Framtida kollektivtrafik Oxelösunds kommun - Regionförbundet ...

Konkurrenskraft
Viktiga faktorer för att kollektivtrafiken ska vara konkurrenskraftig gentemot biltrafiken är restid,
turtäthet och prisvärdhet. Länstrafikens och Oxelösunds kommuns undersökning (se bilaga 1)
visar att befintliga resenärer framförallt prioriterar hög turtäthet medan lättförståelig tidtabell
prioriteras lågt. Något som dock kan förklaras av att befintliga resenärer är de som lärt sig hur
trafiken fungerar medan det är en viktigare faktor när det gäller att locka nya resenärer.
Utbudsmässigt håller trafiken mellan Oxelösund-Nyköping och Skavsta en hög kvalitet. Mellan
centralorterna går varje vardag drygt 80 enkelturer. I stort sett innebär detta att det går en avgång
per riktning var 15:e minut under högtrafik och var 30:e minut mitt på dagen. Genom att linjen
dock går olika vägar i Oxelösund omfattar detta dock endast boende i centrum samt mellan
Ramdalen och Peterslund (i norra delen av tätorten). Turtätheten är också relativt ojämnt
fördelad över trafikdygnet.
Även sträckan Skavsta-Nyköping omfattar drygt 80 enkelturer. Mest trafik återfinns på de delar
av sträckorna där det finns parallell stadstrafik, exempelvis trafikeras sträckan Arnö-Nyköping av
totalt 174 turer per vardagsdygn och Lasarettet-Bussterminalen av hela 246 turer per vardag.
Trafikutbud (antal enkelturer, hösten 2010) Oxelösund-Arnö-Nyköping-Skavsta
Restidsmässigt har kollektivtrafiken i stråket däremot svag konkurrenskraft gentemot bilen.
Räknat på restiden från Oxelösund är restidskvoten till samtliga destinationer över 2 vilket
innebär att det tar dubbelt så lång tid att resa kollektivt än med bil. Skälet är framförallt långa
körvägar inom Oxelösund tätort samt att linje 715 inte på någon del av sträckan körs via
motorvägen.
23