Eveniment - Institutul Social Democrat "Ovidiu Sincai"

Declara¡ii, discursuri, mesaje
toarcem cåtre acest segment foarte sårac apartamente care så
fie puse la dispozi¡ie cu chirie, nu neapårat simbolicå, dar, în
orice caz, foarte reduså.
Reporter ªtirile Pro TV: A¡i venit din Fran¡a. A¡i
våzut acolo prototipul noii Dacii x-90. ªtiu cå proiectul
este secret, dar spune¡i-ne cum aratå, cum v-a plåcut,
care sunt amånuntele
Dl. Adrian Nåstase: Foarte curând, modelul acesta va
începe så fie cunoscut în datele sale esen¡iale. Am întâlnit
acolo la fabricå, erau 50, chiar mai mul¡i de ingineri ¿i muncitori
care studiazå practic acolo, pentru cå în momentul de
fa¡å, în linia de prototipuri se lucreazå la a doua serie de 30
de ma¿ini care sunt testate ¿i modelele de ma¿ini, dupå cum
¿ti¡i, intrå pe serii mici care sunt testate, se vede ce probleme
au, care sunt dificultå¡ile, se testeazå calitå¡ile motorului, dar
¿i elementele de caroserie.
Ma¿ina, în momentul de fa¡å, este într-un stadiu foarte
avansat. M-am urcat într-una din ma¿inile acestea din a doua
serie pentru teste ¿i am dat drumul la cheia de contact ¿i må
întrebam dacå ma¿ina respectivå are ¿i motor ¿i a pornit, deci
are ¿i motor. Este o ma¿inå care în momentul de fa¡å este
finitå de la un capåt la altul. Se fac retu¿urile necesare.
Acum, ca impresie, este o ma¿inå înaltå, ceea ce este foarte
bine, ¿i garda la sol, din câte am våzut eu, dar am stat ¿i pe
locurile din fa¡å ¿i pe locurile din spate. Am våzut de multe
ori ma¿ini construite cumva cu a¿teptåri mai mari pentru caracteristici
de lux. Din påcate, sunt mai pu¡in înalte ¿i extrem
de incomode mai ales pe locurile din spate. Nu este cazul cu
aceastå ma¿inå. Vå spun câteva lucruri care ¡in de caroserie.
Ma¿ina este destul de mare, este mai mare decât Dacia, mai
confortabilå înåuntru ¿i cu mai mult spa¡iu. În spate sunt trei
locuri, care sunt comode. Distan¡a de la locurile din spate
fa¡å de scaunele din fa¡å permite celor care stau în spate så
stea comod. Ma¿ina are un bord foarte modern ¿i este gânditå
în trei modele, modelul de bazå ¿i douå modele de lux
care înseamnå echipamentele complete, toate airbag-urile ¿i,
de asemenea, aer condi¡ionat ¿i alte lucruri.
Sigur, modelul de bazå va fi în jur de 5000 de euro, din
câte am în¡eles, celelalte modele, cu dotåri suplimentare, în
func¡ie de ceea ce este de obicei cunoscut la ma¿ini, pot så
ducå la o cre¿tere de pânå la 40-50%, depinde de model.
Ma¿ina se închide ermetic, bånuiesc cå n-o så mai plouå în
ea. Are un portbagaj extrem de mare. Este foarte modernå,
este mai curând pe modelul ma¿inilor germane, în mod paradoxal.
Eu nu sunt un comentator pentru pagina auto de la
ziare, doar a¿a, comentariile mele foarte rapide ar merge mai
curând în direc¡ia aceasta. Se pare, o ma¿inå complet nouå,
deci motorul este complet nou, toate echipamentele, absolut
totul este complet nou Ceea ce va fi foarte important pentru
noi este, cu timpul, så asiguråm cât mai multe dintre componentele
de bazå în România, så dezvoltåm zona orizontalå.
Pe de altå parte, ma¿ina va ajunge la o produc¡ie de serie de
200 de mii de ma¿ini pe an, cu ni¿e de export gânditå pentru
Europa centralå ¿i, par¡ial, în fostele republici sovietice, dar
aceea¿i ma¿inå se face ¿i în Rusia, înså multe dintre componentele
din România vor fi transferate în Rusia pentru asamblare
acolo.
În plus, Fran¡a sau Renault a încheiat deja un contract pe
aceastå ma¿inå pentru 150 de mii de ma¿ini în Maroc, dacå
nu må în¿el. Cele mai multe dintre piesele componente ¿i
ma¿ini vor veni din România. Este vorba de un centru important
de concepere ¿i mai ales de export din partea Renault pe
câteva dintre zonele mediteraneanå ¿i Europa centralå. Cred
cå este un lucru foarte bun, este într-un fel acela¿i lucru pe
care l-am våzut ¿i la Arctic, aceea¿i filozofie, un centru sofisticat
de produc¡ie ¿i cre¿terea capabilitå¡ilor de export,
care så men¡inå pe pia¡å firma respectivå. Dar ceea ce am
våzut la Centrul Tehnic de la Renault întrece orice imagine.
Am våzut Centrul administrativ în urmå cu mai mul¡i ani.
Acum este vorba de un centru supertehnic, absolut uluitor.
Sunt 10 mii de oameni care lucreazå acolo în mai multe clådiri
care sunt toate strânse într-o zonå complet secretizatå.
Suntem printre primii ¿i foarte pu¡inii stråini care au påtruns
acolo ¿i sunt blocuri care nu func¡ioneazå, lucreazå cu un
singur proiect ¿i dupå aceea aceste proiecte sunt desenate,
sunt realizate pe calculatoare, dupå aceea se trece pe prototipurile
care sunt oarecum artizanale ¿i dupå aceea se trece
la componentele, la seriile mici, seriile zero, care sunt seriile
de testare.
Reporter Nicola Avram, Radio Contact, presa localå:
Douå de fapt. Dacå dv. considera¡i cå doamna Puwak ar
fi trebuit så-¿i dea demisia, în primul rând A doua întrebare.
Dacå dv. cunoa¿te¡i situa¡ia sediului Poli¡iei municipale
Târgovi¿te, în ce stare se aflå
Dl. Adrian Nåstase: În ceea ce prive¿te sediul poli¡iei
locale, nu sunt la curent, dar în¡eleg cå este o problemå
importantå ¿i am så må interesez. Cu altå ocazie probabil …
Asta vå descurca¡i dv. cu postul, fiind locale amândouå,
poate vå întâlni¡i, schimba¡i cår¡i de vizitå ¿i la un moment
dat clarifica¡i aceastå chestiune.
Iar în ceea ce o prive¿te pe doamna Puwak, am spus cam
de 20-30 de ori, dar am så repet ¿i la Dâmbovi¡a, pentru cå
s-ar putea ca mesajele mele så nu ajungå pânå aici uneori. Eu
am încredere în doamna Puwak, sunt convins cå raportul
care va fi elaborat de cåtre echipa care a venit de la Bruxelles
va constata cå nu existå conflict de interese. Din acest punct
de vedere, sigur, trebuie så a¿teptåm deocamdatå ce spun cei
care au fåcut aceastå cercetare. Nu are rost så ne dåm cu pårerea
cu to¡ii, ziari¿ti, oameni politici. Så ståm, så avem råbdare
o såptåmânå, poate gåsim între timp alte subiecte ¿i så
încercåm, zilele astea folosim alte subiecte ¿i dupå aceea så
revenim cu subiectele acestea. Dacå îmi permite¡i.
Reporter: ¿i dacå ar fi adevårat
Dl. Adrian Nåstase: Ar fi cumplit, ar fi ceva îngrozitor.
Nici måcar så nu spune¡i a¿a ceva, pentru cå a¿ fi extrem de
dezamågit.
26
Newsletter – PSD, nr. 35 (124), 5 - 11 septembrie 2003