Revista dos Pneus 73

Destaque
Euromaster
Recrutar pessoal e ser capaz
de manter o pessoal existente, é o
verdadeiro desafio para os gestores
Euromaster mantém o objetivo de atingir 600
A
centros na Península Ibérica até ao final de
2026. Um número que permitirá à empresa
cumprir um dos seus objetivos: servir 75% da frota de
veículos ligeiros em circulação e 80% dos camiões. A
empresa vai continuar também a sua aposta no reforço
da digitalização, através de soluções que permitam aumentar
o tráfego nas oficinas. 80% dos clientes que
entram num centro Euromaster têm origem na Internet.
Por outro lado, tem vindo a implementar uma ferramenta
digital comum a todas as suas oficinas, através
da qual procura aumentar a eficiência e, acima de
tudo, a competitividade. Esta ferramenta permite ter
acesso, em simultâneo, à maior parte do stock de peças
de substituição e peças de fabricantes e fornecedores,
para que as oficinas possam encontrar sempre
os preços mais competitivos.
Com um parque cuja idade média está a aumentar
todos os anos e uma grande capilaridade geográfica,
a oficina independente tem conseguido manter a sua
posição no mercado nos últimos anos. “Não creio que
existam canais vencedores ou perdedores, é uma questão
de como cada um deles é capaz de se adaptar às
evoluções do mercado.
O canal que está próximo do cliente final, que é capaz
de oferecer um serviço profissional e personalizado,
que fornece uma solução adaptada às necessidades do
consumidor e a um preço justo será aquele que melhor
evoluirá”, afirma Carlos Clemente, Diretor de Franquia
da Euromaster. Neste sentido, a forte presença numérica
no mercado, a sua pertença a redes nacionais e/
ou europeias e a capacidade de adaptação ao mercado
que o especialista em pneus Euromaster tem tido nos
últimos anos, diversificando a sua oferta, posicionam-
-no de forma fantástica para o futuro.
Para Carlos Clemente “O número total de veículos
elétricos ainda não é muito significativo na Europa,
mas tudo indica que ganharão proeminência a curto
e médio prazo no nosso continente, com um crescimento
significativo das vendas. Isto abre uma grande
oportunidade de negócio para os fabricantes de pneus,
especialmente porque este elemento é de importância
vital num veículo elétrico. Ao mesmo tempo, embora
um veículo elétrico tenha menos componentes técnicos
do que um veículo de combustão, o seu maior peso
e as suas próprias características de funcionamento
significam que o desgaste dos pneus é maior, um fator
que as oficinas devem ter em conta para prestar
um serviço de qualidade na manutenção, reparação
e substituição.”
ULTRAPASSAR OBSTÁCULOS
Sobre o comércio de pneus online B2C, Carlos Clemente
considera que “Em Portugal o mercado de vendas online
de manutenção automóvel e pneus, em particular,
ainda não arrancou e é muito inferior ao de outros países
europeus, com exceção de Espanha, onde é também
muito baixo. O ROPO (Research Online, Purchase
Offline) é uma questão diferente, uma vez que cada vez
mais os consumidores procuram informações online
antes de compararem os pneus no ponto de venda. É
por isso que o posicionamento online e a gestão das
avaliações são fundamentais para aumentar a atratividade.
As plataformas de venda online terão de ultrapassar
os obstáculos que impedem o arranque deste
canal, como a melhoria da educação e da informação
disponibilizada aos consumidores, a competitividade
dos preços, a consciência de que, no final, será o centro
a prestar o serviço fisicamente e a confiança nos
meios de pagamento. Os serviços a prestar ao cliente
não são diferentes dos que são atualmente prestados
no canal de venda tradicional. Os meios digitais atuais
permitem, sem qualquer problema, a ligação entre a
venda online e os serviços a prestar.”
FORMAÇÃO E QUALIFICAÇÃO SÃO FUNDAMENTAIS
Relativamente às competências que os gerentes das
casas de pneus devem adquirir, neste novo aftermarket
que agora nasce, Carlos Clemente salienta que “A
tarefa do gestor não é fácil e este, no futuro, terá cada
vez mais de manter uma dupla visão. Por um lado, a
visão a curto e médio prazo para poder diversificar a
oferta e prestar serviços de manutenção a uma frota
cada vez mais envelhecida e que exige operações mais
complexas. Por outro lado, uma visão a longo prazo de
um automóvel conectado, autónomo, partilhado e elétrico.
Para encontrar o equilíbrio certo, a formação e a
qualificação constantes das equipas são fundamentais.
E tudo isto num contexto que está longe de ser simples.
Se inquirirmos os gestores sobre qual é a sua primeira
preocupação atual relativamente ao desempenho da
empresa, a resposta é unânime: recrutar pessoal e ser
capaz de manter o pessoal existente. Este é o verdadeiro
desafio para os nossos gestores.”
A metodologia de trabalho em cada centro Euromaster,
conhecida como Mastercheck, implica que cada veículo
que entra num centro Euromaster é submetido
a uma verificação gratuita de todos os elementos do
veículo que afetam a segurança. Este controlo é depois
partilhado com o cliente. Como é óbvio, o pneu
é um dos elementos que mais contribui para a segurança.
Neste sentido, a rede organiza esporadicamente
eventos de sensibilização para a importância do pneu,
único elemento de contacto entre o veículo e o solo,
como campanhas de medição gratuita da pressão dos
pneus na estrada. u
A metodologia de trabalho em cada centro Euromaster,
conhecida como Mastercheck, implica que cada veículo que
entra num centro é submetido a uma verificação gratuita
de todos os elementos do veículo que afetam a segurança,
incluindo os pneus
26 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023