Framtidens Infrastruktur - 2012

Recommendations

Info

Annons Annons DennA temAt IDn I ng är en A nnons F rån n extm e DIA 20 Hållbarhetstanke genomsyrar samhällsbyggandet Svenska teknikkonsulter och byggentreprenörer ligger i framkanten när det gäller att skapa och bygga hållbara lösningar för infrastruktur. Hållbarhet Text Cristina Leifland – Hållbarhet är på varje lands agenda och det nordiska kunnandet på området är en förebild. Det finns en mycket stark efterfrågan på svenska teknikkonsulters kompetens, både i Sverige och internationellt, säger Lena Wästfelt, vd på Svenska Teknik&Designföretagen. En utmaning när det gäller infrastruktur är att beställningarna ofta har extremt detaljerade kravspecifikationer. Det ger mindre utrymme för riktigt innovativa lösning- ar, där hållbarhetskunnandet kommer till sin fulla rätt. – Tekniken och kunska- Foto: Rosie Alm pen finns, men beställningarnas utformning har varit begränsande. Beställarna, exempelvis Trafikverket eller kommunerna, är medvetna om Ola Månsson, vd på Sveriges Byggindustrier. detta och arbetar intensivt för utforma förfrågningar där det är funktionen som är det centrala. Vi har en mycket fruktbar dialog med dem, säger Lena Wästfelt. Del av helhet Hon efterlyser också ett större helhetstänkande rent generellt. Dagens svenska kommuner har oftast höga ambitioner att bygga hållbart, men ibland bortser man från att infrastrukturen på en ort är en del av en större kedja. För optimal hållbarhet måste alla samarbeta över kommun-, departement- och partigränser. – Det går inte att separera olika delar av samhällsbyg- gandet från varandra. Infrastrukturen, fastighetsbygge, miljön – allt hänger ihop och alla beslut måste tas med hänsyn till de olika komponenterna. Det gäller verkligen att fatta långsiktiga beslut och tänka längre än i mandatperioder. Den sortens helhetstänkande är förutsättningen för framtidens städer. Regionförstoring Lena Wästfelt får medhåll av Ola Månsson, vd på Sveriges Byggindustrier. Han menar att det är väsentligt att infrastrukturpolitiken tar de stora greppen, där hållbara städer och regionförstoring står i fokus. – Det finns stora tillväxtmöjligheter, där väl utbyggd infrastruktur möjliggör ett bra boende med korta pendlingsavstånd i tid. Då får människor större frihet att välja var de vill bo samtidigt som vi får blomstrande regioner, där företagen lättare kan få sitt kompetensbehov tillgodosett. I det sammanhanget är kollektivtrafiken det centrala. Men det kräver ett brett perspektiv i infrastrukturen, där allas kompetens tas tillvara och där det finns stabila och Nytt forskningsprojekt ska ge Då Sverige står inför stora investeringar i underjordisk infrastruktur har flera aktörer inom Geoinfra-sektorn tagit initiativet till ett forsknings- och utvecklingsprojekt inom området Hållbar utveckling av urban underjordisk infrastruktur. Trafikverket och Forskningsrådet Formas har gemensamt utlyst 15 miljoner kronor per år under en femårsperiod för projektet. Utlysningen har identifierat fyra viktiga områden: Utformning drift och underhåll – Det finns fortfarande en kunskapslucka mellan förundersökningarnas kvalitet och det ekonomiska och tekniska resultatet från underjordiska infrastrukturprojekt. Ofta är man ganska väl medveten tekniskt om att prognoserna innehåller någon typ av osäkerhet, men man kan jobba mycket mer med att översätta osäkerheterna i faktiska pengar, säger Peter Lundman, enhetschef för strategi & utveckling på stora projekt inom Trafikverket. Effektivitet och logistik – Om befintliga naturmaterial kan användas på plats i en underjordisk anläggning, istället för att fraktas bort och ersättas med ditfraktat byggnadsmaterial, kan naturresurser sparas och utsläpp minskas. En idé kan vara att arbeta med krosstationer inne i en tunnel och lägga tillbaka materia- Framtidens Infrastruktur Oktober 2012 Lena Wästfelt,vd på Svenska Teknik& Designföretagen. let som underlag, kommenterar Peter Lundman. Vatten – interaktion med en underjordisk anläggning – Det finns ett behov av större kunskap om förekomst och spridning av föroreningar i miljön samt om strategier för hantering av förorenat grundvatten och förorenad jord. Ju mer förtätningar det blir av våra städer desto mindre frihet har vi i var vi kan lägga framtida infrastruktursatsningar. Vi kanske tvingas in i områden som undvikits tidigare på grund av att det finns risk för föroreningar. Så vi tvingas ta tag i problem som samhället har skjutit framför sig, och då är det bättre att stå rustad för hur vi ska göra, innan vi är där, kommenterar Peter Lundman. Riskhantering – Det har gått framåt mycket på det här området, men vi kan bli ännu bättre. Stora tekniska, miljömässiga och ekonomiska värden kan sparas genom korrekt riskhantering, framhåller Peter Lundman. Vid utlysningens sista ansökningsdag den 3 september hade 38 ansökningar kommit in. Hållbarhet är på varje lands agenda och det nordiska kunnandet på området är en förebild fungerande entreprenadmodeller där både stora och små entreprenörer ansvarar i total- och funktionsentreprenader, säger han. Den svenska byggindustrin har lång erfarenhet av hållbart byggande och också Ola Månsson framhåller vikten av att denna kompetens tas tillvara som krav från kunden. – Hos våra medlemsföre- tag finns en stor förståelse och vilja utifrån ett hållbarhetsperspektiv där säkerhet, effektivitet och minimerad miljöpåverkan är ledstjärnor. Vi är alla betjänta av att entreprenörerna har tillräckligt med svängrum för att utnyttja den expertis och omfattande kompetens som finns. Infrastruktur är ofta tunga projekt och de ska hålla under lång tid. Det gäller att utveckla en långsiktigt hållbar produkt och göra rätt metodval från början. miljövänligare infrastruktur under jord För att klara en hållbar utveckling krävs mer fokus på energieffektivitet under såväl planering som anläggning och drift av underjordisk infrastruktur. Ett nytt forskningsprojekt ska ge Sverige större internationell konkurrenskraft på området. Geoinfrastruktur Text Clas Lewerentz Peter Lundman, enhetschef för strategi & utveckling på stora projekt, Trafikverket. Det nya forskningsprojektet tittar på framtida underjordsanläggningar ur ett miljö- och hållbarhetsperspektiv. – Överlag är det bra ansatser med lite nya konstellationer mellan traditionella forskargrupper. Det är glädjande att man kan utnyttja varandras kompetenser, säger Peter Lundman och tillägger: – Förtätningen av städerna sker ju inte bara i Sverige utan kanske i första hand utomlands. Därför hoppas vi även på att den här satsningen kan stärka Sveriges förmåga att hävda sig internationellt. Vi har förlorat lite mark på grund av priskonkurrensen, men kunskapsmässigt kan detta bli ett starkare konkurrensmedel för Sverige, säger Peter Lundman. Beslut om bidrag fattas av Formas forskarråd i november 2012.
© NextMedia WSP skjuter fram sina positioner ytterligare WSP är ett av världens ledande teknikkonsultföretag och är inblandat i de flesta större infrastrukturprojekt i Sverige. Nu går WSP samman med kanadensiska Genivar och tillsammans bildar de ett ännu starkare företag med unik kompetens. Genom samgåendet blir verksamheten än mer internationell, med uppdrag som spänner över större delen av världen. – WSP är redan mycket väletablerat i Europa, USA, Mellanöstern, Afrika och Asien. Med Genivar får vi även en oerhört stark förankring i Nord- och Latinamerika, berättar Eskil Sellgren, vice VD och chef för WSP Samhällsbyggnad. Nyckelspelare Både WSP och Genivar var redan var för sig bland de världsledande analys- och teknikkonsultbolagen. Kompetensen är både bred och djup och omfattar bland annat fastighet, industri, gruvnäring, energi, miljö och infrastruktur. Inom det sistnämnda är WSP idag en av nyckelspelarna i Sverige och deltar aktivt i så gott som samtliga av de största och mest komplexa infrastruktursatsningarna som nu WSP är engagerat i de flesta större infrastruktursatsningar som sker eller planeras i Sverige. i WSP är ett globalt analys- och teknikföretag som erbjuder konsulttjänster för hållbar samhällsutveckling. Nyligen gick företaget samman med kanadensiska Genivar och tillsammans har bolagen en omsättning på 11,8 miljarder kronor och 14 500 medarbetare spridda på över 300 kontor runtom i världen. Kompetensen omfattar allt från marksanering till sker eller planeras runt om i landet. Några av de mycket stora pågående projekten där WSP är engagerat omfattar Citybanan i Stockholm, Förbifart Stockholm och Västlänken i Göteborg. Gemensamt för dem är att de är mycket komplexa och stora projekt, som ställer extremt höga krav på allt från analys och projektering till utförande och efterarbete. – Inte minst Västlänken i Göteborg är ett projekt med mycket stora utmaningar. Precis som med Citybanan handlar det om en tågtunnel under staden, men skillnaden är att i Göteborg byggs den delvis genom djupa lerlager. Detta är mycket mer komplext än att bygga i berggrund, eftersom det är mycket mindre stabilt och stora massor måste schaktas bort, förklarar Eskil Sellgren. Att minimera påverkan på stadslivet under byggtiden kommer också att bli en utmaning. stadsplanering, från konstruktion av byggnadsverk till projektering av hållbara transportsystem, utveckling av framtidens energikällor och utvinning av viktiga mineral. Utmärkande för WSP-Genivar är att man erbjuder avancerad specialistkunskap och tar ett helhetsansvar för multidisciplinära uppdrag genom att sammanföra rätt kompetens ur hela koncernen. Ett annat omtalat projekt är bussterminalen vid nya Slussen i Stockholm, där WSP för närvarande arbetar fram det tekniska underlaget, systemhandlingen. – Det kommer att bli mycket bra, med terminalen inhyst i ett stort bergrum. Trafikens flöde kommer att förbättras enormt, till fördel för både trafikanterna och miljön. Internationella satsningar Listan på andra pågående och planerade svenska infrastrukturprojekt där WSP:s expertis är med och utformar och förverkligar idéer kan göras lång: Spårväg City i Stockholm, Tvärbanan mellan Alvik och Solna station och vidare till Kista, Norra Länken med intunnling av Norra stationsområdet samt WSP Sverige AB Huvudkontor: Arenavägen 7 121 88 Stockholm-Globen Tel: 08-688 60 00 info@wspgroup.se www.wspgroup.se Eskil Sellgren, vice VD och chef för Samhällsbyggnad på WSP. Annons 21 Västsvenska BanaVäg i Väst mellan Göteborg och Trollhättan, Marieholmstunneln under Göta Älv och en tågtunnel under Varberg, för att nämna några. Stora utländska projekt där WSP bidrar med sin kompetens är bland annat Crossrail i London, som är ett projekt som liknar Citybanan i Stockholm fast tio gånger större, London Bridge Station, höghastighetståg i England och en omfattande utbyggnad av tunnelbanan i Qatar inför fotbolls-VM 2022. Det finns också stora satsningar i Norge, bland annat höghastighetsbanor i samarbete med Multiconsult, som är Norges näst största konsultföretag och som ägs till 25 procent av WSP. – Nu hoppas vi mycket på intressanta projekt i Kanada, där Genivar har över 100 kontor. Kanada har ju stora likheter med de nordiska länderna när det gäller såväl klimat och naturliga förutsättningar som i synen på hållbart samhällsbyggande, så där finns mycket goda förutsättningar för WSP att bidra med sin kompetens, säger Eskil Sellgren. Positiv utveckling Han ser också mycket positivt på utvecklingen i Sverige, där regeringen nu har aviserat omfattande satsningar på infrastrukturen. De stora och ofta komplexa projekt som det nu talas om, som till exempel Ostlänken och tunnelbana till Nacka, är just den typen av satsningar där WSP:s kompetens bäst kommer till sin rätt, framhåller Eskil Sellgren. – Stora infrastrukturprojekt kräver många olika typer av kompetens, med både bredd och spets. Vi har en mycket lång erfarenhet av alla sorters infrastrukturbyggen och kan stå till tjänst genom projektets alla faser. Vi har också en mycket stark lokal förankring på våra enskilda marknader, som vi kombinerar med ett globalt nätverk av specialister. Den sortens helhetssyn är avgörande för framgångsrikt samhällsbyggande.
Page 1 and 2: Annons Annons DennA temAtiD ning ä
Page 3 and 4: Annons Annons DennA temAt IDn I ng
Page 7 and 8: www.hurra.se Annons Annons DennA te
Page 19: Annons Annons DennA temAt IDn I ng
Page 23 and 24: © NextMedia Framtiden tillhör spe
Page 25 and 26: © NextMedia Helhetsgrepp inom frak
Page 27 and 28: © NextMedia Nya E16 invigd av två
Page 29 and 30: © NextMedia ”Ska vi cementera bi
Page 31 and 32: © NextMedia Med service i fokus F
Page 33 and 34: © NextMedia Vectura: ”Vi planera
Page 35 and 36: SvenSk ingenjörSkonSt är långt f

Framtidens Infrastruktur - 2012

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?