programul 4 “parteneriate in domeniile prioritare” - sicona

PROGRAMUL 4 “PARTENERIATE IN DOMENIILE PRIORITARE”
2007-2013
Elementul final in decizia puterii instalate pe stand l-a constituit limitarea financiara. Din
acest motiv motorul de tractiune s-a considerat la scara de 6 ori mai mic, iar plaja de turatie a
fost redusa la 9000 rpm, turatie la care masina ajunge la 110 km/h. Avand in vedere ca modelele
si strategiile de control necesita solutionarea unor probleme asemanatoare, micsorarea puterii
instalate nu constituie un dezavantaj real pentru proiect, rezultatele lui fiind validate si pe o
masina reala in ultima faza a proiectului de cercetare. Caracteristica impusa motorului de
tractiune si motorului de incarcare pentru standul de test este prezentata in Fig. 5.2.7.
80
60
40
20
0
Cuplu motor tractiune (Nm)
Cuplu motor incarcare (Nm)
Putere motor tractiune (kW)
Putere motor incarcare (kW)
0 2000 4000 6000 8000
Turatie motor (rpm)
Fig. 5.2.8. Performante minime impuse pentru motorul de tractiune si de incarcare
Motorului de incarcare i se impune o putere cu 20% mai mare decat cea a motorului de
tractiune pentru testarea acestuia la limita de cuplu sau de turatie. In practica se pot folosi 2
motoare de aceeasi putere, motorul de incarcare fiind folosit in starea de supra-incarcare proprie
S6-40% (standard). Evident, timpul de testare in aces caz este limitat functie de tensiune si
temperatura motorului.
In Fig. 5.2.8 se prezinta schema finala a standului cu cele doua motoare.
Control
vehicul
Control
motor T
Motor
tractiune
Sursa de
tensiune
Control
motor L
Dinamica
vehicul
Fig. 5.2.8. Structura standului de test
117