Tema: Svenska logistiklägen - Intelligent Logistik
Tema: Svenska logistiklägen - Intelligent Logistik
Tema: Svenska logistiklägen - Intelligent Logistik
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ledare<br />
Fromma förhoppningar<br />
om Scanias framtid<br />
Tyska VW har köpt Scania, en lastbilstillverkare som i decennier<br />
visat sig var lika innovativ inom produktionsteknik som<br />
fordonsutveckling. Om man ska tro Investors ledning, så finns det<br />
bara vinnare i den här affären. Men det ska man nog inte.<br />
Volkswagen var sedan 2000 huvudägare i Scania med 18,7 procent<br />
av kapitalet och 34,0 procent av rösterna. MAN blev aktieägare<br />
i Scania i 2006. Det fientliga budet misslyckades, efter tappert<br />
motstånd från VD Leif Östling.<br />
Investor och den nya Wallenberggenerationen har gjort det de<br />
vill göra, tjänat pengar. Om de som förfäderna har någon industriell<br />
vision för Sverige, är tveksamt.<br />
Volkswagen, med vinstrekord i ryggen<br />
”<br />
och tillväxtambitioner i blicken, kan nu<br />
stärka sin tynande lastbilsrörelse i t ex<br />
Sydamerika med världens mest framgångsrika<br />
lastbilsföretag.<br />
Scania har fått löften från VWs nuvarande<br />
ledning att huvudkontor, utveckling<br />
och anställda inte ska påverkas under, som styrelseordförande<br />
Martin Winterkorn uttryckte saken, ”överskådlig tid”. Hur länge<br />
är ”överskådlig tid”? Pessimisten tolkar det kanske så länges som<br />
Leif Östling är kvar som VD.<br />
De förutsättningar som gäller i dag kan snabbt ändras, det har<br />
visat sig förr i fordonsbranschen. Det är bara nio år sedan AB<br />
Volvo försökte skapa en koncern med Scania. De åren känns som<br />
mer än ”överskådlig tid” efter allt som hänt i Scania sen dess.<br />
MAN:s försök att köpa 2006 slogs tillbaka, tack vare Leif<br />
Östlings nej. Men det var den striden som fick ut Volkswagen på<br />
banan. VW köpte in sig som huvudägare i MAN och sedan dess<br />
har man gång på gång sagt sig se synergier i ett samarbete mellan<br />
sin egen lastbilsdivision, MAN och Scania. Till en början kan det<br />
bli så som Leif Östling sa på presskonferensen, att synergier finns<br />
i kompetensutbyte och på inköpssidan, eller som Martin Winterkorn<br />
sa, ”vi köper 3 miljoner ton stål om året, där finns synergier”.<br />
Uppemot 30 procent av värdet i ett fordon idag är elektronik<br />
och där finns också synergier. Däremot nämnde ingen de synergier<br />
i gemensamma plattformar som alla fordonstillverkare<br />
strävar efter. I den värld som fordonsindustrin lever i, handlar de<br />
stora synergivinsterna om gemensamma<br />
plattformar. Inget sades<br />
Hur länge är<br />
”överskådlig tid”?<br />
heller om VWs planer att slå samman<br />
MAN:s lastbilsverksamhet<br />
med Scania i ett nytt bolag, som<br />
även skulle rymma VWs lastbilsrörelse.<br />
Det kräver ett ok från Investor<br />
och Wallenbergstiftelserna, som kontrollerar drygt 30 procent<br />
av rösterna i Scania, men vem vet.<br />
En from förhoppning är att VW ser värdet av Scanias världsunika<br />
motorkunskap, behåller utvecklingen i Sverige och låter<br />
MAN och Scania utvecklas som två åtskilda, kompletterande bolag,<br />
med MAN för lättare lastbilar och Scania för tyngre.<br />
Men skam till sägandes är jag inte särskilt from.<br />
Gösta Hultén, Chefredaktör<br />
<strong>Intelligent</strong> <strong>Logistik</strong> är det oberoende magasinet om inköp, logistik, produktion och affärer.<br />
Utgivare: <strong>Intelligent</strong> <strong>Logistik</strong> HB<br />
www.intelligentlogistik.se<br />
Grundare:<br />
Gustaf Berencreutz & Gösta Hultén<br />
Layout: Karin Sundin,<br />
Cypress reklamstudio,<br />
cypressreklam@telia.com<br />
Annonser & Marknad<br />
<strong>Intelligent</strong> <strong>Logistik</strong> HB<br />
Vämlinge 4115, 761 73 Norrtälje<br />
www.intelligentlogistik.se<br />
Chefredaktör<br />
och ansvarig utgivare:<br />
Gösta Hultén (GH)<br />
Tel: 08-641 54 08<br />
073-766 11 45<br />
gh@intelligentlogistik.se<br />
Redaktion:<br />
Bastugatan 6, 118 20 Stockholm<br />
Tel: 08-641 54 08. Fax: 08-641 54 08<br />
Redaktionsråd:<br />
Pär Brander<br />
Dag Ericsson<br />
Peter Fredholm<br />
Patrik Färdow<br />
Nils G. Storhagen<br />
Skribenter:<br />
Michael Johnsson,<br />
Nils Erik Lindell,<br />
Erik Säfvenberg<br />
Reporter:<br />
Lena Sonne (LS)<br />
Bastugatan 6,<br />
118 20 Stockholm<br />
070-25 42 064<br />
ls@intelligentlogistik.se<br />
Omslagsbild:<br />
Björn Lindgren, Blipix / Apoteket<br />
Marknadsansvarig:<br />
Gustaf Berencreutz<br />
Tel: 0176-22 83 50<br />
Fax: 0176-22 83 49<br />
Mobil: 070-73 03 521<br />
gb@intelligentlogistik.se<br />
Ekonomi & fakturor:<br />
<strong>Intelligent</strong> <strong>Logistik</strong> HB<br />
Vämlinge 4115, 761 73 Norrtälje<br />
Prenumeration: Boka din prenumeration på<br />
www.intelligentlogistik.se<br />
Tryckt i 11 500 ex.<br />
Tryck: Ljungbergs Tryckeri AB<br />
<strong>Intelligent</strong> <strong>Logistik</strong> 2/08 5
Change language