Årsberättelse 2008 (pdf - EuroMaint Rail

EuroMaint Rail – marknad och kunder
Hård konkurrens på marknad i förändring
Spårtrafikbranschen i Sverige och Europa är i förändring. Fler aktörer etablerar sig
på den svenska marknaden vilket gör att konkurrensen hårdnar. Samtidigt är Sverige
och stora delar av övriga världen inne i en lågkonjunktur. De allt tuffare marknadsvillkoren
är en utmaning, men också något som sporrar EuroMaint Rail att leverera
högsta kvalitet på alla områden.
Den svenska ekonomin bromsade in kraftigt mot slutet av 2008 vilket ledde
till nedreviderade prognoser för både tillväxt och sysselsättning i Sverige.
Både personresor och godstrafik på järnväg har ökat stadigt den senaste
Myndigheter
Infrastruktur
Tillstånd
femårsperioden. Den vikande konjunkturen under 2008 har påverkat godstrafiken
i negativ riktning då efterfrågan på godstransporter har minskat.
Persontrafiken har hittills stått emot nedgången bättre, tack vare att prisoch
miljömedvetenhet gör att många människor väljer tåget framför andra
transportalternativ.
Marknad
Gods
Den ökning i trafiken som har präglat de senaste fem åren har lett till
stigande krav på fordonens tillgänglighet och innebär att tågens kapacitet
måste utnyttjas i så hög utsträckning som möjligt. Det gör att underhålls-
Passagerare
Trafikhuvudmän
behovet för spårburna fordon inom persontrafik har ökat de senaste åren.
Marknaden för EuroMaint Rail väntas påverkas mindre av lågkonjunkturen
än många andra branscher.
EuroMaint Rails marknadsandel när det gäller underhåll av spårburna
Fastighetsägare
fordon i Sverige uppgår till närmare 50 procent.
Nya förutsättningar för svensk järnväg
Den spårburna persontrafiken i Sverige sköts av ett antal olika operatörer.
Idag finns ett 40-tal operatörer inom spårtrafik i Sverige och antalet förväntas
öka under kommande år. SJ har en särställning med en marknadsandel om
cirka 40 procent av hela tågtrafikmarknaden. Fram till och med 2008 har SJ
haft ensamrätt på lönsam interregional järnvägstrafik i Sverige. Den 1 januari
2010 avregleras sannolikt järnvägen i Sverige ytterligare då det svenska järnvägsnätet
öppnas för konkurrens.
Exempel på internationella tågoperatörer som är aktiva i Sverige är:
brittiska Arriva, brittiska First Group, franska Keolis, franska Veolia Transport
(före detta Connex), tyska DB, norska NSB och danska DSB.
I många europeiska länder är det idag konkurrens mellan företag som
utför persontransporter. Det rör sig dock främst om trafik som upphandlas
av samhället, medan marknaden för kommersiell persontrafik fortfarande
till stor del är stängd för andra än ländernas egna statliga järnvägsföretag.
Avregleringen av järnvägen har kommit olika långt i Europa. Sverige och
England är de länder som har kommit längst.
Godstrafiken i Sverige sköts på huvudbanorna av statliga Green Cargo,
som är en av EuroMaint Rails största kunder. På mindre banor finns det ett
antal privata aktörer.
Utredning om framtidens persontrafik
Den svenska regeringen tillsatte under 2007 den så kallade Järnvägsutredningen
2 som har till uppgift att föreslå hur man ska kunna öka
konkurrensen mellan kommersiella aktörer på persontrafikmarknaden för
järnväg. Utredningen lämnade sitt betänkande i oktober 2008 och utgångspunkten
är att SJs exklusiva trafikeringsrätt ska avskaffas. Det övergripande
målet för utredningen är att resenärernas och samhällets nytta ska öka genom
ökad valfrihet, prisvärda resor och ett större utbud. Järnvägsutredningen 2
har föreslagit att ytterligare marknadsöppning ska ske samtidigt med den
som gäller internationell persontrafik inom EU. (”Konkurrens på spåret”,
Järnvägsutredningen 2, SOU 2008:92)
24