SjöfartSåret - Sveriges Redareförening

08 

09 

Sjöfartsåret 

Sveriges Redareförenings verksamhet

341 279 

Sveriges Redareförenings verksamhet 

Sjöfartsåret 2008–2009

Innehåll 

VD har ordet .............................................................4 

Näringsvillkor............................................................6 

Forskning och utbildning.......................................9 

Miljö..........................................................................10 

Sjösäkerhet & teknik............................................12 

Organisation ...........................................................16 

Sektioner och kommittéer..................................18 

Nätverk.....................................................................19 

Bryssel .....................................................................20 

Sveriges Juniorredareförening.........................22 

Swedish shipping..................................................24 

Kontaktuppgifter 

Kansli 

Besöksadress: Södra Hamngatan 53 

Postadress: Box 330, 401 25 Göteborg 

Telefon: +46 (0)31-62 95 25 

Fax: +46 (0)31-15 23 13 

E-post: srf@sweship.se 

Kontorstid: 08.30–12.30, 13.15–16.30 

(15 maj–15 september: 08.30–12.30, 13.15–16.00) 

Kontor i Stockholm 

Besöksadress: Birger Jarlsgatan 8 

Telefon: +46 (0)8-611 62 30 

Fax: +46 (0)8-611 19 31 

Detta kontor är inte kontinuerligt bemannat. Alla 

förfrågningar etc. bör därför göras genom kansliet i 

Göteborg. 

Kontor i Bryssel 

Adress: Rue du Luxembourg 3, BE-1000 Bryssel 

Telefon: +32-2-501 53 63 

Fax: +32-2-501 53 56 

Mobil: +32-(0)495-49 09 58 

E-post: christopher.frisk@sweship.se 

Office 

Visiting address: Södra Hamngatan 53 

Postal address: P.O. Box 330, SE-401 25 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-62 95 25 

Telefax: +46 (0)31-15 23 13 

E-mail: srf@sweship.se 

Office hours: 08.30–12.30, 13.15–16.30 

(15 May–15 September: 08.30–12.30, 13.15–16.00) 

Projektledning: Annette Stenfeldt, Sveriges Redareförening 

Produktion: Breakwater Publishing AB 

Omslagsfoto: Fotoflite för Rederi AB Transatlantic 

Porträttfoton: Johanna Hedborg 

Tryck: SG Zetterqvist Tryckeri AB, 2009 

Office in Stockholm 

Visiting address: Birger Jarlsgatan 8 

Telephone: +46 (0)8-611 62 30 

Telefax: +46 (0)8-611 19 31 

This office is not always manned. All inquiries etc. 

should be made through the office in Göteborg. 

Office in Brussels 

Visiting address: Rue du Luxembourg 3, 

BE-1000 Brussels 

Telephone: +32-2-501 53 63 

Telefax: +32-2-501 53 56 

Mobile phone: +32-(0)495-49 09 58 

E-mail: christopher.frisk@sweship.se

4 

VD har ordet 

Sjöfartsåret 2008 

– ett år av dramatiska förändringar 

Året började bra med goda framtidsutsikter. I likhet med andra näringsgrenar förändrades dock 

situationen dramatiskt under senare delen av året. 

Håkan Friberg 

VD Sveriges Redareförening 

VISSA DELAR AV SJÖFARTEN har klarat finanskris 

och lågkonjunktur bättre än andra. Detta gäller 

inte bara den svenska sjöfarten utan även den globala 

marknaden. Utan villkor som är internationellt 

gångbara kommer svensk sjöfart att tappa ytterligare 

konkurrenskraft under svensk flagg. 

Den svenska regeringens syn på sjöfarten har inte 

förändrats under året. Några förändringar av synen 

på en svensk tonnageskatt går inte att skönja. Ärendet 

är fortfarande under beredning. 

Däremot kan man inom EU se en tydlig förändring 

av sjöfartspolitiken. Den maritima 

transportstrategin för åren 

2009–2018 som presenterades i 

januari 2009 pekar på sjöfartens 

betydelse ur många synvinklar. 

Inte minst när det gäller miljö och 

kvalitet, men också som en viktig 

del av utvecklingen för Europa. 

Det är mycket glädjande att EUkommissionen 

har en positiv inställning 

till sjöfarten och anser att 

sjöfarten måste följa utvecklingen 

på den globala marknaden. Detta 

gäller inte bara näringsvillkoren 

utan även inom områden som miljö och sjösäkerhet. 

Kommissionen är tydlig med att det är kvalitetssjöfart 

som behövs och att det därför är viktigt att 

den europeiska sjöfarten kan konkurrera på samma 

villkor som övriga delar av den internationella sjöfarten. 

EU-kommissionen vill stärka konkurrenskraften 

för den europeiska sjöfarten och det finns en bred 

majoritet för detta inom den gemensamma marknaden. 

Detta gäller tyvärr inte för den svenska sjöfarten 

under svensk flagg. Det är därför mycket viktigt 

att Sveriges Redareförening arbetar aktivt med 

denna strategirapport och tydligt pekar på vad som 

är viktigt för att svensk sjöfartsnäring ska kunna utvecklas 

i Sverige. Sveriges Redareförening måste vara 

ledande i Sverige för dessa frågor och det behövs ett 

aktivt deltagande från alla medlemmar i arbetet för 

att förändra sjöfartspolitiken i enlighet med EU. 

Det måste ligga i Sveriges Redareförenings intresse 

att samla sina krafter och vara tydliga gentemot politiker. 

Valrörelsen börjar redan i år och Sveriges Redareförenings 

valmanifest blir EU-kommissionens 

strategidokument 2009-2018. 

Under året har rekrytering och utbildning varit 

stora frågor för Sveriges Redareförening. Efterfrå- 

Managing Director 

importance of shipping from a number of different perspectives. 

It is very gratifying that the European Commission 

has a positive attitude and feels that shipping must follow 

developments in the global market. The European Commission 

wants to strengthen the competitiveness of European 

shipping and a large majority in the EU is in favour of 

this. It is very important that the Swedish Shipowners’ Association 

(SRF) work actively with this strategy report and 

make clear what is important for Swedish shipping to be 

able to develop in Sweden. 

During the year, recruitment and training/education 

were important questions for SRF. Last summer, the ice- 

THE SITUATION FOR 

in e ng lis h 

Swedish shipping 

deteriorated dramatically during the 

second half of 2008. Without conditions that are internationally 

viable, the competitiveness of Swedish shipping under 

the Swedish flag will continue to weaken. The Swedish 

government’s view of the tonnage tax did not change during 

the year: the matter is still under consideration. 

In the EU, on the other hand, we see a clear change in 

shipping policy. The maritime transport strategy for 2009- 

2018, which was presented in January 2009, underlines the

Håkan Friberg och styrelsens ordförande Lars Höglund 

gan från medlemmarna på aktiviteter för att locka 

ungdomar till sjöfarten och speciellt till fartygen har 

varit tydlig. En av de aktiviteter som fått stor uppmärksamhet 

är Sjöfartskaravanen. Den genomfördes 

med hjälp av en isbrytare som besökte 18 hamnar 

under några hektiska sommarveckor. Ett stort antal 

människor passade på att komma ombord på fartyget 

och fick information om svensk sjöfart. Projektet 

skulle inte ha kunnat genomföras utan Sjöfartsverkets 

goda vilja att ställa upp med isbrytaren Ymer. 

Miljöarbetet har fått nya och internationella beslut 

att arbeta efter. Detta gäller i första hand utsläpp av 

svavel och kväve från fartygen. Sveriges Redareförening 

har alltid varit tydlig med att internationella 

regelverk måste till för sjöfarten. Beslut inom IMO är 

den nivå som sjöfarten vill arbeta efter. Detta gäller i 

högsta grad för miljön. Det är därför märkligt att just 

besluten för svavel och kväve i IMO fått en lokal nivå 

och att det endast är ECA-området som får hårdare 

regler för svavel och kväve att följa från 2015. 

Sveriges Redareförenings arbete i sektioner och 

kommittéer är betydelsefullt och engagerar många 

medlemmar. Jag vill i detta sammanhang tacka för 

det arbete som utförs inom SRF både bland medlemsrederier 

och av SRF:s personal. 

breaker Ymer called at 18 ports. A steady flow of visitors was 

given information on Swedish shipping. 

New international decisions concerning environmental 

work were made during the year, primarily applying to 

emissions of sulphur and nitrogen from ships. In the view 

of the Swedish Shipowners’ Association, international regulations 

for shipping must be introduced, particularly in the 

case of the environment. Consequently, it is strange that 

just the sulphur and nitrogen decisions in IMO apply only 

at the local level and that it is only in so-called Emission 

Control Areas (ECA) that tougher regulations for sulphur 

and nitrogen will apply from 2015. 

The Swedish Shipowners’ Association’s work in sections 

and committees is important and many members are involved. 

In this context, I would like to thank everybody for the 

work done at SRF by both the member shipping companies 

and SRF’s staff.

6 

Arena: Näringsvillkor 

Konkurrens från olika håll 

Under året har flera näringspolitiska frågor diskuterats. Tonnageskatt, riktlinjer för kommersiellt 

sjöfartssamarbete och Finlandstrafikens snusfråga är tre exempel. 

SVERIGES REDAREFÖRENINGS aktiviteter på det 

näringspolitiska området bereds i SRF:s två sektioner; 

Färje- och Ro-ro-sektionen samt Tank- och 

Bulksektionen. 

SRF har även ett väl utvecklat 

samarbete med övriga nordiska redareföreningar, 

inte minst på skatte-, 

sjösäkerhets- och miljösidan. SRF:s 

internationella arbete sker inom den 

europeiska redareföreningen ECSA 

(European Community Shipowners’ 

Association) och den internationella 

redareföreningen ICS (International 

Chamber of Shipping). De näringspolitiska 

frågorna hanteras företrädesvis 

i respektive organisations 

Per A. Sjöberger 

Shipping Policy Committee (SPC). 


2008 var ett sjöfartsår som började 

i dur men slutade i moll. Avsaknaden 

av tonnageskattesystemets möjligheter att bedriva 

framgångsrik rederiverksamhet har lett till att 

rederierna inte har kunnat göra de dispositioner som 

kunde gett bra förutsättningar för att möta den lågkonjunktur 

som sjöfarten vid årsskiftet 2008/2009 

var inne i. Lågkonjunkturen kan emellertid också 

föra med sig att rederiernas obeskattade reserver kan 

komma att minska på grund av resultatutjämning. 

Bland de många aktiviteter som ägt rum under 

2008 kan nämnas att alla närmare 50 nuvarande 

riksdagsledamöter och statsråd (inklusive landets 

statsminister) som under 2000-talet motionerat om 

införande av tonnageskatt har påmints om detta. 

På färje- och ro-ro-sidan har bland annat de nya 

bestämmelserna om skatte- och tullfrihet för resande 

från tredje land, snusfrågan i Finlandstrafiken, trafficking, 

Marco Polo-projektet, frågan om språkval 

då lotsdispens ges i Tyskland och samverkan med 

Passagerarrederiernas förening varit föremål för åtgärder 

på olika sätt. 

Under året har det blivit uppenbart att särskilt 

färjesjöfart och annan kortsjöfart kommer att få 

kostnadsproblem och konkurrensnackdelar gentemot 

landtransporter på grund av en förväntad 

kraftig ökning av bränslepriserna. Detta beror på de 

nya regler som fastställts av IMO beträffande svavelhalten 

i emissioner från fartyg. 

Shipping Policy 

2008 was a shipping 

in e ng lis h 

year that began 

with a bang and ended with a whimper. 

The lack of opportunities offered by a tonnage tax system to 

conduct successful shipping business meant that the shipping 

companies were unable to make the necessary arrangements 

that would have made it possible to tackle the recession facing 

shipping at the end of 2008. A possible consequence of 

the recession is that the shipping companies’ untaxed reserves 

could shrink as a result of loss adjustments. 

In 2008, all of the nearly 50 Swedish MPs and cabinet 

ministers were reminded of the fact that they had earlier 

supported a motion to introduce a tonnage tax system. In 

the case of ferry and RoRo shipping, a variety of measures 

were taken in areas such as the new tax exemption and dutyfree 

regulations applying to passengers from a third country, 

the snuff question in traffic to and from Finland, trafficking, 

the Marco Polo project, the question of language choice 

when exemption from compulsory pilotage comes into force 

in Germany and collaboration with Passenger Shipping 

Association.

Särskilt inom Tank- och Bulksektionen har EU:s 

nya riktlinjer beträffande kommersiellt sjöfartssamarbete 

engagerat. Riktlinjerna har publicerats i dokumentet 

”Guidelines on the application of Article 

81 of the EC Treaty to maritime transport services”. 

Det kan noteras att utformningen blev i stort sett som 

önskat, inte minst genom den uppmärksamhet som 

Tank- och Bulksektionens särskilt tillsatta Poolgrupp 

ägnat frågan. Ett medlemsmöte hölls i september som 

belyste effekterna av de nya riktlinjerna. 

Vidare har inom Tank- och Bulksektionen en diskussion 

förts beträffande hur NOR-systemet (Notice 

of Readiness) skulle kunna förändras för att bli 

mer miljöanpassat. Även kvaliteten på den svenska 

lotsservicen har varit på agendan. Det har då handlat 

om det inte ovanliga problemet med alltför lång 

väntetid på lots i svenska hamnar, vilket kan leda till 

missad lay/can för lastning/lossning. 

The Swedish Shipowners’ Association’s activities relating 

to economic policy are dealt with in two of the Association’s 

sections: the Ferry and RoRo Shipping section and the Tanker 

and Bulk Shipping section. The Tanker and Bulk Shipping 

section in particular has been involved in the EU’s new 

guidelines on commercial collaboration in shipping. These 

guidelines have been published in the document ”Guidelines 

on the application of Article 81 of the EC Treaty to 

maritime transport services”. By and large, they were satisfactory, 

not least as a result of the attention paid to them by 

a specially appointed group, which had been formed specifically 

for the purpose in the Tanker and Bulk Shipping 

section. Information on the effects of the new guidelines 

was given at a members’ meeting held in September. 

Additionally, there were discussions in the Tanker and 

Bulk Shipping section about how the NOR system (Notice 

of Readiness) could be changed to make it more environmentally 

friendly.

8 

Rekrytering viktigt för sjöfarten 

Personalförsörjningen är en av Sveriges Redareförenings nyckelfrågor. Inom detta 

område hanterar Kommittén för utbildning och Rekrytering (KUR) arbetet med långsiktiga 

planer och strategier i enlighet med SRF:s Vision 2016 

ANSÖKNINGSSIFFRORNA INFÖR kursstart hösten 

2008 överträffade förväntningarna vad gäller såväl 

sjöfartshögskolorna som sjömansgymnasierna. 

En person som påbörjar sin sjömansutbildning på 

gymnasiet hösten 2009 kommer att vara tillgänglig 

på arbetsmarknaden tidigast sommaren 2012. För 

sjöbefälsutbildningarna gäller att de som påbörjar 

sin utbildning hösten 2009 examineras för juniorbefälsbefattningar 

sommaren 2013 och kan tillträda 

som seniorbefäl tidigast 2016. Utifrån det här perspektivet 

blir det tydligt att det är i dagsläget som 

rekryteringsinsatserna behöver ske 

för att trygga den framtida försörjningen 

av sjöfolk. 

Om man tar konjunkturläget vid 

årsskiftet 2008/2009 som utgångspunkt 

blir det en fråga om att både 

gasa och bromsa samtidigt, inte minst 

om man beaktar att Sverige fortfarande 

saknar en komplett sjöfartspolitik 

i samklang med EU:s State Aid 

Guidelines for Maritime Transport. 


Eftersom den personal som kommer 

in i sjöfartsklustret genom att börja 

sina karriärer ombord på Sveriges 

Redareförenings fartyg även har central betydelse 

för klustrets fortlevnad blir frågan om personalförsörjningen 

utomordentligt betydelsefull även i ett 

större perspektiv. Ju mindre ungdomskullarna blir 

desto viktigare blir det att synliggöra de spännande 

karriärmöjligheter som finns inom sjöfartsnäringen, 

både till sjöss och i land. 

Under hösten 2007 sjösattes Atlantic Container 

Lines elevfartygsprojekt ombord på Atlantic Cartier. 

Målsättningen med projektet, som drivs i samarbete 

med sjöfartshögskolorna i Kalmar och Göteborg, 

är att erbjuda ungdomar en möjlighet pröva på sjömanslivet 

under en fem veckor lång transatlantisk 

rundresa. Projektet har med tiden fått allt fler sökande 

och i början av 2009 är det kö till de 12 elevplatser 

som erbjuds sex gånger om året. 

Aktiviteterna 2008 inleddes med en kampanj 

i sydvästra Sverige. Ett 20-tal skolor besöktes och 

många studentambassadörer bidrog till att genomslaget 

blev tillfredsställande. I samband med detta 

genomförde SRF tillsammans med SUI ett framgångsrikt 

möte med ett 60-tal studie- och yrkesvägledare 

från Skånetrakten ombord på Europa Link. 

I början av året arrangerades ett möte med företrädare 

för de båda sjöfartshögskolorna, och man kom 

då överens om att skolorna skulle öka intagen till 

höstterminen 2008. Under de närmaste åren behöver 

intagen till skolorna fördubblas. Man kom också 

överens om att avhopp under utbildningen och 

närmast därefter ska förhindras, samt att näringen 

aktivt bör vara med och locka lärare och elever till 

skolorna. 

Recruiting 

At the Swedish 

in e ng lis h 

Shipowners’ Association, 

the important question of the 

supply of personnel is handled by the Committee for Education 

and Recruitment. A person who begins his maritime 

education in the autumn of 2009 will enter the labour market 

in 2012 at the earliest. With this in mind, it is obvious 

that recruitment efforts are needed now in order to secure 

the supply of seafarers in the future. 

A training ship project was started up on board the Atlantic 

Cartier in autumn, 2007. The project is being run by 

ACL together with the maritime academies and gives young 

people the opportunity to spend five weeks seeing what a 

seafarer’s life is like. At the beginning of 2009, there was a 

queue for the 12 places offered six times a year. 

The maritime academies increased the number of admissions 

for the autumn term in 2008. Over the next few years, 

they will need to double the number of admissions.

Arena: Forskning och utbildning 

9 

Händelserikt år för Lighthouse 

Kompetenscentrumet på Lindholmen i Göteborg är nu inne på sitt 

fjärde verksamhetsår. 

GENOM LIGHTHOUSE har Sveriges Redareförening 

tillsammans med Chalmers Tekniska Högskola och 

Handelshögskolan vid Göteborgs Universitet gjort 

en gemensam satsning på forskning och utveckling. 

Sjöfartsnäringen har här stora möjligheter att genom 

finansiell finansiering men även genom andra 

resurser till Lighthouse utveckla detta till ett internationellt 

starkt forskningscentra för den maritima 

sektorn. 

Lighthouse är nu inne på sitt fjärde verksamhetsår. 

Under året kom forskningen i gång på allvar och 

seminarier i form av tre temadagar med referensgruppsmöten 

genomfördes. I november arrangerades 

för första gången en Lighthousedag i Göteborg. 

I fyra föredrag presenterades forskning i bland annat 

propellerkavitation, arbetsmiljö i kontrollrum 

och metoder för mätning av partikelutsläpp i fartygs 

avgaser. På programmet för dagen stod även invigning 

av den nya lasthanteringssimulatorn samt en 

paneldebatt. 

En ny webbsida och tre nyhetsbrev producerades 

under året. Dessutom deltog Lighthouse tillsammans 

med Sveriges Redareförening under Almedalsveckan. 

Målet med Lighthouse är att bidra till uppbyggnaden 

av en internationellt attraktiv forsknings- och 

innovationsmiljö och stärka den svenska sjöfartsnäringens 

konkurrenskraft och innovationsförmåga 

internationellt. 

Lighthouse arbetar på tre nivåer: 

• En projektorganisation i form av ett vetenskapligt 

råd, ansvariga för temaområden 

samt en ledningsgrupp som aktivt tar tillvara 

forskningsidéer och omvandlar dessa till 

konkreta projekt med finansiering. 

• En fysisk miljö i form av lokaler och simulatorer 

som bidrar till att forskare från olika 

områden på ett naturligt sätt träffas och kan 

bidra till varandras forskning. 

• Ett tydligt samarbete mellan 

näringsliv, akademi och samhälle 

genom aktiva referensgrupper 

kopplade till fem 

temaområden inom Lighthouse: 

– Business Ship 

– Cargo Ship 

– Eco Ship 

– Ergo Ship 

– Safe Ship 

Lighthouse är i högsta grad ett levande projekt 

och det är intressenterna som gör att projektet får en 

fortsatt bra utveckling. Det är därför mycket viktigt 

att SRF:s medlemmar bidrar med intressanta projekt 

och kompetens till Lighthouse. 


Arena: Forskning & Utbildning 

Research and Education 

Together with Chalmers University of 

in e ng lis h 

Technology and the School of Business, 

Economics and Law at Göteborg University, the Swedish Shipowners’ 

Association has invested in research and development 

via Lighthouse. 

Lighthouse is now in its third year and has a well-functioning 

structure with a research school, doctoral students and 

professors. Work is in progress on projects in five theme areas: 

Eco Ship, Ergo Ship, Safe Ship, Cargo Ship, Business Ship. 

At both Chalmers University of Technology and the School 

of Business, Economics and Law, there are research councils 

where, among others, the Swedish Shipowners’ Association’s 

member shipping companies are represented. One of the 

tasks of these councils is to review and initiate research projects 

from the shipping industry. 

Lighthouse is very much a living project and it is thanks 

to the interested parties that Lighthouse continues to develop 

well. Consequently, it is very important that the 

Association’s members contribute interesting projects and 

competence.

10 Arena: Miljö 

Ett miljömässigt transportalternativ 

Baserat på SRF:s vision har ett övergripande mål formulerats inom Arena Miljö 

– Mer gods på svensk köl. 

UR SVERIGES REDAREFÖRENINGS visionsprogram 

kan ett antal punkter kopplas direkt till Arena 

Miljö; bland annat ska sjöfarten vara ett miljömässigt 

transportalternativ och vi ska uppfattas som en 

ansvarstagande bransch. Baserat på visionen har ett 

övergripande mål formulerats – Mer gods på svensk 

köl! Till detta övergripande mål finns kopplat två 

delmål; en ökad neutralitet mot övriga transportslag 

och en full neutralitet mot övriga sjöfartsnationer 

inom EU. 

Miljöagendan delas in i utsläpp i 

luft och vatten samt övrig påverkan 

som sjöfarten kan ha på miljö och 

klimat. Sjöfartens miljöpåverkan 

regleras genom olika krav. I enlighet 

med en av de grundläggande principer 

som SRF arbetar efter ska regleringar 

så långt som möjligt göras på 

det internationella planet. Risken 

med regionala eller lokala regler är 

att konkurrensen snedvrids, antingen 

för fartygstrafiken i fråga eller för berörda 

kunder. Det finns en rad olika 

Carl Carlsson 

Arena: Miljö 

tekniker för att reducera ett fartygs 

olika utsläpp, till exempel katalysatorteknik. Det 

finns ingen annan sjöfartsnation som har så många 

katalysatorer installerade som Sverige. Slutligen 

finns även ett antal olika metoder för att stimulera 

och påskynda miljöarbetet inom sjöfarten. Sverige 

har till exempel – som enda land i Europa – infört 

miljödifferentierade farledsavgifter. 

I centrum för allt står kunden och forskning och 

utveckling. I de segment där kundkraven är tydliga 

och långsiktiga har sjöfarten kommit längst i utvecklingen 

av miljöeffektiva teknik- och logistiklösningar. 

Forskningsarbetet inom Lighthouse är viktigt för 

att långsiktigt stärka svensk sjöfarts konkurrenskraft. 

Transportsektorns påverkan på miljön kommer allt 

mer i fokus, och det är avgörande att tidigt få kunskap 

om till exempel framtida alternativa bränslen 

och klimatsmarta logistiklösningar. 

Den mest omfattande händelsen under 2008 

var förslaget i april – och beslutet i oktober – inom 

IMO/MEPC att reducera maximalt tillåtna svaveloch 

kvävehalter för sjöfarten. Vad gäller svavel består 

beslutet av två delar; en global regel och en regel för 

så kallade Emission Control Areas (ECA). På global 

nivå kommer den högsta tillåtna svavelhalten senast 

år 2025 att vara 0,5 procent. Beslutet välkomnas av 

SRF. 

För ECA kommer maximal tillåten svavelhalt att 

vara 0,1 procent år 2015. Beräkningar som SRF 

låtit göra visar att beslutet kan innebära att svavelutsläppen 

från sjöfarten inom ECA reduceras med 

cirka 500 000 ton/år, vilket är mycket positivt. Men 

att begränsa svavelutsläppen inom ECA istället för 

exempelvis inom hela EU ställer sjöfarten i norra 

Europa och framför allt berörda kunder inför stora 

Environment 

The decision with the most 

in e ng lis h 

impact 

in 2008 in the environmental field was 

the decision by IMO/MEPC to reduce the maximum permitted 

sulphur content in fuel burnt by shipping. This decision 

consists of one global regulation and one regulation 

for so-called Emission Control Areas (ECA). At the global 

level, the highest permitted sulphur content will be 0.5 per 

cent by no later than 2025. SRF welcomes this decision. 

For ECA, the maximum permitted sulphur content will 

be 0.1 per cent in 2015, which could reduce sulphur emissions 

by shipping in ECA by about 500,000 tons/year. But 

limiting sulphur emissions in ECA instead of the whole European 

Union means that shipping and shipping-dependent 

industries in northern Europe will face major challenges 

since bunker costs are expected to increase about 50 per 

cent. The consequences of this will be studied in 2009 at 

both the national and the international level. 

SRF has already drawn up and presented a proposal for

Arena: miljö 

11 

Stora mängder gods kan till sjöss fraktas med en förhållandevis liten maskinstyrka, vilket gör sjöfarten till ett energieffektivt transportslag. 

utmaningar. Att reducera svavelhalten görs främst 

genom att byta bunkerkvalitet. Bunkerkostnaderna 

antas stiga med cirka 50 procent vilket ger sjöfarten 

ytterligare en nackdel gentemot andra transportslag 

och ger svensk import- och exportindustri en kostnadsnackdel 

vid sidan av de redan långa transportavstånden 

till viktiga marknader. Konsekvenserna av 

gränsen på 0,1 procent inom ECA kommer under år 

2009 att utredas, både på nationell och på europeisk 

nivå. SRF kommer att delta aktivt i utredningarna 

och välkomnar dem, även om de borde ha genomförts 

innan beslutet togs. 

Sjöfarten står för cirka 90 procent av världshandeln 

och för 3–5 procent de totala koldioxidutsläppen. 

Arbetet inom IMO att reducera sjöfartens andel 

av koldioxid pågår. Sveriges Redareförening var 

den första redareföreningen i Europa som förespråkade 

att sjöfarten bör ingå i ett globalt och öppet 

handelssystem för koldioxid. 

SRF har tidigare utarbetat ett förslag om handelssystem 

för svavel och kväve. Förslaget har mottagits 

positivt och utreds nu ytterligare. 

Under året har även frågan om ballastvatten diskuterats 

flitigt. SRF har fått gehör för sina synpunkter 

och står nu bakom en snar ratificering. 

Svensk sjöfart tillhör den absoluta världseliten vad 

gäller att beställa, bygga och driva miljöeffektiva och 

sjösäkra fartyg. På den internationella marknad som 

sjöfarten verkar är det dock fortfarande mycket svårt 

att få betalt för investeringar utöver de internationellt 

fastställda minimikraven. Ett fokusområde under 

2009 är därför att verka för en mer transparent 

marknad, där svenska redares gjorda och möjliga 

miljö- och säkerhetsinvesteringar synliggörs. 

a trading system for sulphur and nitrogen. The proposal 

has been positively received and is currently being studied 

further. In 2009, SRF, as the first shipowners’ association in 

Europe, gave its support to the proposal that shipping be included 

in an open and global trading system for CO2. SRF’s 

views concerning the question of a ballast water convention 

have also been positively received and the Association is in 

favour of its ratification in the near future. 

Swedish shipping is a world leader when it comes to ordering 

and operating environmentally friendly and safe ships. 

In 2009, SRF will also focus on promoting a more transparent 

market where existing investments in environmental 

and safety measures made by Swedish shipowners as well as 

possible future measures will be made visible. 

Based on SRF’s vision, an overall goal has been formulated 

– more goods in Swedish bottoms.

12 Arena: Sjösäkerhet & teknik 

Högt säkerhetstänkande inom sjöfarten 

Den sjösäkerhetsfråga som rönt störst uppmärksamhet internationellt under året är den pågående 

piratverksamheten i Adenbukten och längs Somalias östkust. 

PIRATDÅDEN ÄR INTE BARA ett hot mot sjömän 

och lastvärden utan har också orsakat logistiska störningar 

i handelsvägen mellan Fjärran Östern och 

Europa. FN:s säkerhetsråd har gett legalitet för militär 

bekämpning av piratverksamheten. Ett 20-tal 

militära fartygsenheter har anslutit till 

en internationellt sammansatt marin 

styrka där Sverige med början i april 

2009 kommer att ansluta med tre 

fartygsenheter. I Adenbukten har en 

500 sjömil lång ”safe transit corridor” 

skapats för eskortering av handelsfartyg. 

Cirka 1 200 pirater uppskattas 

vara involverade i verksamheten 

och lösensummorna som betalats ut 

har skapat ekonomisk grogrund för 

Tryggve Ahlman 

en fortsatt och i värsta fall utvecklad 

Arena: Sjösäkerhet & Teknik verksamhet. IMO:s Marine Safety 

Committe avråder bestämt till beväpning 

av handelsflottans fartyg. Rederier kan däremot 

frivilligt stödja sina besättningar med mönstring av 

specialiserade säkerhetsrådgivare. 

Sveriges Redareförening har löpande uppvaktat 

Utrikes- och Näringsdepartementen i syfte att ge information 

om svenska fartygs utsatthet och försäkran 

om att det finns en uppdaterad, medveten och 

ansvarstagande myndighet i Sverige. 

Svenska rederier och svensk sjöfartsnäring kan 

med stolthet hävda att man bedriver en näring som 

står för utveckling och innovation med ett mycket 

högt säkerhetstänkande. Enligt Paris MOU för 2008 

ligger Sverige på fjärde plats av världens högst rankade 

sjöfartsnationer. Den svenska rederinäringens 

seriösa inställning till säkerhetsfrågor är en grundläggande 

värdering som det inte ruckas på oavsett de 

ekonomiska förutsättningarna. 

Sjöfarten är en internationell näring som verkar 

under internationella regler framtagna av IMO. Nya 

regler för sjöfartens aktörer skapas ständigt, en vik- 

Urval av IMO:s beslutade regelförändringar 2008 

• Nya regler för beräkning av skadestabilitet (1 jan 2009) 

• Reviderad Intact stability code (1 juli 2010) 

• Nya regler för flödesdetektering för passagerarfartyg 

(1 juli 2009) 

• Krav på länsningsarrangemang på öppna ro-ro-däck 

(1 jan 2010) 

• Krav på bridge navigation watch alarm (1 juli 2012) 

• Krav på ECDIS för passagerar- och tankfartyg (1 juli 2012) 

• Krav på LRIT (1 jan 2009) 

• IMBC-koden blir tvingande (1 jan 2011) 

• Ändringar i Container on fire, SOLAS kap II-2, rörande 

farligt gods och brandskydd (1 jan 2011) 

• Ändringar i HSC 2000 rörande transport av farligt gods 

(1 jan 2011) 

• Obligatorisk årlig survey av ISM-koden (1 juli 2010) 

• Ändringar i LSA-koden rörande bland annat designvikt 

på personer i livbåtar 

Maritime safety in 2008 

– safety a priority in Swedish shipping 

In 2008, piracy in the Gulf of Aden 

in e ng lis h 

and off Somalia attracted great attention 

internationally. A safe transit corridor has been created for 

escorting merchant ships and the UN Security Council’s resolution 

1846 states that piracy may be combated by military 

means. However, the IMO Marine Safety Committee advises 

against arming merchant ships. The Swedish Shipowners’ Association 

has contacted the Ministry for Foreign Affairs and 

the Ministry of Enterprise, Energy and Communications on 

a regular basis regarding the vulnerability of Swedish ships. 

Shipping is subject to international regulations drawn up 

by IMO. If Sweden is to be able to retain the strong position 

it has in IMO today, we must, in addition to competent 

delegations, have a robust Swedish shipping industry and 

a Swedish-flagged merchant fleet sufficiently large to be an 

influence. Not least a fourth place on Paris MOU’s list of 

the world’s highest ranked flag states is proof that Swedish 

shipowners have high ambitions when it comes to maritime 

safety.

Arena: Sjösäkerhet & teknik 

13 

tig och pågående process som kräver kompetens och 

bevakning. Sverige har alltid varit en mycket aktiv 

medlem inom IMO och bidragit med resurser och 

kompetenta delegationer i regelutvecklingsarbetet. 

Tidigare sjösäkerhetsdirektören för Sjöfartsverket, 

Johan Franson, är ordförande i IMO Council. Hans 

arbete och engagemang har bidragit till Sveriges 

höga anseende inom organisationen. Om Sverige 

ska kunna behålla en stark IMO-position måste vi 

ha en livskraftig svensk sjöfartsnäring och en svenskflaggad 

handelsflotta som till numerären är att räkna 

med. Sveriges representation och styrka inom IMO 

står i proportion till flottans storlek. 

EU-länderna kontrollerar över 40 procent av 

världens handelsflotta och blir en allt mer aktiv part 

inom IMO-arbetet. EU koordinerar frågor mellan 

medlemsländernas delegationer men är inte en självständig 

”contracting partner”. 

Fransmännens hyperaktiva EU-ordförandeskap 

under 2008 fick också genomslag inom sjöfarten. 

Beredningen av det tredje säkerhetspaketet (Erika 3) 

tog ordentlig fart och EU-parlamentet kommer med 

all sannolikhet att gå till beslut i mars 2009. 

SRF verkar för en kvalitativ regelutveckling som 

stärker sjösäkerheten och är praktiskt genomförbar 

för rederiorganisationerna. Det är viktigt att samordning 

mellan klassificeringssällskap och tillsynsmyndigheter 

sker, samt att etablerade och väl fungerande 

strukturer inom rederiernas management 

accepteras av myndigheterna för verifiering av reglers 

efterlevnad. 

Klassificeringssällskapens roll som kompetenscenter 

inom regel- och konstruktionsutveckling får en 

allt större betydelse inom IMO:s utvecklingsarbete. 

SRF förespråkar att Sverige går i takt med denna 

utveckling och ger klassningssällskapen en ökad formell 

delegation. 

För svenska redare är harmoniseringsfrågan – 

flaggstatens tillämpning av IMO:s beslutade regler – 

central. Särregler och särtolkningar utsätter svenska 

redare för konkurrensnackdelar. 

SRF är en del av den svenska IMO-delegationen 

för bevakning av regelutvecklingen. Som medlemmar 

i ICS, International Chamber of Shipping och 

ECSA, den Europeiska motsvarigheten, arbetar SRF 

kontinuerligt med den internationella sjösäkerhetsagendan. 

SRF har löpande kontakt med Transportstyrelsen 

och ansvariga departement. Den nordiska sjösäkerhetsagendan 

hanteras i huvudsak i forumet Nordkompass, 

där de nordiska redareföreningarna och 

ländernas sjöfartsadministrationer möts. 

The EU member states control more than 40 per cent 

of the world merchant fleet and are playing an increasingly 

active role in IMO’s work. The EU currently coordinates 

questions between member states’ delegations but is not an 

independent contracting partner. 

The classification societies’ role as competence centres 

in the development of regulations and designs is becoming 

increasingly important in IMO’s development work. SRF 

wants Sweden to keep abreast this trend and give the classification 

societies an increased formal influence. 

For Swedish shipowners, the harmonisation issue is of 

central importance. As a result of special regulations and interpretations, 

Swedish shipowners are faced with competitive 

disadvantages. SRF is a member of the Swedish IMO delegation 

for monitoring the development of new regulations. As a 

member of ICS, the International Chamber of Shipping and 

ECSA, the European equivalent, SRF is continuously involved 

in the international maritime safety agenda.

14 Arena: Sjösäkerhet & teknik 

INSJÖ – ett unikt sjösäkerhetssystem 

Begreppet sjösäkerhetskultur nämns allt oftare som ett medel för att förbättra sjösäkerheten. 

Ett viktigt element i en bra sjösäkerhetskultur är att ha ett aktivt och fungerande system för 

rapportering av olyckor och incidenter. 

SVERIGES REDAREFÖRENING har tillsammans 

med bland annat Transportstyrelsen skapat ett informationssystem 

för olyckor och nästan olyckor 

till sjöss. Syftet med systemet är att förbättra sjösäkerheten 

genom att samla information och erfarenheter 

från olika fartyg och rederier i en gemensam 

databas. Ett delmål har varit att skapa en ny 

rapporteringskultur, där ”no blame” ska vara en 

ledstjärna. Detta uppnås genom att uppgifterna i 

systemet är avidentifierade. Systemet är i grunden 

färdigutvecklat och innehåller över 2 200 rapporter. 

I INSJÖ har man tillgång till inte bara sina 

egna utan även till andras inskickade rapporter. 

Informationsfilmen om INSJÖ, ”Tack vare den 

mänskliga faktorn”, har delats ut i drygt 700 exemplar. 

Filmen finns på www.insjo.org i en svensk och 

en engelsk version. 

Den internationella utvecklingen av INSJÖ 

fortskrider. Förhoppningsvis kommer förutom 

Danmark även Norge och Finland att delta i framtiden. 

Slagkraften i en effektiv och större databas 

ökar då väsentligt. 

Ett nytt analysverktyg för Formal Safety Assessment 

är under utveckling. Detta kommer att bli 

ett effektivt verktyg för fartyg och rederier att göra 

analyser med. 

Brister i teknikens tillförlitlighet 

Resultatet från rapporterna i INSJÖ ser annorlunda 

ut jämfört med de resultat man kan få ut 

av händelser som rapporteras till myndigheten. I 

INSJÖ har tekniken en mycket större betydelse 

medan det som kallas mänsklig faktor har minskat 

i andel. Detta kanske inte är så märkligt, eftersom 

det troligen är lättare att rapportera händelser av 

teknisk natur än av mänsklig. 

EVENTS 

CAUSES 

Occupational H&S 

Machinery breakdown 

Manouevre loss 

Fire/Explosion 

Collision other ship 

Collision stationary object 

Other 

Technical factors 

Human factors 

Management 

Marine environment 

Working place environment 

A unique maritime safety system 

Increasingly, the term maritime safety 

in e ng lis h 

culture is being used as a means of improving 

maritime safety. An important component of a good maritime 

safety culture is an active and well-functioning system 

for reporting accidents and incidents. 

Together with the Swedish Maritime Safety Inspectorate 

and other interested parties, the Swedish Shipowners’ Association 

has developed an information system for accidents and 

near misses at sea. The aim of the system is to improve maritime 

safety by gathering information and experience from 

different ships and shipping companies in a common database. 

One objective, when developing the system, has been 

to create a reporting culture based on a “no blame” approach. 

This will be achieved by de-identifying the information in the 

system. 

The system is now basically fully developed and contains 

more than 2,200 reports. In the system, you have access not 

only to your own reports but also to reports submitted by 

other ships and shipping companies. It is unique in that all 

reports are available in one and the same place. Information

Arena: Sjösäkerhet & teknik 

15 

Man kan också dra slutsatsen att tekniska brister 

är mycket vanligare än vad som tidigare kunnat 

konstateras vid de analyser som gjorts av material 

från myndighetens olycksdatabas. 

Man kan rent av dra slutsatsen att det är anmärkningsvärt 

många brister i teknikens tillförlitlighet 

och design. 

Human factors 

Individual mental action 

Induvidual motivation, stress, 

diminished ability 

Qualification/Competence 

Other 

More about causes 

Marine environment 

Yard/Port/Tug Assistance 

Weather 

Traffic situation/Other ships 

Other 

Technical factors 

Reliability/Lack of equipment 

Design of Ship/Equipment 

Maintenance 

Quality of materials 

Other 

Management 

Leadership/Responsibility 

/Supervision 

Communication/Information 

Reporting/Corrective actions 

Bridge & Controlroom procedures 

Work organisation 

Other 

Working place 

environment 

Workplace design/Ergonomics 

Professional Leadership/Teamwork 

Safe Guards 

Personal protective equipment 

Other 

can easily be found by using a search engine. The system is 

very user-friendly and has the full support of the interested 

parties. A smoothly functioning system for enabling people 

to learn from their own and others’ experience will be an increasingly 

important part of the work on maritime safety and 

here, INSJÖ is an effective tool.

16 Organisation 

Kansliet 

Sveriges Redareförening arbetar sedan 

2006 efter en arenamodell inom kansliet med en 

ansvarig för varje arena. Arenorna är ett sätt att tydliggöra 

de viktigaste områdena som föreningen arbetar 

inom. 

Sveriges Redareförening har sitt huvudkontor i 

Göteborg med nio anställda. Kontoret finns i Näringslivets 

Hus, där vi tillsammans med Svenskt 

Näringsliv delar på lokaler och vissa gemensamma 

administrativa funktioner. 

I Stockholm finns även ett obemannat kontor. 

Kontoret utnyttjas frekvent för olika sammanträden. 

Många myndigheter och beslutsfattare finns ju 

i Stockholm och genom att ha ett lokalt kontor får 

föreningen goda möjligheter att på ett enkelt sätt anordna 

möten där. 

Sedan flera år tillbaka har föreningen också ett 

kontor i Bryssel med en heltidsanställd person. Kontoret 

är beläget i Sverige-Huset där bland annat även 

Sveriges Ambassad har sina lokaler. 

Styrelse 2008 

Lars Höglund, Rederi AB Furetank, ordf 

Dan Sten Olsson, Stena AB, vice ordf 

Lennart Simonsson, Broström AB, vice ordf 

Björn Boklund, TT-Line AB 

Håkan Friberg, Sveriges Redareförening 

Lone Fønss Schrøder, Walleniusrederierna AB 

Ulf Granander, Atlantic Container Line AB 

Carl-Johan Hagman, Rederi AB Transatlantic 

Olle Kristensson, Tärntank Rederi AB 

Anders Källsson, Erik Thun AB 

Fredrik Lantz, Stena Line Scandinavia AB 

Jan-Eric Nilsson, Rederi AB Gotland 

Percy Österström, Österströms Rederi AB 

Presidium 2008 

Lars Höglund 

Dan Sten Olsson 

Lennart Simonsson 


Secretariat 

The Swedish Shipowners’ Association’s secretariat 

is located in modern premises in 

in e ng lis h 

the centre of Gothenburg, together with the Confederation 

of Swedish Enterprise’s regional office. The Brussels office is 

manned and located in Sweden House. Much of the work 

done here consists of monitoring progress in different matters 

of interest to the Swedish Shipowners’ Association. The Association 

also has an office in Stockholm which, although not 

permanently manned, is used very frequently. 

In 2006, the Swedish Shipowners’ Association decided on 

a new organisational form for the secretariat. The new organisation 

is a so-called arena model, which will make the 

Association’s work still more efficient.

Organisation 

17 

Tryggve Ahlman 

Arena: Sjösäkerhet 

& Teknik 

Tel: 031-62 95 34 

Mobil: 0708-68 29 66 

tryggve.ahlman@sweship.se 

Carl Carlsson 

Arena: Miljö 

Tel: 031-62 95 43 

Mobil: 0709-93 25 30 

carl.carlsson@sweship.se 


Arena: Forskning 

& Utbildning 

Verkställande direktör 

Tfn 031-62 95 50 

Mobil 0705-14 07 09 

hakan.friberg@sweship.se 

Linda Friberg 

Arena: Administration 

Reception, medlemskontakter, 

konferenser 

Tfn 031-62 95 26 

Mobil 0708-20 16 01 

linda.friberg@sweship.se 

Christopher Frisk 

EU-samordnare, 

Brysselkontoret 

Tfn +32 2 501 53 63 

Mobil +32 (0)495 49 09 58 

christopher.frisk@sweship.se 

Katarina Kauppi 


Ekonomiassistent 

Tel: 031-62 95 33 

Mobil: 0705-63 44 00 

katarina.kauppi@sweship.se 

Roger Lindgren 


Vice vd, sekreterare 

i styrelsen 

Ekonomi, personal 

Tfn 031-62 95 31 

Mobil 0703-27 21 03 

roger.lindgren@sweship.se 



Direktör 

Tfn 031-62 95 56 

Mobil 0706-34 82 50 

per.a.sjoberger@sweship.se 

Annette Stenfeldt 

Vd-assistent, medlemsfrågor 

Tfn 031-62 95 28 

Mobil 0706-59 17 36 

annette.stenfeldt@sweship.se

18 Sektioner och kommittéer 

Sektioner och kommittéer 2008 

Ett stort antal medlemsföretag är med i någon eller flera av föreningens sektioner och kommittéer. 

Detta stora engagemang borgar för att de beslut som fattas är väl förankrade hos medlemmarna. 

Sektioner 

De två sektionerna hanterar alla frågor inom sin sektor 

av sjöfarten. De omfattar samtliga medlemsföretag 

inom sitt område. Sektionerna utses av styrelsen i 

samband med föreningens årsmöte. 

Färje- & RoRosektionen 

Ordförande: Björn Boklund, TT-Line AB 

Sekreterare: Per A. Sjöberger, SRF 

Tank- & Bulksektionen 

Ordförande: Olle Kristensson, Tärntank Rederi AB 

Sekreterare: Per A. Sjöberger, SRF 

Kommittéer 

Kommittéerna hanterar frågor inom sina respektive 

ämnesområden. Ledamöter i kommittéerna utses av 

styrelsen i samband med föreningens årsmöte. 

Ekonomiska kommittén 

Ordförande: Jan-Erik Rosengren, Rederi AB 

Gotland 

Sekreterare: Roger Lindgren, SRF 

forskning- & utbildningskommittén 

Ordförande: Harry Robertsson, Stena Rederi AB 

Sekreterare: Håkan Friberg, SRF 

Informations- & kommunikationskommittén 

Ordförande: Hans Björkborg, Stena Line 

Scandinavia AB 

Sekreterare: Håkan Friberg, SRF 

Juridiska kommittén 

Ordförande: Annica Setterberg, 

Walleniusrederierna AB 

Sekreterare: Christopher Frisk, SRF 

Kommittén för Sjösäkerhet & Teknik 

Ordförande: Peter Jodin, Walleniusrederierna AB 

Sekreterare: Tryggve Ahlman, SRF 

Kommittén för utbildning & rekrytering 

ordförande: Staffan Strive, Rederi AB Transatlantic 

sekreterare: Per A. Sjöberger, SRF 

Miljökommittén 

Ordförande: Jan-Eric Nilsson, Rederi AB Gotland 

Sekreterare: Carl Carlsson, SRF 

Sections and committees 

The Swedish Shipowners’ Association 

in e ng lis h 

has a comprehensive specialist competence. 

A large number of member companies are represented in and on 

one or more of the Association’s sections and committees. 

This active interest ensures that the decisions made are supported 

by the members. 

The sections are Ferry and RoRo Shipping, Tanker and Bulk 

Shipping and the committees are Environment, Maritime Safety 

& Technology, Research and Development, Economy and 

Finance, Education and Recruiting, Communications and Legal.

Nätverk 

19 

Redareföreningens nätverk 

Svensk Sjöfartsnäring arbetar internationellt i konkurrens från hela världen. 

Medlemsskapet i EU har inneburit en internationalisering av de svenska sjöfartsreglerna. 

En viktig del av föreningens arbete är att följa utvecklingen och aktivt 

påverka sjöfartspolitiska beslut på nationell och internationell nivå. 

IMO 

ICS/ISF 

ECSA 

Nordiska redareföreningar 

EU-institutioner 

Sv. representationen i Bryssel 

EU:s referensgrupp 

Intertanko 

Bimco 

OECD 

Sveriges 

Redareförening 

Regering/Departement 

Riksdagen 

Sjöfartsverket 

Transportstyrelsen 

Fackföreningar 

Nordkompass 

Nautiska kommitttén 

Sjöräddningssällskapet 

Svenskt Näringsliv 

Naturskyddsföreningen 

Världsnaturfonden WWF 

Sjöfartens Analys Institut SAI 

The SSA network 

The swedish shipowners’ association monitors 

in e ng lis h 

and influences national and international 

policy in order to enhance the industry’s competitiveness. 

The Association participates actively in a number of international 

bodies, i.a. the International Maritime Organization (IMO), 

the International Chamber of Shipping (ICS) and the European 

Community Shipowners’ Associations (ECSA).

20 Bryssel 

Sjöfarten och EU 

Arbetet med sjöfartsfrågor i EU under 2008 präglades till stor del av att försöka avsluta det tredje 

sjösäkerhetspaketet. Under årets sista veckor kunde till slut rådet och Europaparlamentet enas om 

de sista detaljerna. 

PAKETET PRESENTERADES av kommissionen 

redan 2005 och det har varit mycket svårt att få 

alla inblandade parter att enas i frågan. Detta innebär 

också slutet på den långa lagstiftningsprocess 

som inleddes år 2000, strax efter 

tankern Erikas förlisning. Under 

dessa år har ett antal förordningar 

och direktiv på sjösäkerhetsområdet 

antagits genom de första, andra och 

tredje sjösäkerhetspaketen. 

Reglerna medför både positiva 

och negativa konsekvenser för redarna 

men överlag bör vi nog vara 

ganska nöjda och Sveriges Redareförening 

har lyckats arbeta in 

många och viktiga förändringar i 

Christopher Frisk lagtexterna under dessa år. 

Brysselkontoret En annan fråga som avslutats under 

året är hur EU:s konkurrensregler 

ska tillämpas på sjöfarten. Det stod sedan tidigare 

klart att gruppundantaget för linjesjöfart skulle 

upphävas den 18 oktober 2008 och att trampsjöfarten 

skulle inordnas under kommissionens jurisdiktion. 

Frågan om hur konkurrensreglerna ska tillämpas 

på trampsjöfarten är dock oklar eftersom det 

inte finns någon rättspraxis på området. Kommissionen 

beslöt därför att publicera riktlinjer och SRF 

har tillsammans med ECSA haft mycket kontakt 

med kommissionen under året för att riktlinjerna 

skulle utformas på ett bra sätt. 

2009 kommer att bli ett händelserikt år för EU 

både när det gäller sjöfartsfrågor och mer övergripande 

frågor. Under sommaren är det dags för val 

till Europaparlamentet. Samtliga 27 medlemsstater 

kommer att gå till valurnorna den 4–7 juni för att 

rösta fram ett nytt Europaparlament. För Sveriges del 

är det 18 platser som står på spel jämfört med dagens 

19. När Lissabonfördraget väl träder i kraft, tidigast 

2010, kommer dock Sverige att får två platser till. 

Under andra halvan av 2009 kommer Sverige att 

ta över ordförandeskapet i EU. För sjöfartens del har 

vi redan sedan årsskiftet svenskt ordförandeskap i 

och med att det nuvarande ordförandelandet, Tjeckien, 

inte har någon kust och därför har bett Sverige 

att leda rådsarbetsgruppen. 

I slutet av 2009 är det dessutom dags att tillsätta 

en ny EU-kommission. Om detta verkligen kommer 

att inträffa återstår dock att se. Det spekuleras i att 

den sittande kommissionen inte kommer att avgå 

innan Lissabonfördraget är på plats och det kan inte 

ske före 2010. 

När de tre sjösäkerhetspaketen nu är antagna 

kommer EU istället att fokusera på sjöfartens ekonomiska 

och konkurrensmässiga villkor, både ur ett 

europeiskt och globalt perspektiv. I mitten av januari 

2009 presenterade kommissionen därför två viktiga 

Shipping and the EU 

in e ng lis h In 2008, much of the work in the EU on 

shipping issues involved finalising the 

Third Maritime Safety Package. The regulations adopted as 

a result of the maritime safety package will have both positive 

and negative consequences for shipowners. The Swedish 

Shipowners’ Association has been successful in seeing to it 

that numerous important changes were made to the wording 

of the legislation. 

Another question on which work was completed during 

the year is how the EU’s competition regulations should be 

applied to shipping. When the block exemption for liner 

shipping was repealed in October 2008, tramp shipping was 

placed under the Commission’s jurisdiction. Since there was 

no case law in this area, the Commission decided to publish 

guidelines and SRF, together with ECSA, was in frequent 

contact with the Commission when these guidelines were 

being drawn up. 

In the second half of 2009, Sweden will take over the 

presidency of the European Union and EU parliamentary 

elections will be held during the summer. Moreover, a new

21 

dokument. Det ena är Maritime Transport Strategy 

2009–2018. Syftet med strategin är att säkra den europeiska 

sjöfartens konkurrenskraft i det globala perspektivet 

samt identifiera de utmaningar vi står inför 

och hur vi bäst tacklar dessa. SRF har tillsammans 

med ECSA haft mycket kontakt med kommissionen 

i det förberedande arbetet och resultatet är positivt 

för redarna. Kommissionen kommer nu att inleda 

en dialog med samtliga berörda för att på bästa sätt 

kunna gå vidare med åtgärderna i dokumentet. 

Det andra dokumentet behandlar de administrativa 

problem som sjöfarten har för transporter 

inom EU. När den inre marknaden skapades 1993 

medförde detta att de administrativa problemen 

för landtransporter inom EU minskade drastiskt. 

För sjöfarten kvarstår dock dessa problem. Towards 

a European maritime transport area without barriers 

är en handlingsplan som syftar till att förenkla 

de administrativa bördor som sjöfarten drabbas av 

samt de olika rapporteringsplikter som sjöfarten i 

dagsläget måste uppfylla. Kommissionens föreslagna 

åtgärder ska stegvis införas av medlemsstaterna 

mellan år 2010 och 2013. 

Utdrag ur det tredje sjösäkerhetspaketet 

• Hamnstatskontroll: Förstärkt protokoll. Fartyg med 

upprepade brister bannlyses från europeiska hamnar/ 

farvatten. Fartyg med rena protokoll belönas med färre 

kontroller. 

• Kuststatskontroll av fartygstrafik: Standardprotokoll 

införs avseende kuststaters skyldigheter vid hantering av 

båtflyktingar. Informationsutbyte mellan stater och harmoniserat 

agerande vid katastrofsituation. 

• Klassificeringssällskapen: Ökad myndighetskontroll och 

kvalitetsstyrning med krav på ISO-standard för klassningssällskap, 

samt ökad delegering till klassningssällskap 

godkända av EU. 

• Olycksutredningar: Flaggstaterna ska inrätta en oberoende 

specialistmyndighet för utredning av olyckor. 

• Passagerares rättigheter: Passagerares resevillkor ska 

likna andra transportslags och även omfatta inrikes trafik; 

konventionen Athen 2002 tillämpas. 

• Flaggstats direktiv: Flaggstaterna ska tillse effektiv efterlevnad 

av IMO:s konventioner och övriga regelverk, vilket 

också innefattar egen organisation. 

• Redares ansvar vid olyckor: Redarens ekonomiska ansvar 

vid olyckor utvidgas; krav på finansiella försäkringsgarantier 

innan skrivningen accepteras. 

European Commission will be appointed at the end of the 

year. 

In the future, the EU will focus on the economic and 

competitive conditions applying to shipping from a European 

and a global perspective. In mid-January 2009, the 

Commission presented two important documents. One of 

these is the Maritime Transport Strategy2009-2018, the 

aim of which is to secure the competitiveness of European 

shipping in a global perspective and to identify the challenges 

facing us and how best to tackle them. During the 

preparatory work, SRF has been in frequent contact with 

the Commission. 

The second document concerns the administrative problems 

facing shipping in seaborne transport within the EU. 

The proposed measures in the action plan Towards a European 

maritime transport area without barriers are intended 

to simplify administrative procedures for shipping and 

will be gradually introduced by the member states between 

2010 and 2013.

22 Sveriges Juniorredareförening 

Sveriges Juniorredareförening 

Sveriges Juniorredareförening bildades hösten 1994. Syftet med föreningen är att skapa 

ett forum för framtidens ledare där yngre personer inom rederinäringen i Sverige får 

möjlighet att utbyta erfarenheter och skapa sig ett nätverk. 

BEHOVET AV SVERIGES Juniorredareförening 

(JRF) är stort då det generellt sett behövs flera 

års erfarenhet innan man kan ta plats i branschgemensamma 

kommittéer och sektioner där man 

har en chans att träffa andra i branschen och 

skapa viktiga kontakter. Juniorredareföreningens 

medlemmar träffas regelbundet för att göra företagsbesök 

på rederier, studiebesök på företag som 

samarbetar med rederinäringen samt anordnar 

andra aktiviteter som syftar till att lära sig hur rederibranschen 

är uppbyggd och fungerar. 

Sveriges Juniorredareförenings program under 

2008: 

• JRF var representerade i SRF:s monter på 

Chalmers Lindholmens arbetsmarknadsmässa 

Sjölog, för att sprida medvetenheten 

om att föreningen finns för framtida 

potentiella medlemmar. 

• Vårens träff hölls på Stena Bulk, där många 

medlemmar slöt upp för att höra VD Ulf 

G Ryder berätta om verksamheten. 

• Höstträffen hölls i Lysekil med guidning 

på Preemraff vid Brofjorden. 

• I december anordnades en träff tillsammans 

med Yngre Sjö (en förening för unga 

jurister) i Mannheimer Swartlings lokaler 

där medlemmarna fick lyssna till en föredragning 

om konkurrensrätt. 

Under våren 2009 planerar JRF att besöka Sjöräddningen 

i Göteborg och att göra en resa till 

Köpenhamn för att besöka danska rederier och 

den danska redareföreningen. 

För att bli medlem i Sveriges Juniorredareförening 

krävs att man arbetar i ett rederi som är anslutet 

till Sveriges Redareförening och att man är 

högst 35 år vid inträdet. Medlem får man vara till 

det år man fyller 41. JRF har idag 49 medlemmar 

och välkomnar både sjö- och landanställda. 

Mer information om JRF och dess stadgar 

finns på SRF:s hemsida (www.sweship.se). Man 

kan också ställa frågor om medlemskap etc. till 

styrelsen som består av: 

• Carina Olsson, Broström AB 

– Ordförande 

• David Andersson, Broström AB 

– Medlemsansvarig 

• Magnus Karlsson, Broström AB 

– Styrelseledamot 

• David Bromander, Sirius Chartering AB 

– Styrelseledamot 

The Swedish Junior 

Shipowners’ Association 

in e ng lis h The aim of the Swedish Junior Shipowners’ 

Association is to give younger members 

the opportunity to build a network and to meet other 

people in corresponding positions at other shipping companies. 

The Association’s activities are very important as, generally speaking, 

it takes several years in the industry before a person is elected 

to industry-wide-committees and sections where he or she 

has a chance of meeting other people in the industry and making 

important contacts. Today, the aim of the Association is that its 

members meet regularly and pay visits to shipping companies, 

make study visits to shipping-related companies, attend leadership 

courses and, in general, learn how the shipping industry is 

built up. It is also important to just meet other people and exchange 

experiences. 

The Association is open to persons employed in companies, 

which are members of the Swedish Shipowners’ Association, 

and who are under the age of 35 when joining and you 

may stay as a member until the age of 41. There are currently 

49 members.

1 2 

3 

SRF under året 2008 

1, 7 Sjöfarten på plats i Almedalen 

2, 5 SRF årsmöte i Göteborg. Marc Nuytemans, Belgiens 

redarförening och Kerstin Jorna, EU-kommissionen 

3 Isbrytaren Ymer i Uddevalla under Sjöfartskaravanen 

4 Medlemsmöte om konkurrensfrågor. M. Lewitt/M. Hempel, 

advokatbyrån Lovells, Bryssel, C. Frisk, SRF 

6 Medlemsmöte miljöteknik, Erik Fridell, Lighthouse 

6 

4 

7 

5 

5

24 Swedish shipping 

EXTREMA FARTYG - flytande kuriosa 

Detta är ett axplock ur fartygshistorien som inte gör anspråk på att vara komplett men som 

ändå är fascinerande! Det är lite märkligt att tre av kuriositeterna har svensk anknytning då 

”Nanny” byggdes på Uddevallavarvet och de övriga byggts för svenskt redares räkning. 

SEDOV 

Sammanställt av Lennart Fougelberg 

Segelfartyget ”Sedov”, är världens största 

i sitt slag och byggdes 1921 på Friedrich 

Krupp Germaniavarvet i Kiel. Längden är 

116,7 m (Kruzenshtern 114,4 m). ”Sedov” 

seglar sedan hon övertogs 1945 av ryska 

flottan som skolfartyg för ”Scool of Navy” 

på Murmansk Universitet. 

M/S SYDFART 

”M/s Sydfart” av Degerhamn från 1879 är den svenska 

handelsflottans äldsta fartyg och kanske världens äldsta 

fartyg i kommersiell lasttrafik. 

Fartyget byggdes i Thorskog 1879, är på 280 dwt 

och har även seglat under namnen ”Ann”, ”Stigfjord”, 

”Hamnfjord” samt ”Olof Trätälja”. 

NARWHAL 

Tunglyftfartyget ”Narwhal” byggdes 1979 och lyfte 

2.000 ton. Fartyget var delvis nedsänkbart, lastade 

5.000 ton och gjorde 10 knop. Inredningen var för 

totalt 270 personer. 

NANNY 

Turbinankfartyget ”Nanny” på 499.000 dwt var världens 

bredaste fartyg när hon 1978 levererades från Uddevallavarvet 

till Munkedals Bruk där Monacus Rederi låg bakom 

som ägare. Botten hade då gått ur tankermarknaden 

och ”Nanny” gick direkt till uppläggning för att senare


25 

JAHRE VIKING 

”Jahre Viking” är världens största fartyg alla kategorier 

och ligger idag under namnet ”Knock Nevis” 

som oljelager utanför Quatars kust. Fartyget är 458 

meter långt och 69 meter brett. 

Hon har även seglat under namnen ”Seawise 

Giant” och ”Happy Giant”. 

De nu största fartygen i trafik är containerfartygen 

”Emma Maersk” och ”Eugen Maersk”. 

NEPTUN SUECIA OCH NEPTUN GOTHIA 

segla för en annan ägare under namnet ”King Alexander”. 

Denna breda grundgående konstruktion med dubbla 

drivlinor har i våra dagar tillämpats bland annat när Stena 

Bulk konstruerat sin nya tankerflotta. 

Fartyget var 364 meter långt och 79 meter brett. 

”Neptun Suecia” och ”Neptun Gothia” var när de 

levererades 1978 världens starkaste bogserings- och 

bärgningsfartyg med en maskinstyrka på ca 23.000 

hk (16.900 kW). 

Fartygen beställdes av svenska Neptunbolaget 

men såldes efter en tid till Frankrike för att skydda 

kanalkusten från fartygshaverier och oljekatastrofer 

med tanke på den tidigare inträffade Torrey Canyonolyckan 

samt den då nyligen inträffade olyckan med 

Amoco Cadiz.


Some statistics on Swedish shipping 

Tonnage controlled by Swedish owners, MDWT 

2,5 

2,0 

1,5 

1,0 

0,5 

Vessels (SSA member fleet per segment) 

120 

100 

80 

60 

40 

20 

0,0 

Sweden 

Bermuda 

Norway (Nis) 

U.K. 

Bahamas 

Denmark (Dis) 

Singapore 

France (Fis) 

Panama 

Marshall Isl. 

Source: Lighthouse 

0 

Car Carriers 

Product/Chemical tankers 

Bulk carriers 

RoRo 

RoLo 

Tankers 

Passenger vessels 

Specialised vessels 

Source: The Swedish Shipowners’ Association 

Swedish fleet: 

Average age (above 300 GT, excl. miscellaneous) 

Based on number Based on deadweight 

Swedish flag 18,1 12,3 

Foreign flag 14,5 9,8 

1 January 2009 above 300 GT (excl. miscellaneous) 

Ships on order, confirmed Feb 2009 

Country of Build 

10 

8 

6 

Numbers 

MDWT 

Swedish flag 240 2,5 

Foreign flag 354 7,5 

Total 594 9,9 

1 January 2009 Number of vessels 

Swedish flag Foreign flag 

Bulker 4 3 

Container 5 2 

Dry cargo 27 69 

Offshore 0 5 

Passenger/ferry 72 27 

Reefer 5 62 

Tanker 69 155 

Ro-ro 58 31 

Total 240 354 

Misc 30 15 

Grand total 270 369 

Source: Lighthouse 

4 

2 

0 

Ship types 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

Tankers 

China 

Croatia 

South Korea 

Turkey 

Semi-sub 

Multipurpose 

vessel 

Finland 

Drillship 

Ropax 

Ferry 

Norway 

Netherlands 

Germany 

Spain 

Japan 

Singapore 

Romania 

Ahts 

Source: Shipgaz 

Ro-ro/lctc 

Passenger 

Source: Shipgaz


27 

Swedish ships on order (February 2009) 

Owner Type Size Country Delivery 

Broström/Erik 

Thun AB 

tanker 7.600 DWT Netherlands 2009, Q3 

Concordia Maritime tanker 65.200 DWT Croatia 2009 




Frederiet/Nynäs tanker 4.700 DWT China 2010-04 

Frederiet/Nynäs tanker 4.700 DWT China 2010-07 

Floatel International 

Floatel International 

JCE Group 

JCE Group 

Kustbevakningen 







service 

semi-sub 

service 

semi-sub 

crane 

semi-sub 

crane 

semi-sub 

multipurpose 

vessel 

multipurpose 

vessel 

multipurpose 

vessel 

multipurpose 

vessel 

multipurpose 

vessel 

multipurpose 

vessel 

multipurpose 

vessel 

Singapore 

2010, Q1 

Singapore 2010-12 

China 

China 

2009, Q2 

2010, Q4 

81,2 m Romania 2009-05 

81,2 m Romania 2010 

81,2 m Romania 2010 

50,1 m Germany 2011-04 

50,1 m Germany 2011 



SRAB Shipping tanker 8.400 DWT Turkey 2009, Q1 

SRAB Shipping tanker 8.400 DWT Turkey 2009-06 

SRAB Shipping tanker 8.400 DWT Turkey 2010-01 

SRAB Shipping 

(option) 

SRAB Shipping 

(option) 

tanker 8.400 DWT Turkey 2010 

tanker 8.400 DWT Turkey 2010 

Stena Drilling drill ship 97.000 DWT South 

Korea 

2009 

Owner Type Size Country Delivery 

Stena Drilling drill ship 97.000 DWT South 

Korea 

Stena Line ropax 3.100 LM South 

Korea 

Stena Line ropax 3.100 LM South 

Korea 

2011-12 

2011-03 

2011-09 

Stena Rederi AB ropax 5.000 LM Germany 2010, Q1 

Stena Rederi AB ropax 5.000 LM Germany 2010, Q3 

Styrsöbolaget ferry 27 m Norway 2010 

Styrsöbolaget ferry 27 m Norway 2010 

Trans Viking ahts Spain 2009, Q3 

Trans Viking ahts Spain 2010, Q2 

Trans Viking ahts Spain 2010-2011 

Trans Viking ahts Spain 2010-2011 

Väderötank tanker 2.000 DWT Turkey 2009-01 




Wallenius Lines AB lctc 31.000 DWT South 

Korea 


Korea 


Korea 


Korea 

2011 

2012 

2011 

2012 

Wallenius Lines AB ro-ro 138.000 kbm Japan 2011 

Wallenius Lines AB ro-ro 138.000 kbm Japan 2012 

Waxholmsbolaget pass 31,3 m Finland 2009 

Waxholmsbolaget pass 31,3 m Finland 2010 

Wisby Tankers AB tanker 7.500 DWT Germany 2009-08 

Wisby Tankers AB tanker 5.800 DWT China 2009-01 

Wisby Tankers AB tanker 5.800 DWT China 2009-05 

Wisby Tankers AB/ 

Gotland Rederi AB 

Wisby Tankers AB/ 

Gotland Rederi ABB 

tanker 5.800 DWT China 2009-07 

tanker 5.800 DWT China 2009-10


Tusentals mil för några kronor 

En stor del av de varor som importeras till Sverige kommer med fartyg. Sjöfarten 

är energieffektiv eftersom stora mängder gods kan fraktas med en relativt liten 

maskinstyrka. Kostnaden för sjötransport utgör vanligen en mycket liten del av en 

varas pris i butik. 

Sammanställt av Klara Magnusson och Lennart Fougelberg 

Illustration: Johanna Sparf 

Att frakta en tv med ett marknadspris runt 10 000 kr 

från tillverkarlandet i Asien till Sverige, där fartyg nästan 

uteslutande är fraktsättet, kostar cirka 25 kr. År 2008 

importerades varor inom elektronik och telekom för 

cirka 156 miljarder kr till Sverige. 

Logistikkostnaden för en bil i marknadsvärdet 250.000–300.000 kr är 

cirka 2–4 procent av importvärdet inklusive alla transporter, lagerhållning 

och PDI (leveransfärdigställning). För en normal bil handlar det om 

5.000–6.000 kr. År 2008 importerades personbilar för cirka 

40 miljarder kr till Sverige.


29 

Att frakta en liter råolja från Mellanöstern till Sverige kostade 

28 öre i juli 2008 och 12 öre i januari 2009. Sverige 

importerade år 2008 råolja för cirka 87 miljarder kr. 

Av en liter bensin som kostar drygt 10 kr på macken 

i Sverige svarar sjötransporten för 25–50 öre. 

Oljeprodukter för cirka 49 miljarder kr importerades till 

Sverige år 2008. 

Att frakta ett par sportskor till Sverige från 

tillverkaren i Kina kostar mellan 3,50 och 7 kr. 

År 2008 importerade Sverige tekovaror och 

skor för cirka 45 miljarder kr. 

Källor: SCB, Sjöfartens bok 2009 samt företag i respektive varubransch.


ACE Link Sweden AB 

Ahlmark Lines AB ACE Link Sweden AB 

Address: Hamntorget 2, SE-252 21 Helsingborg 

Telephone: +46 (0)42-38 58 80 

Telefax: +46 (0)42-21 66 43 

Address: ACE Link A/S, Jernbanevej 10A, 

DK-3000 Helsingør, Danmark 

Telephone: +45-49-71 02 00 

Telefax: +45-49-21 92 91 

E-mail: info@acelink.se 

Internet: www.acelink.se 

Services offered: Regular passenger service between Helsingborg 

and Helsingør every 30 minutes both summer and 

winter. 

ACL Ship Management AB 

Address: P.O. Box 32, SE-471 21 Skärhamn 

Telephone: +46 (0)304-67 47 00 

Telefax: +46 (0)304 –67 47 70 

E-mail: asm@rabt.se 

Internet: www.rabt.se 

Services offered: The company handles crew, purchasing, 

safety quality and technical matters for Atlantic Container 

Line; five Ro/Lo vessels in North Atlantic trade and five Ro/ 

Ro vessels in Africa and South America trade. ACL Ship 

Management is a subsidiary to Rederi AB Transatlantic. 

Managing director: Mr. Staffan Strive 


Atlantic Container Line AB 

Ahlmark Lines AB 

Address: P.O. Box 306, SE-651 07 Karlstad 

Telephone: +46 (0)54-14 97 00 

Telefax: +46 (0)54-18 56 38 

E-mail: info@ahlmark-lines.se 

Internet: www.ahlmark-lines.se 

Services offered: Ahlmark Lines AB operates a regular liner 

service between Sweden and north Europe including Ireland 

and UK. Forest and steel products are the main commodities 

transported in owned and time-charted vessels. Ahlmark also 

owns three product tankers, trading in Scandinavia and the 

North Sea. The dry cargo vessels are in sizes between 3,000 

and 6,150 dwt and the product tankers are 6,210 dwt. 

Managing director: Mr. Håkan Thorell 


Address: SE-403 36 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-64 55 00 

Telefax: +46 (0)31-64 55 06 

E-mail: eekstedt@aclcargo.com 

Internet: www.aclcargo.com 

Services offered: Shipping company. Atlantic Container 

Line is part of the Grimaldi Group. Atlantic Container Line 

AB is the parent company in the ACL group, with Mrs. 

Emma Ekstedt as contact person in Sweden. 

Managing director: Mr. Andy Abbott


31 

Brax Shipholding Rederi AB 

Berndtssons Rederi AB 


Telephone: +46 (0)304-67 10 35 

Telefax: +46 (0)304-67 05 02 

E-mail: info@berndtssonsrederi.se 

Services offered: Technical and crew management for dry 

cargo vessels. Main trade is the Baltic Sea on long terms and 

spot basis. 

Managing director: Mr. Martin Berndtsson 


Address: Klippan 3, SE-414 51 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-18 32 00 

Telefax: +46 (0)31-18 32 60 

E-mail: shipholding@braxship.com 

Internet: www.braxship.com 

Services offered: Chartering out of own and part owned 

ro-ro vessels. Ship Management. 

Managing director: Mr. Johan Brax 

Broström AB 

BRP Rederi AB 


Broström AB 


Telephone: +46 (0)31-61 61 00 

Telefax: +46 (0)31-711 80 30 

E-mail: info@brostrom.se 

Internet: www.brostrom.com 

Services offered: With about 100 vessels and a total 

capacity of 1,8 million dwt, Broström is one of the leading 

logistics providers for the oil and chemical industry, with 

focus on industrial tanker shipping and marine services. The 

group has 1,400 employees and net sales exceeding SEK 3,5 

billion. 

Managing director: Mr. Kristian Lohmann 

BRP Rederi AB 

Address: P.O. Box 8087, SE-421 08 Västra Frölunda 

Telephone: +46 (0)31-47 55 55 

Telefax: +46 (0)31-734 48 44 

E-mail: info@brp.nu 

Internet: www.brp.nu 

Services offered: Owner of two product tankers of 3,364 

and 3,692 dwt operating northern Europe and one bunker 

barge of 750 dwt and 160 dwt operating in Gothenburg. 

Managing director: Mr. Mattias Peterson


Concordia Maritime AB 

DFDS Tor Line AB Concordia Maritime AB 


Telephone: +46 (0)31-85 50 00 

Telefax: +46 (0)31-12 06 51 

E-mail: info@concordia-maritime.se 

Internet: www.concordia-maritime.se 

Services offered: Concordia Maritime is a public shipping 

company listed on the OMX Nordic Exchange in Stockholm. 

Concordia Maritime owns six P-MAX tankers and has four 

more P-MAX vessels on order to be delivered 2009-2010. 

Managing director: Hans Norén 

Destination Gotland AB 


Address: P.O. Box 1234, SE-621 23 Visby 

Telephone: +46 (0)498-20 18 00 

Telefax: +46 (0)498-20 18 90 

E-mail: info@destinationgotland.se 

Internet: www.destinationgotland.se 

Services offered: Ferry operator. Domestic traffic between 

the mainland of Sweden and the island of Gotland. Vessels 

M/S Visby, M/S Gotland, HSC Gotlandia and HSC 

Gotlandia II. 

Managing director: Mr. Jan-Erik Rosengren 

Donsö Bunkersevice AB 

DFDS Tor Line AB 

Address: P.O. Box 8888, SE-402 72 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-65 08 00 

Telefax: +46 (0)31-54 64 44 

E-mail: info@dfdstorline.com 

Internet: www.dfdstorline.com 

Services offered: DFDS Tor Line is a Ro-Ro and Ro-Pax 

shipping operator, primarily operating on the North Sea and 

the Baltic Sea. DFDS Tor Line is part of DFDS A/S founded 

in 1866 and listed on Copenhagen Stock Exchange. DFDS 

A/S has subsidiaries in Sweden, Norway, the United Kingdom, 

the Netherlands, Belgium, Germany, Latvia, Lithuania and 

Russia. 2,700 persons are employed at sea and ashore, and 

approximately 64 vessels are operated. 

Managing director: Mr. Björn Petrusson 

Donsö Bunkersevice AB 

Address: P.O. Box 25, SE-430 82 Donsö 

Telephone: +46 (0)31-97 20 20 

Telefax: +46 (0)31-97 20 21 

E-mail: info@donsobunkerservice.se 

Internet: www.donsobunkerservice.se 

Services offered: Marine transport and trading. 

Managing director: Mr. Ragnar Kristensson


33 

Rederi Eckerö Sverige AB 

Address: Eckerölinjen, Hamnterminalen, 

SE-760 45 Grisslehamn 

Telephone: +46 (0)175-258 00 

Telefax: +46 (0)175-308 20 

E-mail: tech.dept@rederiabeckero.ax 

INTERNET: www.eckerolinjen.se 

Services offered: Passenger and cargo services northern 

Baltic Sea. 

Managing director: Mr. Björn Blomqvist 

Ektank AB 

Dag Engström Rederi AB 

Rederi AB Donsötank 

Rederi Eckerö AB 

Donsötank, Rederi AB 

Address: Donsö Hamnväg 18, SE-430 82 Donsö 

Telephone: +46 (0)31-97 33 60 

Telefax: +46 (0)31-97 33 69 

E-mail: donsotank@donsotank.se 

Internet: www.donsotank.se 

Services offered: Owner and technical operator of five 

modern chem. /product tankers of 16,300–19,999 dwt, and 

one modern geared dry cargo vessel of 21,353 dwt. 

Managing director: Mr. Roger Nilsson 

Ektank AB 

Address: P.O. Box 2521, SE-403 17 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-60 92 50 

Telefax: +46 (0)31-13 49 84 

E-mail: mail@ektank.se 

Internet: www.ektank.se 

Services offered: Operator of six chemical and product 

tankers in size 10,000-23,000 dwt. Trading in northern 

Europe, specialized in ice-strengthened tonnage. 

Managing director: Mr. Jörgen Johnsson 

Engström Rederi AB, Dag 

Address: P.O. Box 115, SE-453 23 Lysekil 

Telephone: +46 (0)523-189 40 

Telefax: +46 (0)523-149 43 

E-mail: ale@engstromshipping.se 

Services offered: Owner – inhouse management – modern 

roro carriers – world wide operation – shuttle service – tailor 

made JIT concepts. 

Managing director: Mrs. Anna-Lisa Engström


Furetank Rederi AB 

Rederi AB Gotland 

Finnlines Ship 

Management AB 

Frederiet AB 

Finnlines Ship Management AB 

Address: P.O. Box 158, SE-201 21 Malmö 

Telephone: +46 (0)40-17 68 40 

Telefax: +46 (0)40-17 68 41 

E-mail: christer.bruzelius@finnlines.com 

Internet: www.finnlines.com 

Services offered: Ship management and crew management 

including ISM and ISPS-code for all Swedish vessels within 

the Finnlines group. 

Managing director: Mr. Christer Bruzelius 

Frederiet AB 

Address: Lagerbäcksvägen 4, SE-134 66 Ingarö 

Telephone: +46 (0)8-571 429 71 

Telefax: +46 (0)8-571 429 09 

E-mail: fredrik.grenestedt@telia.com 

Services offered: Frederiet AB offers project and consultancy 

work in shipping logistics and supply chain management. 

Owner of two modern bitumen tankers of 7,000 dwt each 

operating in NW Europe and with two further bitumen 

tankers of 4,700 dwt each on order. Also involved in bunker 

barge transports in Stockholm. 

Managing director: Mr. Fredrik Grenestedt 


Address: Korsholmebacke 1, SE-430 82 Donsö 

Telephone: +46 (0)31-97 32 70 

Telefax: +46 (0)31-97 32 71 

E-mail: furetank@furetank.se 

Internet: www.furetank.se 

Services offered: Furetank Rederi owns and runs six 

product- and chemical tankers sized 12900-37000 dwt, all 

trading the lanes of Europe. 3 vessels are own buildings, the 

others were bought on the second hand market. Highest 

attention is paid to quality and care for environment, cargo, 

vessels and personnel. The long term goal is to run a medium 

sized shipping company with 6-10 modern vessels. 

Furetank Rederi is today run by the third generation of the 

Höglund family and head office is situated at Donsö island. 

Managing director: Mr. Lars Höglund 

Gotland, Rederi AB 

Address: P.O. Box 1104, SE-621 22 Visby 

Telephone: +46 (0)498-20 00 00 

Telefax: +46 (0)498-21 27 93 

E-mail: rabg@gotlandsbolaget.se 

Internet: www.gotlandsbolaget.se 

Services offered: Owner of passenger car ferries, ro-ro ships 

and product tankers. 

Managing director: Mr. Jan-Erik Rosengren


35 

Luleå Bogserbåts AB 

Hamburg Süd Norden AB 

HH-Ferries AB 


Address: Positionen 10, SE-115 74 Stockholm 

Telephone: +46 (0)8-503 044 00 

Fax: +46 (0)8-503 044 10 

E-Mail: goran.petersson@sto.hamburgsud.com 

Internet: www.hamburgsud.com 

Services offered: Weekly container services to and from 

Europe and South/Central America, North America, 

Australia/New Zealand, India, Pakistan, East Mediterranean, 

Israel and India. 

Managing director: Mr. Göran Petersson 

HH-Ferries AB 

Address: Atlantgatan 7, SE-252 25 Helsingborg 

Telephone: +46 (0)42-26 80 00 

Telefax: +46 (0)42-28 10 70 

E-mail: info@hhferries.se 

Internet: www.hhferries.se 

Services offered: Car ferry service between Helsingborg 

and Helsingör, every 30 minutes. 

ROUTE director: Mr. Jes Svare 

Marin Mätteknik AB 


Address: Strömörvägen 9, SE-974 37 Luleå 

Telephone: +46 (0)920-45 40 07 

Telefax: +46 (0)920-45 40 27 

E-mail: bogserbat@lulea.se 

Internet: www.portlulea.com 

Services offered: Port service: Towing and icebreaking. 

Managing director: Mr. Leif Åberg 


Address: Vita Gavelns Väg 6, SE- 426 71 Västra Frölunda 

Telephone: +46 (0)31-762 03 01 

Telefax: +46 (0)31- 762 03 00 

E-mail: info@mmtab.se 

Internet: www.mmtab.se 

Services offered: Seabed mapping. 

Managing director: Mr. Ola Oskarsson


OljOla AB 

Nordö-Link, Rederi AB 


Address: P.O. Box 106, SE-201 21 Malmö 

Telephone: +46 (0)40-17 68 30 

Telefax: +46 (0)40-17 68 11 

E-mail: info@nordoe-link.com 

Internet: www.nordoe-link.com 

Services offered: Ferry traffic, freight units and passenger 

service between Sweden and Germany on route Malmö – 

Travemünde. 

Managing director: Mr. Eje Wilör 

Scandlines AB 

Marinvest AB 

Marinvest AB 

Address: Viktor Rydbergsgatan 10, SE-411 32 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-81 72 50 

Telefax: +46 (0)31-81 26 22 

E-mail: office@marinvest.se 

Internet: www.marinvest.se 

Services offered: Part owners/managers of eleven double 

Hull Oil/Chemical tankers: 

- Two LR1 Oil/Chemical tankers 

- Six LR1 ICE 1A tankers 

- Two LR1 vessels on TC with purchase options 

- One 30,000 dwt Chemical Tanker 

Part owners in Sirius Rederi AB, Donsö. 

Managing director: Mr. Lars Mossberg 

OljOla AB 


Telephone: +46 (0)31-97 08 29 

Telefax: +46 (0)31-97 09 29 

E-mail: oljola@oljola.se 

Services offered: OljOla AB owns and runs the product 

tanker Norden of 2,880 dwt, built in the Netherlands 2006. 

Norden is on long time charter by Stena Oil AB for bunker 

operations in Swedish, Norwegian and Danish waters. 

Managing director: Mr. Ola Nilsson 

Scandlines AB 

Address: Knutpunkten 43, SE-252 78 Helsingborg 

Telephone: +46 (0)42-18 60 00 

Telefax: +46 (0)42-18 60 49 

Internet: www.scandlines.se 

Services offered: Ferry traffic between Sweden and Denmark 

with the line Helsingborg – Helsingör and between Sweden 

and Germany with the lines Trelleborg – Sassnitz, Trelleborg 

– Rostock and Trelleborg – Travemünde. 

Managing director: Mr. Gunnar Blomdahl


37 

SeaWind Line AB 

Sirius Shipping AB 


Address: P.O. Box 272 95, SE-102 53 Stockholm 

Telephone: +46 (0)8-666 33 30 

E-mail: kim.soderstrom@tallinksilja.com 

Internet: www.tallinksilja.com 

Services offered: Ferry traffic between Sweden and 

Finland – Turku. Freight units and trains are transported. 

Managing director: Mrs. Kadri Land 



Telephone: +46 (0)31-97 33 30 

Telefax: +46 (0)31-97 33 33 

E-mail: sirius@sirius-rederi.se 

Internet: www.sirius-rederi.com 

Services offered: Shipowner, operator and shipmanagement. 

The company operates 10 vessels in range from 2,500 dwt to 

11,250 dwt. 

Managing director: Mr Jonas Backman 

SRAB Shipping AB 

Stena Bulk AB 


Address: P.O. Box 27233, SE-102 53 Stockholm 

Telephone: +46 (0)8-534 899 00 

Telefax: +46 (0)8-534 899 01 

E-mail: info@srab.se 

Internet: www.srab.se 

Services offered: Owner and operator of chemical/product 

tankers and dry cargo vessels. 

Managing director: Mr. Rolf Hollmén 

Stena Bulk AB 


Telephone: +46 (0)31-85 50 00 

Telefax: +46 (0)31-12 06 51 

EMAIL: info@stenabulk.com 

Internet: www.stenabulk.com 

Services offered: Stena Bulk is a leading international 

tanker owner operating about 70 tankers totalling approx. 

7 million dwt from seven offices around the world. The 

company is part of the Stena Sphere, with more than 17,000 

employees. 

Managing director: Mr. Ulf G. Ryder


STOC Tankers AB 

Stockholm Chartering AB 



Telephone: +46 (0)8-506 620 00 

Telefax: +46 (0)8-611 03 62 

E-mail: tankers@stochart.com 

Internet: www.stochart.com 

Services offered: Tanker and RoRo chartering and operation. 

S & P, newbuilding, projects and market research. 

Managing director: Mr. Bo Andersson 

Svenska Orient Linien 

Stena Line Scandinavia 

Stena Line Scandinavia AB 


Telephone: +46 (0)31-85 80 00 

Telefax: +46 (0)31-24 10 38 

E-mail: info@stenaline.com 

Internet: www.stenaline.com 

Services offered: Stena Line is an international transport 

and travel service company and one of the world’s largest 

ferry operators. The company’s route network comprises 

of 18 strategically located ferry routes in Scandinavia and 

around the UK. 

Managing director: Mr. Gunnar Blomdahl 



Telephone: +46 (0)8-506 62 040 

Telefax: +46 (0)8-611 03 62 

E-mail: stoc@stoctank.com 

Internet: www.stoctank.com 

Services offered: Stoc Tankers AB has been created for 

the purpose of providing highly efficient, modern first class 

tonnage within a specialised key business in the product 

tanker segment. The company goal is to operate tankers 

worldwide, offering quality tonnage to a few key charterers. 

Managing director: Mr. Bo Andersson 

Svenska Orient Linien AB/ 

Swedish Orient Line 

Address: Klippan 1A, vån 11, SE-414 51 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-354 40 00 

Telefax: +46 (0)31-354 40 01 

E-mail: info@sollines.se 

Internet: www.swedishorientline.com 

Services offered: Swedish Orient Line’s (SOL) core business 

is liner shipping between the Nordic countries and the 

Mediterranean area. SOL also operates a container service 

between the Nordic countries and Southern Africa, as well 

as agency operations to West Africa and international project 

consignments. 

Managing director: Mr. Michael Kjellberg


39 

Swedia Rederi AB 



Telephone: +46 (0)31-97 33 90 

Telefax: +46 (0)31-97 33 99 

E-mail: swedia@swedia.se 

Internet: www.swedia.se 

Services offered: Owner of two product tankers 2,653 

and 4,298 dwt. Swedia commercially operates a total of 

4 tankers in coastal and bunker trade within Northern 

Europe. The vessels are in the sizes 600-4,298 dwt. 

Managing director: Mr. Per Hansson 

Swedish Bulk AB 

Svitzer Sverige AB 


ADDRESS: Nya Varvet, Byggnad 85 B, 

SE-426 71 Västra Frölunda 

TELEPHONE: +46 (0)31-10 97 00 

TELEFAX: +46 (0)31-711 25 64 

E-MAIL: segot.info@svitzer.com 

INTERNET: www.svitzer.com 

SERVICES OFFERED: Works within the segments Harbour 

Towage, Port Safety, Salvage and Icebreaking. 

MANAGING DIRECTOR: Mr. Torsten Holst Pedersen 

Tallink Silja AB 


Address: Södra Långebergsvägen 26 A, 


Telephone: +46 (0)31-748 83 66 

Telefax: +46 (0)31-748 83 67 

E-mail: swedishbulk@telia.com 

Internet: www.swedishbulk.se 

Services offered: Bulk transports within Europe as well as 

ship management. Owners of four bulkers in the range of 

2,000 dwt to 4,500 dwt. 

Managing director: Mr. Björn Henriksson 



Telephone: +46 (0)8-666 33 00 

Telefax: +46 (0)8-666 34 00 


Services offered: Passenger and cargo services 

northern Baltic Sea. 

Managing director: Mrs. Kadri Land


Rederi AB Transatlantic 

TT-line AB 

Tarbit Shipping AB 

Thun AB, Erik 



Telephone: +46 (0)304-60 00 40 

Telefax: +46 (0)304-67 03 65 

E-mail: tbs@tarbit.se 

Internet: www.tarbit.se 

Services offered: Owner of two product tankers 25,000 

dwt, one product tanker 13,700 dwt and three chem/bitumen 

tankers 1,950–6,400dwt. Specialized in product tankers and 

high heat cargo transports. 

Managing director: Mr. Torkel Hermansson 

Thun AB, Erik 

Address: P.O. Box 900, SE-531 19 Lidköping, Sweden 

Telephone: +46 (0)510-848 00 

Telefax: +46 (0)510-848 55 

E-mail: thun@thun.se 

Internet: www.thun.se 

Services offered: 9 dry cargo vessels 4,000-5,400 dwt 

Lake Väner/Baltic/North Sea, 4 vessels 4,500-5,200 dwt 

in liner service Lake Väner/Swedish West coast to western 

Mediterranean, 9 self-dischargers 5,800-18,000 dwt trading 

worldwide. Ship management for abt 30 ships. 10 product 

tankers and 2 new buildings (delivery spring 2009) 7,000- 

8,000 cbm, jointly owned with Broström Tankers Sweden 

AB. Certification ISO 9001/2000. 

Managing director: Mr Anders Källsson 

Transatlantic, Rederi AB 


Telephone: +46 (0)304-67 47 00 

Telefax: +46 (0)304-67 47 70 

E-mail: info@rabt.se 


Services offered: Transatlantic is a leading shipping group on 

the Stockholm Stock Exchange. The Transatlantic group operates 

through two business areas; Industrial Shipping and Offshore/ 

Icebreaking. The support unit Shipmanagement works with 

vessel and concept development as well as shipmanagement. 

Managing director: Mr. Anders Källström 

TT-line AB 

Address: P.O. Box 94, SE-231 22 Trelleborg 

Telephone: +46 (0)410-560 00 

Telefax: +46 (0)410-562 90 

E-mail: carl-ove.lundgren@ttline.se 

Internet: www.ttline.com 

Services offered: Ferry service Trelleborg – Travemünde, 

Trelleborg – Rostock and Helsingborg – Travemünde. Passengers, 

private cars and freight units are being transported. 

Managing director: Carl-Ove Lundgren


41 

Tärntank Rederi AB 

Veritas Tankers 



Telephone: +46 (0)31-97 20 00 

Telefax: +46 (0)31-97 20 02 

E-mail: chartering@tarntank.com 

Internet: www.tarntank.se 

Services offered: Owner of nine product / chemical tankers in 

the range of 8,000 up to 15,000 dwt. 

Managing director: Mr. Olle Kristensson 

Veritas Tankers, Rederi AB 

Address: Tjärebergsvägen 10, SE-430 82 Donsö 

Telephone: +46 (0)31-97 20 45 

Telefax: +46 (0)31-97 26 11 

E-mail: info@veritastankers.se 

Internet: www.veritastankers.se 

Services offered: Owner of three product/chemical tankers, 

12,700 dwt built 1999, 11,200 dwt built 2006 and 11,300 built 

2006. North Europe Trade. 

Managing director: Mr. Ove Johnsson 

Viking Rederi AB 

Wallenius Lines 


Address: Stadsgården, SE-116 30 Stockholm 

Telephone: +46 (0)8-452 41 00 

Telefax: +46 (0)8-452 42 85 

E-mail: inv.info@vikingline.se 

Internet: www.vikingline.se 

Services offered: Cruise and ferry service between Sweden, 

Finland, Åland and Balticum. 

Managing director: Mr. Jan Kårström 

Wallenius Lines 


Telephone: +46 (0)8-772 05 00 

Telefax: +46 (0)8-640 68 54 

E-mail: info@walleniuslines.com 

Internet: www.walleniuslines.com 

Services offered: Wallenius Lines is specialized in ocean 

transportation of vehicles and other rolling cargo. The fleet 

consists of some 40 PCTC vessels with a loading capacity of up 

to 8,000 cars. The global service is offered through a number of 

part-owned subsidiaries; WWL, EUKOR Car Carriers, UECC 

and ARC. 

Managing director: Mrs. Lone Fønss Schrøder


Österströms Rederi AB 

Wisby Tankers AB 

Rederi AB Älvtank 


Address: Hamngatan 1, SE-621 57 Visby 

Telephone: +46 (0)498-29 68 04 

Telefax: +46 (0)75-760 55 61 

E-mail: wto@wisbytankers.se 

Internet: www.wisbytankers.se 

Services offered: Owner and manager for tankers trading 

world wide. 

Managing director: Mr. Peter Rubinstein 

Älvtank, Rederi AB 


Telephone: +46 (0)31-97 33 70 

Telefax: +46 (0)31-97 33 77 

E-mail: info@alvtank.se 

Internet: www.alvtank.se 

Services offered: Owner of two chemical/product tankers 

of 9,200 and 16,000 dwt trading in Europe. 

Managing director: Mr. Christian Nilsson 


Address: P.O. Box 44, SE-601 02 Norrköping 

Telephone: +46 (0)11-19 62 00 

Telefax: +46 (0)11-19 62 39 

E-mail: info@osterstroms.com 

Internet: www.osterstroms.com 

Services offered: Österströms develops new integrated logistics 

services by combining sea, terminal and land transports. 

The transported volume per year is about 6.5 Mton and the 

fleet consists of about 30 ice-classed vessels. Österströms is 

also active as a terminal operator as well as manufacturing and 

sales of the MultiDocker hydraulic material handler, designed 

for optimal efficient material handling. 

Managing director: Mr. Percy Österström


43 

Contact list 

The Swedish Shipowners’ Association members 

ACE Link Sweden AB 

Hamntorget 2, SE- 252 21 Helsingborg 

Telephone: +46 (0)42-38 58 80 

Telefax: +46 (0)42-21 66 43 

• ACE Link A/S 

Jernbanevej 10A, DK-3000 Helsingør 

Tel: + 45 (0)49-71 02 00 

Fax: +45 (0)49-21 92 91 

E-mail: info@acelink.se 

Internet: www.acelink.se 


Mr. Staffan Strive 

P.O. Box 32, SE- 471 21 Skärhamn 

Telephone: +46 (0)304-67 47 00 

Telefax: +46 (0)304-67 47 70 

E-mail: asm@rabt.se 


Ahlmark Lines AB 

Mr. Håkan Thorell 

P.O. Box 306, SE-651 07 Karlstad 

Telephone: +46 (0)54-14 97 00 

Telefax: +46 (0)54-18 56 38 


Internet: www.ahlmark-lines.se 


Mrs. Emma Ekstedt 

SE-403 36 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-64 55 00 

Telefax: +46 (0)31-64 55 06 

E-mail: eekstedt@aclcargo.com 

Internet: www.aclcargo.com 

Baltic Bright, Pr F 

Mr. Ture Axelsson 

c/o Charterfrakt Baltic Carrier AB 

Övre Olskrogsgatan 12 


Telephone: +46 (0)31-84 58 00 

Telefax: +46 (0)31-84 20 41 

E-mail: info@charterfrakt.se 

Baltic Print, Pr F 

Mr. Ture Axelsson 

c/o Charterfrakt Baltic Carrier AB 

Övre Olskrogsgatan 12 


Telephone: +46 (0)31-84 58 00 

Telefax: +46 (0)31-84 20 41 

E-mail: info@charterfrakt.se 

BB Sverige AB 

Mr. Ulf Andersson 

Fiskhamnsgatan 4, SE-414 58 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-21 57 38 

+46 (0)708-56 53 33 

Telefax: +46 (0)31-21 57 38 

E-mail: bogser@bube.se 


Mr. Martin Berndtsson 

P.O. Box 84, SE-471 22 Skärhamn 

Telephone: +46 (0)304-67 10 35 

Telefax: +46 (0)304-67 05 02 

E-mail: info@berndtssonsrederi.se 

Boskalis Sweden AB 

Mr. Hans Lindström 

Vassgatan 3 D, SE- 415 02 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-50 73 30 

Telefax: +46 (0)31- 51 50 39 

E-mail: hans.lindstrom@boskalis.se 

Internet: www.boskalis.se 


Mr. Johan Brax 

Klippan 3, SE-414 51 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-18 32 00 

Telefax: +46 (0)31-18 32 60 

E-mail: shipholding@braxship.com 

Internet: www.braxship.com 

Broström AB 

Mr. Kristian Lohmann 


Östra Hamngatan 7 

Telephone: +46 (0)31-61 61 00 

Telefax: +46 (0)31-711 80 30 



Broström Ship Management AB 

Mr. Olle Noord 



Telephone: +46 (0)31-61 62 00 

Telefax: +46 (0)31-711 80 30 


Broström Tankers Sweden AB 

Mr. Kristian Lohmann 



Telephone: +46 (0)31-61 60 00 

Telefax: +46 (0)31-711 80 30 



BRP Rederi AB 

Mr. Mattias Peterson 

P.O. Box 8087, SE-421 08 Västra Frölunda 

Önnereds Bryggväg 89 

Telephone: +46 (0)31-47 55 55 

Telefax: +46 (0)31-734 48 44 

E-mail: info@brp.nu 

Internet: www.brp.nu 

Bunkertell Rederi AB 

Mr. Roland Olofsson 

Grytefotsvägen 49, SE-430 82 Donsö 

Telephone: +46 (0)31-97 18 09, 

+46 (0)703-270 116 

Telefax: +46 (0)31-97 38 70 

E-mail: mt-tell@telia.com 

Castor, Rederi AB 

Mr. Gert Mengwall 

Edingsvägen 34, SE- 451 52 Uddevalla 

Telephone: +46 (0)522-151 69 

Telefax: +46 (0)522-125 25 

E-mail: redericastor@spray.se 

Chemveg AB 

Mr. Sture Svanström 

Vasagatan 5 C, SE- 411 24 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-10 23 50 

Telefax: +46 (0)31-10 03 39 

E-mail: tsa@tsatanker.se 

Concordia Maritime AB 

Mr. Hans Norén 

SE-405 19 Göteborg, 

Danmarksterminalen 

Telephone: +46 (0)31-85 50 00 

Telefax: +46 (0)31-12 06 51 

E-mail: info@concordia-maritime.se 

Internet: www.concordia-maritime.se 


Mr. Jan-Erik Rosengren 

P.O. Box 1234, SE-621 23 Visby 

Telephone: +46 (0)498-20 18 00 

Telefax: +46 (0)498-20 18 90 

E-mail: info@destinationgotland.se 

Internet: www.destinationgotland.se 

DFDS Tor Line AB 

Mr. Björn Petrusson 

P.O. Box 8888, SE-402 72 Göteborg 

Sydatlanten, Skandiahamnen 

Telephone: +46 (0)31-65 08 00 

Telefax: +46 (0)31-54 64 44 

E-mail: bjorn.petrusson@dfdstorline.com 

Internet: www.dfdstorline.com


Donsö Bunkerservice AB 

Mr. Ragnar Kristensson 

P.O. Box 25, SE-430 82 Donsö 

Hamnen 

Telephone: +46 (0)31-97 20 20 

Telefax: +46 (0)31-97 20 21 

E-mail: info@donsobunkerservice.se 

Internet: www.donsobunkerservice.se 

Donsötank, Rederi AB 

Mr. Roger Nilsson 

SE-430 82 Donsö 

Donsö Hamnväg 18 

Telephone: +46 (0)31-97 33 60 

Telefax: +46 (0)31-97 33 69 

E-mail: donsotank@donsotank.se 

Internet: www.donsotank.se 

Rederi Eckerö Sverige AB 

Mr. Björn Blomqvist 

Eckerölinjen, Hamnterminalen 

760 45 Grisslehamn 

Telephone: +358 (0)175-258 00 

Telefax: +358 (0)175-308 20 

E-mail: tech.dept@rederiabeckero.ax 

Internet: www.eckerolinjen.se 

Ektank AB 

Mr. Jörgen Johnsson 

P.O. Box 2521, SE- 403 17 Göteborg 

Stora Badhusgatan 18-20 

Telephone: +46 (0)31-60 92 50 

Telefax: +46 (0)31-13 49 84 

E-mail: mail@ektank.se 

Internet: www.ektank.se 

Engström Rederi AB, Dag 

Mrs. Anna-Lisa Engström 

P.O. Box 115, SE-453 23 Lysekil 

Rosviksgatan 13 A 

Telephone: +46 (0)523-189 40 

Telefax: +46 (0)523-149 43 


Finnlines Ship Management AB 

Mr. Christer Bruzelius 

P.O. Box 158, SE-201 21 Malmö 

Telephone: +46 (0) 40-17 68 40 

Telefax: +46 (0)40-17 68 41 

E-mail: christer.bruzelius@finnlines.com 

Internet: www.finnlines.com 

Frederiet AB 

Mr. Fredrik Grenestedt 

Address: Lagerbäcksvägen 4, 

SE-134 66 Ingarö 

Telephone: +46 (0)8 571 429 71 

Telefax: +46 (0)8 571 429 09 

E-mail: fredrik.grenestedt@telia.com 


Mr. Lars Höglund 

Korsholmebacke 1, SE-430 82 Donsö 

Telephone: +46 (0)31-97 32 70 

Telefax: +46 (0)31-97 32 71 

E-mail: furetank@furetank.se 

Internet: www.furetank.se 

Fyren Rederi KB 

Mrs. Anna-Lisa Engström 

P.O. Box 115, SE-453 23 Lysekil 

Rosviksgatan 13 A 

Telephone: +46 (0)523-189 40 

Telefax: +46 (0)523-149 43 


Gotland, Rederi AB 

Mr. Jan-Erik Rosengren 

P.O. Box 1104 

SE-621 22 Visby, 

Hamngatan 1 

Telephone: +46 (0)498-20 00 00 

Telefax: +46 (0)498-21 27 93 

E-mail: rabg@gotlandsbolaget.se 

Internet: www.gotlandsbolaget.se 


Mr. Göran Petersson 

Positionen 10 SE-115 74 Stockholm 

Hangövägen 29 

Telephone: +46 (0)8-503 044 00 

Telefax: +46 (0)8-503 044 10 

Email: 

goran.petersson@sto.hamburgsud.com 

HH-ferries AB 

Mr. Jes Svare 

Atlantgatan 7, SE-252 25 Helsingborg 

Telephone: +46 (0)42-26 80 00 

Telefax: +46 (0)42-28 10 70 

E-mail: info@hhferries.se 

Internet: www.hhferries.se 

Klippans Båtmansstation, AB 

Mr. Magnus Arvidson 

Klippan 6, SE- 414 51 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-12 95 65, 14 46 77 

Telefax: +46 (0)31-24 25 29 

E-mail: batman.klippan@telia.com 

Internet: www.boatmangbg.com 

Laurin Maritime AB 

Mrs. Mervi Karttunen 

Mölndalsv. 22, SE- 412 63 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-83 06 00 

Telefax: +46 (0)31-83 06 05 

E-mail: laurin@laurinmaritime.se 

Internet: www.laurinmaritime.se 


Mr. Leif Åberg 

Strömörvägen 9, SE-974 37 Luleå 

Telephone: +46 (0)920-45 40 07 

Telefax: +46 (0)920-45 40 27 

E-mail: bogserbat@lulea.se 

Internet: www.portlulea.com 


Mr. Ola Oskarsson 

Vita Gavelns Väg 6 

SE- 426 71 Västra Frölunda 

Telephone: +46 (0)31-762 03 01 

Telefax: +46 (0)31-31 762 03 00 

E-mail: info@mmtab.se 

Internet: www.mmtab.se 

Marinvest AB 

Mr. Lars Mossberg 

Viktor Rydbergsgatan 10, 


Telephone: +46 (0)31-81 72 50 

Telefax: +46 (0)31-81 26 22 

E-mail: office@marinvest.se 

Internet: www.marinvest.se 

Mercurius Shipping AB 

Mr. Håkan Thorell 

Box 306, SE-651 07 Karlstad 

Telephone: +46 (0)54-14 97 00 

Telefax: +46 (0)54-18 56 38 



Mr. Eje Wilör 

P.O. Box 106, SE-201 21 Malmö 

Telephone: +46 (0)40-17 68 30 

Telefax: +46 (0)40-17 68 11 

E-mail: info@nordoe-link.com 

Internet: www.nordoe-link.com 

Nyship Chartering 

Nynas AB 

Mrs. Maria Eklund 

P.O. Box 10700, SE-121 29 Stockholm 

Lindetorpsvägen 7 

Telephone: +46 (0)8-602 12 14 

Telefax: +46 (0)8-722 74 05 

E-mail: nyship@nynas.com 

Internet: www.nynas.com 

OljOla AB 

Mr. Ola Nilsson 

Donsö Hamnväg 5, SE-430 82 Donsö 

Telephone: +46 (0)31-97 08 29 

Telefax: +46 (0)31-97 09 29 

E-mail: oljola@oljola.se 

Sand & Grus AB Jehander 

Mr. Pär Åström 

P.O. Box 47124 SE-100 74 Stockholm 

Liljeholmsvägen 30 

Telephone: +46 (0)8-625 63 00 

Telefax: +46 (0)8-625 63 39 

E-mail: par.astrom@jehander.se 

Scandlines AB 

Mr. Gunnar Blomdahl 

Knutpunkten 43 

SE-252 78 Helsingborg 

Bredgatan 5 

Telephone: +46 (0)42-18 60 00 

Telefax: +46 (0)42-18 60 49 

Internet: www.scandlines.se 

SCA Transforest AB 

Mr. Magnus Svensson 

P.O. Box 805, SE-851 23 Sundsvall 

Tunadalshamnen 

Telephone: +46 (0)60-19 35 41 

Telefax: +46 (0)60-19 35 65 

E-mail: magnus.svensson@sca.com


45 


Mrs. Kadri Land 

Box 272 95, SE-102 53 Stockholm 

Telephone: +46 (0)8-666 33 30 

E-mail: kim.soderstrom@tallinksilja.com 



Mr. Jonas Backman 


Telephone: +46 (0)31-97 33 30 

Telefax: +46 (0)31-97 33 33 

E-mail: sirius@sirius-rederi.se 

Internet: www.sirius-rederi.com 


Mr. Rolf Hollmén 


Hamnvillan, Hus E, Frihamnen 

Telephone: +46 (0)8-534 899 00 

Telefax: +46 (0)8-534 899 01 

E-mail: info@srab.se 

Internet: www.srab.se 

Stena AB 

Mr. Dan Sten Olsson 



Telephone: +46 (0)31-85 50 00 

Telefax: +46 (0)31-42 66 67 

E-mail: jeanette.johansson@stena.com 

Stena Bulk AB 

Mr. Ulf G. Ryder 



Telephone: +46 (0)31-85 50 00 

Telefax: +46 (0)31-12 06 51 

Email: info@stenabulk.com 

Internet: www.stenabulk.com 

Stena Line Scandinavia AB 

Mr. Gunnar Blomdahl 



Telephone: +46 (0)31-85 80 00 

Telefax: +46 (0)31-24 10 38 

E-mail: info@stenaline.com 

Internet: www.stenaline.com 

Stena Marine Management AB 

Mr. Claes Davidsson 



Telephone: +46 (0)31-85 50 00 

Telefax: +46 (0)31-12 06 51 

E-mail: claes.davidsson@stena.com 

Internet: www.nmm-stena.com 

Stena Rederi AB 

Mr. Dan Sten Olsson 



Telephone: +46 (0)31-85 50 00 

Telefax: +46 (0)31-42 66 67 

E-mail: jeanette.johansson@stena.com 

Stena Sessan Rederi AB 

Mr. Bert Åke Eriksson 

P.O. Box 2181, SE-403 13 Göteborg 

Rosenlundsgatan 3 

Telephone: +46 (0)31-774 35 30 

Telefax: +46 (0)31-774 23 20 

E-mail: sessan@stena.com 


Mr. Bo Andersson 


Kungsgatan 17, 5th floor 

Telephone: +46 (0)8-506 620 00 

Telefax: +46 (0)8-611 03 62 

E-mail: tankers@stochart.com 

Internet: www.stochart.com 


Mr. Bo Andersson 

P.O.Box 5620, SE-114 86 Stockholm 

Kungsgatan 17 

Telephone: +46 (0)8-506 62 040 

Telefax: +46 (0)8-611 03 62 

E-mail: stoc@stoctank.com 

Internet: www.stoctank.com 

Svenska Orient Linien AB 

Mr. Michael Kjellberg 

Klippan 1A, vån 11, SE-414 51 Göteborg 

Telephone: +46 (0)31-354 40 00 

Telefax: +46 (0)31-354 40 01 

E-mail: info@sollines.se 

Internet: www.swedishorientline.com 

Svenska Rederi AB Öresund 

Mr. Claus Nikolajsen 

c/o Scandlines Danmark A/S 

Dampfaergevej 10, DK-2100 Köpenhamn Ø 

Telephone: +45-33-15 15 15 

Telefax: +45-35-29 02 01 

E-mail claus.nikolajsen@scandlines.com 


Mr. Torsten Holst Pedersen 

Nya Varvet, Byggnad 85 B, 


Telephone: +46 (0)31-10 97 00 

Telefax: +46 (0)31-711 25 64 

E-mail: segot.info@svitzer.com 

Internet: www.svitzer.com 


Mr. Per Hansson 


Telephone: +46 (0)31-97 33 90 

Telefax: +46 (0)31-97 33 99 

E-mail: swedia@swedia.se 

Internet: www.swedia.se 


Mr. Björn Henriksson 

Södra Långebergsgatan 26 A 


Telephone: + 46 (0)31-748 83 66 

Telefax: +46 (0)31-748 83 67 

E-mail: swedishbulk@telia.com 

Internet: www.swedishbulk.se 


Mrs. Kadri Land 

Box 27295, SE-102 53 Stockholm 

Södra Hamnvägen 50 A 

Telephone: +46 (0)8-666 33 00 

Telefax: +46 (0)8-666 34 00 



Mr. Torkel Hermansson 

P.O. Box 101, SE-471 22 Skärhamn, 

Fiskgatan 7 

Telephone: +46 (0)304-60 00 40 

Telefax: +46 (0)304-67 03 65 

E-mail: tbs@tarbit.se 

Internet: www.tarbit.se 

Thun AB, Erik 

Mr. Anders Källsson 

P.O. Box 900, SE-531 19 Lidköping 

Östra Hamnen 7 

Telephone: +46 (0)510-848 00 

Telefax: +46 (0)510-848 55 

E-mail: thun@thun.se 

Internet: www.thun.se 

Torsö Rederi AB 

Mr. Sören Jonsson 

P.O. Box 822, SE-531 18 Lidköping, 

Kontorshuset Kajutan, Östra Hamnen 2 

Telephone: +46 (0)510-667 14 

Telefax: +46 (0)510-54 71 32 

E-mail: kontoret@torsorederi.se 

Transatlantic, Rederi AB 

Mr. Anders Källström 

P.O. Box 32, SE-471 21 Skärhamn 

Telephone: +46 (0)304-67 47 00 

Telefax: +46 (0)304-67 47 70 

E-mail: info@rabt.se 


Transbulk 1904 AB 

Mr. Björn Laike 


Lilla Bommen 1 

Telephone: +46 (0)31-771 23 00 

Telefax: +46 (0)31-15 29 50 

E-mail: everybody@transbulk.se 

TT-line AB 

Mr. Carl-Ove Lundgren 

P.O. Box 94, SE-231 22 Trelleborg 

Hamngatan 9 

Telephone: +46 (0)410-560 00 

Telefax: +46 (0)410-562 90 

E-mail: carl-ove.lundgren@ttline.se 

Internet: www.ttline.com 

Tärntank Ship Management AB 

Mr. Tryggve Möller 

Donsö Hamnväg 24, SE- 430 82 Donsö 

Telephone: +46 (0)31-97 20 00 

Telefax: +46 (0)31-97 20 03 

E-mail: tryggve.moller@tarntank.com 

Internet: www.tarntank.se



Mr. Olle Kristensson 

Donsö Hamnväg 24, SE- 430 82 Donsö 

Telephone: +46 (0)31-97 20 00 

Telefax: +46 (0)31-97 20 02 

E-mail: chartering@tarntank.com 

Internet: www.tarntank.se 

Vadstena Sjöfrakt AB 

Mr. Lennart Martinsson 

c/o Vadstena Bokföringsbyrå AB 

P.O. Box 41, SE-592 21 Vadstena 

Telephone: +46 (0)143-125 62 

Telefax: +46 (0)143-120 25 

Cell phone: +46 (0)702-23 27 74 

Veritas Tankers, Rederi AB 

Mr. Ove Johnsson 

Tjärebergsvägen 10, SE-430 82 Donsö 

Telephone: +46 (0)31-97 20 45 

Telefax: +46 (0)31-97 26 11 

E-mail: info@veritastankers.se 

Internet: www.veritastankers.se 


Mr. Jan Kårström 

Stadsgården, SE-116 30 Stockholm 

Telephone: +46 (0)8-452 41 00 

Telefax: +46 (0)8-452 42 85 

E-mail: inv.info@vikingline.se 

Internet: www.vikingline.se 

Wisby Shipmanagement AB 

Mr. Peter Rubinstein 

Hamngatan 1, SE-621 57 Visby 

Telephone: +46 (0)498-29 68 04 

Telefax: +46 (0)75- 760 55 61 



Mr. Peter Rubinstein 

Hamngatan 1, SE-621 57 Visby 

Telephone: +46 (0)498-29 68 04 

Telefax: +46 (0)75-760 55 61 


Internet: www.wisbytankers.se 

Älvtank, Rederi AB 

Mr. Christian Nilsson 

Donsö Hamnväg 27, SE-430 82 Donsö 

Telephone: +46 (0)31-97 33 70 

Telefax: +46 (0)31-97 33 77 

E-mail: info@alvtank.se 

Internet: www.alvtank.se 


Mr. Percy Österström 

P.O. Box 44, SE-601 02 Norrköping 

Hotellgatan 5 

Telephone: +46 (0)11-19 62 00 

Telefax: +46 (0)11-19 62 39 

E-mail: info@osterstroms.com 

Internet: www.osterstroms.com 

Walleniusrederierna AB 

Mrs. Lone Fønss Schrøder 


Swedenborgsgatan 19 

Telephone: +46 (0)8-772 05 00 

Telefax: +46 (0)8-640 68 54 

E-mail: info@walleniuslines.com 

Internet: www.walleniuslines.com 

Wallenius Wilhelmsen Logistics AB 

Mr. Yngve Ulsrød 


Telephone: +46 (0)8-772 08 00 

Telefax: +46 (0)8-772 08 88 

E-mail: yngve.ulsrod@2wglobal.com 

Internet: www.2wglobal.com 

Westco, AB 

Mr. Rune Samsson 

Södra Hamnen 31, SE-471 32 Skärhamn 

Telephone: +46 (0)304-67 13 83 

Telefax: +46 (0)304-67 17 03 

E-mail: ab.westco@telia.com 

Westfrakt AB 

Mr. Jörgen Hansson 

Färjevägen 27, SE-471 90 Kyrkesund 

Telephone: +46 (0)304-66 49 11 

Cell phone: +46 (0)703-42 59 05 

Telefax: +46 (0)304-66 47 05 

E-mail: westfrakt@telia.com

Sveriges Redareförening 

Södra Hamngatan 53, Box 330, 401 25 Göteborg 

Tel: 031-62 95 25 (växel) | Fax: 031-15 23 13 | E-post: srf@sweship.se 

www.sweship.se

SjöfartSåret - Sveriges Redareförening

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?