En utvärdering av den utökade riskutbildningen för B-körkort - VTI

Tabell 20 (Forts.).
Hur många gånger av 10 kommer du att utföra
följande trafiksäkra beteende alt. undvika följande
trafikfarliga beteende (undvika) under de kommande
6 månaderna?
Undvika att köra bil även om du känner dig trött
Undvika att köra minst 5–10 km/h för fort på 90-vägar
Undvika att köra minst 5–10 km/h för fort på
110-vägar
Undvika att köra minst 5–10 km/h för fort om du är
sen till något möte, aktivitet eller liknande (undvika)
Undvika att följa trafikrytmen istället för
hastighetsgränsen
2007
Medel
(SD)
7,1
(2,6)
7,0
(3,1)
6,9
(3,3)
7,3
(3,1)
6,3
(3,3)
Sträcka bilbältet en extra gång innan du åker iväg 5,1
(3,6)
Hindra en kompis som är trött från att köra 3,8
(3,7)
Stanna och ta en tupplur om du börjar känna dig trött
under körning
Stanna för att dricka kaffe om du börjar känna dig trött
under körning
3,3
(3,8)
3,4
(3,7)
2009
Medel
(SD)
7,1
(2,6)
6,8
(3,0)
6,6
(3,2)
6,9
(3,1)
6,4
(3,3)
4,9
(3,6)
4,2
(3,6)
3,5
(3,6)
3,0
(3,5)
ΔMedel
(2009–2007)
32 VTI rapport 695
t-värde
-0,4 2,3 *
-0,4 2,2 *
* statistiskt signifikant skillnad på 5 %-nivå
** statistiskt signifikant skillnad på 1 %-nivå
*** statistiskt signifikant skillnad på 0,1 %-nivå
För tydlighetens skull har medelvärdesskillnader och t-värden enbart angetts för de statistiskt signifikanta
skillnaderna. En positiv medelvärdesskillnad (ΔMedel) visar på en förbättrad, mer trafiksäker, intention
mellan före- och eftermätningen.
3.6 Attityd, subjektiv norm, upplevd kontroll och intention
I enlighet med teorin Theory of planned behaviour testades även om olika faktorer (som
enligt densamma påverkar beteendet) förändrades, nämligen, attityd, subjektiv norm,
upplevd kontroll och intention. Innan deltagarna svarade på frågorna fick de ta ställning
till fyra olika scenarion.
3.6.1 Alkohol/droger
Tabell 21 visar att både vid föremätningen och vid eftermätningen hade deltagarna en
mycket negativ attityd och subjektiv norm till att köra bil efter att ha druckit två starköl.
Deltagarna ansåg också att det inte alls skulle vara svårt för dem att avstå från att köra
efter två starköl och därför var det inte heller troligt att de skulle göra det.
Jämfört med deltagarna i föremätningen hade deltagarna i eftermätningen en något mer
negativ attityd till att köra bil efter att ha druckit två starköl och de ansåg även att det
skulle vara något lättare att avstå från att göra det. Vad gäller deltagarnas subjektiva
norm och intention fanns det dock inga signifikanta skillnader.