguimos
prever como gostaríamos, mas o
que nos dá mais motivação é querer
sempre dinamizar e ter ideias
para nos reinventar, e isso agrada-
-nos. Juntos somos mais fortes, e
como costumamos dizer, se fosse
fácil não seria para nós, por isso,
seguramente vai ser um ano muito
positivo. l
NAPA É UM FATOR DE DIFERENCIAÇÃO
entrada no grupo AAG permitiu à Soulima acrescentar ao seu portfólio de produtos a
A NAPA, a maior marca privada do mundo, que irá trazer aos clientes um amplo leque de
produtos de A a Z, com a qualidade elevada que a marca exige. Foi delineada uma estratégia
de comunicação ibéria para a NAPA. “Estaremos presentes nos meios de comunicação do setor
e tentaremos dar a conhecer um pouco mais sobre a NAPA através das redes sociais. Iremos
realizar pelo segundo ano consecutivo, o evento NAPA no Circuito do Estoril onde vamos
convidar os nossos clientes a estarem presentes e usufruírem de um dia bem passado em
família”, refere Hugo Tavares. A NAPA tem mais de 30 Linhas de produto, um veículo pode ter
até 85% de produtos NAPA. Em Portugal, estão de momento disponíveis 13 linhas de produto e
até final de 2024 estão previstas chegar mais 7. Presente no nosso mercado há um ano, a
marca tem tido um feed back positivo de parte das oficinas “Quem testa os produtos NAPA fica
completamente rendido à marca. Atualmente são já os clientes que nos pedem mais produtos
da marca NAPA, e isso é gratificante”, afirma Hugo Tavares, que acrescenta “Estamos muito
otimista relativamente ao crescimento da marca NAPA em Portugal. Não podia ser de outra
forma, sem dúvida que vai ser um sucesso, e já se verifica, com a introdução de mais produtos
e a procura dos mesmos por parte dos clientes. Podermos comercializar a maior marca privada
do mundo, com mais de 100 anos de existência, é muito gratificante para toda a equipa da
Soulima.
O SUCESSO ESTÁ NAS MARCAS
PREMIUM DE QUALIDADE
ara Hugo Tavares, “as oficinas enfrentam dias desafiantes, visto sermos detentores de
P um parque envelhecido e por sua vez verificamos uma crescente necessidade de peças
de reposição. O aparecimento de viaturas mais tecnológicas, cria desafios de acompanharmos
essa mesma evolução e obter um nível de conhecimento adequado e cada vez mais específico
de forma a responder a todos os desafios. O sucesso está nas marcas premium de qualidade.
Vejam-se os automóveis cada vez mais eletrificados, e qualquer produto com menos qualidade
irá de imediato ser um problema”.
Para as empresas de distribuição, a concentração continua a ser a tendência do mercado.
“Quem está sozinho no mercado da distribuição de peças vai ter sérias dificuldades em
continuar na linha da frente. Ou se junta a um grupo ou terá sérias dificuldades. Tudo caminha
para a concentração de forma a conseguir sinergias através da presença em grupo, e daí acesso
a certos produtos ou condições que possam fazer com que o negócio tenha rentabilidade face
às necessidades das oficinas.
COM A INTEGRAÇÃO NO GRUPO AAG, A SOULIMA DELINEOU UMA
ESTRATÉGIA BEM DEFINIDA, COM O FOCO NO CLIENTE DE FORMA
A PRESTAR O MELHOR SERVIÇO, COM A MELHOR QUALIDADE, NAS
PEÇAS QUE COMERCIALIZA
60 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

Entrevista
A TEMOT É UMA PARCERIA
DE GRANDE VALOR
A EMPRESA BRACARENSE É UMA REFERÊNCIA NACIONAL NAS CHAMADAS «SPECIAL PARTS»,
OU PEÇAS DIFÍCEIS, E HÁ CERCA DE UM ANO INTEGRA COMO ACIONISTA O GRUPO INTERNACIONAL
DE COMPRAS TEMOT. O ADMINISTRADOR, PAULO TORRES, FAZ UM BALANÇO POSITIVO
DO MOMENTO ATUAL DA EMPRESA, QUE MANTÉM HÁ MAIS DE 40 ANOS UMA PARCERIA COM
A MARCA DE COMPONENTES ELÉTRICOS MEAT & DORIA

PAULO TORRES, ADMINISTRADOR VIEIRA & FREITAS
Em dezembro, a Vieira & Freitas completa
45 anos no comércio de peças auto, agora
ainda com mais vigor do que nunca, depois
de mais de dez distinções como PME Excelência.
Entre 2022 e 2023, mudou de instalações e passou
a integrar um dos principais grupos internacionais
de compras, reforçando a sua posição no
mercado nacional e melhorando o serviço prestado
ao cliente. Ao Jornal das Oficinas, o administrador
Paulo Torres nota a evolução da casa e
explica o que tem mudado nesta última fase.
Acesso às melhores marcas
A decisão de entrar como acionista na Temot Internacional
surge na sequência de um “namoro
antigo” entre as duas partes. “Estávamos ambos
disponíveis e decidimos aceitar o convite para integrar
o grupo, porque o caminho é esse: ter parcerias
de valor e, obviamente, a Temot é uma parceria
de grande valor, das melhores no mercado”,
enfatiza o responsável, que considera que depois
de “muitos anos sós, o futuro dirá se tínhamos
muita razão, ou só alguma razão em estarmos com
a Temot, porque benéfico é certamente. A nível
europeu e mundial, a Temot tem uma dimensão
muito grande; já a nível nacional, se calhar não
tem a mesma dimensão de há 5 anos, mas está
bem e tem uma boa equipa de shareholders que,
a curto prazo, vão mostrar força”. Na opinião de
Paulo Torres, “a Temot tem um portefólio muito
família Lorenzi e a entrada no grupo Temot não
vai mudar isso”.
Redes de oficinas vs benefícios
O acordo com a Temot engloba diferentes valências
e Paulo Torres admite que a empresa ainda
“está muito verde e a dar os primeiros passos. A
Temot tem um universo tão grande de parcerias
com os associados e com os fornecedores preferenciais,
que não vai ser de um dia para outro que
vamos perceber tudo que existe, desde parcerias
com formação, portais técnicos, compras de bases
de dados… temos isso tudo à disposição neste
momento e ainda vamos ter de aprender a mexer
com tudo. Ainda não se realizou a convenção deste
ano, onde iremos para aprender mais coisas e
novas tendências”, revela. Entre as oportunidades
colocadas à disposição dos acionistas, está a criação
de redes oficinais, mas Paulo Torres diz-se “cético”
em relação a estas, entendendo mesmo que
“daqui a pouco as redes oficinais já são mais do
que as oficinas”. “Sem querer ofender ninguém”,
salienta, “para mim, é querer manipular a oficina,
é tirar-lhe a independência e, consecutivamente,
tirar-lhe a capacidade de servir bem os seus clientes.
Se a oficina só tiver que servir os seus clientes
com uma marca de embraiagens, não vai servir
com duas nem três, dado que a sua rede só fornece
aquela marca”, exemplifica. Do seu ponto de vista,
“as mais valias não são significativas”, exceção
Leque alargado de clientes
Em finais de 2022, a Vieira & Freitas mudou-se
para as novas instalações, de forma a garantir mais
eficiência e rapidez ao negócio. O espaço, localizado
no Parque Industrial de Celeirós, em Braga,
está mais próximo das saídas da cidade, permitindo
aos transportadores chegar mais tarde e
oferecendo à empresa mais tempo para despachar
as encomendas. Os cinco mil metros quadrados
de área foram uma aposta no crescimento da empresa
e resultaram de um investimento superior a
dois milhões de euros, de capitais próprios. Mais
de um ano depois, Paulo Torres está seguro de que
a transição trouxe “um acréscimo de benefícios
para a empresa e para os clientes, “principalmente
a rapidez com que conseguimos prestar o serviço
de separação e envio das peças”, sendo que neste
momento é possível “executar encomendas a 10/15
minutos da saída dos transportadores. Não há nenhuma
encomenda que fique para o dia seguinte”,
garante. Questionado sobre se a mudança permitiu
alargar o número de clientes, o administrador
observa que “a Vieira & Freitas, dentro dos grossistas,
será dos que têm um leque mais alargado
de clientes. Novos clientes só se os formos buscar à
África, porque em Portugal todos os bons retalhistas
são clientes da Vieira & Freitas”, ressalta.
Com mais espaço para stock, foi também possível
crescer em variedade de gamas de produtos: “já temos
muitas peças na área da mecânica, principalmente
aquelas que menos se usam, as designadas
peças difíceis” sublinha, sem esquecer que “a Vieira
& Freitas tem essa imagem no mercado, de se
poder encontrar aqui as peças mais difíceis.” A dedicação
da empresa às peças elétricas e eletrónicas
tem sido uma constante e é o grande aspeto diferenciador
da Vieira & Freitas no mercado: “Nós temos
as peças que não se vendem, que param muito
no stock. É um investimento enorme, mas que faz
a diferença”, admite Paulo Torres, dizendo que “em
A VIEIRA & FREITAS MUDOU DE INSTALAÇÕES E PASSOU A INTEGRAR
UM DOS PRINCIPAIS GRUPOS INTERNACIONAIS DE COMPRAS,
REFORÇANDO A SUA POSIÇÃO NO MERCADO NACIONAL E MELHORANDO
O SERVIÇO PRESTADO AO CLIENTE
forte”, o que deixa a Vieira & Freitas “com vontade
de fazer um bom trabalho com eles. Pertencendo
ao grupo Temot, tenho acesso às quatro ou cinco
melhores e mais conceituadas marcas do mercado,
de grande qualidade”, esclarece. Os frutos, indica,
chegarão “ao longo deste e do próximo ano,
pois não é um trabalho que caia do céu de um dia
para o outro, aliás, como em nada na Vieira &
Freitas. As coisas acontecem sempre um passo de
cada vez, até porque eu não quero vender o dobro
amanhã. De qualquer modo, não estamos atrás de
números de vendas”. O responsável acredita que,
atualmente, a Temot não estará à procura de mais
parceiros em Portugal, no entanto, reconhece
que “são organizações dinâmicas, em que entram
acionistas todos os dias”. O que este acordo não
põe em causa, salienta, é a parceria de longa data
que a Vieira & Freitas tem com a marca Meat &
Doria, que continua a ser, segundo Paulo Torres,
“a nossa principal camisola, somos parceiros da
feita “aos contratos com empresas de leasing e de
frotistas, mas de resto, a informação técnica está
disponível e temos acesso a várias formações sem
estar ligado a redes oficinais”, afirma. Até porque,
alerta, “hoje já há oficinas que fazem parte de várias
redes e há muito poucas que não fazem parte
de nenhuma. Criar mais uma rede, serve para ir
apanhar quem? Mas é a minha opinião sobre redes
oficinais, se calhar estou errado...
peças eletrónicas, temos a gama toda, se a Vieira
& Freitas não tiver, ninguém tem!”. Para fazer face
às falhas de fornecimento, agora cada vez mais
pontuais, o administrador tem até estratégias, de
modo a manter “a oferta controlada, trabalhamos
com dois e três fornecedores por cada peça”.
“Damos muitos benefícios
aos colaboradores”
Onde a empresa de Braga também gosta de primar
pela diferença é junto dos funcionários e já
não é recente a política de pagar 16 salários por
ano, além de ter um salário mínimo que é superior
ao salário mínimo nacional e oferecer seguro
de saúde. O administrador explica que dão “muitos
benefícios aos colaboradores, porque eles também
colaboram e merecem”, ainda que não seja
“fácil arranjar novos colaboradores que assumam
a camisola da empresa. Queremos um bom operador
de armazém, ou de call center, ou até um
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 63

PAULO
TORRES
COM MAIS ESPAÇO PARA STOCK, FOI TAMBÉM POSSÍVEL CRESCER
EM VARIEDADE DE GAMAS DE PRODUTOS. “EM PEÇAS ELETRÓNICAS,
TEMOS A GAMA TODA, SE A VIEIRA & FREITAS NÃO TIVER, NINGUÉM TEM!”,
REFERE PAulo TORRES
bom operador na área de compras
e importação, mas ando há meses
à procura e ainda não encontrei”,
lamenta. Apesar de, neste momento,
ter a equipa com “menos um ou
dois colaboradores”, Paulo Torres
nota que “o serviço está muito melhor
organizado”, nas novas instalações,
“pelo que a eficiência é muito
maior”. Entre as plataformas B2B –
uma com integração TecDoc e outra
para trabalhar diretamente com referências
– e o call center, onde laboram
sete pessoas, a Vieira & Freitas
processa entre 1.200 a 1.300 pedidos
por dia. As peças são expedidas
através de todos os transportadores
especializados no ramo. “Fazemos
entregas bi-diárias até Coimbra, na
zona de Aveiro, a sul do Porto e até
ao Fundão, mas não consigo bi-diária
para Lisboa, nem para o Sul. Há
quem consiga, mas tem carros próprios
a fazer isso”, comenta. Sobre a
temática da formação, o responsável
assume que ultimamente “não tem
sido feito nada, mas somos patrocinadores
de uma academia de formação
aqui de Braga, na área da Mecatrónica,
a PDAcademia da PDAuto,
que é a Vieira & Freitas com a marca
Meat & Doria. Esse tipo de parcerias
procuramos sempre”.
“As devoluções são um
cancro do negócio”
Atualmente, uma das principais dificuldades
que a Vieira & Freitas enfrenta
são as devoluções, que Paulo
Torres não hesita em designar como
“um cancro do negócio” e sem aparente
solução à vista. No seu entender,
“não é culpa dos clientes, nem
dos fornecedores, mas sim de todo o
sistema em que estamos incluídos.
Muitas das peças são devolvidas por
erros das plataformas de identificação,
ou porque o funcionário errou,
trocou um número, outras porque
os retalhistas agora não querem ficar
com certo tipo de peças em stock”.
Paulo Torres indica que a média
de devoluções é de 10%, o quer dizer
que 10% do nosso trabalho não serviu
para nada. Quando vem devolvido,
esses 10%, vão dar 15 ou 20%
de trabalho, porque é preciso abrir
as caixas, ver se a peça está lá dentro,
se não se danificou, enquanto foi e
veio. O processo de receber uma
peça devolvida demora muito mais
tempo do que o processo de vender”,
declara, constatando que “não há
medidas para mitigar este problema.
A medida seria dizer que já não
aceitamos devoluções, mas assim, os
clientes deixavam de comprar”, conclui.
No que diz respeito aos desafios
que o setor enfrenta, Paulo Torres
considera que “o mercado das peças
ainda tem uns anos para crescer
nos carros de combustíveis fósseis.
Para as peças dos restantes carros,
que eu não acredito que sejam só
elétricos, o nosso mercado vai ter
que se adaptar. Estamos tranquilos
nos próximos cinco anos, mas para
os próximos vinte não faço ideia se
teremos de vender peças para naves
espaciais”, ironiza. Participantes
ativos do expoMECÂNICA, a Vieira
& Freitas acredita hoje que este
evento, a par da Gala TOP100 do
Jornal das Oficinas, é “o ponto de
encontro do aftermarket”, pelo que
tem presença garantida na edição
deste ano. Para 2024, e com a alavanca
da entrada no grupo Temot,
a Vieira & Freitas está confiante e
espera crescer dos 14,5 M€ de faturação
registados em 2023, para
“continuar a evoluir”. l
entrada dos fornecedores espanhóis no mercado
A português é um fenómeno que não assusta, ou sequer
preocupa Paulo Torres. Para o administrador da Vieira & Freitas,
“quando entra o fornecedor espanhol e monta filiais, é como se
fosse mais um português, mais um player. Não tenho ideia de
que os espanhóis sejam mais fortes que os portugueses no
aftermarket”, diz, adiantando mesmo que “do pouco que
conheço do mercado espanhol, as empresas portuguesas são
melhores e estou a falar dos meus principais concorrentes,
tenho essas empresas como melhores do que as espanholas”.
NÃO TENHO IDEIA DE QUE OS ESPANHÓIS SEJAM MAIS FORTES
QUE OS PORTUGUESES NO AFTERMARKET
Na sua opinião, “o mercado já é ibérico neste momento”, pois o
“nosso mercado, cá dentro, ou lá fora, depende da logística. O
que é que funciona no mercado? A capacidade de servir o
cliente. O que é que o cliente quer? A peça, logo que possível. O
meu mercado vai até onde eu consiga colocar a peça no mais
curto espaço de tempo. Se eu só conseguir passado oito dias, já
não é o meu mercado”, explica. Sobre o fenómeno da
consolidação do mercado da distribuição de peças, Paulo Torres
comenta que “tem havido constantemente, e vai continuar a
haver, aquisições pequenas. Aquisições de grandes
distribuidores só se forem internacionais, porque não estou a
ver em Portugal quem é que tem a capacidade de adquirir os
maiores grupos”. Em referência aos protagonistas do mercado,
o nosso entrevistado considera que a norma são os tradicionais
canais de venda, “mas também se mantém tudo fora da
norma. O importador e o retalhista, para mim já não existem
há muitos anos. Existe o grande importador retalhista e o
retalhista local, porque 80% dos grandes retalhistas também
vendem a grandes oficinas, ou então são donos de retalhistas
locais”, finaliza.
64 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

Entrevista
O NOSSO CRESCIMENTO ESTÁ
DEPENDENTE DA EVOLUÇÃO
DAS OFICINAS
PERTO DE COMPLETAR 50 ANOS DE EXISTÊNCIA, A ESCAPE FORTE ASSUME-SE COMO ESPECIALISTA
NA REPARAÇÃO DE FILTROS DE PARTÍCULAS E CATALISADORES, ÁREA EM QUE FOI PIONEIRA EM
PORTUGAL. A EMPRESA, SEDIADA NA MAIA, TEM UM CENTRO REPARADOR EM VILA DO CONDE E
SOMA MILHARES DE PEÇAS REPARADAS E CONSTRUÍDAS, FOCANDO-SE NA IMPORTÂNCIA DO APOIO
TÉCNICO E DA DISPONIBILIDADE PARA O CLIENTE, QUE A DESTACAM NESTE MERCADO. O DIRETOR-
GERAL, RUI LOPES, RECEBEU-NOS PARA UMA CONVERSA ABERTA SOBRE A EVOLUÇÃO DA EMPRESA
Em março do próximo ano, a Escape Forte
sopra as velas das bodas de ouro. A empresa
foi fundada pelo pai do atual proprietário,
Rui Lopes, e começou por ser uma oficina na
Maia, onde o atual responsável explorava apenas a
parte dos pneumáticos. Com o avançar da idade do
pai, em 2008, Rui propôs comprar-lhe a empresa,
para lhe dar novo rumo, pois, a seu ver, “fazia todo
o sentido não estar agarrado a algo que o meu pai
construiu”. Ainda assim, reitera, “a Escape Forte
é mérito dele, que tinha uma paixão pela parte
mecânica”. Os passos seguintes foram dados “de
acordo com aquilo que foi o desenvolvimento da
mecânica”, diz, explicando que, “cedo percebi que
queria desenvolver algo que me pudesse projetar
de forma diferente daquilo que é ser mais uma oficina
mecânica, queria algo mais. O meu pai faleceu
em 2023, mas deixou legado, eu consegui dar
seguimento a uma coisa que ele amava. Ele viveu
para isto e eu também continuo a viver para isto.
Acompanhou o procedimento, sempre com medo,
pois era muita responsabilidade, muita correria e
estava preocupado com a evolução, mas acho que
no fim ele percebeu que o caminho era este e que
estávamos bem estruturados, pois a empresa tem
uma base sólida de pessoas”, considera.
Aprender sozinho
O caminho até à especialização nos filtros de partículas
e em toda a atividade ligada às emissões foi
praticamente feito de forma autodidata, revela-
-nos Rui Lopes, que compreendeu que havia uma
lacuna no mercado no que ao apoio técnico dizia
respeito. “Foi uma história engraçada, tínhamos
um Opel Corsa 1300, que é uma mecânica mais
básica. E nós levávamos as peças a um senhor que
lavava e preparava filtros em S. João da Madeira,
não havia mais ninguém, nem sequer havia informação,
e eu desconhecia totalmente o que era
um filtro de partículas, em 2010 não havia grande
informação sobre isso. E aquilo correu muito mal,
porque eu montava a peça e ela rapidamente entupia.
Eu ia lá reclamar e o senhor lavava a peça, eu
trazia-a e montava-a e ela rapidamente entupia de
novo. E percebi que a pessoa estava a fazer aquilo
de forma mecânica. Veio-se a verificar que o filtro
de partículas do Opel Corsa tinha uma série de
características que obrigavam uma limpeza específica
e afinações no sistema de alimentação. Este
foi o ponto de partida para comprar uma máquina
própria, pois só havia oferta no mercado para
“lavar ou para limpar, mas não havia oferta com
o apoio técnico de explicar o que é que deveria ser
feito. Na altura, montei, na oficina do meu pai, na
Maia, uma parte só para a limpeza dos filtros. À
data, não havia solução de reconstrução e começámos
a trabalhar com oficinas ali de perto a divulgar
o serviço”. Foi preciso estudar e compreender
“toda a montagem do filtro, porque é que se danificava,
o que é que impedia que este funcionasse,
fosse a temperatura, as velas de incandescência,
tudo aquilo que nós ainda hoje dizemos aos nossos
clientes. Foi uma caminhada quase à descoberta,
entre 2010 e 2012, depois fomos obrigados
a evoluir, quer pela exigência do cliente, quer pela
própria concorrência que nos obrigou a sermos
melhores”.
O grande salTO
O ponto de viragem, recorda Rui Lopes, foi em
2011, quando foi publicada a primeira reportagem
sobre a Escape Forte no Jornal das Oficinas. “A
partir daí, começámos a crescer e fomos obrigados
a evoluir, porque tínhamos que ter capacidade de
resposta. Hoje, vê-se muitos players nossos concorrentes
que reparam ou limpam a peça e entregam-na
ao cliente. Se funcionar, funcionou, se não
funcionar, não têm que ver o que se passa. E nós
trabalhamos de maneira diferente. Antes de intervirmos
na peça, fazemos um diagnóstico e quase
que prevemos qual é o problema que provocou
aquela situação”, conta. As pessoas começaram a
passar a palavra e a encaminhar outras oficinas e
particulares para a Escape Forte, que ainda hoje
continua a aprender: “os carros novos vêm cá parar,
nós temos que estudar a situação e vamos evoluindo.
A formação que as marcas nos passam é a
nível de eletrónica, nós temos que desenvolver as
técnicas e perceber quais são os componentes que
constituem todo o sistema de escape, para fazermos
um diagnóstico completo do problema. Para
Rui Lopes, o sistema de escape “é das partes mais
complexas que o carro tem, nos dias de hoje e, com
a normativa Euro 6, será dos componentes mais
complexos de solucionar e compreender.”
Evitar dar más notícias
O nosso entrevistado entende que “estamos a passar
a pior fase técnica da história da Escape Forte
nesta área dos filtros partículas, porque neste
momento já saem carros a gasolina com filtros de
partículas. Também o sistema de AdBlue é muito
complexo e volátil, pois basta uma mudança de
temperatura e o AdBlue cristaliza ou altera qualidades
e danifica o processo todo. Hoje, o ar que
sai de um escape é tão puro como o ar ambiente.
Quando o sistema avaria, temos reparações a
custarem 1.800, 2.200 e 2.500 euros. Temos um
cliente que tem uma frota de táxis no Alentejo,
cujo sistema de AdBlue se avariou e contaminou
o filtro de partículas. A reparação ficava por 6.000
euros. O senhor vendeu os carros e comprou carros
a gasolina”, nota, realçando as recorrentes problemáticas
destes sistemas. Ainda assim, Rui Lopes
66 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

RUI LOPES, DIRETOR-GERAL ESCAPE FORTE

RUI LOPES
lamenta que o assunto dos filtros de
partículas ainda esteja envolto numa
nuvem de desconhecimento e aponta
o dedo às oficinas que contornam
os problemas, em vez de ir à raiz dos
mesmos, apenas para não perder
clientes com reparações que viriam
a ser muito dispendiosas. “Andamos
na caça às bruxas e às vezes nem
sequer é um problema do filtro de
partículas, basta uma sonda que está
fora de leitura e baralha tudo, é preciso
dedicar muito tempo”, diz exemplificando:
“Se o carro for de uma
gestora de frota, esta faz uma gestão
mais apertada, sabe que se não resolvermos
agora, teremos de resolver
mais à frente, e pode ficar mais caro,
porque estamos a falar de reparações
que podem ascender a algumas centenas
de milhares de euros”. O problema
é quando se trata de veículos
particulares e as oficinas “querem segurar
o negócio e, para não dar a má
notícia ao cliente, pegam pela ponta,
em vez de ir ao início do problema.
Nós reconstruímos o filtro de partículas,
metemos um catalisador, mas
é preciso resolver outro problema
qualquer e nós é que somos o portador
da má notícia. Essa é a parte que
nos desgasta”. O diretor-geral da Escape
Forte conta que se criam mesmo
alguns constrangimentos com os
profissionais das oficinas, porque a
política da casa é transmitir-lhes que
“ou o cliente faz tudo aquilo que nós
aconselhamos ou então não fazemos
o serviço”, assume. Outra das situações
que o negócio dos filtros de partículas
enfrenta, é a falta de controlo
nos centros de inspeção, que possibilita
ser cada vez mais habitual que os
proprietários os eliminem do carro,
para se esquivar a gastos maiores
com a sua reparação. Rui Lopes considera
que “se há uma isenção fiscal
para viaturas com emissões bastante
baixas, e se se retira o filtro de partículas,
é óbvio que o carro vai poluir.
E só aí já há uma fuga fiscal”, alerta.
Capacidade de resposta
A Escape Forte está dividida em
vários departamentos: a oficina, a
parte da logística, a parte técnica, o
departamento comercial, o financeiro
e a área administrativa. Hoje
evidencia-se não só pela qualidade
técnica, mas também pela capacidade
de resposta a todas as solicitações,
stock disponível e abrangente para
grande quota do mercado automóvel
nacional. O responsável enaltece
a competência, compromisso e
dedicação de todos os colaboradores.
“Numa área de negócio onde o
nosso sucesso não depende apenas
de nós, toda a comunicação interna
tem apenas um foco: o apoio ao
cliente. Com as pessoas certas, o
sucesso torna-se menos difícil.” Em
todas as soluções a Escape Forte dá
preferência ao material original ou
matérias primas que garantam o
sucesso, sendo as normas 5 e 6 mais
exigentes na qualidade e dos materiais.
“Estamos com todas as soluções,
não existem peças impossíveis,
se existe, a Escape Forte consegue
clonar, com garantia” refere Rui Lopes,
que entende que “continuamos
a evoluir e a ter sucesso. Claro que
vamos sempre dar naquele beco sem
saída que é a decisão da oficina. Eu
vendo o melhor bacalhau que existe
no mercado, mas se o cozinheiro não
prestar… a culpa não é do bacalhau,
é do cozinheiro! E aqui é igual. Temos
algumas oficinas que nos trazem
bastantes constrangimentos,
porque muitas vezes o mecânico, que
não é o chefe da oficina, na sua boa fé
tomou uma decisão que correu mal,
mas que coloca em causa o nosso trabalho
e a nossa imagem fica ferida
por causa disso. O nosso problema
maior é alterar este mindset de que
o filtro de partículas é só obstrução”.
Para dar a volta a essa situação, Rui
Lopes pretende “fazer uma parceria
com uma empresa de eletrónica
automóvel para levarmos os meios
às oficinas. Em vez de ser a oficina a
investir, nós colocamos lá os meios e
on-line ligamos à origem, para ajudarmos
na solução, na atualização,
ou nas adaptações remotamente”.
Apoio remoto às oficinas
O responsável não hesita, 2024 será
um ano positivo: “Temos vindo a
subir a faturação sempre acima dos
dois dígitos. O ano passado foi o
nosso melhor ano de faturação, só
da área de emissões, e agora estamos
no mesmo caminho. Por um lado, é
bom, mas são muitas reconstruções
e a nossa margem de comercialização
é bastante mais baixa. A nossa
projeção para 2024 é de crescimento,
muito acompanhado com um
investimento da parte eletrónica.
Estamos também a investir em forte
na reparação dos depósitos AdBlue,
que é um complemento que nos está
a alavancar a nível de números”, salienta,
destacando que dentro de
alguns meses se realiza a maior feira
do setor de pós-venda automóvel, a
expoMECÂNICA, na Exponor, que
lhe dá a garantia de, nos meses seguintes,
“aumentar a quantidade de
cientes”. A aposta passa também por
“apoiar as oficinas com capacidade
técnica de diagnóstico, através de
assistência remota”, porque muitas
vezes o problema não acaba com
uma peça nova, “e seguramente com
muitas das peças em que nós intervimos,
nem têm absolutamente nada,
é uma questão de leituras, de atualizações
de software, ou até mesmo
questões eletrónicas relacionadas
com a viatura”, pelo que, defende, “As
pessoas têm que evoluir, e quando
não sabem, têm que procurar, falar
connosco e pedir apoio”, comenta,
admitindo que faz parte dos planos
da Escape Forte “fazer uma triagem
maior àqueles que queremos como
parceiros”, conclui. l
RUI LOPES AFIRMA , SEM QUALQUER DÚVIDA:
“as Garantias SÃO A NOSSA MELHOR PUBLICIDADE, DESDE QUE O
PROBLEMA FIQUE SOLUCIONADO. CONTINUAMOS A PROCURAR PARCEIROS
QUE NECESSITEM DOS NOSSOS SERVIÇOS E QUE NOS POSSAM TRAZER
ALGUMA APRENDIZAGEM”
68 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

MAIS DE 50 ANOS DE EXPERIÊNCIA EM
EQUIPAMENTO ORIGINAL
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VAMOS MANTER O
LEGADO DE PROXIMIDADE
HÁ MAIS DE 35 ANOS, SURGIU A NELSON TRIPA, LDA., UMA EMPRESA DE REFERÊNCIA ESPECIALIZADA
EM CLIMATIZAÇÃO AUTOMÓVEL, REFRIGERAÇÃO E VENDA DE ELETRODOMÉSTICOS. RECENTEMENTE,
A GERÊNCIA PASSOU PARA AS MÃOS DE LÚCIA TRIPA, FILHA DO FUNDADOR, DETERMINADA EM
CONTINUAR A DESTACAR-SE NESTE SETOR E A SEGUIR OS PASSOS DO PAI

Entrevista
LÚCIA TRIPA, GERENTE DA NELSON TRIPA
Tal como prometido em 2021,
numa entrevista ao JO, Nelson
Tripa, fundador da Nelson Tripa,
Lda., confiou o futuro da empresa
à sua filha, Lúcia Tripa. Acarinhado
por muitos, o responsável
era conhecido por tratar todos os seus clientes e
fornecedores com igual simpatia e respeito. Lúcia
Tripa enaltece: “ele tratava bem tanto o bem
vestido como o mal vestido, não fazia distinções
entre as pessoas”. Além da proximidade com os
clientes, também conseguia garantir a satisfação
de 90% dos pedidos que lhe chegavam, com um
stock de produtos infindável que conseguia atender
a quase “todos os gostos e feitios”. Atualmente,
é Lúcia Tripa quem lidera a empresa, comprometida
em preservar o legado familiar.
Negócio Familiar
Os primeiros passos da Nelson Tripa foram dados
em meados de 1970, com a comercialização
exclusiva de peças e acessórios de ar condicionado
para eletrodomésticos. Só mais tarde, em
2002, com o acesso a catálogos da Automechanika,
trazidos do estrangeiro por amigos,
é que o responsável começou a equacionar a
possibilidade de também vender componentes
e acessórios de ar condicionado para veículos
automóveis. O que o impulsionou a tomar essa
decisão, foi um momento caricato que aconteceu
na altura em que trabalhava numa oficina
de refrigeração para motores de carros. Tinha
surgido a necessidade de comprar um compressor
e quando foi saber de preços, foi-lhe cobrado
500 contos. Achou o valor exagerado, por isso,
resolveu ir até Madrid para comparar valores. A
diferença era bastante significativa – 400 contos
a menos –, e foi aí que decidiu que seria uma boa
ideia apostar nesta área.
Já diz o velho ditado,
“tal pai tal filho/a”
Apesar de ainda se considerar “verde” na gestão
global da empresa, Lúcia Tripa acredita que o caminho
para o sucesso passa por colocar em prática
tudo aquilo que o seu pai lhe ensinou. “Aprendi
tudo o que sei com o meu pai. E, o que ainda não
sei, estou a aprender com a Susana, que está na
empresa há 38 anos e era quase como uma filha
para ele”, contou. Tal como o pai, Lúcia também
sabe colocar as “mãos na massa” sempre que assim
seja necessário. “Eu faço de tudo um pouco.
Se estiver alguém de férias ou tiver que sair para
fazer um recado, eu não vou deixar o cliente à
espera. Vou até à oficina e faço o tubo ou mudo
a traseira do compressor. Alguns clientes ficam
surpreendidos, mas eu não me importo de sujar
as mãos”, explicou.
Equipa Eficiente
A equipa é composta por seis elementos, que,
em conjunto, conseguem meter a casa toda a
mexer. Para além de Lúcia, Tomás, o marido,
também faz de tudo um pouco, desde arrumações
de stock, atendimento ao balcão até à ajuda
na oficina; Susana, o membro mais antigo,
conhece toda a mecânica da empresa e por isso
também faz de tudo um pouco; Maria, trabalha
no escritório, mas também ajuda no atendimento
ao cliente; José e Nuno também fazem
atendimento ao cliente e ajudam na arrumação
do armazém, para além disso, Nuno também
costuma de dar assistência na oficina. Apesar
das instalações serem as mesmas, houveram
algumas mudanças na zona do balcão. “Quero
que os clientes e os fornecedores entrem e que
continuem a ver o Nelson Tripa Lda., tal como o
meu pai fundou, mas que agora também vejam
um pouco de mim”, afirmou.
Linha de produtos
As marcas são variadas, desde a marca branca
(asiática) até a outras conhecidas do público,
como é o caso da Sanden, Delphi, Denso, Zexel,
York e Waeco/Dometic “Nós temos muito público,
e as pessoas que cá vêm dizem sempre que há
poucas lojas com tanta variedade como a nossa”,
revelou, orgulhosa. Salvo raras exceções em que
são solicitados compressores muito específicos,
o período de entrega é consideravelmente rápido
– logo de um dia para o outro, ou no máximo
dois dias. Caso o cliente opte por uma marca
branca ou reconstruído, o período poderá estender-se
para uma semana. Mas uma coisa é certa,
“só não conseguimos satisfazer mesmo quando o
produto já está obsoleto”, garantiu.
Clientes satisfeitos
EM PORTUGAL E além -fronteiras
Como resultado de muitos anos a garantir qualidade
no serviço e a transmitir confiança a quem
o visitava, Nelson Tripa conseguiu expandir ainda
mais o seu negócio e chegar a clientes de Angola
e Espanha. “Temos clientes ativos que estão
cá há mais tempo do que a minha idade; há
outros que já se reformaram e que continuam a
fazer questão de cá vir. Aliás, quando o meu pai
faleceu, estavam lá tantas pessoas que eu nunca
imaginei. Estavam lá clientes, fornecedores…
Eu acho que estavam lá pela pessoa que o meu
pai era”, recordou. “Ele era uma pessoa muito
boa, tratava toda a gente de maneira igual, tinha
sempre boa disposição e um sorriso na cara.
E, isso, faz-nos pensar que realmente ele fazia a
diferença na vida das pessoas, porque se não se
importassem nem sequer iam. Por isso, vamos
continuar a manter o legado de proximidade
que o meu pai deixou”, acrescentou.
Acompanhar a evolução
Para 2024, a estratégia passa por “tentar ter de
tudo um pouco, de forma a reduzir o tempo de
espera do cliente. Além disso, quero conseguir
entrar nos eixos do negócio e fazer o meu melhor
para manter a proximidade com os clientes
e o crescimento da empresa”, assegurou. Acompanhar
a evolução também é uma premissa importante
para Lúcia Tripa. “Estamos sempre a
evoluir em tudo. A medicina evolui, o mercado
de trabalho evolui, e o ar condicionado também
vai continuar a evoluir. Recentemente, ficamos
a par do surgimento de um novo gás para compressores
e para os carros a hidrogénio, durante
a nossa presença na expoMECÂNICA. Estamos
agora a dedicar-nos mais a explorar este tema,
pois já vários clientes nos pediram. Por isso, o
foco principal é mesmo continuar a manter-nos
atualizados”. l
APESAR DE AINDA SE CONSIDERAR “VERDE” NA GESTão GLOBAL DA
empresa, LÚCIA TRIPA acrediTA QUE O CAMINHO PARA O SUCESSO PASSA
POR COLOCAR EM PRÁTICA TUDO aquilo QUE O SEU PAI LHE ENSINOU
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 71

Empresa
PERCURSO EXIGENTE MAS GRATIFICANTE
KROFTOOLS CELEBRA
35º ANIVERSÁRIO
A KROFTOOLS, FUNDADA EM 1989, CELEBRA ESTE ANO O 35º ANIVERSÁRIO E PREPARA-SE
PARA INICIAR A CONSTRUÇÃO DE NOVAS INSTALAÇÕES QUE IRÃO AUMENTAR O STOCK E MELHORAR
AS CONDIÇÕES DE TRABALHO PARA OS MAIS DE TRINTA FUNCIONÁRIOS QUE CONSTITUEM A EQUIPA,
SEMPRE DISPOSTA A EVOLUIR E A ENTREAJUDAR-SE, TAL COMO UMA FAMÍLIA
Em 1992, José Bárbara, CEO da KROFtools,
que cresceu a absorver a paixão pela área
automóvel e uma indiscutível vontade de
vencer, aliou-se à empresa fundada pelo seu pai,
a Crofil. Em 2003, Anabela Bárbara, CFO da
KROFtools, associou-se à gestão da empresa,
reforçando ainda mais o empenho de ambos no
foco da melhoria constante. “Nestes 35 anos, têm
sido vários os desafios que temos ultrapassado,
mas consideramos que o mais desafiante, foi sem
dúvida, ganhar a confiança dos clientes e a aceitação
da nossa própria marca, a KROFtools – Professional
Tools”, afirma José Bárbara. Apesar de
estarem num mercado muito competitivo, “conseguir
alcançar a nossa posição junto dos clientes
foi exigente, mas muito gratificante”, acrescenta o
CEO da KROFtools.
Para que a empresa pudesse crescer, foi necessário
implementar estratégias que permitissem destacar
a KROFtools das ofertas existentes no mercado.
“Inicialmente a estratégia de atuação apresentava
um conceito um pouco diferente, pois efetuávamos
a venda direta ao consumidor final, o leque de
produtos também não era tão alargado”, partilha
José Bárbara. Além da constante análise e melhoria,
em 2005 a KROFtools dá início ao processo
de venda exclusiva a distribuidores de peças auto
e equipamentos para oficina, a nível nacional e
internacional. Para trás fica a venda direta ao
consumidor final. Estas mudanças foram importantes,
pois permitiram a evolução significativa da
empresa. Além disso, a presença em feiras nacionais
e internacionais permitiram alargar o leque
de clientes. “Para este “pontapé de saída”, iniciamos
a presença nas feiras nacionais e internacionais.
Começamos com a EMAF, em 2012, a nível
nacional, e a primeira internacional em 2013 com
a Motortec. Nesta altura, a presença do comercial
da zona sul foi muito importante para a expensão”,
reforça o CEO da KROFtools.
Como comercializam apenas a marca própria
KROFtools, “temos no nosso ADN qualidade, fiabilidade
e inovação, características que consideramos
imprescindíveis. Quando o consumidor opta
por uma ferramenta ou equipamentos KROFtools
tem garantido um produto de elevado desempenho,
que irá corresponder às suas expetativas”, garante
José Bárbara, CEO da KROFtools. Na sua
visão “uma venda só é completa se incluir o serviço
pós-venda. Por isso, oferecemos um serviço pós-
-venda a todos os nossos produtos, e dispomos de
uma equipa técnica na zona norte e outra na zona
sul do país, para que possamos quase de imediato
solucionar as questões que vão surgindo.”
A nível de planos futuros, a KROFtools pretende
abrir novas parcerias e acompanhar o progresso
do mercado. “O lançamento de novos produtos já
é uma prática recorrente da marca, pois vamos
lançando vários ao longo do ano. Além disso,
aprimoramos os modelos já existentes, o que faz
com que seja uma mais-valia para alcançar novos
mercados. Atualmente, o nosso catálogo já soma
mais de 3.000 referências, o que fez com que em
2023 criássemos um suplemento ao catálogo,
para que quem nos procura consiga facilmente
identificar as novidades”, conclui José Bárbara. O
feedback positivo que tem tido ao longo dos anos
dos seus parceiros e a amizade que se tem criado
com muitos deles, denota o bom trabalho desenvolvido
ao longo dos anos pela empresa, que pretende
continuar neste bom caminho, na evolução
e no aumento da gama de produtos. l
HÁ TRÊS DÉCADAS E MEIA, UM SONHO GANHOU FORMA NO SETOR
AUTOMÓVEL E HOJE A KROFTOOLS É RECONHECIDA NO MERCADO
DAS FERRAMENTAS E EQUIPAMENTOS DE OFICINAS, COM UMA VISÃO
MARCANTE DE QUALIDADE E EXCELÊNCIA
72 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z
Empresas
UFI FILTERS
LIDERA SISTEMAS DE FILTRAGEM
NAS EQUIPAS DE FÓRMULA 1
A
UFI Filters confirma a excelência dos seus sistemas de filtração ao carro, com uma produção anual total de cerca de 8 mil filtros», revelou a
fornecê-los aos carros de nove das dez equipas que competem na marca em comunicado. Para a Fórmula 1, cada filtro é feito à medida das
temporada de Fórmula 1 de 2024. Trata-se de um prémio de prestígio
para as tecnologias desenvolvidas pela Divisão High Tech da UFI Filmos
de dimensões e materiais utilizados (incluindo alumínio, fibra de car-
necessidades das diferentes equipas, com soluções personalizadas em terters,
fundada em 1999, e para a empresa que, desde 1978, tem registado bono e titânio). A sua definição é o resultado de um processo de co-design
uma série de contínuos sucessos na categoria máxima do desporto automóvel.
Na Fórmula 1, a UFI Filters não fornece apenas às equipas filtros Muitas vezes, no decorrer da época, as atualizações e as modificações dos
entre os engenheiros da Divisão High Tech da UFI Filters e os das equipas.
de óleo de motor e de gasolina e filtros de ar: «a complexidade dos carros filtros são também solicitadas pelas equipas, em função das evoluções introduzidas
nos de hoje significa que são necessários até quinze elementos filtrantes num
carros.
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74 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

REFORÇA CONFIANÇA
NA REPSOL HONDA PARA O MOTOGP 2024
GS YUASA | A GS Yuasa anunciou com orgulho a continuação da sua parceria dinâmica com a
equipa Repsol Honda para a época de MotoGP de 2024. Esta parceria, que ultrapassou uma década,
não só celebra o compromisso da GS Yuasa com a excelência, mas também marca uma nova era com
a introdução de Joan Mir e Luca Marini como pilotos da equipa. Joan Mir, ex-Campeão do Mundo de
MotoGP, e Luca Marini, conhecido pelos seus “feitos notáveis em Moto2, estão prontos para inspirar
a Equipa Repsol Honda com a sua mistura de experiência e ambição juvenil”, refere a GS Yuasa. “As
proezas táticas de Mir e a busca incessante de desempenho de Marini exemplificam as qualidades
que a GS Yuasa representa: qualidade, desempenho e fiabilidade. Juntos, representam uma força
formidável na pista, encarnando o espírito dos campeões”, destaca. Desde o início da sua aliança com
a Repsol Honda Team, a GS Yuasa não só testemunhou como também contribuiu para o legado de
sucesso da equipa, conquistando seis títulos.
DISTINGUIDO COMO
“FORNECEDOR DO ANO” PELA NEXUS
bilstein group | No passado dia 5 de março, o bilstein group foi nomeado “Fornecedor do
Ano”, na categoria de veículos de passageiros, pela NEXUS Automotive International. Na cerimónia de
entrega dos prémios no Mónaco, foram reconhecidos, em particular, os méritos do especialista em peças
para veículos automóvel com sede em Ennepetal, em garantir o futuro do Aftermarket (IAM) e a parceria
progressiva com oportunidades de desenvolvimento positivas para todos os envolvidos na cooperação.
“O prémio NEXUS Community enche-nos de orgulho. Ao mesmo tempo, é também uma expressão do
esforço contínuo do bilstein group em melhorar. Para nós, as relações comerciais baseadas em parcerias
e o crescimento conjunto fazem parte da nossa filosofia corporativa. A intensa cooperação com a NEXUS
sublinha esta estratégia, uma vez que representamos valores comuns e estamos empenhados em
fortalecer o IAM”, comentou Karsten Schüßler-Bilstein, Managing Director do bilstein group, sobre o
prémio. A NEXUS Automotive International tem mais de 450 membros e está presente em 139 países. O
grupo gera um volume de negócios superior a 40 mil milhões de euros.
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NOTÍCIAS
EMPRESAS
SOLUÇÃO INOVADORA
PARA REPARAÇÃO AUTOMÓVEL
Tips4y | Chega agora ao mercado nacional o novo DataDrive Mobile, uma solução digital
desenvolvida pela Tips4y para o setor automóvel. “A mobilidade tornou-se um requisito
fundamental para uma experiência de utilização que exige cada vez mais uma resposta
imediata, ágil e simples”, começa por referenciar a Tips4y. Foi a pensar nisso que desenvolveram
o novo DataDrive Mobile, uma solução digital inovadora que com apenas uma fotografia da
matrícula consegue-se aceder a toda a informação do veículo, tanto em versão desktop como
mobile: Matrícula: identifica com rigor uma viatura; Orçamento: obtém em 4 segundos um
orçamento com preços OE e IAM; Agendamento: organiza de forma eficiente o tempo dos
produtivos; Check-In: potencia o valor dos orçamentos em operações adicionais; Informação
Técnica: garante qualidade da execução dos serviços; DataRepair: linha de Apoio Técnico ao
Diagnóstico e à Reparação; Livro de Manutenção Digital: regista os serviços de Manutenção num
único portal.
RELANÇA AÇÃO DE REFLORESTAÇÃO
NO PINHAL DE LEIRIA
TOTALEnergies | A TotalEnergies Portugal pretende reflorestar 50 hectares na zona do Pinhal de
Leiria, uma área consumida pelos incêndios em 2017. Dando continuidade ao projeto iniciado no final de
2022, a TotalEnergies Marketing Portugal já realizou em 2023, várias ações de reflorestação no pinhal de
Leiria. “Lançámos a primeira ação de plantação de pinheiro manso em 2023, com o objetivo de reflorestar
cerca de 50 hectares da área consumida no incêndio de 2017”, revelou em comunicado. Este ano, estão
previstas várias ações, tendo já decorrido uma em março, que contou com a presença dos colaboradores das
diferentes empresas da TotalEnergies em Portugal – Generg, AS24 e TotalEnergies Mkt Portugal. Contou
também com a participação da FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting) neste projeto
de reflorestação. Nesse dia juntaram-se em Leiria, pilotos e equipas desportivas que trocaram volantes e
capacetes por pás e pinheiros, contribuindo de forma ativa para a reflorestação da mata ardida”, destaca.
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FORMAÇÃO ESPECIALIZADA EM VE
PDauto e PDACADEMIA Portugal | A PDacademia e a PDauto recentemente
organizaram uma formação especializada em manutenção de veículos elétricos da marca Tesla,
destacando-se como um marco importante no setor automóvel. Com dois Teslas disponíveis para
desmontagem, testes e diagnósticos, os participantes puderam mergulhar profundamente na
tecnologia de ponta desses veículos e aprender técnicas avançadas de reparação e manutenção. A
formação proporcionou aos profissionais uma compreensão abrangente dos sistemas elétricos e
mecânicos dos Teslas, capacitando-os a oferecer um serviço de excelência aos proprietários destes
automóveis inovadores. Este evento reforça o compromisso da PDacademia e da PDauto em promover
a especialização e a qualidade no mercado da manutenção automóvel.
ABRE NOVO ARMAZÉM EM COIMBRA
Krautli Portugal | Com a abertura desta plataforma logística, a Krautli Portugal passa
a disponibilizar armazéns em Lisboa, Porto e Coimbra com uma capacidade instalada superior a
7.800 m2. “É com grande entusiasmo que informamos que expandimos a nossa operação logística
com a abertura de um novo armazém na cidade de Coimbra”, anuncia a Krautli em comunicado. Este
novo espaço foi cuidadosamente projetado para atender às crescentes necessidades dos clientes
da empresa, de modo a garantir um serviço de maior proximidade, eficiência e agilidade. O novo
armazém de Coimbra tem 1.200 m2 de área e está localizado na Rua Cerâmica Ceres, 15, Fração T,
Armazém 14 - 3020-927 Torre de Vilela – Coimbra. “Estamos confiantes de que esta expansão trará
benefícios significativos na nossa operação, designadamente na zona centro do país”, concluiu.
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NOTÍCIAS
EMPRESAS
REALIZAM FORMAÇÃO
SOBRE SISTEMAS DE CLIMATIZAÇÃO
AZ AUTO e NRF | A AZ Auto trabalha diariamente em parceria com a NRF, através de ações de
formação, para fazer face à constante evolução tecnológica no sector automóvel no que toca à compreensão
e manutenção adequada dos sistemas de climatização As sessões de formação, levadas a cabo na AZ Auto
no Porto e Lisboa, ofereceram uma excelente oportunidade para as equipas internas da AZ Auto e clientes
selecionados, aprofundarem os seus conhecimentos sobre os sistemas de climatização, componentes vitais
para o conforto e desempenho dos veículos modernos. Os participantes tiveram a oportunidade de aprender
e conhecer novidades sobre sistemas de climatização, compreendendo sua função, manutenção adequada
e diagnóstico de problemas comuns. Com a crescente presença de veículos híbridos e totalmente elétricos
nas nossas estradas, a compreensão dos sistemas de climatização torna-se ainda mais crucial. Estes veículos
possuem necessidades específicas em termos de arrefecimento e gestão térmica, tanto do seu habitáculo como
das próprias baterias do automóvel, o que faz com que um mau diagnóstico de uma avaria ou uma deficiente
manutenção, possa incorrer em custos elevados e desnecessários.
MUDA DE NOME PARA
EMPORIO INFINITY PARTS
Algarchapa | Com 20 anos de experiência no mercado do aftermarket, a Algarchapa
decidiu acompanhar o ritmo de crescimento com a alteração da sua designação para
Emporio Infinity Parts. O nome Algarchapa traduz-se em 20 anos de experiência em vendas e
distribuição de peças automóveis que, recentemente, evoluiu para Emporio Infinity Parts. Para
a empresa, esta mudança “representa um negócio mais amplo, que pretende alcançar novos
desafios e mercados”. Assim, e no âmbito do investimento realizado e traduzido brevemente
na inauguração das novas instalações com mais de 1.000 m2, em Algoz, foi entendido que a
insígnia deveria ser renovada. Com o objetivo de representar a oferta de produtos que tem
disponível no mercado, refletindo a maior notoriedade e presença no mercado, bem como, a
abrangência e consequente perspetiva de futuro.
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Entrevista
OS PROFISSIONAIS
PREFEREM O EQUIPAMENTO
CERTIFICADO

JOÃO SILVA, CEO LUZDEAIRBAG
AUTEL É A MARCA BANDEIRA DA EMPRESA LEIRIENSE LUZDEAIRBAG, QUE SE DEDICA À
COMERCIALIZAÇÃO DE EQUIPAMENTOS DE DIAGNÓSTICO. FUNDADA EM 2017, A CASA TEM CRESCIDO
EM MÉDIA 30 A 40% A CADA ANO E JOÃO SILVA, O CEO, DEU-NOS CONTA DO PERCURSO QUE TEM
SIDO TRILHADO PELA EMPRESA ATÉ AOS DIAS DE HOJE, COM VÁRIOS PROJETOS NA CALHA
A
história da LuzDeAirbag começa
precisamente com uma
luz de airbag acesa no painel
de instrumentos de um BMW
E46, de um familiar de João
Silva. “Eu sempre estive muito
relacionado com a eletrónica e a informática
e, na altura, tentei pesquisar uma solução e
encontrei-a. Depois, pensei que poderia tornar
isto num negócio, porque, de certa forma já havia
pessoas que andavam a vender isto online.
Com o passar do tempo consegui aumentar o
portefólio, não só para o tal BMW do meu familiar,
mas também para Mercedes, Audi e outras
marcas”, conta, revelando que, desde logo se
deparou com um problema, “ao ligarmos estes
dispositivos, era sempre necessário utilizar uma
máquina de diagnóstico para eliminar os erros.
Comprei a primeira máquina, para testar e tornou-se
«numa bola de neve» e hoje em dia somos
o que somos, muito também à conta disso”.
Autel Portugal
A sede da LuzDeAirbag está situada na Estrada
Nacional 113, ao KM6, e é lá que tem o serviço
de assistência técnica e o armazém, que já começa
a ser pequeno para todo o stock, pelo que
há o projeto de construir outro nas redondezas,
para apoiar a logística. “Também vai passar a
ser o centro de reparações da Autel para Portugal,
porque desde este ano que a marca decidiu
que todas as reparações passam estar na mão
do importador de cada país, para garantir uma
maior celeridade nos processos”, explica-nos João
Silva. O CEO esclarece que, apesar de a fábrica
ser na China, grande parte do desenvolvimento
é feito nos vários países onde estão as viaturas,
em conjunto com o pessoal alocado à assistência
técnica. Com a designação de LuzDeAirbag Autel
Premium Partner desde 2023, “passámos a ser o
importador e representante da marca para Portugal,
ou seja, tudo o que diz respeito às linhas
da marca tem a ver connosco”, afirma o responsável,
não sem mencionar que continua a existir
um mercado paralelo. “Há aquelas oficinas que
adquirem equipamentos Autel que não são certificados
para o mercado europeu… nós estamos
a tentar informar o mercado o melhor que podemos
e, de facto, o mercado já começa a estar
consciencializado para essas questões, os profissionais
preferem o equipamento certificado e isso
nota-se nas vendas”, revela. A empresa vende diretamente
às oficinas e, no caso das que têm parceiros,
limitam-se a fazer “um trabalho de consultadoria,
para perceber quais as necessidades a
nível de diagnóstico, e é isso que também nos faz
crescer”, assegura João Silva. A LuzDeAirbag tem
um call center e sempre que alguém tem uma dúvida
pode vê-la esclarecida através deste serviço:
“os colegas ligam remotamente via TeamViewer e
conseguem fazer tudo em conjunto com o cliente.
É um apoio à máquina de diagnóstico e à reparação
do carro, porque muitas vezes não é só ler
o erro que nos aparece. É necessário identificar
e avaliar dados reais, comparar com situações
idênticas, e garantir que temos uma solução para
aquele cliente. Aliás, acho que isto é um dos nossos
segredos, uma das nossas bandeiras”, comenta,
com satisfação.
Solução 360°
João Silva assegura que a LuzDeAirbag tem
disponível uma solução 360° em tudo o que diz
respeito a equipamentos de diagnóstico. Para já,
dedicam-se especificamente a veículos ligeiros,
mas estão “à espera de uma nova solução da Autel”,
dirigida a veículos pesados. A empresa oferece
também soluções para os TPMS: “Temos
uma máquina única que nos permite fazer o
alinhamento de direção e depois a calibração do
ADAS, que é o IA900WA. Mais recentemente,
temos o diagnóstico para os veículos elétricos,
que permite avaliar o estado de saúde da bateria,
célula a célula e determinar o SOH (Status Of
Health) da bateria, ou seja, o estado de saúde, o
que também vai determinar o valor comercial do
carro”, conta o CEO da LuzDeAirbag. A estes somam-se
equipamentos para fazer a reparação da
bateria, “desmontamos a bateria do carro, temos
a bancada e conseguimos repará-la, perceber
qual é que é a célula danificada, balancear, recodificar
o software e conseguimos garantir que
temos uma solução única que neste momento já
está no mercado”. Uma área que tem cada vez
mais interessados, havendo já pré-encomendas,
que aguardam apenas que a empresa possua a
respetiva formação. João Silva destaca também
o equipamento Autel que permite fazer o alinhamento
de direção e a calibração do ADAS. “A
nível do ADAS, eu diria que a Autel é das marcas
que tem a solução mais avançada e completa,
neste meio”, afirma. A LuzDeAirbag comercializa
ainda sistemas de carregamento para veículos
elétricos, e dedica-se à codificação de chaves,
um trabalho que é realizado de forma remota. O
CEO considera que esta é “uma oportunidade de
negócio ótima”, para “tudo o que são chaveiros e
sapateiros, pois nos sapatos ganham 10€ e para
fazer uma chave são 150€”. Em fase de testes estão
os complementos à oficina, “que precisa de
produtos de qualidade, a um preço bom e que
garanta fiabilidade ao consumidor”.
“As redes sociais são fundamentais”
Quando abordamos o tema das novas formas de
comunicar com os clientes, João Silva não hesita
em responder-nos que “estamos em 2024, não
estamos em 1990. Se fizermos uma campanha
nas redes sociais, eu consigo, se calhar, chegar a
mil pessoas. Se tiver de bater porta a porta, é impossível.
As redes sociais são fundamentais, uma
excelente forma de comunicarmos com quem tem
interesse e serve para angariar novos clientes”. O
A LUZDEAIRBAG TEM UM CALL CENTER E SEMPRE QUE ALGUÉM
TEM UMA DÚVIDA PODE VÊ-LA ESCLARECIDA ATRAVÉS DESTE SERVIÇO.
OS TÉCNICOS LIGAM REMOTAMENTE VIA TEAMVIEWER E CONSEGUEM
FAZER TUDO EM CONJUNTO COM O CLIENTE
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 81

JOÃO SILVA
JOÃO SILva TEM VÁRIOS PROJETOS NA CALHA PARA A LUZDEAIRBAG.
PARA JÁ, A EMPRESA ESTÁ A REMODELAR as INSTALAÇÕES,
mas FAZ PARTE DOS OBJETIVOS TER UM SISTEMA DE ERP, PARA
sabeR EXATAMENTE AO DIA O QUE É QUE TEM A NÍVEL DE STOCK
responsável alerta, no entanto, para
as fraudes que se multiplicam na internet:
“nem tudo o que lá aparece
é verdade. Eu costumo dizer assim:
que nós estamos aqui, na Estrada
Nacional 113, KM6, venham cá,
pesquisem, nós damos a cara, mas
hoje em dia, quem não está nas redes
sociais, nem está na parte digital,
não existe”, afirma. Em paralelo,
também os salões são um ponto essencial
para contactar com os clientes.
João Silva conta que até era “um
bocado reticente das feiras, porque
era um investimento muito caro”,
mas mudou radicalmente de opinião
e hoje sente que a feira “é uma
montra, um sítio onde nos podemos
encontrar com aqueles clientes com
quem falamos quase todos os dias.
Este ano vamos estar novamente a
expoMECÂNICA, com 200 metros
quadrados. Só que desta vez vamos
ter um visual novo”. Para o CEO da
LuzDeAirbag, “a feira, para quem
está nesta área, de forma séria e
profissional, é obrigatório e um dever
estar presente”, entende.
Objetivos na manga
João Silva tem vários projetos na
calha para a LuzDeAirbag. Para já,
a empresa está a remodelar as instalações,
mas faz parte dos objetivos
ter “um sistema de ERP, para
sabermos exatamente ao dia o que
é que temos a nível de stock, assim
como os nossos parceiros e os
nossos clientes. Isso vai-nos ajudar
muito no processo das entregas, dos
envios e tudo mais”. Para este ano,
também, a empresa deseja alargar a
assistência, não só para quem tem
máquinas Autel, mas para todas
as pessoas que tenham máquinas
OFICINAS PROCURAM APOIO TÉCNICO
oão Silva considera que, atualmente, “o
J preço já não é a questão mais
importante” nos aspetos que as oficinas
procuram num fornecedor de equipamentos de
diagnóstico. Segundo o CEO da LuzDeAirbag, “o
que as oficinas procuram é apoio técnico, para
que, caso o equipamento avarie, tenham uma
solução de imediato. Por exemplo, nós, quando
o equipamento avaria, o cliente preenche um
formulário, e os colegas da parte técnica vão
entrar em contato para perceber o que é que se
passa. Pode ser alguma avaria com o software
fácil de resolver remotamente. Caso não seja,
mandamos o equipamento de substituição
pela transportadora, recolhemos o
equipamento avariado e, quando está
reparado, informamos que está pronto e o
processo fica finalizado”. Possuir equipamentos
de substituição, “equivalentes ou melhores” do
que o equipamento que o cliente tem, é já uma
obrigatoriedade para a LuzDeAirbag, que
de diagnóstico e que necessitem
de uma assistência técnica. Está
previsto o lançamento do serviço
chamado Remote Expert, em que
o “cliente liga para a linha de assistência
e nós fazemos o serviço
de PassThru. A única coisa de que
ele necessita é de ter a máquina de
diagnóstico Autel, uma boa ligação
considera que assim o cliente não se sente
“descalço, porque dizer-lhe que vai ficar dois ou
três meses sem a máquina, é impossível, tanto
para ele como para nós”. A formação tem um
lugar preponderante na LuzDeAirbag, que
disponibiliza ao mercado a Academia Autel.
Trata-se de formação certificada feita junto dos
parceiros, onde é possível demonstrar “aquilo
que o produto é capaz de fazer, com problemas
reais do dia a dia e como é que os podemos
resolver. Porque a nossa ideia é que quem tem
os produtos Autel consiga tirar o máximo
partido dos mesmos, que consiga fazer
dinheiro com eles”. A Academia, explica, “é um
conceito”, sendo que é a LuzDeAirbag que vai
até ao parceiro, para ministrar a formação
numa sala com capacidade para tal. Entre as
empresas que já fizeram esta formação, está a
RedeInnov, a MondegoPeças, a Krautli, a
Bombóleo, ou o Grupo Trust, por exemplo.
de internet e vai conseguir fazer
tudo de uma forma muito tranquila”.
A empresa iniciou o ano de forma
“envergonhada”, mas João Silva
acredita “que vai correr bem, como
tem corrido sempre. Temos crescido
uma média entre 30 a 40% todos os
anos. E acho que este ano não vai ser
exceção. Vamos trabalhar para isso.
De 1,5 M€ de faturação em 2022,
passamos para 2,3 M€ em 2023.
Este ano queremos ver se conseguimos
3,5 a 4 M€”. Para tal, João Silva
reconhece a necessidade de “adicionar
mais portefólio, porque senão
estamos estagnados, encostados à
Autel. Monomarca não é fácil, temos
de trabalhar com mentalidades
diferentes. Nós, europeus, temos
uma mentalidade, os asiáticos têm
outra, e às vezes é difícil conseguirmos
gerir as mentalidades, e satisfazer
todos”. A principal dificuldade,
diz, prende-se com os objetivos da
marca: “o asiático olha muito para
a questão do dinheiro, eles querem
logo tudo de uma vez, e por vezes é
preciso dar um passo para trás para
darmos dois para a frente”, defende,
vendo o futuro com bons olhos. “A
Autel, neste momento, é líder de
mercado no diagnóstico. Agora, é
preciso continuarmos a melhorar o
produto e o produto ser bom, capaz
e consistente, para continuarmos a
ser líderes”, conclui. l
82 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

Entrevista
PEDRO DE JESUS, ADMINISTRADOR DA COMETIL
A caminho da
ternura dos 40!
PRESTES A CELEBRAR O 40.º ANIVERSÁRIO, A COMETIL ESTÁ
MAIS DINÂMICA DO QUE NUNCA. A EMPRESA, QUE DISTRIBUI
EQUIPAMENTOS OFICINAIS, REGISTOU UM RECORDE DE
FATURAÇÃO EM 2023 E PREPARA-SE PARA MAIS UM ANO DE
CRESCIMENTO, DEPOIS DE UM ARRANQUE AUSPICIOSO NESTE
PRIMEIRO TRIMESTRE. PARCEIRA DA HUNTER DESDE O INÍCIO, A
COMETIL POSSUI VÁRIAS OUTRAS MARCAS PREMIUM E AINDA
A MARCA PRÓPRIA CAN. FOI SOBRE ISTO E MUITO MAIS QUE
CONVERSÁMOS COM O ADMINISTRADOR, PEDRO DE JESUS
A
Cometil nasce em 1985, em Loures, às
mãos de Pedro de Jesus, pai do atual administrador,
com o mesmo nome. Nessa
altura, depois de onze anos a trabalhar numa
empresa de equipamentos que estava a entrar em
declínio, o responsável – já quase sexagenário –
decidiu entrar no negócio dos equipamentos oficinais
para fazer face à lacuna que se afigurava
no horizonte. O filho, conta-nos, acompanhou-o
“desde o primeiro dia. Eu sempre gostei de carros
e quando não havia escola, gostava era de andar
nas oficinas. Éramos nós os três: a minha mãe
a atender o telefone, na parte administrativa, ele
na parte operativa e eu era o ajudante”, recorda,
com um brilho no olhar que não esconde o saudosismo
de tempos que já não voltam.
Hunter: parceiros de sempre
Desde logo, as bases da Cometil ficaram intrinsecamente
ligadas à marca norte-americana Hunter.
“Ainda em 1985, a Hunter soube que o meu
pai tinha feito uma empresa e convidou-o para
tomar conta da marca em Portugal, visto que o
antigo importador já tinha alguns problemas.
Foi o início da Cometil «agarrada» à Hunter,
que foi e continua a ser a nossa marca fulcral”,
explica. A empresa nasceu com um perfil técnico,
dedicado à formação e à assistência técnica,
de onde surgiu o slogan «Com boa assistência e
formação, as vendas acontecem». A evolução da
casa trouxe novas gamas de produtos e várias outras
marcas, entre as quais a Omer, Blitz/Rotary,
Cemb, Butler, Waeco, Hazet/Vigor, Gutmann,
AHS, DEA, Schrader Pacific ou a Romess, numa
escolha variada que Pedro de Jesus define como
“produtos premium, não só devido à qualidade,
robustez e fiabilidade, mas também porque aportam
ao cliente a capacidade de desenvolver a sua
atividade comercial”.
Hoje, em Portugal, a equipa engloba 33 colaboradores,
entre a sede, em Loures, e a filial, em
Santo Tirso. Desde há dez anos, existe também a
Cometil Espanha, com sede em Barcelona, onde
trabalham outras vinte pessoas. Ainda que sejam
duas empresas distintas, partilham a génese e a
parceria com a Hunter, que tem estado sempre
no centro do seu desenvolvimento. “A Hunter
veio ter connosco, pois o importador de Espanha
começou a entrar em declínio e eles averiguaram
o mercado e não encontraram uma solução para
distribuidor. Então, lembraram-se de nós, que
somos vizinhos e fazemos um bom trabalho há
tantos anos, e questionaram-nos se estaríamos
disponíveis para o projeto. Assim, formámos a
Cometil Espanha em 2014 e começamos com a
distribuição do mercado espanhol. Este ano um
dos projetos que temos é abrir uma filial em Madrid,
com um centro de formação, à semelhança
do que temos aqui, e exposição, assim como em
Santo Tirso e Barcelona”, diz-nos o responsável.
A Cometil Portugal não vende para Espanha e
vice-versa, “cada um distribui autonomamente
84 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

EM PORTUGAL,
A EQUIPA ENGLOBA
33 COLABORADORES,
ENTRE A SEDE, EM LOURES,
E A FILIAL, EM SANTO TIRSO.
DESDE HÁ DEZ ANOS,
EXISTE TAMBÉM A COMETIL
ESPANHA, ONDE TRABALHAM
OUTRAS VINTE PESSOAS

PEDRO
DE JESUS
A COMETIL NASCEU COM UM PERFIL TÉCNICO, DEDICADO À FORMAÇÃO
E À assistência TÉcnica, DE ONDE SURGIU O SLOGAN «COM BOA
assistência E formaÇÃO, AS VENDas ACONTECEM»
as marcas. Espanha também começou
com a Hunter, mas rapidamente
os outros fabricantes das
outras marcas quiseram que nós
estivéssemos em Espanha com eles
e hoje o catálogo é quase igual”.
Dois mercados diferentes
Para Pedro de Jesus, os mercados
português e espanhol têm caraterísticas
diferentes, apesar de semelhantes,
e assume que a experiência
em Portugal permitiu crescer
muito mais depressa em Espanha.
“Somos portugueses, conhecemos
bem a nossa população e acompanhamos
a evolução de tudo, do setor
automóvel, das pessoas em si e
das oficinas. Estes dez anos em Espanha
não posso dizer que tenham
sido fáceis, porque não foram. Em
Portugal foi uma evolução com
mais tempo, antigamente tudo era
num ritmo mais lento e agora tudo
tem que ser imediato, não se muda
mentalidades de um momento
para o outro”, afirma. Se, em Portugal,
defende, o cliente tem “um
bocadinho mais de brio, de querer
fazer bem, de querer mostrar que
tem o que é bom… em Espanha já
não é assim. Eles são mais práticos,
olham mais para a margem, são
menos exigentes. E os que exigem
mais são os nossos clientes. O nosso
equipamento é premium, é caro,
portanto, tem que se valorizar. Está
a ser um desafio!”, assinala.
Formar e dar assistência
Até a forma de trabalhar difere entre
os dois países ibéricos. No que
diz respeito à assistência técnica,
em Espanha “é normal o cliente
esperar uma semana!”, espanta-se
Pedro de Jesus, dizendo que do lado
de lá da fronteira, “uma urgência
são 72 horas… e nós sempre tivemos
24 horas desde o primeiro dia,
há 40 anos. E o cliente hoje acha
que é banal. Percebo que em Espanha
cumprir as 24 horas seja difícil
em certos sítios, mas já estamos a
conseguir na maioria dos casos”. Já
na formação, a forma encontrada
para cobrir todo o país foi através
da criação de “um veículo-escola
móvel, de matrícula portuguesa,
que anda lá e cá, para que possamos
ter uma escola ambulante em
várias terras. É que vender uma
máquina e explicar como se opera,
todos fazem, mas explicar como é
que o automóvel funciona e como
é possível tirar partido do equipamento
e ganhar dinheiro com ele, é
aí que a formação tem valor!”, considera
Pedro de Jesus, que salienta
que “o nosso equipamento tem de
ser mostrado, pois se chegarmos
com um catálogo, e temos o nosso
que custa 30, e há outro que custa
10, temos de explicar porquê. Tem
de haver bons argumentos para se
explicar e se vender. O veículo-escola
serve para mostrar a um cliente
indeciso que queira comprar e
oje, a Cometil tem uma gama
H alargada e continua recetiva a novas
marcas, “se houver bons produtos”, diz-nos o
administrador, Pedro de Jesus, que comenta
que são os próprios fabricantes a aumentar
as gamas de produtos. “A Hunter, quando
começou, eram equipamentos de
alinhamento de direções, ponto final. Hoje,
tem desde máquinas de equilibrar,
desmontar, elevadores… todos os
fabricantes vão alargando as gamas. Uma
das últimas marcas que adicionámos foi a
PORTEFÓLIO COMPLETO
Waeco, de ar condicionado, e já estamos há
cinco anos com eles. A Rotary abrange várias
marcas e tem bancos de carroçarias, que é
uma área onde não estávamos muito
presentes e começamos agora a dar os
primeiros passos. Não é o nosso corebusiness,
mas já temos oferta. No fundo,
não mudamos muito, mantemos as que
temos e progredimos, vamos construindo a
marca”, refere, acrescentando que mudar
para marcas mais baratas não está sequer
em cima da mesa. As marcas que
comercializam são homologadas “pela maior
parte dos fabricantes e isso é muito bom,
porque essa homologação do fabricante
OEM permite que haja confiança”.
Recentemente, a Cometil apostou também
na CAN, a marca própria através da qual
otimizam determinados produtos, de forma
estratégica, para vender linhas específicas
e personalizadas. “Fazemos pequenas
alterações, à cor ou ao formato. Já temos
uma gama, com preço, feita na Europa, tudo
com produtores que já conhecemos e a que
estamos habituados. São equipamentos
tendencialmente mais económicos, mas
com qualidade. Vamos continuar a apostar
na marca própria CAN, não tanto a pensar
na margem, mas em arranjar soluções
sem ir para o produto asiático. Vamos para
uma gama mais baixa de preço, para que
o cliente também possa comprar, porque,
na verdade, a nossa preferência é manter o
premium… não sendo possível, damos uma
segunda opção, dentro de marca própria”,
esclarece Pedro de Jesus.
86 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

serve para formação. Temos várias
formações sempre agendadas em
vários pontos, com parte teórica e
prática”, adianta.
Desafios futuros
Nesta altura, há muitos desafios que
se apresentam à empresa e um deles
é a digitalização, onde o responsável
assume que “ainda há muito a fazer”.
A Cometil tem site e utiliza as redes
sociais para a divulgação de certos
produtos e ações que realiza. Para as
promoções, utilizam o formato de
newsletter e disponibilizam o site
para fazer encomendas online de
pequenos consumíveis, já que para
vender os próprios equipamentos
tal não é exequível, pois carecem
de uma abordagem personalizada.
A Cometil não falha os principais
eventos do setor, nomeadamente
a expoMECÂNICA, agora de dois
em dois anos, onde “as pessoas vão
para manterem o contacto. É uma
maneira de os clientes nos verem
a todos de uma vez, com as coisas
boas e más que isso traz. No nosso
caso, que não é só levar três ou
quatro equipamentos, é uma logística
grande, mas vamos continuar
AO LADO DOS CLIENTES DESDE SEMPRE!
edro de Jesus acredita que o mercado é
P o espelho daquilo que a Cometil tem
feito na área dos equipamentos oficinais desde
muito cedo. Logo em 1986, com a Hunter, a
empresa foi pioneira ao promover um contrato
de manutenção e “na altura isso nem se falava.
Criámos esse contrato de assistência logo desde
o primeiro dia, com o intuito de beneficiar, em
especial os clientes do Norte, porque
estávamos aqui em Lisboa. O preço era preço
fixo para toda a gente, e foi uma maneira de
por o país todo à mesma distância, com
assistência em 24 horas. Ao mesmo tempo,
sabíamos que tínhamos o material mantido
preventivamente”. Além disso, a Cometil
arriscou numa garantia própria: “Os fabricantes
normalmente dão um ano de garantia,
transversal a todos, mas nós dávamos três,
aumentávamos a garantia porque tínhamos o
equipamento sob controlo, para sabermos se
estava a ser bem usado. Na altura isto foi algo
controverso até mesmo com os fabricantes,
porque diziam que não nos davam nada além
de um ano. Mas depois até serviu de exemplo
para outros distribuidores deles. Hoje temos
clientes que têm esse contrato há 30 anos ou
mais. Mudam de máquina e mantêm o
contrato. Ter um contrato de manutenção
preventiva é muito importante”, acredita o
responsável. Em paralelo, tudo o que é a
eletrónica já presente nos equipamentos
permite aferir a rentabilidade dos mesmos,
sejam em número de serviços ou em tempo de
funcionamento, para “dar dados à parte
decisora da oficina sobre o que está a ser
rentável ou não, é um controlo importante”,
sublinha.
Sendo a grande maior parte das compras
destes equipamentos feita através de
financiamento, com recurso à banca, o
administrador revela-nos que o “leasing ainda
acaba por ser um canal muito usado, mas,
entretanto, começaram a aparecer as empresas
de renting, que torna o processo muito simples.
No renting a pessoa acaba o contrato e fica
com o equipamento, que dura 20/30 anos”. O
advento dos carros elétricos vai, na opinião de
Pedro de Jesus, “ter impacto positivo e negativo
nos equipamentos. No nosso caso, voltando à
marca histórica, a Hunter, muito associada aos
pneus e às rodas, o elétrico continua a ter as
rodas e aqui o impacto é positivo porque ainda
por cima os carros elétricos gastam pneus mais
depressa. Sendo melhor para a oficina, melhor
para nós, porque o cliente precisa de mais
equipamentos. Os concessionários também
já estão muito pressionados a olhar para os
pneus como um negócio a ter dentro de portas.
Por outro lado, há aqueles produtos derivados
dos carros a combustão que desaparecem.
Equipamentos de lubrificação, óleos ou
extração de gases, deixam de existir. Mas essa
área de produtos, que é muito importante
para as oficinas, vai diminuir, mas não vai
desaparecer”, entende.
As mudanças no modelo de negócios da
oficina vão ser, a seu ver, “graduais”, mas o
que não pode faltar “é a atenção ao cliente
e a qualidade do trabalho. É sempre o que o
cliente mais espera, ser bem atendido e ver o
profissionalismo de fazer bem”. A digitalização
das empresas faz falta, “porque a pessoa tem
que ser informada, mas o relacionamento com
o cliente deve ser prioritário. O equipamento já
faz tudo pela pessoa, mas ainda não fala com
os clientes. E no momento certo, tem de ser o
técnico a estar lá. Acho que cada vez mais será
assim”, finaliza.
PARA PEDRO DE JESUS, OS MERCADOS PORTUGUÊS E ESPANHOL
TÊM CARATERÍSTICAS DIFERENTES, APESAR DE SEMELHANTES,
E ASSUME QUE A EXPERIÊNCIA EM PORTUGAL PERMITIU CRESCER
MUITO MAIS DEPRESSA EM ESPANHA
a estar presentes”. Para Pedro de
Jesus, na atualidade, o maior desafio
“são as pessoas”. No entanto,
congratula-se por “ter a sorte de
ter uma equipa muito estável. A
antiguidade também já é preocupante,
temos pessoas com 35 anos
de casa, a média estará nos 20 anos
de casa. Formamos as pessoas cá
dentro, desde que mostrem interesse.
E em Espanha ainda é mais
difícil. Este ano entraram dois técnicos,
um para Madrid e outro para
Barcelona, mas ainda precisamos
de mais. Lá já recorremos a empresas
de recrutamento – aqui nunca
o fizemos – pusemos anúncios, as
pessoas até respondiam, iam à entrevista,
aceitavam o trabalho, as
condições, iam ver o local e uma
semana antes desistiam. Pelo menos
três disseram-nos que tinham
outra proposta, que a nossa até era
melhor a nível monetário, mas preferiam
o horário da outra empresa.
A juventude não quer compromissos
e preferem um ordenado mais
baixo. Isto é inacreditável e preocupante”,
lamenta. Numa nota mais
positiva, certo é que o ano de 2024
arrancou “muito bem”, depois de
2023 ter sido o recorde de sempre,
“foi o nosso melhor ano a nível de
faturação e curiosamente em Espanha
ainda crescemos mais, foi um
salto bastante bom” diz, esperando
que se confirmem as expetativas de
um bom ano para o negócio, a pouco
tempo de celebrar 40 anos, já em
2025. l
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 87

Empresa
SEMINÁRIO BETA
BOLAS ELEITO “MELHOR
DISTRIBUIDOR DA EUROPA”
FOI COM A CASA CHEIA QUE A BETA E A BOLAS DERAM INÍCIO AO SEMINÁRIO NACIONAL DE
REVENDEDORES, APRESENTANDO O BALANÇO DO ANO DE 2023, PROJEÇÕES E NOVIDADES PARA
2024. O EVENTO TEVE LUGAR NO HOTEL DO LUSO E REUNIU CERCA DE 60 EMPRESAS PARCEIRAS.
ENTRE OS MOMENTOS MAIS MARCANTES, DESTACA-SE A CONQUISTA DA BOLAS, COMO “MELHOR
DISTRIBUIDOR DA EUROPA”, TÍTULO ATRIBUÍDO PELA BETA
A
BOLAS, como representante exclusiva da
BETA, para Portugal, Angola e Moçambique,
realizou no dia 2 de março, no Hotel
do Luso, no centro do país, um seminário nacional
dos revendedores da marca, onde reuniu com
cerca de 60 empresas e aproximadamente 150
pessoas. Rui Bolas, administrador da BOLAS,
deu início à apresentação dos trabalhos, descrevendo
o ano de 2023 como “um novo marco no
mercado nacional”, “em termos do volume de
vendas”. Ainda assim, para Rui Bolas, “o ano de
2024 será de crescimento”, com a promessa de
que manterão “os mesmos valores e princípios
que facilitam o trabalho e permitem alcançar resultados”.
Para além do balanço de 2023 e a componente
estratégica, a BOLAS, em conjunto com
a BETA, aproveitaram o momento para apresentar
as novidades de 2024. O novo catálogo
é composto por 40 grupos de produtos e 16 mil
referências, com destaque para as ferramentas e
mobiliário oficinal.
Alberto Cattaneo, Sales Director da BETA, também
expressou a importância do mercado português
para a marca. “Depois do mercado italiano,
o mercado português é o mais importante para a
BETA, temo-lo conseguido ao longo dos últimos
50 anos, 11 dos quais, ou seja, desde 2013, através
da empresa BOLAS”, referiu. Durante o evento,
para surpresa de todos, a BOLAS foi condecorada
como “Melhor Distribuidor da Europa”. Para Rui
Bolas, foi um momento inesperado, mas que o
encheu de orgulho, referindo que, “É um espelho
do trabalho que tem vindo a ser desenvolvido ao
longo destes 11 anos com a marca e em resultado
também do crescente apoio dos nossos clientes”.
Para a conclusão dos trabalhos, o evento encerrou
com um divertido espetáculo de magia proporcionada
pelo mágico Nuno Rodrigues. l
PRINCIPAIS LINHAS DE
ESTRATÉGIA PASSAM POR
QUATRO CATEGORIAS
1A linha de produtos (a aposta em marcas premium, parceiros
sólidos, oferta de uma gama completa e competitiva, mas
que se diferencia pela qualidade e não pelo preço);
2A otimização da cobertura e a qualidade da rede de
distribuição de cada marca representada (maior penetração
da linha de produtos nos clientes/mercados já existentes);
3A política comercial (de forma a ser clara e transparente,
com regras e que respeite os interesses dos parceiros
distribuidores e que premeie a sua colaboração);
4A melhoria contínua dos níveis de serviço (prazos de
entrega, prazos de reparação, apoio prestado, entre
outros), de forma a traduzir-se num aumento da satisfação de
todos os parceiros envolvidos.
88 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

provam
Cada bateria
afirma ser a
melhor do
mercado.
As nossas
baterias
provam
isso
isso
quando
necessário.
.
quando
necessário.
C riando o futuro – o caminho da Exide:
Criando futuro - o caminho da Exide
C – Exide:
Inovação Confiabilidade
Inovação Confiabilidade Sustentabilidade Alta Performance
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Su s tentabilidade
Sust
Alta Performance
exidegroup.com
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NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO
Produto
EUROL DESTACA
NOVO FLUIDO DE
TRANSMISSÃO
SINTÉTICO
O
novo Transfluid ATF-CVT da Eurol, é o primeiro
óleo de transmissão totalmente sintético
adequado tanto para transmissões automáticas
convencionais como para transmissões de variação(CVTs).
A adequação para ambas as transmissões
torna o Eurol Transfluid ATF-CVT um produto versátil
e amplamente aplicável para carros dos mercados
europeu, asiático e americano. A Eurol refere que este
óleo de transmissão é um substituto para vários ATFs
e CVTs regulares no portfólio de muitas oficinas. O
Eurol Transfluid ATF-CVT consiste numa combinação
de óleos básicos de alta qualidade e aditivos avançados
e atende às especificações mais rigorosas para
aplicações ATF e CVT. Além disso, “mantém as suas
propriedades durante longos intervalos de mudança,
mesmo em condições severas, graças à sua excelente
oxidação e estabilidade térmica”, explicou a marca. O
Eurol Transfluid ATF-CVT, encontra-se disponível
em garrafas de 1 e de 5 litros, bag-in-box ecológica de
20 litros, barril de 60 litros e de 210 litros.
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DISTINGUIDA COM PRÉMIO
“ESCOLHA DOS PROFISSIONAIS 2024”
PECOL | A PECOL foi galardoada este ano com o prémio “Escolha dos Profissionais” na categoria
de “Silicones e Selantes”, sendo a distinção atribuída pela Consumer Choice. Para a PECOL, este reconhecimento
destaca o seu compromisso com a excelência e a inovação, fortalecendo a sua posição na
produção destes produtos. Fundada em Águeda, a marca tem vindo a consolidar-se nas últimas quatro
décadas no mercado Português e Europeu, apostando na qualidade e dedicação. A PECOL ampliou
a sua gama neste segmento atendendo às exigências da indústria e do retalho, tendo este prémio
vindo a provar o seu compromisso “em ser a escolha ideal para os clientes que valorizam qualidade e
confiança”, destacou em comunicado. Recentemente, a empresa estabeleceu uma parceria com João
Benedito, conceituado profissional e figura televisiva na área da remodelação, procurando elevar os
padrões de qualidade e inovação na indústria de Silicones e Selantes. A empresa agradeceu a todos os
que têm sido parte integrante desta jornada e demonstra-se ansiosa para continuar a servir os seus
clientes como mesmo nível de excelência nos anos que se avizinham.
Tudo
funciona
melhor...
NOVAS MÁQUINAS PARA LAVAGEM DE PEÇAS
PCC | Pinto da Costa&Costa, empresa especializada em equipamentos auto, anuncia o lançamento
de máquinas de limpezas de peças com a garantia de um investimento e retorno sustentável. “A
compra de uma máquina de limpeza de peças é uma escolha estratégica que oferece controlo total
e retorno ao seu investimento”, assegura a PCC. Ao optar pela aquisição das máquinas de lavagem
de peças PCC, “estará a investir em qualidade, eficiência e independência operacional”, garante. De
acordo com a empresa, trata-se de um investimento sustentável a longo prazo, sem a preocupação
com custos de aluguer e com um retorno garantido do investimento feito. A empresa de Famalicão
tem como objetivo fornecer soluções de qualidade que atendam e superem as expectativas dos
clientes. “A PCC esta comprometida em garantir satisfação em cada etapa, desde a seleção do equipamento
até ao pós-venda”, finaliza.
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alemães há 13 anos consecutivos. Aproveite
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NOTÍCIAS
PRODUTO
ANUNCIA EXPANSÃO
NA OFERTA DE FILTROS
HABITÁCULO
MIKFIL | A Costa, Nunes & Costa, Lda., anunciou a expansão na oferta
de filtros de habitáculo MIKFIL, com especial atenção nos veículos de
mobilidade 100% elétrica. Já disponíveis para Tesla Model 3 e Model Y,
BMW i4 e iX3, Nissan Leaf II, Polestar 2, VW ID.3 e ID4, e Smart Fortwo
Eletric Drive. Projetados especificamente para atender às necessidades
dos veículos elétricos, os filtros de habitáculo da MIKFIL oferecem uma
filtragem superior, removendo partículas finas e poluentes do ar no interior
do habitáculo. Ao substituir regularmente os filtros de habitáculo
do veículo elétrico por filtros da MIKFIL, o condutor pode desfrutar de ar
puro e limpo, protegendo a sua saúde e dos passageiros, uma vez que
removem poeira, pólen, bactérias e outros contaminantes do ar. Um
filtro de habitáculo sujo pode colocar mais pressão no sistema de ventilação
e no motor do veículo, o que pode levar a um desgaste prematuro.
Ao substituir os filtros conforme recomendado, a oficina está a ajudar a
prolongar a vida útil do veículo elétrico.
SENSORES DE ASSISTÊNCIA PARA COMERCIAIS
ZF Aftermarket | A ZF Aftermarket está a oferecer, pela primeira vez, no mercado independente de pós-venda, sensores
para aplicações de veículos comerciais sob a sua marca WABCO. Desde 2015, os camiões têm de estar equipados com assistentes automáticos
de travagem de emergência e sistemas de aviso de saída da faixa de rodagem. A partir de 2024, outros sistemas de assistência
ao condutor tornar-se-ão obrigatórios em toda a UE. Estes incluem, por exemplo, o assistente de velocidade, um assistente de viragem
ou o gravador de dados de acidentes. Para as oficinas independentes de veículos comerciais, os desafios da manutenção e reparação de
camiões e autocarros são cada vez maiores. Neste caso, porque os sistemas de assistência ao condutor têm de ser verificados e recalibrados
após uma reparação. Para tal, as oficinas também precisam de ter acesso às peças de substituição certas, em particular aos sensores
que fornecem os dados para os sistemas de assistência ao condutor. É por isso que a ZF Aftermarket está a oferecer, pela primeira vez,
no mercado independente de pós-venda, sensores para aplicações de veículos comerciais sob a sua marca WABCO. Estes são a câmara
frontal para o sistema de aviso de saída da faixa de rodagem OnLaneALERT e o sensor de radar para o sistema de travagem automática
de emergência OnGuardACTIVE.
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NOTÍCIAS
PRODUTO
PHILIPS CRIA
LÂMPADAS QUE
PROPORCIONAM MAIS
300% LUZ NA ESTRADA
As novas lâmpadas H7 da Philips Ultinon Pro6000 Boost
são mais curtas e estreitas do que as suas antecessoras,
com uma área de ocupação 30% mais pequena que melhora
significativamente o encaixe mecânico nos faróis mais estreitos.
“A gama Philips Ultinon Pro6000 Boost proporciona mais 300%
de luz na estrada em comparação com a norma legal mínima para
lâmpadas de halogéneo”, garantiu a marca sobre a recente novidade.
“Estas excecionais lâmpadas LED retrofit, desenvolvidas
pela Lumileds, definem novos padrões de brilho e foram aprovadas
para utilização rodoviária em vários países da União Europeia.
Adaptam-se a uma maior diversidade de veículos graças à
sua arquitetura inovadora”, acrescentou. A gama Philips Ultinon
Pro6000 Boost está homologada e em conformidade com os regulamentos
de trânsito rodoviário. Como resultado, as lâmpadas podem
substituir de forma segura as lâmpadas de halogéneo numa
grande variedade de veículos, desde automóveis a veículos de duas
rodas, autocaravanas, carrinhas e camiões ligeiros.
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DESEMPENHO,
PRONTO PARA USO
Líquido refrigerante de alto desempenho, pronto para uso, à
base de etilenoglicol com tecnologia de ponta de proteção contra
corrosão PSi-OAT, para motores modernos de alto desempenho.
Este líquido refrigerante G12 evo pode ser usado em aplicações
G13, G12++, G12+ e G11.
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veículos
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O desempenho de qualquer veículo depende de cada componente do motor funcionar de forma perfeita.
A tecnologia avançada das sondas DENSO cuida do motor para o manter a funcionar em condições ótimas.
Por isso, não é surpreendente que nove em cada dez carros estejam equipados com peças DENSO originais. Produtos
como os nossos sensores lambda, que reduzem o consumo de combustível e as emissões. Se os principais fabricantes
de automóveis depositam a sua confiança na DENSO, porque não o deve fazer?
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NOTÍCIAS
PRODUTO
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CONDICIONADO
AUTOMÓVEIS | CAMIÕES | TRATORES
REFORÇA PORTFÓLIO
COM NOVA GAMA DE FILTROS
FEBI | A febi lançou uma nova campanha para os seus filtros. Com um forte compromisso em
entregar produtos de elevada qualidade, a mais recente campanha foca-se na introdução de uma
gama abrangente de filtros pensados para otimizar o desempenho dos veículos e garantir a sua
fiabilidade a longo prazo. “Desde filtros de óleo, ar e combustível a filtros de habitáculo e transmissão,
a febi tem a solução de filtragem certa – e muito mais”, sublinha a marca. Com mais de 2.100
componentes na gama all-makes, todos os veículos populares nas estradas europeias estão contemplados.
Adicionalmente, a febi oferece uma vasta gama de filtros tais como filtros hidráulicos
para Embraiagem Haldex, kits de manutenção e kits de manutenção da transmissão. A campanha
de filtros febi reforça a sua reputação em produtos de qualidade oferecidos no aftermarket. Cada
peça febi é submetida a testes de qualidade intensivos e regulares e os filtros não são exceção, com
todas as peças planeadas e fabricadas de acordo com os padrões do equipamento original (OE).
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ATÉ 72% MAIS SUSTENTÁVEIS
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Eni | A apresentação ao mercado de uma embalagem sustentável é o resultado da sinergia entre as
empresas do grupo ENI, a Enilive e a Versalis. A colaboração consolidou-se com a utilização de matérias-primas
plásticas com origem em reciclagem mecânica pós-consumo, um polietileno comercializado
pela Versalis ao abrigo do nome Versalis Revive, derivado do seu know-how, investigações e tecnologias
próprias. Deste modo, a empresa dispõe de ferramentas que “permitem alcançar os objetivos
da economia circular”, revelou. Neste seguimento, a Enilive Iberia lançou em abril de 2023 a nova gama
de embalagens de 5 e 20 litros com um teor de plástico reciclado até 72% (tampa inclusive), em função
do tipo de embalagem. Enquanto que as embalagens de 20 litros resultam da mistura de plástico
virgem e reciclado, os formatos mais pequenos são fabricados através de uma nova tecnologia multicamadas,
sendo o exterior de plástico virgem, o que permite manter as cores atuais, características das
diferentes gamas de produtos. “A incorporação de plástico reciclado nas nossas embalagens permite
deixar de utilizar 179 toneladas por ano de plástico virgem, o que representa um grande avanço na
sustentabilidade”, completou.

LANÇA APLICAÇÃO DEDICADA
AO PROGRAMA EXTRA
BOSCH | O programa eXtra Bosch Mobility Aftermarket tornou-se numa ferramenta muito valorizada
pelas mais de dez mil oficinas inscritas, tanto em Portugal como Espanha, e que prossegue
um objetivo claro: premiar e recompensar as oficinas que adquirem produtos Bosch. Coincidindo com
o décimo aniversário do seu programa de fidelização eXtra, a Bosch Mobility Aftermarket acaba de
lançar a tão aguardada aplicação digital, que chega repleta de novidades e que permitirá à empresa
estar ainda mais próxima das oficinas. A Bosch avança assim com a digitalização deste programa de
fidelização, atualmente presente em mais de 30 países. Com o programa eXtra, a oficina pode ganhar
brindes e usufruir de benefícios exclusivos na compra de qualquer produto Bosch Automóvel. Para
isso, é utilizado um sistema de pontos que permitirá à a oficina ir acumulando à medida que adquire
diferentes produtos e envia os respetivos códigos EAN. Entre as novidades apresentadas pela aplicação,
importa destacar o recurso às notificações instantâneas, que permite às oficinas terem um acesso mais
rápido a todas as informações sobre as últimas novidades oferecidas pelo programa eXtra.
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WHEREVER WE GO, WE GO TOGETHER
SIMULADOR 3D
KROFTOOLS
ENSINA SOBRE ESTRUTURA
E FUNÇÃO DO ALTERNADOR
DT Spare PARTS | No novo vídeo “PS Tips”, o Parts Specialist Kevin, da Diesel Technic, analisou
e explicou a estrutura e função de um alternador. Além disso, também analisou as diferentes formas
de construção que precisam ser consideradas. Os alternadores da DT Spare Parts estão disponíveis em
vários tamanhos e correntes nominais de 29 a 140 amperes. Desta forma, a marca oferece uma ampla
gama de itens. Em termos de tensão, há uma distinção entre alternadores de corrente alternada e
de corrente contínua. Como os nomes sugerem, os alternadores de tensão CA produzem diferentes
valores de corrente. Isto significa que são utilizados principalmente em autocarros, pois a tensão da
corrente deve ser adaptada às diversas funções do veículo. A gama do produto inclui 185 artigos da
marca DT Spare Parts. Além dos alternadores, a marca possui diversos acessórios individuais. Entre
eles, kits de reparação, polidores, escovas de carvão e retificadores. Estes e outros produtos podem ser
encontrados no novo Partner Portal da Diesel Technic. Os artigos podem ser utilizados, por exemplo,
para as marcas DAF, Fendt, Fiat, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Renault, Scania e Volvo.
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KROFTOOLS

NOTÍCIAS
PRODUTO
APRESENTA TRÊS GAMAS
DE FILTROS DE SECAGEM
MANN+HUMMEL | A MANN+HUMMEL reuniu todo o seu conhecimento e anos de experiência na marca
MANN-FILTER, para criar uma gama composta por diferentes tipos de filtros de secagem como equipamento
original. Os filtros para secagem de ar da MANN-FILTER desumidificam e limpam o ar comprimido. Camiões,
autocarros e tratores utilizam sistemas de ar comprimido para acionar diversos componentes, sendo especialmente
notável o sistema para secagem do ar. Para isso, todo o circuito deve estar seco, limpo e isento de
óleo. A humidade nas linhas de ar comprimido pode causar corrosão, formação de gelo e abrasão, reduzindo
a potência de travagem e levando a reparos dispendiosos. A MANN-FILTER oferece atualmente três tipos diferentes
de filtros para secagem de ar que diferem tanto em funcionalidade quanto em aparência: Uma versão
branca como solução padrão para desempenho de secagem ideal, uma caixa prateada com filtro coalescente
para melhorar a proteção do sistema contra gotículas de óleo prejudiciais, e uma versão premium Gold com
secagem em etapas adicionais e separação otimizada de óleo para proteção máxima nas condições operacionais
mais adversas.
NOVO “MEMBRO DE EQUIPA”
MEWA | Altamente qualificado, flexível, orientado para a qualidade, focado, robusto e sempre
pronto – é assim que a Mewa descreve o seu novo pano de limpeza –, tal como um “verdadeiro
especialista”. Tal como uma história, a Mewa começa por fazer a narrativa de um dia de trabalho,
em que tudo começa quando os panos de limpeza vão entrar ao serviço e aumentam a sustentabilidade,
qualidade e produtividade na oficina automóvel. Logo pela manhã, o mecânico retira o
pano de limpeza fresco e guarda-o no macacão, onde está sempre à mão. Vai ser o seu fiel companheiro
em todas as operações que efetua durante a revisão do carro que acaba de ser entregue.
Ainda bem que o pano da Mewa é ultra-absorvente, graças à sua tecelagem especial. Por isso,
pode ser reutilizado várias vezes, sempre a absorver lubrificantes e sujidade. Tal como no pano de
limpeza, a Mewa disponibiliza a manta absorvente de óleos com serviço completo. Isto significa
que a Mewa recolhe os têxteis reutilizáveis, dentro do SaCon, para lavagem ecológica, submete-os
a um rigoroso controlo de qualidade e entrega todos os produtos impecáveis diretamente
na oficina. Isto é seguro, cómodo e representa um contributo contínuo para a proteção do clima.
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Um coração verde bate dentro dos automóveis mais evoluídos.
O conceito de mobilidade está em constante evolução: conte
com a tecnologia FIAMM para apoiar essa mudança. A nova
gama de baterias ecoFORCE suporta as necessidades energéticas
dos automóveis mais modernos. Os sistemas Start&Stop e
Brake Energy presentes em automóveis micro-híbridos exigem
um uso muito intenso da bateria: A FIAMM tem a solução ideal
para continuar a viajar com eficiência.
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NOTÍCIAS
PRODUTO
APRESENTAM “DLK SMART”
Krautli Portugal e VDO | O novo equipamento de gestão de
dados tacográficos, desenvolvido pela Krautli Portugal em parceria com a VDO,
facilita o cumprimento dos novos requisitos legais do Pacote Europeu da Mobilidade.
A VDO, marca líder em tacógrafos, em conjunto com a Krautli Portugal,
continua a desenvolver serviços e produtos relacionados com tacográfos em
colaboração com fabricantes de veículos, gestores de frotas e condutores. Neste
sentido, a marca, que pertence ao Grupo Continental, adaptou as ferramentas de
descarga, oferecendo ao mercado uma ferramenta única que não só simplifica
a transferência de dados tacográficos, mas também facilita o cumprimento dos
requisitos legislativos, uma vez que a obrigação de guardar dados tacográficos
de veículos e condutores se aplica igualmente a todas as empresas de transporte,
grandes ou pequenas. Este novo dispositivo é mais rápido, mais leve e mais
compacto do que o seu antecessor, permitindo uma utilização mais dinâmica e
proporcionando uma melhor resolução e facilidade de gestão, o que permitirá
obter toda a informação de uma forma mais intuitiva e rápida.
JornaldasOficinas_220mmX145mm copy.pdf 1 18/03/24 10:48
REPSOL LANÇA
EMBALAGENS COM 60%
PLÁSTICO RECICLADO
A
empresa multienergética lançou novas embalagens de lubrificantes que integram
60% de plástico pós-consumo, reciclados mecanicamente, da gama Repsol
Reciclex. O novo composto de polietileno de alta densidade (PEAD) Repsol
Reciclex será utilizado em todas as embalagens de lubrificantes de 1l, 4l e 5 litros, em
cinco cores para diferentes gamas de produtos, incluindo óleos para motores e sistema
de transmissões de carros, motos e veículos pesados. A nova embalagem foi redesenhada
para melhorar a sustentabilidade, mantendo as suas propriedades, em linha
com o compromisso de reduzir a pegada de carbono e contribuir para uma economia
circular através do uso de materiais reciclados, sempre que possível. Esta iniciativa é
uma demonstração do compromisso da Repsol com uma maior sustentabilidade em
toda a cadeia de valor, comercializando soluções inovadoras e amigas do ambiente. O
conteúdo reciclado das novas embalagens representa 60% do peso total do recipiente,
alcançando uma redução de 25% na pegada de carbono em comparação com as embalagens
anteriores.
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100 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

NOVA GAMA DE ELETRÓNICA
Magneti Marelli | A Magneti Marelli Parts & Services começou
por introduzir a gama eletrónica em 2023, mas com o sucesso que obteve
junto do mercado do aftermarket, decidiu expandir ainda mais em 2024.
O lançamento inclui 116 referências distribuídas da seguinte forma: 100
sensores de estacionamento, 8 referências da família EGR (transdutor de
pressão, radiador EGR e válvula EGR), 2 sensores de nível de combustível e
várias referências de sensores e corpos de borboleta. A família de sensores de
estacionamento atinge as 220 referências com este lançamento, e a cobertura
do parque automóvel ultrapassa os 90%. A gama foi introduzida em 2023
e recebeu agora a sua primeira ampliação em 2024, após ser bem recebida
pelo mercado do pós-venda. As referências já se encontram disponíveis nos
distribuidores da marca.
OSRAM
LÂMPADAS LED COM DESIGN
ÓTICO AVANÇADO
A
NIGHT BREAKER H7 da OSRAM, é uma das “mais populares lâmpadas retrofit
para luzes de máximos e médios em automóveis”, afirmou a marca em comunicado.
Com a recém-lançada NIGHT BREAKER LED H7GEN, a solução
LED retrofit aprovada pela OSRAM está agora disponível com um design ótico melhorado,
maior intensidade de luz e para ainda mais modelos de veículos. A gama NIGHT
BREAKER é tradicionalmente sinónimo de iluminação clara e brilhante, luz mais branca
do que as lâmpadas de halogéneo convencionais e uma longa vida útil. Com até 230%
mais brilho e 50% menos encandeamento, a nova NIGHT BREAKER LED H7 GEN2
consegue uma visibilidade ainda melhor, especialmente em condições de iluminação
difíceis, sem perturbar o tráfego em sentido contrário. Em combinação com a NIGHT
BREAKER LED H7, H4 ou H1, os proprietários de veículos podem efetuar uma atualização
LED abrangente com lâmpadas LED idealmente combinadas e concebidas para o
exterior e interior do seu veículo.
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www.jornaldasoficinas.com MAbril I Maio 2024 101

NOTÍCIAS
PRODUTO
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REFORMULA LINHA
DE ANTICONGELANTES ORGÂNICOS
Olipes | Um dos pilares da Olipes é o investimento em investigação e desenvolvimento. Como resultado
desta aposta, a empresa reformulou todos os seus anticongelantes orgânicos e substituiu por
ácido 2-etil-hexanoico. Desta forma, adaptam-se ao Regulamento Europeu EU 2022/692 e evita-se que
fiquem relegados exclusivamente aos profissionais qualificados que fazem uso das pertinentes medidas
de segurança. A linha de anticongelantes orgânicos com esta nova formulação garante as mesmas prestações
e especificações técnicas. “O utilizador final não vai notar este avanço na segurança do produto,
porque a etiquetagem final de perigosidade não é afetada nem há variação nos pictogramas e frases
de segurança que se encontram na embalagem”, assegurou a Olipes em comunicado. Entre os líquidos
de refrigeração anticongelantes da Olipes de uso direto, os mais populares são G12+ e G12++. Ambos
oferecem proteção contra o frio até -37 °C, enquanto o seu ponto de ebulição se atrasa até 145 °C. Além
disso, os seus aditivos 100% orgânicos de última geração protegem eficazmente os novos radiadores
de alumínio e os que são feitos com ligas de alumínio/magnésio, fundição ou cobre. E, o que é mais
importante para o utilizador, têm uma longa vida útil.
AUMENTA GAMA EURO 6
COM MAIS 600 PRODUTOS
Veneporte | As novas atualizações feitas pela Veneporte na sua gama Euro 6, têm como objetivo
oferecer ao mercado produtos que sejam mais amigos do ambiente. O aumento da gama Euro 6 da
Veneporte tem como finalidade os avanços em LNTs (Lean NOx Traps), PNAs (Passive NOx Adsorbers),
SDPFs (Selective Diesel Particulate Filter) e cDPFs (Catalytic Diesel Particulate Filter). A empresa procura
oferecer ao mercado novas aplicações de controlo de emissões de CO2, e revela: “dedicamo-nos a desenvolver
e fornecer consistentemente produtos de alto nível que atendam aos requisitos legais baseados
nas normas UNECE”. A gama de produtos homologados abrange mais de 600 aplicações em veículos,
contendo atualizações nos clusters LNT’s, PNA’s, SDPF’s e cDPF’s de forma a atender às necessidades do
mercado e para “garantir uma excelente montagem, desempenho e durabilidade”, destaca.

GALA
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CASINO FIGUEIRA DA FOZ
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MARCAR A DIFERENÇA!
QUANDO CRIOU A OFICINA FRONTEIRA RIGOROSA, PEDRO MOTA QUIS DESDE O INÍCIO DIFERENCIAR-
SE DA CONCORRÊNCIA PELA QUALIDADE DO SERVIÇO PRESTADO E OFERTA ABRANGENTE DE
SOLUÇÕES DE REPARAÇÃO. PARA CONCRETIZAR ESTE OBJETIVO DECIDIU INTEGRAR A REDE
MOOVING QUE GARANTE CONFIANÇA, INOVAÇÃO E COMPETÊNCIA

Oficina
do Mês
FRONTEIRA RIGOROSA
A
oficina Fronteira Rigorosa foi
criada em 2016, mas teve o seu
início em 2006, num pequeno
espaço em Santa Maria da Feira,
onde trabalhava apenas Pedro
Mota em reparações de chapa
e pintura. Hoje, o grupo possui três oficinas e
o serviço não para de aumentar.
Apenas com 12 anos de idade, Pedro Mota começou
a trabalhar na reparação de automóveis,
tendo passado por várias áreas, nomeadamente
a carroçaria onde se especializou como bate
chapa e pintor. Em 2006 decide estabelecer-se
com uma pequena oficina dedicada exclusivamente
à pintura, equipada com uma cabine e
área de preparação. Em 2009 passou para um
espaço maior, onde já dispunha de uma cabine
mais ampla e três áreas de preparação. Em 2010
começou a diversificar os serviços para a área da
mecânica, passando assim a oferecer um serviço
mais completo aos clientes, que incluía para
além da pintura todo o tipo de reparações mecânicas.
Em 2016 aposta na abertura da Fronteira
Rigorosa que garante todos os serviços ligados
aos pneus e também mecânica rápida.
Integração na rede Mooving
Com o objetivo de dinamizar o negócio e estar
um passo à frente da concorrência decidiu integrar
a rede de oficinas Mooving, promovida pela
Trustauto. “Quando Miguel Moreira, responsável
da OMA – Oliveira, Moreira & Azevedo,
Lda., apresentou o projeto Mooving, identifiquei-me
logo com o conceito, pois enquadra-se
na estratégia de crescimento do grupo”, refere
Pedro Mota. “O pós-venda automóvel está em
constante mudança, o que exige um acompanhamento
constante do mercado de forma a
podermos dar a resposta mais completa possível
às necessidades dos clientes, por isso é muito
importante estarmos na rede Mooving, que garante
formação, apoio técnico, marketing e ferramentas
de gestão”, acrescenta.
Embora a integração na rede Mooving seja recente,
Pedro Mota já sente o impacto da nova
imagem junto dos clientes, que reconhecem credibilidade
e qualidade nos serviços prestados.
“Penso que a entrada na rede Mooving ocorreu
no tempo certo e que trará frutos a curto prazo,
uma vez que o trabalho de casa foi feito, quer
por mim, quer pela OMA, o nosso principal fornecedor
de peças e responsável pela dinamização
do conceito Mooving”, afirma.
Leque alargado de serviços
Equipada com dois elevadores, alinhamento
de direções, várias máquinas de montagem de
pneus e equilíbrio de rodas, a Fronteira Rigorosa
oferece um serviço completo de pneus e
mecânica rápida, embora garanta todo o tipo
de reparações mecânicas nas outras oficinas
do grupo, que dispõem de mais espaço e de outros
meios. Localizada numa zona com grande
potencial de crescimento, pois está rodeada de
muitas indústrias e centros empresariais, a oficina
tem tido uma procura crescente de serviços
e Pedro Mota não quer defraudar as expetativas
FRONTEIRA RIGOROSA
Gerente
Pedro Mota
Morada
Rua do Areal, 970 – 4520-605 São João de
Ver – Santa Maria da Feira
Telefone
256 333 155
Email
fr.oficinas@gmail.com
dos clientes, continuando a apostar na melhoria
dos serviços. Promove a receção ativa, através da
verificação dos componentes de segurança dos
veículos que entram nas instalações e oferece
carro de substituição, para que os clientes não
fiquem privados de mobilidade enquanto o seu
carro está na oficina.
Relativamente às peças utilizadas nas reparações
“Damos sempre preferência às marcas premium,
mas também temos material alternativo para os
clientes que procuram componentes mais económicos.
Neste caso chamamos sempre a atenção
para a menor fiabilidade destas peças”, refere
Pedro Mota. Para comunicar com os clientes
este responsável valoriza a via digital “é um meio
que nos permite chegar mais longe e dar a conhecer
as campanhas que lançamos e apresentar
os nossos serviços. As redes sociais bem exploradas
trazem benefícios quer na atualidade quer
no futuro e por isso vamos continuar a apostar
nestes meios, com uma imagem forte e informação
útil para os clientes”, assegura.
Otimismo para o futuro
A formação é outro fator vital para o sucesso da
oficina e sempre que pode, Pedro Mota assiste
a cursos de formação para poder transmitir aos
seus colaboradores informação sobre as inovações
que surgem nos veículos e novos processos
de reparação. “Procuro estar sempre atualizado
com as novidades que são lançadas no mercado,
de forma a dar a resposta às necessidades que
vão aparecendo. O cliente hoje está cada vez
mais informado e temos de ter conhecimentos
para transmitir de forma correta a nossa opinião
e que não deixe dúvidas”, refere.
Otimista por natureza, Pedro Mota, olha para
o futuro com muita esperança “apesar de todas
as conjunturas que nos rodeiam na atualidade,
acredito que podemos crescer e que o mercado
pode esperar de nós uma resposta muito positiva,
no que toca a seriedade, bom desempenho e
compromisso”, conclui. l
COM O OBJETIVO DE DINAMIZAR O NEGÓCIO E ESTAR UM PASSO À FRENTE
DA CONCORRÊNCIA, PEDRO MOTA DECIDIU INTEGRAR A REDE DE OFICINAS
MOOVING, PROMOVIDA PELA TRUSTAuto, QUE GARANTE FORMAção,
APOIO TÉCNICO, MARKETING E FERRAMENTAS DE GESTÃO
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 105

Técnica
&Serviço

Colaboração CESVIMAP
www.cesvimap.com
REPARAÇÕES ESPECIALIZADAS
TRABALHOS
SUBCONTRATADOS
PELAS OFICINAS
MUITAS VEZES, AS OFICINAS NÃO PODEM OU NÃO LHES É RENTÁVEL DOMINAR TODOS OS ASPETOS
QUE UMA REPARAÇÃO ATUAL DO VEÍCULO EXIGE E VEEM-SE OBRIGADAS A SUBCONTRATAR
DETERMINADOS TRABALHOS A OFICINAS ESPECIALIZADAS
A
reparação de veículos requer uma formação
constante por parte das oficinas
para que estejam a par dos novos métodos,
ferramentas e processos de trabalho. Assim,
têm de dispor de pessoal formado e de equipamentos
atualizados constantemente, o que implica
um grande esforço económico e tecnológico.
Muitas vezes as oficinas não têm ferramentas
e conhecimentos para realizar determinadas reparações
e nestes casos a melhor solução é subcontratar
os serviços. Vamos de seguida analisar
os trabalhos subcontratados com mais frequência
pelas oficinas e para saber como estes trabalhos
podem ser subcontratados, ou como podem
ser as próprias oficinas a disponibilizar-se para
os realizar de forma complementar ao negócio,
procure informar-se.
Substituição de vidros para-brisas
A substituição dos para-brisas não representa
para a oficina uma especial complicação. No
entanto, as companhias de seguros estabelecem
acordos com oficinas especializadas em substituição
de vidros para a realização destas operações.
O acordo entre a companhia de seguros e
a empresa especializada consiste em estabelecer
um valor fixo de dinheiro para a substituição do
para-brisas, incluindo o adesivo de colagem do
vidro e, por outro lado, o preço do para-brisas.
Calibração de sistemas ADAS
Os ADAS (Advanced Driver Assistance Systems),
ou sistemas de assistência à condução,
A ELIMINAçãO DA MEMÓRIA DE ERROS AUMENTOU EM PARALELO
COM A INTEGRAçãO NOS VEÍCULOS DE SOFTWARE DE VERIFICAçãO
E CONTROLO DE ELEMENTOS MECÂNICOS, ELÉTRICOS E ELETRÓNICOS
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www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 107

TÉCNICA
&SERVIÇO
MUITAS VEZES AS OFICINAS NÃO TÊM FERRAMENTAS
E CONHECIMENTOS PARA REALIZAR DETERMINADAS REPARAÇÕES
E NESTES CASOS A MELHOR SOLUÇÃO É SUBCONTRATAR OS SERVIÇOS
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X L A B C O M F O RT E V
contribuem para melhorar a segurança
rodoviária e tornam a
condução mais cómoda e segura,
visto que detetam e interpretam as
imediações do veículo, ajudando o
condutor nas diferentes situações
de perigo que possam ocorrer, para
evitar acidentes ou reduzir as suas
consequências. Entre os Sistemas
ADAS mais importantes destacam-se
o alerta de colisão frontal, o
detetor de ângulo morto, o controlo
de mudança involuntária de faixa
e o reconhecimento de sinais de
trânsito. Estes e outros sistemas de
assistência à condução baseiam-se
em sensores de controlo do espaço
envolvente, como radares, câmaras
ou equipamentos de ultrassons,
e alguns deles encontram-se presentes
no vidro para-brisas. Na
maioria dos casos, a diferença do
tempo de substituição do para-brisas,
com ou sem câmara, é mínima,
visto que o processo de desmontagem
do para-brisas é totalmente
igual. Ao tempo de substituição do
vidro acrescenta-se o da calibração.
Quando uma oficina subcontrata a
calibração das câmaras ou de um
radar, a oficina especializada cobra
pelo trabalho uma quantia fixa em
euros. Caso a oficina especializada
efetue uma calibração, o equipamento
de diagnóstico elabora um
relatório, indicando se é satisfatória.
O relatório é a justificação para
o perito de que, efetivamente, a calibração
foi realizada.
Eliminação da memória
de erros
Este tipo de trabalhos aumentou
em paralelo com a integração nos
veículos de software de verificação
e controlo de elementos mecânicos,
elétricos e eletrónicos. Nos veículos
manifesta-se no seguimento
de uma falha no sistema afetado,
com o aparecimento, no painel de
instrumentos, de um pictograma,
que avisa da referida falha ou que
inclusivamente impede o arranque
do veículo. Nestes casos, o que se
faz é ligar a máquina de diagnóstico
à tomada de OBD (OnBoard Diagnostics)
para que detete uma série
de códigos de erro, os quais até que
não sejam eliminados não deixam
de dar aviso de avaria. Outras vezes,
a avaria não é corrigida até que não
se renove o software do elemento
afetado. De igual modo, quando se
substitui um elemento, como um

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TÉCNICA
&SERVIÇO
CASO A OFICINA ESPECIALIZADA EFETUE UMA CALIBRAção
DO SISTEMA ADAS, O EQUIPAMENTO DE DIAGNÓSTICO ELABORA
UM RELATÓRIO, INDICANDO SE É SATISFATÓRIA
módulo eletrónico do sistema de
airbags, é necessário reinicializá-lo
para que funcione no veículo.
Alinhamento da geometria
da direção
O alinhamento da geometria da
direção consiste na verificação final
de que nenhum elemento da
direção ou suspensão está afetado.
Pode ser realizado antes da reparação,
naqueles casos em que haja
dúvida se algum elemento da direção
ou suspensão está afetado,
ou pode-se efetuar o alinhamento,
após a substituição do referido elemento.
São normalmente as oficinas
de carroçaria que subcontratam
o alinhamento a uma oficina
especializada.
Reparação de plásticos
Os trabalhos de reparação de plásticos
nos automóveis começaram
como uma especialização das oficinas,
que se dedicavam quase em
exclusividade a isso. Hoje em dia é
mais uma atividade de reparação,
embora predomine a opção por
técnicos especialistas. A reparação
de plásticos é realizada através de
diferentes técnicas, consoante se
trate de termoestáveis ou termoplásticos:
l Os termoplásticos são reparados
com técnicas de soldadura, para
as ruturas do plástico, e de conformação
com calor, para repor a sua
forma original.
l Nos termoestáveis, a técnica de
reparação é a colagem através de
adesivos de dois componentes.
Reparação e pintura de
jantes de alumínio
A pintura de jantes de alumínio,
em teoria, pode ser realizada em
qualquer oficina de reparação de
chapa e pintura, mas a reparação
com adição de material ou a soldadura
da jante de alumínio estão reservadas
às oficinas especializadas,
com equipamentos específicos para
soldar, desbastar e polir as jantes.
Reparação de painéis de
instrumentos e estofos
A reparação de painéis de instrumentos
e dos estofos, assim como
dos bancos, é uma prática muito
generalizada nos veículos antigos
ou de época. Para a reparação de
elementos do automóvel produzidos
em couro ou vinil (painéis
de instrumentos) são utilizados
produtos como as resinas ou os
adesivos. O processo é realizado
preenchendo a rutura através de
técnicas de aderência, aplicando
resina epóxi flexível. Uma vez seca
a resina, procede-se ao lixamento
do excedente, limpa-se e aplica-se
uma camada de tinta especial para
couro ou vinil.
Outro caso é a reparação de estofos
em tecido, tipo veludo, cuja
técnica de trabalho passa pela utilização
de adesivos térmicos em
pó e pequenas fibras de tecido de
diferentes cores. Quando o dano
não perfurou o tecido, mistura-se
adesivo térmico em pó com partículas
têxteis da mesma cor que
os estofos, e preenche-se o dano.
Em seguida, com a placa de calor,
funde-se o adesivo misturado
com as fibras têxteis. Se, pelo contrário,
existe rutura do tecido, há
que reforçar previamente a zona,
introduzindo um pedaço de tecido
no orifício do dano, e aplicar adesivo
térmico em pó, completando
a reparação com a adição de fibras
têxteis.
Reparação de radiadores,
condensadores e
intercoolerS
Os elementos de refrigeração do
motor, do circuito do ar condicionado
e dos permutadores de calor,
por norma, têm sido peças de reparação
subcontratada, visto que
o número de peças e a especialização
que as operações requerem são
determinantes para tal. Habitualmente,
as oficinas especializadas
eram as que realizavam a reparação
de radiadores. l
110 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

Gestão
Software de gestão especializado
Um stock otimizado é o resultado de um trabalho
global e coordenado dos departamentos de
Compras, Vendas e Logística. Não é algo que se
improvise nem que se faça sozinho pois os processos
que cada uma destas áreas da empresa
realiza são interdependentes. Por exemplo, de
nada serve ter uma maravilhosa gestão logística
que tire partido de recursos como os empréstimos
entre filiais, se as compras não forem
planeadas tendo em conta a procura real ou a
equipa de vendas não possa dar alternativas
equivalentes quando não dispõe de uma peça
em stock. Por esse motivo, e como para conseguir
reduzir o nível de stock mantendo o nível
de serviço necessita de uma estratégia conjunta,
é necessário dispor de um software de gestão especializado
onde os diferentes processos estejam
integrados e adaptados às necessidades específicas
de um negócio de distribuição de peças de
substituição.
Otimizar
o stock!
NUM NEGÓCIO DE DISTRIBUIÇÃO DE PEÇAS EM QUE OS CLIENTES
NECESSITAM DE CENTENAS DE MILHARES DE REFERÊNCIAS, É
VITAL OTIMIZAR O STOCK PARA DAR O MÁXIMO NÍVEL DE SERVIÇO
SEM A NECESSIDADE DE SOBRECARREGAR OS ARMAZÉNS
Possuir um stock bem ajustado para fazer
frente aos pedidos dos clientes tem muitos
benefícios, nomeadamente: redução
do capital investido, redução dos custos de gestão,
armazenamento físico e envios, e ainda redução
do risco de obsolescência e aumento das
vendas. Este último é fundamental, porque embora
o preço seja importante, o mais importante
é não falhar e ter sempre a peça. Não a ter é abrir
a porta a que o negócio seja feito com outra empresa,
e por essa razão os distribuidores devem
ter muito cuidado com os seus stocks. As próprias
caraterísticas da procura no aftermarket
(com fatores como o elevadíssimo número de
referências) dificultam a otimização do stock.
As boas intenções e boas práticas da equipa não
são suficientes para enfrentar este desafio. Impõe-se
por isso a necessidade de possuir um bom
software de gestão.
DISTRIBUIÇÃO DE PEÇAS
Departamento de Compras
e otimização do stock
Para que a equipa de Compras contribua na tarefa
comum de otimizar o stock, um Software
de Gestão coloca à sua disposição funções essenciais,
como:
Pedidos automáticos ao fornecedor - Calcula de
forma automática os pedidos ao fornecedor. O
resultado: poupança de tempo e um stock corretamente
dimensionado, que proporciona um
bom nível de serviço e evita os riscos associados
ao excesso de stock. Cada Distribuidor deve definir
à sua medida este cálculo automático, ajustando
às necessidades do seu negócio os valores
de quantidade mínima/máxima, consumo médio
mensal e sazonalidade.
Gestão de equivalências - As equivalências formam
parte do ADN de um negócio de peças de
substituição multimarca. Com um software de
gestão que controla as equivalências, pode-se
reduzir os pedidos ao fornecedor caso se perceba
que as necessidades dos clientes podem ser
abrangidas com referências equivalentes que já
existam em stock.
Departamento de Vendas
e otimização do stock
Para que a equipa de Vendas tenha a sua contribuição
no desafio conjunto de otimizar o stock, o
Software de Gestão integra as seguintes funcionalidades
baseadas na virtualização da oferta:
Consultar e vender stock de terceiros sem a necessidade
de o ter armazenado - Uma loja online
pode estar conectada com outros Distribuidores
ou Fabricantes de forma a que se apresente
e venda o stock destes sem a necessidade de os
possuir armazenado. A partir daí, a pessoa da
equipa de Vendas exporta o carrinho de compras
do Software de Gestão Global e é feita a gestão
da compra do cliente sem a necessidade de armazenamento
prévio.
Consultar o stock de outros Associados- Quando
na venda aparece uma rotura de stock, o software
permite consultar se outras empresas do
grupo têm stock dessa peça ou de peças equivalentes.
Dispor dessa possibilidade permite gerir
o stock mantendo níveis mais baixos. l
A REPOSIÇÃO ENTRE ARMAZÉNS É UMA DAS ESTRATÉgias LOGÍSTICAS
QUE DÁ MAIS RESULTADOS PARA OTIMIZAR O STOCK OFERECENDO O MAIOR
NÍVEL DE SERVIÇO COM O MENOR STOCK acUMULADO POSSÍVEL
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 111

Entrevista
INGO RIEDEBERGER, DIRETOR DO THE TIRE COLOGNE
VIVA, DIVERSIFICADA
E DINÂMICA!
O SALÃO THE TIRE COLOGNE 2024, QUE SE REALIZA DE 4 A 6 DE JUNHO EM COLÓNIA, ALEMANHA,
APRESENTA-SE COM UM CONCEITO INOVADOR E UMA VASTA GAMA DE FORMATOS DE EVENTOS E DE
NETWORKING. INGO RIEDEBERGER, DIRETOR DO SALÃO, APRESENTA OS PONTOS FORTES DA MAIS
IMPORTANTE FEIRA DE NETWORKING PARA OS NEGÓCIOS B2B DO SETOR DOS PNEUS

A
indústria internacional de pneus apresentará
mais uma vez as suas inovações nos pavilhões
de exposição de Colónia. Seja o design
de pneus, a reciclagem, a economia circular, a digitalização
ou as inovações de materiais - com expositores
de renome de todo o mundo e um programa
diversificado, a feira líder a nível mundial irá lançar
luz sobre temas do sector virados para o futuro.
Como é que a feira se adaptou às mudanças no
sector, particularmente na área da digitalização?
A digitalização é um importante fator de futuro
para a indústria dos pneus. Para além de uma
maior automatização dos processos de produção,
os algoritmos de IA e a aprendizagem automática
contribuem para uma produção mais eficiente e
precisa de pneus. A utilização da inteligência artificial
pode contribuir para aumentar a eficiência
e, consequentemente, para poupanças de tempo
relevantes. A IA também pode ser utilizada no retalho
para tornar as recomendações de pneus mais
e reciclagem, tais como B&J Rocket, Cima Impianti,
E.I.B., Industrias del Neumático, Matteuzzi, M.I.G.
MAE, TECH EUROPE, VIPAL Europe e VMI
Holland apresentarão os seus produtos e soluções,
todos eles totalmente dedicados à economia circular.
Qual a dimensão do espaço de exposição e o
número de expositores para a edição de 2024?
No final de março, mais de 95 por cento do espaço
previsto para o TTC já tinha sido reservado. Atualmente,
contamos com mais de 300 empresas expositoras.
Com a mesma configuração de pavilhões da
última edição, isto corresponde a um aumento de
expositores e de espaço de exposição de 50 por cento.
O maior número de expositores virá mais uma
vez da Alemanha, mas outros países também estão
fortemente representados. A China, em particular,
está de volta com muitos expositores. O TTC será,
sem dúvida, novamente um evento muito internacional.
Os expositores já vêm de mais de 30 países
e a percentagem será novamente superior a 60 por
Os pneus para veículos elétricos vão estar em
destaque?
Sim, sem dúvida. A crescente quota de mercado
dos veículos elétricos abre uma oportunidade de
negócio promissora para os fabricantes de pneus.
Os veículos elétricos têm requisitos específicos para
os pneus que têm de ser considerados devido ao seu
elevado binário e peso, bem como às suas características
especiais de aceleração. Os fabricantes de
pneus podem desenvolver pneus com propriedades
especiais para satisfazer os requisitos dos veículos
elétricos, tais como uma menor resistência ao rolamento
para melhorar a autonomia, uma construção
robusta para suportar o peso adicional das baterias
e uma redução otimizada do ruído para apoiar a experiência
de condução tipicamente mais silenciosa
dos veículos elétricos. Estes pneus especializados
podem ser uma opção atrativa para os proprietários
de veículos elétricos e proporcionar oportunidades
de receitas adicionais para os fabricantes de pneus.
O que é que vai mudar no futuro com o
lançamento do “Pneu Conectado”?
Espera-se que a introdução de pneus conectados
transforme o mercado automóvel através de uma
maior segurança, de uma gestão mais eficiente dos
veículos, de uma melhor experiência de condução,
do aparecimento de novos modelos de negócio e de
um impacto ambiental positivo.
MAIS DE 50% DOS EXPOSITORES E VISITANTES VÊM DE OUTROS PAÍSES,
O QUE REFORÇA A IMPORTÂNCIA INTERNACIONAL DO TTC. UM LOCAL
ATRAENTE E DE FÁCIL ACESSO, CRUCIAL PARA EXPOSITORES E VISITANTES
precisas, centrando-se nas preferências e necessidades
específicas dos clientes. Assim, o visitante encontrará
este tópico em muitas das apresentações
dos expositores e nós, enquanto feira, estamos a
centrar-nos neste tópico em duas áreas principais,
no TIRE Stage no Pavilhão 6 - o fórum para o diálogo
com especialistas de renome da indústria e
investigadores de tendências bem conhecidos. Todos
nós podemos constatar que os veículos estão a
tornar-se cada vez mais sofisticados tecnicamente,
o futuro é digital também aqui e coloca exigências
cada vez maiores às oficinas. É por isso que estamos
a fornecer uma visão sobre os requisitos das oficinas
do futuro com a área temática Workshop LIVE e as
empresas Hunter e Würth.
Como é abordado o tema da sustentabilidade?
Atualmente, a sustentabilidade já não é um fim em
si mesmo, mas é relevante para os negócios. A economia
e a ecologia devem estar em harmonia no futuro.
Com isto em mente, desenvolvemos um conceito
para uma Área de Economia Circular. Esta reunirá
empresas de toda a economia circular de pneus,
como a AZUR, que está a expor com vários parceiros
e pode, assim, apresentar a economia circular na sua
totalidade. Em consonância com isso, uma resolução
de pneus usados será assinada na The Tire Cologne
em 4 de junho de 2024, apelando a uma abordagem
mais sustentável para pneus usados e novos. O tema
da recauchutagem também desempenhará um papel
importante no TTC. Muitos atores bem conhecidos
da indústria dos segmentos de recauchutagem
cento. Os parâmetros iniciais mostram-nos também
que o TTC será igualmente muito internacional
do lado dos visitantes.
Quais são as suas expetativas relativamente ao
número de visitantes?
Do meu ponto de vista, o TTC vai, mais uma vez, ter
um desempenho de sucesso. Os expositores de topo
encontram-se com os decisores no TTC, e um total
de 89% dos visitantes estão direta ou indiretamente
envolvidos em decisões de compra. Mas, de um
modo geral, vejo que há um tempo antes e um tempo
depois da pandemia para as feiras comerciais.
É por isso que os eventos são difíceis de comparar
uns com os outros. Por um lado, o mercado está a
consolidar-se e, por outro lado, já não se trata de
superar o número de visitantes e expositores, mas
sim de continuar a desenvolver a feira. Um evento
do sector como a TTC tem de oferecer mais do
que apenas uma montra como no passado. Estou
convencido de que, no futuro, teremos de reforçar o
conceito de comunidade e de rede e continuar a dar
o impulso correto para tal.
Qual é o principal objetivo da edição deste ano do
The Tire Cologne?
Há meses que estamos a preparar o TTC com grande
prazer para que seja, mais uma vez, a mais importante
feira de networking para negócios B2B no
sector. O nosso objetivo é que a feira volte a ser o
ponto de encontro central do setor, que promove ativamente
o intercâmbio e o trabalho em rede dentro
da indústria de pneus. É por isso que TTC 2024 se
apresentará de forma viva, diversificada e muito dinâmica,
com um conceito de feira inovador e uma
vasta gama de eventos e formatos de networking.
Está confiante no futuro do The Tire Cologne?
TTC é sinónimo de abertura e transparência, confiança
e parceria, tendências e transformação. Na
minha opinião, a indústria de pneus está atualmente
a passar por uma mudança dinâmica. É por
isso que as discussões pessoais e os contactos com
compradores e decisores relevantes, o elevado nível
de internacionalidade do lado dos visitantes, a
estrutura clara da feira, a visão geral completa de
todas as tendências e tópicos com valiosos conhecimentos
e inspiração estão a tornar-se cada vez mais
importantes. O TTC continuará a dar um forte impulso
à formação do futuro orientada para o valor,
de forma ativa e em parceria. Nos próximos anos,
queremos continuar a ser o local que reúne a comunidade
da indústria e, como líder de pensamento,
discute tópicos importantes que são relevantes não
só para a indústria, mas também para a sociedade e
destaca soluções. l
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 113

Entrevista
RUI CHORADO, ADMINISTRADOR DISPNAL
QUEREMOS SEMPRE
FAZER O QUE ESTÁ AO
NOSSO ALCANCE

A DISPNAL CELEBRA EM JUNHO AS BODAS DE PRATA. PARA ASSINALAR O 25.º ANIVERSÁRIO DA
EMPRESA, QUE SE DEDICA À VENDA DE PNEUS, JANTES DE CAMIÃO E CÂMARAS DE AR, FALÁMOS
COM O ADMINISTRADOR, RUI CHORADO, QUE JÁ DIVIDE A PASTA DA DIREÇÃO COM OS FILHOS RUI
MIGUEL E RUTE CHORADO. ATUALMENTE, A EMPRESA ESTÁ TAMBÉM PRESENTE EM ESPANHA E
CONTINUA A CRESCER, ANO APÓS ANO, TENDO RECENTEMENTE PASSADO A SER DISTRIBUIDOR
OFICIAL DA MARCA PRINX NA PENÍNSULA IBÉRICA
Lisboeta de nascimento, há 35 anos Rui
Chorado muniu-se de coragem e rumou
ao Norte do país com a família, à procura
de melhores condições de vida. A decisão, que
lembra ter sido “difícil e arrojada”, mostrou-se
certeira e permitiu-lhe ter, hoje, um negócio
consolidado e de referência na área dos pneumáticos.
No ano em que a Dispnal comemora o
25.º aniversário, Rui Chorado salienta o orgulho
que tem no percurso que fez e no facto de não ter
alterado a sua forma de ser e de estar ao longo
destes anos. Fundada em 1999, a Dispnal está
instalada em Baltar, no Porto, desde 2018, com
um armazém de 8.000 m2 e outro de 4.000
m2 em Valpedre, contando também com uma
congénere em Espanha, a Dispnal Ibéria, a crescer
em paralelo. Comercializa unicamente para
as casas da especialidade do setor (postos de
pneus), e oferece sempre uma ou duas opções de
produto qualidade/preço. Chegado a este patamar,
o proprietário considera que “foi um resultado
positivo, conseguido por todos os colaboradores
e clientes que aderiram à iniciativa de ter
mais um distribuidor em Portugal. O início da
exportação para África e o projeto de vendas em
Espanha é um grande marco da Empresa”. Hoje,
Rui Chorado desempenha funções administrativas
“com o olhar virado para o projeto Espanha”,
e acompanha as funções já definidas em pontos
chave pelos filhos, Rui Miguel e Rute Chorado.
Dispnal Ibéria
O projeto ibérico, conta-nos o responsável, “tem
crescido e continuará a crescer no futuro”. Estando
num mercado cada vez mais globalizado,
Rui Chorado reconhece que abrir portas em Espanha
foi um passo “importante, que com todo
o nosso esforço e dedicação tem tido sucesso”.
Atualmente, a Dispnal Ibérica tem um armazém
de logística em S. Fernando de Henares,
em Madrid, a partir de onde se faz entregas bi-
-diárias e integra sete comerciais que ocupam os
seus dias em visitas aos clientes espanhóis. Para
o administrador, as diferenças entre Portugal e
Espanha, comercialmente, “não são assim muito
grandes, só em tamanho e qualidade de produto,
optando por marcas mais premium”; contudo,
o esforço tem sido feito no sentido de fazer
crescer as marcas quality e budget, também do
outro lado da fronteira. Crescimento é, efetivamente,
a palavra de ordem na Dispnal Ibéria
e “está sempre em primeiro plano”, mas Rui
Chorado é cauteloso e refere que a consolidação
é feita “passo a passo, analisando os prós e os
contras, tomando decisões a cada mês e a cada
trimestre”.
Dispnal em Portugal
No nosso país, a Dispnal tem atualmente, como
referido anteriormente, dois armazéns, totalizando
12.000 m 2 de área, sendo o objetivo
para o futuro duplicar a capacidade com um
novo armazém de 12.000 m 2 , “que será iniciado
assim que seja necessário”, diz o responsável,
que esclarece que “os atuais, por vezes, devido
à logística, atingem a carga máxima”. A partir
de Baltar e de Valpedre os pneus saem diariamente,
ou bi-diariamente, cobrindo o país todo.
O processo é feito através de frota própria nas
entregas mais rápidas na zona Norte e com transitários
para as ilhas. As restantes entregas são
realizadas por transportadoras especializadas. A
empresa orgulha-se de passar ao lado das falhas
de stock, visto que analisa as eventuais ruturas
atempadamente, conseguindo assim a reposição
antes de perder vendas. Em Portugal trabalham
42 pessoas, com duas equipas de três pessoas
alocadas ao call center, uma para cada país onde
estão presentes. A Dispnal é hoje uma empresa
digitalizada, sendo este um desafio “iniciado
há já muitos anos”, e estando sempre prontos
para “alterar e evoluir”, assegura Rui Chorado,
que diz nunca estar satisfeito com a plataforma
B2B: “iremos evolui-la tornando-a mais rápida,
precisa e intuitiva, com informação total do produto,
passo que ainda queremos dar no segundo
trimestre de 2024”. O responsável acredita que
a inovação é adaptada às necessidades de cada
zona do mercado, razão pela qual aposta “na
qualidade e variedade do produto e numa logística
forte”, para que pneus, jantes e câmaras de
ar sejam entregues o mais rápido possível após a
confirmação dos clientes. Rui Chorado considera
estar “no caminho certo, mas também sabemos
que dependemos das empresas de logística
na sua entrega”. No campo da sustentabilidade,
assinala que desde o início da empresa contam
com painéis fotovoltaicos nos dois armazéns,
sendo autossustentáveis e conseguindo ainda
injetar na rede o excedente, “queremos estar
sempre atualizados, por princípio”.
Oferta ampla
A Dispnal oferece uma gama abrangente de
produtos, incluindo pneus ligeiros, 4X4, comercial,
camião, industrial, agrícola, empilhador,
câmaras de ar e jantes de camião. Atualmente,
o portefólio engloba não só marcas premium,
como também marcas próprias quality e budget.
A aposta mais recente passa por desenvolver a
nova imagem e a marca Prinx, que Rui Chorado
considera que será “mais valorizada consoante
os lotes de medidas vão sendo fabricados”. Nomeada
como distribuidor oficial da Prinx em
Portugal e Espanha no final de 2023, a Dispnal
aceitou o desafio com “muita responsabilidade”.
Depois de ponderar durante muito tempo sobre
a questão, a empresa está certa de que a Prinx
“não pode ser mais uma marca, porque terá de
ser elevada ao patamar que merece. Ficamos
NO ANO EM QUE A DISPNAL COMEMORA O 25.º ANIVERSÁRIO, RUI CHORADO
saLIENTA O ORGULHO QUE TEM NO PERCURSO QUE FEZ E NO FACTO DE NÃO
TER ALTERADO A SUA FORMA DE SER E DE ESTAR ao LONGO DESTES ANOS
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 115

RUI CHORADO
FUNDADA EM 1999, A DISPNAL ESTÁ INSTALADA EM BALTAR DESDE 2018,
COM UM ARMAZÉM DE 8.000 M2 E OUTRO DE 4.000 M 2 EM VALPEDRE,
CONTANDO TAMBÉM COM UMA CONGÉNERE EM ESPANHA, A DISPNAL
IBÉRIA, A CRESCER EM PARALELO
muito contentes e sensibilizados
com este passo, juntando todo o
nosso esforço para ser top nos mercados
de pneus, o que prevemos
não ser difícil, porque tem muita
qualidade. Resta a análise para
futuro”. Por outro lado, a marca
Toyo, que já tem fábrica na Europa,
é, para Rui Chorado, “um produto
conhecido que tem a sua quota de
espaço, no entanto está a adaptar-
-se à sua nova fábrica da Sérvia,
com a qual terá oportunidade de
crescer na Europa, sempre apoiada
pela casa mãe, no Japão”, alerta.
Para o administrador, as marcas exclusivas
“serão sempre uma prioridade,
porque se opta por trabalhar
com clientes e dar apoio suficiente
para o seu encorajamento de definir
as suas estratégias comerciais”. Com
vista a aumentar a sua notoriedade
destas marcas, o responsável
tem como estratégia dedicar-lhes
“muito trabalho, acompanhando
e agilizando a posição no mercado
com produtos similares, na gama de
turismo, agrícola, camião e industrial”.
De tal forma, revela-nos, “não
só se tem cumprido os seus valores,
como conseguido o seu aumento
nos dois mercados, ano após ano”.
Neste momento, alargar a gama
não está fora de hipótese e será sempre
uma análise a fazer, caso surja
essa oportunidade. No entanto,
explica, “se considerar a entrada de
uma marca, analisaremos a saída de
outra”. Para já, no que diz respeito
aos pneumáticos para veículos elétricos,
a Dispnal tem disponíveis
as medidas nas marcas premium,
“pois é normal que, na primeira vez
a trocar pneus num carro novo, o
cliente goste de manter marca que
vem de origem. Temos também na
marca Prinx, que é muito forte e
possui a gama total com qualidade/preço
muito competitivo, o que
vai trazer uma enorme garantia de
qualidade e possibilidade de escolha”,
diz-nos Rui Chorado.
O DISTRIBUIDOR TERÁ DE SE ADAPTAR
atual cenário da distribuição de pneus
O
e a tendência de consolidação e
concentração do negócio nos grandes
distribuidores e grossistas atravessa, segundo
Rui Chorado, “uma fase diferente, tanto pelas
caraterísticas do mercado, como pelo facto de
os fabricantes terem alterado a filosofia de
venda dos seus produtos. O objetivo será uma
entrega de produto mais rápida e mais certa,
porque hoje vivemos com uma imensidade de
modelos e dimensões, o que só tende a
aumentar”, comenta, referindo que hoje
existem “os pneus normais, all-season, inverno
e também com caraterísticas run-flat, com
sistema silent e anti furo, etc…”. O facto de,
hoje em dia, as marcas premium, com exceção
da Continental, terem o seu centro de decisão
em Espanha não traz qualquer problema para
o administrador da Dispnal, que nota que
entre Madrid e Portugal são somente 550 km e
“hoje os tempos de entrega poderão demorar
no máximo 24 horas, por isso o distribuidor
terá de se adaptar assim como a outros países
com mais quilómetros de distância”. Quando
os fabricantes de pneus premium optam por
não ter estruturas físicas no nosso país, é papel
dos grandes grossistas como a Dispnal,
defende, “assumir a responsabilidade de ter o
produto no qual a marca aposta na sua
formação e venda e valoriza também a sua
imagem”. Sobre a evolução dos canais de
venda, em especial o interesse que as oficinas
de mecânica e os concessionários automóveis
estão a demonstrar pelos pneus, Rui Chorado
tem uma visão clara, entendendo que estes
“pretendem servir o cliente, estando a viatura
em reparação ou revisão, tendo mais produto
para faturar e aproveitando o complemento
total na entrega ao proprietário”. O
responsável da Dispnal sente que o mercado
B2C está em franco crescimento, uma vez que
“existe muita gente que gosta de comprar pela
net”. No entanto, a sua empresa não optou por
este sistema. A flutuação dos custos dos pneus
continua a ser uma realidade e Rui Chorado
afirma que só dispõe de informações por parte
dos fabricantes “à medida que as matérias
primas e o custo de transporte oscilam. O
mercado, como sabemos, está em permanente
adaptação com algumas alterações profundas
e rápidas”. A consequência natural desta
situação pode ser a escolha de marcas budget,
em detrimento de outras, como alternativa à
escalada de preços, sendo esta sempre “uma
opção económica, porque há mercado e
necessidade para isso”, até porque, evidencia o
nosso entrevistado, “tendo homologação e
certificado, as marcas dão sempre garantia.
Altera só o seu comportamento de condução
do dia a dia, mas, como se sabe, também as
marcas premium possuem esta alternativa”.
Na opinião de Rui Chorado, no futuro “haverá
pneus com melhor qualidade, mais segurança,
mais medidas e com opções muito diversas na
construção e no fabrico de viaturas. Acho que
irá haver qualidade com um nível cada vez
mais avançado e para melhor servir o cliente/
viatura” conclui.
116 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

Projetos futuros
Fazer parte de um conceito de rede
de retalhistas ligado a uma marca
exclusiva é um projeto antigo
que já esteve para se iniciar, mas
ficou adiado por conta da pandemia.
Atualmente, para celebrar
os 25 anos, é intenção da Dispnal
arrancar com este desafio com a
marca Prinx, “que acreditamos ser
um passo muito importante”. Algo
também fundamental para as empresas
de pós-venda é a presença
nos eventos do setor, como seja o
expoMECÂNICA em Portugal ou a
Motortec em Espanha. O administrador
entende que “a presença da
empresa nas feiras é muito dispendiosa,
mas estas são também bastante
úteis quando são pensadas e
pontuais. Claro que iremos estar
presentes em Portugal e Espanha,
analisando sempre espaço, tempo e
necessidade de apresentação, pois
é sempre uma mais valia”. Depois
de um ano com elevada venda e faturação,
a empresa fez uma análise
de estudo relativa às necessidades
do mercado e percebeu a importância
de disponibilizar stock com
entrega em 24 horas: “No final
de 2023 todos nós, como equipa,
ficamos contentes e agradecidos
a todos os fornecedores, clientes
e colaboradores, foi um sucesso.
Queremos sempre fazer o que está
ao nosso alcance. No final de 2024
faremos a sua interpretação”, diz,
sem adiantar que objetivos traçou
para a Dispnal este ano. Aos clientes
da Dispnal, Rui Chorado deixa
um agradecimento “pela confiança
e gosto de poder trabalhar com
uma empresa preparada e valorizada
para o futuro”, ao passo que aos
fornecedores garante que irão “não
só assumir os compromissos acordados
como também, se possível,
aumentá-los”. Aos colaboradores
da empresa, relembra que “são o
motor mais importante de toda
esta máquina, porque só com uma
equipa total bem formada e motivada
se leva de forma mais fácil os
desafios. Nunca me esquecerei de
A AMBIÇÃO É SEMPRE NECESSÁRIA,
DESDE QUE EQUILIBRADA
ui Chorado é o fundador da
R
Dispnal. Nascido em 1955, em
Lisboa, rumou ao Norte do país há 35 anos
em busca de melhores condições de vida e
hoje assume que estas três décadas e meia
“passaram muito rápido e com muita
satisfação”. Iniciou a carreira profissional
nas férias anuais do liceu, fazendo
trabalho de escritório durante o dia e das
19h às 24h na Feira Popular. Sem poder
seguir o caminho universitário, após o 25
de abril de 1974, cresceu “numa empresa
líder de mercado no setor de venda ao
público, com diversas lojas em Lisboa, a
qual representei, revendendo por todo o
país”. Em 1978, começou o projeto na
empresa Martins & Almeida, tendo mais
tarde criado a Teixeira Chorado,
juntamente com o sócio Augusto Teixeira.
Em 1989, arrancou de armas e bagagens
de Lisboa para o Norte, onde se viria a
fixar com a família, naquela que seria uma
decisão “difícil e arrojada”, que significou “a
iniciação do compromisso total” e o final
de um ciclo menos bom na sua vida. Dez
anos depois fundava a Dispnal, o seu
maior projeto da vida profissional, que
agora partilha com os filhos Rui Miguel e
Rute Chorado.
Em jeito de balanço desta carreira já longa,
diz-se orgulhoso de não ter alterado a
forma de ser e defende o princípio de “ser
claro naquilo que pretendo e acredito, com
a educação que me deram e que melhorei,
adaptando-me às circunstâncias”. Entende
que o orgulho é “palavra chave no sucesso”
e salienta que este é “complementado
pelo seu valor final, enquanto se delineia
uma estrutura diferente, arrojada
e acompanhada por pessoas que a
interpretam e a desenvolvem. Tenho
bastante orgulho em algumas pessoas
alguns elementos que já não fazem
parte por razões de idade e aposentação,
como também os elementos
atuais, que são peças chave no desempenho
da empresa”, conclui. l
que ainda hoje, e passados tantos anos,
me acompanham e apoiam no dia a dia”.
Gostar do comércio e conhecer o produto
é, a seu ver, “o melhor caminho para a sua
venda” e sabe que o facto de ter estado no
setor de máquinas e acessórios de pneus,
“com a oportunidade de cobrir todo o
país e de conhecer todos os clientes mais
importantes na sua compra, foi uma
grande escola, que me deu conhecimentos
para mais tarde fazer o percurso na área
dos pneus”, revela. Tem aprendido nas
relações humanas/pessoais, onde “tudo
é mais contagiante. Em Portugal, com as
diferenças pequenas do nosso país, há
pormenores, modos e atitudes de região
para região que nos trazem conhecimento”.
Rui Chorado gosta “de tudo” na sua
atividade profissional, exceção feita aos
“princípios que não são seguidos”. Ainda
assim, considera que na vida “não se pode
ter tudo, apesar de poder ser melhorado
hora a hora”. Por isso, se pudesse,
estabeleceria neste setor de atividade
“padrões e capacidades de comércio
para criar condições totais na profissão
que cada um escolheu, porque não vale
tudo”. Sereno, afirma ter consciência de
que fez o que gostava, e foi “além do
que tinha imaginado, com a ajuda de
clientes, fornecedores, colaboradores
e família e chegando ou estando num
ponto desbravado e com muito trabalho
e esforço. Terei que agradecer a todos que
me acompanharam e que estão sempre
comigo, nem tudo foi, nem é fácil, mas o
que conta é a soma de ter chegado onde
se está. A ambição é sempre necessária,
desde que equilibrada, porque quando se
opta por diversos caminhos terá que haver
capacidade para compreensão e opções de
apoio”, reflete.
A DISPNAL APOSTA NA QUALIDADE E VARIEDADE DO PRODUTO E NUMA
LOGÍSTICA FORTE, TRABALHANDO PARA QUE AS ENTREGAS DOS PNEUS,
JANTES E CÂMARAS DE AR SEJAM ENTREGUES O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL
APÓS CONFIRMAÇÃO DOS CLIENTES
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 117

Parceria
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A Competição Melhor Mecatrónico, organizada
pelo Jornal das Oficinas, em parceria com o CEPRA
e apoio da expoMECÂNICA, comemora a
7ª edição que será assinalada da melhor forma,
com a Grande Final em novembro de 2024,
no Salão expoMECÂNICA
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UZ DEAIRBAG

Empresa
PARCERIA TIRESUR/TRIANGLE
TRIANGLE REFORÇA
PRESENÇA IBÉRICA
A TIRESUR, UM DOS PRINCIPAIS DISTRIBUIDORES DE PNEUS NA PENÍNSULA IBÉRICA, E A TRIANGLE
CONTINUAM A TRABALHAR EM CONJUNTO NO COMPROMISSO DE OFERECER AO MERCADO UMA
VASTA GAMA DE PRODUTOS CONCEBIDOS PARA SATISFAZER AS ELEVADAS EXIGÊNCIAS DOS
CLIENTES ATUAIS
Desde pneus de verão a pneus para todas as
estações e pneus todo-o-terreno, a gama
de produtos Triangle oferece soluções
para uma ampla variedade de veículos e diferentes
tipos de condições de condução. Cada
pneu é cuidadosamente concebido e fabricado
com tecnologia de ponta para garantir um excelente
desempenho e uma durabilidade excecional.
A Triangle possui uma sólida reputação
pela tecnologia dos seus pneus, que garante um
excelente desempenho e segurança na estrada.
A aposta da marca na inovação e nos processos
de fabrico permitem ganhar a confiança de
clientes em todo o mundo. A estreita colaboração
entre a marca e a Tiresur está a ajudar a expandir
ainda mais o seu alcance e a consolidar a
sua posição como uma das marcas de pneus de
referência nos mercados espanhol e português.
Com a extensa rede de distribuição da Tiresur
e o seu compromisso com a satisfação do cliente,
as oficinas podem aceder facilmente à vasta
gama de pneus de alta qualidade da Triangle
através da plataforma do distribuidor em www.
tiresur.com. Entre os produtos mais inovadores
da Triangle destacam-se:
EffeXSport TH202
É o mais recente produto da Triangle a ser lançado
no mercado. Trata-se de um pneu UHP de
última geração que oferece um excelente comportamento
em velocidades mais elevadas, excelente
aderência, precisão de direção durante
a condução e distâncias de travagem reduzidas
para um melhor controlo tanto em piso seco
como molhado. Disponível para jantes de 16” a
20” obteve o rótulo A de aderência em piso molhado
em mais de metade da sua gama. A linha
de produtos EffeXSport é composta por 95 tamanhos
que variam de 16” a 22” polegadas.
ReliaXTouring TE307
Com um elevado nível de conforto de condução,
este pneu de alto desempenho está preparado
para os terrenos mais difíceis como lama e neve,
graças à sua marcação M+S. Oferece também
um excelente desempenho a nível de consumo
de combustível. Adequado para veículos com
jantes 14” a 17”.
AgileXAT TR292
Como indica a sua sigla, é um pneu todo-o-terreno
com elevada resistência, tração e durabilidade.
Desenvolvido especificamente para responder ao
aumento de procura no mercado 4X4, o seu desempenho
equilibrado torna-o um excelente parceiro
para veículos com jantes de 14” a 20”.
SeasonX TA01
É o pneu all season da Triangle, que proporciona
um excelente desempenho durante todo o ano,
combinando um piso de última geração com
ranhuras em forma de V para uma evacuação
eficiente da água. O seu composto com elevado
teor de sílica e a marcação M+S permitem uma
ótima tração em pisos molhado ou em neve. Este
pneu está disponível para jantes 14” a 20”. l
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 119

Entrevista
LUIS HERNÁNDEZ RODRÍGUEZ
DIRETOR COMERCIAL PORTUGAL E ESPANHA TOP RECAMBIOS
A TOP RECAMBIOS
É UMA EMPRESA
EXTREMAMENTE ÁGIL
A TOP RECAMBIOS ASSINALOU O 30.º ANIVERSÁRIO EM 2023 E FOI AINDA “NA RESSACA
DA CELEBRAÇÃO”, QUE O JORNAL DAS OFICINAS ENTREVISTOU LUIS HERNÁNDEZ RODRÍGUEZ,
DIRETOR COMERCIAL PARA ESPANHA E PORTUGAL, SOBRE O TRABALHO QUE TEM VINDO
A SER DESENVOLVIDO PELA EMPRESA, QUE CHEGA A MAIS DE QUINZE PAÍSES NA EUROPA
É
o maior distribuidor de pneus de Espanha
e destaca-se pela ampla oferta de marcas e
dimensões que disponibiliza ao mercado,
com um impressionante stock permanente que
em breve chegará às 2.500.000 unidades, para
satisfazer as necessidades de todos os clientes.
Fundada em 1993, a Top Recambios iniciou o
seu percurso na venda de peças de substituição,
passando depois pelo retalho e divergindo em
2010 a atividade para a distribuição de pneus,
onde se implementou com sucesso, tanto em
Portugal como em Espanha. Ao longo de todos
estes 14 anos “na aventura da distribuição de
pneus”, houve sempre, segundo o diretor comercial
para Espanha e Portugal, Luis Hernández
Rodríguez, “algo que, de uma forma ou de outra
marcou um antes e um depois: uma nova marca,
novas instalações, um novo produto, uma atualização
da plataforma, um novo acordo logístico...
Estes anos ficaram marcados por uma velocidade
vertiginosa”, resume, com entusiasmo, o
percurso mais recente.
A Top Recambios continua, ainda hoje, a ser uma
empresa 100% familiar e é a partir de Valência
que chega a toda a Península Ibérica e a mais
de 15 países no resto da Europa. As instalações
estão localizadas em Quart, Picasent e Alginet,
onde ficam os escritórios centrais da empresa. A
equipa integra duas centenas de pessoas, muitas
das quais focadas na área da logística, para gerir
o elevado fluxo de trabalho em 135.000 m 2
de armazéns. O crescimento da capacidade está
na calha e o objetivo é abrir um novo armazém,
para chegar aos 200.000 m2, alcançando os 2,5
milhões de unidades em stock permanente. O
responsável explica que, neste momento, “não
há planos para montar um armazém em Portugal”,
mas deixa as portas abertas para que tal
possa acontecer: “quem sabe o que o futuro nos
reserva! Temos os recursos para poder ativar um
plano adicional a qualquer momento”, admite.
“Somos valorizados pelo todo”
O cliente é “o pilar fundamental” do modelo
de negócio da casa e Hernández Rodríguez diz
que é por isso que “tentamos ser transparentes,
numa visão global, fornecendo-lhes elementos
que nos tornem diferentes dos restantes concorrentes.
O nosso foco é a orientação para o cliente,
a transparência e a diferenciação”. O diretor
comercial entende que “tudo o que não acrescenta
valor na relação comercial com o cliente
deve ser eliminado, pois o que não nos aproxima
dele, afasta-nos, portanto, é preciso corrigir ou
eliminar imediatamente”, afirma. Questionado
sobre o que os clientes mais valorizam na Top
Recambios, o nosso interlocutor considera que
“os clientes valorizam e apreciam a nossa oferta
como um todo: as 80 marcas com as quais trabalhamos,
as 16.000 referências disponíveis que
temos e, claro, o preço competitivo que lhes oferecemos
diretamente. Somos valorizados pelo
todo, não por uma única caraterística”. O desafio
é, de acordo com Luis Hernández Rodríguez,
“constante” e está bem definido: “chegar a um
maior número de clientes, retendo aqueles que
já trabalham connosco, e isso exige uma estratégia
360° trabalhando em todas as áreas, melhorando
a nossa oferta de produtos e marcas,
sendo mais competitivos e, claro, otimizando as
nossas taxas de serviço”.
Portefólio completo
Neste momento, a oferta da Top Recambios é
composta por mais de 80 marcas, abrangendo
todos os segmentos de produtos: ligeiros de
passageiros, carrinhas, SUV/4x4, motociclos,
camiões, agrícolas e industriais. Da mesma
forma, a oferta da empresa abrange as dife-
120 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

A VISÃO GERAL DA TOP RECAMBIOS SEMPRE ESTEVE BASEADA NUMA
ECONOMIA DE CUSTOS, ALGO EM QUE A EMPRESA TEM VINDO A TRABALHAR
DESDE A SUA CRIAÇÃO, E NOS PREÇOS DE COMPRA, DOIS PILARES EM QUE
O NEGÓCIO ASSENTA
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 121

LUIS HERNÁNDEZ
RODRÍGUEZ
A top RECAMBIOS TEM atualmente UM STOCK PERMANENTE DE
1.500.000 PNEUS, COMERCIALIZANDO toda A GAMA DE MAIS DE 80
MARCas, QUE adapta CONTINUAMENTE PARA SATISFAZER A PROCURA DE
todo O TIPO DE CLIENTES
rentes categorias de produtos:
premium, qualidade e budget. Na
opinião do diretor comercial ibérico,
“cada marca é importante,
pois traz algum valor adicional
à oferta global que apresentamos
aos clientes. Olhamos para o
mercado e tentamos dar-lhe uma
resposta de valor acrescentado”.
A Top Recambios dispõe ainda de
marcas nos diferentes segmentos
que trabalham de forma exclusiva,
mas Hernández Rodríguez está
consciente de que “exclusividade
é hoje um termo que «perdeu força»,
pois já qualquer pessoa pode
trazer uma marca de onde quiser.
Falar de Lanvigator, Comforser,
Radar, Goodride, etc. seria um
exemplo dessas exclusividades de
que estamos a falar”, esclarece.
Com pouco mais de 1,5 milhões
de unidades em stock, a Top Recambios
já atingiu praticamente
100% da capacidade, razão
pela qual decidiu expandir as
instalações. A empresa considera
que a cada dia é “mais necessário
ter mais referências fisicamente
no armazém. O cliente não está
disposto a armazenar e está à
procura de uma resposta para as
suas necessidades”.
Crescer em cada produto
Em 2023, a Top Recambios vendeu
mais de 3,4 milhões de unidades e o
responsável não tem dúvidas de que
“a nossa liderança na Península no
segmento PC4 [ligeiros] é indiscutível”.
Luis Hernández Rodríguez
salienta que “a Top Recambios é
uma empresa extremamente ágil.
Assim, inovações, novas marcas,
novos projetos e desenvolvimentos
não esperam por um plano de lançamento,
são implementados assim
que estão prontos e, desta forma, a
nossa vantagem competitiva é sempre
máxima”, assegura. Pouco depois
de ter celebrado 30 anos de existência,
a empresa continua a assinalar
um crescimento fulgurante “em cada
produto, segmento e marca. Hoje estamos
a dar resposta às novas necessidades
dos fabricantes, bem como à
mudança no modelo de negócio dos
nossos clientes, por isso é um mau
momento para tirar conclusões, uma
vez que a matriz de análise está em
constante mudança”, diz-nos o nosso
entrevistado. Além dos pneus para
veículos ligeiros, a Top Recambios
também comercializa – há menos
tempo – pneus para veículos pesados
e para máquinas agrícolas.
Sendo estes segmentos em que a
empresa entrou mais recentemente,
a oferta ainda está a ser construída,
com o peso das vendas a “tornar-se
cada vez mais relevante. Sem dúvida,
serão uma fonte de «satisfação» no
futuro”.
Fortes num mercado
desregulamentado
Numa altura em que o mercado
enfrenta alguns desafios, como o
aumento dos custos das matérias-
-primas, das taxas dos fretes marítimos
e rodoviários e da escassez
de oferta de pneus, a Top Recambios
não vacila. “Estamos prontos
para trabalhar em ambientes em
mudança e complexos. Abordámos
as duas variáveis necessárias para
poder fazer face à situação: recursos
próprios, para realizar compras
em volume, e espaço, para poder
realizar compras em volume e
mitigar estas situações”, conta-nos
o responsável, que não sabe dizernos
se o custo médio dos pneus irá
ou não continuar a aumentar em
2024: “Esta resposta deve ser dada
por fabricantes e pelas empresas de
logística. Há pouco que possamos
fazer para lidar com os seus
aumentos: ouvir, ver, calar-nos e
comprar o melhor que pudermos
e em quantidades suficientes para
satisfazer a procura”, afirma.
Luís Hernández Rodríguez acredita
que está a acontecer uma mudança
na segmentação e considera que
haverá alterações nas escolhas dos
utilizadores. Ainda assim, garante
que “seja qual for o movimento,
estaremos preparados para dar a
melhor resposta. É verdade que o
mercado está a «encolher o segmento
premium» face aos segmentos
de qualidade e budget, mas, nos
nossos números, o premium continua
a crescer e a ter cada vez mais
volume”. Para este ano, o diretor comercial
ibérico da Top Recambios
espera “que seja um novo marco na
história da empresa. A abertura do
nosso novo armazém vai-nos dar
uma nova vantagem competitiva
em relação ao mercado e acrescentar
valor ao que já temos. Como resultado,
o nosso orçamento é muito
ambicioso e, uma vez que o revemos
com relativa frequência, as nossas
expetativas continuam a crescer.
Será um ano de novidades em todas
as áreas: produto, promoção, comunicação...
A Top Recambios está
a meio de uma redefinição, num
processo de melhoria contínua”,
conclui. l
122 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

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Empresa
VISITA FÁBRICA PRINX CHENGSHAN TAILÂNDIA
VERDE E INTELIGENTE!
A PRINX CHENGSHAN REUNIU OS SEUS PRINCIPAIS DISTRIBUIDORES EUROPEUS NA TAILÂNDIA
PARA UMA VISITA À MODERNA FÁBRICA DE WEIHUA, UM PASSO CRUCIAL NA IMPLEMENTAÇÃO DA
ESTRATÉGIA DE DESENVOLVIMENTO “VERDE” E “INTELIGENTE” DA PRINX CHENGSHAN, E É TAMBÉM
UM PROJETO MARCANTE, QUER EM TERMOS DE FABRICO QUER DE GESTÃO DA QUALIDADE
Esta foi a primeira vez que a empresa mostrou
aos seus clientes europeus a fábrica de
última geração na Tailândia, que foi construída
em apenas 360 dias e iniciou a produção
em 2020. Localizada a apenas 137 quilómetros
de Banguecoque e a 50 quilómetros do porto de
Limchabang, tem uma área de 311.000 metros
quadrados no Parque Industrial de Weihua.
Produz pneus para veículos pesados, para cumprir
a legislação europeia anti-dumping, bem
como pneus para ligeiros da marca Prinx, que
está no centro de todos os seus esforços de penetração
no mercado europeu. É a marca de
topo do Grupo, em pneus de Verão, Inverno e
AllSeason, estando presente como equipamento
de origem em alguns modelos chineses.
Segundo David Oliva, diretor de marketing Europa
da Prinx Chengshan “O desenvolvimento
ecológico, eficiente e sustentável foi sempre a
filosofia empresarial da Prinx Chengshan. Por
conseguinte, para além de liderar a indústria no
fabrico inteligente, a fábrica da Tailândia também
lidera a indústria em muitos aspectos do
desenvolvimento ecológico. A empresa obteve o
“Certificado de Indústria Verde Nível III” emitido
pelo Ministério da Indústria da Tailândia.”
A Prinx Chengshan Tailândia produz principalmente
pneus para os mercados da Europa e dos
EUA, com o objetivo de fornecer ao mercado
produtos topo de gama com soluções sustentáveis.
No segmento de pneus para automóveis
de passageiros, destaque para o AQUILA VER
e os pneus AllSeason VANEA 4S e QUATTU-
RA 4S. No segmento de pneus comerciais, os
pneus para pesados AR603, TH155 e TH135
tiveram um desempenho excecional na certificação
“TÜV MARK” da TÜV SÜD, demonstrando
uma forte competitividade em termos de resistência
ao desgaste e eficiência energética. Todos
os pneus são concebidos no centro de I&D da
Prinx Chengshan, e a taxa de sucesso do desenvolvimento
de novos produtos é superior a 95%.
“A plataforma de simulação dinâmica digital
permite a conceção de simulações em vários cenários,
permitindo-nos desenvolver rapidamente
bons produtos que satisfaçam as necessidades
do mercado e dos utilizadores”, refere David
Oliva.
Foco no mercado europeu
Nos últimos anos, a Europa tem sido a região
124 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

em que a Prinx Chengshan mais se tem concentrado,
estando agora numa trajetória de crescimento
nos segmentos de pneus de consumo
e comerciais. “Queremos desenvolver uma presença
duradoura com princípios modernos, evitando
a batalha feroz de outras marcas asiáticas.
Como objetivos, temos em mente números altamente
ambiciosos, mas exequíveis, confirmando
o nosso estatuto de fabricante líder da Ásia,
oferecendo um produto excelente de qualidade
superior, juntamente com muitas vantagens e
preços competitivos”, afirma David Oliva.
O mercado ibérico é um objetivo importante.
“Orgulhamo-nos de ter parceiros locais como
a Dispnal (Península Ibérica), São José Pneus
(Península Ibérica), Tiresur (Península Ibérica),
Neumaticos Soledad (Espanha) e 4 Pro (Portugal),
que lidam exclusivamente com a nossa
gama de produtos. Em primeiro lugar, diria
que é uma família muito simpática que temos
em Portugal. Pessoalmente, sinto uma clara
vontade de desenvolver os nossos produtos em
Portugal por parte de cada um deles, o que devo
confessar que não vejo noutros mercados. É um
ótimo exemplo de um negócio win-win, e quero
aproveitar esta oportunidade para expressar os
meus sinceros agradecimentos a cada um deles
pelo seu excelente trabalho”, enalteceu.
A PRINX Chengshan oferece aos seus importadores
um conjunto de ferramentas para recompensar
a lealdade e os esforços dos parceiros,
abrangendo tanto os aspectos comerciais como
os de marketing. “Esperamos começar a ver a
sua implementação de forma mais visível em
2024, especialmente no que diz respeito à notoriedade
da marca. Estamos ao lado dos nossos
distribuidores durante todo o ano, sempre com
o objetivo de participar em todos os eventos essenciais,
mas também oferecendo o know-how
sobre os nossos produtos e a sua equipa de vendas”,
afirma o responsável.
Muitas novidades a caminho
O Grupo está muito ativo no desenvolvimento
de novos produtos. Para a gama comercial, está a
lançar novos tamanhos adicionais para as frotas
modernas que utilizam mega-reboques. “Estamos
em vias de introduzir novos segmentos, que
serão anunciados durante o salão The Tire Cologne
2024. Incluiremos também produtos totalmente
novos, como uma nova gama de pneus
VAN 4s, o segmento que regista o crescimento
mais rápido a nível europeu. Relativamente
à nossa marca principal, PRINX, o aumento
de medidas é agora o foco principal. Estão
disponíveis muitos tamanhos novos, incluindo
para o segmento de carros elétricos com a linha
EV. Destaque para o PRINX Quattura 4S, um
produto com uma tendência de crescimento rápido,
causado principalmente pelas alterações
climáticas (Invernos mais quentes), mas também
por algumas regiões que tradicionalmente
utilizavam apenas pneus de verão durante os Invernos
amenos, que agora se preocupam com a
segurança dos condutores. O Quattura 4S+ é a
afirmação de que a marca está pronta para oferecer
hoje ao mercado europeu um produto do
futuro. Toda a gama foi testada e aprovada com
sucesso pela prestigiada TÜV SÜD Alemanha”,
explica David Oliva
Em relação ao futuro das marcas PRINX, Austone,
Chengshan e Fortune na Europa, David
Oliva, diz que “é essencial compreender que
as quatro marcas não funcionam em conjunto
de forma semelhante. Embora a PRINX vise o
segmento premium com os seus desempenhos,
é também a nossa marca de referência para proporcionar
a mais elevada qualidade e sensação a
todos os condutores que a utilizam. A sua singularidade
reside no facto de o produto se basear
sempre nas mais recentes tecnologias, incluindo
uma gama dedicada a motorizações alternativas,
como os veículos elétricos. Além disso, os
nossos importadores têm uma forma diferente
de o apresentar e interagir com o mercado,
prestando atenção a todas as vantagens que oferecemos.
As outras três marcas, Austone, Chengshan
e Fortune, já estão estabelecidas há muito
tempo e oferecem um desempenho de grande
qualidade, dirigindo-se a um espetro mais vasto
de consumidores. Estas marcas são uma solução
para a nossa gama de pneus comerciais para
camiões e autocarros, com resultados surpreendentes
já comprovados no continente europeu,
certificações de qualidade e soluções adaptadas
para frotas e retalhistas”, conclui. l
A PRODUÇÃO totaLMENTE autoMATIZADA NA FÁBRICA DA taiLÂNDIA,
REDUZ CONSIDERAVELMENTE OS ERROS HUMANOS DURANTE O FABRICO
TRADICIONAL, ENQUANTO A GESTÃO DIGITAL PERMITE UM CÓDIGO ÚNICO
PARA CADA PNEU
www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2024 125

NOTÍCIAS // PNEUS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO
Pneus
REEDITA GUIA DE PNEUS PESADOS
ACAP | A ACAP, através da sua Comissão Especializada de Produtores de Pneus,
reeditou o Guia de Pneus Pesados, o qual reúne um conjunto de recomendações
técnicas, fundamentais para que os condutores profissionais circulem com maior
segurança e eficiência económica, assim como, com menor impacto ambiental.
A edição agora lançada pela ACAP, promove a sustentabilidade, ao sensibilizar os
condutores profissionais para a possibilidade de recauchutagem e, assim, contribuir
para uma maior eco-responsabilidade e para a otimização do custo de utilização
do pneu por quilómetro. Os especialistas da ACAP, chamam, ainda, a atenção dos
condutores, para os pneus que possuam na sua parede lateral, a menção “reegrovable”,
relativamente aos quais recomendam a reprodução do desenho da escultura,
retirando a espessura de borracha existente debaixo da escultura original prevista
para tal efeito. Desta forma, aumenta-se a segurança e vida útil dos pneus até 25%
e otimiza-se o consumo de combustível até 5%. A adoção destas boas-práticas, tem
como efeito o prolongamento da vida útil da carcaça do pneu, um menor consumo
de recursos naturais e de energia, necessários para o seu fabrico e, consequentemente,
um maior respeito pelo meio ambiente.
AB TYRES E FALKEN
PROPORCIONAM EXPERIÊNCIA
ÚNICA NO MOTOGP
Os clientes da AB Tyres e a Falken tiveram a oportunidade de assistir ao MotoGP
e ainda tiveram algumas surpresas. No final do passado mês de março,
o Autódromo Internacional de Portimão foi palco da tão aguardada etapa do
Moto GP, atraindo milhares de entusiastas e aficionados, oriundos todas as partes
do mundo. Neste cenário de velocidade e emoção, AB Tyres e Falken juntaram-se
para proporcionar aos seus clientes a possibilidade de assistirem ao Moto GP nos
camarotes Ria VIP Suites e, deste modo, vivenciarem uma experiência única e verdadeiramente
diferenciadora. Ao longo dos três dias, todos os clientes presentes puderam
assistir ao evento num espaço acolhedor, acompanhados por um serviço de
catering permanente e disponível durante todo o dia, isto depois de à chegada terem
sido surpreendidos com a oferta de um kit de boas-vindas composto exclusivamente
por artigos da marca de pneus japonesa. Um dos momentos mais significativos e
marcantes deste encontro foi a presença de Filipe Albuquerque, piloto português
e embaixador da marca Falken em Portugal, com o qual os clientes tiveram a possibilidade
de interagir, tirar algumas fotografias e autografar alguns produtos de
merchandising oficiais.
DESTACA SGPU BASTANTE
POSITIVO EM 2023
Valorpneu | A Valorpneu garante o fim de vida dos pneus usados através
das atividades de gestão do sistema de gestão de pneus usados (SGPU) em Portugal,
trabalhando com os seus parceiros para a sua constante melhoria, e seguindo as
linhas para o desenvolvimento de uma economia circular e da sustentabilidade do
planeta. Há mais de duas décadas, a entidade gestora tem-se mostrado empenhada
em evitar a geração de pneus usados através da prevenção, em recuperar os mesmos
dos seus detentores através da sua rede de recolha, prepará-los para a reutilização,
reciclagem e, finalmente, valorização energética. “Em 2023, o balanço ambiental e
estratégico do SGPU foi bastante positivo, tendo sido avaliado com base no impacto
resultante em todas estas operações”, afirmou a Valorpneu em comunicado. No ano
2023, a redução das emissões de carbono traduziu-se, em termos médios, em 1.975
kg CO2eq/ton PU, tendo sido evitada, de forma global, a emissão de cerca de 181,8
kton CO2eq. Todas as operações inerentes ao funcionamento e gestão do SGPU resultaram
numa poupança de energia através da valorização dos pneus usados. Em
2023, o benefício resultante do consumo evitado de energia primária foi de 58 690
MJ/ton PU, com uma poupança global de energia de cerca de 5 401,9 TJ.
ADQUIRE CAMAC
Nova Motorsport | A Nova Motorsport decidiu expandir o seu alcance global como especialista e fornecedora
de pneus para automobilismo com aquisição da Camac em Portugal. Este desenvolvimento estratégico segue-se à recente
aquisição de ativos pela Nova Motorsport, incluindo a licença da marca para o fabrico e venda de uma vasta gama de pneus
de desporto motorizado sob os nomes “Avon Motorsport” e “Avon Racing”. A aquisição da Camac sinaliza uma expansão
significativa na capacidade e alcance da Nova Motorsport na indústria de pneus especializados e de automobilismo, consolidando
ainda mais o seu papel exclusivo como fornecedor global da grande maioria dos produtos Avon Motorsport e Avon
Racing. Com sede em Palmeira, Portugal, a Camac possui uma capacidade de produção de mais de 500 mil pneus/ano. A empresa
está há muito estabelecida como um interveniente-chave no mercado de pneus especializados, incluindo o altamente
competitivo setor da competição automóvel. Esta aquisição marca mais um passo fundamental para a Nova Motorsport se
tornar uma potência independente focada exclusivamente no desenvolvimento e fabricação de pneus de automobilismo de
alto desempenho e pneus especializados.
126 Abril I Maio 2024 www.jornaldasoficinas.com

TRAVAGEM
ABSOLUTA
Há coisas que não são negociáveis.
Com a Bendix, não há quaisquer cedências
no que diz respeito às especificações,
aos materiais ou à qualidade de fabrico.
Apenas foco total em proporcionar-lhe
um excelente desempenho de travagem.
Absolutamente sempre..
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