Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Några av de 2000 flygskador jag mött.<br />
För någon månad sedan lyssnade jag<br />
på en ”flygförsäkringsgubbe”, Evert<br />
Lyckeborg, han hade ovanstående<br />
rubrik på sitt anförande.<br />
Han hade sysslat med<br />
flygförsäkringar i ett många år och<br />
berättade om många både<br />
komplicerade och komiska ärenden<br />
som han haft att reda ut<br />
ersättningsfrågan för. Det var allt från<br />
ballonger som knäckt en björk, en<br />
annan ballong fixar en avlövad<br />
syrenberså, en Boeing 767 som<br />
motorkör på mjuk asfalt och orsakar<br />
asfaltsprut på stjärtpartiet för 45<br />
millioner. Han nämnde även Gottrörahaveriet,<br />
där ena vingen slets av och<br />
planet var nära slå runt, att brand inte<br />
uppstod anses som en ren tillfällighet,<br />
man kan säja att det blev ett lyckligt<br />
haveri.<br />
Men det var inte bara haverier som<br />
berördes.<br />
En pilot startar med en MFI- 9 från<br />
Norrköping och sade att han skulle<br />
fly-<br />
ga till Borlänge, men styr istället<br />
österut på låg höjd. Han landar på en<br />
väg i Lettland och orsakade stor<br />
uppståndelse eftersom den sovjetiska<br />
luftbevakningen inte upptäckt<br />
flygplanet.<br />
Det blev mycket trassel att få hem<br />
planet av den orsaken att ingen fick<br />
hämta hem det. Efter långa<br />
förhandlingar gick maskinen så<br />
småningom som däckslast från Riga<br />
till Härnösand.<br />
En fd. elev på Bromma Flygskola hyr<br />
en Cessna 172 och flyger mot<br />
Vaxholm och vidare österut. När han<br />
passerar ut i N-området blir han<br />
a<strong>nr</strong>opad av ATC men svarar inte. En<br />
snabbkoll visar att föraren numera är<br />
mentalpatient och saknade cert. De<br />
Sovjetiska myndigheterna kontaktas,<br />
flygplanet landar senare helt OK på en<br />
äng i Estland. Denna händelse löstes<br />
dock enkelt, en flyglärare flög hem<br />
planet – det behövde inte ens tanka<br />
innan återresan till Bromma.<br />
-Enligt Hei<strong>nr</strong>ichs triangel måste man<br />
jobba med botten för att påverka<br />
toppen.<br />
Det krävs 30 000 rapporterade<br />
tillbud för att förebygga ett dödsfall<br />
menar han.<br />
Utmaningen är att undvika känslan av<br />
finn-fem-fel. Det kan motverkas<br />
genom att komplettera med beröm för<br />
det som är bra. Ibland kan samtal om<br />
mindre problem kännas lite löjliga,<br />
men det kan leda till nya infallsvinklar<br />
på att förebygga ev. kommande<br />
tillbud.<br />
JB
Change language