Rapport

More documents

Recommendations

Info

NCC Construction Sverige AB Region Infra Sverige 1.2 Syfte Projektet avser därför att: <strong>Rapport</strong> • utöka tillgänglig empiri om jordar som förekommer i torvmark, framför allt geotekniska egenskaper hos högförmultnad torv, gyttja, kalkgyttja och bleke. • undersöka hur dessa jordars geotekniska egenskaper förändras till följd av en stor effektivspänningsökning • studera vilka undersökningsmetoder som är bäst lämpade för att bestämma hållfastheten i fält • studera hur aktiv design/observationsmetoden kan tillämpas vid förbelastning av organisk jord, kalkgyttja och bleke Målsättningen är att kunna presentera råd om hur observationsmetoden kan tillämpas, dvs. råd om vad som ska observeras och hur det ska observeras samt vilka åtgärder som ska vidtas vid eventuell avvikelse. Den största nyttan med projektet är sannolikt metodiken som säkerställer att konstruktionen får önskad funktion, vilket förhoppningsvis leder till att den kostnadseffektiva förstärkningen av torv med förbelastning kommer att tillämpas mer frekvent. 1.3 Genomförande Provtagning och laboratorieförsök utfördes på jordar från ett torvområde som passeras på vägsträckan Rv 50 Mjölby - Motala. Laboratorieförsöken omfattar bland annat kompressometerförsök med stegvisa på- och avlastningar samt skjuvförsök på torv, gyttja, kalkgyttja, bleke och lera. Erhållna resultat utnyttjades för att prognostisera sättningar och hållfasthetstillväxt under uppförandet av bank och överlast samt efter avlastning för den färdiga vägen. Under det stegvisa uppförandet av vägbanken mättes sättningar, portryck och hållfasthetstillväxt i de underliggande jordlagren. Resultaten utnyttjades därefter för att jämföra och analysera bestämda geotekniska egenskaper i laboratorium och fält. 10 (105)
NCC Construction Sverige AB Region Infra Sverige 2. Provområde för fältförsök <strong>Rapport</strong> 2.1 Lokal för fältförsök inom Rv 50 Mjölby - Motala Förbelastningen av organisk jord utfördes där ny Rv 50 Mjölby - Motala passerar två större torvområden strax norr om Fågelsta, se Figur 1. Utbredningen av dessa torvområden sträcker sig mellan ungefär km 23/900 och 24/200 respektive mellan ungefär km 24/380 och 24/440, se Figur 2. Ny Rv 50 har på sträckan 2+1 körfält och en 14,5 m bred belagd yta. Vid passagen av torvområdena ligger vägens profilplan 2-2,5 m över mossens tidigare yta. Figur 1 Ny Rv 50 Mjölby - Motala 11 (105)
Page 1 and 2: NCC Construction Sverige AB Region
Page 9: NCC Construction Sverige AB Region
Page 39: NCC Construction Sverige AB Region
Page 44 and 45: SAMMANSTÄLLNING AV LABORATORIEUNDE
Page 46 and 47: Jordprovsanalys Projekt Rv 50, Mjö
Page 48 and 49: Jordprovsanalys Projekt Rv 50, Mjö
Page 52 and 53: Redovisning av ödometerförsök, C
Page 54 and 55: Utvärdering av förkonsolideringst
Page 60 and 61:
Utvärdering av förkonsolideringst
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
0,6 0,5 Relativ deformation - 0,4 U
Page 74 and 75:
0,6 0,5 kv0 = 1·10 -5 m/s β = 7 0
Page 76 and 77:
0,6 0,5 0,4 Relativ deformation - 0
Page 78 and 79:
NCC Construction Sverige AB Region
Page 80 and 81:
Skjuvförsök Projekt Rv 50, Mjölb
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Horisontell deformation Radianer/10
Page 88 and 89:
Horisontell deformation Radianer/10
Page 90 and 91:
Horisontell deformation radianerer/
Page 92 and 93:
Horisontell deformation radianerer/
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
2011-03-07 M:\5465\10137297 NCC Rv
Page 98 and 99:
Page 103:
show all

Rapport

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?