AB Volvo - Volvo Group

F ÖRVALTNINGSBERÄTTELSELagkrav och emissioner, personbilarUSA och EuropaEmissionskrav personbilarg/km CO NOx HC HC+NOxEURO 96 1 2,2 – – 0,5EURO 2000 2 2,3 0,15 0,2 –EURO 2005 2 1,0 0,08 0,1 –KalifornienTLEV 3 2,6 0,37 0,097 –LEV 3 2,6 0,19 0,056 –ULEV 3 1,3 0,19 0,034 –SULEV 4 0,62 0,012 0,0062 –ZEV 4 0 0 0 –1 EURO 96 - gällande lagkrav inom EU (testcykelenligt EC 96/44)2 EURO 2000 och EURO 2005 – föreslagna lagkravinom EU (testcykel enligt EC 96/69)3 Enligt emissionsstandard LEV I (gällande), testcykelFTP75, 100K4 Enligt emissionsstandard LEV II (modellår 2004-2007), testcykel FTP75, 120KEmissioner av kolmonoxid, kolväten,kväveoxider och partiklar är till skillnadfrån utsläppen av koldioxid reglerade i lagi många länder. De strängaste bestämmelsernatillämpas i Kalifornien där det s kZEV-mandatet förväntas införas år 2003.(ZEV = Zero Emission Vehicle, d v s fordonsom inte släpper ut några skadligaavgaser under drift )Bestämmelserna är något mindrestränga för de biltillverkare som säljerfärre än 35.000 bilar per år i Kalifornien,däribland Volvo. Till exempel behöver deinte erbjuda renodlade elbilar. Inom EUinförs strängare emissionslagstiftning förpersonbilar år 2000 och 2005.Från och med modellår 1999 finnsVolvo S80, S70, V70 och C70 på samtligamarknader i versioner som uppfyller destränga emissionskraven enligt LEV (setabell ovan).Emissioner, Volvo personbilar,g/km CO HC+NOx CO 2Volvo S80 2,9 man. 1 0,16 0,06 232Volvo S70 2,5 man. 0,42 0,15 236Volvo S40 1,8i 0,16 0,33 164Volvo S70Bi-Fuel 0,22/0,84 0,16/0,24 198/2641 Enligt europeisk testcykel EC96/94. Angivnavärden för Volvo S70 Bi-Fuel gäller gasdrift/bensindriftViktiga miljökravEUs ministerråd och den europeiska bilindustrins samarbetsorganisation ACEAenades 1998 om utsläppsbegränsningar för nya bilar. Medlemmarna, däriblandVolvo Personvagnar, har åtagit sig att minska utsläppen av koldioxid med 25% framtill 2008, med utgångspunkt från 1995 års nivå. Det innebär att en genomsnittligpersonbil som säljs inom EU inte får släppa ut mer än 140 g CO 2 /km vilketmotsvarar en bränsleförbrukning på ca 6 l/100 km.Bränsleförbrukning och emissionerI december 1997 fastlade Volvo målsättningen att varje nytt fordonskoncept skallvara mer bränsleeffektivt än den produkt som ersätts. Prioriterade områden ärutveckling av alternativa bränslen och drivlinor samt material för att minskavikten (se Forskning och utveckling sidan 18).De nya stadsbussarna Volvo 5000, Volvo 7000 och Volvo B7L har ca10 procent lägre bränsleförbrukning än föregående Volvo B10L. Även Volvosnya lastbilar i FH- och FM-serierna har lägre bränsleförbrukning än föregåendemodeller. Förbättringarna för bussarna beror på ny motor och reducerad vikt ochför lastbilarna dels på utveckling av motorer och andra drivlinekomponenter, delspå 10-20% förbättrade aerodynamiska egenskaper. Volvo introducerade underåret också en ny hjullastare, L220D, med 10-15% lägre bränsleförbrukning änkonkurrerande maskiner.Även årets nya personbilsmodeller har en väsentligt minskad bränsleförbrukning.Volvo S80 har 12-19% lägre bränsleförbrukning än Volvos förra stora bilmodellVolvo S90. Ett antal varianter av Volvo S/V70, 1999 års modell, har7–12% lägre bränsleförbrukning än föregående årsmodell. Reduktionen harkunnat göras genom ett nytt system för motorstyrning och minskad friktioni motor och transmission. I mars 1998 introducerades Volvo S/V40 med direktinsprutandebensinmotor, som har en bränsleförbrukning på 6,9 l/100 km.Volvo tillverkar och säljer lastbilar, bussar och personbilar för metangasdrift(naturgas och/eller biogas). Gasdrivna Volvo personbilar (Volvo S70 och V70)har sålts sedan 1995 och inom bussbranschen har Volvo Bussar en ledandeposition med över 100 sålda fordon 1998. Lastvagnar introducerade i januari1999 en naturgaslastbil.Miljöanpassad produktutvecklingFör att säkerställa en låg total miljöbelastning från Volvos produkter införs nyaarbetsredskap för miljöanpassad konstruktion samtidigt som arbetet fördjupasmed Volvos leverantörer med tydligare krav på införande av miljöstyrningssystemoch redovisning av miljödata.Under 1998 beslutade Personvagnar att använda en s k Environmental FailureMode and Effect Analysis, vilket är en metod för kvalitetsanalyser i tidiga skedenav produkt- och processutvecklingen och som även kan användas för att tidigt20