Tågstrategi 2037 - Skånetrafiken
Tågstrategi 2037 - Skånetrafiken
Tågstrategi 2037 - Skånetrafiken
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bilaga 4 Principtabell 2020<br />
Avgränsningar<br />
Trafiken som studeras avgränsas i norr av Göteborg, Alvesta och Karlskrona.<br />
I Danmark sker avgränsningen just väster om Köpenhamn. Kystbanen ingår.<br />
Infrastrukturförutsättningar 2020:<br />
Samtliga investeringar som urspungligen låg i planen 2004-2015 inkl Malmö-Dalby<br />
4-spår Malmö-Flackarp, men konsekvensbeskrivning om detta inte är klart<br />
Dubbelspår Maria-Ängelholm, men konsekvensbeskrivning om detta inte är klart<br />
Plattformspaket "50-11" genomfört.<br />
Ny mötesstation i Åryd (Blekinge)<br />
Nytt förbigångsspår på nerspårssidan i Stehag<br />
Ny mötesstation i Ättekulla<br />
Ombyggnad av Teckomatorp för 4-tågsmöten<br />
Div plattformsåtgärder (nya Pågatågsstationer)<br />
Önskvärda infra-åtgärder 2020, som dock ej är nödvändiga:<br />
Förbigångsspår på Pepparholm samt på uppspårssidan vid Tjörnarp/Sösdala<br />
Ystad- /Österlenbanan: mötesstationer i Oxie, Svarte och Gärsnäs. Samtidig infart i Tomelilla.<br />
Samtidig infart och minst 70-växlar på alla mötesstationer och förbigångsspår<br />
Minst 100-växlar vid alla krysstationer<br />
Trafikförutsättningar 2020:<br />
Fördubblat tågresande i Skåne jämfört med 2007 och utbudskapacitet anpassat för detta.<br />
Kommuncentra, som ligger vid Öresundstågsbana, ska i rusningstid ha minst 1h-trafik t Köpenhamn.<br />
Öresundstågstrafikens tre huvudlinjer i Skåne i huvudsak oförändrade i tid och sträckning<br />
Pågatågslinjer har alltid minst 1h-trafik, ibland tätare (halvtimmestrafik).<br />
Styva tidtabeller (fasta minuttal), symmetri kring hel och halv timme i trafikuppläggen.<br />
På dansk sida gäller Trafikstyrelsens trafikupplägg för 2011, där Nivåtågen förlängs till Helsingör.<br />
Oförändrat 6 tågkanaler per h Kastrup-Hellerup. Norr därom byter Nivå- och Helsingörtågen plats.<br />
Kungsbackapendeln Göteborg-Kungsbacka har 4 tidsmässigt oförändrade tågkanaler per timme<br />
jämfört med tidtabellen 2009.<br />
Snabbtågen t/fr Göteborg har tidskanaler varje timme via Helsingborg till Malmö och Köpenhamn<br />
Snabbtågen t/fr Stockholm har tidskanaler varje h till Köpenhamn. Oförändrade tider i Alvesta<br />
I rusningstid finns två godstågskanaler per h och riktning Alvesta-Malmö och Malmö-Köpenhamn<br />
I rusningstid finns en godstågskanal per h och riktning på godsstråket genom Skåne, norr om<br />
Ängelholm, Helsingborg-Hässleholm samt Helsingborg-Teckomatorp.<br />
16 tidskanaler per h och riktn i Citytunneln. Minst 3 min mellan tågen.<br />
I övrigt normalt minst 3 min mellan tågen. 2 min i undantagsfall om ej samma plattformar angörs.<br />
Ny trafik 2020, där ställningstagande redan finns (finns/funnits med i beslutade infra-planer):<br />
Citytunneln<br />
Trelleborgsbanan<br />
Lommabanan<br />
Söderåsbanan<br />
Simrishamnsbanan, delen Malmö-Dalby<br />
Nya trafikupplägg 2020, som förordas i <strong>Tågstrategi</strong>n (torde förutsätta kommunal infra-finansiering)<br />
Pågatåg Höör-Hässleholm-Älmhult-Alvesta(-Växjö)<br />
Regionaltåg Hässleholm-Markaryd-Halmstad<br />
Pågatåg Kristianstad-Bromölla(-Karlshamn)<br />
Pågatåg (Helsingborg-)Åstorp-Kvidinge-Klippan, med förlängning till Hässleholm i rusningstid.<br />
Pågatåg Ängelholm-Förslöv samt ny Pågatågsstation i Vegeholm<br />
Pågatåg Eslöv-Marieholm-Teckomatorp<br />
Pågatåg på Kontinentalbanan (förutsätter tillköp av Malmö stad)
Change language