AB Volvo - Volvo Group

LastvagnarTotalmarknadens utveckling lastbilar ³ 16 tonAntal nyregistrerade lastbilar, tusentalUnder 1998 planade den globala lastbilsefterfrågan ut på en historiskt sett högnivå. Stora efterfrågeökningar i västra Europa och Nordamerika kompenserademinskningar i Asien, östra Europa och Sydamerika och den sammantagna världsmarknadenför tunga lastbilar 1998 blev oförändrad jämfört med föregående år.700600500TotaltVästra Europa665171665207Den västeuropeiska marknaden för tunga lastbilar kännetecknades av hårdkonkurrens och nådde rekordnivån 207.000 fordon (171.000). Efterfrågan varstark även på den nordamerikanska marknaden som uppgick till 236.000 lastbilar(205.000) i den tunga viktklassen. Under januari och februari 1999 noterades enviss avmattning när det gäller efterfrågan i vissa delar av västra Europa medan400300200100NordamerikaJapanÖvriga2055323623632190den nordamerikanska låg kvar på en fortsatt hög nivå.9495969798KonkurrenterVolvo är världens tredje största tillverkare av tunga lastbilar över 16 tons totalvikt.Försäljning sker i drygt 100 länder i samtliga världsdelar. Antalet konkurrentermed en årsproduktion över 30.000 tunga lastbilar uppgår till åtta stycken,varav Mercedes och amerikanska Paccar är större än Volvo. I Europa var Volvo1998 det näst största varumärket för tunga lastbilar, medan positionen i Nordamerikavar nummer fem. Inom den medeltunga klassen, 7–16 ton, är Volvo densjätte största tillverkaren i Europa.Ambitioner 1999Lastvagnars ambitioner för 1999 är bland annat allt att etablera en gemensamproduktbas på alla kontinenter, vilket innebär att ett ökat antal modeller byggsför fler marknader på samma modulkoncept.Vidare fortskrider kundintroduktionen av den under 1998 lanserade FMfamiljen.Genom FM-familjens ökade konkurrenskraft i anläggnings- ochregionaldistributionssegmenten skapas förutsättningar för ökade marknadsandelari tunga lastbilssegmentet, primärt i Europa.Vidare inrymmer Lastvagnars ambitioner för 1999 förbättrad produktivitet,ökad distributionseffektivitet samt sänkning av produktkostnaden och kostnadenför köpt material. Härutöver sker offensiva satsningar på marknads-, affärs- ochproduktutveckling.NyckeltalMkr 1996 1997 1998Nettoomsättning 44.275 50.840 63.837Rörelseresultat 1 878 1.812 3.061Rörelsemarginal, % 1 2,0 3,6 4,81 Exklusive jämförelsestörande poster 1998. Inklusivejämförelsestörande poster om 46 Mkr var rörelseresultatet3.015 Mkr och rörelsemarginalen 4,7%.Antal fakturerade fordon1996 1997 1998Västra Europa 32.310 31.040 37.810Östra Europa 2.660 3.430 4.540Nordamerika 16.850 20.900 29.310Sydamerika 4.980 6.970 6.020Asien 4.850 4.710 3.760Övriga marknader 2.030 1.930 1.840Totalt 63.680 68.980 83.280Största marknaderLastvagnarLastvagnarLastvagnarRegistrerade tunga Marknadsandel,Volvo lastbilar %1997 1998 1997 1998USA 17.290 24.060 9,7 11,5Storbritannien 4.420 5.600 16,7 18,3Frankrike 4.130 5.590 13,5 14,5Brasilien 4.510 4.090 23,3 23,1Tyskland 3.090 3.880 7,5 7,7Förbättrad skalekonomi skapar förutsättningar för uthållig lönsamhetLastvagnars utveckling mot ökad skalekonomi, genom produkter baserade på detglobala modulkonceptet och med ett maximalt antal gemensamma komponenter,fortsatte under 1998 med lanseringen av FM-familjen. Volvo FM har 78% av sinakomponenter gemensamma med Volvo FH, som utgör basen i modulkonceptet.Ett ytterligare steg mot ökad skalekonomi är att vidareutveckla samordningsvinstermed Volvos övriga affärsområden. Ett konkret exempel på det är den nyaD7C-motorn som i anpassade versioner även används i Volvos bussar.Vidare ingicks under året ett avtal om global bakaxelförsörjning med amerikanskaMeritor Inc. Det innebär sänkta kostnader för Volvo genom Meritors skal-29