Möt Berget i sommarskrud - Halmstad

HaLmstads väg mot 2030 HaLmstads väg mot 2030
Gamletull visade vägen
Förtätning och funktionsblandning
är ledorden när Halmstad
byggs vidare. Nästan 10 000
bostäder och cirka 500 hektar
verksamhetsyta kan byggas
fram till 2030 – mycket genom
ändrad markanvändning genom
att övergivna parkeringsplatser
eller gammal industrimark tas
i anspråk för bebyggelse. Bostäderna
på Gamletull har visat
vägen.
Staden ska så mycket som möjligt växa
genom att resurser utnyttjas bättre och
jungfrulig mark skonas.
– Vi vill åstadkomma en tät och
blandad stad där bostäder, service och
icke miljöstörande verksamheter samsas
och där nya områden byggs i kollektivtrafikstråk,
säger projektledaren
Mattias Bjellvi.
Många funktioner på liten yta
Det är stadskärnornas sätt att fungera
för en mängd olika funktioner på en
liten yta som står som förebild. En
ekonomisk vinst är att de stora investeringarna
i gator, vatten och avlopp och
annan infrastruktur utnyttjas bättre.
Den fördjupade översiktsplanen
(FÖP) har lagt förslag till utveckling
för ett område som innefattar Trönninge
– Skedalahed – Sofieberg – Vrangelsro
– Trottaberg – Stenhuggeriet. Omkring
60 000 av kommunens 90 000 invånare
bor i området.
Bärande tankar i FÖP:en och Handlingsprogram
för hållbara transporter:
• Varierade bostadstyper och upplåtelseformer
för att motverka segregation.
• Gröna stråk, ofta i samspel med
gång- och cykelstråk, för bättre för-
Tyck till om Halmstads framtid!
träffa politiker och tjänstemän och ta del av planerna och
var med och påverka Halmstads framtid.
• 15 juni kl. 18.30-21.00 stadsbiblioteket
• 18 aug. kl. 18.30-21.00 andersberg – medborgarservice
• 25 aug. kl. 18.30-21.00 Vallås bibliotek
• 26 aug. kl. 18.30-21.00 söndrums bibliotek
• 30 aug. kl. 18.30-21.00 fyllingeskolan
• 9 sept. kl. 18.30-21.00 IoGt–nto, kärleken
• 22 sept. kl. 18.30 – 21.00 stadsbiblioteket – trafikantveckan
– slutdiskussion.
utsättningar för rekreation.
• ”Halmstad – staden vid havet” genom
fler och bättre stråk mot havet.
• Prioriteringsordning för transporter:
gående, cyklister, kollektivtrafik,
bilar.
• Planering för att förlägga tyngre
verksamheter längs motorvägen
– som nu sker vid Vrangelsro/Kårarp
– och utbyggnad av Kistinge/
Villmansstrand. Överflyttning av
tunga transporter till båt och tåg
stimuleras.
Och här är några förslag:
• Framkomligheten för gående, cyklister
och bussar ska förbättras. Det
gäller bland annat säkra cykelleder
mot centrum och en viktig punkt för
bra cykelmiljö blir anslutningarna till
nya resecentrum.
• En ny bussgata genom centrum från
Rondellen över Slottsbron/Viktoriagatan
och på Laholmsvägen fram
till Högskolan. På den sträckan blir
det kvar ett körfält, mot dagens två,
för personbilar. Det beräknas minska
trafikbelastningen på Slottsbron till
hälften.
• Södra Infarten – från E6 till hamnen
– byggs i etapper.
• En ny uppfällbar bro över Nissan
samt en ny gata på Söder föreslås.
Den ska ha ett körfält i vardera riktningen
och cykelbanor och ska inte
byggas som en barriärskapande trafikled
utan som en gata anpassad till
omgivande gatunät. Den nya bron på
Söder ska ge plats för de personbilar
som ”trycks ut” från Slottsbron.
• Ett nytt linjenät med färre linjer och
ökad turtäthet ska locka fler resenärer.
Ny bebyggelse ska planeras så
gångavstånd till bussnätet blir högst
400 meter.
• Söder och Tullkammarkajen är de
stora områdena för förtätning av
centrum med plats för cirka 2 000
nya bostäder. På Flygaregatan kan
200 bostäder få plats på Arlas gamla
mejeritomt. Sammanlagt ryms cirka
3 450 nya bostäder i centrum.
• I Söndrum ryms nästan 1 200 bostäder
genom bland annat flerfamiljshus
i upp till fem våningar längs Nya
Tylösandsvägen vid Äventyrslandet,
Söndrums centrum och Bäckagårds
centrum. Fortsatt utbyggnad på
Trottaberg-Ranagård ger 530 lägenheter.
• Öster är Halmstads mest tättbebyggda
område och nio av tio bostäder är en
lägenhet. Sammanlagt föreslås drygt
700 nya bostäder.
• Vallås, Fyllinge och Trönninge föreslås
kompletteras med cirka 200, 300
respektive 400 bostäder.
• En helt ny stadsdel kan växa upp
vid Sofieberg med plats för 2 300
bostäder och mark till ytterligare 700.
På platsen för gamla tegelbruket vid
Norra infarten kan ett ”landmärke”
och ett närservicecentrum byggas.
Men inget nytt handelscentrum kommer
att byggas där.
• Nära stan finns lummiga skogar
som Sperlingsholm, Skedala och
Stjärnarp. Genom gröna stråk ut från
centrum ska de bli enklare att nå.
Kustvandrarnas växande skara ska
få en fortsättning av Prins Bertils
stig att vandra på, från hamnen till
Trönninge. Ett stråk föreslås tillskapas
mellan Arenahallen via Öster till
havet.
• Aleskogen, Möllegård, Galgberget,
Nissans och Fylleåns stränder. Redan
smultronställen för många, men ska
bli det för än fler genom bättre kopplingar
och tillgänglighet.
möten kan därutöver arrangeras för grupper och föreningar.
kontakta projektledarna mattias Bjellvi och sabina
andersson på telefon 035–13 70 00.
Staden förtätas genom
kollektivtrafikstråk och
stomlinjer utvecklas för
stadsbusstrafiken.
Två körfält genom centrum
görs om till bussgata.
Superstråk utvecklas
för cykeltrafik.
Ny bro och gata i söder för gång,
cykel och biltrafik kopplas till en
väg mellan hamnen och E6.
Fler transporter behöver gå på
järnväg och möjligheten till nytt
godsspår öster om Halmstad utreds.
Prioritera! Det ska gå snabbare att förflytta
sig med cykel eller buss. Ett nytt busslinjenät
(svart) och ett utbyggt cykelnät med
”superstråk” (grönt) lägger grund till det
i Transportplanen. Karta: Stadskontoret
16 Hjärtefrågor 17