Samrådshandling - Gävle kommun

More documents

Recommendations

Info

22 Naturresurser Jord och skogsbruk Bra jordbruksmark kan betraktas som en ändlig resurs och bör därför beaktas vid nya markanspråk. Enligt Miljöbalken 3 kap 4§ bör brukningsvärd jordbruksmark endast tas i anspråk om det behövs för att tillgodose väsentliga samhällsintressen och att detta behov inte kan tillgodoses genom att annan mark tas i anspråk. I Gävleborgs län kan tillgången på jordbruksmark betraktas som begränsad då enbart 4,3 % av länets totala areal utgörs av jordbruksmark. I länet finns det dock en rik tillgång på skog där hela 79 % av länets arealer utgörs av skog. Skogen är idag vårt lands mest betydelsefulla, förnyelsebara naturresurs. Den är underlag för en av våra viktigaste näringar och den ger arbete för många människor. Skogen har stor betydelse för landets ekonomi och också för utrikeshandeln. Skogen har även stor betydelse för friluftsliv och rekreation. Gävle - Axmartavlan Västliga alternativet Den föreslagna spårdragningen i väster är förlagd i framförallt skogig terräng. Liten eller ingen påverkan på jordbruksmark bedöms därför ske. Förslaget innebär dock ianspråktagande av skogsbruksområden men liten eller ingen påverkan på skog av betydelse för friluftslivet. Östliga alternativet: Det östliga alternativet passerar flera av kommunens jordbruksmarker såsom åkermarken vid Hille, Björke och Bergby/Hamrånge. Alternativet medför att jordbruksmark tas i anspråk då det befintliga järnvägsstråket utökas till dubbelspår. I de fall där Trafikverkets föreslagna spårkorridorer möjliggör helt nya sträckningar (i korridorernas bredare partier) är det viktigt att planera järnvägsdragningarna på ett sätt som undviker att separera odlingsenheter. Allt för uppstyckade brukningsenheter medför en försvårad och icke rationell produktion för jordbruket. Detta kan komma att bli aktuellt vid jordbruksmarken väster om Varva, väster om Hillesjön, vid Björke och sydväst om Lössnaren. Det östliga alternativet bedöms även medföra ianspråktagande av skogsmark om än i liten utsträckning. Liten eller ingen påverkan bedöms ske på skog av betydelse för friluftslivet. Axmartavlan-Norra kommungränsen Förslaget är förlagt i övervägande skogsbeklädd terräng och kommer således att ta skogsbruksmark i anspråk. Alternativet medför liten eller ingen påverkan på skog som är av betydelse för friluftslivet eller skogsbruket. Alternativet berör inte områden som kan betraktas som värdefulla för jordbruket. Klimat och energi För att transporter ska kunna ske på ett hållbart sätt är det viktigt att allt fler transporter sker på järnväg eftersom järnvägen i jämförelse med andra transportslag har en liten miljöpåverkan. Detta beror i sin tur på att järnvägstrafiken är mycket energieffektiv och att den huvudsakligen drivs med el som producerats med små eller inga utsläpp. Riksintresse Energiproduktion EU har som mål att 20 % av medlemsländernas totala energiförbrukning ska komma från förnyelsebara energikällor 2020. I Sverige är motsvarande mål 49 %. I juni 2009 antogs av Riksdagen en planeringsram för vindkraft på 30 TWH, varav 10 TWH till havs, fram till 2020. Inom planen finns två stycken vindkraftsområden av riksintresse, X021 E4 Ö – Trödje V, och X027 E4 V – Testeboån V. Det pågår även för närvarande en revidering av riksintresse för vindbruk, som föreslår att de två vindkraftsområdena inom planen tas bort som riksintresse. Oavsett om områdena i framtiden är av riksintresse för vindbruk så ser kommunen områdena som potentiella vindkraftsområden. Påverkan från en ny Ostkustbana anses vara relativt liten för både ett västligt och östligt alternativ. Enligt Trafikverket bör vindkraftverk som minst ha ett avstånd till järnvägens närmaste spårmitt motsvarande vindkraftsverkets totalhöjd utökat med 20 meter, se figur 6. Avståndet ska dock alltid vara minst 50 meter. (Trafikverket, 2009) Figur 6. Minsta avstånd mellan järnväg och vindkraftverk. Illustration från Trafikverkets rapport Järnvägen i samhällsplaneringen, 2009.
Luft Genom en utbyggnad av Ostkustbanan ges större möjlighet att begränsa de totala utsläppen av luftföroreningar genom att både regional- och fjärrtrafik förs över till tåg istället för bil. Stockholm och Uppsala läns luftvårdsförbund har beräknat att utsläppen 2010 inom Gävle kommun av kväveföroreningar till 35 % kommer från trafiksektorn, motsvarande siffror för koldioxid är 41 % och för partiklar 24 %. Förändringarna är bl.a. beroende av hur mycket pendlingen påverkas, t.ex. om pendlingsstationer anläggs i Bergby eller Gävle Västra. MKN - Luft Enligt Luftkvalitetsförordning (2010:477) finns ett antal miljökvalitetsnormer (MKN) för utomhusluft. De ämnen som regleras är kvävedioxid/kväveoxider, svaveldioxid och bly, partiklar, bensen, kolmonoxid, ozon, arsenik, kadmium, nickel och bens(a)pyren. Normerna baseras huvudsakligen på krav i EU-direktiv. Inga Miljökvalitetsnormer för utomhusluft överträds i Gävle kommun. Övervakning av luftkvaliteten sker genom att Gävle kommun är medlem i Stockholms och Uppsala läns Luftvårdsförbund. Jordbruk i Björke Figur 7. Karta över riksintresse vindbruk. 23 Planförutsättningar
Page 1 and 2: Samhällsbyggnad Gävle Fördjupad
Page 3 and 4: Förord För Gävle som arbetsort,
Page 5 and 6: Alternativ öst Spåret går till s
Page 7 and 8: Inledning Vad är en fördjupad öv
Page 9 and 10: 9 Inledning
Page 11 and 12: Planförslag I likhet med den förs
Page 13 and 14: Figur 2. Karta över alternativa sp
Page 15 and 16: Gällande planer Översiktsplan 90
Page 17 and 18: intill Mårdängs- och Hillesjön o
Page 19 and 20: Bergby-Totra - lokalt och regionalt
Page 21: järnvägsspåret här kan komma at
Page 25 and 26: Vattentäkter Inom spårkorridorern
Page 27 and 28: Kommunikationer Syftet med planen
Page 29 and 30: Buller Järnvägen alstrar buller o
Page 31 and 32: Utredningar och analyser Västlig u
Page 33 and 34: 33 Planförutsättningar
Page 35 and 36: Miljökonsekvensbeskrivning I detta
Page 37 and 38: Konsekvensmatris, Gävle C - Axmart
Page 39 and 40: Referenser Gävle kommun, 1990. Öv

Samrådshandling - Gävle kommun

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?