Årsredovisning 2006 (pdf) - EuroMaint Rail

EuroMaint Rail
Innovativ utveckling – en naturlig del i varje process
Skillnaden mellan att bara lösa ett problem och att omvandla det till en ny möjlighet för kunden ligger
i vår förmåga att utveckla och utvecklas. Innovativ utveckling av teknik och planering ska genomsyra varje
process och delprocess inom EuroMaint Rail, från första kundkontakt till leverans.
Kundernas nytta av innovativ utveckling är högre tillgänglighet,
ökad trafiksäkerhet, lägre underhållskostnader och ständigt förbättrad
lönsamhet. Skillnaden mellan bra och ännu bättre ligger inte enbart
i vad vi gör – utan hur vi gör det.
Systemtekniskt angreppssätt
Tekniska fel visar sig på komponentnivå, medan orsaken ofta kan
finnas på systemnivå. Då är det där åtgärderna måste sättas in, så att
felen återkommer mer sällan eller – i bästa fall – aldrig. För underhåll
av X2-tågen har vi skapat en arbetsmodell där speciella reparatörer
följer upp viktiga fordonssystem, analyserar felen och föreslår förbättringar.
Det här är en modell som vi för in i fler nyckelkontrakt, för att
minska antalet driftstörningar och nedbringa underhållskostnaderna.
Split-baserat underhåll
Stora översyner görs traditionellt genom att fordonen tas in på verkstad
i flera dagar. Om översynerna istället delas upp i mindre åtgärder
(split-baserat underhåll) som kan utföras vid olika tillfällen och
på olika verkstäder, utnyttjar vi fordonens driftspauser bättre. Med
förfinad material- och personalplanering, enkel åtkomst av underhållsdokumentation
och snabbare rapportering ökar vi tillgängligheten.
Licens i Norden på View-systemet
EuroMaint Rails partnersamarbete med det ledande brittiska företaget
Delta Rail (tidigare AEA Technology Rail) har fördjupats under året.
Vi har fått licensrätt i Norden på deras View-system, som automatiskt
avläser tillståndet hos bromsbelägg och hjul och lägger grunden för
tillståndsbaserat underhåll. View-systemet har med mycket positiva
resultat acceptanstestats och utvärderats på vår verkstad i Hagalund.
Detta gjordes i samband med underhåll av SJ ABs X2-tåg. Systemet är
även installerat i vår verkstad i Bro där vi underhåller SLs pendeltåg.
Från View-system till arbetsorder
View-systemet ger snabb indikation om tekniska fel. Det innebär att
vi kan vidta åtgärder på ett tidigt stadium, innan felen har hunnit
leda till allvarliga driftstörningar och kostnadskrävande reparationer.
Målet på sikt är också att omvandla View-systemets data till information
som automatiskt genererar arbetsorder. Vår kostnadseffektivitet är
kundens lönsamhet.
ILS i forskningsfronten
Informations- och mätteknik medger mycket. Men det återstår
att omvandla alla data till stöd i ledningssystemet, så att de nya
möjligheterna kommer kunderna till del. Därför bygger vi upp en
speciell ILS-enhet, Integrated Logistics Support, för teknikutveckling,
processoptimering, stödsystem och dokumentation. För att driva
på underhållsbranschens utveckling ska vi också bli mer synliga
i forskarvärlden.
Split-baserad ombyggnad från ATC till ETCS
EU-beslutet att ersätta signalsystemet ATC, Automatic Train Control,
med det EU-gemensamma systemet ETCS, European Train Control
System, innebär på längre sikt att alla lok och motorvagnar måste
byggas om för att anpassas till det nya systemet. Vårt mål är att kunna
erbjuda split-baserad ombyggnad. En metodik som, i kombination
med vårt rikstäckande nät av verkstäder, medför stora tillgänglighetsvinster
för kunderna i Sverige.
20