Scania World Millennium

1954 såldes det tusende Scania-Vabis chassit i
Nederländerna av Beers. Det transporterades på
en pråm.
Scania-Vabis mål var nu att utöka
antalet märkestrogna återförsäljare och
sättet att göra det blev genom att
skaffa generalagenturen för ett antal
utländska märken, bl a Volkswagen.
Med ett större produktsortiment blev
företaget mer attraktivt hos
återförsäljaren. Den inhemska
försäljningen växte således tryggt
under hela 50-talet.
Men den största orsaken till
framgångarna för Scania-Vabis var
den europeiska expansionen. En av de
europeiska importörerna -
familjeföretaget Beers - hade under kriget iakttagit två beslagtagna
Scania-Vabis bussar, som under tyskarnas tjänst fungerat felfritt under fyra år,
trots att inga reservdelar fanns att få. Detta imponerade på ägaren, Adrian
Beers, så till den grad att han ville, och blev, generalagent för Scania-Vabis.
övertog, tillsammans med
sina tre bröder, ledningen för
det holländska
familjeföretaget år 1950.
Under hans ledning
utvecklades Beers till en
renodlad representant för
Scania-Vabis och den
främsta förebilden för
Scania-Vabis importörer i
andra länder.
Head Office:
Scania, S-151 87 Södertälje,
Sweden
Tel: +46 8 55 38 10 00
Fax: +46 8 55 38 10 37
E-mail: info@scania.com

När det under 1950-talet var dags för Scania-Vabis att expandera inom nya
kundsegment litade företaget till självständiga importörer och
återförsäljare med stor entreprenörsanda.
År 1954 introducerade Scania-Vabis lastbilen Regent, som under många år blev
flaggskeppet i Scania-Vabis lastbilssortiment. Det året sålde Scania-Vabis 1 800
lastbilar i Sverige och seglade upp som en jämbördig konkurrent till Volvo när
det gällde att förnya och expandera de svenska åkeriernas vagnparker. Med
tanke på att Scania-Vabis inte hade någon nämnvärd försäljnings- och
serviceorganisation förrän i slutet av 1940-talet är framgången anmärkningsvärd.
Före kriget tillverkade Scania-Vabis cirka 300 fordon per år - huvudsakligen
bussar - åt ett litet antal kunder med egna serviceverkstäder. De fåtaliga
lastbilarna köptes på den tiden främst av Vägverket. Efter kriget lyckades
Scania-Vabis förmå ett antal bilförsäljare att infoga Scania-Vabis lastbilar i sitt
sortiment, men det var ingen homogen kår av märkestrogna återförsäljare.
En Scania-Vabis L75 Super framför
Atomium i Bryssel, Belgien.
Scania-Vabis befann sig i ett moment 22. Företaget ville ha märkestrogna
återförsäljare i hela landet som satsade hårt för att öka försäljningen. Samtidigt
var försäljningen helt otillräcklig för att motivera ett rikstäckande nät av
återförsäljare som endast representerade Scania-Vabis. Framgångsrika
återförsäljare krävde med rätta ett bredare sortiment och större
försäljnings-volymer än Scania-Vabis kunde erbjuda. Lösningen blev att införliva
representerade märken i sortimentet. Första märket var Willys-Overland, som
bland annat tillverkade jeepar, och det andra Volkswagen.
Scania-Vabis erhöll generalagenturen för Volkswagen 1948. Redan 1950, som
var genombrottsåret för Volkswagen i Sverige, svarade den lönsamma importen
för knappt hälften av Scania-Vabis samlade fakturering. De representerade
märkena var således viktiga för Scania-Vabis ekonomi. Men av än större
betydelse var de för återförsäljarna, vilket framgår av en hastig blick på statistiken
från det året. Inklusive direktförsäljning och export sålde Scania-Vabis 1 319
lastbilar och 441 bussar av egen tillverkning samt 8 660 Volkswagen och 311
Willys-Overland.
En Scania L75 i Bolivias huvudstad La Paz i
mitten av 50-talet.
Ett par år in på 1950-talet hade Scania-Vabis cirka 40 svenska återförsäljare med
ett 20-tal filialer. Dess-utom fanns knappt 300 specialutrustade verkstäder runtom
i landet. Genom de entreprenöriella återförsäljarnas insatser lyckades
Scania-Vabis bryta sig in på lastbilsåkeriernas marknad. I slutet av 1950-talet
pendlade Scania-Vabis marknadsandel i Sverige mellan 40 och 50 procent. Inom
det tyngsta lastbilssegmentet översteg andelen till och med 70 procent under
vissa perioder.
Den inhemska lastbilsmarknaden växte således, men av än större betydelse för
1950-talets expansion var den kraftigt ökade exporten. År 1949 understeg

Scania-Vabis exportandel 10 procent. Tio år senare hade den med råge passerat
50 procent. Bakom ökningen låg insatser från fristående importörer med stor
entreprenörsanda i olika länder, inte minst från Scania-Vabis generalagent i
Holland, Beers.
Familjeföretaget Beers, som grundats av Adrian Beers 1915, importerade bilar,
bussar och lastbilar av olika fabrikat till Holland. Direkt efter kriget, i oktober
1945, kontaktade Adrian Beers Scania-Vabis för att förhöra sig om möjligheterna
att bli importör. En orsak till hans intresse var att tyskarna under ockupationen
använt två Scania-Vabis bussar, som de tagit i Norge, till att transportera
holländska arbetare till en gruva. Bussarna användes i daglig trafik under fyra år
och fungerade felfritt, trots att inga reservdelar fanns att få. Holländarna blev
mycket imponerade. Beers blev Scania-Vabis generalagent och på vårmässan i
Utrecht 1946 ställde de, bland en lång rad andra fabrikat, ut ett busschassi, ett
lastbilschassi och en separat motor från Scania-Vabis. Under åren 1947-48
sålde Beers knappt 400 fordon från Scania-Vabis, vilket motsvarade mer än
hälften av Scania-Vabis samlade export.
Benelux-länderna, Belgien, Holland och Luxemburg, inrättade 1948 en tullunion.
De utgjorde ett frihandelsområde som var förhållandevis öppet mot omvärlden.
Genom sina aktiva generalagenter var Scania-Vabis tidigt på plats, vilket gav en
framskjuten position innan storföretagen i de krigshärjade länderna på
kontinenten, speciellt Tyskland, på allvar tog upp konkurrensen.
Scanias varumärke 1954.
Beers grundare, Adrian Beers, slutade som VD 1950, då han fyllde 75 år. Han
efterträddes av sin fyra söner, Ad, Wim, Jos och Chris. Dessa minskade
successivt antalet representerade märken och några år in på 1950-talet återstod
endast Scania-Vabis. Från 1952 importerade de alla Scania-Vabis chassier i
delar, som monterades i egen regi. Beers skapade utbildningar för chaufförer
och mekaniker och byggde upp ett nät av återförsäljare. Varje halvår gav de sina
kunder gratis översyn av fordonen och de körde hela landet runt med ett antal
specialutrustade servicebilar.
Ansträngningarna gav resultat. Den 12 juni 1954 såldes det 1 000:e fordonet från
Scania-Vabis och tre år senare det 2 000:e. Scania-Vabis marknadsandel i
Holland låg uthålligt kring 20 procent. Framgångarna gjorde det
kvalitetsmedvetna och serviceinriktade familjeföretaget Beers till en förebild för
representanter i andra länder och för Scania-Vabis egna försäljningsbolag i
utlandet.
Head Office:
Scania, S-151 87 Södertälje,
Sweden
Tel: +46 8 55 38 10 00
Fax: +46 8 55 38 10 37
E-mail: info@scania.com