Nr 5, 2008 - Haninge

10
TemA: TRAFIK
På nya spår
i Haninge
Ta spårbil från Vegastaden till
Brandbergen, tvärbanan till
Flemingsberg eller pendeltåg
till Arlanda.
Restid till flyget: 45 minuter.
Det är några av framtidens
idéer för kollektivtrafiken i
Haninge.
Illustration: Gugge Norinder (kartan),
Lotta Jarlsdotter (spårtrafik)
När stora delar av Haninge byggdes ut under
1960 och -70-tal stod bilen i centrum.
Det gör den fortfarande. I fjol gick det tre
nyregistrerade bilar på varje nyfödd svensk.
Martin Ragnar skissar på framtidslösningar och
nya, snabbare kollektivtrafikförbindelser i framtidens
Haninge. Bild: Magnus Kristenson.
– Att bygga ett samhälle som inte självklart
förutsätter bilen kommer att ta lång
tid. Det säger Martin Ragnar, utvecklingsdirektör
på kommunstyrelseförvaltningen i
Haninge.
Spårbilen, eller spårtaxin, som den också
kallas – en anropsstyrd förarlös bil på räls
ovan marken är en korsning mellan bil och
tåg.
Det här är en framtidslösning som tilltalar
allt fler. För några månader sedan var en delegation
på 20-talet personer från Haninge
kommun på plats i Uppsala där företaget
Vectus byggt upp en demonstrationsbana.
Stort intresse
– Många kommuner här på Södertörn tycker
spårbilsidén är intressant. Den här typen av
kollektivtrafik kan ge mycket hög tillgänglighet
också i lågtrafik, säger Martin Ragnar.
När det många människor snabbt ska
förflytta sig mellan två centra i högtrafik är
pendeltåget oöverträffat.
– Men ett nätverk av spårbilar som trafike-
Spårbilar
Jordbro–Handen–Vegastaden–Brandbergen–Albyberg
Tvärbanan
Älvsjö–Kungens Kurva–Flemingsberg–Jordbro–
Handen–Brandbergen
radeJordbro–Handen–Vegastaden–Brandbergen–Albyberg skulle göra att man kunde
förflytta sig snabbt i vår regionala stadskärna
även vid lågtrafik i framtiden. Det skulle begränsa
både bilkörning och bilinnehav.
När spårbilarna blir verklighet återstår att
se. Även om tekniken är klar så handlar det
som vanligt om finansiering, trafikansvar
och mycket mer som först måste utredas.
Kostnaden för en bana av den nämnda omfattningen
skulle handla om 300–500 miljoner
kronor beroende på antal fordon och
stationer.
– Ett första steg är förstås att utreda frågan
närmare. Jag är övertygad om att spårbilarna
kommer i framtiden, om fem år tror jag att
vi har den första banan någonstans i Stockholmsregionen.
Spårvagn & snabbpendel
Ett annat framtidsscenario är att den tvärspårväg
som snart börjar byggas mellan Älvsjö–Kungens
kurva–Flemingsberg förlängs
via Jordbro och Handen till Brandbergen.
Haninge idag 5-2008