09.01.2015 Views

STÅENDE RULLAR - Vänerhamn AB

STÅENDE RULLAR - Vänerhamn AB

STÅENDE RULLAR - Vänerhamn AB

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

LEDARE / HAMNNYTT<br />

Stuvargatan 1, 652 21 Karlstad<br />

Telefon 054-14 48 60<br />

Mail vanerhamn@vanerhamn.se<br />

www.vanerhamn.se<br />

Ansvarig utgivare Börje Meijer<br />

Redaktör Mikael Hallgren<br />

Form Preferens Reklambyrå<br />

Text och bild Magnus Larsson<br />

Tryck Industritryck<br />

Tack för ett bra år!<br />

Året närmar sig sitt slut. Vi har att se tillbaks på<br />

ett i många stycken framgångsrikt år. Även<br />

om vi inte fullt ut når budget ser det ekonomiskt bra<br />

ut och vi kommer tillsammans att nå ett fint rörelseresultat,<br />

vilket är en mycket viktig parameter för<br />

långsiktig överlevnad.<br />

Tack vare det fina resultatet har vi kunnat fortsätta<br />

investera i hög takt. Fräsch och rätt utrustning<br />

är viktig för att vi ska behålla vår konkurrenskraft<br />

på marknaden och fortsätta att vara framgångsrika.<br />

Vi har heller inte sparat på resurser när det gäller<br />

arbetsmiljöarbetet. Att våra medarbetare trivs på<br />

jobbet och att riskerna för ohälsa minimeras är viktigt,<br />

inte bara idag utan även i framtiden. Vi kommer<br />

därför konsekvent och strukturerat att arbeta vidare<br />

med arbetsmiljöförbättrande åtgärder. Jag mottar,<br />

som alltid, gärna idéer och förbättringsförslag.<br />

Jag har under hösten träffat många kunder och<br />

gläds över de positiva omdömen vi får. Förutom rederierna<br />

har företag som Vargön Alloys, Lantmännen,<br />

Hanson & Möhring, Zinkgruvan, Fiskarheden, Sydpellets,<br />

Stora Enso och Rottneros klart uttryckt att<br />

de ser Vänerhamn som en stark samarbetspartner.<br />

I ett möte med saltföretaget Hanson & Möhring,<br />

gavs omdömet att Vänerhamns medarbetare i Otterbäcken<br />

aldrig ansåg något vara omöjligt. Vår<br />

personal upprätthåller en hög servicegrad och löser<br />

smidigt uppkomna problem.<br />

Det är just den uppfattningen som genomsyrar<br />

den nya marknadsplan som alla kommer att få<br />

ta del av under nästa år. Vänerhamn ska upplevas<br />

som möjligheternas partner, som obehindrat svarar<br />

på frågor, löser problem och ger bra kundservice.<br />

Då får vi med tiden ännu fler nöjda kunder som bidrar<br />

till ett gott ekonomiskt resultat och därmed möjligheter<br />

att investera i bra utrustning och arbetsmiljö.<br />

Alla har ett ansvar i den här processen och vi<br />

måste varje dag sträva efter bästa service till kunderna<br />

till lägsta kostnader för VH<strong>AB</strong> och alltid sätta<br />

säkerheten främst.<br />

Avslutningsvis vill jag tacka för bra insatser under<br />

året och önska en God Jul och ett Gott Nytt År.<br />

Börje Meijer<br />

Nytt fartyg i linjetrafiken<br />

Direkt från varvet kom Sine Bres till Karlstads hamn för<br />

att lasta papper och virke, med destination Marocko och<br />

Kanarieöarna. Fartyget är det första i en beställning av tre<br />

”systrar” som rederiet Nielsen&Bresling gjort för sin linjetrafik<br />

från Karlstad till Spanien och norra Afrika.<br />

Med ett lastrum på 205.000 kbf vardera innebär de<br />

nya fartygen mer än fördubblad kapacitet jämfört med de<br />

två äldre fartyg som nu ersätts.<br />

Nya fartyget Sine Bres direkt från varvet.<br />

Kapten Leif Mikkelsen är glad att ha fått en ny båt att ta<br />

hand om. Navigeringsinstrumenten på bryggan är toppmoderna<br />

och sjökorten helt digitala.<br />

Med stöd av GPS-teknik navigeras fartyget säkert från<br />

hamn till hamn. Motorn är en modern MAK på 1880 KW<br />

som går uteslutande på dieselolja. Fartyget har isklass 1A.<br />

Lastning av limträbalkar<br />

Karlstads hamn fick nyligen ett speciellt uppdrag då limträbalkar<br />

skulle exporteras till Marocko. Moelven Töreboda<br />

Limträ <strong>AB</strong> valde Bres-line och Karlstad för transporten.<br />

Balkarna var upp till 27 meter långa och lastades med<br />

dubbellyft med hjälp av landkran och mobilkran från kaj<br />

ombord på fartyget. Balkarna saxades mellan kranarna och<br />

kunde läggas i hela sin längd ovanpå ett parti pappersrullar<br />

i lastrummet för vidare befordran.<br />

Lastning av limträbalkar upp till 27 meter långa.<br />

NR 4

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!