RAPPORT F2008:01 - Avfall Sverige

Jämfört med dagens möjliga överhettartemperaturer skulle det innebära markant högre elverkningsgrader,med den beräkningsmetod vi använt, 30-32 % brutto.9.2 Alternativa konceptUnder denna rubrik presenteras en handfull alternativa lösningar på överhettning som togs fram iVärmeforskprojektet ”Moderna panndata inom samförbränning” för några år sedan [7]. Samtliga lösningartillämpas redan idag i avfallsförbränningsanläggningar.9.2.1 Överhettare i sandlåsI cirkulerande fluidbäddpannor kan man med bibehållen låg korrosionsrisk åstadkomma högre överhettningstemperaturgenom att placera den slutliga överhettaren i sandlåset. Överhettaren får då sinvärme från det heta bäddmaterial som returneras till eldstaden från pannans cyklon. Sandlåset är enkammare som bildas där returledningen från cyklonen till eldstaden i en cirkulerande fluidiserad bäddgör en krök. Bäddmaterialet som omger överhettaren är fluidiserat med hjälp av lufttillsats i kammarensbotten. Enligt [7] kan följande fördelar uppnås:• Bäddmaterialet som omger överhettaren innehåller mindre korrosiva ämnen än rökgaserna.Genom att fluidiseringsluften ger ett övertryck hindras rökgaserna som kan innehålla korrosivabeståndsdelar från att nå överhettaren.• Värmeöverföringen från bäddmaterial till överhettaren är mycket god vilket gör att överhettarenkan få en kompakt och kostnadsbesparande utformning.• Överhettaren kan placeras där den är lättåtkomlig från utsidan vilket underlättar underhåll.Praktisk erfarenhet visar att en anläggnings ångtemperatur vid sandlåsöverhettning kan höjas medminst 50°C jämfört med den temperatur som skulle ha varit aktuell vid överhettning endast i rökgaskanalen.Erfarenheter från Norrköpings panna 14 visade dock att systemet kan bli mättat med klor genom attklor satt sig på partiklarna/bäddmaterialet. För att undvika korrosion mantlades tuberna så att yttemperaturenökades till en temperatur som var över kondensationstemperaturen för kloriderna.9.2.2 Överhettare som slitagedelDet finns anläggningar där man valt att acceptera att överhettaren utsätts för svåra korrosionsangrepptill följd av den hög överhettningstemperatur i kombination med ett korrosivt bränsle. Man betraktaröverhettaren som en slitagedel som man är beredd att byta ut varje år vid ett planerat driftstopp. Konstruktionenmåste vara så utförd så att den del som är slitagedel är lätt att byta. Följden av denna filosofiär att materialet i överhettarens tuber kan vara av en enklare och billigare sort eftersom den barabehöver hålla en driftsäsong.Det finns exempel på anläggningar som redan från början förberetts för denna filosofi genom att placeringenav överhettaren medger snabba och mindre komplicerade byten. Observera att överhettning-32