tc balıkesir üniversitesi fen bilimleri enstitüsü makine mühendisliği ...
tc balıkesir üniversitesi fen bilimleri enstitüsü makine mühendisliği ...
tc balıkesir üniversitesi fen bilimleri enstitüsü makine mühendisliği ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
3. KARAYOLU TAŞITLARINDA AERODİNAMİK ÖZELLİKLERİN<br />
BELİRLENMESİ<br />
3.1 Aerodinamik Özelliklerin Deneysel Olarak Belirlenmesi<br />
Taşıtların geometrisinde yapılacak olan değişiklikler açısından aerodinamik<br />
özeliklerinin belirlenmesi, tasarım sürecinde çok önemlidir. İstenen bazı<br />
aerodinamik özelikler şunlardır:<br />
• Aerodinamik katsayılar (sürükleme ve kaldırma katsayıları)<br />
• Taşıt yüzeyi üzerindeki basınç dağılımı<br />
• Akış görünümü verileri vs.<br />
Deneyler, yolda gerçek bir taşıt üzerinde yapılacağı gibi, rüzgâr tünelinde<br />
gerçek bir taşıt veya taşıtın ölçekli bir modeli üzerinde yapılabilir.<br />
3.1.1 Yol Deneyleri<br />
Yol deneyleri taşıt aerodinamiği incelemelerinde önemli bir yer tutmaktadır,<br />
çünkü gerçek yol şartlarında gerçek bir taşıtın denenmesidir. Deney esnasında, taşıta<br />
ve ölçümleri yapacak donanıma ihtiyaç vardır. Taşıtın hareketli ise üzerinde sınırlı<br />
sayıda ölçü aleti taşınabilir. Farklı iki taşıt geometrisi test edilecekse ölçü<br />
donanımının bir araçtan diğerine aktarılması gerekir. Ölçü donanımı farklı taşıt<br />
burnu gibi model değişiklikleri için sorun çıkarabilir, buda yol ve deney şartlarının<br />
tekrarlanabilirliği açısından güçlük doğurmaktadır. Yol deneylerinin<br />
tekrarlanabilirliği, ölçü aletlerinin hassas olarak taşınabilmesiyle sınırlı olup, kontrol<br />
edilemeyen çevre etkenlerine (rüzgârlar vb.) de bağımlıdır.<br />
3.1.1.1 Aerodinamik Direncin Ölçülmesi<br />
Yol deneylerinde aerodinamik direncin ölçülmesi, aerodinamik dirence ek<br />
olarak seyir hattı sürtünmesi ve tekerlek yuvarlanma direncinin de bulunmasından<br />
23
Change language