Rapport

More documents

Recommendations

Info

NCC Construction Sverige AB Region Infra Sverige 4. Mätresultat <strong>Rapport</strong> 4.1 Deformationer Sättningarna som uppstod i jordprofilen har uppmätts med hjälp av peglar på ursprunglig markyta och jordskruvar i underliggande jordlager. Sättningen i tvärled har även uppmätts med slangsättningsmätare. 4.1.1 Sättning i jordprofil I Figur 10, Figur 11 och Figur 12 redovisas den sättning som uppstod i jordprofilen. Peglarna installerades i samband med utläggningen av det första fyllnadslagret. Det gör att delar av den inledande snabba sättningen som sker inte hann registreras, vilket tydligast framgår i Figur 10. Det längre uppehållet av mätningen av jordskruvarna beror på att mätinstrumentet olyckligtvis gick sönder under semestertider. Sammanställningen i figurerna visar som väntat att den ackumulerade sättningen minskar mot djupet i jordprofilen och att bleke och torv är mycket kompressibla. Den etappvisa uppbyggnaden av bank och överlast i 3 etapper framgår tydligt i hur sättningarna utvecklas med tiden. Sättningshastigheten är inledningsvis vid varje etapp mycket hög och avtar markant efter ca 20-30 dagar. Det är värt att påminna att belastningen inte sker momentant då den lagervisa uppbyggnaden av banken tog ca 1 vecka vid etapp 1 och 2 och ungefär 2 veckor vid etapp 3. De stora deformationerna gjorde att ”mätröret” för jordskruvarna under uppbyggnaden av etapp 3 stukades i sektion 24/420 och ”mätröret” följde där till viss del med banken ned. Detta visar sig genom mindre sättning än förväntat. Sättningarna i övriga sektioner verkar rimliga, men det kan inte uteslutas att den uppmätta sättningen hos jordskruvarna eventuellt kan vara mindre. Figur 10 Sättning hos peglar och jordskruvar i km 23/980, vägmitt 22 (105)
NCC Construction Sverige AB Region Infra Sverige Figur 11 Sättning hos peglar och jordskruvar i km 24/060, vägmitt Figur 12 Sättning hos peglar och jordskruvar i km 24/420, vägmitt <strong>Rapport</strong> 4.1.2 Sättning i tvärled Sättningen i tvärled uppmättes med hjälp av slangsättningsmätning och resultatet redovisas i Figur 13, Figur 14 och Figur 15. Deformationerna är som störst i ungefär höger 5. Detta beror på att vägen är en så kallad 2+1 väg, vilket gör att vägbanekanten som även överensstämmer med överlastens utbredning ligger ungefär på vänster 6 respektive höger 9. Vidare så är torvmäktigheten något större på höger sida. Uppbyggnaden av banken i 3 etapper framgår även här relativt tydligt liksom vägbankens och överlastens släntfot. 23 (105)
Page 1 and 2: NCC Construction Sverige AB Region
Page 21: NCC Construction Sverige AB Region
Page 39: NCC Construction Sverige AB Region
Page 44 and 45: SAMMANSTÄLLNING AV LABORATORIEUNDE
Page 46 and 47: Jordprovsanalys Projekt Rv 50, Mjö
Page 48 and 49: Jordprovsanalys Projekt Rv 50, Mjö
Page 52 and 53: Redovisning av ödometerförsök, C
Page 54 and 55: Utvärdering av förkonsolideringst
Page 72 and 73:
0,6 0,5 Relativ deformation - 0,4 U
Page 74 and 75:
0,6 0,5 kv0 = 1·10 -5 m/s β = 7 0
Page 76 and 77:
0,6 0,5 0,4 Relativ deformation - 0
Page 78 and 79:
NCC Construction Sverige AB Region
Page 80 and 81:
Skjuvförsök Projekt Rv 50, Mjölb
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Horisontell deformation Radianer/10
Page 88 and 89:
Horisontell deformation Radianer/10
Page 90 and 91:
Horisontell deformation radianerer/
Page 92 and 93:
Horisontell deformation radianerer/
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
2011-03-07 M:\5465\10137297 NCC Rv
Page 98 and 99:
Page 103:
show all

Rapport

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?