Scania World Millennium

Den tekniske direktören Sverker Sjöström, som var expert på hållfasthet, ladegenom sitt metodiska och långsiktiga arbete, grunden till Scania-Vabisinternationella framgångar på 70-talet.Tack vare sitt förutseende ochforskningsarbete kunde Sjöströmstekniska stab introducera enturboladdad 14-liters V8-motor på350 hk som blev den främsta orsakentill att Scania-Vabis växte inomsegmentet för fjärrtrafik. Orsakerna tilldetta förutseende var framföralltutvecklingen av långa transporterinom Sverige, men kraven på allteffektstarkare motorer inom Europagjorde att Sjöströms motor blev ensuccé.Scanias tankbil LS140 för pulvertransporter 1972 -1976.anställdes somhållfasthetsexpert 1947 ochvar teknisk chef 1961-83.Hans systematiska arbete föratt dimensionera hållbaramotorer, transmissioner ochchassier lade grunden tillScanias internationellaframgångar under 1970-talet.Head Office:Scania, S-151 87 Södertälje,SwedenTel: +46 8 55 38 10 00Fax: +46 8 55 38 10 37E-mail: info@scania.com

1960-talets utvecklingsarbete leddes av Sverker Sjöström, som utsågs till företagets tekniske direktör 1961.Sjöström, som var expert på hållfasthet rekryterades till Scania-Vabis 1947 för att ta tag i kvalitetsproblemen.Han arbetade metodiskt och långsiktigt. Redan under 1950-talet genomförde han en lång rad mätningar avpåkänningar på olika fordonsdelar vid körning på såväl provbanor som vägar. Han analyserade resultaten medstatistiska metoder och relaterade dem till materialdata på utmattningsområdet. År 1961 presenterade hanslutsatserna i sin doktorsavhandling, "On random load analysis".Tack vare Sjöströms trägna forskningsarbete kunde Scania-Vabis bygga upp en systematiserad kunskap ompåkänningar i olika fordonskomponenter. En kunskap, som var ovärderlig när nya komponenter skulle utvecklasför skilda marknadsbehov. Scania kunde introducera allt större fordon med större lastkapacitet och högreaxeltryck utan att det uppstod problem med de lastbärande komponenterna, det vill säga ramar och axlar.Under Sverker Sjöströms ledning ökade också Scania-Vabis konstruktörertransmissionernas hållfasthet och momentöverföringsförmåga. Eftersystematiskt utvecklingsarbete och omfattande analyser av påkänningar vidolika motorstyrkor, fordonsvikter och körbetingelser, introducerades alltlättare, billigare och hållfastare transmissionstyper, som klarade de högstakraven i Scanias tuffa marknadssegment.Scania-Vabis utvecklingstekniker arbetade självständigt och avskärmade sigfrån de dagsaktuella kundkraven. De arbetade i det tysta och rönte ingenstörre uppmärksamhet från företagsledningen eller marknadscheferna. Menderas insatser visade sig vara av stort värde för företagets framtidakonkurrenskraft och utveckling. Det gällde inte minst den förutseendeutvecklingen av en ny motorgeneration.Redan 1960 hade Scania-Vabis introducerat en överladdad dieselmotor med10 liters cylindervolym, som inledningsvis utvecklade 205 hästkrafter. Dåövergavs även principerna i enhetsmotorprogrammet. De raka 4- och8-cylindriga motorerna fick lämna plats för raka 6-cylindriga motorer med olikaslaglängd och cylindervolym. Scania-Vabis hade, i likhet med Volvo, frånbörjan dimensionerat sina motorer för överladdning. Därmed klarademotorerna de höga tryck och temperaturer som de utsattes för.Turboladdningen i sig var nämligen ingen nyhet, men hållfastheten ochdriftsäkerheten var det. När kundernas initialmotstånd avlägsnats fick desvenska lastbilstillverkarna ett försteg gentemot sina kontinentalakonkurrenter.Bertil Hamvik, VD för Scania Argentina,vid invigningen av anläggningen iTucumán 1976.Utvecklingen av en överladdad 8-cylindrig V-motor initierades sedan avteknikerna, utan något tryck från marknaden eller stöd av företagsledningen.Scania-Vabis motorexperter utvecklade en kompakt, effektstark och lågvarvigmotortyp, eftersom de var övertygade om att hög effekt skulle ge bättredriftsekonomi, genom körning på lägre varvtal, längre livslängd och mindrebuller. Dessutom skulle lågvarvsfilosofin nedbringa växlingsarbetet till ettminimum.Det visade sig att teknikernas "skunkarbete" blev en stor succé och motornintroducerades på marknaden utan några egentliga kvalitetsproblem.Head Office:Scania, S-151 87 Södertälje,SwedenTel: +46 8 55 38 10 00Fax: +46 8 55 38 10 37E-mail: info@scania.com