STAR-bladet nr 3 2005 - Trikeflyg.org

Noterat ur Pilot Briefing
Mera förbud.
Från den 19 januari –06 får vi inte
flyga lägre än 2000fot GND över
fängelser där de värsta gangsterna
förvaras, och inte närmare än 2 km till
fängelset.
De fängelser det gäller är Kumla, Hall,
Tidaholm, Saltvik och Norrtälje.
Mindre förbud.
Några restriktionsområden slutade gälla
från den 21 dec.-05. Det är
R 10 B Kärnmyren (söder om
Sollefteå)
R 10A byter namn till R 10 och finns
alltså kvar.
R 42 Remmene (öster om Vårgårda)
R 48 Almnäs (Nykvarn)
R 54 Noran (söder om Söderhamn)
R 72 Hovdala (sydväst Hässleholm)
R 73 Björlanda (inom Säve CTR)
R 79 Kiruna (inom Kiruna CTR)
R 81 Rossholm (öster om Skutskär)
Tankar om dyra certifikat.
Har du tänkt på att de certhandlingar
som inte är i sin ordning när de
kommer in till certavdelningen på luftis
kostar oss alla mer än nödvändigt. Om
det fodras kompletteringar ökar
handläggningstiden och om det sedan
går till överklaganden kan summorna
bli stora. Det finns exempel på där
kostnaden ligger i miljonklassen, och
många ligger kring 100.000kronor.
Oftast rör det sig om medicinska
bedömningar där kostnaderna lätt går i
höjden, och dom får vi alla vara med
och dela på, detta kan kanske förklara
7
en del av de höga kostnaderna som vi
betalar varje år för den lilla lappen.
KSAK UL-råd är bildat.
Den 15 dec. beslutade KSAK styrelsen att ett
KSAK UL-råd skulle bildas.
Syftet med detta råd är följande:
1. KSAK UL-råd har som huvuduppgift att
biträda KSAK när det gäller att främja en god
utveckling av UL-flyget i Sverige.
2. KSAK UL-råd skall fungera som en
opartisk rådgivande funktion där ULpiloternas
uppfattningar i UL-frågor skall
komma till KSAK:s kännedom. Bakgrunden
är KSAK:s dubbla roller som dels myndighet
i vissa avseenden på delegation där
myndighetsutövning skall följa lagar och
bestämmelser dels intresseorganisationen som
skall ta till vara hela flygets intressen och
således även UL-intressen. KSAK UL-råd
skall säkerställa att balans råder mellan de två
intresseområdena.
3. KSAK UL-råd skall kunna ge KSAK
underlag till beslut i fackfrågor rörande UL-
4. UL-piloter skall genom KSAK UL-råd ges
möjlighet att framföra åsikter i UL-frågor.
5. KSAK UL-råd skall kunna inhämta ULpiloters
uppfattningar i UL-frågor.
Rådets organisation, arbetssätt och i övrigt
som gäller rådet kan läsas på KSAk hemsida
via nyhetsplats: www.ksak.se
KSAK jobbar för en delegering av jobbet
inom luftfartsstyrelsen, och det råder
inom vissa områden osäkerhet vilken väg
EASA (europeiska luftfartsmyndigheten)
kommer att gå, vissa beslut kan övergripa
svensk lag. Men det ser ut som om KSAK
skulle kunna få rätten att utfärda ULbehörighet.
(det får inte heta certifikat i så
fall) här är de flesta inom myndigheten på
vår linje utom möjligen juristerna som är
många och har stor makt.
Sammandrag ur Pilot Briefing JB