Preliminär faktasammanställning - Statens Haverikommission

20
1.10 Flygfältsdata för Kiruna flygplats
1.10.1 Kiruna terminalområde (TMA):
Terminalområdet är långsmalt i banriktningen och är, liksom övriga TMA:n i
Sverige, utformat för trafik i huvudriktningarna. Trafik västerifrån är inte en
sådan riktning. Personalen uppger samstämmigt att trafik västerifrån till
Kiruna är väldigt sällsynt. Någon ATS-route västerifrån finns inte.
TMA:t sträcker sig upp till FL 95. Lägsta sektorhöjd (Minimum sector altitude,
MSA) är i TMA:ts nordvästra del 5 500 ft och i dess sydvästra del 5 000 ft.
Genomgångshöjden (Transition Altitude, TA) är 6000 fot.
Det yttäckande kontrollerade luftrummet är som lägst FL 95. Längst västerut i
”Mountainous Area” är dock nedre gränsen FL 125, se fig. 7 nedan. Normalt
lånar Kiruna TWR av Sweden Control ett luftrumsblock mellan FL 95 – FL 155
över TMA:t för att lättare kunna lösa trafikproblem där det finns radartäckning.
Detta luftrumsblock kan, i så fall samordnat med Sweden Control, även
disponeras av det svenska stridsledningsorganet EAGLE.
2 000 m
1 500 m
1 000 m
500 m
GRÄNS- KEBNEKAISE KIRUNA
PASSAGE
Fig. 7: Luftrum och terrängprofil längs det havererade flygplanets färdväg.
Punktstreckad linje visar schematiskt färdtillstånden till HAZE 01
(således inte den faktiska flygvägen). Observera att höjdskalan i
bilden är starkt överdriven. (Terrängprofil: Google Earth)
Radartäckning och radar:
Radartäckningen varierar med väderförhållandena, men når över fältet som
bäst ner till ca FL 90, västerut mot norska gränsen ner till ca FL 200-230 och i
trakten av Kebnekajse ner till ca FL 190.
Enligt AIP ENR 1.6 utövas Övervakningstjänst (radar) av samtliga ACC, TMC
och TWR med undantag för Kiruna TWR. I en anmärkning sägs att Övervakningstjänst
endast utövas när flygplatskontrolltjänsten så medger. Vektorering
utförs endast undantagsvis. Luftfartyg informeras inte rutinmässigt om att det
har radaridentifierats.
1.10.2 Releaseförfarande
CTA
MOUNTAINOUS AREA
FL 160
FL 150
FL 140
FL 130
FL 120
FL 110
FL 100
FL 90
FL 80
FL 70
Ankommande trafik överlämnas till Kiruna TWR vid tidpunkt som överenskoms
i varje särskilt fall. Ofta sammanfaller den med tidpunkten för kontakt.
Normalt sjunker Sweden Control trafiken till FL 160, eftersom Kiruna
TWR normalt disponerar FL 155 och därunder. Vid tillfället hade dock EAGLE
lånat luften över och väster om Kiruna TMA.
CTA
TMA
CTR