Ladda ner kapitel 7 – Ingripande, överklagande med mera
Ladda ner kapitel 7 – Ingripande, överklagande med mera
Ladda ner kapitel 7 – Ingripande, överklagande med mera
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
• vad som krävs av adressaten<br />
• vilka regler som kraven grundar sig på.<br />
Om föreläggandet innehåller ett krav om att adressaten ska vidta<br />
en viss åtgärd måste det även framgå vid vilken tidpunkt eller<br />
inom vilken tidsfrist åtgärden ska vidtas. 127 Tidpunkten måste sättas<br />
<strong>med</strong> sådan frist att det faktiskt är möjligt att utföra det som<br />
krävs. Ofta sätts tidsfristen till efter viss tid från delgivning, exempelvis<br />
2 veckor från det att beslutet delgivits. Detta är att rekommendera<br />
jämfört <strong>med</strong> att bestämma tiden till ett visst datum.<br />
Annars riskerar tillsynsmyndigheten att adressaten inte hunnit<br />
delges innan fristen gått ut eller att det är så kort tid kvar av genomförandetiden<br />
att åläggandet anses oskäligt på den grunden.<br />
Slutligen måste det av föreläggandet även framgå vilket vitesbeloppet<br />
är och när adressaten riskerar att få betala detta vite.<br />
Ett vitesföreläggande ska formuleras så tydligt och preciserat<br />
att det klart framgår vad som förbjuds, vad som tillåts eller vad<br />
som krävs av adressaten för att denne ska undgå att betala vitet.<br />
Det finns flera rättsfall där vite inte har dömts ut just på grund av<br />
att föreläggandet eller förbudet inte har ansetts vara tillräckligt<br />
tydligt och preciserat. Det är därför mycket viktigt att formulera<br />
föreläggandet korrekt.<br />
126<br />
Arbetsmiljöverket beslutade att förbjuda ett bussbolag vid vite<br />
av en miljon kronor att <strong>med</strong> buss inom kollektivtrafiken trafikera<br />
fem angivna vägar om inte följande villkor var uppfyllda: Bolagets<br />
”bussförare får vid färd inte utsättas för acceleratorer, uppmätta<br />
i bussarnas förarsäten vid tillåten hastighet, som innebär<br />
att effektiv<strong>med</strong>elvärdet över 8 timmar överskrider 1,1 m/s² eller<br />
skadliga transienta vibratio<strong>ner</strong> i form av stötar på vägsträckan”.<br />
Kammarrätten i Stockholm har i en dom i mål nr 8078-09,<br />
2010-09-08, konstaterat att vad som avses <strong>med</strong> ”skadliga transienta<br />
vibratio<strong>ner</strong>” inte definieras i förbudet. Eftersom beslutet<br />
är förenat <strong>med</strong> vite är det av särskild vikt att den som förbudet<br />
riktar sig emot kan förstå vad som förbjuds, vad som är tillåtet<br />
och vad som krävs av denne för att undgå vitet. Kammarrätten<br />
har upphävt beslutet då det bedömts som otydligt.<br />
126 2 § lag om viten.<br />
ingripanden, <strong>överklagande</strong>n <strong>med</strong> <strong>mera</strong> 197