Forskningsområde - VTI

Bilaga 4Sid 4 (10)De nivåer som de olika variablerna i figur 1 kunde anta presenteras i tabell 1.Restiderna och kostnaderna baseras på att resan/vägsträckan som de hypotetiskasp-valen bygger på är 10 kilometer lång. Tidigare studier har visat attbilkostnaden vid sp-val bäst beskrivs deklarationsvärdet, det vill säga 15 kronorper mil (#lsson, Forward mfl, 2000). $tifrån det värdet tar bilisterna ställning tillbåde en kostnadsökning och en kostnadsminskning på cirka 20 procent. Skillnaderi kostnader som är mindre än 20 procent är ofta för små för att intervjupersonernaska kunna ta hänsyn till förändringen. Resonemanget för val av restider har varitatt det normalt tar 9 minuter att köra en milslång sträcka. Restiden måste sedanvarieras minst 20 procent för att restidsfaktorn ska betyda något förintervjupersonen när en sträcka med flera olika egenskaper ska väljas i ett sp-val.Tabell 1: Faktorer och nivåer i sp-designen.FaktorNivåRestid7 minuter9 minuter12 minuterTrafiksituation Lite trafik (visas med illustrationer från VV 1994:81)Mellan trafik (visas med illustrationer från VV 1994:81)Mycket trafik (visas med illustrationer från VV 1994:81)Vägbredd Som sträcka 8 (se tabell 2)Som sträcka 9 (se tabell 2)Som sträcka 2 (se tabell 2)Viltstängsel FinnsFinns inteAsfaltsbeläggning Som sträcka 8 (se tabell 2)Som sträcka 9 (se tabell 2)Som sträcka 2 (se tabell 2)(ostnad12 kronor15 kronor19 kronorFör att begränsa antalet möjliga alternativ för intervjupersonerna användes enfraktionell faktoriell design. 18 stycken profiler skapades därigenom, senedanstående tabell.VTI meddelande 957