Bilaga 8 Sammanställning av övergripande riskbedömning Pdf ... - SL
Bilaga 8 Sammanställning av övergripande riskbedömning Pdf ... - SL
Bilaga 8 Sammanställning av övergripande riskbedömning Pdf ... - SL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Datum<br />
2011-01-03<br />
Teknik<br />
Identitet<br />
LS-2010-11197<br />
2001 skadades två banarbetare allvarligt vid tågolycka. Ingen har omkommit<br />
till följd <strong>av</strong> en tågolycka de senaste åren.<br />
Senast utskrivet 2011-01-10 10:37:00<br />
13(22)<br />
Dubbelspår innebär dels att sannolikheten för kollision minskar då mötande<br />
tåg rör sig på olika spår, samtidigt som sannolikheten för kollision, särskilt med<br />
<strong>av</strong>seende på upphinnandeolyckor ökar med ökad trafik. Sannolikheten för<br />
kollision mellan två tåg bedöms därför till sällsynt för både nollalternativ och<br />
utbyggnadsalternativ.<br />
Påverkan på omgivning<br />
Konsekvensen för omgivningen bedöms på samma sätt som vid urspårning till<br />
stora.<br />
Påverkan på trafikanter på Roslagsbanan<br />
Hastigheten på Roslagsbanan är idag 80 km/h och planeras på sikt för 120<br />
km/h. Konsekvensen för trafikanter vid kollision mellan två tåg bedöms som<br />
mycket stora.<br />
5.3.4 Brand i tåg<br />
Brand kan uppstå vid kollision eller <strong>av</strong> att gnistor från räls/broms eller<br />
kontaktledning leder till antändning i omgivande miljö.<br />
Frekvensen för brand i järnvägsfordon var mellan 1995-2004 ca 0,7-1,6 per 10<br />
miljoner tågkilometer och år, var<strong>av</strong> majoriteten vanligtvis utgjordes <strong>av</strong> brand i<br />
personvagn. I tidigare <strong>riskbedömning</strong> 10 har sannolikheten för brand i tåg<br />
beräknats till en gång på 120-270 år. Fler tåg i trafik ger högre sannolikhet för<br />
brand i tåg men i denna <strong>övergripande</strong> analys sätts sannolikheten till att bli<br />
trolig i båda fallen.<br />
Påverkan på omgivning<br />
Strålningsnivåerna från bränder i persontåg är oftast inte så höga. Risk för<br />
brandspridning till byggnader eller allvarlig skada på oskyddad person<br />
föreligger inte vid ett längre <strong>av</strong>stånd än 10 meter från tåget. 10 En<br />
dubbelspårsutbyggnad bidrar inte till ökad sannolikhet för att en brand i tåg<br />
skall ske som innebär konsekvenser för omgivningen. Konsekvenserna för<br />
omgivningen bedöms därför som små.<br />
Påverkan på trafikanter på Roslagsbanan<br />
Konsekvensen för personer som befinner sig i en brinnande vagn kan bli<br />
mycket stora.
Change language