InnehÃ¥llsfÃ¶rteckning Cadillac Escalade - IFS Europe BV

More documents

Recommendations

Info

09eu<strong>Escalade</strong>.swe Page 256 Thursday, July 10, 2008 12:10 PM Instruktioner vid start och användning VARNING Vid terrängkörning kan stötar och snabba byten av körriktningen lätt få dig ur position. Detta kan medföra att du förlorar kontrollen och kraschar. Alltså, oberoende av om du kör i terräng eller på väg ska både du och samtliga passagerare alltid använda säkerhetsbälte. När du kör över hinder eller i grov terräng, håll alltid stadigt i ratten. Hjulspår, fördjupningar och andra ojämnheter i underlaget kan få dig att förlora greppet på ratten. När du kör över ojämnheter, sten eller andra hinder kan hjulen förlora kontakten med underlaget. Om detta händer med ett eller flera hjul, har du naturligtvis minskad eller ingen förmåga att kontrollera fordonet. Eftersom du befinner dig på en obearbetad yta, är det mycket viktigt att du inte accelererar plötsligt, och inte heller gör några plötsliga svängar eller inbromsningar. Körning i backar Terrängkörning innebär ofta att du måste ta dig över, nedför och uppför sluttningar. Detta kräver dock gott omdöme och insikt om vad ditt fordon förmår. Glöm inte att det faktiskt finns berg som är omöjliga att forcera, oberoende av prestandan hos ditt fordon. VARNING Många lutningar är helt enkelt för branta för alla fordon. Om du trotsar detta faktum blir resultatet att du blir stående. Om du kör över dem välter du. Tänk på de skador som kan bli följden av våghalsighet. Ta aldrig några risker! . . . 256
09eu<strong>Escalade</strong>.swe Page 257 Thursday, July 10, 2008 12:10 PM Avsnitt 3 Hur närma sig en lutning När du närmar dig en lutning måste du göra en bedömning huruvida den är för brant att bestiga, åka nedför eller köra över. Lutningsgraden kan ibland vara svår att bedöma. På ett litet berg kan till exempel stigningen vara jämn med endast liten höjning där du lätt kan se ända upp till toppen. På ett stort berg däremot kan stigningen bli brantare när du närmar dig toppen. Detta kan emellertid vara svårt att se eftersom bergskammen kan vara dold av buskar, gräs och annan växtlighet. Här är ytterligare några saker att tänka på när du närmar dig ett berg. • Är stigningen jämnt fördelad eller blir berget tvärt brantare på sina ställen? • Har du bra dragförmåga på bergsluttningen eller är marken så att hjulen halkar? • Är leden uppåt eller nedåt rak, eller måste du göra många svängar? • Finns det några hinder på vägen (stenblock, träd, fällda stammar eller hjulspår)? • Vad finns bakom berget? Ligger där en klippa, en jordvall, en brant sluttning eller ett staket? Gå ur bilen och titta om du är osäker. • Är sluttningen helt enkelt för brant? Branta sluttningar har ofta hjulspår, diken, fördjupningar och berg i dagen, då de är mycket utsatta för eroderande krafter. – – – 257 . . .
Page 1 and 2:
09euEscalade.swe Page 1 Thursday, J
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
09euEscalade.swe Page 11 Thursday,
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
RPM x 1000 ABS km/h MPH 09euEscalad
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
RPM x 1000 ABS km/h MPH 09euEscalad
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206: 09euEscalade.swe Page 205 Thursday,
Page 255: 09euEscalade.swe Page 255 Thursday,
Page 307 and 308:
Page 309 and 310:
Page 311 and 312:
Page 313 and 314:
Page 315 and 316:
Page 317 and 318:
Page 319 and 320:
Page 321 and 322:
Page 323 and 324:
Page 325 and 326:
Page 327 and 328:
Page 329 and 330:
Page 331 and 332:
Page 333 and 334:
Page 335 and 336:
Page 337 and 338:
Page 339 and 340:
Page 341 and 342:
Page 343 and 344:
Page 345 and 346:
Page 347 and 348:
Page 349 and 350:
Page 351 and 352:
Page 353 and 354:
Page 355 and 356:
Page 357 and 358:
Page 359 and 360:
Page 361 and 362:
Page 363 and 364:
Page 365 and 366:
Page 367 and 368:
Page 369 and 370:
Page 371 and 372:
Page 373 and 374:
Page 375 and 376:
Page 377 and 378:
Page 379 and 380:
Page 381 and 382:
Page 383 and 384:
Page 385 and 386:
Page 387 and 388:
Page 389 and 390:
Page 391 and 392:
Page 393 and 394:
Page 395 and 396:
Page 397 and 398:
Page 399 and 400:
Page 401 and 402:
Page 403 and 404:
Page 405 and 406:
Page 407:
show all

InnehÃ¥llsfÃ¶rteckning Cadillac Escalade - IFS Europe BV

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?