Grusvägars uppbyggnad, nedbrytning och underhåll: en ...

Grusvägsuppbyggnad
2.7. Jämförelser mellan grusvägsuppbyggnad i olika länder
I de föregående avsnitten, 2.1.-2.6. har en beskrivning av vilka parametrar som ingår
vid dimensionering i några utvalda länder gjorts. För att ge en bättre överblick över
detta har de ingående parametrarna sammanställts i Tabell 2.
Tabell 2. Parametrar som ingår vid dimensionering av grusvägar i olika länder.
Ingående parameter Sverige Finland Skottland USA* Kanada**
Tunga fordon X X
Trafikmängd X X X X
Förändring av trafikmängd X X
Ekvivalent standardaxel X X X
Klimatzon X X
Köldmängd (X)
Grundvattenförhållanden (X)
Undergrundsmaterial X (X) X X
Teknisk livslängd X X X
Vägbredd X
Referenshastighet X
Dimensionerande hastighet X
Antal boende i närområde X
Vägens funktion X
* Dimensionering enligt den metod som vanligtvis används för lågtrafikerade vägar.
** Parametrar som används vid geometrisk dimensionering, inte lagertjocklekar.
(X) Används vid eventuell dimensionering för tjälskador.
I tabellen kan man se att i de svenska och finska dimensioneringssystemen finns flest
parametrar inkluderade. Detta beror på att man i de övriga länderna använder sig av en
enklare dimensioneringsmetod för grusvägar jämfört med vägar i det mer trafikerade
vägnätet. En förklaring till att endast ett fåtal parametrar finns inkluderade i kolumnen
för Skottland kan vara att de inte har lika stora tjälproblem som de övriga länderna, och
därför gör en väldigt enkel dimensionering.
Eftersom någon hänsyn inte tas till tjälförhållanden vid dimensionering av vägar i
Kanada inkluderas inte parametrar rörande undergrundsmaterial, klimat o dyl. De
material som finns i väglinjen används till största delen vid byggnation, efter
bortsortering av organiskt material och material som inte kan användas som bärlager.
13