Forskningsområde - VTI

Tabell 4.13 Medelvärdet av försökspersonernas bedömning av hur de påverkasav asfaltbeläggningens skick på fyra av teststräckorna. (1 Instämmer helt–5 Tarhelt avstånd).MåstesänkahastighetenMåstekoncentreramig mer påbilkörningenMerbulleri bilenStörreslitagepåbilenStörreolycksriskTråkigarebilkörningBlirfortaretrött1 3,32 3,28 2,64 3,34 3,33 3,22 3,472 1,82 1,70 1,68 1,86 2,00 2,48 2,568 1,28 1,39 1,38 1,39 1,68 2,06 2,549 4,36 4,38 3,53 4,20 4,26 4,14 3,92Tar heltavstånd54,543,532,521,5Instämmer 1helt0 2 4 6 8 10 12IRI (mm/m)Måste sänka hastighetenMåste koncentrera mig mer på billkörningenMer buller i bilenStörre slitage på bilenStörre olycksriskTråkigare bilkörningBlir fortare tröttFigur 4.10 Medelvärdet av hur försökspersonerna bedömer att de påverkas avstandarden på asfaltbeläggningen.Tabell 4.14 Andelen (i %) av försökspersonerna som instämmer helt eller delvismed påståendet.TeststräckaTeststräckaMåstesänkahastighetenMåstekoncentreramig mer påbilkörningenMerbulleri bilenStörreslitagepåbilenStörreolycksriskTråkigarebilkörningBlirfortaretrött1 36 36 60 30 29 30 242 88 88 92 84 80 58 548 94 92 94 94 86 68 569 8 8 33 10 6 10 12Flertalet försökspersoner anser att man behöver sänka hastigheten på sträcka 8jämfört med om den hade haft ny beläggning. Flertalet anser även att man måstekoncentrera sig mer på bilkörningen, att det blir mer buller i bilen och att slitagetpå bilen blir större. Trots att flertalet försökspersoner anser att det blir mer buller ibilen så är det bara drygt hälften som tycker att de blir fortare trötta vid bilkörningpå den ojämna vägen. En hög andel anser att olycksrisken ökar, detta trots att desamtidigt säger att de måste sänka hastigheten och koncentrera sig mer påbilkörningen på grund av ojämnheterna. $ppenbarligen anser de inte att de sänker44 VTI meddelande 957