rapport-2014-12
rapport-2014-12
rapport-2014-12
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Hållbara livsmiljöer i en växande region<br />
Infrastrukturens roll i ett<br />
växande Stockholm<br />
Transportbehovet i länet är till stor del styrt av var<br />
bostäder, verksamheter och handel är lokaliserade.<br />
I RUFS 2010 finns en uttalad ambition att knyta<br />
samman tätortsmiljöer och göra dem mer stadsmässiga,<br />
så kallade regionala kärnor. I RUFS 2010 är behovet<br />
av persontransporter mellan de regionala kärnorna<br />
och till Stockholms innerstad särskilt prioriterade.<br />
Befolkningsökningen i länet sätter bostadsbyggande<br />
och infrastruktursatsningar i fokus. För att möta den<br />
ökade befolkningen är det viktigt att fler reser kollektivt,<br />
cyklar eller går. Nya bostäder och verksamheter<br />
bör lokaliseras i lägen med god kollektivtrafikförsörjning<br />
som leder till att det blir attraktivt att välja<br />
hållbara transportmedel. De samhällsekonomiska fördelarna<br />
av utbyggd kollektivtrafik blir större genom<br />
att kollektivtrafikunderlaget ökar och behovet av att<br />
använda bil kan minskas.<br />
Behovet av ökade satsningar på kollektivtrafik samt<br />
gång- och cykelåtgärder är stort i länet och det<br />
av speglas i de satsningar som görs i den nya länstransport<br />
planen för regional transportinfrastruktur<br />
som har lämnats till regeringen. Planeringsramen<br />
för att finansiera olika transportinfrastrukturprojekt i<br />
länet <strong>2014</strong>–2025 är cirka 9 miljarder kronor.<br />
Ny tunnelbana ökar möjligheterna<br />
till fler bostäder<br />
I Stockholmsförhandlingen 2013 slöts en överenskommelse<br />
om finansiering och medfinansiering för<br />
utbyggd tunnelbana samt ökad bostadsbebyggelse<br />
i Stockholms län. Parterna i överenskommelsen är<br />
staten, Stockholms läns landsting, Stockholms stad,<br />
Nacka kommun, Solna stad och Järfälla kommun.<br />
Tunnelbanan ska byggas ut till Nacka centrum, Arenastaden<br />
i Solna samt till Barkarby station i Järfälla. En<br />
sammankoppling av blå linje vid Gullmars plan till<br />
grön linje mot Hagsätra i Stockholm ingår också. Det<br />
ger en kraftigt ökad kapacitet genom länets centrala<br />
delar. Satsningen på tunnelbanan skapar förutsättningar<br />
för ett ökat bostadsbyggande och genom<br />
överenskommelsen åtar sig kommunerna att uppföra<br />
cirka 78 000 bostäder fram till 2030. Stockholms stad<br />
– 40 000 bostäder, Nacka kommun – 13 500 bostäder,<br />
Solna stad – 4 500 bostäder och Järfälla – 14 000 bostäder.<br />
Se karta nedan<br />
JÄRFÄLLA<br />
Järfälla:<br />
14 000 bostäder<br />
SOLLENTUNA<br />
SUNDBY-<br />
BERG<br />
SOLNA<br />
DANDERYD<br />
Solna:<br />
4 500 bostäder<br />
TÄBY<br />
LIDINGÖ<br />
ÖSTERÅKER<br />
VAXHOLM<br />
Utbyggnad av tunnelbanan skapar förutsättningar<br />
för ett ökat bostadsbyggande. Genom överenskommelsen<br />
åtar sig kommunerna att uppföra cirka<br />
78 000 bostäder inom tunnelbanans influensområde<br />
fram till 2030.<br />
Källa: 2013 års Stockholmsförhandling och<br />
Länsstyrelsen<br />
EKERÖ<br />
STOCKHOLM<br />
Nacka:<br />
13 500 bostäder<br />
NACKA<br />
Stockholm:<br />
40 000 bostäder<br />
BOTKYRKA<br />
HUDDINGE<br />
TYRESÖ<br />
HANINGE<br />
Läget i länet – Bostadsmarknaden i Stockholms län <strong>2014</strong> 17
Change language