Nummer 2-3 2013 - Intelligent Logistik

More documents

Recommendations

Info

finansiell logistik Nu ska företagen få snabbare betalt I januari beslöt en majoritet i riksdagen att uppmana regeringen att ta fram förslag om en längsta betalningsfrist på 30 dagar. Men lagändringen om förseningsavgift kom helt i skymundan. Från mitten av mars kan företag ta ut en förseningsavgift på 450 kronor för varje sen betalning. En undersökning strax innan visade dock att nästan nio av tio företag inte känner till den nya avgiften. Av Gösta Hultén Förseningsavgiften bygger på ett EU-direktiv och togs av riksdagen den 23 januari, som en del av det betydligt mer omdiskuterade förslaget om ändringar i reglerna för betalningar. Regeringen förlorade omröstningen om betalningstidens längd, sedan oppositionen lagt ett förslag att införa tving- Intelligent Logistik INKÖP LOGISTIK PRODUKTION AFFÄRER Missa inte nästa Tematidning i Dagens industri Om: • Mässextra Logistik & Transport • • De stora logistikbolagen • • Logistikfastigheter • • Logistiklägen • Mässupplaga: Logistik & Transport i Göteborg Utgivning: vecka 20 Materialdag: 7 maj Kontakt: 0176-22 83 50 eller gb@intelligentlogistik.se www.intelligentlogistik.se ande regler om högst 30 dagars betalningsfrist, både för offentliga och privata beställare. Regeringen fick dock igenom att högst 30 dagars betalningsfrist ska vara obligatorisk när myndigheter gör inköp av varor och tjänster av företag. lagändring 16 mars I beslutet står det att ”en borgenär som drabbas av en sen betalning alltid ska ha rätt till kompensation i form av en förseningsersättning om 450 kronor”. Lagändringarna trädde i kraft den 16 mars. Den 12–14 februari − en månad innan de nya reglerna ska börja tillämpas − svarade drygt 1 400 små och medelstora företag på enkät från Visma Collectors. På frågan om de kände till den nya förseningsavgiften svarade 86 procent nej. Bara 14 procent kände till avgiften. − Vi var nyfikna på att se vad företagen visste om förseningsavgiften som kom helt i skymundan för diskussionerna om betalningstidens längd. Samtidigt är den nya förseningsavgiften minst lika viktig, eftersom den berör alla företag och myndigheter − både som leverantörer och beställare, säger Michael Marchal, vd för Visma Collectors, som står bakom undersökningen. Visma Collectors är en del av Vismakoncenrnen, som har ca 400 000 företagskunder i Sverige som användare av deras affärssystem. I undersökningen fick företagen också frågan hur de ser på den nya avgiften. 51 procent uppgav att de var negativa, medan 34 procent var positiva. Resterande 15 procent avstod. småföretag positiva Sett till företagens storlek är de minsta mest positiva till skärpningen. − Jag ser det som ett tecken på att de något större företagen är mer bekanta med problem kring sena betalningar, eftersom de helt enkelt gör fler affärer. De har säkert erfarenheter både av att drabbas av förseningar och av att själva orsaka dem. Den nya avgiften kan vara en påminnelse för många företag att se över rutiner och processer för sina betalningsflöden, menar Michael Marchal. Om man väljer att ta ut den nya förseningsavgiften så kan man inte senare lägga på påminnelseavgift, inkassoavgift eller eventuell avgift för upprättande av amorteringsplan. Det kan göra att många företag måste lägga om rutiner och förändra i sina debiteringssystem för att kunna ta ut den nya avgiften. Michael Marchal tror dock inte att så många börjar ta ut den nya avgiften. – Däremot kan möjligheten säkert börja användas selektivt, mot sena betalare och som ett komplement till påminnelse och inkassoavgifter. 16 Intelligent Logistik 2–3 2013 Foto: Fotoakuten
nreP loGiStiCS Logistics Understanding, Real Estate Expertise nya effektiva lokaler i nordens knutpunkter +46 8 678 16 63 • www.nreplogistics.se • Kungsgatan 42 • 111 35 Stockholm Sverige Intelligent Logistik 2–3 2013 17
Page 1 and 2: Intelligent Logistik www.intelligen
Page 3 and 4: innehåll nr 6-7 2012 Ledare ......
Page 5 and 6: I det här numret av Intelligent Lo
Page 7 and 8: - Vi tycker oss se en ljusning i Eu
Page 9 and 10: tera järnvägstransporten från om
Page 11 and 12: Foto: Södertälje hamn. oss, säge
Page 13 and 14: 1000 800 600 400 200 154 313 554 ca
Page 15: Foto: Fotoakuten svarar 74 % att de
Page 19 and 20: antas öka med över 100 % mot trad
Page 21 and 22: E-handel - en hygienfaktor - Att e-
Page 23 and 24: Några montörer är i full gång m
Page 25 and 26: Hissautomater ersätter de mest arb
Page 27 and 28: Bara Primelog kvar efter United Log
Page 29 and 30: närmast unik service till de mest
Page 31 and 32: IL December 2012 HaR Du lÖsNiNGEN?
Page 33 and 34: Foto: Carlsberg tar pallarna från
Page 35 and 36: kriget om stockHolms containervolym
Page 37 and 38: Att Göteborgs hamn år 2010 börja
Page 39 and 40: Svaveldirektivet gynnar landtranspo
Page 41 and 42: Han vill fånga lagrets själ - Jag
Page 43 and 44: Foto: Oscar Mattsson - Om en lastbi
Page 45 and 46: Foto: Oscar Mattsson infrastrukture
Page 47 and 48: MÜNCHENBRYGGERIET• 15-16 APRIL P

Nummer 2-3 2013 - Intelligent Logistik

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?