Revista dos Pneus 73

Catarina Silva, responsável pneus PLT da Continental
Estou muito feliz com
os desafios que se seguem
Catarina Matos Silva tem 43 anos e é licenciada em engenharia Geotécnica
e Geoambiente pelo ISEP. Atualmente é responsável pela industrialização
de todos os Pneus PLT (ligeiros de passageiros) nas 16 fábricas da Continental
espalhadas pelo mundo, sendo a primeira portuguesa a ocupar um cargo
de topo nesta multinacional da indústria automóvel
Catarina Silva trabalha no setor
dos pneus desde que entrou na
Continental em 2008 (há cerca
de 15 anos). Quando surgiu a
oportunidade de integrar um programa de
recrutamento no Departamento de Desenvolvimento
de Tecnologia e Produtos em
Hannover, na Alemanha, não hesitou. Aqui
teve a oportunidade de trabalhar com várias
equipas e departamentos em múltiplos projetos,
com uma diversidade de formações e
nacionalidades. Esta globalidade continua a
ser um dos fatores que mais a cativa até hoje.
Desde então trabalhou como engenheira no
desenvolvimento de vários segmentos de
produtos, para o mercado de substituição,
mas também para equipamento de origem
e mais tarde liderou o desenvolvimento de
tecnologia para pneus de alta performance
(UHP). Em 2015 mudou para a área de marketing,
mas esteve sempre em contacto muito
próximo com as equipas de tecnologia e, em
paralelo, teve a oportunidade de liderar a
equipa técnica de pneus responsável pelo
Campeonato Extreme E (uma competição
todo o terreno, 100% elétrica, com o foco
em mensagens ambientais e de diversidade,
com corridas em sítios tão remotos como a
Gronelândia ou nos desertos do Chile e Arábia
Saudita). Ter a oportunidade de trabalhar com
pilotos como Carlos Sainz ou Jenson Button
foi uma experiência extraordinária e muito
enriquecedora.
cido e ao mesmo tempo com a perspetiva
de que há ainda muito para desenvolver. As
nossas equipas e os nossos representantes
nos mercados e canais de vendas são extremamente
competentes e interessados e
isso é com certeza um bónus! O que menos
gosto...não sei. Felizmente na Continental
quando achamos que está na hora de fazer
algo diferente e de nos propormos um novo
desafio, temos sempre muitas oportunidades
e é por isso que regressei à engenharia. Estou
muito feliz com os desafios que se seguem.
Pode descrever-nos o trabalho que está
a desenvolver atualmente?
Eu e a minha equipa somos responsáveis pelo
desenvolvimento dos produtos, desde a sua
origem e estratégia inicial até aos resultados
do seu sucesso e performance no mercado.
Nós definimos que dimensões, com que segmentos
(Verão, Inverno, “AllSeason”, Nórdicos,
etc), para que veículos e aplicações, quão
extenso será o ciclo de vida, para competir
com que outros pneus…são estas e muitas
outras questões a que temos de dar resposta
diariamente a diferentes “stakeholders”.
Quantas pessoas trabalham consigo?
A minha equipe direta é constituída por 9
pessoas, mas temos também responsáveis
de produto em cada um dos nossos mais de
20 mercados EMEA e outros tantos nas outras
regiões do globo com quem trabalhamos
regularmente. Só no centro tecnológico onde
são desenvolvidos os nossos pneus, temos
mais de 700 engenheiros, a maioria em Hannover
e uma pequena parte na Eslováquia.
Quando tempo leva a desenvolver um
novo pneu, desde que começa a ser desenhado
até ser lançado no mercado?
Desde o conceito original, dependendo da
marca e segmento, o desenvolvimento de
O que mais gosta e o que menos gosta na
atividade que desempenha?
O que mais me motiva é a diversidade de
desafios que o trabalho na indústria automóvel
e particularmente no setor dos pneus
proporciona. Regulamentação, legislação,
qualidade, testes, benchmarking, tudo isto
são temas do nosso dia-a-dia, que por um
lado tornam o meu trabalho menos aborreum
novo pneu pode demorar entre um ano e
meio até mais de quatro anos. É um processo
muito complexo.
A maioria dos condutores quer duas coisas
principais dos seus pneus: um desempenho
preciso e uma longa duração da banda
de rodagem. Como se consegue conciliar
estes dois requisitos?
O investimento constante no desenvolvimento
de processos, materiais e tecnologias
é essencial para garantir que o desempenho
dos nossos pneus é de topo. Trabalhar no conflito
de “performances” e ao mesmo tempo
garantir que todos os pneus Continental
assumem os mesmos níveis de segurança é
essencial para a nossa identidade.
Qual a visão de sustentabilidade na área
de pneus da Continental?
A sustentabilidade tornou-se a base para
os nossos produtos de futuro, em todas
as nossas marcas. O nosso compromisso é
que até 2030 todos os pneus produzidos
pela Continental contenham pelo menos
40% de materiais reciclados ou renováveis,
respeitando as características e o desempenho
dos produtos Continental: resistência ao
rolamento, com influência no consumo de
combustível, ruído e segurança.
Qual a estratégia da Continental para a
eletrificação automóvel?
A tecnologia na indústria automóvel evoluiu
muito na última década relativamente à eletrificação
automóvel e com a massificação
deste segmento nós garantimos que todos
os nossos atuais produtos são compatíveis
com os veículos elétricos. Ao longo dos últimos
anos houve um grande investimento
por parte da Continental em tecnologias e no
desenvolvimento de métodos de fabrico, com
o objetivo de desenvolver pneus simultanea-
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