Årsredovisning 2006 (pdf) - EuroMaint Rail

euromaint ÅRSREDOVISNING 

EuroMaint förenar nytänkande med lång 

e r f a r e n h e t. G e n o m i n n o vat i va t e k n i s k a 

systemtjänster, kundanpassade helhetslösningar 

och partnerskap medverkar vi 

t i l l vå r a k u n d e r s k o n k u r r e n s k r a f t o c h 

framgång. I EuroMaint-koncernen ingår 

EuroMaint Rail – som bidrar till att stärka 

s p å r t r a f i k b r a n s c h e n s l ö n s a m h e t o c h 

EuroMaint Industry – som bidrar till att 

öka sina kunders produktivitet.

06 

Välkommen till EuroMaint 

EuroMaint stärker sina kunders konkurrenskraft genom kundanpassade 

underhålls- och tekniklösningar. EuroMaints bolag 

är specialistföretag som erbjuder kvalificerade underhållstjänster. 

Vi tillför våra kunder kompetens, utvecklingsresurser, proaktiv 

planering och innovativa underhållslösningar.

Innehåll 

EuroMaint i korthet 

EuroMaint i korthet 3 

Året i korthet 4 

Året som gått 5 

VD har ordet 6 

EuroMaint Rail 8 

Kort om EuroMaint Rail 9 

EuroMaint Rail, VD 10 

Underhåll av Stockholms pendeltåg – ett prestigeavtal 12 

Ny interiör för Arlanda Express – design Björn Borg 14 

Trafiknära underhåll av Green Cargos godsvagnar 14 

Avtal med Arriva – ny operatör på svenska marknaden 15 

Etableringen i Baltikum är första steget ut i Europa 16 

Ombyggnadsaffär i Norge – banbrytande för båda parter 18 

Innovativ utveckling – en naturlig del i varje process 20 

Marknadsstrategier för tillväxt 21 

EuroMaint Industry 22 

Kort om EuroMaint Industry 23 

EuroMaint Industry, VD 24 

Produktionseffektivisering i framkant 26 

Etablering i Gävle vidgar vår marknad 28 

Kundnärhet i fokus 29 

Från Euromation till EuroMaint Industry 29 

Specialanpassade produktionsutrustningar 30 

Nya kundsegment och nya marknader 31 

EuroMaint 32 

Kort om EuroMaint 33 

Koncernledningens roll 34 

Affärsutveckling 35 

Verksamhetsutveckling 36 

Aktsamhet – en naturlig del i förändringsarbetet 37 

Medarbetarutveckling 38 

Arbetstagarnas roll i styrelsen 39 

Flerårsöversikt 40 

Verksamheten i siffror 41 

Förvaltningsberättelse 42 

Resultaträkning 44 

Balansräkning 45 

Förändringar i eget kapital 47 

Kassaflödesanalys 48 

Noter 49 

Revisionsberättelse 64 

Bolagsstyrning 65 

Bolagsstyrningsrapport 66 

Styrelseordförande har ordet 70 

Styrelse EuroMaint 72 

Ledning EuroMaint Rail 74 

Ledning EuroMaint Industry 75 

Koncernledning EuroMaint 76 

EuroMaint är sedan den 1 januari 2006 en koncern, 

med huvuduppgift att vara en stark och ledande 

underhållspartner som ökar kundernas effektivitet. 

Koncernen har två dotterbolag, EuroMaint Rail och 

EuroMaint Industry, som verkar inom spårtrafikbranschen 

respektive tillverkningsindustrin. 

Inom hela koncernen finns starkt fokus på utveckling av nya tjänster 

och koncept som gör att bolagen kan erbjuda de främsta underhållsoch 

tekniklösningarna inom respektive bransch. Huvudprodukten 

är ett totalåtagande, ett heltäckande servicekoncept som inkluderar 

förebyggande, avhjälpande, återställande och förbättrande underhåll. 

Dotterbolagen koncentrerar sig på kundnytta och leveranskvalitet, 

medan strategiska utvecklingsfrågor och utvecklingen av samarbetet 

med strategiska partners drivs på koncernnivå. 

Underhållslösningar för spårtrafikbranschen 

EuroMaint Rail erbjuder kostnadseffektiva underhållslösningar för 

fordon inom spårtrafikbranschen, vilket innebär utveckling, produktion 

samt leverans av tekniska systemtjänster och underhåll för och 

ombyggnad av alla sorters järnvägsfordon och dess komponenter. 

Under året har en internationalisering av verksamheten påbörjats. 

Effektivisering inom industrisektorn 

EuroMaint Industry är specialister på produktionseffektivisering. 

Med utgångspunkt från den befintliga produktionsprocessen erbjuds 

underhåll, komponentservice, produktionsteknik och produktionsutrustning 

i syfte att stärka industrins konkurrenskraft. 

EuroMaints verksamhetsorter 

EuroMaint bedriver verksamhet från Luleå i norr till Malmö i söder. 

Övrigt 

Adresser 77 

3

Året i korthet 

Om EuroMaint 

EuroMaint stärker sina kunders konkurrenskraft genom anpassade 

underhålls- och tekniklösningar. EuroMaints bolag är specialistföretag 

som erbjuder kvalificerade underhållstjänster till spårtrafikbranschen och 

tillverkningsindustrin. Omsättningen 2006 var 2 037 MSEK och resultatet 

100 MSEK. Medelantalet medarbetare 2006 var 1 746. EuroMaint ägs av 

AB Swedcarrier, ett helstatligt holdingbolag. 

nyckeltal 2006 2005* 

Omsättning, MSEK 2 037 1 872 

Rörelseresultat, MSEK 100 114 

Kassaflöde efter investeringar, MSEK 45 -38 

Rörelsemarginal, % 5 6 

Soliditet, % 24 18 

Medelantal anställda 1 746 1 669 

*Inkluderar EuroMaint Industry från och med 2005-07-01 

EuroMaint AB 

EuroMaint Rail AB 

EuroMaint Industry AB 

I koncernen ingår EuroMaint Rail – som bidrar till att stärka spårtrafikbranschens 

lönsamhet och EuroMaint Industry – som bidrar till att öka 

sina kunders produktivitet. EuroMaint Rail står för 89 % av koncernens 

omsättning och EuroMaint Industry för 11 %. 

Omsättning* 

MSEK 

2 200 

Rörelseresultat* 

MSEK 

200 

Kassaflöde efter investeringar* 

MSEK 

100 

2 000 

1 800 

1 600 

2037 

1879 

1872 

1653 

1493 

2002 2003 2004 2005 2006 

100 

-100 

-200 

114 

100 

47 

-103 

-188 

2002 2003 2004 2005 2006 

50 

-50 

-100 

45 

14 

-30 

-38 

-77 

2002 2003 2004 2005 2006 

*Inkluderar EuroMaint Industry från och med 2005-07-01 

4

Året som gått 

• Underhåll av Stockholms pendeltåg – ett prestigeavtal 

EuroMaint Rail i ett vinnande team för punktligare pendeltrafik läs mer på sidan 12 

• Etableringen i Baltikum är första steget ut i Europa 

Internationalisering: Egen upparbetning av produkter i Lettland läs mer på sidan 16 

• Ombyggnadsaffär i Norge – banbrytande för båda parter 

Internationalisering: Första riktigt stora ordern utanför Sverige läs mer på sidan 18 

• Produktionseffektivisering i framkant 

Trygghet, mervärde och effektivisering med Total Service Concept läs mer på sidan 26 

• Etablering i Gävle vidgar vår marknad 

EuroMaint Industry inleder regionuppbyggnad och närmar sig nya kunder läs mer på sidan 28 

5

VD har ordet 

Under året som gått har vi på EuroMaint stärkt vår ställning som underhållspartner i Sverige. De två branscher 

vi arbetar inom idag, spårtrafik och tillverkningsindustri, befinner sig på olika stadier i sin utveckling av underhållstjänster. 

Vi gör kraftfulla satsningar för att bidra till våra kunders positiva utveckling, anpassade till kraven 

inom respektive bransch. 

Våra kunder ska koncentrera sig på sin kärnverksamhet. Tanken är att 

EuroMaint levererar servicen som gör att verksamheten kan fungera. 

Vi går allt mer mot ett helhetstänkande, där vår långa erfarenhet 

från spårtrafikbranschen utvecklas och tas tillvara även i industrin. 

Vi arbetar genomgående med höga nivåer på kvalitet och kompetens, 

samtidigt som vi går in i nätverk och partnerskap för att kunna 

leverera fullservice enligt de önskemål och behov som kunderna har. 

EuroMaint Rail blickar över gränserna 

Inom spårtrafikbranschen är konkurrensen inom underhåll hård och 

marknadens omfattning förändras inte mycket. Det gäller att ge ett 

verkligt kundvärde för att vara konkurrenskraftiga. Vi har som närmaste 

mål dels att behålla marknadsandelen i Sverige genom att vinna 

många av de omförhandlingar och nya upphandlingar som kommer 

att genomföras inom kort, dels att etablera oss internationellt för att 

kunna fortsätta vår tillväxt och öka vår konkurrenskraft. 

EuroMaint Industry har framtidstro 

På industrisidan har vi haft ett utmanande år. Vi har behövt minska 

antalet medarbetare inom vissa områden samtidigt som vi kan se 

personalbehov inom andra, och i slutet av året valde vi att byta VD för 

bolaget. Ambitionen och min övertygelse är att verksamheten har mycket 

stor potential och jag har stark tilltro till medarbetarnas kompetens 

och kapacitet. Vi ska stärka de befintliga affärerna parallellt med en 

satsning på utveckling av nya. En viktig trend i den här branschen är 

att gå från att sälja timmar till fullserviceåtaganden. 

Miljösatsning 

Koncernen har ett tydligt miljöfokus. Som en del av detta genomför 

vi ett omfattande energibesparingsprojekt med syfte att både sänka 

kostnader och värna miljön. På EuroMaint Rail har projektet genomförts 

under 2006 och EuroMaint Industry står på tur under 2007. 

Utveckling med många fördelar 

EuroMaint är inne i en positiv utveckling med både breddning av 

verksamheten och internationalisering. Den utmaningen ska vi fortsätta 

att arbeta med. Resultatet är till glädje inte enbart för våra kunder och 

ägare – det ger även spännande utvecklingsmöjligheter för våra medarbetare. 

Man kan utvidga sina arbetsuppgifter, byta bransch eller arbeta 

utomlands – allt inom samma koncern. 

Branschutveckling för framtiden 

Att vara ledande underhållskoncern innebär att branschutveckling, 

utbildning och forskning är angelägna områden. I samarbete med 

branschorganisationer, gymnasieskolor och högskolor vill vi både 

bidra till och dra nytta av ny branschkunskap. Med tanke på framtida 

rekrytering vill vi också stödja en god återväxt när det gäller underhållskompetens. 

Ett exempel är planeringen av ett underhållstekniskt 

centrum i Malmö för kompetens- och processutveckling kopplat till 

fordonsunderhåll. Här samarbetar vi med kommunen och Almega. 

Långsiktiga ambitioner 

Det finns många branscher som kräver säkerhetsklassade underhållstjänster 

av den typ som vi på EuroMaint har lång erfarenhet av. 

Teknikutvecklingen innebär också att tjänsterna blir mer och mer 

specialiserade. Vår långsiktiga ambition är att etablera oss inom fler 

branscher, där våra erfarenheter av utveckling och nytänkande inom 

underhåll kan bidra till kundernas framgångar. På ännu längre sikt 

räknar vi med att satsa internationellt vid den tidpunkt då vi uppnått 

en gedigen kunskapsbas i Sverige inom respektive bransch. 

Detta kräver i sin tur att EuroMaint har en huvudägare som har 

finansiell styrka, uthållighet och en vilja att göra underhåll till en svensk 

exportprodukt med EuroMaint som bas för utvecklingen. 

Pether Wallin 

VD och koncernchef

”Positiv utveckling 

med både breddning 

av verksamheten och 

internationalisering” 

Pether Wallin 

Familj: Fru och tvillingsöner, 16 år 

Bostadsort: Göteborg 

Arbetsplats: Stockholm 

Tågresande: Veckopendlar, minst sex timmar på tåg varje vecka. 

Stänger av telefonen, hinner läsa och fundera mycket. 

Fritidsintressen: Resa med familjen (mycket senaste året med två 

50-årsdagar i familjen). Mat och vin (hjälper gärna till med matlagningen, 

men är inte chef i köket). Inredning (gemensamt intresse). 

Renovering. Trädgårdsarbete. 

Föreningsliv: St Jörgens Golfklubb. Hela familjen spelar golf 

sedan tre år tillbaka. Uppskattar att vara tillsammans alla fyra. 

Det visste ni inte: Stryker alla mina skjortor själv! 

Bästa egenskap: Oftast glad och tycker att livet är kul.

EuroMaint Rail 

• Underhåll av Stockholms pendeltåg – ett prestigeavtal 

EuroMaint Rail i ett vinnande team för punktligare pendeltrafik läs mer på sidan 12 

• Avtal med Arriva – ny operatör på svenska marknaden 

Underhåll av Pågatågen avtalat med den internationella operatören Arriva läs mer på sidan 15 

• Etableringen i Baltikum är första steget ut i Europa 

Internationalisering: Egen upparbetning av produkter i Lettland läs mer på sidan 16 

• Ombyggnadsaffär i Norge – banbrytande för båda parter 

Internationalisering: Första riktigt stora ordern utanför Sverige läs mer på sidan 18 

• Innovativ utveckling – en naturlig del i varje process 

EuroMaint Rail arbetar aktivt med att utveckla teknik och planering läs mer på sidan 20

Kort om EuroMaint Rail 

EuroMaint Rail erbjuder kostnadseffektiva underhållslösningar för fordon inom 

spårtrafikbranschen. Bolaget utvecklar, producerar och levererar tekniska systemtjänster 

och underhåll för alla sorters järnvägsfordon och dess komponenter. 

Med huvudkontor i Solna och verksamhet på 13 orter i Sverige har EuroMaint Rail 

ett rikstäckande nät av verkstäder. 

nyckeltal 2006 2005 

Omsättning, MSEK 1 818 1 710 

Rörelseresultat, MSEK 108 100 

Kassaflöde efter investeringar, MSEK 73 19 

Rörelsemarginal, % 6 6 


Medelantal anställda 1 456 1 396 

Tågunderhåll 

KUNDER 

Ombyggnad 

KUNDER 

Materialservice 

EuroMaint Rails huvudsakliga verksamhet är tågunderhåll och ombyggnad av 

spårburna fordon. Tågunderhåll håller fordonsparken rullande med optimerad 

drift under trafiksäkra förhållanden. Ombyggnader höjer fordonens prestanda, 

ökar komforten, uppdaterar designen och förlänger livslängden. EuroMaint Rail 

har dessutom branschens mest kompletta system för materialförsörjning. 

Omsättning 

MSEK 

2 200 

Rörelseresultat 

MSEK 

200 

Kassaflöde efter investeringar 

MSEK 

100 

2 000 

1 800 

1 600 

1879 

1653 

1710 

1818 

100 

-100 

-103 

47 

100 108 

50 

-50 

-30 

14 

-19 

73 

1493 

2002 2003 2004 2005 2006 

-200 

-188 

2002 2003 2004 2005 2006 

-100 

-77 

2002 2003 2004 2005 2006


Under 2006 har EuroMaint Rail vunnit flera stora 

och strategiskt viktiga upphandlingar i en allt hårdare 

internationell konkurrens. Till framgångarna kan också 

läggas att vi har inlett en internationell etablering. 

Det gångna året har varit fantastiskt på många sätt. 

Med ett framgångsrikt år bakom oss ser vi ljust på framtiden. 

EuroMaint Rail står väl förberett att konkurrera om nya, stora kontrakt 

och att expandera internationellt. Till vardags fortsätter vårt målmedvetna 

arbete för att bli ännu mer effektiva och produktiva. 

Fortsatt förtroende från SJ AB 

Under de närmaste åren kommer ett antal kontrakt att löpa ut. 

Bästa sättet att åter vinna dem är att hålla vad vi lovar, bygga förtroende 

och anpassa våra erbjudanden till kunderna. Exempel på 

att vi har lyckats är de förlängda, direktupphandlade treårsavtalen 

med SJ AB, om underhåll av personvagnar och RC-lok. 

Vinnande team för Stockholms pendeltåg 

Det var stort för EuroMaint Rail att vara en av vinnarna i SLs 

upphandling av pendeltågtrafiken. Teamkänslan och partnerskapet 

i Stockholmstågsalliansen var en fröjd – tillsammans erbjöd vi ett 

vinnande kvalitetskoncept. Detta underhållsavtal har också tillfört 

oss ett hundratal nya medarbetare, som vi delar vår framtidstro med. 

Avtal med Arriva om underhåll av Pågatågen 

Brittiska Arriva – ett av Europas största företag inom passagerarservice 

– var den operatör som Skånetrafiken valde för att driva 

Pågatågen. Arriva valde i sin tur att samarbeta med EuroMaint Rail. 

Underhållsavtalet, som är ett nioårigt tillgänglighetsavtal, utformades 

i nära samarbete med kunden. 

Ombyggnad för NSB – ett internationellt genombrott 

EuroMaint Rail fick förtroendet av NSB, Norges Statsbaner AS, att bygga 

om 59 personvagnar – ett viktigt internationellt genombrott. Avtalet 

innebär ett komplett ombyggnadsprojekt, från konstruktion till leverans. 

Jonas Samuelson, VD för EuroMaint Rail 

Etablering i Baltikum – en offensiv satsning 

De nya EU-länderna kommer att göra stora investeringar i järnvägar. 

EuroMaint Rails nya verkstad i Baltikum, för upparbetning av utbytesartiklar, 

är en offensiv satsning för ökad effektivitet och för att vara 

närvarande på en ny och expansiv marknad. 

Dialog för delaktighet 

Under 2006 har vi genomfört första steget i ”Dialog för delaktighet”. 

Målet har varit att öka medarbetarnas helhetssyn, delaktighet 

och vi-känsla. Var och en ska förstå affärsplanen – vart vi är på väg 

och varför. 

största avtalen 2006 

• Arriva – Underhåll av Pågatågen (elmotorvagnar X11) 

• ASJ – Ombyggnad av sovvagnar, underhåll av personvagnar 

• A-Train – Underhåll och ombyggnad av Arlanda Express (X3) 

• Veolia – Underhåll av motorvagnar (X52), personvagnar och lok 

• Green Cargo – Underhåll av el- och diesellok, 

underhåll och ombyggnad av godsvagnar 

• NSB – Ombyggnad av personvagnar 

• SJ AB – Underhåll och ombyggnad av X 2000-tåg (X2), 

underhåll av RC-lok, personvagnar, elmotorvagnar (X11–X14, X32 och X50) 

och dieselmotorvagnar (Y1 och Y2) 

• Stockholmståg – Underhåll av pendeltåg (elmotorvagnar X1, X10 och X60) 

• TKAB – Underhåll av elmotorvagnar (X50, X51 och X52) 

Omsättning per produktområde 

4 

3 

2 

1 

1. Tågunderhåll 84 % 

3. Materialservice 4 % 

2. Ombyggnad 11% 

4. Övrigt 1 % 

10

Det andra steget innebär att det ska bli enklare för alla att påverka 

och föreslå förbättringar. Vi har en bred bas av branscherfarenhet. 

Med snabbare beslutsvägar tar vi bättre tillvara medarbetarnas 

skicklighet och ansvarskänsla. Vi uppnår en mer aktiv planering och 

ett mer delegerat ansvar för effektivitets- och kvalitetsutveckling. 

Den främsta styrkan i vårt förbättringsarbete är en företagskultur 

präglad av kundfokus, kompetens, yrkesstolthet och uthållighet. 

Här finns lång erfarenhet av förändringar och – framför allt – viljan 

att förändra. 

Innovativa medarbetare 

Innovativa medarbetare inspireras ofta av vardagens problem: Vore 

det inte bättre att svarva hjulen på plats, med en portabel hjulsvarv 

– istället för att montera bort dem från tågen och skicka dem till 

verkstad Kurt-Göran Thyni, som arbetar på EuroMaint Rails verkstad 

i Luleå, började fundera på den frågan för ett par år sedan. Nu är en 

prototyp testad och ett utvecklingsprojekt har startats. 

Vore det inte också bättre att göra bromsprov på plats, med en 

portabel provutrustning – istället för att behöva ta in tågen till verkstad 

Thord Rutqvist, också han medarbetare i Luleå, utvecklade sin första 

bromsprovningsutrustning för sex år sedan. Efter vidareutveckling 

fungerar den till och med bättre än de som finns i verkstäderna. 

Vi har också med framgång utvecklat och utvärderat en hastighetssimulator 

som används för kontroll av att tågens dörrar låser när tåget 

rullar igång. Simulatorn har utvecklats av Bengt Bergelin, medarbetare 

i Hagalund. 

Marknad och marknadsutveckling 

EuroMaint Rail har en stark position på hemmamarknaden och en 

väl etablerad dialog med kunderna. Sverige har tydliga tillväxtregioner 

för spårtrafik, men den totala underhållsvolymen växer inte. Däremot 

ökar kraven på flexibilitet avseende när och hur underhållet ska utföras. 

Likaså ökar kraven på att vi tillför mervärden och flyttar fram våra 

erbjudanden i värdekedjan. 

Exempel på det senare är den fortsatta utvecklingen av split-baserat 

underhåll och etableringen av en enhet för integrerad logistiksupport, 

ILS. Samtidigt koordineras hela företagets planering och utvecklingen 

av nya underhållsmetoder. 

Innovativ utveckling av teknik och planering genomsyrar varje process 

och delprocess. 

Marknaden för ombyggnad fluktuerar år från år, både i Sverige och 

internationellt. Även om stora investeringar görs i nya fordon, finns 

det många äldre och väl fungerande fordonstyper kvar, vars livslängd 

och bekvämlighet behöver förlängas genom ombyggnad. 

Att den internationella marknaden blir allt mer avreglerad och 

får fler aktörer framgår av att vi i ökande grad möter internationella 

konkurrenter, både på hemmamarknaden och i vårt geografiska 

närområde. Samtidigt möter vi också allt fler internationella kunder. 

Deras goda erfarenheter av att samarbeta med oss är en framgångsfaktor 

i vår internationella expansion. 

Framtid 

EuroMaint Rails strategi är att vara stark på hemmamarknaden 

och att gradvis expandera i närområdet, främst i Danmark, Norge, 

Tyskland och Baltikum. För 2007 är målet att vinna ytterligare en stor 

internationell upphandling. 

Ett strategiskt viktigt avtal, som vi har varit djupt engagerade i 

sedan fyra år, är Skånetrafikens och danska Trafikstyrelsens upphandling 

av Öresundstågtrafiken. Här har vi valt att inte på förhand bilda 

partnerskap med någon av de konkurrerande operatörerna, utan att 

istället vända oss till var och en med kundanpassade erbjudanden. 

Det stora uppdraget att bygga om X2-tågen för SJ AB ska vara 

helt genomfört under sommaren. Det är därför bland annat mot 

den bakgrunden nödvändigt för oss att vinna nya ombyggnadsavtal. 

För närvarande arbetar vi med anbud till Green Cargo. Dessutom 

kommer NSB att handla upp ytterligare ombyggnad, ett kontrakt 

som vi också arbetar hårt för att vinna. 

”Det gångna året 

har varit fantastiskt 

på många sätt” 

omsättning per kund 

Sjukfrånvaro* 

Rehabiliteringsfall* 

10 11 

9 

6 78 

5 

4 

1 

6 % 

4 % 

5,2 

5,2 

0,30 

0,20 

0,26 

0,30 

3 

2 % 

0,10 

2 

2005 2006 


1. SJ AB 48 % 

2. Green Cargo 17 % 

5. TKAB 3 % 

6. Citypendeln 2 % 

9. NSB 2 % 

10. ASJ 1 % 

*Faktiskt frånvaro i förhållande till normal arbetstid. 

*Beräknas som (sjukfrånvaroperioder som påbörjar 

dag 29/arbetade timmar)*10 000. 

3. Stockholmståg 9 % 

7. Banverket 2 % 

11. Övriga 10 % 

4. Veolia 4 % 

8. A-Train 2 % 

11


Underhåll av Stockholms 

pendeltåg – ett prestigeavtal 

Under natten mellan den 17 och 18 juni 2006 lämnade Citypendeln över driften av SLs pendeltågtrafik till 

Stockholmståg, med EuroMaint Rail som underhållsleverantör. Konkurrensen från både svenska och utländska 

aktörer var påtaglig i denna prestigeaffär. 

– Vi sneglade inte särskilt mycket på konkurrenterna, utan koncentrerade 

oss på SLs behov och att, tillsammans med våra partners 

i Stockholmstågsalliansen, finna de bästa lösningarna, säger Niclas 

Flodin. Han är kontraktsansvarig för underhållsavtalet och chef för 

den underhållsenhet som EuroMaint Rail tog över från Citypendeln. 

Mjuk rivstart för våra nya medarbetare 

Avtalet tillförde EuroMaint Rail ett hundratal nya medarbetare samt 

driften av två verkstäder, en i Älvsjö och en helt nybyggd verkstad 

i Bro. När vi tar över en så stor organisation måste vi vara ödmjuka 

och inte förändra för mycket för snabbt. Därför valde vi att låta hela 

den befintliga organisationen ingå som en särskild enhet inom 

EuroMaint Rail. Det viktigaste inför starten var att snabbt sätta in 

våra nya kollegor i vårt arbetssätt, våra system och rutiner. 

Nya tankar om tillgänglighet 

I introduktionen ingick också att informera så många som möjligt om 

vårt sätt att tänka kring tågunderhåll. Det finns många konventioner, 

till exempel att större översyner kräver att tågen tas in till verkstad i 

flera dagar – en tid då tågen är otillgängliga för trafik. Vi vill istället dela 

upp de större översynerna i mindre delar, som kan utföras vid olika 

tillfällen. På det sättet kan vi utnyttja driftspauser i lågtrafik för underhållsarbetet 

och hålla tågen bättre tillgängliga i högtrafik. 

Lägre kostnader eller ökade intäkter – eller båda 

Att vi har tågunderhåll som kärnverksamhet innebär att vi arbetar med 

både kostnads- och intäktssidan. Med en genomtänkt strategi för 

process-, teknik- och värdeutveckling arbetar vi mer kostnadseffektivt 

och bidrar samtidigt till att tågen blir mer tillgängliga. Bland annat har 

vi, i den nya verkstaden i Bro, investerat i ett View-system för automatisk 

tillståndskontroll av bromsbelägg och hjul – ett säkerhetsrelaterat 

arbete som annars kräver stora manuella insatser. 

Ökad punktlighet och pålitlighet – starkaste kraven 

SLs pendeltåg är av tre generationer. De äldsta är X1-tåg från 60-talet, 

som fram till november 2007 kommer att ersättas med nya X60-tåg. 

De medelålders X10-tågen från 80-talet är fortfarande i sin tekniskt 

sett bästa ålder. 

Ju fler fordonsgenerationer, desto högre krav på underhållsorganisationen. 

Det är alltid svårt att få tag på reservdelar till gamla 

tåg. Samtidigt bär nya tåg ofta med sig vissa inkörningsproblem. 

Med vårt fordonstekniska kunnande och välutvecklade underhåll 

gör vi allt för att minimera risken för vagnbrist och förseningar. 

Ökad punktlighet och pålitlighet är de starkaste kraven, både från 

SL och från pendeltågsresenärerna. 

”Avtalet tillförde ett 

hundratal nya medarbetare 

samt driften 

av två verkstäder” 

12

Stockholms pendeltåg 

Stockholmstågsalliansen består av tre nära samverkande 

partners, med Stockholmståg som operatör, ISS TraffiCare 

som leverantör av städning och stationsservice och 

EuroMaint Rail som leverantör av tågunderhåll. 

Stockholmstågsalliansen driver tillsammans med Banverket 

en gemensam driftcentral och erbjuder SL en helhetslösning, 

där de gemensamma målen är tydliga: punktlig trafik, rena 

och hela tåg och bra service till resenärerna. 

Typ av avtal: Tillgänglighetsavtal med en fast och en rörlig del. 

Avtalstid: Fem år med option på ytterligare fem år. 

13


Ny interiör för 

Arlanda Express 

– design Björn Borg 

A-Train har i samarbete med Björn Borgs designteam tagit 

fram helt ny inredning för sina tåg – Arlanda Express. 

EuroMaint Rail fick uppdraget att under sommaren 2006 

utföra ombyggnaden av företagets sju tågsätt. 

Trafiknära underhåll 

av Green Cargos 

godsvagnar 

Sedan den 1 januari 2006 har EuroMaint Rail och 

Green Cargo en helt ny avtalsstruktur för underhållet 

av godsvagnar och postvagnar i norra Sverige. 

Det är ett noga uppstyrt och reglerat avtal som 

är åtgärdsbaserat. 

Ombyggnadsarbetet omfattade förstärkning av golv, nya väggfält, 

nya mattor samt ny klädsel på stolarna. Utmaningen var att uppdraget 

skulle utföras snabbt, för att medföra minsta möjliga störningar av 

tågtrafiken och konsekvenser för resenärerna. Förberedelserna pågick 

i ungefär ett halvår. 

Snäv tidplan för arbetet på varje tåg 

Det första av de totalt sju tågsätten togs in för ombyggnad i maj. 

Efter mindre justeringar i produktionsplanen togs övriga tåg in under 

sommarens lågtrafik, ett efter ett. De sammanlagt 25 personer som 

var involverade i ombyggnaden hade en vecka på sig att klara av varje 

tåg. Ombyggnaden utfördes samtidigt som det löpande underhållet 

för att minimera påverkan på trafiken. 

– EuroMaint Rail och övriga projektdeltagare har planerat och 

genomfört projektet på ett professionellt sätt, där ramarna varit hög 

kvalitet och snäva tidsförhållanden, säger Martin Byström, fordonschef 

på A-Train. 

Avtalet, som löper till den 1 mars 2008, omfattar förebyggande och 

avhjälpande underhåll av godsvagnar och postvagnar. Underhållet 

utförs vid våra verkstäder i Luleå, Vännäs och Sundsvall. Dessutom 

ingår en stor andel fältservice som utgår från dessa orter. En mindre 

del av postvagnarna underhålls i Malmö och Hagalund. Avtalet ger 

ungefär 25 årsarbeten. 

Kunnig beställare 

Green Cargo arbetar på en marknad med mycket hård konkurrens 

och stora krav på noggrann kostnadskontroll. Med sin goda kunskap 

om underhåll har de kunnat välja ett åtgärdsbaserat avtal med strikta 

villkor för leverans. 

Konkurrenskraftig leverantör 

Några av våra mest tydliga konkurrensfördelar är att vi har både en 

etablerad struktur och organisation för underhållet av godsvagnar 

samt bevisad förmåga och kapacitet att utföra den stora mängd 

fältunderhåll som krävs. Resultatet för vår kund blir hög tillgänglighet 

till vagnparken kombinerat med kostnadseffektivt underhåll. 

14

Avtal med Arriva 

– ny operatör på svenska marknaden 

Skånetrafiken har gjort en upphandling av Pågatågstrafiken. EuroMaint Rail har fått i uppdrag att utföra 

både komponentunderhåll och trafiknära underhåll av Pågatågen, som från juni 2007 kommer att köras av 

Arriva Tåg AB. Det är ett nioårigt avtal som idag omfattar 26 tågsätt. 

Skånetrafiken har gjort en upphandling av Pågatågstrafiken. EuroMaint 

Rail valde att lämna anbud på underhåll till de operatörer som deltog 

i upphandlingen, både svenska och internationella aktörer. Anbuden 

vi lämnade utgick från samma grund, men skilde sig åt en hel del 

beroende på att innehållet i förfrågningarna var mycket olika. Det 

i sin tur berodde på att Skånetrafiken hade gjort en öppen förfrågan 

där man överlät till operatören att avgöra hur verksamheten skulle 

läggas upp. 

Internationell operatör 

I början av 2006 beslutade sig Skånetrafiken för Arriva som operatör 

för Pågatågen. Brittiska Arriva är ett av Europas största privata företag 

inom passagerarservice och har ungefär 30 000 anställda, varav 2 500 

inom spårtrafik. Verksamhet bedrivs i åtta europeiska länder. I Sverige 

har företaget tidigare enbart bedrivit busstrafik. I och med den vunna 

upphandlingen bildades bolaget Arriva Tåg AB. 

Gott samarbete 

Arriva valde EuroMaint Rail som leverantör för allt underhåll, vilket 

givetvis känns hedrande för oss. Vi har förhandlat fram ett underhållsavtal 

i mycket gott samarbete. Arriva har valt att inte göra separata 

upphandlingar av revisioner på komponenter, utan låter allt underhållsarbete 

ingå i det samlade tillgänglighetsavtalet. 

Den ursprungliga förfrågan avsåg ett treårigt avtal för de befintliga 

X11-tågen, eftersom de därefter skulle fasas ut. Under avtalsförhandlingarna 

kom parterna överens om en möjlighet till utökning 

av avtalsperioden till nio år, det vill säga fram till halvårsskiftet 2016, 

som då inkluderar utfasning av äldre tåg och infasning av nya. 

Avtal med ökande omfattning 

Avtalet är ett helhetsåtagande för både komponentunderhåll och trafiknära 

underhåll. Inledningsvis gäller det 26 tågsätt av modell X11 och det 

kan även komma att omfatta nya fordon under avtalstiden. Idag kör 

tågen mellan fyra och fem miljoner kilometer per år och alla prognoser 

tyder på att volymen kommer att stiga under de närmaste tio åren. 

I december 2006 beställde Skånetrafiken 49 nya Pågatåg av 

modell X60 från Alstom. De kommer att levereras successivt från 

och med hösten 2009. Underhållet för dessa nya fordon kommer att 

upphandlas separat av Skånetrafiken. 

Om vi får underhållsavtal även för de nya tågen innebär det att de 

befintliga tågen ska fasas ut och de nya fasas in i underhållsåtagandet, 

en omfattande process som vi har gedigen erfarenhet av. Nya fordon 

kräver nya arbetssätt, men övergången underlättas av att vi har 

erfarenhet av den valda modellen. Under en lång tidsperiod kommer 

det att krävas kompetens och underhållsprocesser för båda fordonstyperna. 

För att övergångstiden ska fungera bra ställs höga krav på 

våra medarbetare liksom på ett gott samarbete med operatören. 

15

Estland 

Lettland 

Jelgava 

Litauen 

verkstad i Baltikum 

Förberedelserna för etableringen startade i oktober 2006 och beräknas ta ungefär ett år. 

Produktionen flyttas i första projektfasen i slutet av 2007 och i andra fasen som planeras 

till mitten av 2008. 

Lokalisering: Verkstaden kommer att vara belägen i staden Jelgava, 

fyra mil utanför Riga i Lettland. 

Yta: Cirka 5 000 kvadratmeter verkstad och 500 kvadratmeter kontor. 

Produktion: Första fasen av projektet omfattar upparbetning av stötdämpare och 

bromscylindrar. Andra fasen omfattar upparbetning av ytterligare mekaniska produkter 

samt vissa elprodukter. 

Omfattning: I slutet av 2007 beräknas ungefär 20 medarbetare vara sysselsatta 

i Lettland. Under 2008 kommer antalet att öka till ungefär 35 medarbetare. 

16


Etableringen i Baltikum 

är första steget ut i Europa 

Inom ett år kommer EuroMaint Rail att starta egen upparbetning av mekaniska och elektriska produkter 

i Jelgava utanför Riga i Lettland. Det är en etablering med flera syften. Långsiktigt handlar det om att vara 

närvarande och delaktig på en för EuroMaint helt ny järnvägsmarknad. På kort sikt handlar det om att sänka 

produktionskostnaderna för att stärka konkurrenskraften. 

Det här är EuroMaints första steg ut i Europa, och första gången som 

en verksamhet med ursprung i Affärsverket Statens Järnvägar etablerar 

sig utomlands. 

Varför en flytt och varför till Baltikum 

En egen verksamhet i Baltikum ligger väl i linje med vår ambition att 

expandera internationellt, eftersom den svenska marknaden för tågunderhåll 

är begränsad. Dessutom är konkurrensen på vår inhemska 

marknad hård. För att vara fortsatt konkurrenskraftiga måste vi hela 

tiden visa att vi på olika sätt rationaliserar och effektiviserar vår 

produktion. Detta är en del i det arbetet. 

Baltikum står inför stora investeringar i infrastruktur, och en fysisk 

närvaro ger helt andra möjligheter att påverka och medverka i den 

förändringen. Alternativet att samarbeta med partners skulle inte ge 

den fördelen, samtidigt som det skulle göra det svårare att säkerställa 

kompetens, kvalitet och leveranssäkerhet. 

Säkerställa hög kvalitet 

En väl sammansatt projektgrupp arbetar med etableringen i Lettland. 

När de första stegen med att hyra lokal, fastställa verkstadslayout 

och att köpa in vissa maskiner är avklarade väntar större utmaningar. 

Det gäller att personalen inte bara är yrkeskunnig, lär sig sina arbetsuppgifter 

och att hantera våra system, de måste också bli en integrerad 

del av EuroMaints företagskultur. 

– Vi ska inte enbart flytta över produktion, vi ska samtidigt utveckla 

både administration och arbetsmetoder och därmed kvaliteten, 

förklarar projektägaren Steven Davidsson. Vi har ett bra utgångsläge 

i befintlig produktion – nu investerar vi för att bli ännu bättre. 

Han förklarar också att den utvecklade arbetsprocessen ska ge 

kortare genomloppstider i produktionen och att logistiken måste 

anpassas till de nya förutsättningarna. 

– Det är förvisso annorlunda att planera för utlandstransporter 

med båt jämfört med inhemska landtransporter. Men vi måste ändå 

hitta sätt att ytterligare förbättra vår leveranskvalitet. 

Den största utmaningen ligger i att säkerställa kvalitet och leveranser. 

Verksamheten kommer inledningsvis att handla om upparbetning av 

ett fåtal mekaniska produktgrupper. Redan nu har vi på EuroMaint 

Rail påbörjat bedömningen av nya underleverantörer på den baltiska 

marknaden, med målet att ge verkstaden i Lettland ett totalt leveransansvar 

av upparbetade produkter till lägsta möjliga kostnad. 

Framtidssatsning för höjda kundvärden 

Satsningen i Baltikum ger en möjlighet att i Sverige fokusera på att 

höja tekniknivån för underhållet av de nya, mer avancerade och 

komplicerade fordonen. EuroMaint Rails ambition är att flytta framåt 

i värdekedjan och höja kundvärdet i våra erbjudanden. 

Verkstaden i Lettland kommer inledningsvis att försörja vår 

hemmamarknad. På sikt kan verksamheten utvecklas till att även 

omfatta upparbetning av mer komplicerade produkter samt att erbjuda 

den lokala marknaden våra tjänster. Vi ser också möjligheten att 

i framtiden kunna erbjuda ombyggnader och tågunderhåll i Baltikum. 

”Vi ska samtidigt 

utveckla både 

administration och 

arbetsmetoder 

och därmed 

kvaliteten” 

17


Ombyggnadsaffär i Norge 

– banbrytande för båda parter 

EuroMaint Rail har fått i uppdrag av NSB, Norges Statsbaner AS, att bygga om 59 personvagnar under de 

närmaste två åren. För oss är det den första riktigt stora ordern utanför Sverige och för NSB är det första 

gången man går utanför landets gränser med ett så omfattande uppdrag. 

Det vunna ombyggnadsavtalet är strategiskt viktigt för EuroMaint 

Rail. Det visar att vi står oss väl i konkurrens med andra europeiska 

aktörer och är ett tydligt första steg i vår internationella etablering. 

Den norska marknaden är nyligen avreglerad och det var ett stort 

beslut för NSB att lägga en så stor order utanför landets gränser. 

Samtidigt gav det en tydlig signal till omvärlden att nationsgränserna 

minskar i betydelse. 

Samtidigt har vi fått utökade relationer med NSB, eftersom de 

vid årsskiftet 2006/07 förvärvade delar av Tågkompaniet, som redan 

är vår kund. 

Modernisering av personvagnar 

Uppdraget omfattar modernisering och ombyggnad av 59 vagnar som 

trafikerar längre sträckor i södra Norge. 

– För oss är detta en viktig förnyelse av vårt erbjudande till kunderna. 

Om vi ska behålla vår konkurrenskraft måste tågen vara av god kvalitet. 

Därför genomför vi stora ombyggnader under de närmaste åren. Vi ser 

med glädje fram emot att få sätta de moderniserade vagnarna i trafik, 

säger NSBs vice koncernchef Rolf Roverud. 

”Ett stort beslut för 

NSB att lägga en så 

stor order utanför 

landets gränser” 

Internationell konkurrens 

Flera europeiska leverantörer konkurrerade om ordern. Anbuden 

värderades utifrån teknik, pris, kommersiella villkor och erfarenhet. 

I samband med utvärderingen gjorde NSB en auditering, genomgång, 

vid verkstaden i Malmö. Efter kontraktsskrivandet har de tydligt 

uttalat att resultaten från det besöket vägde tungt vid beslutet. 

– Jag tror att, förutom ett konkurrenskraftigt pris och vår kvalitet, 

var auditeringen i Malmö en av de avgörande faktorerna för att vi fick 

ordern, säger Lars Åkerlind, marknadschef på EuroMaint Rail. 

– Upphandlingen var en process med frågor, svar och förhandlingar, 

och samtidigt gjordes justeringar i specifikationen från båda håll. 

Under det arbetet kunde vi tydligt visa vår förmåga att vara lyhörda 

och svara upp mot kundens önskemål och krav. 

Planering pågår 

Det är ett komplett ombyggnadsprojekt – från konstruktion till leverans 

– som innebär en komfort- och miljöuppgradering av vagnarna. 

Till största delen handlar det om en invändig uppfräschning, med 

ny interiör och nya stolar, men även en del tekniskt avancerade system, 

exempelvis klimatanläggning. 

Det är mycket som ska planeras i en interaktiv process med kunden, 

exempelvis färg- och materialval. När den första vagnen kommer in 

till verkstaden måste alla flöden fungera – samtliga arbetsmoment 

vara planerade och materialflödet flyta friktionsfritt. 

18

Ombyggnad för NSB 

Omfattning: 59 personvagnar 

Leverans: Start i april 2007, slutfört under 

första halvåret 2009. 

Plats: EuroMaint Rails verkstad i Malmö 

kommer att göra ombyggnaden. Ordern 

passar bra in i planeringen, eftersom den 

pågående ombyggnaden av X2-fordonen 

ska vara avslutad i april 2007. 

19


Innovativ utveckling – en naturlig del i varje process 

Skillnaden mellan att bara lösa ett problem och att omvandla det till en ny möjlighet för kunden ligger 

i vår förmåga att utveckla och utvecklas. Innovativ utveckling av teknik och planering ska genomsyra varje 

process och delprocess inom EuroMaint Rail, från första kundkontakt till leverans. 

Kundernas nytta av innovativ utveckling är högre tillgänglighet, 

ökad trafiksäkerhet, lägre underhållskostnader och ständigt förbättrad 

lönsamhet. Skillnaden mellan bra och ännu bättre ligger inte enbart 

i vad vi gör – utan hur vi gör det. 

Systemtekniskt angreppssätt 

Tekniska fel visar sig på komponentnivå, medan orsaken ofta kan 

finnas på systemnivå. Då är det där åtgärderna måste sättas in, så att 

felen återkommer mer sällan eller – i bästa fall – aldrig. För underhåll 

av X2-tågen har vi skapat en arbetsmodell där speciella reparatörer 

följer upp viktiga fordonssystem, analyserar felen och föreslår förbättringar. 

Det här är en modell som vi för in i fler nyckelkontrakt, för att 

minska antalet driftstörningar och nedbringa underhållskostnaderna. 

Split-baserat underhåll 

Stora översyner görs traditionellt genom att fordonen tas in på verkstad 

i flera dagar. Om översynerna istället delas upp i mindre åtgärder 

(split-baserat underhåll) som kan utföras vid olika tillfällen och 

på olika verkstäder, utnyttjar vi fordonens driftspauser bättre. Med 

förfinad material- och personalplanering, enkel åtkomst av underhållsdokumentation 

och snabbare rapportering ökar vi tillgängligheten. 

Licens i Norden på View-systemet 

EuroMaint Rails partnersamarbete med det ledande brittiska företaget 

Delta Rail (tidigare AEA Technology Rail) har fördjupats under året. 

Vi har fått licensrätt i Norden på deras View-system, som automatiskt 

avläser tillståndet hos bromsbelägg och hjul och lägger grunden för 

tillståndsbaserat underhåll. View-systemet har med mycket positiva 

resultat acceptanstestats och utvärderats på vår verkstad i Hagalund. 

Detta gjordes i samband med underhåll av SJ ABs X2-tåg. Systemet är 

även installerat i vår verkstad i Bro där vi underhåller SLs pendeltåg. 

Från View-system till arbetsorder 

View-systemet ger snabb indikation om tekniska fel. Det innebär att 

vi kan vidta åtgärder på ett tidigt stadium, innan felen har hunnit 

leda till allvarliga driftstörningar och kostnadskrävande reparationer. 

Målet på sikt är också att omvandla View-systemets data till information 

som automatiskt genererar arbetsorder. Vår kostnadseffektivitet är 

kundens lönsamhet. 

ILS i forskningsfronten 

Informations- och mätteknik medger mycket. Men det återstår 

att omvandla alla data till stöd i ledningssystemet, så att de nya 

möjligheterna kommer kunderna till del. Därför bygger vi upp en 

speciell ILS-enhet, Integrated Logistics Support, för teknikutveckling, 

processoptimering, stödsystem och dokumentation. För att driva 

på underhållsbranschens utveckling ska vi också bli mer synliga 

i forskarvärlden. 

Split-baserad ombyggnad från ATC till ETCS 

EU-beslutet att ersätta signalsystemet ATC, Automatic Train Control, 

med det EU-gemensamma systemet ETCS, European Train Control 

System, innebär på längre sikt att alla lok och motorvagnar måste 

byggas om för att anpassas till det nya systemet. Vårt mål är att kunna 

erbjuda split-baserad ombyggnad. En metodik som, i kombination 

med vårt rikstäckande nät av verkstäder, medför stora tillgänglighetsvinster 

för kunderna i Sverige. 

20

Marknadsstrategier för tillväxt 

EuroMaint Rail har en tydlig vision att behålla den starka ställningen på underhållsmarknaden i Sverige, 

samtidigt som vi gradvis ska expandera internationellt med hjälp av kärnprodukterna. För att nå visionen 

krävs en väldefinierad strategi. 

Idag har EuroMaint Rail drygt 50 procent av den svenska marknaden. 

För att behålla eller öka den andelen måste vi lyckas vinna många av 

de kontrakt som ska upphandlas inom de närmaste åren, både de 

som vi har sedan tidigare och helt nya. 

Marknadsstrategi i tre delar 

Hög kvalitet på leveranserna, inklusive leveranssäkerhet, är en av de 

tre viktigaste beståndsdelarna i strategin. Kunderna ska vara övertygade 

om att vi har attraktiva erbjudanden och lösningar som garanterar 

hög kvalitet. Information, dialog och tydlighet är nyckelorden. 

Flexibilitet i erbjudandet är den andra viktiga delen. Operatören 

har tåg för att utföra tjänster åt sina kunder, så fordonen måste vara 

tillgängliga på de tider som resenärerna vill åka eller godset ska 

transporteras. Underhållet måste utföras på andra tider. 

Rätt pris och kostnadseffektiva lösningar är givetvis viktiga 

ingredienser för en framgångsrik upphandling och är därför den 

tredje delen av marknadsstrategin. 

Internationell satsning har startat 

Styrelsen har bedömt att vi nu har så hög kvalitet i våra leveranser 

och processer att det är dags för internationell etablering. Den inleds 

på den närliggande marknaden, som är den mest avreglerade. 

Vi ser tre möjliga vägar; samarbete med en kund i ett annat land, 

utvidgning från Sverige med det som vi redan är bra på eller start av 

egen produktion i ett annat land. I samtliga fall handlar det om en 

gradvis expansion. Löftena om kostnadseffektiva lösningar av hög 

kvalitet måste alltid stå i fokus. 

Satsningar på att synas 2006 

Den aktivitet som märktes mest för gemene man under det gångna 

året var Järnvägen 150 år. EuroMaint Rail bidrog med att hålla öppet 

hus i många av verkstäderna. Inte direkt en marknadsaktivitet, men 

nog så viktigt för vårt varumärke, våra anställda och goodwill bland 

allmänheten. 

För allra första gången hade EuroMaint Rail en egen monter på 

den stora transportmässan InnoTrans i Berlin. Det var ett led i att 

göra namnet EuroMaint känt utanför Skandinavien och bilda oss 

en uppfattning om var de intressanta och tänkbara affärerna finns. 

Fem av våra marknadsförare fanns på plats och knöt nya kontakter 

för framtiden – en del i den långsiktiga marknadsföringen. 

Vi deltog som vanligt även i Persontrafik 2006 på Stockholmsmässan. 

Mässan arrangeras av SLTF, Svenska Lokaltrafikföreningen, 

branschorganisation för bland andra länstrafikbolagen, som är en 

viktig målgrupp. Deltagandet hade syftet att stärka vårt varumärke 

hos dem. De är oftast inte våra direktkunder, men vi har avtal med 

deras tågoperatörer. 

Mässor 2007 

Under 2007 deltar vi traditionsenligt på Nordic Rail i Jönköping, 

den nordiska branschmässan som äger rum vartannat år och som 

får ett allt större internationellt inslag. 

Vi kommer även att delta i den internationella mässan High Tech 

in Heavy Haul, som arrangeras i Kiruna. Den handlar om tunga 

transporter på järnväg. Syftet med deltagandet är att visa att vi 

befinner oss i framkant när det gäller utveckling av underhållsteknik 

och underhållsoptimering. 

21

EuroMaint Industry 

• Produktionseffektivisering i framkant 

Trygghet, mervärde och effektivisering med Total Service Concept läs mer på sidan 26 

• Etablering i Gävle vidgar vår marknad 

EuroMaint Industry inleder regionuppbyggnad och närmar sig nya kunder läs mer på sidan 28 

• Kundnärhet i fokus 

Tydligt kundansvar stärker relationerna läs mer på sidan 29 

• Från Euromation till EuroMaint Industry 

Det nya varumärket presenterades på Underhållsmässan i Göteborg läs mer på sidan 29 

• Specialanpassade produktionsutrustningar 

Växande efterfrågan på kundanpassade automationslösningar läs mer på sidan 30 

22

Kort om EuroMaint Industry 

EuroMaint Industry stärker industrins konkurrenskraft genom att erbjuda 

kunskap, service och utrustningar som ger en effektivare produktion. Bolaget 

utformar och förädlar produktionsprocesser, utvecklar och tillverkar kundspecifik 

produktionsutrustning samt är en komplett leverantör inom underhåll för 

tillverkningsindustrin. Huvudkontoret ligger i Skövde, verksamhet bedrivs också 

i Hallsberg, Gävle och Åmål. 

nyckeltal 2006 2005* 

Omsättning, MSEK 231 161 

Rörelseresultat, MSEK -8 13 

Kassaflöde efter investeringar, MSEK -27 24 

Rörelsemarginal, % negativ 8 


Medelantal anställda 281 281 

*Avser värden från 2005-07-01 då EuroMaint Industry förvärvades av EuroMaint AB. 

Underhåll 

KUNDER 

Komponentservice 

Produktionsteknik 

KUNDER 

Produktionsutrustning 

EuroMaint Industry skapar effektivare produktion genom tjänste- och 

produktområdena Underhåll, Komponentservice, Produktionsteknik 

och Produktionsutrustning. 

Omsättning* 

MSEK 

300 

225 

259 

288 

303 307 

231 

Rörelseresultat* 

MSEK 

20 

10 

8 

11 

25 

Kassaflöde efter investeringar* 

MSEK 

40 

20 

29 

42 

150 

75 

-10 

-4 

-8 

-20 

-3 

-30 

-27 

2002 2003 2004 2005 2006 

-20 

2002 2003 2004 2005 2006 

-40 

2002 2003 2004 2005 2006 

*Värden för år 2005 avser helår. 

23


Det gångna året har varit turbulent. Mycket har hänt 

– på gott och ont. Minskade försäljningsvolymer inom 

produktområdet Produktionsutrustning har varvats 

med framgångar inom andra – främst produktområdet 

Underhåll, där vi har utvecklat TSC, Total Service 

Concept, som ett nytt koncept för helhetsåtaganden. 

Det stora arbetet med att lansera EuroMaint Industry som nytt 

varumärke inledde året. Presentationen skedde på Underhållmässan 

i Göteborg. I början av sommaren tvingades vi lägga varsel om 

uppsägningar. Senare under året lyckades vi vända utvecklingen och 

står nu starka inför framtiden. 

För produktivitet och konkurrenskraft 

Den kraftigt minskade försäljningen av produktionsutrustningar var 

en nedgång från hög höjd, jämfört med rekordåren 2004–05, då en 

av våra större kunder genomförde ett mycket omfattande investeringsprogram. 

Samtidigt som vi tvingades till uppsägningar, upplevde 

vi en växande efterfrågan inom övriga produktområden. 

Vår unika kombination av specialistkunnande inom underhåll 

och produktion innebär att vi kan arbeta på flera fronter för att höja 

kundernas produktivitet och konkurrenskraft. En omfattande satsning 

på att vidareutveckla och omorientera medarbetarnas kompetens har 

stärkt vår ställning. Likaså nyanställning av ett antal medarbetare som 

förstärker våra specialistkompetenser inom de tillväxtområden vi tror 

starkt på inför framtiden. 

Total Service Concept – nytt koncept för helhet 

TSC bygger på vår kärnkompetens inom produktionseffektivisering 

och innebär att vi kan erbjuda outsourcingavtal för underhåll av 

hela eller delar av kundens anläggningar. Att vi ligger rätt i tiden 

visar inte minst den utveckling vi ser runt omkring oss. Industrin 

går för högtryck. Samtidigt genomförs program för besparingar och 

produktivitetsutveckling, för att ytterligare stärka konkurrenskraften. 

Allt fler företag väljer att köpa externa tjänster, både av lönsamhetsskäl 

och för att det ger ökad flexibilitet. 

Nicklas Falk, VD för EuroMaint Industry 

Denna trend bekräftar att den stora satsning vi har gjort under året 

på att utveckla TSC för helhetsåtaganden har rätt inriktning och är 

attraktiv för industrin. 

Bredd, djup och helhet inom komponentservice 

Under 2006 tog EuroMaint Industry över försäljnings- och affärsansvaret 

för den del av EuroMaint Rails verksamhet i Åmål, som 

riktar sig till energisektorn och processindustrin. Därmed kunde vi 

välkomna nya kunder. Med kompetens och resurser för service på allt 

från kretskort till gigantiska elmotorer har vi breddat vårt erbjudande 

och även lagt grunden för helhetsåtaganden i form av tillgänglighetsavtal 

på utbytesenheter. 

Betydande affärer 2006 

• Volvo-bolagen (fordonsindustrin) – Alla produktområden 

• Junoverken (tillverkningsindustri) – Förebyggande underhåll på maskinparken 

• AB Sandvik Materials Technology (verkstadsindustri) – Underhållstekniska tjänster 

• E.ON (kraftindustri) – Renovering av generator 

• Husqvarna AB (tillverkningsindustri) – Spindelservice 

• Drivesol (underleverantör till fordonsindustrin) – Projektledning 

• DIAB AB (tillverkningsindustri) – Beredningsarbete 

• Getrag (underleverantör till fordonsindustrin) – Fixturer till växellådor 

Omsättning per produktområde 

4 

1 

3 

2 

1. Underhåll 32 % 

2. Komponentservice 31 % 

3. Produktionsteknik 12 % 

4. Produktionsutrustning 25 % 

24

Etablering i Gävle – start på ny regionuppbyggnad 

Vår under året nyetablerade filial i Gävle är det första steget i en 

planerad regionuppbyggnad. Etableringen stärker våra relationer 

med kunder i norra Sverige och för oss geografiskt närmare dem. 

Här finns ett uttalat behov som vårt produktutbud kan täcka. Till 

Gävlefilialen har vi rekryterat ett antal erfarna underhållsspecialister 

med väl upparbetade kontakter i regionen. 

Från Euromation till EuroMaint Industry 

Avstampet för varumärkesbytet från Euromation till EuroMaint 

Industry inträffade i mars på Underhållsmässan i Göteborg. Mässan 

har följts upp av ett antal marknadsförings- och informationsinsatser. 

För våra kunder har varumärkesskiftet enbart setts som ett led i en 

positiv utveckling för bolaget. 

Marknad och marknadsutveckling 

Verkstadsindustrin är EuroMaint Industrys etablerade marknad 

för samtliga produktområden. Här är vår erfarenhet av produktionsutrustningar 

och produktionsteknik en framgångsfaktor för underhåll 

och komponentservice. Och vice versa – vår erfarenhet av 

underhåll gör att vi bygger in hög funktionssäkerhet och underhållsmässighet 

i de produktionsutrustningar och produktionslösningar 

vi erbjuder kunderna. 

Våra produktområden bildar en unik och komplett helhet. Vi känner 

trygghet såväl inför en geografisk expansion som när det gäller att 

erbjuda helhetsåtaganden för produktivitetshöjande underhåll. Det 

finns en stor tillväxtpotential för TSC och marknaden för outsourcingavtal 

är snabbt på väg att mogna. 

Process- och energiindustrin är nya marknader för EuroMaint 

Industry som företag – dock inte för våra nya medarbetare i Åmål 

och Gävle. Dessutom finns här många likheter med fordonsindustrin, 

som vi har gedigen erfarenhet av: Höga tillgänglighetskrav och 

god förståelse för att ett väl genomtänkt underhåll inte enbart är en 

kostnad, utan också ger intäkter genom ökat TAK-värde (tillgänglighet, 

anläggningsutnyttjande och kvalitetsutbyte). 

Framtid 

För att bättre kunna möta de komplexa behoven hos stora kunder har 

vi utvecklat säljorganisationen med ett dedikerat nyckelkundsansvar. 

I planerna för de närmaste åren ingår att erbjuda TSC till industrin 

med målet att få in minst ett outsourcingavtal per år. Våra processer 

är väl utvecklade för ett helhetsansvar. En stor fördel är att TSC är 

skalbart; konceptet kan tillämpas på hela eller delar av kundens 

anläggningar. Kunden kan börja med ett avgränsat avtal och låta det 

växa i takt med förtroendet för oss. 

Vi kommer också i ökande omfattning att erbjuda TSC i form av 

kompletta tillgänglighetsavtal på komponenter/utbytesenheter. Detta 

innebär upparbetning, logistik, inköp, reservdelshållning och dygnetrunt 

öppen service: Rätt komponent, med rätt funktion på rätt plats 

och vid rätt tid hos kunden. 

Vår etablering i Gävle kommer under 2007 att följas av etablering 

av minst ett nytt regioncentrum, med kvalificerade tekniker och 

driftsäkerhetsteam. Regioner där vi vill komma närmare kunderna 

är till exempel Mälardalen, Göteborgs- och Trestadsregionen, där 

industrin gör stora investeringar och behöver hjälp med produktivitetshöjande 

underhåll. 

”Våra produktområden 

bildar en unik och 

komplett helhet” 

omsättning per kund 

Sjukfrånvaro* 

Rehabiliteringsfall* 

3 

6 % 

0,30 

0,28 

1 

4 % 

0,20 

0,20 

2 % 

2,8 

2,5 

0,10 

2 

1. AB Volvo 45 % 

2. Volvo Cars 27 % 

3. Övriga kunder 28 % 


*Faktiskt frånvaro i förhållande till normal arbetstid. 


*Beräknas som (sjukfrånvaroperioder som påbörjar 

dag 29/arbetade timmar)*10 000. 

25


Produktionseffektivisering 

i framkant 

EuroMaint Industry har under året intensifierat utvecklingen av underhållsverksamheten för att kunna erbjuda 

kunderna maximal produktionseffektivitet. Två tunga utvecklingsprojekt, färdigpaketerade underhållstjänster 

och TSC, har dominerat. Båda handlar om hur vi möter marknaden. Båda handlar om mervärden för kunden. 

Målet är att öka tillgängligheten, anläggningsutnyttjandet och kvalitetsutbytet, 

det så kallade TAK-värdet, i de verksamheter där kunderna 

anlitar oss för att effektivisera produktionen. 

Kunden styr 

Färdigpaketerade underhållstjänster ger kunden ökad valfrihet. 

Varje tjänst kan levereras var för sig eller alla på en gång. Behovet hos 

kunden är det som styr. Det finns kunder som börjar med en tjänst 

och sedan bygger på med fler. Andra köper till exempel bara tjänsten 

Effektiv nyanskaffning, då köp av maskiner är något som ställer krav 

på specialistkompetens i organisationen. EuroMaint Industry har de 

specialistkompetenser som mindre och medelstora tillverkande företag 

har svårt att upprätthålla över tiden då behoven av dessa varierar kraftigt. 

Hos en av våra större kunder har vi under året levererat samtliga 

tjänster. Denna utmaning – att utveckla och driva hela underhållsverksamheten 

hos en stor kund – har varit en viktig erfarenhet när 

vi under året har utvecklat TSC-konceptet. 

TSC för trygghet, mervärde och effektivisering 

Total Service Concept är ett branschövergripande koncept för fullserviceåtaganden. 

EuroMaint Industry tar hand om hela eller delar av kundens 

produktionsnära underhåll, komponentservice och/eller reservdelshantering. 

Syftet är att skapa större trygghet, bättre möjligheter till 

effektivisering och ett ökat finansiellt värde för kunden, jämfört med 

vad ett traditionellt tjänsteupplägg ger. 

Det har länge varit en trend inom fordonsindustrin att integrera 

produktion och underhåll. Operatörerna tar hand om det enklare, 

dagliga underhållet, medan underhållspersonalen allt mer specialiserar 

sig på mer avancerade uppgifter inom förebyggande underhåll, 

felsökning och reparationer. Kompetenskraven har på det sättet blivit 

tydligare, likaså underhållets positiva inverkan på intäkterna. Det är 

denna trend som TSC bygger på. 

Tydlighet och flexibilitet 

Ett TSC-avtal innebär att EuroMaint Industry blir underhållspersonalens 

nya arbetsgivare. Samplaneringen mellan produktion och underhåll 

förfinas. Operatörerna fortsätter att ta hand om det dagliga underhållet 

och utbildas löpande av EuroMaint Industry, medan underhållspersonalens 

specialistkompetens vidareutvecklas. Genom att anlita 

EuroMaint Industry, som har underhåll som kärnverksamhet, får de 

ett effektivare stöd, med tydliga rutiner, tydligt ansvar, välutvecklade 

metoder och välplanerad kompetensutveckling. 

För kunden innebär ett TSC-avtal större trygghet i form av förutsägbara 

kostnader, högre tillgänglighet och förbättrad säkerhet. 

Tack vare att vi kan tillföra ytterligare resurser i samband med stora 

underhållsarbeten alternativt unik spetskompetens tillför vi också 

ökad flexibilitet. 

”TSC skapar trygghet, 

effektivisering och 

ökat finansiellt värde 

för kunden” 

26

UNDERHÅLLSKONCEPT 

Aktiviteter för att öka utrustningens tillgänglighet 

Färdigpaketerade underhållstjänster: 

Underhållsmoduler som implementeras en eller flera hos kund. 

Total Service Concept, TSC 

Finns i två varianter 

• Outsourcingavtal för produktivitetshöjande underhåll 

av hela eller delar av kundens produktionsanläggningar. 

• Tillgänglighetsavtal för komponenter/utbytesenheter. 

Aktiviteter för att åstadkomma 

effektivitet i underhållsarbetet 

Avhjälpande underhåll 

Förebyggande underhåll 

Återställande underhåll 

Förbättrande underhåll 

Underhållsplanering 

Reservdelsstyrning 

Underhållsekonomi 

Underhållsdokumentation 

Etablera Operatörsunderhåll 

Effektiv nyanskaffning 

Mätning och analys 

Informationsåterföring 

Etablerat specialistunderhåll 

27


Etablering i Gävle vidgar vår marknad 

För EuroMaint Industry är närhet till kunden a och o. Det kan vi uppnå bland annat genom att expandera 

geografiskt och finnas där kunderna är. Filialen i Gävle är ett steg i vår strävan att bygga upp regioncentra 

på strategiska platser runt om i landet. 

Etableringen i Gävle är ett första steg för att vi ska kunna erbjuda 

hela vår bredd inom underhåll, komponentservice, produktionsteknik 

och produktionsutrustning till kunder på en utvidgad marknad. 

Ökad konkurrenskraft i Gävleregionen 

Syftet med vår etablering i Gävle är att bidra till ökad konkurrenskraft 

hos företagen i regionen. Här finns en intressant marknad med många 

företag inom processindustrin; kraft, stål, papper och massa. Vår 

förmåga att möta marknadens behov är stor då samtliga medarbetare 

i Gävle har gedigen bakgrund från just processindustrin och dessutom 

kan vi tillföra den samlade kunskap som vi inom bolaget sedan 

många år har från tillverkningsindustrin. 

Bred och djup kompetens 

I vår nystartade verksamhet, som redan är på väg att expandera, finns 

bred och djup kompetens inom underhållsteknik, produktionsteknik, 

nyanskaffning och logistik. Här finns också stor erfarenhet av såväl 

el, mekanik, servo, hydraulik och pneumatik. Hit kan våra kunder 

vända sig för att få hjälp i produktionsprocessen – från analys till 

implementering och förvaltning. 

Förståelse ger resultat 

Uppdragen kan till exempel bestå i att tillsammans med kunden 

genomföra effektivitetsmätningar och analyser, etablera förståelse 

i organisationen kring olika underhållsprocesser, genomföra förändringsarbeten 

samt strukturera kundens dokumentation. 

Det är svårt för företag att optimera en egen underhållsorganisation, 

både med avseende på antal medarbetare och kompetens. 

Utvecklingen inom underhåll, arbetssätt och tekniska lösningar, 

förändras i rask takt. Att ha tillgång till underhållskompetens från 

någon som har detta som sin kärnverksamhet efterfrågas av allt fler. 

EuroMaint Industry är just en sådan partner. Vi genomför både stora 

och små projekt inom underhåll och produktionsteknik. Där det 

behövs tar vi fram kundspecifik produktionsutrustning. När det gäller 

komponentservice kan vi bland annat erbjuda reparationer, reservdelshållning 

och utbytesenheter, för att hjälpa kunderna att minimera sina 

driftstörningar. Allt beroende på vilket behov kunderna har. 

28

Kundnärhet 

i fokus 

Stora kunder har behov som varierar inom vida ramar 

från tid till annan. För att vi ska förstå kunden rätt, räcker 

det inte med att enbart förstå kundens verksamhet. 

Vi måste också förstå kundens marknad för att kunna 

ge den uppmärksamhet och stöttning som vi lägger 

i begreppet kundnärhet. 

Från Euromation till 


På Underhållsmässan i Göteborg år 2006 presenterade 

sig före detta Euromation under sitt nya varumärke 

EuroMaint Industry. Detta bekräftade ett medvetet 

vägval och betonade en förstärkt identitet som underhållsföretag. 

För att öka fokuseringen på våra nyckelkunder har vi infört en struktur 

där utsedda Key Account Managers, KAM, har ett uttalat ansvar för att 

följa en eller ett par kunders utveckling, knyta kontakter och fungera 

som dörröppnare. 

Den KAM-ansvarige representerar helheten i våra erbjudanden och 

ska vara väl insatt i alla våra relationer med kunden. Det här är egentligen 

inget nytt. Så har det ofta fungerat informellt hos de kunder som 

vi känner väl. 

Anledningen till att vi har formaliserat KAM-strukturen är att den 

tydliggör vårt ansvar för att kunderna är nöjda. I KAM-ansvaret ingår 

att leda en grupp som representerar olika funktioner inom EuroMaint 

Industry. För att stärka relationerna och utveckla affärsmöjligheterna 

tar gruppen fram nyckeltal och handlingsplaner. 

Arbetet som KAM-ansvarig är långsiktigt. I praktiken kan det dock 

vara minutoperativt. Skulle kunden få problem gäller det att snabbt 

få fram en lösning. Om någon hos kunden inte hittar rätt hos oss, 

eller vice versa, ska alla veta till vem de kan vända sig för att få hjälp. 

Den KAM-ansvarige är vår röst hos kunden och – i ännu högre grad 

– kundens röst hos oss. 

Det nya varumärket EuroMaint Industry förstärker företagsprofilen 

och kommunicerar mervärden i ett för medarbetare och kunder nytt 

sammanhang. Den symboliserar en koncerntillhörighet som ger ytterligare 

styrka, stabilitet och förstärkta utvecklingsmöjligheter för bolaget. 

Hos våra kunder har varumärkesskiftet setts som ett led i en 

positiv utveckling för bolaget. 

Varumärkesbytet har tagits väl tillvara för att kommunicera företagets 

värden – bland annat igenom den nystartade kundtidningen Aktuellt 

som blivit en värdefull direktkanal till befintliga och presumtiva kunder. 

Den koncerngemensamma hemsidan blev en ny och betydelsefull 

kanal för att presentera vår nya identitet i ett större sammanhang. 

För medarbetarna kommer utbyte av erfarenheter och aktiviteter 

över bolagsgränserna ytterligare bidra till att förstärka samhörigheten 

kring varumärket EuroMaint. 

29


Specialanpassade produktionsutrustningar 

Den kraftigt minskade försäljningen av produktionsutrustningar under årets första hälft lyckades vi senare 

vända, genom att ta hem ett antal stora och viktiga affärer. Vi ser nu en växande efterfrågan på kundanpassade 

produktionsutrustningar och automationslösningar. 

Inför framtiden har vi byggt upp en flexibel, skicklig och kundfokuserad 

organisation inom produktområdet Produktionsutrustning. Vi har fått 

en effektivare, vassare och mer snabbrörlig grupp med egna säljare 

och ett uttalat ansvar för att driva tekniken framåt. 

Erfarenhet bygger framgång 

Vi är vana vid att uppfylla högt ställda krav på kvalitet, kundanpassning 

och funktion från våra etablerade kunder inom fordonsindustrin. 

En viktig erfarenhet för framtiden är att vi gentemot nya kunder behöver 

vara mycket tydligare med att föra fram de mervärden vi har i våra 

erbjudanden. Samtidigt ska vi också vara mer lyhörda för att de inte 

alltid behöver ”extra allt”, utan vill kunna välja utifrån ett grundkoncept. 

Innovativ kundanpassning 

Den ökade automatiseringen inom industrin medför ökad efterfrågan 

på flera fronter. Automated Guided Vehicle, AGV, som ursprungligen 

var en speciallösning, bildar nu kärnan i kundanpassade monteringssystem 

för många olika användningsområden. En faktor som också 

påverkar efterfrågan är att kunderna snabbt måste kunna anpassa 

sin produktion till nya produkter. 

När standardlösningar inte räcker till, kan det krävas allt från 

kundunika helhetslösningar till innovativa specialanpassningar 

i och mellan kundens befintliga produktionsutrustningar. 

Tydligare mervärden 

Priset får allt större betydelse och det räcker inte att peka på kvalitet 

som ett mervärde. Bättre exempel på mervärden är istället vår förmåga 

att förstå kunderna, snabbt lösa deras problem och ta ansvar för 

helheten. Ett viktigt mervärde är också att vårt nytänkande hjälper 

kunderna att utnyttja sina befintliga investeringar bättre. Det är inte 

alltid nödvändigt att köpa nytt. Genom att istället förlänga livslängden 

hos kundens produktionssystem bidrar vi direkt till ökad lönsamhet. 

Samarbete med partners 

För att erbjuda den helhet som kunden behöver samarbetar vi med 

partners som kompletterar vårt specialistkunnande inom produktionseffektivisering. 

Olika erfarenheter tillför nya idéer. Det vinner alla på 

– inte minst kunderna. 

30

Nya kundsegment och nya marknader 

Etableringen i Gävle, samt att vi under året tog över försäljnings- och affärsansvaret för EuroMaint Rails 

industriservice i Åmål, innebär att EuroMaint Industry har fått nya kundsegment och en bredare marknad. 

Verksamheterna i Gävle och Åmål tillför nya erfarenheter och kundrelationer 

inom energi- och processindustrin – och utvidgar vår 

marknad geografiskt. 

Unik helhet för komponentunderhåll 

Vi är en leverantörsoberoende partner som erbjuder en unik bredd 

inom komponentservice. Vi arbetar med allt från tunga elkomponenter 

som transformatorer, generatorer och elmotorer till maskinbearbetning, 

spindelrenovering och kretskort. Efterfrågan på bland annat elektronikservice 

blir allt större. 

Genom teknisk rådgivning och analys av logistiken kan vi vara en 

spindel i nätet, som tar totalansvar för att kunden ska ha rätt komponent/utbytesenhet 

med rätt funktion på rätt plats och vid rätt tid. 

Nyckeltalen är enkla att mäta: Minskat kapital i reservdelslager samt 

kortare väntetider och åtgärdstider, som direkt påverkar tillgängligheten. 

Varje drifttimme är guld för Fortum 

Ett exempel: Genom ett tätt samarbete med EuroMaint Industry 

får Fortum Generation i Sunne akut support inom extremt snäva 

tidsramar, oavsett när stoppen inträffar. 

– Eftersom varje drifttimme är värd sin vikt i guld så värdesätter 

vi samarbetet mycket, säger Tord Skymberg, Fortums Operations 

& Maintenance Manager för Vänerområdet. 

Nya affärsmöjligheter 

Där vi tidigare enbart har levererat el- och motorunderhåll till kunder 

inom energi- och processindustrin, kan vi nu utvidga våra erbjudanden 

till att omfatta alla våra produktområden och en större helhet. Att 

samarbeta med kunder från olika branscher ger synergier. Allt fler 

företag tar till sig ett processtänkande i underhållet och ser de 

produktivitetshöjande effekterna. 

Ett välstrukturerat underhåll är en kärnverksamhet som har stor 

potential att skapa intäkter. Att locka fram ”den dolda fabriken” är det 

bästa vi kan erbjuda de företag som vill öka sin kapacitet och konkurrenskraft. 

Det har vi gjort förr. Idag kan vi göra det ännu tydligare, 

inom ramen för outsourcing. Hittills har endast ett fåtal underhållsorganisationer 

inom industrin outsourcats. Det är ett viktigt steg att 

ge en utomstående underhållsleverantör ett så stort förtroende. 

Förtroende hos nya kunder 

För att teckna ett komplett outsourcingavtal måste kunden känna 

oss väl och veta att vi håller våra löften. Hos nya kunder bygger vi 

upp förtroendet med mer avgränsade erbjudanden. Vår helhet kan 

tillämpas på delar av kundens anläggningar – och även utformas som 

tillgänglighetsavtal på komponenter/utbytesenheter eller produktionsutrustningar. 

Varje kund kan välja den nivå som känns bäst. 

31

EuroMaint 

• Koncernledningens roll 

EuroMaints koncernledning driver den övergripande utvecklingen läs mer på sidan 34 

• Aktsamhet – en naturlig del i förändringsarbetet 

Konsekvenserna av förändringar i verksamheten analyseras noggrant läs mer på sidan 37 

• Arbetstagarnas roll i styrelsen 

Hur fungerar samverkan mellan de fackliga organisationerna och koncernen Läs mer på sidan 39 

• Flerårsöversikt 

EuroMaints utveckling under de senaste fem åren i siffror läs mer på sidan 40 

32

Kort om EuroMaint 

Affärsidé 

EuroMaint stärker sina kunders konkurrenskraft genom anpassade 

underhålls- och tekniklösningar inom företrädesvis spårtrafik, 

tillverknings- och processindustri. 

Vision 

EuroMaints vision är att vara ledande innovativ underhållspartner 

för ökad effektivitet. 

Kärnvärden 

• Affärsorienterade 

• Ansvarstagande 

• Nyskapande 

En koncern i utveckling 

EuroMaint är en underhållskoncern som förenar nytänkande med lång 

erfarenhet och därigenom kan erbjuda innovativa och kundanpassade 

helhetslösningar. På koncernnivå drivs branschövergripande frågor 

som bidrar till att bibehålla och utveckla ställningen som en ledande 

underhållspartner – oavsett vilket verksamhetsområde det handlar 

om – samt utvecklingen av samarbetet med strategiska partners. 

Dotterbolagen fokuserar på kunderna och deras behov. 

Historisk utveckling 

Båda dotterbolagen, EuroMaint Rail och EuroMaint Industry, har 

en historia som sträcker sig tillbaka till 1800-talet. Båda bolagen 

har utvecklats från att vara interna resurser hos sina tidigare ägare, 

Affärsverket Statens Järnvägar respektive Volvo, till att bli konkurrensutsatta 

bolag. 

EuroMaint Rail bildades vid årsskiftet 2000/01 när Affärsverket 

Statens Järnvägar bolagiserades och SJ Teknik blev EuroMaint AB. 

EuroMaint Industry bildades år 2000 när den affärsdrivande 

enheten Maskinteknik inom Volvo-koncernen ombildades till ett bolag 

och fick namnet Euromation. 

Koncernen bildades vid årsskiftet 2005/06 efter det att EuroMaint 

under 2005 förvärvat Euromation. 

Strategiska mål 

EuroMaints strategiska mål är att 

• tillgodose ägarnas krav på lönsamhet. 

• utveckla långsiktiga relationer genom partnerskap 

med kunder och leverantörer. 

• vara den mest attraktiva arbetsgivaren inom 

våra verksamhetsområden. 

Strategiska teman 

För att nå de strategiska målen ska EuroMaint 

• expandera inom nuvarande affärsenheter 

och med nya branscher. 

• utveckla varumärket och relationen 

med intressenter och omvärld genom 

strategisk kommunikation. 

• utveckla nya underhållstekniska lösningar 

samt gemensamma processer för koncernen 

(strukturkapitalet). 

• säkerställa framgången genom engagerad 

och motiverad personal med rätt kunskap och 

inställning och med en gemensam värdegrund 

(humankapitalet). 

nyckeltal, utfall och mål 2006 

Strategiskt mål Nyckeltal Mål 2006 Utfall Kommentar 

EuroMaint Industry EuroMaint Rail 

Förbättra lönsamheten Rörelsemarginal, % 6,5 6 Åtgärder pågår 

Flexiblare och kostnadseffektivare produktion Produktivitetsförbättring, % 3 under 3 Åtgärder pågår 

Vidareutveckla hemmamarknaden tillväxt, % + 3 Över 3 Målet är uppfyllt för 2006 

och expandera internationellt 

Rätt leveranskvalitet nKI, Nöjd-Kund-Index 24,5 25,4 (2004) Nästa mätning av NKI görs 2007 

Delaktiga och stolta medarbetare MMI, Motiverad-Medarbetar-Index 2,9 2,4 (2004) Resultat av MMI kommer 2007 

Stärka marknadspositionen omsättning, MSEK 260 231 Åtgärder pågår 

Bli kundernas naturliga och prioriterade Kundnöjdhet, % över 80 76 har ökat men måste förbättras 

partner inom produktionseffektivisering ytterligare, åtgärder pågår 

Tillgodose våra ägares krav på lönsamhet Rörelseresultat, % 5,4 -3,5 Åtgärder pågår 

Vara en attraktiv arbetsgivare ledarstil över 4,0 4,0 Målet är uppfyllt för 2006 

Säkerställa en flexibel produktionskapacitet Kvalitetsindex över 500 470 Åtgärder pågår 

och en verksamhet fokuserad på ständiga 

förbättringar och processorientering 

33


Koncernledningens roll 

Hela EuroMaint-koncernen arbetar med teknik och underhåll. Dotterbolagen fokuserar på kunderna och deras 

behov och har planerings-, teknik- och ledningsansvar för sin verksamhet. På koncernnivå drivs strategiska 

utvecklingsfrågor i nätverk med dotterbolagen och samordning sker av viss verksamhet. 

Sedan koncernen bildades vid 2006 års början finns i moderbolaget 

EuroMaint AB en ledningsgrupp som ska göra den planerade 

expansionen möjlig. Utvecklingsfrågor som är övergripande, branschneutrala 

och av stor betydelse för hela koncernens utveckling drivs 

av koncernledningen. Det handlar exempelvis om gemensamma 

modeller för affärsutveckling, verksamhetsutveckling, HR-utveckling 

(Human Resources) och kommunikation. 

För att komplettera de funktioner för affärs- och verksamhetsutveckling 

och ekonomi som fanns sedan tidigare har ledningsgruppen 

under året utökats med ansvariga för HR- och kommunikationsfrågor. 

Styrning med målen i fokus 

Koncernledningens uppgift är dels att samordna de verksamheter 

där det är motiverat med gemensamma processer, dels att leda dotterbolagen 

mot de strategiska målen. Vid utvecklingsprojekt kommer 

resurserna huvudsakligen från bolagen själva. Om det handlar om 

helt nya områden tas externa resurser in. 

Dotterbolagscheferna ingår i koncernledningen, som i sin tur 

utgör dotterbolagens styrelser. Antalet anställda på koncernnivå hålls 

nere samtidigt som nivån på det centrala utvecklingsarbetet måste 

vara hög – det som levereras måste stå i proportion till kostnaden. 

Kvalitetshöjning under 2006 

Hela koncernen har under det gångna året arbetat mycket med 

kvalitetshöjande åtgärder. Med hjälp av värdeskapandeanalyser har vi 

fått ökad kunskap om sambanden mellan leveranssäkerhet, kvalitet 

och lönsamhet. Traditionellt har utveckling inom ett av dessa områden 

skett på bekostnad av något annat. Genom att identifiera ett antal 

förbättringsområden och åtgärda dessa har vi kunnat höja nivån inom 

samtliga områden. 

Under året har en koncerngemensam personaltidning lanserats 

med namnet emma. En enhetlig grafisk profil har tagits fram och 

på den koncerngemensamma webbplatsen www.euromaint.se 

presenteras numera de båda dotterbolagen. 

”Koncernledningen 

driver utvecklingsfrågor 

som gör 

expansionen möjlig” 

EuroMaint AB 

Finans/ 

Affärscontrolling/IT 

Kommunikation 

Affärsutveckling/ 

Strategi 

Verksamhetsledning/ 

Underhållsteknik 

HR (Human Resources) 


EuroMaint Industry AB 

34

Affärsutveckling 

Genom att systematiskt fokusera på kundens behov har EuroMaint nått sin ledande ställning inom underhållsteknik. 

Det är inte vad vi kan leverera som är huvudsaken, utan vad kunden har behov av. Från kundens 

sida krävs å andra sidan ett visst mod för att gå från traditionella underhållsprogram till den nya tekniken 

med tillståndsbaserat underhåll. 

Idag verkar EuroMaint inom spårtrafikbranschen och tillverkningsindustrin, 

som befinner sig i olika faser i utvecklingen av underhållsteknik. 

Oavsett vilken eller vilka ytterligare branscher som koncernen 

utökas med är den avgörande framgångsfaktorn densamma – att ha 

oerhört duktiga tekniker, som dessutom har förmågan att förstå och 

förverkliga kundens behov. 

Tydliga kostnader och intäkter 

I de tekniktunga branscher som EuroMaint verkar i är det viktigt att 

tydligt kunna visa mätbara resultat. Tillgängligheten till produktionsresurserna 

är inte det enda som går att förbättra, även intäktssidan kan 

påverkas exempelvis genom att planerade driftstopp läggs vid rätt 

tidpunkter. Vi måste också kunna visa att säkerheten bibehålls fastän 

kostnaden blir lägre. Återigen – kundens behov i fokus. 

Partnerskap, samverkan och påverkan 

Samarbete i olika former är en betydelsefull komponent för EuroMaints 

utveckling. Det handlar om långsiktiga och stabila relationer med 

våra kunder för att på bästa sätt förstå deras behov. Det handlar om 

partnerskap och nätverk med leverantörer för att tillgodose kundernas 

olika behov, men även för att öka tempot och kapaciteten i vår 

utveckling samt säkerställa flexibilitet och anpassningsförmåga till 

förändringar på marknaden. 

För att utveckla ett tillståndsbaserat underhåll krävs att mätutrustningar 

finns installerade på exempelvis fordonen. Inom spårtrafikbranschen 

har EuroMaints roll som rådgivare ökat successivt. 

Ofta får vi möjlighet att påverka hur våra kunder utrustar nya fordon 

för att tillgängligheten ska öka och antalet stopp minska. 

På samma sätt måste vi hålla oss à jour med andra branscher 

för att på sikt utveckla den rådgivande rollen även där. 

Vi samarbetar med Järnvägsstyrelsen och har kunnat visa upp 

goda exempel, vilka har kommit att påverka det internationella 

regelverket. Detta är en roll som vi är stolta över och som ger positiva 

signaler till marknaden. Vi vet redan nu att det kommer att krävas 

en certifiering från European Railway Agency, ERA, för att få leverera 

underhåll till den europeiska järnvägen och att systemet inte 

skiljer sig avsevärt från det vi använder idag. Vi välkomnar denna 

utveckling och kommer att finnas främst bland Europas ERAcertifierade 

underhållsföretag. 

Branscher i olika stadier 

EuroMaint Industry tar just nu steget från klassiskt underhåll 

som säljs per timme, till att erbjuda fullservice med fokus även på 

intäktssidan. Vi investerar mycket, med målet att nå nya underhållskontrakt 

med tillverkande industrier under 2007 enligt konceptet 

Total Service Concept. 

EuroMaint Rail är redo att etablera sig internationellt. Det kan ske 

genom att vi följer med partners ut i världen, då vi tar med oss vårt 

etablerade underhållskoncept och investerar successivt. Vi kan också 

expandera från Sverige, som i exemplet med ombyggnad av personvagnar 

för NSB. Det sker även som i Baltikum, där vår etablering 

bekostas av att den egna produktionen av komponentunderhåll blir 

mer kostnadseffektiv. På lång sikt räknar vi med att skapa relationer 

med lokala tågoperatörer och att kunna tillföra modernt underhållstänkande 

i utbyggnaden av järnvägen även på den sidan Östersjön. 

35


Verksamhetsutveckling 

Underhåll är ett förtroendeuppdrag som bygger på en djup branschspecifik yrkesskicklighet och ett brett 

branschövergripande nytänkande. Oavsett vilken bransch EuroMaint arbetar för är målet att finna den för 

kunderna bästa avvägningen mellan tillgänglighet, lönsamhet och säkerhet. 

Vi skapar kundvärde genom att optimera processer och teknik. Frågan 

för vår verksamhetsutveckling är ett ständigt hur: Hur kan vi göra våra 

processer effektivare Hur kan vi föra in ny teknik och nya metoder 

för effektiviserat underhåll Hur kan vi utveckla samarbetet med strategiska 

partners Hur kan vi ta tillvara och utveckla innovativa idéer 

Synergi och kundnytta 

Det finns synergieffekter i att EuroMaint är en underhållskoncern 

med verksamheter inom skilda branscher. Den minsta gemensamma 

nämnaren är att varje driftstörning kommer som en överraskning 

– mer eller mindre. Helst mindre. Genom att förfina underhållsplaneringen, 

förebygga överraskningar, trimma logistiken och ha 

en hög handlingsberedskap inför det oväntade, minimerar vi 

antalet driftstörningar. 

Statistik eller verklighet 

Konventionellt förebyggande underhåll är baserat på driftstatistik 

som avgör hur ofta åtgärderna ska utföras. Det nya förebyggande 

underhållet är istället tillståndsbaserat. Med ny teknik för tillståndskontroller 

kan vi mäta underhållsbehovet och utföra arbetet när det 

verkligen behövs. 

Partnerskap och helhet 

Underhåll kräver både generalist- och specialistkompetens. Inom 

EuroMaint erkänner vi att vi inte kan vara specialister på allt. Därför 

samarbetar vi med utvalda partners. En del av dem är nära involverade 

i vår verksamhetsutveckling kring tillståndskontroll, dokumentation 

och Integrated Logistics Support, ILS. Andra bidrar till den helhet 

som kunden behöver. 

Från aktivitet till process 

EuroMaint har under året sjösatt Total Service Concept, TSC, som ett 

branschövergripande koncept för fullservice. Helheten bygger på att 

vi ser underhållet inte enbart som en serie aktiviteter, utan som en 

process som är nära integrerad med driften. Med det synsättet kan 

driftspauser bättre tas tillvara för förebyggande underhåll. Likaså kan 

operatörernas kunskaper bättre tas tillvara för det dagliga underhållet. 

Underhållsarbetet i övrigt blir allt mer specialiserat och kompetenskrävande. 

Vill kunden att vi enbart tar hand om det specialiserade 

underhållet Eller att vi även tar ansvar för helheten Valet är kundens. 

Branschoberoende helhetskoncept 

TSC utvecklades ursprungligen inom EuroMaint Rail för att erbjuda 

kunder inom spårtrafikbranschen en större helhet, avlasta dem och ta 

ett totalansvar för tillgängligheten. Därefter har EuroMaint Industry 

med koncernledningens stöd vidareutvecklat och anpassat konceptet 

till tillverkningsindustrin. En av de stora fördelarna för våra bolag att 

ingå i en underhållskoncern är att metodutveckling kring driftsäkerhet 

och underhåll till stora delar är branschoberoende. 

Aktivt idéarbete 

EuroMaint har en underhållsteknisk bredd som gör att vi kan ta tillvara 

och förmedla goda idéer mellan spårtrafik, tillverkningsindustri, 

energiindustri, processindustri och andra branscher. Ett sätt att 

tillföra ny kunskap är att arrangera medarbetarseminarier med externa 

föreläsare. I en koncern som bejakar innovativt nytänkande, aktivt 

jagar nya idéer och ser till att snabbt förverkliga dem, behöver en god 

idé sällan komma ensam. 

36

Aktsamhet – en naturlig del i förändringsarbetet 

Inom en konkurrensutsatt koncern som EuroMaint är det nödvändigt med ständig förbättring av verksamheten. 

Varje förändring påverkar en mängd olika faktorer både inom och utom koncernen. Det är av stor vikt att i förväg 

analysera de konsekvenser som kan uppstå av förändringar och minimera risken för att de uppstår. 

Alla planerade större förändringar av verksamheten inom EuroMaint 

föregås av en riskanalys för att klarlägga vilka följder som kan uppstå 

för företaget, kunderna eller omvärlden. Allt för att förebygga risker 

och ha hög beredskap. 

Analys inför förändringar 

Analysen används löpande under bolagens anbudsarbete och leveranser 

för att utreda konsekvenser för exempelvis ekonomi, säkerhet, 

miljö och arbetsmiljö. Även händelser som inte sker på EuroMaints 

eget initiativ utreds i form av olika tänkbara scenarier. 

Under exempelvis anbudsarbetet med SLs pendeltågstrafik gjordes 

en riskanalys redan innan anbudet lämnades in. Analysen användes 

sedan framgångsrikt för att eliminera risker efter att kontraktet vunnits 

och övertagandet av verksamheten gjordes. Aktiviteter som syftar till 

att minska risker har lyfts in i verksamhetens löpande handlingsplaner. 

Riskanalys 

Analysen består av fyra faser: 

• Fas 1 – Identifiera 

• Fas 2 – Analysera och klassificera 

• Fas 3 – Förebyggande åtgärder 

• Fas 4 – Uppföljning 

Faserna beskrivs mer ingående i illustrationen nedan. 

Varsam ekonomihantering 

EuroMaint utsätts också för valutarisker, ränterisker, kreditrisker, 

likviditets- och refinansieringsrisker. Koncernen fokuserar på att 

minimera effekter som är ogynnsamma för resultatet. 

Valutarisker – EuroMaint är i viss utsträckning utsatt för valutarisker 

på grund av relativt stora inköpsvolymer i utländsk valuta och liten 

kundfakturering i motsvarande valutor. Inköp i utländsk valuta 

avsedda för större projekt valutasäkras eller avtalas med rörliga 

valutaklausuler under offert- eller avtalsarbetet. 

Ränterisker – EuroMaints låneportfölj påverkas av de allmänna räntejusteringarna. 

För att motverka dessa har portföljen delats upp och 

bundits med olika löptider. 

Kreditrisk – EuroMaint har rutiner för att minimera löpande kundkreditrisker. 

Dessa rutiner är exempelvis kreditprövning, förskottsoch 

garantihantering samt löpande kreditbevakning. 

Likviditets- och refinansieringsrisk – EuroMaints policy är att hela 

tiden ha tillgängliga likvida medel och säkerställd refinansiering 

i den omfattning som krävs för verksamheten. 

Riskanalysens faser 

Identifiera 

Analysera 

och klassificera 

Förebyggande 

åtgärder 

Uppföljning 

Att identifiera risker kräver 

engagemang från dem som 

arbetar i den aktuella verksamheten. 

Metoden kan skifta: 

situationsanpassade frågeställningar, 

workshops 

eller intervjuer. 

Riskklassificeringen utförs med stöd 

av en matris, där tänkbara skador 

och sannolikheten för att de ska 

inträffa graderas. Dessförinnan 

bör en kvalitativ analys göras för 

att upptäcka eventuella trender 

eller mönster som kan påverka 

bedömningen. 

Sannolikheten för att de identifierade 

riskerna ska inträffa minskas 

genom förebyggande åtgärder, som 

dokumenteras i en handlingsplan. 

De förebyggande åtgärderna följs 

upp kontinuerligt för att säkerställa 

att de får avsedd verkan. 

I vissa fall kan det behövas en ny 

identifierings- och analysfas som 

resulterar i en ny handlingsplan. 

37


Medarbetarutveckling 

EuroMaint har som mål att vara den mest attraktiva arbetsgivaren inom våra verksamhetsområden. Vår image 

har betydelse också i resultatredovisningen. Är företaget attraktivt såväl inåt som utåt kan vi locka till oss de 

bästa resurserna och långsiktigt försäkra oss om kompetent arbetskraft. Därför ska vi vara våra medarbetares 

och framtida medarbetares första val som arbetsplats. 

För att vi som koncern ska kunna nå våra tufft satta mål är det viktigt 

med engagerad och motiverad personal. Rätt kunskap och inställning 

samt en gemensam värdegrund är faktorer som bidrar till vår framgång. 

Hur EuroMaint uppfattas som arbetsgivare är avgörande för att 

attrahera nya medarbetare, för att behålla duktiga medarbetare 

i företaget och för att se till att vi har motiverade medarbetare. 

Vi ökar därför fokus på att utveckla EuroMaints arbetsgivarimage 

både internt och externt. 

Chefer med totalansvar 

Cheferna i bolagen har hela personalansvaret. I sitt arbete ska de 

fokusera på prestation och varje medarbetares inneboende möjlighet. 

Vi arbetar för att våra medarbetare ska möta framtiden med självförtroende, 

engagemang och ansvar. För att möjliggöra detta får 

cheferna stöttning från HR-funktionen (Human Resources) för att 

i sin tur kunna stötta medarbetarna. 

Kompetenta medarbetare är nyckeln till konkurrenskraftiga 

prestationer, därför är det viktigt att utveckla HR-processer till en 

del av det dagliga ledarskapet. Det ska vara lika naturligt för våra 

chefer att leda människor som att driva affärer eller att vara experter 

inom sitt område. För att ge bättre utrymme för det mer strategiska 

HR-arbetet, där cheferna ska få stöd i svåra frågor, krävs att administrationen 

effektiviseras så långt det är möjligt. Detta är ett arbete 

som pågår. 

Rätt folk på rätt plats i rätt tid 

Åldersstrukturen inom EuroMaint gör att vi om fem år kommer att 

tacka av i snitt en pensionär per vecka. För att klara generationsväxlingen 

samtidigt som vi har ambitioner att expandera krävs ett 

aktivt agerande och en tydlig plan. 

Som ett led i kompetensförsörjningen krävs utbildningssatsningar 

på flera nivåer och vi strävar efter att ha långa och tydliga samarbeten 

med några få utvalda skolor. I Malmö samverkar vi med Almega och 

Malmö Stad för att den nya verkstadslösningen i regionen ska utökas 

till att bilda ett innovativt teknikcenter. Detta är tänkt att innehålla 

utbildningar samt forsknings- och utvecklingssamarbete med 

universitet och högskolor. Utbildningarna kan vara inriktningar inom 

gymnasieskolans befintliga program, KY (kvalificerad yrkesutbildning) 

och rekryteringsutbildningar. 

Vi satsar också på att ännu fler medarbetare ska få ta del av vårt 

ledarutvecklingsprogram. Förutom utbildningar för gruppchefer 

startar vi nu program även för lagbasar. 

Ökat engagemang är bra för företagets mål 

Vi strävar efter att ha motiverade medarbetare. Motiverade människor 

skapar framgång. Vi vill främja och stärka de faktorer som ger 

engagerade, motiverade och nöjda medarbetare. 

För att säkra att alla medarbetare arbetar mot ett gemensamt 

mål och för att vara säkra på att de känner till och förstår företagets 

strategier, visioner och affärsmål arbetar vi med verktyget ”Dialog för 

delaktighet” och gemensamma kärnvärden. 

Kärnvärdena handlar om att skapa en gemensam plattform och 

miljö som medför att alla medarbetare gör sitt bästa – och lite till. 

Alla medarbetare måste förstå kundernas behov – även de som inte 

har direktkontakt med kunderna. Med viljan att vara affärsorienterade, 

ansvarstagande och nyskapande bygger vi upp en stolthet för det 

vi åstadkommer tillsammans. Under hösten 2007 och våren 2008 

kommer vi att arrangera medarbetaraktiviteter för att arbeta vidare 

med mål och strategier. 

Medarbetarfakta 2006 2005 

Personalomsättning, % 6,0 6,0 

Omsättning/medarbetare, TSEK 1167 1122 

Antal nyanställda, 

tillsvidareanställda 

50 

40 

51 

ledarskapsutveckling 

– Chefer i utbildning 

50 

40 

43 

Sjukfrånvaro, % 4,7 4,8 

30 

36 

30 

Andelen kvinnor, % 6,5 7,0 

Genomsnittsålder 47 50 

20 

10 

18 17 

20 

10 

18 

3 3 









38

Arbetstagarnas roll i styrelsen 

En av de tre arbetstagarrepresentanterna i EuroMaints styrelse heter Bertil Hallén. Som facklig talesman är hans uppgift 

att bevaka medlemmarnas intressen. Som styrelseledamot deltar han i ledningen av koncernens utveckling. Finns det 

en motsättning i dessa båda uppdrag Hur fungerar samverkan mellan de fackliga organisationerna och koncernen 

Relationen mellan koncernledningen och facket är bra. Det är en kort 

sammanfattning av Bertil Halléns syn på klimatet dem emellan. 

– Det viktigaste är att vi numera alltid får information mycket 

tidigt, så snart som det på något vis är möjligt. Och att det ständigt 

pågår en dialog, där jag märker att både bolagens chefer och koncernledningen 

verkligen lyssnar och tar till sig våra argument. 

Överens – men inte om allt 

När koncernens långsiktiga strategier diskuteras går det oftast att 

komma överens. Alla parter tycker exempelvis att satsningarna på 

utveckling är viktiga. För medarbetarna är det viktigt att ligga väl 

framme i teknik- och kompetensutveckling, eftersom det ger en 

möjlighet att ligga bra till lönemässigt. 

På EuroMaint finns ett samverkansavtal 

– Det innebär inte att vi är överens om allt, utan att vi kommer överens 

i en förhandling. Skillnaden är att vi kommer in i ett tidigare skede 

och har större möjlighet att påverka besluten, även om det också kan 

innebära att vi måste vara med i processen inför obehagliga beslut. 

– Sedan finns det vissa frågor vi aldrig kommer att vara helt överens 

om, exempelvis övertalighet och lön, säger Bertil. 

Han förklarar att det ibland kan kännas svårt att vara informerad 

om tuffa beslut i ett tidigt skede. Det är inte alltid som han omedelbart 

kan informera medlemmarna om vad han fått veta. 

– För mig är det väsentligt att alltid ha medlemmarnas bästa för 

ögonen. Konsten är att veta vad som är det bästa på lång sikt. Efteråt 

måste jag alltid kunna förklara vad det är som händer, och varför. 

Information är en viktig del av mitt uppdrag, och det kan man alltid 

bli bättre på. 

Medarbetarna har mycket kunskap 

Bertil Hallén har arbetat inom spårtrafikbranschen i snart 30 år och 

har varit arbetstagarrepresentant i styrelsen sedan 2001. Nu sitter han 

i styrelserna för AB Swedcarrier och för EuroMaint AB. 

– Från början var det inte lätt att vara facklig representant i styrelsen. 

Det tog ett tag för alla att komma in i sina roller och jag upplevde att 

många av de externa representanterna inte förstod så mycket av vår 

verksamhet, vilket har förbättrats mycket. 

– Jag tycker att vi arbetstagarrepresentanter har bidragit med stor 

kunskap till styrelsen. Vi ser på ett helt annat sätt hur företaget mår 

och kan förklara vad som behöver göras. 

Bertil menar att det inte alltid är lätt för den enskilde medarbetaren 

att påtala för sin egen chef att man ser saker som bör förbättras. 

Då kan det vara enklare att ta frågan via facket, som kan gå in på en 

högre nivå och driva frågan. 

Positiv utveckling 

Den största förändringen som Bertil sett under de senaste fem åren 

är att alla känner sig mer delaktiga nu. Det hänger nära samman med 

att styrningen är tydligare. 

– Det har tagit tid att komma så här långt, men nu känns det 

mycket positivt. Till stor del är det ledningens förtjänst, man har 

verkligen satsat på att alla ska ha möjlighet att förstå sammanhangen. 

Dessutom är man väldigt tydlig med var vi står och vart vi är på väg. 

– En annan positiv sak är att EuroMaint Industry kommit in i 

koncernen, det är bra att det finns ett ben till att stå på. Där finns 

potential till mycket bra resultat. Jag tror att vi från fackets sida kan 

ge många goda råd för den utvecklingen. 

39

Flerårsöversikt 

PROFORMA PROFORMA 

Resultaträkning, MSEK 2006 2005 2004 2003 2002 

Omsättning 2 037 1 872 1 493 1 653 1 879 

Rörelseresultat 100 114 47 -103 -188 

Finansnetto -9 -11 -10 -11 -26 

Vinst efter skatt 70 92 52 -106 -164 

Kassaflöden, MSEK 

Kassaflöden från: 

Löpande verksamhet 77 62 48 -40 -56 

Investeringsverksamheten -32 -100 -34 10 -21 

Finansieringsverksamheten -66 90 0 30 76 

Förändring likvida medel -21 52 14 0 0 

Balansräkning, MSEK 

Anläggningstillgångar 207 221 160 113 140 

Fordringar och lager 776 693 563 690 722 

Likvida medel 45 66 14 0 0 

Summa tillgångar 1 028 980 737 803 862 

Eget kapital 249 178 81 18 110 

Uppskjuten skatt 8 12 0 0 13 

Övriga avsättningar 63 66 46 54 75 

Långfristiga skulder 274 340 250 250 240 

Rörelseskulder 434 384 359 481 424 

Summa eget kapital och skulder 1 028 980 737 803 862 

Gällande siffror 2002–2004 är det EuroMaint Rail som avses. Från och med 2005-07-01 ingår EuroMaint Industry. 

40

Verksamheten i siffror 

• Förvaltningsberättelse Läs mer på sidan 42 

• Resultaträkning Läs mer på sidan 44 

• Balansräkning Läs mer på sidan 45 

• Förändringar i eget kapital Läs mer på sidan 47 

• Kassaflödesanalys Läs mer på sidan 48 

• Noter Läs mer på sidan 49 

• Revisionsberättelse Läs mer på sidan 64 

41

E U R O M A I N T Å R S R E D O V I S N I N G 2 0 0 6 

Förvaltningsberättelse 

Styrelsen och VD för EuroMaint AB får härmed avge årsredovisning för verksamheten under räkenskapsåret 2006. 

EuroMaint AB är ett helägt dotterbolag till AB Swedcarrier med organisationsnummer 553036-3409 och säte 

i Stockholm, helt ägt av svenska staten. 

Fortsatt konsolidering, effektivisering 

och internationalisering 

Koncernens ambition är att aktivt medverka i konsolideringen av 

underhållsbranschen. 

Förvärvet av Euromation AB, tecknande av underhållsavtal för 

pendeltågen i Stockholm och med Arlanda Express är några exempel 

på operativa beslut vilka syftar till att realisera koncernens ambition 

att bli en betydande aktör i underhållsbranschen inte bara i Sverige 

utan även internationellt. 

Nya underhållskoncept med totalåtaganden i partnerskapsliknande 

former, av den typ som tillämpas inom EuroMaint Rail, håller på att 

utvecklas för EuroMaint Industry. Denna strategi syftar till att möjliggöra 

för bolagen att avancera i värdekedjan. EuroMaint vill utveckla 

partnerskap med sina kunder och därmed etablera långsiktiga incitamentsstyrda 

servicekontrakt. Genom strategiska samarbeten med 

företag som utvecklar olika tekniska lösningar och utrustningar kan 

EuroMaint snabbt tillföra ny teknologi till sina kunder. 

Vi har under året tagit avgörande steg för att förverkliga våra 

ambitioner att bli en aktör på den internationella marknaden. 

EuroMaint har sedan år 2003 genomfört ett antal strukturella 

åtgärder för att nå en ökad kostnadseffektivitet och implementerat 

en effektiv ekonomistyrningsmodell. Dessa utvecklingssatsningar fortsätter 

under 2007 och ger koncernen ytterligare konkurrensfördelar. 

Verksamhet 

Beslut har fattats om att starta en egen verksamhet i Baltikum och 

etableringen har påbörjats. 

I hård konkurrens har EuroMaint Rail vunnit vår första stora internationella 

affär genom ombyggnadsuppdraget åt Norges Statsbaner AS. 

Förutom att ett flertal kontrakt nytecknats eller förlängts hos 

befintliga kunder så har ett antal helt nya uppdrag kommit till under 

året. I juni övertog EuroMaint Rail ansvaret för det tekniska underhållet 

av pendeltågen i Stockholm. En ny operatör på den svenska 

tågmarknaden, Arriva, valde EuroMaint Rail för underhållsuppdraget 

avseende Pågatågen. 

Kompletteringsorder på EuroMaint Industrys unika AGVer 

(slingstyrda monteringsvagnar) har erhållits både inom och utom 

Sverige. Vid sidan av de etablerade tjänsterna satsar bolaget också 

på nya koncept. TSC (Total Service Concept) är en viktig pusselbit i 

ambitionen att stärka marknadspositionen och få till stånd volymtillväxt. 

Konceptet innebär att EuroMaint Industry erbjuder ett fullserviceåtagande 

inom underhåll, reservdelshållning och komponentservice. 

Medarbetarna 

Övertagandet av underhållet av pendeltågen i Stockholm innebar att 

personalstyrkan utökades med cirka 100 medarbetare. 

EuroMaint Industry har anpassat organisationen dels utifrån 

den förändrade produktmixen, dels för att skapa förutsättningar för 

tillväxt. Bolaget har även påbörjat en större rekryteringsprocess av 

specialistkompetenser. 

”Dialog för delaktighet” kallas det långsiktiga arbete som EuroMaint 

Rail inledde under våren i syfte att höja medarbetarnas kunskap om 

och förståelse för affärsplanen. Dialogen skall bidra till att öka medarbetarnas 

möjligheter att realisera affärsplanen. 

Marknaden 

Efterfrågan på både konsult- och servicetjänster från tillverkningsindustrin 

har ökat under året. För att svara mot den ökade och 

förändrade efterfrågan sker nu förstärkning inom EuroMaint Industry 

av vissa specialistkompetenser såsom underhållstekniker, produktionstekniker, 

servicetekniker. Den svenska marknaden för tågunderhåll 

är en av Europas mest konkurrensutsatta. Utvecklingen påverkas 

positivt genom att avregleringar och EU-harmonisering alltmer 

öppnar för tjänsteexport. 

Flera av de avtal som hittills tecknats under året utgör tydliga 

bevis på stora kunders fortsatta förtroende för EuroMaints kvalitet 

och leveransförmåga. EuroMaint Rail har lämnat ett flertal större 

anbud till bolagets kunder avseende ombyggnad av järnvägsfordon 

och bearbetar förfrågningar gällande underhåll för Öresundstrafiken. 

EuroMaint Industry för en dialog med både befintliga och nya kunder 

om utökade, partnerskapsliknande samarbeten inom produktionseffektivisering 

och underhållsutveckling. 

Miljöpåverkan 

Gemensamt för alla EuroMaint Rail ABs verkstäder är att den huvudsakliga 

miljöpåverkan sker till luft och vatten. Verksamheten som 

bedrivs klassas som miljöfarlig verksamhet och kräver anmälan till 

miljömyndigheten. Miljömyndigheten beslutar om tillståndsplikt eller 

anmälningsplikt betingat av graden av miljöfarlighet. Om EuroMaint 

Rail inte skulle erhålla de miljötillstånd som produktionen kräver kan 

detta medföra försämrade möjligheter att fullgöra åtaganden gentemot 

kund. Om tillstånd skulle utebli, under en kort begränsad period, 

finns det dock möjlighet att omdisponera nyttjandet av verkstäderna 

för att begränsa den ekonomiska skadan. 

Elva av EuroMaint Rail verkstäder är anmälningspliktiga enligt 

förordningen om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd (1998:899). 

Verkstäderna Luleå/Svartön och Sundsvall har bedömts av respektive 

tillsynsmyndighet som ej anmälningspliktiga. Anmälningspliktig aktivitet 

som EuroMaint Rail utövar är exempelvis fordonstvätt, målning, 

avisning, hantering av dieselbränsle etc. 

Under juni 2006 tog EuroMaint Rail över underhållsarbetet i SLs 

verkstäder; Älvsjö och Bro. Båda dessa depåer är anmälningspliktiga 

enligt förordningen om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd. 

Ändringsanmälan till respektive tillsynsmyndighet, vad det gäller 

registrering av ny verksamhetsutövare, har ombesörjts. För Älvsjödepån 

har även en ansökning om tillstånd för brandfarlig vara 

meddelats kommunen. 

Verkstäderna Älvsjö och Bro kommer under våren 2007 att revideras 

för certifiering enligt ISO 14001:2004. 

42


I Åmål och Örebro bedrivs tillståndspliktiga verksamheter. Verkstäderna 

är tillståndspliktiga på grund av stor verkstadsyta men även på grund 

av omfattande kemikaliehantering i samband med exempelvis fordonstvätt, 

målning etc. 

EuroMaint Industry bedriver ingen tillståndspliktig verksamhet. 

Antalet anmälningspliktiga verksamheter är en. Denna anmälningsplikt 

gäller motorlindningsverksamheten och hänför sig till nyttjande 

av lacker. Genomgående för EuroMaint Industrys verksamhet är att 

miljöpåverkan är liten och därmed är den ekonomiska risken liten. 

Väsentliga risker 

Koncernens bolag har en kundstruktur där ett fåtal kunder är dominerande 

vad gäller andel av koncernens omsättning. Ett bortfall av en 

större kund eller väsentligt kundavtal skulle innebära stora krav på en 

anpassning av bolagens administrativa stödfunktioner till den reducerade 

omsättningen. Under en övergångsperiod kommer bolagens 

lönsamhet att reduceras. Då kundrelationerna ofta omfattar flera olika 

avtalsområden med varierande avtalslängder fördelas dock denna risk 

över tiden. 

Framtida utveckling 

Genom att utveckla nya typer av avtal med helhetsåtaganden kan 

EuroMaint åta sig ett totalansvar som inkluderar såväl förebyggande, 

avhjälpande, återställande som förbättrande underhåll, exempelvis 

i form av periodiska revisioner och kvalificerade ombyggnader. 

EuroMaints åtagande omfattar därmed en stor del av värdekedjan. 

De av EuroMaint utvecklade underhållsmetoderna och avtalskonstruktionerna 

bedöms överförbara till andra verksamheter. Detta skapar 

möjligheter för expansion inom andra områden och ger ökade förutsättningar 

att få medverka i konsolideringen av underhållsbranschen. 

I linje med EuroMaints affärsplan, att rationalisera och kostnadseffektivisera, 

pågår projekt i Sverige samtidigt som det pågår och 

planeras för internationella etableringar. Den nya verksamheten 

i Baltikum och ombyggnadsuppdraget åt Norges Statsbaner AS är 

steg ut på den internationella marknaden som kommer att följas av 

flera. Dessa etableringar ger en ny och betydelsefull lokal närvaro 

på expansiva marknader. 

Intresset för produktionseffektivisering har ökat. Industrin 

behöver flexibla och kostnadseffektiva lösningar. Trenden mot 

outsourcing ger EuroMaint möjlighet att erbjuda ett för marknaden 

intressant koncept. Nya affärslösningar för kostnadseffektiv reservdelsförsörjning 

till industrin liksom nya kundanpassade automationslösningar 

kombinerat med ökad lokal närvaro genom etablering på 

nya orter är viktiga beståndsdelar i affärsstrategin. 

Omsättning och resultat 

Omsättning 

Totala intäkter uppgick till 2 037 (1 872) MSEK. 

Ökningen förklaras av förvärvet av Euromation AB (numera 

EuroMaint Industry AB) som skedde 1 juli 2005, men även en 

generell omsättningsökning för EuroMaint Rail AB. 

Den senare beror på nya eller utökade kontrakt, exempelvis 

Arlanda Express, ombyggnad av X2 för SJ AB, ombyggnad av 

vagnar för Affärsverket Statens Järnvägar och nya lokrevisioner 

för Green Cargo AB. 

Rörelseresultatet 

Rörelseresultatet uppgick till 100 (114) MSEK vilket ger en rörelsemarginal 

på 5 (6) procent. 

Försämringen av marginalen beror främst på strukturkostnader 

och kostnader för kvalitetsförbättrande åtgärder 2006 samt en positiv 

engångspost under 2005. 

Finansiella poster 

Finansnettot uppgick till -9 (-11) MSEK. Finansnettot har påverkats 

positivt av en lägre nettoskuld som åstadkommits genom ett starkare 

kassaflöde. 

Kassaflöde 

Årets kassaflöde efter investeringar uppgick till 45 (-38) MSEK. 

Ökningen förklaras huvudsakligen av att 2005 påverkades av 

förvärvet av Euromation AB. 

Förslag till vinstdisposition 

Årets resultat i moderbolaget uppgick till 2 186 532 (117 570) SEK. 

Styrelsen förslår att de medel, som enligt moderbolagets balansräkning, 

står till årsstämmans förfogande förs över i ny räkning: 

Balanserade vinstmedel (SEK) 156 878 232 

Årets resultat 2 186 532 

SUMMA 159 064 764 

Resultat- och balansräkning kommer att föreläggas årsstämman 

29 mars 2007 för fastställelse. 

Händelser efter årets utgång 

EuroMaints ägare, AB Swedcarrier har, som en del av det uppdrag 

som erhölls från Regeringen i samband med bolagiseringen av SJ AB 

år 2001, beslutat att inleda en försäljningsprocess avseende dess 

helägda dotterbolag EuroMaint och SweMaint. 

43


Resultaträkning 

1 januari–31 december 2006 

Koncernen 

Moderbolaget 

TSEK Not 2006 2005 2006 2005 

Rörelsens intäkter 

Nettoomsättning 27 2 033 842 1 865 011 28 140 0 

Övriga rörelseintäkter 4 3 179 7 202 3 0 

SUMMA RÖRELSENS INTÄKTER 2 037 020 1 872 213 28 143 0 

Rörelsens kostnader 

Driftkostnader -610 487 -631 100 0 0 

Övriga externa kostnader 5, 23 -462 958 -381 036 -13 081 0 

Personalkostnader 6 -831 565 -721 183 -14 001 0 

Avskrivning materiella tillgångar 7 -25 432 -24 163 -18 0 

Avskrivning immateriella tillgångar 8 -1 875 -938 0 0 

Övriga rörelsekostnader -4 576 -69 0 0 

SUMMA RÖRELSENS KOSTNADER -1 936 893 -1 758 489 -27 100 0 

Rörelseresultat 100 128 113 724 1 044 0 

Finansiella poster 

Finansiella intäkter 9 3 101 916 13 588 163 

Finansiella kostnader 9 -11 648 -11 800 -11 595 0 

FINANSNETTO -8 546 -10 884 1 993 163 

Resultat före skatt 91 581 102 840 3 037 163 

Skatt 10 -21 342 -10 376 -850 -46 

PERIODENS RESULTAT 70 239 92 464 2 187 118 

Moderbolagets aktieägares andel av periodens resultat 70 239 92 464 2 187 118 

Resultat per aktie, TSEK 70,2 92,5 2,2 0,12 

44


Balansräkning 


Koncernen 

Moderbolaget 


Tillgångar 

anläggningstillgångar 

Materiella anläggningstillgångar 7 131 434 131 823 258 66 

Immateriella anläggningstillgångar 8 42 383 44 258 0 0 

Andelar i koncernföretag 11 0 0 253 386 156 761 

Uppskjuten skattefordran 14 11 719 21 548 0 0 

Andra långfristiga fordringar 12,13 21 215 23 313 129 129 

Långfristig fordran 0 0 200 000 0 

SUMMA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR 206 750 220 941 453 772 156 956 

Omsättningstillgångar 

Varulager 15 268 770 259 343 0 0 

Kundfordringar 331 963 283 644 0 0 

Fordringar hos koncernföretag 4 125 511 2 366 163 

Övriga fordringar 29 47 555 54 296 1 210 0 

Upparbetat ej fakturerat 29 69 255 75 224 0 0 

Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 16, 29 54 298 20 335 312 0 

Kassa och bank 45 323 65 850 37 560 0 

SUMMA OMSÄTTNINGSTILLGÅNGAR 821 290 759 202 41 448 163 

SUMMA TILLGÅNGAR 1 028 040 980 143 495 220 157 119 

45


Balansräkning 

Forts. 

Koncernen 

Moderbolaget 


skulder och eget kapital 

Eget kapital 

Aktiekapital 100 100 100 100 

Övrigt tillskjutet kapital/reservfond 394 863 394 863 29 29 

Ansamlad förlust/fritt eget kapital -145 606 -216 867 159 065 156 878 

EGET KAPITAL HÄNFÖRLIGT TILL 

MODERBOLAGETS AKTIEÄGARE 249 357 178 096 159 194 157 007 

SUMMA EGET KAPITAL 249 357 178 096 159 194 157 007 

Långfristiga skulder 

Långfristiga räntebärande skulder 17 270 000 340 000 270 000 0 

Avsättning pensioner och liknande förpliktelser 13 42 054 38 448 0 0 

Övriga avsättningar 18, 29 20 671 26 968 0 0 

Uppskjutna skatteskulder 19 8 266 12 418 0 0 

Övriga långfristiga skulder 4 229 0 0 0 

SUMMA LÅNGFRISTIGA SKULDER 345 219 417 834 270 000 0 

Kortfristiga skulder 

Förskott från kunder 20 35 908 9 938 0 0 

Leverantörsskulder 20 123 205 116 954 2 293 0 

Skatteskulder 20, 29 21 452 37 394 0 46 

Skulder till koncernföretag 20 6 013 7 482 58 973 0 

Övriga kortfristiga skulder 20 12 008 19 120 0 66 

Uppl kostn/förutbet intäkter 21, 29 234 408 193 326 4 759 0 

Övriga skulder SC-koncern 20 469 0 0 0 

SUMMA KORTFRISTIGA SKULDER 433 463 384 213 66 026 112 

SUMMA SKULDER 778 682 802 047 336 026 112 

SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER 1 028 040 980 143 495 220 157 119 

Ställda säkerheter och ansvarsförbindelser 

Ställda säkerheter, företagsinteckningar 22 20 000 20 000 inga inga 

Ansvarsförbindelser 22 10 577 11 809 inga inga 

46


Förändringar i eget kapital 

Koncernen 

1 januari–31 december 2005 Aktiekapital Övrigt tillskjutet Intjänade Totalt 

MSEK kapital vinstmedel eget kapital 

Ingående eget kapital 2005-01-01 100 394 863 -313 532 81 431 

Justering byte av redovisningsprincip, förvaltningsfastigheter – – 6 257 6 257 

Skatteeffekt på grund av byte av redovisningsprincip – – -1 752 -1 752 

– – 4 505 4 505 

Omklassificering – – -304 -304 

Årets resultat – – 92 464 92 464 

Summa förmögenhetsförändringar, 

exkl. transaktioner med bolagets ägare 0 0 96 665 96 665 

Utgående eget kapital 2005-12-31 100 394 863 -216 867 178 096 

Koncernen har valt att tillämpa verkligt värde avseende förvaltningsfastigheter (IAS 40) 

för att erhålla en enhetlig princip för hantering inom Swedcarrier-koncernen. 


Justerad ingående balans 2006-01-01 100 394 863 -216 867 178 096 

Omklassificering – – 1 022 1 022 

Årets resultat – – 70 239 70 239 


exkl. transaktioner med bolagets ägare 0 0 71 261 71 261 

Utgående eget kapital 2006-12-31 100 394 863 -145 606 249 357 

Moderbolaget 

1 januari–31 december 2005 

Eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare Aktiekapital Reservfond Balanserade Årets Totalt eget 

MSEK vinstmedel Resultat kapital 

Årets resultat – – – 118 118 


exkl. transaktioner med bolagets ägare 0 0 0 118 118 

Aktieägartillskott – – 156 760 – 156 760 

Utgående eget kapital 2005-12-31 100 29 156 760 118 157 007 

Antalet aktier i moderbolaget uppgår till 1 000 

Kvotvärdet i moderbolaget uppgår till 100 


Ingående eget kapital 2006-01-01 100 29 156 878 0 157 007 

Årets resultat – – – 2 187 2 187 


exkl. transaktioner med bolagets ägare 0 0 0 2 187 2 187 

Utgående eget kapital 2006-12-31 100 29 156 878 2 187 159 194 

Antalet aktier i moderbolaget uppgår till 1 000 

Kvotvärdet i moderbolaget uppgår till 100 

47


Kassaflödesanalys 


Koncernen 

Moderbolaget 

Not 2006-01-01 2005-01-01 2006-01-01 2005-01-01 

TSEK 2006-12-31 2005-12-31 2006-12-31 2005-12-31 

Den löpande verksamheten 

Resultat efter finansiella poster 91 581 102 840 3 037 163 

Avskrivningar 27 307 25 102 18 0 

Övriga ej likviditetspåverkande poster 24 1 572 -33 929 0 -46 

Betald inkomstskatt -15 666 – -850 – 

Kassaflöde från den löpande verksamheten 

före förändringar av rörelsekapital 104 794 94 013 2 204 118 

Förändringar av rörelsekapital 

Ökning (-)/minskning (+) av varulager -9 427 -18 501 0 0 

Ökning (-)/minskning (+) av kundfordringar -48 319 -47 675 0 0 

Ökning (-)/minskning (+) av övriga korta fordringar -19 368 12 248 -3 725 -163 

Ökning (+)/minskning (-) av leverantörsskulder 6 251 -15 467 2 293 0 

Ökning (+)/minskning (-) av övriga korta skulder 42 999 37 356 63 621 112 

Kassaflöde från den löpande verksamheten 76 930 61 974 64 394 66 

Investeringsverksamheten 

Förvärv av materiella och immateriella anläggningstillgångar 7 -31 043 -21 049 -223 -66 

Avyttring av materiella och immateriella anläggningstillgångar 7 3 167 1 115 13 0 

Förvärv av dotterbolag/rörelsegren, netto likviditetspåverkan 0 -80 534 -96 625 0 

Förvärv övriga finansiella tillgångar -3 810 524 -200 000 0 

Kassaflöde från investeringsverksamheten -31 686 -99 944 -296 834 -66 

Kassaflöde från den operativa verksamheten 45 244 -37 970 -232 440 0 

Finansieringsverksamheten 

Upptagna lån 0 100 000 340 000 0 

Amortering av lån -70 000 -10 000 -70 000 0 

Förändring övriga finansiella skulder 4 229 0 0 0 

Kassaflöde från finansieringsverksamheten -65 771 90 000 270 000 0 

Årets förändring av likvida medel -20 527 52 030 37 560 0 

Likvida medel vid årets början 65 850 13 820 0 0 

Likvida medel vid årets slut 45 323 65 850 37 560 0 

48


Noter 

Not 1 

Redovisningsprinciper 

Allmän information 

EuroMaints erbjudande till kunderna omfattar de flesta formerna av 

tekniskt underhåll. EuroMaint Rail utvecklar och producerar tekniska 

systemtjänster och underhåll inom spårtrafikbranschen samt inom 

tillverkningsindustrin. EuroMaint Industry erbjuder kunder underhåll, 

komponentservice och utveckling av olika typer av produktionsutrustning. 

Koncernredovisningen och årsredovisningen för EuroMaint AB 

(moderbolaget) för räkenskapsåret 2006 har godkänts av styrelsen 

och verkställande direktören att föreläggas årsstämman 29 mars 2007 

för fastställande. 

Moderbolaget är ett registrerat aktiebolag med säte i Stockholm. 

Adressen till huvudkontoret är Svetsarvägen 10, 171 29 SOLNA. 

Staten är den ultimata ägaren. Moderbolaget i den största koncernen 

som EuroMaint AB, 556084-8458, är dotterbolag till och där koncernredovisning 

är upprättad, är AB Swedcarrier, 556036-3409, i Stockholm. 

Sammanfattning av viktiga redovisningsprinciper 

De viktigaste redovisningsprinciperna som tillämpats när denna 

koncernredovisning upprättats anges. 

Uttalande om överensstämmelse med tillämpade regelverk 

Koncernredovisningen för EuroMaint-koncernen är upprättad i enlighet 

med International Financial Reporting Standards (IFRS). Eftersom 

moderbolaget är ett bolag inom EU tillämpas bara IFRS sådana de 

antagits av EU. Koncernredovisningen är vidare upprättad i enlighet 

med svensk lag genom tillämpning av Redovisningsrådets rekommendation 

RR 30:05 (Kompletterande redovisning för koncerner). 

Moderbolagets årsredovisning är upprättad i enlighet med svensk 

lag och med tillämpning av Redovisningsrådets rekommendation 

RR 32:05 (Redovisning för juridiska personer). Detta innebär att IFRS 

värderings- och upplysningsprinciper tillämpas med de avvikelser 

som framgår av avsnittet Moderbolagets redovisningsprinciper. 

EuroMaint följer även Stockholmsbörsens noteringsavtal med 

bilagor samt föreskrifter från Näringslivets börskommitté (NBK). 

Grund för rapporternas upprättande 

Koncernredovisningen för EuroMaint-koncernen har upprättats 

i enlighet med International Financial Reporting Standards (IFRS). 

Redovisningen är huvudsakligen baserad på historiska anskaffningsvärden 

utom vissa finansiella instrument och förvaltningsfastigheter 

som redovisas till verkligt värde. 

Ändrad redovisningsprincip gällande förvaltningsfastigheter 

Från och med halvåret 2006 värderar koncernen sina förvaltningsfastigheter 

till verkligt värde. Effekten av den ändrade redovisningsprincipen 

för förvaltningsfastigheter till verkligt värde (IAS 40) innebär 

en ökning av det egna kapitalet i öppningsbalansen vid övergången 

till IFRS med 4,5 MSEK. 

Viktiga uppskattningar och antaganden för redovisningsändamål 

Koncernen gör uppskattningar och antaganden om framtiden. De 

uppskattningar för redovisningsändamål som blir följden av dessa 

kommer, definitionsmässigt, sällan att motsvara det verkliga resultatet. 

De uppskattningar och antaganden som innebär en betydande risk för 

väsentliga justeringar i redovisade värden för tillgångar och skulder 

under nästkommande räkenskapsår diskuteras nedan. 

Kritiska redovisningsfrågor 

Vid upprättandet av EuroMaints koncernredovisning har styrelsen och 

verkställande direktören, utöver gjorda uppskattningar, gjort ett antal 

bedömningar av kritiska redovisningsfrågor som har stor betydelse 

för redovisade belopp. Detta gäller följande områden: 

Verkligt värde på förvärvat dotterbolag 

EuroMaint Industrys dominerande kunder är verksamma inom 

fordonsindustrin. Denna bransch är under kraftig omstrukturering 

både nationellt och internationellt, vilket framgent sannolikt kommer 

att tvinga aktörerna att eventuellt omlokalisera produktionsanläggningar 

till regioner med komparativa fördelar. Detta scenario leder 

självfallet till att värdering av kundrelationer och goodwill innehåller 

ett mått av osäkerhet. 

Osäkerhet i uppskattningar 

Vissa antaganden om framtiden och vissa uppskattningar och 

bedömningar per balansdagen har särskild betydelse för värderingen 

av tillgångarna och skulderna i balansräkningen. Nedan diskuteras 

de områden där risken för värdeförändringar under det efterföljande 

året är störst på grund av att antagandena eller uppskattningarna kan 

behöva ändras. 

Prövning av nedskrivningsbehov för goodwill 

Värdet på redovisad goodwill prövas minst en gång per år med 

avseende på eventuellt nedskrivningsbehov. Prövningen kräver en 

bedömning av nyttjandevärdet på den kassagenererande enhet, eller 

grupper av kassagenererande enheter, till vilken goodwillvärdet är 

hänförligt. Detta kräver i sin tur att det förväntade framtida kassaflödet 

från den kassagenererande enheten uppskattas samt en relevant 

diskonteringsränta fastställs för beräkning av kassaflödets nuvärde. 

Inkurans i varulager 

Varulagret består värdemässigt i huvudsak av artiklar som förvärvats 

enligt en bedömd underhållsplan för olika tågmodeller. Då dessa 

cykler är långsiktiga (5 till 12 år), finns en osäkerhet i bedömningen. 

Bolaget har en omfattande skyldighet att under lång tid lagerföra 

artiklar(reservdelar) för skilda tågmodeller vilka har en mycket lång 

ekonomisk och teknisk livslängd. 

Koncernredovisning 

Dotterbolag är alla de bolag där koncernen har rätten att utforma 

finansiella och operativa strategier på ett sätt som vanligen följer med 

ett aktieinnehav uppgående till mer än hälften av rösträtterna. Dotterbolag 

inkluderas i koncernredovisningen från och med den dag då 

det bestämmande inflytandet överförs till koncernen. De exkluderas 

ur koncernredovisningen från och med den dag då det bestämmande 

inflytandet upphör. 

Koncerninterna transaktioner och balansposter samt vinster på 

transaktioner mellan koncernföretag elimineras. Även förluster 

elimineras, om inte transaktionen utgör ett bevis på att ett nedskrivningsbehov 

föreligger för den överlåtna tillgången. Redovisningsprinciperna 

för dotterbolag har i förekommande fall ändrats för att garantera en 

konsekvent tillämpning av koncernens principer. 

49


Noter 

Not 1 

Redovisningsprinciper Forts. 

Rörelseförvärv 

IFRS 3 innebär att verkligt värde på identifierbara tillgångar och skulder 

i den förvärvade verksamheten fastställs vid förvärvstidpunkten. Identifierbara 

tillgångar och skulder innefattar även tillgångar, skulder och 

avsättningar inklusive förpliktelser och anspråk från utomstående part 

som inte redovisas i den förvärvade verksamhetens balansräkning. 

Avsättningar görs inte för utgifter avseende planerade omstruktureringsåtgärder 

som är en följd av förvärvet. Skillnaden mellan 

anskaffningsvärdet för förvärvet och förvärvad andel av nettotillgångarna 

i den förvärvade verksamheten klassificeras som goodwill 

och redovisas som immateriell tillgång i balansräkningen. 

Nyttjandeperioden för varje enskild immateriell tillgång fastställes 

och tillgångens verkliga värde skrivs av över nyttjandeperioden. Om 

nyttjandeperioden bedöms som obestämbar sker ingen avskrivning. 

En bedömning som resulterar i att en immateriell tillgångs nyttjandeperiod 

är obestämbar beaktar alla relevanta förhållanden och grundas 

på att det inte finns någon förutsebar bortre tidsgräns för det nettokassaflöde 

som tillgången genererar. Nyttjandeperioden för goodwill 

antages generellt som obestämbar. 

Segmentrapportering 

Då dotterbolagen driver avskilda verksamheter med särskilda produkter 

och tjänster har deras verksamhet valts som primärt segment. Försäljning 

mellan dotterbolagen baseras på marknadsmässiga villkor. 

Samtliga tillgångar och skulder har medtagits för respektive dotterbolag. 

Segmentinformation per dotterbolag framgår av not 3. 

Omräkning av utländsk valuta 

Transaktioner i utländsk valuta omräknas till den kurs som används 

på transaktionsdagen. Fordringar och skulder i utländska valutor 

omräknas efter balansdagens valutakurser. Valutakursdifferens på lån 

och placeringar i utländsk valuta redovisas som finansiella intäkter 

respektive kostnader. Övriga valutadifferenser ingår i rörelseresultatet. 

Materiella anläggningstillgångar 

Materiella anläggningstillgångar upptas till anskaffningsvärdet samt 

med avdrag för ackumulerade avskrivningar enligt plan och ackumulerade 

nedskrivningar. Avskrivning sker enligt en systematisk plan 

över tillgångens nyttjandeperiod till bedömt restvärde. 

Tillkommande utgifter läggs till tillgångens redovisade värde eller 

redovisas som en separat tillgång, beroende på vilket som är lämpligt, 

endast då det är sannolikt att de framtida ekonomiska förmåner som 

är förknippade med tillgången kommer att komma koncernen tillgodo 

och tillgångens anskaffningsvärde kan mätas på ett tillförlitligt sätt. 

Alla andra former av reparationer och underhåll redovisas som kostnader 

i resultaträkningen under den period de uppkommer. 

Avskrivningar på materiella anläggningstillgångar, för att fördela 

deras anskaffningsvärde ner till det beräknade restvärdet, görs linjärt 

enligt plan över den beräknade nyttjandeperioden, enligt följande 

procentsatser: 

Maskiner och inventarier 10–20 

Datorer och terminaler 33 

Förbättringar annans fastighet 10–20 

Tillgångarnas restvärden och nyttjandeperiod prövas varje balansdag 

och justeras vid behov. En tillgångs redovisade värde skrivs genast 

ner till dess återvinningsvärde (det högsta av nettoförsäljningsvärde 

och nyttjandevärde) om tillgångens redovisade värde överstiger dess 

bedömda återvinningsvärde 

Vinster och förluster vid avyttringar fastställs genom en jämförelse 

mellan försäljningsintäkt och redovisat värde och resultatet redovisas 

i resultaträkningen. 

Immateriella tillgångar 

Goodwill 

Goodwill utgörs av det belopp varmed anskaffningsvärdet överstiger 

det verkliga värdet på koncernens andel av det förvärvade dotterföretagets 

identifierbara nettotillgångar vid förvärvstillfället. Goodwill 

redovisas som immateriella tillgångar. Vinst eller förlust vid avyttring 

av en enhet inkluderar kvarvarande redovisat värde på den goodwill 

som avser den avyttrade enheten. 

Goodwill fördelas på kassagenererande enheter vid prövning av 

eventuellt nedskrivningsbehov. Nedskrivningsbehovet för goodwill 

prövas genom följande förfarande. Det goodwillvärde som fastställs 

per förvärvstidpunkten fördelas på kassagenererande enheter, eller 

grupper av kassagenererande enheter, som förväntas tillföra fördelar 

genom förvärvet genom synergieffekter. Till dessa kassagenererande 

enheter kan hänföras även tillgångar och skulder som vid förvärvstidpunkten 

redan finns i koncernen. Varje sådant kassaflöde som 

goodwill fördelas till motsvaras av den lägsta nivån inom koncernen 

på vilken goodwill övervakas i företagets styrning och är inte en större 

del av koncernen än ett segment. Ett nedskrivningsbehov föreligger 

när det återvinningsbara beloppet avseende en kassagenererande 

enhet (eller grupper av kassagenererande enheter) understiger 

redovisat värde. En nedskrivning redovisas då i resultaträkningen. 

Övriga immateriella tillgångar/Kundrelationer 

I samband med förvärv av företag har koncernen identifierat 

immateriella tillgångar vilka uppfyller kriterierna enligt IAS38. Linjär 

avskrivning tillämpas över tillgångens nyttjandeperiod. Nyttjandeperioden 

bedöms till 8 år. 

De immateriella tillgångarnas redovisade värde prövas beträffande 

eventuellt nedskrivningsbehov när händelser eller ändrade förutsättningar 

indikerar att värdet eventuellt inte kommer att kunna 

återvinnas. 

Förvaltningsfastigheter 

Förvaltningsfastigheter redovisas till verkligt värde, vilket utgörs av 

marknadsvärde som årligen fastställs av externa och interna värderingsmän. 

Förändringar i verkliga värden redovisas i resultaträkningen 

som en del av posten Övriga rörelseintäkter. 

Under rubriken ”Byggnader och Mark” i not 7 redovisas huvudsakligen 

ombyggnationer av hyrda lokaler samt förvaltningsfastigheter. 

50


Not 1 


Nedskrivningar 

Tillgångar som har en obestämd nyttjandeperiod skrivs inte av utan 

prövas årligen avseende eventuellt nedskrivningsbehov. Tillgångarna 

som skrivs av bedöms med avseende på värdeminskning närhelst 

händelser eller förändringar i förhållande indikerar att det redovisade 

värdet kanske inte är återvinningsbart. En nedskrivning görs med 

det belopp med vilket tillgångens redovisade värde överstiger dess 

återvinningsvärde. Återvinningsvärdet är det högre av en tillgångs 

verkliga värde minskat med försäljningskostnader eller nyttjandevärdet. 

Vid bedömning av nedskrivningsbehov, grupperas tillgångarna 

på de lägsta nivåer där det finns separata identifierbara kassaflöden 

(kassagenererande enheter). Goodwill testas årligen för att identifiera 

eventuellt nedskrivningsbehov och redovisas till anskaffningsvärde 

minskat med ackumulerade nedskrivningar. 

Finansiella instrument 

Finansiella instrument som redovisas i balansräkningen inkluderar 

på tillgångssidan likvida medel, kundfordringar, derivat och övriga 

fordringar. På skuldsidan återfinns leverantörsskulder, låneskulder, 

derivat samt övriga skulder. 

En finansiell tillgång eller finansiell skuld tas upp i balansräkningen 

när bolaget blivit part till instrumentets avtalsmässiga villkor. Kundfordringar 

tas upp i balansräkningen när faktura har skickats. Skuld tas 

upp när motparten har presterat och avtalsenlig skyldighet föreligger 

att betala, även om faktura ännu inte mottagits. Leverantörsskuld tas 

upp när faktura mottagits. 

En finansiell tillgång tas bort från balansräkningen när rättigheterna 

i avtalet realiserats, förfallit eller bolaget förlorat kontrollen 

över den. Detsamma gäller för del av en finansiell tillgång. En 

finansiell skuld tas bort från balansräkningen när förpliktelsen 

i avtalet fullgjorts eller på annat sätt utsläckts. Detsamma gäller 

för del av finansiell skuld. 

Finansiella tillgångar 

Förvärv och avyttring av finansiella tillgångar redovisas på affärsdagen, 

som utgör den dag då bolaget förbinder sig att förvärva eller 

avyttra tillgången. 

Upplåning 

Lån upptas initialt till lånebeloppet och redovisas därefter till lånebeloppet 

med avdrag för amorteringar. Upplåning klassificeras som 

kortfristiga skulder om betalning av skulden kommer att ske inom 

12 månader efter balansdagen. 

Derivatinstrument 

Koncernen utnyttjar derivatinstrument för att säkra delar av sin exponering 

för valutarisker i de löpande betalningsflödena. Hanteringen 

följer av styrelsen beslutat Finansregelverk. Säkringsredovisning tilllämpas 

inte utan alla derivat kategoriseras som Finansiella tillgångar 

och skulder som värderas till verkligt värde via resultaträkningen. 

Det innebär att värdeförändringen på derivaten redovisas i resultaträkningen 

under finansiella poster. Derivat med positiva värden 

redovisas som tillgångar och derivat med negativa värden som 

skulder. Verkligt värde fastställs genom att ta fram de kostnader eller 

intäkter som hade uppstått ifall kontrakten stängts på balansdagen. 

Varulager 

Förråd och lager redovisas till det lägsta av anskaffningsvärde eller 

nettoförsäljningsvärdet. Koncernen tillämpar användningen av först 

in, först ut metoden (FIFU). Nettoförsäljningsvärdet är det uppskattade 

försäljningspriset i den löpande verksamheten, med avdrag 

för tillämpliga rörliga försäljningskostnader. 

Kundfordringar 

Kundfordringar redovisas till fakturerat belopp minskat med eventuell 

reservering för värdeminskning. En reservering för värdeminskning 

av kundfordringar görs när det finns objektiva bevis för att koncernen 

inte kommer att kunna erhålla alla belopp som är förfallna enligt 

fordringarnas ursprungliga villkor. Reserveringens storlek utgörs av 

skillnaden mellan tillgångens redovisade värde och värdet av bedömda 

framtida kassaflöden. Värdeminskningen redovisas i resultaträkningen. 

Likvida medel 

I likvida medel ingår kassa och banktillgodohavande. I balansräkningen 

redovisas utnyttjad checkräkning som upplåning bland Kortfristiga 

skulder. 

Inkomstskatter 

Skattebelastning påverkas av bokslutsdispositioner och andra skattemässiga 

justeringar som görs i respektive företag. Använd skattesats 

är 28 procent. Uppskjuten skatt redovisas i sin helhet på alla temporära 

skillnader som utgörs av skillnaden mellan det skattemässiga 

värdet på tillgångar och skulder och dessas redovisade värden. 

Uppskjuten skatt beräknas med tillämpning av skattesatser och lagar 

som har beslutats eller aviserats per balansdagen och som förväntas 

gälla när den berörda uppskjutna skattefordran realiseras eller den 

uppskjutna skatteskulden regleras. 

Uppskjutna skattefordringar redovisas för avdragsgilla temporära 

differenser och outnyttjade underskottsavdrag i den utsträckning 

det är sannolikt att framtida skattepliktiga vinster kommer att finnas 

tillgängliga mot vilka de temporära differenserna eller outnyttjade 

underskottsavdragen kan komma att nyttjas. 

Ersättning till anställda 

Pensionsförpliktelser 

Koncernföretagen har olika pensionsplaner. Pensionsplanerna 

finansieras genom betalning av försäkringspremier eller genom 

avsättning i balansräkning. Koncernen har både förmånsbestämda 

och avgiftsbestämda pensionsplaner. För anställda inom koncernen 

som tidigare var anställda i Affärsverket Statens järnvägar gäller att 

svenska staten ansvarar för intjänade och ej betalda pensionsutfästelser 

för tiden före bolagiseringen vid årsskiftet 2000/01. 

En avgiftsbestämd pensionsplan är en pensionsplan för vilken 

Koncernen inte har ytterligare betalningsförpliktelser när avgifterna 

väl är betalda. Avgiftsbestämda pensionsplaner i Koncernen är 

PA-03, Alternativ ITP-S (10-taggare) samt även ITP i Alecta. ITP 

i Alecta redovisas som avgiftsbestämd till följd av att brist på 

den information som krävs för att kunna redovisa planen som en 

förmånsbestämd plan. Enligt ett uttalande från Redovisningsrådets 

Akutgrupp, URA 42, är detta en förmånsbestämd plan som omfattar 

flera arbetsgivare. För räkenskapsåret 2006 har EuroMaint inte haft 

tillgång till sådan information som gör det möjligt att redovisa denna 

plan som en förmånsbestämd plan. 

51


Noter 

Not 1 


Pensionsplanen enligt ITP som tryggas genom en försäkring i Alecta 

redovisas därför som en avgiftsbestämd plan. Årets avgifter för 

pensionsförsäkringar som är tecknade i Alecta uppgår till 15 (19) MSEK. 

Vissa anställda har rätt att byta ut del av sitt utrymme under ITPplanen 

mot en premiebestämd pensionslösning där bolagets enda 

förpliktelse är att betala de stipulerade premierna. Avgifterna redovisas 

som personalkostnader när de förfaller till betalning. Förutbetalda 

avgifter redovisas som en tillgång i den utsträckning som kontant 

återbetalning eller minskning av framtida betalningar kan komma 

koncernen tillgodo. 

En förmånsbestämd pensionsplan innebär att den anställde 

garanteras en pension motsvarande en viss procentuell andel av slutlönen. 

Den skuld som redovisas i balansräkningen avseende förmånsbestämda 

pensionsplaner är nuvärdet av den förmånsbestämda 

förpliktelsen på balansdagen minus verkligt värde på förvaltningstillgångarna, 

med justeringar för ej redovisade aktuariella vinster/förluster 

för tjänstgöring under tidigare perioder. Den förmånsbestämda 

pensionsförpliktelsen beräknas årligen av oberoende aktuarier. 

Nuvärdet av den förmånsbestämda förpliktelsen fastställs genom 

diskontering av uppskattade framtida kassaflöden med användning 

av räntesatsen för statsobligationer som är utfärdade i samma valuta 

som ersättningarna kommer att betalas i och med löptider jämförbara 

med den aktuella pensionsskuldens. Aktuariella vinster och förluster 

som uppstår från erfarenhetsbaserade justeringar och förändringar 

i aktuariella antaganden överstigande det högre av 10 % av värdet 

på förvaltningstillgångarna och 10 % av den förmånsbestämda förpliktelsen, 

kostnads- eller intäktsförs över de anställdas uppskattade 

genomsnittliga återstående tjänstgöringstid. Kostnader avseende 

tjänstgöring under tidigare perioder redovisas direkt i resultaträkningen, 

om inte förändringarna i pensionsplanen är villkorade av 

att de anställda kvarstår i tjänst under en angiven period (intjänandeperioden). 

I sådana fall fördelas kostnaden avseende tjänstgöring 

under tidigare perioder linjärt över intjänandeperioden. 

Ersättningar vid uppsägning 

Ersättningar vid uppsägning utgår när en anställds anställning sagts 

upp före normal pensionstidpunkt eller då en anställd accepterar 

frivillig avgång från anställning i utbyte mot sådana ersättningar. 

Koncernen redovisar avgångsvederlag när den bevisligen är förpliktad 

endera att säga upp anställda enligt en detaljerad formell plan utan 

möjlighet till återkallande, eller att lämna ersättningar vid uppsägning 

som resultat av ett erbjudande som gjorts för att uppmuntra till frivillig 

avgång från anställning. Förmåner som förfaller efter 12 månader från 

balansdagen eller längre diskonteras till nuvärde. 

Avsättningar 

Avsättningar redovisas när koncernen har en befintlig legal eller 

informell förpliktelse till följd av tidigare händelser, det är mer 

sannolikt att ett utflöde av resurser krävs för att reglera åtagandet 

än att så inte sker, och beloppet har beräknats på ett tillförlitligt sätt. 

Inga avsättningar görs för framtida rörelseförluster. Om det finns ett 

antal liknande åtaganden, bedöms sannolikheten för att det kommer 

att krävas ett utflöde av resurser vid regleringen sammantaget för 

hela denna grupp av åtaganden. En avsättning redovisas även om 

sannolikheten för ett utflöde avseende en speciell post i denna grupp 

av åtaganden är ringa. 

Intäktsredovisning 

Nettoomsättning omfattar försäljning av tjänster och varor inom underhåll, 

ny- och ombyggnader av spårbundna fordon samt underhåll och 

implementering av produktionsanläggningar för tillverkningsindustri. 

För underhållsaffärer där tillgänglighet garanteras, så kallade 

tillgänglighetsaffärer, och ny- och ombyggnadsaffärer redovisas 

uppdragsinkomsten och uppdragsutgifterna i förhållande till uppdragets 

färdigställandegrad. Denna redovisning bygger på synsättet 

att prestationen fullgörs i takt med att arbetet utförs och innebär att 

vinst redovisas successivt baserat på respektive uppdrags färdigställandegrad 

när uppdragets slutliga utfall kan beräknas på ett tillförlitligt 

sätt. För tillgänglighetsaffärer bestäms färdigställandegraden 

baserat på utfört arbete i förhållande till underhållsplan. För ny- och 

ombyggnadsaffärer bestäms färdigställandegraden i förhållande till 

nedlagda uppdragsutgifter. Om ett uppdrags slutliga utfall inte kan 

beräknas på ett tillförlitligt sätt men förlust inte befaras redovisas en 

intäkt som motsvarar nedlagda kostnader. 

En befarad förlust för ett uppdrag belastar i sin helhet omgående 

periodens resultat 

Leasingavtal 

Leasing där riskerna och fördelarna med ägandet behålls av leasegivaren 

klassificeras som operationell leasing. Betalningar som görs 

under leasingperioden kostnadsförs i resultaträkningen linjärt över 

leasingperioden. 

Kassaflödesanalys 

Indirekt metod tillämpas vid redovisning av kassaflöde från den 

löpande verksamheten. 

Närstående parter 

Närstående företag till EuroMaint koncernen definieras som statliga 

bolag med marknadsmässiga krav där staten har ett bestämmande 

inflytande. 

Som närstående fysiska personer definieras styrelseledamöter, 

ledande befattningshavare samt nära familjemedlemmar till sådana 

personer. 

Upplysningar ges om transaktioner med närstående som medför 

att resurser, tjänster eller förpliktelser överförs mellan närstående, 

oavsett om ersättning utgår eller inte. Informationen innehåller en 

upplysning om karaktären på närståenderelationen och information 

om den effekt relationen har på de finansiella rapporterna. 

Moderbolaget 

Moderbolaget tillämpar samma redovisningsprinciper som 

Koncernen samt RR 32:05. 

52


Not 2 

Transaktioner med närstående 

Koncernen, TSEK 2006-01-01 2005-01-01 

2006-12-31 2005-12-31 

Försäljning av varor och tjänster 

Statliga bolag/verk 

Banverket 44 449 50 313 

Green Cargo AB 294 029 299 802 

SJ AB 868 635 835 565 

Affärsverket Statens Järnvägar 23 415 12 829 

SweMaint AB 47 337 55 453 

Vattenfall AB 454 543 

Jernhusen AB 851 19 

Stockholmståg KB 158 678 0 

Köp av varor och tjänster 


Banverket 9 489 7 688 

Green Cargo AB 2 202 2 014 

SJ AB 13 991 9 821 

Affärsverket Statens Järnvägar 103 37 

SweMaint AB 28 417 30 937 

Lantmäteriverket 0 6 


Jernhusen AB 114 259 128 482 

Stockholmståg KB 34 231 0 

I nedanstående tabell presenteras vad transaktionerna med 

närstående främst består av. 

Intäkter 

Kostnader 

Banverket Materialförsäljning Hyra lokaler 

underhåll spårfordon Telefonkostnader 

Bärgning 

Green Cargo AB Materialförsäljning Hyra lokaler 

underhåll spårfordon Transportkostnader 

Bärgning 

Lantmäteriverket – Inköp kartor 

SJ AB Materialförsäljning Tågresor 

underhåll spårfordon 

Bärgning 

SweMaint AB Materialförsäljning Materialkostnader 

underhåll spårfordon Komponentunderhållskostnader 

Affärsverket Statens 

Järnvägar Ombyggnad spårfordon Skadeståndskostnader 

Jernhusen AB – hyra verkstadslokaler 

Vattenfall AB Industriunderhåll Elkostnader 

Stockholmståg KB Underhåll spårfordon Hyra verkstadslokaler 

och inventarier 

Fordringar till närstående 


Banverket 13 173 8 019 

Green Cargo AB 34 186 31 505 

SJ AB 103 017 102 278 

Affärsverket Statens Järnvägar 5 573 14 087 

SweMaint AB 277 209 


Jernhusen AB 271 0 

Stockholmståg KB 33 729 – 

Skulder till närstående 


Banverket 2 313 2 049 

Green Cargo AB 575 283 

SJ AB 389 1 187 

Affärsverket Statens Järnvägar 20 0 

SweMaint AB 2 269 3 821 


Jernhusen AB 3 754 3 645 

53


Noter 

Not 3 

Segmentrapportering 

EuroMaint-koncernen är verksam inom underhållsbranschen. Koncernen har två segment vilka består av spårtrafikunderhåll och tillverkningsindustri 

Inom segmentet spårtrafikunderhåll är EuroMaint Rail AB verksam. Inom segmentet tillverkningsindustri är EuroMaint Industry AB verksam. 

1 januari–31 december 2006, TSEK EuroMaint Rail EuroMaint Industry Koncernjusteringar Koncernen 

Nettoomsättning 

Extern nettoomsättning 1 804 762 225 932 6 327 2 037 020 

Intern nettoomsättning 12 856 4 801 -17 656 0 

Summa nettoomsättning 1 817 617 230 733 -11 329 2 037 020 

Resultat 

Rörelseresultat 108 383 -8 136 -118 100 128 

Finansiella intäkter 2 811 345 -55 3 101 

Finansiella kostnader -13 696 0 2 049 -11 648 

Resultat före skatt 97 498 -6 919 1 003 91 581 

Inkomstskatt -22 914 1 853 -281 -21 342 

Årets resultat 74 584 -5 066 722 70 239 

Övriga upplysningar 

Tillgångar 901 741 115 697 10 601 1 028 040 

Skulder 680 435 67 271 30 977 778 682 

Investeringar 27 366 3 455 223 31 043 

Avskrivningar 23 603 2 108 1 597 27 307 

Koncernen redovisar vanligtvis försäljning och överföringar mellan segmenten som om försäljningen och överföringarna skett till tredje part 

till rådande marknadspriser. 

1 januari–31 december 2005, TSEK EuroMaint Rail EuroMaint Industry Koncernjusteringar Koncernen 

Nettoomsättning 

Extern nettoomsättning 1 709 617 161 429 1 167 1 872 213 

Intern nettoomsättning 0 27 -27 1 176 

Summa nettoomsättning 1 709 617 161 456 1 140 1 872 213 

Resultat 

Rörelseresultat 100 247 13 121 356 113 724 

Finansiella intäkter 642 111 163 916 

Finansiella kostnader -11 793 -7 – -11 800 

Resultat före skatt 89 096 6 851 6 893 102 840 

Inkomstskatt -6 192 -1 970 -2 214 -10 376 

Årets resultat 82 904 4 880 4 679 92 464 

Övriga upplysningar 

Tillgångar 887 811 123 700 -31 367 980 143 

Skulder 736 599 74 968 -9 520 802 049 

Investeringar 20 983 970 -903 21 049 

Avskrivningar 23 230 935 938 25 102 

54


Not 4 Övriga rörelseintäkter 

TSEK Koncernen Moderbolaget 

2006 2005 2006 2005 

Vinst vid försäljning av anläggningstillgång 389 869 – – 

Kursvinst på fordringar/skulder av rörelsekaraktär 467 1 480 3 – 

Hyresintäkter 918 1 226 – – 

Värdeförändring förvaltningsfastigheter 823 – – – 

Övrigt 581 3 627 – – 

Summa 3 179 7 202 3 0 

Not 5 Ersättning till revisorer 



Deloitte 

Revisionsuppdrag – 22 – – 

Övriga uppdrag – 630 – – 

Ernst & Young 

Revisionsuppdrag 1 123 910 – – 

Övriga uppdrag 543 150 – – 

SUMMA 1 666 1 712 0 0 

Med revisionsuppdrag avses granskningen av årsredovisningen och 

bokföringen samt styrelsens förvaltning, övriga arbetsuppgifter som 

det ankommer på bolagets revisorer att utföra samt rådgivning eller 

annat biträde som föranleds av iakttagelser vid sådan granskning 

eller genomförande av sådana övriga arbetsuppgifter. Allt annat är 

övriga uppdrag. Revisionsarvodet för moderbolaget har fakturerats 

dotterbolaget EuroMaint Rail AB. 

Not 6 Medelantal anställda samt personalkostnader 


2006-01-01 2005-01-01 2006-01-01 2005-01-01 


Medelantalet anställda med fördelning 

på kvinnor och män uppgår till 

Sverige 

Kvinnor 122 108 2 – 

Män 1 624 1 561 6 – 

Totalt 1 746 1 669 7 – 

Styrelseledamöter och ledande befattningshavare 

Styrelseledamöter 

Kvinnor 9 4 2 2 

Män 21 24 7 7 

Verkställande direktörer och andra 

ledande befattningshavare 

Kvinnor 4 2 2 0 

Män 18 17 4 4 

Totalt 52 47 15 13 

55


Noter 

Not 6 

Medelantal anställda samt personalkostnader Forts. 


Rail AB 


Industry AB 

Sjukfrånvaro, % 2006 2005 2006 2005 

Total sjukfrånvaro 5,2 5,2 2,5 2,8 

Långtidssjukfrånvaro 5,2 5,2 0,8 0,7 

Sjukfrånvaro för män 5,3 5,2 2,2 2,6 

Sjukfrånvaro för kvinnor 3,2 4,2 6,8 4,7 

Anställda –29 år 6,3 5,1 1,6 1,9 

Anställda 30–49 år 4,6 4,2 2,4 3,2 

Anställda 50 + år 5,6 6,3 2,9 2,5 

Sjukfrånvaron beräknas med utgångspunkt från faktisk frånvaro 

i förhållande till normalarbetstid för respektive grupp. 

Personalkostnader 2006-01-01 2005-01-01 


Löner och andra ersättningar i Sverige 

Styrelse och verkställande direktörer 12 293 6 230 

varav tantiem och 

därmed jämställd ersättning 0 2 558 

Övriga anställda 536 659 463 564 

Totalt Löner och andra ersättningar 548 952 472 352 

Sociala kostnader 259 773 232 592 

varav pensionskostnader 61 947 61 877 

Ersättning till ledande befattningshavare EuroMaint AB, TSEK 

Lön Övriga förmåner Pensionskostnad 

Verkställande direktör 2 264 81 574 

Vice Verkställande direktör, Affärsutveckling 1 655 7 546 

Vice Verkställande direktör, Ekonomidirektör 1 551 104 450 

Kommunikationsdirektör 658 – 195 

Personaldirektör 320 9 96 

Direktör verksamhetsledning 618 18 121 

Ordförande i EuroMaint AB erhåller ett arvode om 124,5 TSEK och 

övriga ledamöter 83 TSEK om icke ledamotskap föreligger i Swedcarriers 

styrelse. Om så är fallet är utgående arvode i EuroMaints styrelse 

0 TSEK (0 TSEK). Ledamöter i ersättningsutskottet (tre styrelseledamöter 

ingår, varav en ordförande) erhåller ersättning såsom ordförande 

15 TSEK och ledamot 10 TSEK. Ledamöter i revisionsutskottet 

(tre styrelseledamöter ingår, varav en ordförande) erhåller ersättning 

såsom ordförande 30 TSEK och som ledamot 20 TSEK. Till fackliga 

företrädare i styrelsen har utgått inläsningsarvode om 63 TSEK. 

EuroMaint styrelse har erhållit ett arvode på 708 TSEK (520 TSEK). 

VD i EuroMaint erhöll under räkenskapsåret lön och förmåner om 

totalt 2 264 TSEK (1 948 TSEK), exklusive sociala kostnader. Och 

disponerade förmånsbil med totalt förmånsvärde om 66 TSEK 

(73 TSEK). 

VD har 65 års pensionsålder. VD har icke antastbart premiebestämt 

pensionslöfte om 30 % av månatlig fast inkomst. Uppsägningstiden 

är 12 månader för såväl bolaget som VD och under denna tid utgår 

lön med full avräkning. Vid uppsägning från bolagets sida utgår 

dessutom 12 månaders icke pensionsgrundande avgångsvederlag 

med full avräkning mot andra inkomster. 

Ersättningar och övriga förmåner under räkenskapsåret 

Ledande befattningshavare har 65 års pensionsålder. Två befattningshavare 

har ett icke antastbart premiestämt pensionslöfte om 30 % av 

fast månadslön. En befattningshavare har premiebestämd pension 

motsvarande 20–35 % av fast lön. För en av de ledande befattningshavarna 

har avtal träffats om att avgångsvederlag utgår vid eventuell uppsägning 

från företagets sida. Vederlaget motsvarar fast lön i 12 månader 

utöver uppsägningstiden vilken är 12 månader. Avgångsvederlag är 

ej pensionsgrundande och är fullt avräkningsbart och utgår ej vid 

pensionering. För övriga ledande befattningshavare utgår lön under 

uppsägningstiden, vilken är 12 månader, och ej något avgångsvederlag. 

Ersättning till ledande befattningshavare EuroMaint Rail AB, TSEK 



Vice Verkställande direktör, Ekonomidirektör 876 45 296 

Produktionsdirektör, Produktion 1 134 69 367 

Produktionsdirektör, Tågunderhåll 840 47 258 

Produktionsdirektör, Teknik & Planering 797 67 162 

Produktionsdirektör, Material 686 48 203 

Marknadsdirektör 969 59 276 

Kvalitetschef 927 58 337 

Personalchef 755 0 301 

SUMMA 8 372 460 2 649 

56


Ersättningar och övriga förmåner under räkenskapsåret 

Styrelsen i EuroMaint Rail har inte för 2006 erhållit något styrelsearvode. 

Ledande befattningshavare har 65 års pensionsålder. VDs 

pensionslösning omfattar alternativ ITP med en kompletterande 

premiebestämd pensionsplan med en premie motsvarande 20–40 % 

av den fasta lönen. För två personer av de ledande befattningshavarna 

har avtal träffats om att avgångsvederlag utgår vid uppsägning från 

företagets sida. Vederlaget motsvarar fast lön i tolv månader utöver 

uppsägningslön vilken utgår under tolv månader. Avgångsvederlaget 

är ej pensionsgrundande och är fullt avräkningsbart och utgår ej vid 

pensionering. För övriga ledande befattningshavare utgår lön under 

uppsägningstiden vilken är tolv månader. 

Ersättning till ledande befattningshavare EuroMaint Industry AB , TSEK 



Vice Verkställande direktör, Automationschef 813 46 192 

Vice Verkställande direktör, Ekonomichef 810 48 210 

Marknadschef 798 42 193 

Kvalitetschef 672 39 145 

Inköpschef 494 0 41 

Underhållsutvecklingschef 717 38 261 

SUMMA 7 240 331 1 905 

Ersättning Verkställande direktör innehåller, för avgående VD, lön med 

1 591, övriga förmåner 55, pensionskostnad 416, under uppsägningstiden. 

Avtalad pensionsålder för samtliga i ledningen är 65 år. Vid 

uppsägning av VD gäller en uppsägningstid från arbetsgivarens sida 

12 månaders uppsägningstid och vid uppsägning från den anställdes 

sida gäller tidsperioden 6 månader. vVDarna har en uppsägningstid 

om 3 månader vilken gäller både för arbetsgivare och arbetstagare. 

Inget avgångsvederlag utgår vid uppsägning. EuroMaint Industrys 

styrelse har inte förr erhållit något arvode. Till styrelsens ordförande 

och övriga ledamöter i koncernens styrelser utgår ersättning enligt 

bolagsstämmans beslut. Löner och ersättningar till verkställande 

direktörer beslutas av respektive bolags styrelse. Löner och ersättningar 

till övriga ledande befattningshavare beslutas av respektive 

bolags styrelse eller verkställande direktör. 

Not 7 

Materiella anläggningstillgångar 

Koncernen, TSEK Byggnader Förbättringar Maskiner och andra Inventarier, verktyg Pågående 

och mark* annans fastighet tekniska anläggningar och installationer nyanläggningar** Totalt 

2006 2005 2006 2005 2006 2005 2006 2005 2006 2005 2006 2005 

Ingående anskaffningsvärden 12 421 12 421 24 581 23 290 149 262 128 035 164 237 151 773 9 420 15 737 359 921 331 255 

Värdeförändring förvaltningsfastighet 823 0 0 0 0 0 0 0 0 0 823 0 

Förvärv av dotterbolag 0 0 0 0 0 18 768 0 2 677 0 0 0 21 445 

Inköp 0 0 0 1 779 1 975 7 220 21 679 18 367 7 389 -6 317 31 043 21 049 

Försäljningar/utrangeringar 0 0 0 -488 -25 345 -4 760 -26 075 -8 580 -13 0 -51 433 -13 828 

Utgående ackumulerade anskaffningsvärden 13 244 12 421 24 581 24 581 125 891 149 262 159 841 164 237 16 796 9 420 340 354 359 921 

Ingående avskrivningar -4 774 -4 478 -5 088 -1 623 -101 534 -89 403 -116 701 -110 790 0 0 -228 097 -206 294 

Förvärv av dotterbolag 0 0 0 0 0 -8 299 0 -2 579 0 0 0 -10 878 

Årets avskrivningar 0 -296 -2 821 -3 823 -8 633 -8 593 -13 977 -11 452 0 0 -25 432 -24 164 

Försäljningar/utrangeringar 0 0 0 358 20 457 4 760 24 152 8 120 0 0 44 609 13 239 

Utgående ackumulerade avskrivningar -4 774 -4 774 -7 909 -5 088 -89 710 -101 535 -106 527 -116 701 0 0 -208 920 -228 097 

UTGÅENDE PLANENLIGT RESTVÄRDE 8 470 7 648 16 672 19 493 36 181 47 727 53 315 47 536 16 796 9 420 131 434 131 823 

*I värdet Byggnader och mark ingår förvaltningsfastighet med följande värden: IB 2006, 6 257, Värdeförändring, 823, UB 2006, 7 080. 

**Pågående nyanläggningar kan uppvisa negativt värde på rad Inköp betingat av att årets aktiverade anläggningar beloppsmässigt överstiger räkenskapsårets inköp. 

Moderbolaget, TSEK Byggnader Maskiner och andra Inventarier, verktyg Pågående 

och mark tekniska anläggningar och installationer nyanläggningar Totalt 

2006 2005 2006 2005 2006 2005 2006 2005 2006 2005 

Ingående anskaffningsvärden 0 0 0 0 0 0 66 0 66 0 

Förvärv av dotterbolag 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 

Inköp 0 0 0 0 53 0 170 66 223 66 

Försäljningar/utrangeringar 0 0 0 0 0 0 -13 0 -13 0 

Utgående ackumulerade anskaffningsvärden 0 0 0 0 53 0 223 66 275 66 

Ingående avskrivningar 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 

Förvärv av dotterbolag 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 

Årets avskrivningar 0 0 0 0 -18 0 0 0 -18 0 

Försäljningar/utrangeringar 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 

Utgående ackumulerade avskrivningar 0 0 0 0 -18 0 0 0 -18 0 

UTGÅENDE PLANENLIGT RESTVÄRDE 0 0 0 0 35 0 223 66 258 66 

57


Noter 

Not 8 Immateriella anläggningstillgångar 

Ackumulerade anskaffningsvärden, TSEK 2006 2005 

Goodwill Kundrelationer Totalt Goodwill Kundrelationer Totalt 

Ingående balans 30 195 14 063 44 258 0 0 0 

Rörelseförvärv 0 0 0 30 195 15 000 45 195 

Avskrivningar 0 -1 875 -1 875 0 -938 -938 

Utgående balans 30 195 12 188 42 383 30 195 14 062 44 258 

Goodwill är hänförlig till förvärvet av EuroMaint Industry AB. Denna goodwill har prövats avseende eventuellt nedskrivningsbehov per 2006-12-31. 

Not 9 

Finansnetto 



Ränteintäkter 2 168 785 13 588 163 

Netto valutakursförändringar 933 131 – – 

Finansiella intäkter 3 101 916 13 588 163 

Räntekostnader -11 078 -11 645 -11 595 – 

Netto valutakursförändringar -569 -155 – – 

Finansiella kostnader -11 648 -11 800 -11 595 0 

Finansnetto -8 546 -10 884 1 993 163 

Not 10 

skatt 




Aktuell skatt -15 459 -1 971 -850 – 

Uppskjuten skatt -5 883 -8 405 – -46 

Totalt -21 342 -10 376 -850 -46 

Skillnader mellan redovisad skatt respektive beräknad skatt baserat på gällande skattesats består av nedanstående komponenter. 

Koncernen, TSEK 

Skillnad mot beräknad skatt 2006-01-01 2005-01-01 

med gällande skattesats 2006-12-31 2005-12-31 

Redovisat resultat före skatt 91 581 102 840 

Skatt enligt gällande skattesats, 28 % -25 643 -28 795 

Effekter av icke skattepliktiga intäkter 

och icke avdragsgilla kostnader 

Ej avdragsgilla kostnader -6 752 -9 187 

Återföring av överavskrivningar -3 945 -3 945 

Ej skattepliktiga intäkter 10 225 9 478 

Värdering av underskottsavdrag och 

tidigare ej värderade temporära differenser 4 772 22 074 

Totalt -21 342 -10 375 

Koncernens genomsnittliga skatt för 2006 uppgår till 23 % av skattepliktigt resultat. 

58


Not 11 

Andelar i koncernföretag 

Antal Kapital- och Bokfört värde Bokfört värde 

Företagets namn, TSEK Org.nr Säte andelar röstandel % 2006-12-31 2005-12-31 

EuroMaint AB 556084-8458 Stockholm 

– EuroMaint Rail AB 556032-2918 Stockholm 190 000 100 156 761 156 761 

– EuroMaint Bemanning AB 556670-3095 Stockholm 1 000 100 – – 

– Underhållsbolaget Pendeln AB 556673-4363 Stockholm 1 000 100 – – 

– EuroMaint Industry AB* 556232-0134 Stockholm 100 000 100 96 197 – 

– EuroMaint Gmbh hRB 103498 B Berlin 1 100 233 – 

– EuroMaint SIA – Riga 15 000 100 195 – 

SUMMA 253 386 156 761 

*EuroMaint Industry AB ägdes per 2005-12-31 av EuroMaint Rail AB och såldes till EuroMaint AB under januari 2006. 

Not 12 Långfristiga fordringar 



Pensioner enligt IAS 19 21 086 23 183 0 0 

Övrigt 129 129 129 129 

Summa 21 215 23 313 129 129 

Not 13 

Pensionsförpliktelser 

I enlighet med IAS19, ersättningar till anställda har aktuarie på 

uppdrag av EuroMaint beräknat koncernens pensionsskuld samt 

de belopp som löpande ska sättas av för pensioner för koncernens 

anställda. Pensionsplaner i EuroMaint omfattar såväl förmånsbestämda 

som premiebestämda planer. Premiebestämda pensionslöften 

utgörs av så kallad Alternativ ITP, individuella pensionslöften 

till ledande befattningshavare samt PA-03. 

Förmånsbestämda pensionsförpliktelser 

ITP och ITP-S pension 

ITP och ITP-S är förmånsbestämda pensionsplaner som innehåller 

ålders- famlje- och sjukpension. Vid fullt injänande erhåller den 

anställda en slutlig ålderspension inklusive Allmän pension med 

cirka 65 % av slutlönen. Anställda tjänstemän med ITP är försäkrade 

i Alecta och anställda med ITP-S är försäkrade i Skandia. 

Enligt ett uttalande från Redovisningsrådets Akutgrupp är ITP 

pension tryggad genom en försäkring i Alecta en förmånsbestämd 

plan som omfattar flera arbetsgivare. För år 2006 hade koncernen 

EuroMaint inte tillgång till sådan information som gör det möjligt 

at redovisa denna plan som en förmånsbestämd plan varför planen 

redovisas som en avgiftsbestämd plan. 

Pension enligt övergångsbestämmelser samt yrkes- och arbetsskadelivräntor 

Anställda som tidigare omfattades av statlig pensionsplan PA-91, före 

detta anställda inom SJ-koncernen, har möjlighet till förtida pension 

enligt så kallade övergångsbestämmelser. Pension utges tidigast från 

60 år och pensionsnivån beror på lön och anställningstid. 

Yrkes- och arbetsskadelivränter utbetalas löpande tills den anställde 

avlider. EuroMaint ansvarar för kostnader för denna livränta från och 

med årsskiftet 2000/01 och dessförinnan ligger förpliktelsen hos 

Affärsverket Statens Järnvägar. 

KPA pension 

Förmånsbestämda pensioner och livräntor enligt statligt pensionsreglemente 

för före detta anställda som intjänats före 1992 har blivit 

inlösta i livförsäkringsbolaget KPA. Premie för detta betalades 1999 

med 125 MSEK. Statens Pensionsverk ansvarar för beräkning av 

förmåner och administrerar även utbetalningen av pensioner varvid 

medel löpande tas ur försäkringen. I försäkringsvillkoren avtalas att 

reglera kostnaden om utbetalda pensioner avviker från de förmånsbelopp 

som 1999 låg till grund för inlösenpremien. Normalt hanteras 

en sådan kostnadsjustering genom att medel tar ur det överskott som 

koncernen har till godo hos KPA. 

Följande förmånsbestämda planer finns redovisade i balansräkningen: 

Pensionsskuld/-fordran (-/+) i balansräkningen 

Plan 06-12-31 05-12-31 

ITP-S pensionsplan försäkrad i Skandia 10 094 12 800 

Förtida pension enligt 

övergågsbestämmelser, ofonderad -24 306 -23 191 

ITP i FPG/PRI, ofonderad -5 522 -1 730 

Yrkes- och arbetsskadelivräntor, 

ofonderad -12 226 -13 527 

Avlösta pensionsförpliktelser i KPA 10 992 10 383 

-20 968 -15 265 

59


Noter 

Not 13 

Pensionsförpliktelser Forts. 

Specifikation av bokförd nettoskuld i balansräkning 


Nuvärde av fonderade förpliktelser -257 474 -245 313 

Förvaltningstillgångarnas verkliga värde 263 389 248 024 

Fordran 5 915 2 711 

Nuvärde av ofonderade förpliktelser -42 321 -39 590 

Oredovisad aktuariell vinst/förlust (-/+) 15 438 21 614 

Pensionsskuld att redovisa i balansräkning -20 968 -15 265 

Avstämning av förändring i förvaltningstillgångar 

Koncernen, TSEK 2006 2005 

Förvaltningstillgångarnas verkliga 

värde vid årets början 248 024 242 038 

Förväntad avkastning under året 9 937 9 626 

Inbetalda premier 10 464 9 466 

Utbetalda ersättningar -10 507 -12 531 

Aktuariell vinst under året 5 471 -575 

Förvaltningstillgångarnas 

verkliga värde vid årets slut 263 389 248 024 

Förvaltningstillgångarna är placerade i pensionsförsäkringar hos 

Skandia och KPA. Försäkringarna innehåller en blandning av aktier 

och obligationer. Per 2006-12-31 låg 65 % i obligationer och 35 % 

i aktier. Avkastning 2006 uppgick i genomsnitt till 6,0 % ( 15 400 TSEK). 

Specifikation av bokförd nettoskuld i balansräkningen 


Nettoskuld vid årets början -15 265 -15 963 

Nettokostnad för förmånsbestämd 

pension 2006 -16 138 -10 183 

Kostnad för pension intjänad 

tidigare period -4 818 – 

Utbetalda ersättningar 15 297 13 735 

Premier 10 463 11 572 

Gottgörelser -10 507 -14 426 

Nettoskuld vid årets slut -20 968 -15 265 

Aktuariella vinster och förluster 


Aktuariell förlust vid årets början 

som inte är amorterad -20 471 0 

Aktuariell förlust föremål för 

amortering under genomsnittlig 

återstående tjänstgöringstid -3 363 0 

Genomsnittlig återstående 

tjänstgöringstid 14 14 

Amortering av aktuariell förlust under året 169 0 

Aktuariell förlust på nuvärde av 

förpliktelser som uppstått under året -606 -19 896 

Aktuariell vinst på förvaltningstillgångar 

som uppstått under året 5 471 -575 

Aktuariell förlust vid årets slut 

som inte är amorterad -15 437 -20 471 

Kostnad för förmånsbestämd pension 


Kostnad för intjänade förmåner -15 147 -10 862 

Räntekostnad -10 759 -8 947 

Förväntad avkastning 

på förvaltningstillgångar 9 937 9 626 

Amortering av aktuariella förluster -169 0 

Kostnad för pension intjänad 

tidigare period -4 818 0 

Kostnad för förmånsbestämda pensioner -20 956 -10 183 

Beräkningsantaganden 


Diskonteringränta, % 3,80 3,80 

Avkastning på förvaltningstillgångar, % 4,00 4,00 

Förväntad löneökning, % 2,50 2,50 

Uppräkning av utgående pensioner, % 1,80 1,80 

Personalomsättning, % 3,00 3,00 

Uppräkning av inkomstbasbelopp, % 2,80 2,80 

Förväntad genomsnittlig återstående 

tjänstgöringstid för anställda, år 14 14 

Diskonteringsräntan utgår ifrån marknadens förväntningar på 

bokslutsdagen på obligationer med samma löptid som koncernens 

pensionsåtaganden. Har utgått från en räntekurva uppskattad efter 

svenska statliga realränteobligationer. Förväntad avkastning på förvaltningstillgångar 

baseras på den portföljallokering som försäkringsbolagen 

redovisar. Långsiktigt inflationsmått baseras på marknadens 

förväntingar som kan utläsas mellan reala och nominella obligationer. 

Not 14 Uppskjutna skattefordringar 


Uppskjuten skatt 

skattemässigt underskott 0 9 823 

Uppskjuten skatt temporära skillnader 11 719 11 724 

Summa 11 719 21 548 

Uppskjuten skattefordran beror på antastbara pensioner samt ej 

skattemässigt avdragsgilla reserveringar 

Not 15 Varulager 


2006-12-31 2005-12-31 

Bruttolager 366 157 347 739 

Inkuransreserv -97 387 -88 396 

Nettolager 268 770 259 343 

Fördelat enligt nedan 

Utbytesartiklar 67 970 51 293 

Reservdelar 141 864 138 491 

Övrigt 58 936 69 559 

Summa 268 770 259 343 

Samtliga bolag använder sig av en inkuranstrappa anpassade efter 

varje bolags specifika omständigheter. 

60


Not 16 Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 



Upplupna intäkter avseende utförda underhållsåtgärder 43 060 8 133 0 0 

Övriga poster 11 238 12 202 312 0 

Summa 54 298 20 335 312 0 

Not 17 

Långfristiga räntebärande skulder 

Redovisade belopp och verkligt värde för långfristig upplåning är som följer: 

Koncernen, TSEK Bokfört värde Verkligt värde 



Långfristig 

Banklån 270 000 340 000 270 000 340 000 

Summa 270 000 340 000 270 000 340 000 

Kortfristig 

Checkräkningskredit 0 0 0 0 

Summa 0 0 0 0 

Beviljad checkräkningskredit 125 000 125 000 – – 

Den totala kreditfaciliteten omfattar låneram i Swedbank på 725 000 (425 000) och övriga institut 0 (300 000), varav 455 000 (85 000) återstår 

i låneramen för Swedbank och 0 (300 000) hos övriga institut. Tillkommer beviljad checkräkningskredit på 125 000. 

Koncernen har valt att klassificera utnyttjade krediter inom befintliga låneramar som långfristiga, då dessa avtal löper tills vidare. 

Koncernens exponering, avseende upplåning, för förändringar i ränta och kontraktsenliga tidpunkter för ränteomförhandling är som följer: 

Koncernen, TSEK 06-01-01 05-01-01 

06-12-31 05-12-31 

6 månader eller mindre 195 000 215 000 

6–12 månader 75 000 125 000 

Summa 270 000 340 000 

Genomsnittlig bindningstid i månader: 4,37 4,26 

Vägd genomsnittlig ränta 

var på balansdagen, % 3,71 2,71 

Not 18 Övriga avsättningar 

Avsättning garantier 


Avsättning vid årets ingång 26 968 4 975 

Årets avsättningar 0 1 900 

Ianspråktaget under året -6 297 -513 

Omklassificering garantiavsättningar 0 20 605 

Avsättning vid årets utgång 20 671 26 968 

Not 19 Uppskjutna skatteskulder 


Avsättning vid årets ingång 12 418 0 

Uppskjuten skatt 

återföring avskrivningar -3 945 7 854 

Uppskjuten skatt obeskattade reserver -207 4 564 

Avsättning vid årets utgång 8 266 12 418 

Avsättningar 

Långfristig del 20 671 26 968 

61


Noter 

Not 20 Ej räntebärande kortfristiga skulder 



Förskott från kunder 35 908 9 938 0 0 

Leverantörsskulder 123 205 116 954 2 293 0 

Skatteskuld 21 452 37 394 0 46 

Skuld till koncernföretag 6 482 7 482 58 973 0 

Övriga skulder 12 008 19 120 0 66 

Totalt 199 055 190 888 61 266 112 

Not 21 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 



Personalkostnader 105 967 109 046 2 334 – 

Varuskulder 17 176 16 775 0 – 

Upplupna kostnader underhållsåtgärder 40 320 11 472 0 – 

Övrigt 70 945 56 033 2 426 – 

Summa 234 408 193 326 4 759 0 

Not 22 

Ställda säkerheter/ansvarsförbindelser 


Utställda bankgarantier 10 467 11 772 

Pensionsförpliktelser, FPG/PRI 110 37 

Summa 10 577 11 809 

Företagsinteckningar uppgår till 20 000 TSEK och är utställda till 

Swedbank i Skövde. Dessutom har EuroMaint Rail AB företagshypotek 

på 5 190 TSEK i eget förvar. 

Not 23 Operationell leasing 

Koncernen, TSEK 2006-12-31 

Framtida leasinghyror 2007 8 411 




Framtida leasinghyror 2011 540 

Framtida leasinghyror 2012 och senare 23 

Summa 19 319 

Kostnadsförda leasinghyror 2006 11 435 

Summa 11 435 

Under koncernens operationella leasing redovisas hyra av fordon, 

datorer och viss kontorsutrustning. 

Not 24 Kassaflödesanalys, övriga ej likviditetspåverkande poster 


Reavinst/Reaförlust 3 658 -525 

Ianspråktagen omstruktureringsreserv 0 -25 300 

Förändring i avsättning pensioner 3 606 -2 771 

Förändring i övriga avsättningar 

och reserver -6 297 3 852 

Övriga poster 605 -9 185 

Summa 1 572 -33 929 

I löpande verksamhet ingår betalda räntor om -10 851 TSEK och 

erhållna räntor om +2 163 TSEK. 

62


Not 25 

Finansiella instrument och finansiell riskhantering 

EuroMaint utsätts genom sin verksamhet för finansiella risker, inkluderande 

effekterna av förändringar av priser på låne- och kapitalmarknad, 

valutakurser och räntesatser. Koncernens övergripande 

riskhantering fokuserar på oförutsägbarheten på de finansiella marknaderna 

och eftersträvar att minimera potentiella ogynnsamma effekter 

på koncernens finansiella resultat. Finansverksamheten i koncernen 

är centraliserad till moderbolagets finansfunktion. Finansfunktionen 

fungerar som internbank och ansvarar för kapitalförsörjning, cash 

management och finansiell riskhantering. Verksamheten regleras genom 

koncernens Finansregelverk. Viktiga finansiella risker som hanteras är: 

Valutarisker 

EuroMaint är i viss utsträckning utsatt för valutarisker pga relativt 

stora inköpsvolymer i utländsk valuta och liten kundfakturering i motsvarande 

valutor. Inköp i utländsk valuta avsedda för större projekt 

valutasäkras eller avtalas med rörliga valutaklausuler under offert/ 

avtalsarbetet. Finansregelverket anger också att löpande nettoflöden 

skall säkras minst till angivna nivåer under en rullande 12 månaders 

prognosperiod, vilket vanligen sker genom avtal om valutaterminer. 

Ränterisker 

EuroMaint påverkas av de allmänna räntejusteringarna på sin låneportfölj. 

För att motverka dessa har portföljen delats upp och bundits 

med olika löptider. Samtliga låneavtal som omtecknats under året 

har bundits på 12 månader. Av det totala lånebeloppet ligger 26 % 

med rörlig ränta per den 31/12. Se även Not 17. De enda räntebärande 

tillgångarna är Kassa och bank vilka tillgodoskrivs med rörlig ränta 

som är knuten till bankens veckoinlåningsränta VECI med ett avdrag 

på -0,15 %-enheter, vilket motsv 2,85 % per 31/12 2006. 

Kreditrisk 

EuroMaint har rutiner för att minimera löpande kundkreditrisker 

i rörelsen. Dessa rutiner avser bland annat kreditprövning, förskottsoch 

garantihantering samt löpande kreditbevakning. Konstaterade 

kundförluster har under 2006 uppgått till 1 110 TSEK (2 TSEK). Vid 

balansdagen innehade EuroMaint säkerheter på ca 36 MSEK i form 

av förskott från kunder. Koncernen bedömer att det inte finns några 

betydande koncentrationer av kreditrisker avseende de finansiella 

tillgångarna. 

Likviditets- och refinansieringsrisk 

EuroMaints policy är att hela tiden ha tillgängliga likvida medel och 

säkerställd refinansiering i den omfattning som krävs för verksamheten. 

Per 31 december 2006 fanns en låneram i Swedbank på 725 MSEK 

samt en checkräkningskredit med ram på 125 MSEK. Bolaget disponerade 

totalt ett kreditutrymme uppgående till 850 MSEK. 

Verkliga värden på derivatinstrument per balansdagen, TSEK 

2006-12-31 2005-12-31 

Kontrakt med positiva verkliga värden: 

Valutasäkring 249 61 

Kontrakt med negativa verkliga värden: 

Valutasäkring 0 154 

Nominellt belopp på utestående derivat 31/12 är NOK 182 450 000 (Sälj). 

Verkligt värde på derivatkontrakten har beräknats som de kostnader/ 

intäkter som uppstått om kontrakten stängts på balansdagen. 

Bankernas officiella valutakurser har använts. 

Not 26 Upplysning om verkliga värden avseende finansiella instrument 

Verkliga värden på finansiella instrument överenstämmer med bokförda värden förutom för finansiella lån som bundits till fast ränta. 

Bundna lån uppgick på balansdagen till 200 MSEK i nominellt och bokfört värde. Vid värdering till verkligt värde ökar skulden med 564 TSEK. 

Värderingen är gjord genom att banken beräknat den ränteskillnadsersättning som skulle utgå ifall lånen förtidsinlöstes på bokslutsdagen. 

Not 27 Nettoomsättning 



Försäljning av tjänster 1 859 500 1 638 228 28 140 0 

Försäljning av varor 174 342 226 783 0 0 

Summa 2 033 842 1 865 011 28 140 0 

Not 28 Definition av nyckeltal 

Rörelsemarginal: Rörelseresultat i procent av rörelsens intäkter 

Soliditet: Eget kapital i procent av balansomslutningen 

Not 29 Omklassificeringar 

2005 års siffror i I föregående års Omklassificeringar 

årets årsredovisning årsredovisning Upparbetat Skatt Övriga 

Tillgångar ej fakturerat avsättningar 

Övriga fordringar 54 296 41 275 -15 931 28 952 

Upparbetat ej fakturerat 75 224 79 997 -4 773 

Förutbetalda kostnader/upplupna intäkter 20 335 28 450 -8 115 

Skulder 

149 855 149 722 

Övriga avsättningar 26 968 6 363 -20 605 

Skatteskulder 37 394 6 690 -30 704 

Upplupna kostnader/förutbetalda intäkter 193 326 242 750 28 819 20 605 

257 688 255 803 

Omklassificeringar av jämförelseåret 2005 har skett för följande områden: Reservering för garantier vilka klassificeras som övriga avsättningar. 

Omklassificering av upplupna kostnader/förutbetalda intäkter respektive förutbetallda kostnader/upplupna intäkter hänförliga till upparbetat ej 

fakturerat. Omklassificering av skatteskuld respektive skattefordran, tidigare nettoredovisat 

63


Stockholm den 19 februari 2007 

Stig Holm lennart Käll Elisabeth Nilsson 

Styrelseordförande 

annika Nordin Richard Reinius anders Ågren 

Bertil Hallén Johnny Ström anders Gustafsson 

Pether Wallin 

VD och koncernchef 

Revisionsberättelse 

Till årsstämman i EuroMaint AB 

Org.nr 556084-8458 

Vi har granskat årsredovisningen, koncernredovisningen och bokföringen 

samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning 

i EuroMaint AB för år 2006. Bolagets årsredovisning och koncernredovisning 

ingår i den tryckta versionen av detta dokument på 

sidorna 41–64. Det är styrelsen och verkställande direktören som har 

ansvaret för räkenskapshandlingarna och förvaltningen och för att 

årsredovisningslagen tillämpas vid upprättandet av årsredovisningen 

samt för att internationella redovisningsstandarder IFRS sådana de 

antagits av EU och årsredovisningslagen tillämpas vid upprättandet 

av koncernredovisningen. Vårt ansvar är att uttala oss om årsredovisningen, 

koncernredovisningen och förvaltningen på grundval av 

vår revision. 

Revisionen har utförts i enlighet med god revisionssed i Sverige. 

Det innebär att vi planerat och genomfört revisionen för att med 

hög men inte absolut säkerhet försäkra oss om att årsredovisningen 

och koncernredovisningen inte innehåller väsentliga felaktigheter. 

En revision innefattar att granska ett urval av underlagen för belopp 

och annan information i räkenskapshandlingarna. I en revision ingår 

också att pröva redovisningsprinciperna och styrelsens och verkställande 

direktörens tillämpning av dem samt att bedöma 

de betydelsefulla uppskattningar som styrelsen och verkställande 

direktören gjort när de upprättat årsredovisningen och koncernredovisningen 

samt att utvärdera den samlade informationen i 

årsredovisningen och koncernredovisningen. Som underlag för vårt 

uttalande om ansvarsfrihet har vi granskat väsentliga beslut, åtgärder 

och förhållanden i bolaget för att kunna bedöma om någon styrelse- 

ledamot eller verkställande direktören är ersättningsskyldig mot 

bolaget. Vi har även granskat om någon styrelseledamot eller verkställande 

direktören på annat sätt har handlat i strid med aktiebolagslagen, 

årsredovisningslagen eller bolagsordningen. Vi anser att vår 

revision ger oss rimlig grund för våra uttalanden nedan. 

Årsredovisningen har upprättats i enlighet med årsredovisningslagen 

och ger en rättvisande bild av bolagets resultat och ställning 

i enlighet med god redovisningssed i Sverige. Koncernredovisningen 

har upprättats i enlighet med internationella redovisningsstandarder 

IFRS sådana de antagits av EU och årsredovisningslagen och ger en 

rättvisande bild av koncernens resultat och ställning. Förvaltningsberättelsen 

är förenlig med årsredovisningens och koncernredovisningens 

övriga delar. 

Vi tillstyrker att årsstämman fastställer resultaträkningen och 

balansräkningen för moderbolaget och för koncernen, disponerar 

vinsten i moderbolaget enligt förslaget i förvaltningsberättelsen 

och beviljar styrelsens ledamöter och verkställande direktören 

ansvarsfrihet för räkenskapsåret. 


Ernst & Young 

Magnus Fredmer 

Auktoriserad revisor 

64

Bolagsstyrning 

• Bolagsstyrning Läs mer på sidan 65 

• Styrelseordförande har ordet Läs mer på sidan 70 

• Styrelse EuroMaint Läs mer på sidan 72 

• Ledning EuroMaint Rail Läs mer på sidan 74 

• Ledning EuroMaint Industry Läs mer på sidan 75 

• Koncernledning EuroMaint Läs mer på sidan 76 

65

Bolagsstyrningsrapport 2006 

EuroMaints bolagsorgan är årsstämman, styrelsen, VD och revisorerna. Årsstämman väljer styrelse och revisorer. 

Styrelsen utser VD och vice VD. Moderbolaget AB Swedcarrier lämnar förslag på ledamöter i styrelsen i enlighet 

med Statens ägardirektiv. Revisorerna skall på uppdrag av årsstämman granska räkenskaperna samt styrelsen och 

VDs förvaltning under året. 

EuroMaint AB följer Svensk Kod för Bolagsstyrning till alla delar utom 

vad som avser valberedning, där riktlinjerna i Statens ägarpolitik följs, 

samt möjlighet att deltaga på distans och att få ärenden behandlade 

på årsstämman. 

Denna rapport utgör inte en del av de formella årsredovisningshandlingarna. 

Rapporten har inte granskats av bolagets revisorer. 

Bolagsordning 

Bolaget skall äga, förvalta och administrera aktier och värdepapper 

i dotter- och intressebolag inom transportsektorn och verkstads- och 

processindustrin samt förvalta fast och lös egendom och bedriva 

därmed förenlig verksamhet. 

Styrelsen skall bestå av minst tre och högst åtta ledamöter med 

högst tre suppleanter. Styrelseledamöter och suppleanter väljes 

årligen på årsstämma. 

Kallelse till årsstämma skall ske genom brev med posten till aktieägarna 

tidigast sex veckor och senast två veckor före stämman. Andra 

meddelanden till aktieägarna skall också ske genom brev med posten. 

Bolagsstämma 

Årsstämman är EuroMaints högsta beslutande organ. Vid den ordinarie 

årsstämman som hålls inom sex månader efter räkenskapsårets 

utgång fastställs resultat- och balansräkningar, beslutas om utdelning, 

väljs styrelse och i förekommande fall revisorer samt fastställs deras 

arvoden och behandlas andra lagstadgade ärenden. 

Kallelse till den ordinarie årsstämman den 30 mars 2006 skedde 

genom brev med posten i enlighet med kraven i bolagsordningen. 

Av kallelsen framgår en detaljerad dagordning med bland annat val av 

styrelse och revisorer samt arvode för revisorerna. 

Vid årsstämman den 30 mars 2006 fungerade Stig Holm 

som ordförande. Vid stämman framlades årsredovisningen och 

revisionsberättelsen. I anslutning härtill lämnade styrelseordförande 

information om styrelsens arbete. 

Revisorerna rapporterade till årsstämman om sin granskning 

i en särskild revisionsberättelse. 

Stämman 2006 beslöt: 

• Att till styrelseledamöter välja Stig Holm, Richard Reinius, 

Elisabeth Nilsson, Annika Nordin, Lennart Käll och Anders Ågren. 

• Att till styrelseordförande utse Stig Holm. 

• Ersättning till styrelse. Ordförande 124,5 TSEK. 

Styrelseledamöter 83 TSEK. 

• Ersättning till ersättningsutskottet. Ordförande 15 TSEK. 

Ledamöter 10 TSEK. 

• Ersättning till revisionsutskottet. Ordförande 30 TSEK. 

Ledamöter 20 TSEK. 

Styrelsen 

EuroMaints styrelse, som utses av bolagsstämman, består för 

närvarande av sex ledamöter. 

Befattningshavare i bolaget deltar vid behov i styrelsens 

sammanträde som föredragande. Styrelsen är ytterst ansvarig 

för bolagets organisation, förvaltning och skall dessutom fatta 

beslut i strategiska frågor. 

Generellt gäller att styrelsen behandlar frågor av väsentlig betydelse som: 

• Fastställande av arbetsordning 

• Strategiplan samt affärs- och lönsamhetsmål. 

Utöver det konstituerande styrelsemötet, som hålls i anslutning till bolagsstämman, 

sammanträder styrelsens normalt fem gånger per år (ordinarie 

sammanträden). Extra sammanträden sammankallas vid behov. Vid det 

konstituerande sammanträdet fastställs styrelsens arbetsordning samt 

beslut om firmateckning och protokollsjustering. I samband med det 

styrelsesammanträde som behandlar årsbokslut, förvaltningsberättelse 

och förslag till vinstdisposition så lämnar huvudansvarig revisor en 

redogörelse för revisorernas iakttagelser och bedömningar från den 

genomförda revisionen. 

EUROMAINTS BOLAGSORGAN 

Årsstämma Styrelsen VD 

Revisorer 

Årsstämman är EuroMaints högsta 

beslutande organ. 

Årsstämman väljer styrelse 

och revisorer. 

Styrelsen är ytterst ansvarig för 

bolagets organisation, förvaltning 

och skall dessutom fatta beslut 

i strategiska frågor. 

Styrelsen utser VD och vice VD. 

VD Pether Wallin ansvarar för Euro- 

Maints löpande förvaltning. För VDs 

beslutsrätt beträffande investeringar 

samt beträffande finansieringsfrågor 

gäller av styrelsen fastställda regler. 

Vice VD Åke Finn ansvarar för 

ekonomi, finans och IT. 

Ansvarig revisor är auktoriserade 

revisorn Magnus Fredmer, 

Ernst & Young. 

Vice VD Björn Sundén ansvarar för 

affärsutveckling. 

66

Vid ordinarie sammanträden under året fastställs och publiceras 

alternativt uppdrages åt VD, att avlämna delårsrapporterna. Styrelsen 

fastställer delårsrapporterna. 

De ordinarie sammanträdena omfattar ett flertal fasta föredragningspunker. 

Bland annat föredras en rapport om det aktuella ekonomiska 

utfallet av verksamheten. 

Styrelsen utvärderar årligen den ekonomiska rapporteringen styrelsen 

erhåller från bolaget och ställer krav på dess innehåll och utformning. 

Två utskott har inrättats inom styrelsen – ersättningsutskottet och 

revisionsutskottet. 

Revisionsutskottet, där ledamöterna Richard Reinius, Lennart Käll, 

Annika Nordin ingår samt adjungerade CFO Åke Finn, ansvarig revisor 

Magnus Fredmer Ernst & Young, gör årligen en genomgång av den 

interna kontrollen, bolagskoden samt väsentliga redovisningsfrågor. 

Följande väsentliga frågor har under 2006 behandlats av 

revisionsutskottet: 

• Diskussion kring större revisionsfrågor. 

• Uppföljning av delårsrapporteringen. 

• Uppföljning av det externa revisionsarbetet och kostnader för detta. 

• Rutiner för uppföljning av internkontrollen. 

• Bolagsstyrningskoden. 

Revisionsutskottets utvärdering behandlas av styrelsen i sin helhet. 

Ersättningsutskottet, där ledamöterna Stig Holm, Elisabeth Nilsson, 

Anders Ågren ingår och personaldirektör Cecilia Beer är adjungerad, 

handlägger ersättningsfrågor som rör EuroMaints bolagsledning. 

Under 2006 hade ersättningsutskottet två sammanträden och har 

behandlat följande ärenden: 

• Riktlinjer för ersättningsutskottets framtida arbete. 

• Fastställande av lön och ersättningar för nya medlemmar 

i koncernledningen. 

Ersättningsutskottets utvärdering behandlas av styrelsen i sin helhet. 

Styrelsens närvarofrekvens på styrelsemöten 

Under året har sju ordinarie och tre extra styrelsemöten ägt rum med 

följande närvaro: 

Stig Holm 9 

Lennart Käll 9 

Elisabeth Nilsson 8 

Annika Nordin 7 

Richard Reinius 10 

Anders Ågren 10 

Bertil Hallén 10 

Johnny Ström 10 

Lennart Andrén 8 

Per Granström 8 

Viktiga frågor under verksamhetsåret 2006 

Under 2006 hade styrelsen totalt 10 sammanträden. 

Styrelsen har behandlat bland annat följande punkter: 

• Löpande ekonomisk uppföljning och genomgång av nyckelkontrakt. 

• Uppföljning av koncernbildningen. 

• Prövning av större anbud/kontrakt. 

• Uppdatering av affärsplanen. 

• Strategier för expansion/tillväxt. 

• Svensk Kod för Bolagsstyrning. 

• Riskanalyser. 

• Strukturdiskussioner. 

Ordförandes roll 

Förutom att leda arbetet i styrelsen följer ordförande koncernens 

löpande utveckling genom kontinuerliga kontakter med VD i strategiska 

frågor samt företräder bolaget i frågor som rör ägarna. 

VD och vice VD 

VD Pether Wallin är anställd inom EuroMaint-koncernen sedan 2002. 

VD ansvarar för EuroMaints löpande förvaltning. För VDs beslutsrätt 

beträffande investeringar samt beträffande finansieringsfrågor gäller 

av styrelsen fastställda regler. Vice VD Åke Finn ansvarar för ekonomi, 

finans och IT. Vice VD Björn Sundén ansvarar för affärsutveckling. 

Revisorerna 

Ansvarig revisor är auktoriserade revisorn Magnus Fredmer, 

Ernst & Young. 

67

Styrelsens rapport om intern kontroll avseende 

den finansiella rapporteringen för räkenskapsåret 2006 

Styrelsen ansvarar enligt den svenska aktiebolagslagen och Svensk Kod för Bolagsstyrning för den interna kontrollen. 

Denna rapport har upprättats i enlighet med Svensk Kod för Bolagsstyrning, avsnitt 3.7.2 och 3.7.3, och är därmed 

avgränsad till intern kontroll avseende den finansiella rapporteringen. 

Kontrollmiljö 

Styrelsen utövar sin kontroll främst genom fastställande av policydokument, 

instruktioner till VD samt affärsplan och budget. 

Kontrollen styrs av organisationen, beslutsvägar och en beslutsordning 

som dokumenteras och kommuniceras i styrdokument 

såsom policies, riktlinjer och manualer, exempelvis arbetsfördelning 

mellan styrelse och VD, instruktioner för attesträtt samt redovisnings 

– och rapporteringsinstruktioner. 

Riskbedömning 

EuroMaint har en strukturerad process för riskbedömning och riskhantering 

för att identifiera och säkerställa att de risker EuroMaint är 

exponerad för hanteras inom fastställa ramar. 

Kontrollaktivitet 

Revisionsutskottet utvärderar den interna kontrollen och rapporterar 

till styrelsen. I samband med styrelsemötet där årsbokslutet behandlas, 

rapporterar revisorerna de iakttagelser som gjorts i samband med 

revisionen. 

Vid varje styrelsemöte följs den ekonomiska utvecklingen upp mot 

budget samt hur utvecklingen av beslutade investeringar och om försäljningen 

följer uppgjorda planer. Vid större avvikelser rapporterar VD 

till styrelsen. Koncernen använder Movex affärssystem samt Jeeves. 

EuroMaint har valt att lägga ut all hantering av driftsfrågor till 

Siemens och för egen del handha systemutveckling. EuroMaint Industry 

kommer att fasas in i det beskrivna konceptet. 

Bolaget har två vVDar 

En vVD ansvarar för adekvata internkontrollrutiner, att bolagets 

kontrollprocessor har implementerats samt att eventuell riskexponering 

rapporteras. Bolaget har rutiner för att följa upp den 

interna kontrollen. 

En vVD ansvarar för utveckling av affärsplaner och affärsstrategier. 

Bolaget har infört informations- och kommunikationsvägar som 

syftar till att främja fullständighet och riktighet i den finansiella 

rapporteringen. 

EuroMaint utformar årsredovisning, delårsrapporter och annan 

löpande information i enlighet med svensk lag och praxis. Rapporterna 

publiceras på den egna hemsidan och distribueras till ägare och andra 

intressenter som anmält sitt intresse för att erhålla denna information. 

Rapporter och pressmeddelanden finns tillgängliga på företagets 

webbplats www.euromaint.se 

Policies, instruktioner och manualer avseende den finansiella 

rapporteringen informeras till berörd personal. 

Uppföljning 

Vid varje styrelsemöte följs den ekonomiska utvecklingen upp mot 

budget samt om utvecklingen av beslutade investeringar följer 

uppgjorda planer. 

Vid större avvikelser från budget och om beslutade investeringar 

bedöms blir mer kostsamma rapporterar VD till styrelsen. 

Bolaget upprättar månadsbokslut med budgetjämförelse där alla 

väsentliga differenser analyseras, prognoser upprättas tre gånger om 

året samt en årsbudget upprättas. 

EuroMaint har ingen intern revision utan den interna kontrollen 

granskas löpande av bolagets externa revisorer. 

68

Uttalande 

I enlighet med Kollegiet för Svensk Bolagsstyrning gör styrelsen inget uttalande om hur väl den interna kontrollen fungerar. 


Stig Holm lennart Käll Elisabeth Nilsson 

ordförande 

annika Nordin Richard Reinius anders Ågren 

Bertil Hallén Johnny Ström Anders Gustafsson 

arbetstagarrepresentant Arbetstagarrepresentant Arbetstagarrepresentant 

69

Styrelseordförande har ordet 

EuroMaint har under 2006 formerat den underhållskoncern som bildades vid förra årsskiftet, efter förvärvet av 

Euromation. Styrelsen är mycket positiv till resultatet. Koncernen präglas av strategisk höjd i tänkandet och god 

förmåga att omsätta sina strategier i handling. 

Koncernledningen är liten och fokuserad. Den har bred branscherfarenhet 

och genuin medvetenhet om att en underhållskoncern 

som vänder sig till olika branscher kan skapa mervärden, såväl för 

koncernens bolag som för kunder och marknad. 

En strukturerad och affärsorienterad koncern 

Ett långsiktigt arbete har resulterat i en koncern som systematiskt 

vidareutvecklar ledningssystem, rutiner och professionell hantering 

av information. Det är ordning och struktur i bolagen. 

Under 2006 har ett par viktiga steg för att öka medarbetarnas 

delaktighet tagits, dels genom att skapa en koncerngemensam 

personaltidning med allsidig information om kunder och affärer, 

dels genom att via ”Dialog för delaktighet” föra ut ökad insikt om 

affärsplanen i organisationen. 

Nästa steg blir att involvera medarbetarna djupare i bolagens 

utveckling och vidga deras möjligheter till ansvarstagande. Allas 

vilja och förmåga att dra åt samma håll är avgörande för framtiden. 

Kommentarer till utvecklingen 

Utvecklingen för EuroMaint Rail har i stort varit mycket bra. Bolaget 

har vunnit flera stora och viktiga upphandlingar i hård internationell 

konkurrens och även inlett en internationell expansion. Den påbörjade 

etableringen i Baltikum är ett betydelsefullt steg, både när det gäller 

ökad kostnadseffektivitet och närvaro på en ny och expansiv marknad. 

Bolagets omsättning under året har markant överträffat målet. 

Däremot har lönsamheten inte följt en lika positiv utveckling, främst 

på grund av bristande lönsamhet i vissa ombyggnadsprojekt. 

Utvecklingen för EuroMaint Industry har ekonomiskt sett varit 

negativ. Målet för de närmaste två åren är att föra tillbaka bolaget 

till den lönsamhetsnivå det hade vid förra årsbokslutet. Ändå kan 

vi i styrelsen se positivt på året som har gått. Det har kännetecknats 

av förändringar och förnyelse i syfte att nå de strategiska målen och 

att möta framtiden. 

Bolagets resultat har belastats med kostnader för omstrukturering. 

Eller kanske bättre uttryckt: Resultatet har påverkats av investeringar för 

framtiden. Medarbetarnas kreativitet och mod att ta initiativ har frigjorts. 

Styrelsens engagemang och arbete 

Styrelsen har med djupt intresse följt arbetet med att införliva 

EuroMaint Industry i koncernen. Ett exempel på att det ger goda 

saker åt båda håll att ingå i en underhållskoncern är Total Service 

Concept, som innebär ett erbjudande till kunderna att inte enbart 

köpa kvalificerade underhållstjänster per timma, utan också att ta del 

av en helhet som ger mervärden högre upp i värdekedjan. Konceptet 

har utvecklats inom EuroMaint Rail och under året anpassats till 

EuroMaint Industrys kunder inom tillverkningsindustrin. 

De problem och möjligheter som i övrigt har engagerat styrelsen 

under året är främst följande. EuroMaint Industrys kraftiga volymminskning 

inom produktområde Produktionsutrustningar i början 

av året, som dessvärre följdes av uppsägningar. Det var ett svårt 

men nödvändigt beslut. En vassare och mer fokuserad organisation 

står nu bättre rustad att ta itu med nya affärer. 

EuroMaint Rails bristande lönsamhet i vissa ombyggnadsprojekt 

har också varit ett bekymmer. Här finns en betydande förbättringspotential 

i materialhanteringen. Bolagsledningen är medveten om 

detta och har under året startat projekt för ytterligare effektiviseringar. 

Ett av de större glädjeämnena är den påbörjade etableringen av 

EuroMaint Rail i Baltikum. Den nya verkstaden ska i grunden även 

stärka produktionen i EuroMaint Rails svenska verkstäder. Den här 

satsningen ger inte bara bolaget, utan koncernen i dess helhet, en 

språngbräda in mot en ny och viktig marknad. Etableringen är en 

skicklig kombination av operativt effektivitetstänkande och strategisk 

affärsutveckling kring tjänsteexport. 

Aktivt miljöansvar 

Det senaste året har präglats av växande insikter om växthuseffekten 

och den globala uppvärmningen. Mitt eget yrkesmässiga engagemang 

när det gäller miljö och förnybara energikällor – däribland biogas 

– är stort. 

Att EuroMaint bidrar på flera fronter till minskad miljöpåverkan 

gläder mig. Spårtrafik är ett energieffektivt transportalternativ; 

ett bra miljöval. Och väl underhållna tåg – liksom väl intrimmade 

produktionssystem inom industrin – förbättrar energieffektiviteten 

ytterligare. 

Samtidigt ska vi inte glömma bort att det finns många andra 

miljöaspekter att ta itu med. Ett till synes litet exempel är partiklar 

från bromsbelägg. Utslitna tågbromsar hamnar på verkstad – men de 

partiklar som har slitits bort ligger kvar på banvallen, med allt vad det 

innebär av tungmetaller och andra föroreningar. Jag ser därför positivt 

på att EuroMaints koncernledning tar initiativ till att närmare studera 

den här typen av problem. 

Ska jag sia om framtiden, ser jag ett aktivt miljöansvar som en av 

de främsta konkurrensfaktorerna inom fem år. 

Stor tilltro till underhållsbranschens 

och EuroMaints framtid 

Styrelsen har stor tilltro till underhållsbranschens framtid. Vi ser 

EuroMaint som ett nav i något som kommer att växa. Koncernledningen 

har en öppen dialog med sina bolag. Korta beslutsvägar 

gör det enkelt att fatta beslut. Uthålligheten när det gäller långsiktiga 

mål, delegering och arbetssätt är utpräglad. Ständiga förbättringar av 

processer och processefterlevnad är ett arbete som pågår konsekvent. 

Allt är väl genomtänkt och förankrat. 

Avslutningsvis vill jag uttrycka mitt och hela styrelsens fulla 

förtroende för det goda arbete och resultat som EuroMaint har 

åstadkommit under 2006. 

Stig Holm, styrelseordförande 

70

”Det är ordning 

och struktur i bolagen 

– allt är väl genomtänkt 

och förankrat” 

Stig Holm 

Familj: Sambo, fyra barn 31, 28, 19 samt 12 år 

Bostadsort: Linköping 

Arbetsplats: Koncernchef TVAB Linköping 

Tågresande: Reser mycket och har årskort 

Fritidsintressen: Skapandet av konst och företag 

samt bygga timmerhus 

Föreningsliv: Inte mycket 

Det visste ni inte: Spelar gitarr 

Bästa egenskap: Håller vad jag lovar och gillar 

att upptäcka livet och träffa nya människor 

71

Styrelse EuroMaint 

Stig Holm Lennart Käll Elisabeth Nilsson 

Annika Nordin Richard Reinius Anders ågren 

Bertil Hallén Johnny Ström Anders Gustafsson 

72

Stig Holm 

1951. Civilingenjör. 

Styrelseordförande. 

Styrelseledamot sedan 2004. 

Nuvarande anställning: 

Koncernchef på Tekniska Verken 

i Linköping AB 

Övriga uppdrag: 

VD på Parkeringsaktiebolaget Dukaten, Linköping 

Ordförande i Stadspartner AB, Linköping Kraftnät AB, 

Östkraft AB, Svensk Biogas i Linköping AB, 

Utsikt Linköping AB, Katrineholm Energi AB 

och SweMaint AB 

Styrelseledamot Mjölby – Svartådalen Energi AB, 

CityLink AB, Östkraft Energihandel AB, 

AB Swedcarrier 

Närvaro styrelsemöten: 9 (10) 

LENNART KÄLL 

1958. Civilekonom. 



Koncernchef/VD Ticket Travel Group AB 


Styrelseledamot Insplanet AB, Xn Network 

och Sveriges Resebyrå Förening (SRF) 

Rådgivare Segulah 


Elisabeth Nilsson 

1953. Bergsingenjör. 



VD Jernkontoret 


Styrelseledamot och vice ordf. Centrum för 

högpresterande stål (Luleå tekniska universitet) 

Styrelseledamot i Swerea 

Styrelseordförande Stiftelsen Mefos, Stiftelsen 

Svensk Järn- och Metallforskning 


Annika Nordin 




VP Category Product Development AFH, 

SCA Tissue Europé 

Övriga uppdrag: – 


Richard Reinius 




Näringsdepartementet 


Styrelseledamot SweMaint AB, Jernhusen 


ANDERS ÅGREN 

1947. Ingenjör. 



Nerga AB 


Styrelseledamot Swedesurvey AB, Järntorget AB 


Bertil Hallén 

1954. 

Arbetstagarrepresentant. 





Styrelseledamot AB Swedcarrier 

Ordförande SEKO EuroMaint AB och 

Avdelningsordförande SEKO Göteborg 


Johnny Ström 

1945. 

Arbetstagarrepresentant. 





Klubbordförande SEKO CV-klubben 

EuroMaint Örebro, Förtroendeuppdrag i FONUS 


Anders Gustafsson 

1946. Maskiningenjör. 

Arbetstagarrepresentant 





Ordförande i SACO-förbundet Trafik 

och Järnväg (TJ) i EuroMaint AB 

Suppleant i Styrelsen för EuroMaint Rail AB 

Närvaro styrelsemöten: Nyinvald från och med 

december 2006 

Lennart Andrén, arbetstagarrepresentant, 

har under året lämnat styrelsen och ersatts 

av Anders Gustafsson. 

73

Ledning EuroMaint Rail 

Bakre raden: THOMAS ANDERSSON, HÅKAN BJÖRK, JONAS SAMUELSON, STEVEN DAVIDSSON OCH LARS ÅKERLIND 

Främre raden: HANS-ÅKE ELFWING, ANN-CHARLOTTE ÅGREN, TORSTEN NEDERMAN, KRISTINA NYHOLM OCH NICLAS FLODIN 

THOMAS ANDERSSON 


Kvalitets- och Miljöchef. 

Anställd sedan 1991. 

Tidigare anställningar: 

Statens Järnvägar, 

Plockmatic International 

HÅKAN BJÖRK 

1966. El-ingenjör. 

Direktör Teknik & Planering. 


Tidigare anställning: 

Scania-koncernen 

JONAS SAMUELSON 


VD Euromaint Rail AB. 



ABB Process Industries 

STEVEN DAVIDSSON 


Materialdirektör. 



Ericsson AB 

LARS ÅKERLIND 


Marknads- och 

Försäljningsdirektör. 

Anställd sedan 2006. 


ABB, Adtranz 

HANS-ÅKE ELFWING 

1962 Mekanikingenjör. 

Tågunderhållsdirektör. 

Anställd sedan 1984 


Statens Järnvägar 

ANN-CHARLOTTE ÅGREN 

1960. Ekonom. 

Ekonomidirektör, vice VD. 



International Computer 

Ltd. (ICL) 

TORSTEN NEDERMAN 


Produktionsdirektör. 



TGOJ, RPL 

KRISTINA NYHOLM 

1943. Fil.kand. 

Personalchef. 



Statens Järnvägar 

NICLAS FLODIN 


Underhållschef SL Pendeltåg. 



ABB Service 

74

Ledning EuroMaint Industry 

ULF SANDÉN, PATRIK SAHLBERG, NICKLAS FALK, URBAN EKMARK, THOMAS GRÖNLUND, BO LENNARTSSON OCH KIM BERGHÄLL 

Ulf Sandén 

1959. Ekonom. 

Ekonomi- och Personalchef, vice VD. 



Volvo, Källbergs Industri AB, 

Sparbanken 

PATRIK SAHLBERG 


Automationschef, vice VD. 



Volvo 

Nicklas Falk 


VD EuroMaint Industry AB. 



Train Tech AB 

URBAN EKMARK 

1964. Civilingenjör, tekn.lic. 

Kvalitets- och miljöchef. 



Högskolan i Skövde 

Thomas Grönlund 


Marknadschef. 



Long & Partner AB, 

Prido AB, 

LVI Produkter AB, 

Rapid Granulator AB 

BO LENNARTSSON 

1952. El- & teleingenjör. 

Underhållsutvecklingschef. 



Volvo 

KIM BERGHÄLL 


Inköps- och projektchef. 

Anställd sedan nov 2004. 


GM-Fiat WWP Sweden AB, 

SAAB Automobile AB 

75

Koncernledning EuroMaint 

INGELA CARLSSON, ÅKE FINN, NICKLAS FALK, PETHER WALLIN, CECILIA BEER, BJÖRN SUNDÉN OCH JONAS SAMUELSON 

Ingela Carlsson 

1962. Förvaltningssocionom. 

Kommunikationsdirektör. 



Lantbrukarnas 

Riksförbund (LRF), 

Riksbyggen, 

Statsrådsberedningen, 

(s)-kansliet Europaparlamentet, 

Socialdemokraterna, 

Svenska Kommunförbundet 


Styrelseledamot EuroMaint 

Rail AB, EuroMaint Industry AB, 

Stiftelsen Institutet för 

Mediestudier 

Politiska förtroendeuppdrag 

i Tyresö Kommun 

Åke Finn 

1959. 

Ekonomidirektör, vice VD. 



AlphaHelix AB, 

ABB Switchgear Egypten 



Rail AB, EuroMaint Industry AB 

Nicklas Falk 


VD EuroMaint Industry AB 



Train Tech AB 

Pether Wallin 


VD EuroMaint AB. 



VD i OmniNova Vehicle AB 

och OmniNova Composite AB, 

Vice President Hydro 

Automotive Structures 

och Volvo Personvagnar AB 


Styrelseordförande EuroMaint 


Adjungerad i Styrelsen 

Stockholmståg AB 

CECILIA BEER 


Personaldirektör. 



Fortum Power & Heat AB, 

Crane AB, Manpower AB 




Björn Sundén 


Affärsutveckling, vice VD. 



Saab NygeAero, 

Företagsfinans, Linjeflyg, 

NitroNobel 




Jonas Samuelson 


VD EuroMaint Rail AB. 



ABB Process Industries 

76

EuroMaint förenar nytänkande med lång erfarenhet. Genom innovativa tekniska systemtjänster, 

kundanpassade helhetslösningar och partnerskap medverkar vi till våra kunders 

konkurrenskraft och framgång. I EuroMaint-koncernen ingår EuroMaint Rail – som bidrar 

till att stärka spårtrafikbranschens lönsamhet och EuroMaint Industry – som bidrar till 

att öka sina kunders produktivitet. 

www.euromaint.se

Årsredovisning 2006 (pdf) - EuroMaint Rail

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?