Mätning av vågutbredning i järnvägsräls

Framläggningsdatum
2006-03-24
Publiceringsdatum (elektronisk version)
Institution och avdelning
Institutionen för konstruktions- och
produktionsteknik
Carl Malmsten CTD
Språk
x Svenska
Annat (ange nedan)
________________
URL för elektronisk version
.....
Rapporttyp
Licentiatavhandling
x Examensarbete
C-uppsats
D-uppsats
Övrig rapport
__________________
ISBN:
ISRN: LITH-IKP-ING-EX—06/003--SE
Serietitel
Serienummer/ISSN
Titel
Mätning av vågutbredning i järnvägsräls
Författare
Emir Alisic
Sammanfattning
Då ett tåg är i drift uppkommer ibland skador på hjulen, så kallade hjulplattor. Dessa uppkommer då ett hjul kanar på rälsen
utan att rotera (kan t ex hända vid kraftig inbromsning). På grund av hjulplattorna uppkommer slag på rälen då hjulet
roterar. Det finns olika sätt att upptäcka och mäta hjulskador.
Ett syfte med detta arbete är att utföra simulering av slag från hjulplattor. En räl belastas med slag som ska efterlikna slag
från en hjulplatta. Simuleringen utförs med hjälp av en vanlig hammare som ska föreställa slaget från hjulet. Mätningar
utförs med töjningsgivare som klistras på rälen (som är fritt upplagt). Vid slag på rälen uppkommer vågutbredning som vi
försöker undersöka och beräkna.
Följande har fåtts fram vid simuleringarna:
- Kontakttiden för vilket slaget är i kontakt med rälen beräknas ligga mellan 250 och 300 µs.
- Spänningar som uppkommer vid simuleringarna är normalspänningar och skjuvspänningar. En normalspänningen mäts
och
beräknas precis under platsen för slaget och en skjuvspänningen mäts 0,5 m därifrån. Dessa spänningar varierar på grund av
slagets hårdhet, slagets plats och avläsningens noggrannhet. Normalspänningen uppskattas variera mellan 15,2 och 39,2
MPa och skjuvspänningen varierar mellan 0,226 och 1,098 MPa.
Nyckelord: mättning, hjulslag, våutbredning, spänningar