30.08.2013 Views

Ladda ner kapitel 7 – Ingripande, överklagande med mera

Ladda ner kapitel 7 – Ingripande, överklagande med mera

Ladda ner kapitel 7 – Ingripande, överklagande med mera

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

• vad som krävs av adressaten<br />

• vilka regler som kraven grundar sig på.<br />

Om föreläggandet innehåller ett krav om att adressaten ska vidta<br />

en viss åtgärd måste det även framgå vid vilken tidpunkt eller<br />

inom vilken tidsfrist åtgärden ska vidtas. 127 Tidpunkten måste sättas<br />

<strong>med</strong> sådan frist att det faktiskt är möjligt att utföra det som<br />

krävs. Ofta sätts tidsfristen till efter viss tid från delgivning, exempelvis<br />

2 veckor från det att beslutet delgivits. Detta är att rekommendera<br />

jämfört <strong>med</strong> att bestämma tiden till ett visst datum.<br />

Annars riskerar tillsynsmyndigheten att adressaten inte hunnit<br />

delges innan fristen gått ut eller att det är så kort tid kvar av genomförandetiden<br />

att åläggandet anses oskäligt på den grunden.<br />

Slutligen måste det av föreläggandet även framgå vilket vitesbeloppet<br />

är och när adressaten riskerar att få betala detta vite.<br />

Ett vitesföreläggande ska formuleras så tydligt och preciserat<br />

att det klart framgår vad som förbjuds, vad som tillåts eller vad<br />

som krävs av adressaten för att denne ska undgå att betala vitet.<br />

Det finns flera rättsfall där vite inte har dömts ut just på grund av<br />

att föreläggandet eller förbudet inte har ansetts vara tillräckligt<br />

tydligt och preciserat. Det är därför mycket viktigt att formulera<br />

föreläggandet korrekt.<br />

126<br />

Arbetsmiljöverket beslutade att förbjuda ett bussbolag vid vite<br />

av en miljon kronor att <strong>med</strong> buss inom kollektivtrafiken trafikera<br />

fem angivna vägar om inte följande villkor var uppfyllda: Bolagets<br />

”bussförare får vid färd inte utsättas för acceleratorer, uppmätta<br />

i bussarnas förarsäten vid tillåten hastighet, som innebär<br />

att effektiv<strong>med</strong>elvärdet över 8 timmar överskrider 1,1 m/s² eller<br />

skadliga transienta vibratio<strong>ner</strong> i form av stötar på vägsträckan”.<br />

Kammarrätten i Stockholm har i en dom i mål nr 8078-09,<br />

2010-09-08, konstaterat att vad som avses <strong>med</strong> ”skadliga transienta<br />

vibratio<strong>ner</strong>” inte definieras i förbudet. Eftersom beslutet<br />

är förenat <strong>med</strong> vite är det av särskild vikt att den som förbudet<br />

riktar sig emot kan förstå vad som förbjuds, vad som är tillåtet<br />

och vad som krävs av denne för att undgå vitet. Kammarrätten<br />

har upphävt beslutet då det bedömts som otydligt.<br />

126 2 § lag om viten.<br />

ingripanden, <strong>överklagande</strong>n <strong>med</strong> <strong>mera</strong> 197

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!