Årsredovisning 2006 (pdf) - EuroMaint Rail

More documents

Recommendations

Info

Estland Lettland Jelgava Litauen verkstad i Baltikum Förberedelserna för etableringen startade i oktober 2006 och beräknas ta ungefär ett år. Produktionen flyttas i första projektfasen i slutet av 2007 och i andra fasen som planeras till mitten av 2008. Lokalisering: Verkstaden kommer att vara belägen i staden Jelgava, fyra mil utanför Riga i Lettland. Yta: Cirka 5 000 kvadratmeter verkstad och 500 kvadratmeter kontor. Produktion: Första fasen av projektet omfattar upparbetning av stötdämpare och bromscylindrar. Andra fasen omfattar upparbetning av ytterligare mekaniska produkter samt vissa elprodukter. Omfattning: I slutet av 2007 beräknas ungefär 20 medarbetare vara sysselsatta i Lettland. Under 2008 kommer antalet att öka till ungefär 35 medarbetare. 16
EuroMaint Rail Etableringen i Baltikum är första steget ut i Europa Inom ett år kommer EuroMaint Rail att starta egen upparbetning av mekaniska och elektriska produkter i Jelgava utanför Riga i Lettland. Det är en etablering med flera syften. Långsiktigt handlar det om att vara närvarande och delaktig på en för EuroMaint helt ny järnvägsmarknad. På kort sikt handlar det om att sänka produktionskostnaderna för att stärka konkurrenskraften. Det här är EuroMaints första steg ut i Europa, och första gången som en verksamhet med ursprung i Affärsverket Statens Järnvägar etablerar sig utomlands. Varför en flytt och varför till Baltikum En egen verksamhet i Baltikum ligger väl i linje med vår ambition att expandera internationellt, eftersom den svenska marknaden för tågunderhåll är begränsad. Dessutom är konkurrensen på vår inhemska marknad hård. För att vara fortsatt konkurrenskraftiga måste vi hela tiden visa att vi på olika sätt rationaliserar och effektiviserar vår produktion. Detta är en del i det arbetet. Baltikum står inför stora investeringar i infrastruktur, och en fysisk närvaro ger helt andra möjligheter att påverka och medverka i den förändringen. Alternativet att samarbeta med partners skulle inte ge den fördelen, samtidigt som det skulle göra det svårare att säkerställa kompetens, kvalitet och leveranssäkerhet. Säkerställa hög kvalitet En väl sammansatt projektgrupp arbetar med etableringen i Lettland. När de första stegen med att hyra lokal, fastställa verkstadslayout och att köpa in vissa maskiner är avklarade väntar större utmaningar. Det gäller att personalen inte bara är yrkeskunnig, lär sig sina arbetsuppgifter och att hantera våra system, de måste också bli en integrerad del av EuroMaints företagskultur. – Vi ska inte enbart flytta över produktion, vi ska samtidigt utveckla både administration och arbetsmetoder och därmed kvaliteten, förklarar projektägaren Steven Davidsson. Vi har ett bra utgångsläge i befintlig produktion – nu investerar vi för att bli ännu bättre. Han förklarar också att den utvecklade arbetsprocessen ska ge kortare genomloppstider i produktionen och att logistiken måste anpassas till de nya förutsättningarna. – Det är förvisso annorlunda att planera för utlandstransporter med båt jämfört med inhemska landtransporter. Men vi måste ändå hitta sätt att ytterligare förbättra vår leveranskvalitet. Den största utmaningen ligger i att säkerställa kvalitet och leveranser. Verksamheten kommer inledningsvis att handla om upparbetning av ett fåtal mekaniska produktgrupper. Redan nu har vi på EuroMaint Rail påbörjat bedömningen av nya underleverantörer på den baltiska marknaden, med målet att ge verkstaden i Lettland ett totalt leveransansvar av upparbetade produkter till lägsta möjliga kostnad. Framtidssatsning för höjda kundvärden Satsningen i Baltikum ger en möjlighet att i Sverige fokusera på att höja tekniknivån för underhållet av de nya, mer avancerade och komplicerade fordonen. EuroMaint Rails ambition är att flytta framåt i värdekedjan och höja kundvärdet i våra erbjudanden. Verkstaden i Lettland kommer inledningsvis att försörja vår hemmamarknad. På sikt kan verksamheten utvecklas till att även omfatta upparbetning av mer komplicerade produkter samt att erbjuda den lokala marknaden våra tjänster. Vi ser också möjligheten att i framtiden kunna erbjuda ombyggnader och tågunderhåll i Baltikum. ”Vi ska samtidigt utveckla både administration och arbetsmetoder och därmed kvaliteten” 17
Page 1 and 2: euromaint ÅRSREDOVISNING EuroMaint
Page 3 and 4: Innehåll EuroMaint i korthet EuroM
Page 5 and 6: Året som gått • Underhåll av S
Page 7 and 8: ”Positiv utveckling med både bre
Page 9 and 10: Kort om EuroMaint Rail EuroMaint Ra
Page 11 and 12: Det andra steget innebär att det s
Page 13 and 14: Stockholms pendeltåg Stockholmstå
Page 15: Avtal med Arriva - ny operatör på
Page 19 and 20: Ombyggnad för NSB Omfattning: 59 p
Page 21 and 22: Marknadsstrategier för tillväxt E
Page 23 and 24: Kort om EuroMaint Industry EuroMain
Page 25 and 26: Etablering i Gävle - start på ny
Page 27 and 28: UNDERHÅLLSKONCEPT Aktiviteter för
Page 29 and 30: Kundnärhet i fokus Stora kunder ha
Page 31 and 32: Nya kundsegment och nya marknader E
Page 33 and 34: Kort om EuroMaint Affärsidé EuroM
Page 35 and 36: Affärsutveckling Genom att systema
Page 37 and 38: Aktsamhet - en naturlig del i för
Page 39 and 40: Arbetstagarnas roll i styrelsen En
Page 41 and 42: Verksamheten i siffror • Förvalt
Page 43 and 44: E U R O M A I N T Å R S R E D O V
Page 65 and 66: Bolagsstyrning • Bolagsstyrning L
Page 67 and 68:
Vid ordinarie sammanträden under
Page 69 and 70:
Uttalande I enlighet med Kollegiet
Page 71 and 72:
”Det är ordning och struktur i b
Page 73 and 74:
Stig Holm 1951. Civilingenjör. Sty
Page 75 and 76:
Ledning EuroMaint Industry ULF SAND
Page 77:
EuroMaint förenar nytänkande med
show all

Årsredovisning 2006 (pdf) - EuroMaint Rail

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?