Revista dos Pneus 73

Destaque
Pirelli
Pretendemos liderar o segmento de pneus
para veículos elétricos
Pirelli enfrentou um ano de 2023 muito competitivo.
No que diz respeito ao mercado, o
A
Europool destaca as dificuldades das marcas
Premium, devido à situação das medidas de 16” ou inferiores.
No entanto, se nos concentrarmos nos dados
das medidas de 18” e superiores, que são o foco principal
da Pirelli, estão de acordo com as previsões. O
desafio para 2024 será colaborar estreitamente com
os pontos de venda e fortalecer o crescimento da rede
Driver em Portugal, e dos distribuidores, para ajudar a
criar uma melhor fluidez das vendas.
Até setembro de 2023, A Pirelli registou que o canal de
oficinas especializadas em pneus e concessionários
está a ter um crescimento positivo em volume, superior
a 1%, em comparação com o mesmo período de
2022. No entanto, observa-se uma queda superior a
3% nos centros auto, usando as mesmas referências.
PNEUS VE TÊM UM GRANDE VALOR AGREGADO
Relativamente à eletrificação do parque automóvel, a
Pirelli trabalha já há vários anos para esta mudança de
paradigma no mercado, e a tecnologia Elect, criada em
2019, é prova disso mesmo. Estes pneus específicos
para veículos elétricos e híbridos plug-in estão adaptados
às exigências específicas desses modelos, que
diferem significativamente dos veículos a combustão.
Este tipo de veículos continuará a crescer exponen-
cialmente nos mercados, como demonstram as estatísticas
relacionadas com novos registos de matrículas,
embora o boom possa ocorrer quando os preços
desses veículos baixarem um pouco. Em termos de
pneus, estes produtos são muito interessantes devido
à sua elevada carga tecnológica e, portanto, têm um
grande valor agregado.
No que diz respeito às vendas online B2C, Sérgio Sá,
Responsável Comercial da Pirelli em Portugal não
acredita que afetem os distribuidores. “Na verdade,
alguns já possuem plataformas B2C para venda direta
ao consumidor final. De qualquer modo, o pneu continua
a ser um produto de alta tecnologia, e, na maioria
dos casos, os consumidores valorizam as recomendações
dos especialistas das oficinas, que de uma maneira
geral, possuem um nível de equipamento muito
bom e tecnologias atuais. Certamente, haverá pontos
de venda que tirarão partido das vendas online para
prestar serviços. No entanto, acreditamos que este
canal continuará a ser marginal, uma vez que, como
mencionado anteriormente, o pneu é um produto de
alta tecnologia, e muitos consumidores não prescindirão
dos conselhos do mecânico ou do gerente da
sua oficina de confiança.”
CONSUMIDORES MAIS EXIGENTES
Para Sérgio Sá, os gerentes das casas de pneus devem
ser especialistas no produto, conhecê-lo em
profundidade e compreender as suas características
e desempenho. “O ambiente é muito competitivo, e os
fabricantes têm uma gama cada vez mais complexa, o
que dificultará a gestão de stocks. Além disso, os consumidores
estão cada vez mais exigentes em relação
à aparência da oficina e dão prioridade a receber um
serviço completo a um preço adequado. Cumprir estes
aspetos fará a diferença”, acrescenta.
Sérgio Sá é da opinião que deveriam ser fomentadas
campanhas de sensibilização dirigidas ao público em
geral, lideradas por associações de fabricantes ou pelo
próprio governo, porque a importância deste componente
é essencial para a segurança rodoviária. Outra
abordagem é uma inspeção técnica mais rigorosa que
avalie adequadamente o estado dos pneus de acordo
com a legislação de cada país.
Do ponto de vista da Pirelli, a complexidade das gamas
será um dos grandes desafios que se vão colocar ao
futuro do comércio de pneus em Portugal. A redução
de stocks nas lojas exige um serviço logístico cada vez
mais eficiente. As lojas de pneus não podem relaxar e
precisam de continuar a investir em formação e em
equipamento. Os carros elétricos com jantes de 19”
ou superiores começam a ganhar espaço no parque
automóvel, e, como anunciado anteriormente, a Pirelli
pretende liderar neste segmento. u
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A redução de stocks nas lojas exige um serviço
logístico cada vez mais eficiente. As lojas de pneus não
podem relaxar e precisam de continuar a investir em
formação e em equipamento
16 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023