Grusvägars uppbyggnad, nedbrytning och underhåll: en ...
Grusvägars uppbyggnad, nedbrytning och underhåll: en ...
Grusvägars uppbyggnad, nedbrytning och underhåll: en ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
4.2.2. Löst grus<br />
Nedbrytning <strong>och</strong> skador på grusvägar<br />
Ett felaktigt sammansatt grusslitlager med till exempel för låg finjordhalt <strong>och</strong> lerhalt<br />
eller större trafikmängd än väntat kan vara orsaker till förekomst av löst grus på<br />
vägbanan i varierande omfattning. Felaktig dammbindning eller dålig packning kan<br />
också vara orsaker till löst grus. I vissa fall förekommer löst grus över hela vägbanan <strong>och</strong><br />
i andra bildas vallar längs vägkant <strong>och</strong> vägmitt. I Figur 12 visas exempel på <strong>en</strong> väg med<br />
löst grus över hela vägbanan,(a), <strong>och</strong> <strong>en</strong> fast vägbana där löst grus <strong>en</strong>dast förekommer i<br />
vägkant, (b).<br />
För att åtgärda förekomst<strong>en</strong> av löst grus bör kornstorlekssammansättning<strong>en</strong> korrigeras<br />
g<strong>en</strong>om ökning av finjordshalt<strong>en</strong>. Vidare bör dammbindemedlet anpassas till de<br />
förhålland<strong>en</strong> som råder. [Sv<strong>en</strong>ska kommunförbundet <strong>och</strong> VTI 2003]<br />
(a) (b)<br />
Figur 12. Löst grus på vägbanan (a) <strong>och</strong> fast vägbana (b).<br />
4.2.3. Dränering<br />
Rätt tvärfall är <strong>en</strong> viktig parameter för <strong>en</strong> fungerande dränering av väg<strong>en</strong>. Tvärfallet gör<br />
att vattnet rinner bort från vägbanan <strong>och</strong> ut i dik<strong>en</strong>, som utgör <strong>en</strong> annan viktig<br />
parameter. Dik<strong>en</strong> avleder vattnet från vägkonstruktion<strong>en</strong> <strong>och</strong> dränerar därig<strong>en</strong>om<br />
vägkropp<strong>en</strong>. Dik<strong>en</strong> har äv<strong>en</strong> till uppgift att från omgivning<strong>en</strong> leda bort vatt<strong>en</strong> som<br />
annars skulle komma ut på väg<strong>en</strong>. När dik<strong>en</strong>a är otillräckliga blir vatt<strong>en</strong> stå<strong>en</strong>de kring<br />
väg<strong>en</strong> <strong>och</strong> vägkropp<strong>en</strong> försvagas. För att dik<strong>en</strong>a ska fungera tillfredsställande krävs äv<strong>en</strong><br />
att trummor hålls öppna <strong>och</strong> sly r<strong>en</strong>sas från dik<strong>en</strong>a. [Alzubaidi H 1999]<br />
4.2.4. Korrugering<br />
Korrugering definieras som ”korta regelbundna ojämnheter tvärs väg<strong>en</strong> som består av<br />
<strong>en</strong> följd av vågor med vågtoppar <strong>och</strong> vågdalar”. Figur 13 illustrerar korrugerig längs <strong>en</strong><br />
grusväg.<br />
D<strong>en</strong> primära orsak<strong>en</strong> till uppkomst<strong>en</strong> av korrugeringar är trafikering<strong>en</strong>. Initiella<br />
ojämnheter på väg<strong>en</strong> gör att fordon<strong>en</strong> kommer i svängning <strong>och</strong> därig<strong>en</strong>om belastar<br />
vägytan dynamiskt. När ett fordon förs fram på väg<strong>en</strong> kommer material i anslutning till<br />
däck<strong>en</strong> att rivas upp på grund av sugkrafter mellan däck <strong>och</strong> vägbana samt att material<br />
fastnar i däck<strong>en</strong>. Eftersom belastning<strong>en</strong> varierar kommer äv<strong>en</strong> mängd<strong>en</strong> material som<br />
lyfts från vägytan att variera liksom återlagring<strong>en</strong> av materialet. Detta gör att material<br />
22
Change language