Framtidens Infrastruktur - 2012
Framtidens Infrastruktur - 2012
Framtidens Infrastruktur - 2012
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Annons Annons<br />
DennA temAt IDn I ng är en A nnons F rån n extm e DIA<br />
14<br />
Järnvägssatsning stärker<br />
hamnarnas position<br />
– Varuägarna måste ta tillbaka makten över sina transporter.<br />
Det säger Johan Röstin, vice ordförande i Sveriges Hamnar, som i kölvattnet av<br />
regeringens utlovade storsatsning på järnvägar ser goda möjligheter för ett paradigmskifte<br />
på transportfronten med intelligent logistik som förtecken.<br />
Intelligent logistik<br />
Text Christina B. Winroth<br />
Svensk infrastruktur ska förbättras<br />
och regeringen utlovar 55 miljarder till<br />
järnvägen. Det ser Johan Röstin som ett<br />
oerhört gynnsamt läge för hamnarna att<br />
återta sin position som en viktig transportnod.<br />
– Att regeringen bestämt sig för att<br />
satsa stora pengar på järnvägen, bör på<br />
sikt innebära att effektiviteten<br />
på järnvägarna höjs med<br />
bättre ledtider som följd då<br />
järnväg och hamn/sjöväg<br />
kombineras. Med containeriserade<br />
modullösningar går<br />
det också lätt att skifta godset<br />
mellan olika transportsätt.<br />
Att alltid välja den snab-<br />
baste vägen är inte alltid den<br />
bästa lösningen.<br />
– Om godset kommer fram<br />
när mottagaren inte är redo kan det ge-<br />
Johan Röstin, vice ordförande<br />
Sveriges Hamnar.<br />
nerera kostnader för exempelvis lagerhållning.<br />
Genom att i stället välja rätt<br />
transportlösning för rätt gods, eller godsmängd,<br />
kan man skapa ett mer efterfrågansanpassat<br />
flöde där man slipper stå<br />
med kostnader för lokaler, personal och<br />
avskrivning av material.<br />
Paradigmskifte<br />
– För framtiden är det viktigt att säkerställa<br />
att varuägarna fraktar mer gods<br />
via hamnarna i stället för med lastbil.<br />
Tyvärr har man fastnat i ett standardiserat<br />
beteende där man utan<br />
att tänka efter väljer lastbil.<br />
Detta eftersom speditionsfirmorna<br />
sällan erbjuder sjövägen<br />
som ett alternativ.<br />
För att skapa en intelligentare<br />
logistik anser Röstin att<br />
varuägarna måste ta tillbaka<br />
bollen och ställa krav på sin<br />
speditör hur godset ska transporteras.<br />
– Gör man detta kommer<br />
man att upptäcka att det finns mer<br />
kostnadseffektiva lösningar där modullösningar<br />
med containeriserade flöden<br />
kommer att vara morgondagen självklara<br />
val.<br />
Effektiva flöden<br />
Den 27 september presenterade<br />
TransportGruppen, en<br />
paraplyorganisation där åtta<br />
förbund inom transportnäringen<br />
ingår, rapporten ”Vägen<br />
till konkurrenskraftiga<br />
städer”. I fokus står infrastrukturens<br />
betydelse för<br />
den lokala konkurrenskraften.<br />
En viktig slutsats är att infrastrukturbyggande<br />
allena inte ökar konkurrenskraften,<br />
men att en väl fungerande<br />
transportinfrastruktur är en central del<br />
av det lokala näringslivsklimatet.<br />
– Hur väl man lyckas med att knyta<br />
ihop infrastrukturen med näringslivets<br />
behov och skapa effektiva flöden är avgörande,<br />
säger Maria Nygren, näringspolitisk<br />
chef på TransportGruppen.<br />
Sjön outnyttjad transportväg<br />
Sverige är ett av världens mest sjöfartsberoende länder, vilket ställer<br />
krav på effektiva transporter för att behålla konkurrenskraften för våra<br />
industrier. Det säger Ann-Catrine Zetterdahl, GD Sjöfartsverket.<br />
Sjöfart<br />
Text Christina B. Winroth<br />
– Över 90 procent av det gods som<br />
importeras och exporteras till och från<br />
Sverige går vid någon tidpunkt sjövägen.<br />
Den ökande globala handeln leder till ett<br />
ökande transportbehov.<br />
Utan sjöfarten stannar Sverige. Därför<br />
är det viktigt att se till att exempelvis isbrytning<br />
fungerar på vintern och att vi<br />
från Sjöfartsverkets sida kan erbjuda effektiva<br />
tjänster som gör att export- och<br />
importflöden kan hanteras på ett smidigt,<br />
miljösäkrat och tillförlitligt sätt.<br />
– Många gånger ser man att vi har<br />
kapacitetsbrist på landsidan i transportsystemet.<br />
Men vänder man blicken mot<br />
sjön finner man att sjöfarten i delar är<br />
outnyttjad. I stället för att köra gods på<br />
land skulle man i mycket högre utsträckning<br />
kunna utnyttja kust- och inlandssjöfarten.<br />
Hittills anser Zetterdahl att sjöfarten<br />
inte varit tillräckligt prioriterad; mycket<br />
mer kan göras.<br />
– Det är positivt att vi tillsammans<br />
med Trafikverket utvecklat ett tätare<br />
samarbete för att arbeta mot bättre och<br />
fler transportslagsövergripande lösningar.<br />
Genom att se hela transportsystemet<br />
som ett, tror jag att sjöfarten också kommer<br />
att uppleva en renässans.<br />
<strong>Framtidens</strong> <strong>Infrastruktur</strong> Oktober <strong>2012</strong><br />
Maria Nygren, näringspolitisk<br />
chef Transport-<br />
Gruppen.<br />
Men vi måste bli bättre på att bygga<br />
snabbare.<br />
– Som ett exempel följer väg- och järnvägsinvesteringar<br />
ett strikt regelverk<br />
där många har rätt<br />
att överklaga, vilket fördröjer.<br />
Här till kommer miljöprövningsfrågorna<br />
som kan dra ut<br />
på tiden. Den nya hamnen på<br />
Norviks udde vid Nynäshamn<br />
är ett exempel på det. Regelverken<br />
har dock setts över och<br />
miljöministern har indikerat att<br />
fler förändringar är att vänta.<br />
När transportsystemet debatteras<br />
står oftast tillverknings-<br />
och exportindustrins behov i<br />
fokus, men de handels- och tjänstebaserade<br />
näringarna glöms lätt bort.<br />
– Bra förbindelser mellan exempelvis<br />
hamnar och konsumtionsområden är<br />
viktigt för att få fram de varor som butiker<br />
och olika handelsplatser behöver.<br />
Hamnarna är jätteviktiga både för att få<br />
ut exportindustrins varor, men också för<br />
importen och inte minst turismen.<br />
Ann-Catrine<br />
Zetterdahl, GD<br />
Sjöfartsverket.
Change language