Preliminär faktasammanställning - Statens Haverikommission

24
sen. G-krafterna är mycket stora, väl över 100 G i nosdelen av flygplanet och –
medan alltmer av energin tas upp av flygplanets konstruktion – minskande då
de bakre delarna träffar berget.
Kraschen orsakade en lavin, i vilken en stor del av vrakdelarna begravdes och
fördes ner till Rabots glaciär. Lavinområdet på glaciären hade en längd på ca
800 m och en maximal bredd på ca 200 m.
Vrakdelar spreds i stor utsträckning även uppe på kammen. Den starka västliga
vind som rådde vid olyckstillfället orsakade en kraftig uppåtvind, vilket
bidrog till att en stor mängd vrakdelar också fördes ut över kanten och landade
på den östra sidan av kammen, se figur 11.
Fig. 11: Bedömd spridning av vrakdelarna. Den röda linjen på Rabots glaciär
är ca 570 m längs marken, med en marklutning på 25-70°. (Bilden
är baserad på en satellitbild från Google Earth.)
Inget tydligt spridningsmönster har kunnat urskiljas. Större delar har hittats
såväl nere på Rabots glaciär (t.ex. lastrampen) som uppe på kammen (t.ex.
övre delen av stjärtfenan). På Björlings glaciär och Storglaciären har endast
begränsat bärgningsarbete förekommit. Den exakta utsträckningen av spridningsområdet
är inte känt, särskilt inte avseende områdena öster om kammen.
Det kan förmodas att ljud- och färdregistratorerna CVR och DFDR ligger
begravda i snön i något av de ovan nämnda områdena.
1.12.2 Luftfartygsvraket
Ett omfattande bärgningsarbete är utfört, under tiden 17 mars – 13 april.
Arbetet har pågått under mycket svåra och riskabla förhållanden, och med stor
påverkan av väderförhållanden som t.ex. snöfall, stark vind, kyla och dålig sikt.
Bärgningsstyrkan, som bestått av personal från både Norge och Sverige, har
även tvingats ta hänsyn till risker bestående av bland annat brant terräng,
glaciärsprickor och stor lavinfara.
Totalt har bärgats 11 750 kg, vilket utgör 29,1 viktprocent av flygplanets aktuella
tomvikt som var 40 422 kg. Kvar i området finns således ca 28 670 kg.
Vrakdelarna transporterades från haveriområdet till hangaren Arena Arctica
på Kiruna flygplats. Där tvättades, vägdes och sorterades alla delar. Några