Mätning av vågutbredning i järnvägsräls

1. Inledning
I inledningen ges först en beskrivning av bakgrunden och syftet med examensarbetet.
Sedan behandlas vilka avgränsningar som har gjorts och därefter beskrivs den metod
som använts.
1.1 Bakgrund
När ett tåg färdas på en järnväg händer det att det uppkommer skador på hjul som t.ex.
hjulplattor. Om man upptäcker detta tidigt kan man förhindra onödig slitage och skada på
rälsen.
Denna rapport innehåller beräkningar (erhållna ur mätningar) av spänningar i en I-balk
och resultaten jämförs med beräkningar som har gjorts tidigare med hjälp av Finita
Element Metoden (FEM) på en järnvägsräls, [1].
I examensarbetet undersöks också på hur lång tid slaget av hjulet är i kontakt med ytan på
rälsen.
1.2 Syfte
Syfte med detta examensarbete är att undersöka vilka spänningar som uppkommer på en
järnvägsräls då hjul på tåget skadas genom t.ex. inbromsningar och sedan utsätter rälsen
för slag vid varje hjulvarv. I examensarbetet ska också undersökas hur lång tid slaget från
hjulet är i kontakt med rälsen.
1.3 Avgränsningar
Eftersom jag inte kunde få tag på en bit av en järnvägsräls utförs experimentet på en I-
balk med liknande dimensioner. Slaget av hjulplattor simuleras med hjälp av en vanlig
hammare. Experimenten har utförts utan någon extra dämpning av balken.
1.4 Metod
I detta arbete ska fakta från tidigare examensarbete studeras för att få ytterligare
information om ämnet. Jag kommer även att undersöka och jämföra beräkningar och
kurvor som finns med egna mätningar.