Скачать - pronar

ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ
ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ
PRONAR P5
5130
PRONAR P5
5135
PRONAR P6
7150
PRONAR P9
8140
Двигатель PERKINS IVECO DEUTZ DEUTZ
Мощность (кВ/л.с.) по 97/68/EC 72,5/98,6 74/100,6 129,3 / 180 195 / 265
Вращающий момент 364 Nm 398 Nm 716 Nm 1050 Nm
Количество цилиндров 4 4 6 6
Приводная система
Марка: ZF
Коробка передач
Механическая, синхронизованная
Количество передач (впред/назад) 16/16 16/16 40/40 40/40
Диапазон скоростей (км/час) 2,2-36,3 2,3 -
0,34
37,9
Усилитель момента (Power
+ +
+ +
Shift)
Двухступенчатый редуктор + + + +
Блокада дифференциального
Uruchamiana elektrohydraulicznie
механизма задней оси
Муфта
Однодисковая, фрикционное,
управляемое гидравлически
же с фирмами Scania-Vabis и Škoda. Когда
в Германии приходит к власти гитлеровское
НСДАП, фирма ZF подвергается национализации.
На время II мировой войны
фабрика полностью переключается на
военное производство. В 1944 г. Фабрика
в Фридрихсхафен подверглись серьезным
повреждениям вследствие налетов войск
антигитлеровской коалиции. В результате
значительная часть продукции переносится
в другие фабрики ZF.
После II мировой войны ZF принимается
за восстановление уничтоженных
фабрик и меняет профиль деятельности
– специализируется на ремонтах автомобилей
и машин, а также производстве
систем рулевого управления. Сначала
фабрики ZF были внесены в списки заводов,
оборудование которых должно было
быть демонтированным и отправленным
в СССР. Однако в 1948 г. фабрики, принадлежащие
ZF, были вычеркнуты из этого
списка.
Электрогидравлическая, мокрая,
многодисковая внутри трансмисси
Золотая эпоха
В 1950-х годах фирма переживает
настоящий бум. ZF становится самым
крупным в Европе производителем систем
рулевого управления. Совместно с
американскими партнерами фирма начинает
производить оси к грузовым автомобилям.
В изготовляемых приводных системах
стали применяться современные,
гидравлические муфты (вместо прежних
механических). Быстро возрастающий
в Европе спрос на легковые и грузовые
автомобили приводит к тому, что производство
составных частей в ZF возрастает,
a быстрее всего увеличиваются масштабы
экспорта.
В 1960-х годах фирма открывает
свои представительства в Бразилии и
Австралии, начиная тем самым процесс
международной экспансии. В Европе ZF
становится крупнейшим независимым
производителем коробок передач и автомобильных
осей. Кроме того, предприятие
начинает все более интенсивно
экспортировать техническую мысль
– продает лицензии на производство рулевых
передач и коробок передач в такие
страны, как Италия, Аргентина, Япония,
Привод переднего моста
Привод следует включить:
• когда возникает необходимость
преодолеть временные
• сопротивления на упрочненных
дорогах и поверхностях;;
• во время полевых работ, при
плохих тяговых качествах
почвы (высокая влажность;
• во время полевых работ, когда
присоединенная машина
(орудие) требует большой
силы тяги;
• в случае применения переднего
моста для торможения
трактора.
Швеция, Испания или Польша. На рубеже
60-70-х годов ХХ века составные части
ZF все чаще применяются также в легковых
машинах. Благодаря большому опыту
фирмы в производстве автоматических
передач на американский рынок, того
рода коробки передач от ZF покупают:
BMW, Alfa Romeo и Peugeot. В 1979 году
фирма открывает официальное представительство
в США, действующее под маркой
ZF of North America, а в половине 80-х
годов открывает свои первые два заводы
в Соединенных Штатах, производящие
очень тогда популярные коробки передач
Ecolite. В конце 1980-х годовой уровень
производства составляет уже 650 000 коробок
передач, 2 миллиона штук систем
рулевого управления и 75 000 осей.
Фирма вне конкуренции
В 1990-х годах ZF начинает более
интенсивно сотрудничать с Дальним Востоком,
- заключает договоры с корейским
концерном Daewoo и японским производителем
строительного оборудования
Komatu. Так же объединение Германии
создает новые возможности экспансии на
восточноевропейские рынки - ZF становится
владельцем фабрик IFA в Бранденбурге,
производящих коробки передач и
синхронизаторы. В 1996 г. ZF приобретает
часть венгерских заводов Csepel, известных
как производитель коробок передач,
а в 1998 г. – отделение Renault V.I. того же
направления.
В первые годы текущего столетия
ZF становится крупнейшим участником
мирового рынка автотранспортных
компонентов. В 2003 году общий оборот
всей группы ZF составляют почти 9 миллиардов
евро, а число работников фирмы
достигает 53 487 человек. Главным
продуктом фирмы по прежнему остаются
автотранспортные компоненты – коробки
передач к всевозможным типам транспортных
средств, оси для грузовых машин,
автобусов и сельскохозяйственных
тракторов, а также рулевые передачи.
Однако фирма этим не ограничивается
– желая поддержать реноме современного
производителя, предлагающего инновационные
решения, ZF стремится к
укреплению своей позиции на мировом
рынке. Поэтому значительная часть прибыли
инвестируется в исследования новых
технологий, а в ближайшем будущем
планируется строительство и приобретение
новых заводов, а также основание
представительств в многочисленных, нередко
далеких и экзотических странах.
Рафал Освецинский
Специалист по маркетингу в фирме Пронар
86 ЕЖЕКВАРТАЛЬНЫЙ PRONAR № 1/2008 ЕЖЕКВАРТАЛЬНЫЙ PRONAR № 1/2008
87